Engine Honda GCV520, GCV530, GXV520, GXV530 Slovak Version Manual

							
	
LAPAČ ISKIER (použiteľné typy) 
Tento motor nemá z výroby nainštalovaný lapač iskier. Lapač 
iskier je voliteľná položka. V niektorých oblastiach sa motor 
bez lapača iskier nesmie používať. Prečítajte si miestne 
predpisy a nariadenia. Lapač iskier si môžete zaobstarať od 
autorizovaného servisného predajcu spoločnosti Honda. 
Servis lapača iskier sa musí uskutočňovať každých 100 hodín, 
aby sa zabezpečila jeho správna funkčnosť. 
Ak ste motor práve vypli, výfukový tlmič bude horúci. Skôr než 
začnete so servisom lapača iskier, nechajte ho vychladnúť. 
Čistenie lapača iskier 
1.
  Odskrutkujte 6 mm prírubové skrutky z chrániča výfukového 
tlmiča a odpojte chránič výfukového tlmiča. 
2.
 
Odskrutkujte špeciálne skrutky z lapača iskier a odpojte 
lapač iskier z výfukového tlmiča. 
3.
 
Na odstránenie uhlíkových usadenín z priečky lapača iskier 
použite kefu. Dbajte, aby ste priečku nepoškodili. 
Lapač iskier nesmie byť prasknutý a ani sa na ňom nesmú 
nachádzať diery. Ak je lapač iskier poškodený, vymeňte ho. 
4.
 
Lapač iskier a chránič výfukového potrubia namontujte v 
obrátenom poradí demontáže. 
UŽITOČNÉ TIPY A NÁVRHY
USKLADŇOVANIE MOTORA 
Príprava na uskladnenie 
Správna príprava na uskladnenie je veľmi dôležitá z hľadiska 
bezproblémového chodu motora a jeho dobrého vzhľadu. 
Nasledujúce kroky pomôžu zabrániť nežiaducim účinkom 
hrdze a korózie na funkciu a vzhľad motora a zjednodušia jeho 
naštartovanie pri opätovnom použití motora. 
Čistenie 
Ak bol motor spustený, pred čistením ho nechajte najmenej 
pol hodiny vychladnúť. Vyčistite externé povrchy, opravte 
poškodený lak a ďalšie povrchy, ktoré sú náchylné na koróziu, 
ošetrite olejom. 
OZNAMENIE
Použitie záhradnej hadice alebo tlakového výplachového 
zariadenia môže viesť k prieniku vody do vzduchového filtra 
alebo výfuku. Voda vo vzduchovom filtri sa nasiakne do filtra a 
voda prenikajúca vzduchovým filtrom alebo výfukovým tlmičom 
môže preniknúť do valca a poškodiť motor.	
Palivo 
Palivo počas uskladňovania oxiduje a zhoršuje sa jeho kvalita. 
Palivo so zhoršenou kvalitou môže zhoršovať štartovanie 
a zanecháva gumové usadeniny, ktoré upchávajú palivový 
systém. Ak sa kvalita paliva počas uskladňovania zhorší, je 
možné, že budete musieť nechať vykonať servis alebo vymeniť 
karburátor a ďalšie komponenty palivového systému. 
Obdobie, počas ktorého možno ponechať palivo v palivovej 
nádrži a karburátore bez toho, aby došlo k výskytu funkčných 
problémov, sa líši v závislosti od palivovej zmesi, teploty 
uskladňovania a od toho, či je palivová nádrž naplnená úplne 
alebo len čiastočne. Vzduch v čiastočne naplnenej palivovej 
nádrži urýchľuje zhoršovanie kvality paliva. Veľmi vysoké 
skladovacie teploty podporujú zhoršovanie kvality paliva. Ak ste 
do palivovej nádrže nalievali nie úplne čerstvé palivo, problémy 
sa môžu vyskytnúť o niekoľko mesiacov alebo skôr. 
Na poškodenie palivového systému a ani na problémy 
s výkonom motora v dôsledku zanedbanej prípravy na 
uskladnenie sa nevzťahuje Obmedzená Záruka Distribútora.	
Životnosť uskladňovania paliva možno predĺžiť pridaním 
palivového stabilizátora, ktorý je určený na takýto účel. 
Problémom so zhoršením kvality paliva sa môžete vyhnúť aj 
vypustením palivovej nádrže a karburátora. 
 Pridávanie palivového stabilizátora a predĺženie doby 
uskladnenia paliva 
Keď sa rozhodnete pridať palivový stabilizátor, naplňte palivovú 
nádrž čerstvým benzínom. Ak je nádrž naplnená len čiastočne, 
vzduch v nádrži bude podporovať zhoršovanie kvality paliva 
počas uskladňovania. Ak si ponecháte nádobu s benzínom na 
dolievanie paliva, dbajte, aby ste do nej naliali čerstvý benzín. 
1.   Palivový stabilizátor dolievajte podľa pokynov výrobcu. 
2.
  Po pridaní palivového stabilizátora ponechajte motor bežať 
vonku po dobu 10 minút, aby sa do karburátora dostal 
ošetrený benzín. 
3.
 
Vypnite motor a ak je motor vybavený palivovým ventilom, 
prepnite palivový ventil do polohy CLOSED alebo OFF. 
VÝFUKOVÝ TLMIČ
LAPAČ ISKIER
6 mm PRÍRUBOVÁ SKRUTKA
ŠPECIÁLNE SKRUTKY
6 mm PRÍRUBOVÉ SKRUTKYCHRÁNIČ VÝFUKOVÉHO TLMIČA
PRIEČKA LAPAČA ISKIER 
						

							
2	
Vypúšťanie palivovej nádrže a karburátora 
VÝSTRAHA	
Benzín je veľmi horľavý a výbušný a v prípade 
manipulácie s ním hrozí riziko popálenia alebo vážneho 
zranenia. 
•
  Vypnite motor a dbajte, aby sa v blízkosti 
nenachádzali zdroje tepla, iskier a ani plamene. 
•
 
S benzínom manipulujte len vonku. 
•
 
Rozliate palivo okamžite utrite.
1.
 
Odpojte palivové vedenie od motora a vypustite palivo 
do vhodnej a schválenej nádoby na palivo. Ak je palivová 
nádrž vybavená ventilom, prepnite palivový ventil do polohy 
OPEN alebo ON, aby mohlo palivo vytiecť. Po dokončení 
vypúšťania opätovne pripojte palivové vedenie. 
2.
 
Povoľte výpustnú skrutku na karburátore a vypustite obsah 
karburátora do schválenej nádoby na benzín. 
3.
 
Po vypustení všetkého paliva riadne dotiahnite výpustnú 
skrutku. 
Motorový olej 
1.   Vymeňte motorový olej (pozri stranu 9). 
2.
  Odpojte zapaľovacie sviečky (pozri stranu 10). 
3.
  Nalejte čajovú lyžičku 5-10 cm
3 čistého motorového oleja do 
každého valca. 
4.
 
Prepnite spínač motora do polohy START a na chvíľu 
spustite motor, aby sa olej dostal do valcov. 
5.
 
Nainštalujte zapaľovacie sviečky. 
Bezpečnostné opatrenia pri skladovaní 
Ak motor uskladníte s benzínom v palivovej nádrži a v 
karburátore, je dôležité, aby ste obmedzili riziko zapálenia 
benzínových výparov. Vyberte si dobre vetrané miesto mimo 
zariadení, ktoré na svoju činnosť používajú plameň (napr. 
pec, vodný ohrievač alebo sušič odevov). Taktiež motor 
neuskladňujte v priestoroch s elektromotorom produkujúcim 
iskry alebo tam, kde sa používajú elektrické nástroje. 
Podľa možnosti sa vyhnite miestam s vysokou vlhkosťou, ktorá 
podporuje tvorbu hrdze a korózie. 
Pri skladovaní dbajte na zachovanie vodorovnej polohy motora. 
Jeho preklopenie môže viesť k úniku oleja alebo paliva. 
Po vychladnutí motora a výfukového systému zakryte motor, 
aby naň nesadal prach. Horúci motor a výfukový systém môže 
niektoré materiály zapáliť alebo roztaviť. Ako protiprachový 
kryt nepoužívajte plastové materiály. Kryt bez pórov spôsobí 
zachytávanie vlhkosti okolo motora a podporí sa tvorba hrdze a 
korózie. 
Odpojte batériu a uskladnite ju na chladnom a suchom mieste. 
Batériu počas uskladňovania motora raz mesačne dobite. Takto 
sa predĺži servisná životnosť batérie. 
Ukončenie skladovania 
Skontrolujte motor podľa pokynov uvedených v časti KONTROLY 
PRED POUŽÍVANÍM v tejto príručke (pozri stranu 3). 
Ak ste počas prípravy na uskladnenie vypustili benzín, naplňte 
palivovú nádrž čerstvým benzínom. Ak máte v nádobe benzín 
na dolievanie, dbajte, aby obsahoval výlučne čerstvé palivo. 
Benzín časom oxiduje a zhoršuje sa jeho kvalita, čo vedie k 
problémom pri štartovaní. 
Ak ste počas prípravy na uskladnenie naliali do valcov olej, 
motor môže po naštartovaní chvíľu dymiť. Ide o normálnu 
činnosť. 
PREPRAVA 
Pri preprave motora zachovávajte jeho vodorovnú polohu, 
aby nedošlo k úniku paliva. Ak je palivová nádrž vybavená 
palivovým ventilom, prepnite ho do polohy CLOSED alebo OFF. 
KARBURÁTOR
VÝPUSTNÁ SKRUTKA 
						

							
 13
ODSTRAŇOVANIE NEOČAKÁVANÝCH 
PROBLÉMOV 
MOTOR SA NEDÁ 
NAŠTARTOVAŤ
Možná príčinaOprava
1. Skontrolujte 
batériu a poistku.
Batéria je vybitá.Nabite batériu.
Poistka je 
vyhorená.
Vymeňte poistku.
2. Skontrolujte 
polohu 
ovládacích 
prvkov.
Palivový ventil je 
v polohe OFF (ak 
je motor vybavený 
palivovým 
ventilom).
Presuňte páku do 
polohy ON alebo 
OPEN.
Otvorený sýtič. Po zohriatí motora 
prepnite páku do 
polohy CHOKE 
(CLOSED).
Spínač motora je v 
polohe OFF. 
Prepnite spínač 
motora do polohy 
ON.
3. Skontrolujte 
palivo.
V palivovej nádrži 
nie je palivo.
Dolejte palivo 	
(str. 7).
Nekvalitné palivo; 
motor bol uložený 
bez ošetrenia alebo 
vypustenia benzínu 
alebo ste doň 
naliali nekvalitné 
palivo.
Vypustite palivovú 
nádrž a karburátor 
(str. 12). Do 
palivovej nádrže 
dolejte čerstvý 
benzín (str. 7).
4. Odpojte a 
skontrolujte 
zapaľovacie 
sviečky.
Zapaľovacie 
sviečky sú 
pokazené, 
znečistené alebo 
majú nesprávne 
iskrište.
Nastavte iskrište 
alebo vymeňte 
zapaľovaciu sviečku 
(str. 10).
Zapaľovacie 
sviečky sú mokré 
od benzínu 
(zahltený motor).
Vysušte a 
nainštalujte 
zapaľovacie sviečky. 
Naštartujte motor 
s pákou škrtiacej 
klapky v polohe 
MAX.
5. Prepravte motor 
k autorizovanému 
servisnému 
predajcovi Honda 
alebo si prečítajte 
servisnú príručku.
Zablokovaný 
palivový filter, 
zlyhanie 
karburátora, 
zapaľovania, 
zaseknuté ventily 
ap.
Vymeňte alebo 
opravte pokazené 
komponenty.
NEDOSTATOČNÝ 
VÝKON MOTORA
Možná príčinaOprava
1. Skontrolujte 
vzduchový filter.
Upchané filtračné 
vložky.
Vyčistite alebo 
vymeňte filtračné 
vložky (str. 9)
2. Skontrolujte 
palivo.
Nekvalitné palivo; 
motor bol uložený 
bez ošetrenia alebo 
vypustenia benzínu 
alebo ste doň naliali 
nekvalitné palivo.
Vypustite palivovú 
nádrž a karburátor 
(str. 12). Do 
palivovej nádrže 
dolejte čerstvý 
benzín (str. 7).
3. Prepravte motor 
k autorizovanému 
servisnému 
predajcovi 
spoločnosti Honda 
alebo si prečítajte 
dielenskú príručku.
Zablokovaný 
palivový filter, 
zlyhanie 
karburátora, 
zapaľovania, 
zaseknuté ventily 
ap.
Vymeňte alebo 
opravte pokazené 
komponenty.
TECHNICKÉ INFORMÁCIE A INFORMÁCIE PRE 
SPOTREBITEĽA 
TECHNICKÉ INFORMÁCIE 
Umiestnenie výrobného čísla 
Do priestoru nižšie si zaznamenajte výrobné číslo motora, 
jeho typ a dátum nákupu. Tieto informácie budete potrebovať 
pri objednávaní dielov a v prípade technických otázok alebo 
otázok, týkajúcich sa záruky. 
Výrobné číslo motora: _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _
  Typ motora: __ __ __ __ 
Dátum nákupu: __ / __ / __ 
UMIESTNENIE VÝROBNÉHO ČÍSLA A TYPU MOTORA 
						

							
4	
Pripojenia batérie pre elektrický štartér 
Použite 12-voltovú, 45 Ah batériu. 
Dbajte, aby ste batériu nepripojili s opačnou polaritou; v 
opačnom prípade hrozí skrat nabíjacieho okruhu batérie. Kladný 
kábel akumulátora (+) pripojte ku koncovke batérie vždy až 
po pripojení záporného kábla (-). Týmto krokom sa vyhnete 
skratu v prípade, ak sa náradie dotkne uzemnenej časti počas 
doťahovania koncovky kladného kábla (+). 
VÝSTRAHA	
V prípade nedodržania správneho postupu môže batéria 
vybuchnúť a vážne zraniť okolostojace osoby. 
Zdroje iskier, plamene a dymiace materiály uchovávajte v 
bezpečnej vzdialenosti od batérie.
1.
 
Kladný kábel batérie (+) pripojte ku koncovke 
elektromagnetu štartéra (pozri vyobrazenie). 
2.
 
Záporný kábel batérie (–) pripojte ku skrutke držiaka motora, 
skrutke kostry alebo k inej uzemňovacej koncovke motora. 
3.
 
Kladný kábel batérie (+) pripojte ku kladnej koncovke batérie 
(+) (pozri vyobrazenie). 
4.
 
Záporný kábel batérie (–) pripojte k zápornej koncovke 
batérie (–) (pozri vyobrazenie). 
5.
 
Koncovky a konce káblov namažte mazivom. 
Prepojenie diaľkového ovládania 
Páky ovládania škrtiacej klapky a sýtiča sú vybavené otvormi na 
pripojenie voliteľného kábla. 
Nasledujúce ilustrácie zobrazujú príklady inštalácie plného 
kábla s vodičmi. Nepoužívajte spletaný kábel s vodičmi. 
KLADNÝ KÁBEL BATÉRIE (+)ELEKTROMAGNET ŠTARTÉRA
ZÁPORNÝ KÁBEL BATÉRIE (-)
INŠTALÁCIA:Nainštalujte s hákom na kratšom konci smerom k bočnej strane základne ovládania. 
KÁBEL ŠKRTIACEJ KLAPKY/SÝTIČA (PEVNÝ KÁBEL)
SKRUTKA 5 x 16 mm
DRŽIAK KÁBLA
INŠTALÁCIA:Ak chcete nainštalovať gumu zarážky, zarovnajte výčnelok s otvorom konzoly ovládacej páky, potom otočte gumu o 90˚ a upevnite ju ku konzole (pozri vyobrazenie).
PRUŽINA PÁKYOVLÁDACIA PÁKA
KÁBEL ŠKRTIACEJ KLAPKY (PEVNÝ KÁBEL)
SKRUTKA 5 x 16 mm (2)
INŠTALÁCIA:Nainštalujte s hákom na kratšom konci smerom k bočnej strane základne ovládania. 
DRŽIAK KÁBLA (2)
KÁBEL SÝTIČA (PEVNÝ KÁBEL)
PÁKA ŠKRTIACEJ KLAPKYPÁKA SÝTIČA
Typ s jednou pákou:
Typ s dvomi pákami:
VRATNÁ PRUŽINA SÝTIČA
GUMA ZARÁŽKY
VRATNÁ PRUŽINA SÝTIČA 
						

							
	 5
Úpravy karburátora na používanie motora vo vysokých 
nadmorských výškach 
Vo vysokých nadmorských výškach bude štandardná zmes 
vzduchu a paliva v karburátore príliš bohatá. Zníži sa výkon motora 
a vzrastie spotreba paliva. Veľmi bohatá zmes vedie k znečisteniu 
sviečky a k problémom pri štartovaní. Dlhodobé používanie motora 
v nadmorských výškach, ktoré sú odlišné od výšok, pre ktoré bol 
tento motor schválený, môže viesť k nárastu emisií. 
Výkon motora vo vysokých nadmorských výškach možno 
zlepšiť pomocou špecifických úprav karburátora. Ak trvalo 
používate tento motor vo vyšších nadmorských výškach 
než 1 500 metrov, požiadajte servisného technika o úpravu 
karburátora. Ak motor používate s nastaveným karburátorom 
vo vysokých nadmorských výškach, motor bude počas svojej 
životnosti spĺňať všetky emisné normy. 
Aj napriek úprave karburátora sa výkon motora v konských 
silách pri každom náraste nadmorskej výšky o 300 metrov 	
zníži približne o 3,5 %. Ak sa nevykonajú úpravy karburátora, 
vplyv nadmorskej výšky na výkon v konských silách bude ešte 
väčší. 
OZNAMENIE
Po vykonaní úpravy karburátora na použitie motora vo vysokých 
nadmorských výškach bude v prípade používania motora v 
malých nadmorských výškach zmes vzduchu a paliva príliš 
chudobná. Používanie motora v nižších nadmorských výškach 
než 1 500 metrov s upraveným karburátorom môže viesť k 
prehriatiu motora a k jeho vážnemu poškodeniu. Ak motor 
budete používať v nižších nadmorských výškach, požiadajte 
servisného technika, aby karburátor nastavil na pôvodné 
hodnoty z výroby. 
Okysličené palivá 
Niektoré konvenčné benzíny sa miešajú s alkoholom alebo s 
éterovou zmesou. Tieto palivá sa nazývajú okysličené palivá. 
S cieľom plnenia noriem o čistote ovzdušia sa v niektorých 
oblastiach USA a Kanady používajú okysličené palivá, aby sa 
znižovali emisie motorov. 
Ak používate okysličené palivo, dbajte, aby bolo bezolovnaté a 
aby dosahovalo minimálne požiadavky na oktánové číslo. 
Skôr než použijete okysličené palivo, pokúste sa stanoviť obsah 
paliva. V niektorých štátoch alebo okresoch musia byť tieto 
informácie vyznačené na pumpách. 
Nižšie uvádzame schválené percentá okysličovadiel podľa EPA: 
ETANOL	________ (etyl alebo obilný alkohol) 10 % objemu Môžete 
použiť benzín s 10 objemovými percentami 
etanolu. Benzín s obsahom etanolu sa môže 
predávať pod názvom Gasohol. 
MTBE	___________	(metyl-tertiary-butyléter) 15 % objemu 
Môžete používať benzín s obsahom max. 15 
objemových percent MTBE. 
METANOL	______ (metylalkohol alebo drevný lieh) 5 % objemu 
Môžete používať benzín s max. 5 objemovými 
percentami metanolu za podmienky, že benzín 
súčasne obsahuje rozpúšťadlá a inhibítory 
korózie, ktoré chránia palivový systém. 
Benzín s vyšším obsahom metanolu, než 
5 objemových percent môže spôsobovať 
problémy so štartovaním motora a s jeho 
výkonom. Taktiež môže poškodiť kovové, 
gumové a plastové časti palivového systému. 
Ak zistíte výskyt akýchkoľvek nežiaducich prevádzkových 
príznakov, skúste natankovať na inej pumpe alebo použite inú 
značku benzínu. 
Na poškodenie palivového systému alebo problémy s výkonom 
vyplývajúce z používania benzínu s väčším než povoleným 
obsahom okysličovadiel sa nevzťahuje Obmedzená Záruka 
Distribútora. 
Informácie o systéme regulácie emisií 
Zdroje emisií 
V procese spaľovania sa vytvára oxid uhoľnatý, oxidy dusíka 
a uhľovodíky. Regulácia uhľovodíkov a oxidov dusíka je veľmi 
dôležitá, pretože za určitých podmienok tieto látky spolu reagujú 
a po ich vystavení pôsobeniu slnečného žiarenia sa vytvára 
fotochemický smog. Oxid uhoľnatý týmto spôsobom nereaguje, 
je však jedovatý. 
Spoločnosť Honda používa nastavenia chudobnej zmesi v 
karburátore a iných systémov za účelom obmedzenia emisií 
oxidu uhoľnatého, oxidov dusíka a uhľovodíkov. 
USA, Zákon štátu Kalifornia o ochrane ovzdušia a 
životné prostredie Kanady 
Predpisy EPA, štátu Kalifornia a Kanady vyžadujú od všetkých 
výrobcov, aby spolu s motormi dodávali aj písomné pokyny, 
ktoré sa týkajú používania a údržby systémov regulácie emisií. 
S cieľom zachovania emisných noriem motorov Honda je 
nevyhnutné sa riadiť nasledujúcimi pokynmi a postupmi. 
Úpravy a zmeny 
Úpravy alebo zmeny systému regulácie emisií môžu zvýšiť 
objem emisií nad zákonom povolený limit. Medzi činnosti, ktoré 
sa považujú za úpravy, patria: 
•
  Odstránenie alebo úpravy akejkoľvek časti sacieho, 
palivového alebo výfukového systému. 
•
 
Úpravy alebo premostenie pripojenia regulátora alebo 
mechanizmu úpravy rýchlosti s cieľom používania motora 
mimo rozsahu konštrukčných parametrov. 
Problémy, ktoré môžu ovplyvňovať emisie 
Ak zistíte výskyt ktoréhokoľvek z nasledujúcich príznakov, 
požiadajte servisného technika o kontrolu a opravu motora. 
•
  Problémy s naštartovaním alebo vypnutie motora po 
naštartovaní. 
•
 
Problematické otáčky voľnobehu. 
•
 
Vynechávanie motora alebo predčasné zapaľovanie zmesi pri 
vysokej záťaži motora. 
•
 
Dodatočné horenie paliva (strieľanie do karburátora). 
•
 
Čierny výfukový dym alebo vysoká spotreba paliva.  
						

							16	
Náhradné diely 
Systémy 	regulácie 	emisií 	v 	motore 	Honda 	boli 	skonštruované, 	
vytvorené a certifikované podľa emisných predpisov EPA, štátu 
Kalifornia a Kanady. Odporúčame, aby ste pri údržbe používali 
výlučne originálne diely spoločnosti Honda. Tieto náhradné 
diely originálnej konštrukcie sú vyrobené podľa noriem, podľa 
ktorých sa vyrábajú originálne diely, t. j. ich výkonnosť ostáva 
zachovaná. Používanie náhradných dielov, ktoré nemajú 
originálu konštrukciu a kvalitu môže zhoršiť účinnosť systému 
regulácie	emisií. 	
Výrobca dielov na trhu s autopríslušenstvom nesie 
zodpovednosť za to, že diel nebude mať nežiaduci vplyv na 
emisnú výkonnosť. Výrobca alebo organizácia opravujúca 
náhradné diely musí preukázať, že použitie takéhoto dielu 
nepovedie k nedodržaniu emisných predpisov. 
Údržba 
Dodržiavajte plán údržby uvedený na strane 7. Pamätajte, že 
tento plán vychádza z predpokladu, že motor budete používať 
na určené účely. Dlhodobá vysoká záťaž motora alebo jeho 
používanie vo vysokých teplotách, alebo nezvyčajne vlhkých 
alebo prašných podmienkach vyžadujú častejší servis motora. 
Index vzduchu 
Informácie o indexe vzduchu na štítku sa týkajú motorov 
certifikovaných z hľadiska časového obdobia zachovania emisií 
v súlade s požiadavkami Rady pre vzduchové zdroje štátu 
Kalifornia. 	
Stĺpcový graf slúži na porovnanie emisnej výkonnosti 
dostupných motorov. Čím nižší je index vzduchu, tým menšie je 
znečistenie. 
Popis trvanlivosti (zachovania) slúži na poskytnutie informácií 
o časovom období zachovania emisií motora. Popisný termín 
označuje užitočnú životnosť systému regulácie emisií motora. 
Ďalšie informácie nájdete v Záruke Na Systém Regulácie 
Emisií.	
Popisný termínPoužiteľné na časové obdobie 
zachovania emisií
Mierne50 hodín [0-65 cm3]		
125 hodín [viac než 65 cm3]	
Stredné125 hodín [0-65 cm3]		
250 hodín [viac než 65 cm3	]
Predĺžené300 hodín [0-65 cm3]		
500 hodín [viac než 65 cm3]	
Štítok s informáciami o indexe vzduchu musí ostať na motore 
až do jeho predaja. Tento štítok odstráňte z motora pred jeho 
použitím. 
Technické údaje 
GCV520/GXV520 (typ QEA1)
Dĺžka X šírka X 
výška
456 X 427 X 331 mm
Hmotnosť bez 
prevádzkových 
náplní 30,5
	kg
Typ motora4-taktný, rozvod ventilov OHC, 	
2 valce (90°, typ V) 
Obsah motora 
[vŕtanie X zdvih] 531
	cm
3	
77 X 57 mm
Max. výkon9,8 kW (13,3 PS) 	
pri otáčkach 3 600/min.
Max. krútiaci moment33,2 N·m (3,39 kgf·m) 	
pri otáčkach 2 500/min.
Objem motorového 
oleja
Bez výmeny olejového filtra: 0,90 ℓ S 
výmenou olejového filtra: 1,05 ℓ
Spotreba paliva                 3,2 l  /h pri otáckach 3 000/min
Chladiace systémyNútený obeh vzduchu
Systémy zapaľovaniaTranzistorový elektromagnet
Otáčky hriadeľa PTOProti smeru chodu hodinových ručičiek
	
GCV530/GXV530 (typ QEA1)
Dĺžka X šírka X 
výška
456 X 427 X 331 mm 
Hmotnosť bez 
prevádzkových 
náplní 30,5
	kg
Typ motora4-taktný, rozvod ventilov OHC, 	
2 valce (90°, typ V) 
Obsah motora 
[vŕtanie X zdvih] 531
	cm
3	
77 X 57 mm
Max. výkon11,3 kW (15,4 PS)  	
pri otáčkach 3 600/min.
Max. krútiaci 
moment
34,3 N·m (3,50 kgf·m) 	
pri otáčkach 2 500/min.
Objem motorového 
oleja
Bez výmeny olejového filtra: 0,90 ℓ S 
výmenou olejového filtra: 1,05 ℓ 
Spotreba paliva                 3,8 l  /h pri otáckach 3 000/min
Chladiaci systémNútený obeh vzduchu
Systém zapaľovaniaTranzistorový elektromagnet
Otáčky hriadeľa PTOProti smeru chodu hodinových ručičiek
Technické údaje nastavenia chodu motora GCV520/530 
GXV520/530 
POLOŽKATECHNICKÝ ÚDAJ
0,70-0,80 mm
ÚDRŽBA
Iskrište 	
zapaľovacej 
sviečky
Pozri stranu: 10
Otáčky voľnobehu 1	400+ 	200- 150ot./min.Obráťte sa 
na predajcu 
spoločnosti 
Honda
Vôľa ventilov 
(studených)
SACIE: 0,10 ± 0,04 mm	
VÝFUKOVÉ:	
 0,15 ± 0,04 mm
Ďalšie technické 
údaje
Nevyžadujú sa žiadne ďalšie nastavenia. 
						

							
	 7
Stručné referenčné informácie 
PalivoBezolovnatý benzín (pozri stranu 8)
USAOktánové číslo 86 alebo vyššie
Mimo 
USA
Oktánové číslo (podľa výskumnej 
metódy) 91 alebo vyššie
Oktánové číslo 86 alebo vyššie
Motorový olejSAE 10W-30, API SJ alebo SL, na všeobecné 
použitie.
Pozri stranu 8.
Zapaľovacia 
sviečka
BPR5ES (NGK)
W16EPR-U (DENSO)
ÚdržbaPred každým použitím:	
• Skontrolujte hladinu motorového oleja. Pozri 
stranu 7.	
• Skontrolujte vzduchový filter. Pozri stranu 9.
Prvých 20 hodín:	
• Vymeňte motorový olej. Pozri stranu 8.
Ďalšia údržba: 
Pozri plán údržby na strane 6.
Schémy zapojenia 
S nabíjacou cievkou 3 A 
S nabíjacou cievkou 12 A 
S nabíjacou cievkou 18 A
BI  ČiernaBr Hnedá
Y   ŽltáO  Oranžová
Bu ModráLb Svetlomodrá
G   ZelenáLg Svetlozelená
R   ČervenáP   Ružová
W  BielaGr Sivá
(A) HLAVNÁ POISTKA (25 A)
(B) SPÍNAČ MOTORA
(C) UZEMNENIE MOTORA
(D) 
 ELEKTROMAGNET 
PRERUŠENIA PRÍVODU 
MOTORA
(E) MOTOR ŠTARTÉRA
(F) BATÉRIA
(G) NABÍJACIA CIEVKA 3 A
(H) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 2
(I) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA
(J) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 1
(K) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA
(L) DIÓDA VYPNUTIA MOTORA
(M) USMERŇOVAČ
BI  ČiernaBr Hnedá
Y   ŽltáO  Oranžová
Bu ModráLb Svetlomodrá
G   ZelenáLg Svetlozelená
R   ČervenáP   Ružová
W   BielaGr Sivá
(A) HLAVNÁ POISTKA (25 A)
(B) SPÍNAČ MOTORA
(C) UZEMNENIE MOTORA
(D) KONTROLKA NABÍJANIA
(E)  VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA 
TLAKU OLEJA 
(F) SPÍNAČ TLAKU OLEJA 
(G)   ELEKTROMAGNET 
PRERUŠENIA PRÍVODU PALIVA
(H) MOTOR ŠTARTÉRA
(I) BATÉRIA
(J) 12 A NABÍJACIA CIEVKA 
(K) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 2
(L) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA 
(M) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 1
(N) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA
(0) DIÓDA VYPNUTIA MOTORA
(P) REGULÁTOR/USMERŇOVAČ
BI  ČiernaBr  Hnedá
Y   ŽltáO  Oranžová
Bu ModráLb Svetlomodrá
G   ZelenáLg Svetlozelená
R   ČervenáP   Ružová
W  BielaGr  Sivá
(A) HLAVNÁ POISTKA (25 A)
(B) SPÍNAČ MOTORA
(C) UZEMNENIE MOTORA
(D) KONTROLKA NABÍJANIA
(E) ELEKTROMAGNET 
PRERUŠENIA PRÍVODU PALIVA 
(F) MOTOR ŠTARTÉRA
(G) BATÉRIA
(H) NABÍJACIA CIEVKA 18 A
(I) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 2
(J) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA
(K) CIEVKA ZAPAĽOVANIA č. 1
(L) ZAPAĽOVACIA SVIEČKA
(M) DIÓDA VYPNUTIA MOTORA
(N) USMERŇOVAČ 
						

							
8	
INFORMÁCIE PRE SPOTREBITEĽA 
Informácie o vyhľadávaní distribútorov alebo predajcov 
USA, Portoriko a Panenské ostrovy: 
Zatelefonujte na číslo (800) 426-7701 
alebo navštívte našu webovú lokalitu: www.honda-engines.com 
Kanada: 
Zatelefonujte na číslo (888) 9HONDA9 
alebo navštívte našu webovú lokalitu: www.honda.ca 
Európa: 
navštívte našu webovú lokalitu: http://www.honda-engines-eu.com 
Servisné informácie pre zákazníkov 
Servisný personál sú vyškolení odborníci. Títo odborníci sú 
schopní odpovedať na veľkú väčšinu vašich prípadných otázok. 
V prípade výskytu problému, s ktorým vám predajca nedokáže 
pomôcť, sa obráťte na vedenie predajcu. Servisný vedúci, 
riaditeľ alebo majiteľ dokáže vždy pomôcť. Takmer všetky 
problémy sa touto cestou vyriešia. 
USA, Portoriko a Panenské ostrovy: 
Ak ste nespokojní s riešením prijatým vedením predajne, 
obráťte sa na príslušného regionálneho distribútora motorov 
spoločnosti Honda pre vašu oblasť. 
Ak ste aj napriek tomu nespokojní, môžete sa obrátiť priamo na 
spoločnosť Honda. 
Všetky ostatné oblasti: 
Ak ste nespokojní s rozhodnutím prijatým vedením predajne, 
obráťte sa priamo na spoločnosť Honda. 
(Zastúpenie spoločnosti Honda) 
Ak sa písomne alebo telefonicky obrátite na spoločnosť Honda, 
uveďte nasledujúce informácie: 
•
  Názov výrobcu a číslo modelu zariadenia, na ktorom je motor 
namontovaný 
•
 
Model, výrobné číslo a typ motora (pozri stranu 13) 
•
 
Meno predajcu, od ktorého ste motor kúpili 
•
 
Meno, adresu a kontaktnú osobu predajcu, ktorá vykonávala 
servis motora 
•
 
Dátum nákupu 
•
 
Vaše meno, adresu a telefónne číslo 
•
 
Podrobný popis problému 
USA, Portoriko a Panenské ostrovy: 
  American Honda Motor Co., Inc.
	
 
Power Equipment Division 
	
 
Customer Relations Office 
	
 
4900 Marconi Drive 
	
 
Alpharetta, GA 30005-8847 
Telefón: (770) 497-6400, 8.30 - 20.00 EST 
Kanada: 
Honda Canada, Inc. 	
715 Milner Avenue 	
Toronto, ON 	
M1B 2K8 
Telefón:(888) 9HONDA9Bezplatná linka
(888) 946-6329
Anglicky: (416) 299-3400Miestna telefónna uzlová 
oblasť Toronto
Francúzsky:(416) 287-4776Miestna telefónna uzlová 
oblasť Toronto
Fax:(877) 939-0909 Bezplatná linka
(416) 287-4776Miestna telefónna uzlová 
oblasť Toronto
Austrália: 
 
Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.
	
 
1954-1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061 
 
Telefón: 
 
(03) 9270 1111 
	
 
Fax: 
 
(03) 9270 1133 
Európa: 
 
Honda Europe NV.
		
 
European Engine Center 
 
http://www.honda-engines-eu.com 
Všetky ostatné oblasti: 
Obráťte sa na miestneho distribútora spoločnosti Honda.