Global Garden Products Lawn Mower 102 - 122 102 - 122 Hydro Instructions Manual Italian Version

							102 - 122
6.4.0
SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.4 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA TRAZIONE

Smontare la puleggia motore [vedi 5.5] per libe-
rare la cinghia.

Rimuovere il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
Per operare più comodamente sulle parti interessa-
te, è opportuno che la cinghia di trasmissione risulti
allentata.
Questo si ottiene ...
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:inse-
rendo il freno di stazionamento. 
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:allen-
tando il tenditore [vedi 4.4].
Smontare la puleggia di rinvio 
(1)e la puleggia del
tenditore 
(2), fissate rispettivamente dai dadi (3)e
(4)e allentare il guidacinghia(5)di quanto basta a
liberare la cinghia 
(6).
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:
allentare i dadi (7)di fissaggio solamente dei due
ruotini anteriori
(8). 
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:
allentare i dadi (7)di fissaggio di entrambi i ruoti-
ni 
(8a)e smontare il perno (9)dell’asta del freno
per permettere il passaggio della cinghia.
Al montaggio, curare l’esatto posizionamento della
cinghia
(6)rispetto alle pulegge, ai ruotini laterali e
alle guide di contenimento [vedi  8.2.4], con partico-
lare riguardo al passaggio attraverso la forcella gui-
dacinghia 
(5).
Rimontare sempre i coperchietti parapolvere 
(10)
dei ruotini (8).
A montaggio effettuato, ...

Rimontare la puleggia motore [vedi 5.5].

Eseguire la regolazione dell’innesto trazione
[vedi 4.4].

Rimontare il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:ripri-
stinare la tensione della molla del tenditore  [vedi
4.4]. 
Coppie di serraggio
3 - 4Dadi fissaggio pulegge ................ 25 ÷ 30 Nm
7Dadi fissaggio ruotini  ..................... 25 ÷ 30 Nm
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➤ mecc.➤ hydro
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6.5.0 -SOSTITUZIONE DEI RUOTINI DELLA 
CINGHIA TRAZIONE




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.5 SOSTITUZIONE DEI RUOTINI DELLA CIN-
GHIA TRAZIONE

Rimuovere il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
Per operare più comodamente sulle parti interessa-
te, è opportuno che la cinghia di trasmissione risulti
allentata.
Questo si ottiene ...
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:
inserendo il freno di stazionamento. 
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:
allentando il tenditore [vedi 4.4].
I ruotini laterali 
(1), in numero di due o quattro
secondo il tipo di trasmissione, sono fissati al telaio
mediante un dado 
(2), con interposto un distanziale
(3) di altezza diversa (3a)oppure (3b)secondo la
posizione di montaggio e il tipo di trasmissione. 
Al montaggio, occorre tener presente che:
➤Nei modelli a trasmissione meccanica:
il distanziale alto (3a)deve essere montato sotto
il ruotino anteriore destro 
(1a)e quello basso (3b)
sotto gli altri tre (1b).
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:
il distanziale alto (3a)deve essere montato sotto
il ruotino destro 
(1a)e quello basso (3b)sotto il
sinistro 
(1b).
Rimontare sempre i coperchietti parapolvere 
(4)dei
ruotini 
(1).
A montaggio terminato ...

Eseguire la regolazione dell’innesto trazione
[vedi 4.4]

Rimontare il convogliatore d’espulsione [vedi
5.3].
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica:ripri-
stinare la tensione della molla del tenditore [vedi
4.4]. 
Coppia di serraggio
2Dadi fissaggio ruotini  ..................... 25 ÷ 30 Nm
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➤hydro
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6.6.1- SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA
COMANDO LAME




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2002al  ••••
6.6 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA COMAN-
DO LAME
➤Nei modelli con innesto a leva: disinnestare
le lame per allentare la cinghia
Spostare all’indietro il guidacinghia mobile 
(1)di
quanto basta a liberare la cinghia 
(2)dalla puleg-
gia motore 
(3).
➤Nei modelli con innesto elettromagnetico:il
piolo 
(1)non è previsto, ed è sufficiente tirare un
ramo della cinghia per liberarla dalla puleggia.
Posizionare il piatto di taglio nella posizione più
bassa, per godere di maggiore accessibilità, quindi
smontare il carter superiore 
(4)e allentare quasi
completamente il dado 
(5)senza smontare il galop-
pino 
(6)in modo da poter sfilare la cinghia.
➤Nei modelli con innesto a leva: innestare le
lame per allontanare il ferodo 
(7)dalla puleggia
(8).
Tenendo bloccata la lama, svitare la vite 
(9)e smon-
tare la puleggia di comando 
(8)per poter rimuovere
la cinghia.
Al montaggio, curare l’esatto posizionamento della
cinghia rispetto ai pioli e alle guide di contenimento
[vedi 8.2.5].
Eseguito il montaggio, è opportuno ....

Controllare la regolazione della leva innesto
lame [vedi 4.1]
Coppie di serraggio
5Dado fissaggio galoppino  ................ 20 ÷ 25 Nm
9Vite fissaggio puleggia  ..................... 20 ÷ 25 Nm
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6.7.1- SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI 
COLLEGAMENTO LAME




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.7 SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI COLLE-
GAMENTO LAME
Posizionare il piatto di taglio nella posizione più
bassa, per godere di maggiore accessibilità, quindi
allentare e sganciare il registro 
(1)per scaricare la
molla 
(2).
Smontare il carter superiore 
(3), svitare la vite (4)e
smontare la puleggia di comando 
(5); svitare la vite
di articolazione 
(6)e rimuovere la piastra del tendi-
tore 
(7).
Rimuovere il carter di protezione 
(8), allentando le
sei viti perimetrali 
(9)e sfilandolo dalle sue asole.
Rilevare la quota del registro 
(10)(che dovrà essere
ripristinata al montaggio per ottenere una regolazio-
ne preliminare della cinghia) e allentarlo completa-
mente.
Smontare il piolo 
(11), allentare i dadi di fissaggio
dei tre pioli 
(12)e delle pulegge (13)e (14)per con-
sentire lo smontaggio della cinghia.
Montare la cinghia nuova in modo tale che, tenendo
tesi  i due rami lunghi, le lame risultino a 90° fra loro.
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6.7.1- SOSTITUZIONE DELLA CINGHIA DI 
COLLEGAMENTO LAME




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
Rimontare il tutto seguendo a ritroso le operazioni
sopra descritte; prima di bloccare il piolo 
(11)e le
pulegge 
(13)e (14) ripristinare la quota del registro
precedentemente rilevata e verificare l’orientamen-
to a 90° delle lame.
NOTA
Al montaggio, controllare che la rondella posta
sotto il piolo (11) non risulti deformata e che i
rullini esterni dei pioli scorrano liberamente.
Mediante l’apposito attrezzo(15)# Cod.
60205001/0 verificare sul pistoncino 
(16)# Cod.
60208000/0  i valori di cedimento della cinghia e
della forza applicata, e agire sul tenditore fino ad
ottenere un cedimento di 9 ÷ 10 mm, applicando
una forza di:
–3,5 kg mod. 102, 
–4,2 kg mod. 122.
Rimontare il carter, il tenditore e la cinghia di
comando lame, curandone l’esatto posizionamento
rispetto ai pioli e alle guide di contenimento [vedi
8.2.6].
Nel rimontare la molla 
(2), fare attenzione ad aggan-
ciarla nel foro previsto per ciascun modello [vedi
4.1].
Infine, a montaggio completato, è opportuno ...

Verificare la regolazione della molla innesto lame
[vedi 4.1]
Coppie di serraggio
4Viti fissaggio puleggia lama .............. 20 ÷ 25 Nm
6Vite articolazione piastra tenditore  ... 35 ÷ 40 Nm
11 - 12Dadi  fissaggio pioli  ................ 30 ÷ 35 Nm
13 - 14Dadi  fissaggio pulegge  .......... 30 ÷ 35 Nm
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102 - 122
6.8.0
SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO LAME





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.8 SOSTITUZIONE DEL CAVO INNESTO LAME
(
➤Nei modelli con innesto a leva)

Rimuovere la ruota posteriore destra [vedi 6.1].
Posto il piatto di taglio nella posizione più bassa e la
leva in posizione di disinnesto, allentare il registro
(1), sfilarlo dalla sua sede e sganciare la molla (2).
Sfilare il barilotto terminale 
(3)dalla forcella (4)
posta in corrispondenza dell’articolazione della leva
e sfilare il cavo completo 
(5). 
Al montaggio, curare il posizionamento della ron-
della 
(6) fra la staffa (7)e la guaina del cavo (5).
Nel rimontare la molla 
(2), fare attenzione ad aggan-
ciarla nel foro previsto per ciascun modello [vedi
4.1].
A montaggio terminato ...

Effettuare la regolazione della molla innesto
lame [vedi 4.1].
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6.9.0- SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.9 SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME

Rimuovere il piatto di taglio [vedi 5.7].
NOTA
Questa operazione non è strettamente necessaria,
in quanto con un po di pratica ed esperienza, è
possibile procedere allo smontaggio dei supporti
dal piatto senza rimuovere il piatto.

Rimuovere la cinghia di comando lame e la cin-
ghia di collegamento lame [vedi 6.6 - 6.7]

Smontare le lame [vedi 4.10] e sfilare i mozzi.
Sfilare le due pulegge dentate 
(1)dagli alberi delle
lame, svitare le sette viti 
(2)che fissano la piastra (3)
e rimuoverla.
Smontare il supporto flangiato 
(4)svitando i tre dadi
di fissaggio 
(5).
L’intero supporto (4), completo di alberi e cusci-
netti è disponibile a ricambi come gruppo assie-
mato
.
Qualora si volesse sostituire solo l’albero o i cusci-
netti, togliere la chiavetta o le due chiavette 
(6) e
battere con una mazzuola in plastica sull’albero, dal
lato della puleggia, per sfilare l’albero assieme al
cuscinetto inferiore 
(7).
Dopo aver  tolto la chiavetta 
(8),il seeger (9)e il
parapolvere 
(10), il cuscinetto (11) calettato sull’al-
bero può essere smontato mediante un normale
estrattore, avendo cura di chiudere il foro filettato
(12) con una vite adeguata, per evitare che la punta
dell’estrattore possa danneggiare il filetto.
Il secondo cuscinetto rimasto nella sede deve esse-
re rimosso battendo dall’interno della flangia con
l’aiuto di un tondo da 12 ÷ 15 mm di diametro 
(13).
Al montaggio, introdotto dapprima l’albero nel foro
del cuscinetto inferiore e inserito il tutto nel suppor-
to, montare il cuscinetto superiore utilizzando l’ap-
posito tampone # Cod. 60800030/0  
(14) che agi-
sce sull’anello interno
, battendo uniformemente
con una mazzuola fino al completo inserimento del
cuscinetto.
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102 - 122
6.9.0- SOSTITUZIONE DEI SUPPORTI E DEGLI
ALBERI DELLE LAME




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
Rimontare i supporti flangiati sul piatto, serrando a
fondo i dadi (5)
, controllando che il supporto con
l’albero più lungo sia quello di sinistra.
Nel rimontare la piastra 
(3), i fori in corrisponden-
za degli assi dei supporti si dovranno accoppia-
re perfettamente nel gradino di centraggio (15)
ricavato sulla parte superiore di ciascun supporto.
Coppie di serraggio
2Viti fissaggio piastra  ......................... 30 ÷ 35 Nm
5Dadi fissaggio supporto flangiato ..... 25 ÷ 30 Nm
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102 - 122
6.10.0
SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.10 SOSTITUZIONE DELL’ACCELERATORE

Rimuovere il cruscotto [vedi  5.4].
Smontare la manopolina 
(1)e scollegare il terminale
del cavo 
(2)dal morsetto (3)di attacco sul motore.
Svitare le due viti 
(4)di fissaggio e sfilare l’accelera-
tore unitamente al cavo.
Al montaggio, posta la leva dell’acceleratore nella
posizione di «MINIMO», collegare il terminale del
cavo 
(2)al morsetto (3)del motore dopo aver porta-
to il cursore 
(5)nella analoga posizione di «MINI-
MO» specifica per ogni tipo di motore e indicata nel
relativo libretto di istruzioni.
A montaggio effettuato, ...

Rimontare il cruscotto [vedi 5.4].
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6.11.0- SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E
DEL DISCO DEL FRENO




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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2000al  ••••
6.11 SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE E DEL
DISCO DEL FRENO 
(➤Nei modelli a tra-
smissione meccanica)

Smontare la ruota posteriore sinistra [vedi 6.1].
Scollegare l’asta di comando 
(1)dalla leva (2)e svi-
tare le due viti 
(3)che fissano il supporto (4).
Il supporto 
(4)contiene una pastiglia (5a)separata
dai pistoncini di comando 
(6)da una piastrina (7).
L’altra pastiglia 
(5b)è accessibile sfilando il disco
(8).
Se le pastiglie presentano macchie di olio, occorre
ripulirle con diluente e ripassarle con tela abrasiva
fine.
È sempre opportuno sostituire entrambe le pasti-
glie, qualora lo spessore di ciascuna risulti inferiore
a 5 mm.
Sostituire il disco se risulta danneggiato, deformato
o con uno spessore inferiore a 4 mm.
Al montaggio, curare il posizionamento di tutti i
componenti e rimontare il supporto completo; al
momento di collegare l’asta 
(1)fare attenzione a uti-
lizzare il foro inferiore della leva 
(2).
NOTA
Durante tutte le operazioni, è bene non svitare o
allentare la vite centrale 
(9)per non compromettere
la taratura della camma di azionamento dei piston-
cini.
In caso contrario, occorre verificare la corsa a vuoto
della leva [vedi 4.3].
A montaggio completato ...

Controllare la regolazione del freno [vedi 4.3].
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