Global Garden Products Lawn Mower 92 92 Hydro Instructions Manual Italian Version

							Il Costruttore si riserva di apportare al prodotto tutte le migliorie ritenute utili dal punto di vista tecnico o com-
merciale; pertanto si possono riscontrare  differenze fra le varie serie di macchine e quanto qui descritto,
ferme restando le caratteristiche fondamentali e le varie modalità di intervento.
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e ogni copiatura, riproduzione o traduzione anche parziale dei testi di questo documento.
MANUALE
D’OFFICINA
Rel. 7.0ANNO DI PRODUZIONE  2006
9 9 9 9
2 2 2 2
9 9 9 9
2 2 2 2
       
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o o o o 
						

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INDICE DEGLI ARGOMENTI
1. Norme e procedure del centro assistenza
In questo capitolo vengono trattati gli aspetti
principali del rapporto fra Costruttore e Centri di
Assistenza.
La stretta collaborazione fra Costruttore e Centri
Assistenza è determinante per risolvere al meglio
i problemi e per mantenere, nei confronti del
Cliente, una immagine di efficienza e affidabilità.
L’osservanza di queste brevi e semplici racco-
mandazioni ci agevolerà in questo compito, evi-
tando a noi e a voi eventuali malintesi, e recipro-
che perdite di tempo.
2. Norme generali
In questo capitolo vengono trattati gli aspetti
generali riguardo l’esecuzione di lavori e le prin-
cipali regole per garantire una buona riuscita del-
l’intervento e la sicurezza della macchina.
3. Manutenzione
In questo capitolo vengono trattati i criteri di
intervento per la manutenzione ordinaria.
4. Regolazioni e messe a punto
In questo capitolo vengono trattate le regolazioni
da effettuare per far fronte alle anomalie di fun-
zionamento più frequenti, in genere risolvibili con
rapide verifiche e messe a punto.
5. Rimozione parti esterne e gruppi principali
Per eseguire interventi più impegnativi, puòessere necessario godere di maggior accessibi-
lità; ciò può essere ottenuto smontando il grup-
po interessato per lavorare al banco, oppure
rimuovendo le coperture o altri elementi esterni.
L’utilità o meno di effettuare queste operazioni è
lasciata alla discrezione e alla esperienza del
meccanico.
6. Interventi di riparazione
In questo capitolo vengono trattate le operazioni
più complesse, connesse alle sostituzioni o ripa-
razioni a fronte di malfunzionamento o usura.
Le descrizioni seguono necessariamente una
sequenza logica e possono estendersi anche a
operazioni non riguardanti uno specifico tipo di
intervento.
In questo caso, una lettura attenta dell’intera
procedura vi potrà aiutare a tralasciare tutte le
operazioni non connesse al caso al quale vi state
avvicinando, senza tuttavia il rischio di trascurare
alcunché di necessario.
7. Impianto elettrico
In questo capitolo vengono trattati i problemi e le
verifiche connesse con l’impianto elettrico.
Tutte le operazioni indicate sono eseguibili con
l’utilizzo di un tester, senza ricorrere a particolari
apparecchiature.
Gli schemi elettrici vi potranno essere utili per
apprendere il funzionamento dell’impianto e per
meglio identificare gli eventuali inconvenienti.
8. Dati tecnici
In questo capitolo vengono riassunte tutte infor-
mazioni tecniche riguardanti la macchina.
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i.2
INDICI





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
INDICE GENERALE
1.1
1Identificazione e procedure
2.11Norme di sicurezza
2.21Attrezzatura
2.31Sollevamento
2.41Posizionamento verticale
2.51Suggerimenti pratici
3.11Criteri di intervento
4.10Regolazione dell’innesto lame
4.20Regolazione del freno lame
4.31Regolazione del freno 
						

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4.40Regolazione della cinghia trazione
4.51Regolazione del pedale della trazione(➤nei modelli a trasmissione idrostatica)
4.61Allineamento del piatto di taglio
4.71Regolazione del gioco dello sterzo
4.80Regolazione della geometria dello sterzo
4.90Controllo dell’allineamento delle lame 
4.101Affilatura ed equilibratura delle lame
5.11Rimozione del cofano anteriore 
5.21Rimozione della copertura ruote
5.30Rimozione del convogliatore di espulsione
5.41Rimozione del serbatoio
5.51Rimozione del motore
5.61Rimozione dell’asse posteriore
5.72Rimozione del piatto di taglio
6.10Sostituzione dei pneumatici e delle ruote
6.20Sostituzione dei cuscinetti delle ruote anteriori
6.31Smontaggio dei componenti dello sterzo
6.41Sostituzione della cinghia trazione
6.51Sostituzione dei ruotini della cinghia trazione
6.61Sostituzione della cinghia lame
6.70Sostituzione della fune di sollevamento
6.80Sostituzione del cavo innesto lame
6.90Sostituzione dei supporti e degli alberi delle lame
6.100Sostituzione dell’acceleratore
6.111Sostituzione delle pastiglie e del disco del freno
7.12Guida alla identificazione degli inconvenienti derivanti dall’impianto elettrico
7.21Tabella riepilogativa della logica di intervento dei dispositivi di sicurezza
7.32Controllo funzionamento dei microinterruttori di sicurezza e interruttori 
7.42Controllo alimentazione alla morsettiera
7.5–---
7.62Controllo funzionamento relé d’avviamento
7.72Controllo funzionamento della scheda elettronica
7.82Controllo del circuito di ricarica
7.91Cura e manutenzione della batteria ermetica
7.101Montaggio dei microinterruttori di sicurezza
7.113Schemi elettrici
8.11Riepilogo coppie di serraggio
8.21Riepilogo delle principali quote di montaggio e verifica
8.30Attrezzi speciali
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i.2
INDICI





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
2006al  ••••
© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS 
						

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INTRODUZIONE
Questo manuale è stato redatto allo scopo di aiuta-
re i Centri di Assistenza nelle operazioni di manu-
tenzione, smontaggio e riparazione del trattorino
J92 nelle versioni:
– a trasmissione meccanica con cambio di velocità;
– a trasmissione idrostatica (hydro).
In ogni pagina del manuale sono riportate le
seguenti informazioni:
A)Macchina o serie di macchine per le quali la
pagina è valida.
B)Numerazione progressiva della pagina secondo
il seguente criterio: –l e prime due cifre separate da un punto indi-
cano la sezione e il capitolo;
–l a terza cifra determina l’indice di modifica.
C)Validità temporale della pagina, riferita all’anno
di costruzione o ai numeri ai matricola.
D)Data di emissione.
E)Numero della pagina e numero totale di pagine
necessarie a sviluppare l’argomento trattato.
F)Presenza di pagine precedenti o successive nel-
l’ambito dell’argomento trattato.
G)Presenza di capitoli precedenti e successivi
rispetto al capitolo attuale. Nel manuale sono presenti alcuni simboli:
Richiama l’attenzione su una operazione da
eseguire con particolare cura per non compro-
mettere la funzionalità e la sicurezza della mac-
china.
Richiama l’attenzione su una operazione da
eseguire con particolare attenzione per non
compromettere l’integrità fisica di chi esegue il
lavoro. 
Indica il rimando ad un’altra procedura o
parte del manuale.
#Indica l’opportunità di utilizzare un attrezzo
speciale [vedi 2.2].
➤Evidenzia tutte le operazioni che richiedono
diverse modalità di intervento a seconda della
versione di macchina, delle modifiche intervenu-
te nel tempo e degli accessori montati.
NOTA
T utte le indicazioni “anteriore”, “posteriore”,
“destro” e “sinistro” si intendono riferite alla posi-
zione dell’operatore seduto.
V olutamente è stata trascurata la descrizione degli
interventi più semplici e immediati alla portata di un
buon meccanico, preferendo approfondire gli
aspetti più specifici, con l’indicazione degli accorgi-
menti più opportuni per una esecuzione ottimale dei
lavori.
Vi  preghiamo di voler prendere visione di tutto il
contenuto di questo manuale, in modo che possia-
te acquisire una buona conoscenza di base della
macchina, indispensabile per poter intervenire
razionalmente, senza errori e inutili perdite di
tempo.
Vi  rammentiamo che le problematiche connesse
all’impiego sono ampiamente trattate nel libretto di
istruzioni dell’Utente.


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ii.1
INTRODUZIONE



 

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MANUALE D’OFFICINA
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la vite 
(9)e l’asta  (10)di comando del freno e infi-
ne scollegare i cavi del microinterruttore di
segnalazione di folle  (12).
Il gruppo è sostenuto da due staffe  (13)con rela-
tive viti  (14)e (15) e fissato al telaio da quattro viti
(16) .
Allentare le due viti (14)per consentire un minimo
di oscillazione alle staffe  (13) e svitare le due viti
(15) , quindi svitare con cautela le quattro viti infe-
riori  (16), sorreggendo adeguatamente il gruppo
in modo da non causarne la caduta.
➤Nei modelli a trasmissione idrostatica: 
Smontare il perno dell’asta  (17)di comando del
freno e il perno dell’asta  (18)di comando della
trazione; svitare il dado  (19)della leva di sblocco
per scollegare l’asta (20)dalla leva (21).
Il gruppo è sostenuto da un supporto (22)al
quale è fissato da una vite con dado  (23)e fissa-
to al telaio da quattro viti  (24).
Svitare il dado  (23), quindi svitare con cautela le
quattro viti inferiori  (24), sorreggendo adeguata-
mente il gruppo in modo da non causarne la
caduta.
Al montaggio eseguire a ritroso le operazioni sopra
indicate, prestando particolare attenzione alle due
viti  (15) di tipo automaschiante che, se non avvitate
correttamente, potrebbero danneggiare i filetti inter-
ni, con il rischio di un fissaggio non corretto.
Nel rimontare il cavo di innesto lame, curare il cor-
r etto posizionamento della rondella  (25)fra la staffa
(26) e la guaina del cavo  (3).
Ripristinare tutti i collegamenti, quindi ...

 Controllare il freno [vedi 4.3]
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925.6.1RIMOZIONE DELL’ASSE POSTERIORE



 

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AC
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E
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GBG 
						

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1.1 IDENTIFICAZIONE E PROCEDURE
A) Identificazione
1) Macchina
Ogni macchina è fornita di una etichetta (1)posta in
prossimità del vano batteria e recante i dati tecnici,
il modello e il numero di matricola.
Il modello e il numero di matricola devono esse-
re riportati su ogni foglio d’intervento, nella
richiesta di applicazione della garanzia ed sono
indispensabili per l’ordinazione dei pezzi di
ricambio.
2) Trasmissione (Asse posteriore)
Il gruppo trasmissione (sia meccanico che idrostati-
co) è costituito da un gruppo monoblocco com-
prendente l’asse posteriore. Questo gruppo è di
fornitura esterna, costruito secondo precise specifi-
che tecniche che lo distinguono da prodotti similari
dello stesso Produttore.
Il numero di matricola riportato sulla etichetta (2)
permette di identificare con sicurezza il prodotto
e le sue caratteristiche e deve essere sempre
citato in ogni richiesta di ricambi o ogni altro
tipo di informazioni al Produttore.
3) Motore
Il motore è costruito secondo precise specifiche
tecniche che lo distinguono da prodotti similari
dello stesso Produttore.
Il numero di matricola riportato sulla etichetta
permette di identificare con sicurezza il prodotto
e le sue caratteristiche e deve essere sempre
citato in ogni richiesta di ricambi o ogni altro
tipo di informazioni al Produttore.
B) Validità delle garanzie
La garanzia è fornita nei modi e nei limiti dei rappor-
ti contrattuali in essere. Per quanto riguarda il moto-
re e il gruppo trasmissione, valgono le condizioni
previste dal Produttore.
C) Interventi in assistenza post garanzia
Per ciascun intervento sulla macchina, il Centro
Assistenza dovrà compilare un rapporto contenente
il numero di matricola della macchina, l’indicazionesommaria degli inconvenienti lamentati, dell’intervento
eseguito e degli eventuali ricambi impiegati.
Copia di tali rapporti dovrà essere conservata e messa
a disposizione del Costruttore, unitamente ai pezzi
sostituiti a fronte di eventuali contestazioni del Cliente.
D) Segnalazione anomalie
È cosa gradita e opportuna che vengano segnalati al
Costruttore tutti i casi di anomalie ricorrenti con parti-
colare frequenza; ciò consentirà l’attento esame del
problema e l’introduzione degli opportuni correttivi in
fase di produzione. 
Analogamente il Costruttore segnalerà le eventuali
anomalie riscontrate sulle macchine prodotte, con l’in-
dicazione delle procedure più idonee a porvi rimedio.
E) Richieste ricambi
Nelle richieste dei pezzi di ricambio, è indispensabile
citare il numero di codice, facendo riferimento alle
tavole esplose corrispondenti all’anno di fabbricazio-
ne, riportato sull’etichetta di identificazione  [

punto
A].
PEERLESS
TECUMSEH
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1.1.1
IDENTIFICAZIONE E PROCEDURE





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MANUALE D’OFFICINA
paginadal 
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2.1 NORME DI SICUREZZA
A) Grado di preparazione degli addetti
Tutte le operazioni di manutenzione, smontaggio e
riparazione devono essere eseguite da meccanici
esperti, a conoscenza di tutte le norme di sicurezza
e di prevenzione degli infortuni, dopo aver preso
visione delle procedure indicate nel presente
manuale.
B) Principi di sicurezza da attuare
Tutte le macchine sono costruite conformemente
alle rigorose normative europee vigenti in tema di
sicurezza.
Per mantenere inalterato nel tempo il livello di sicu-
rezza iniziale, è opportuno che il Centro Assistenza
si comporti di conseguenza, effettuando le oppor-
tune verifiche ogni volta che se ne presenta l’occa-
sione.
In particolare ogni volta che viene richiesto un inter-
vento sulla macchina dovrà:
1) verificare:
–il corretto funzionamento dei microinterruttori
di sicurezza [vedi 7.3];
–che non siano stati rimossi i carter e le prote-
zioni;
–che non siano state rimosse o rese illeggibili
le etichette di indicazione o prescrizione (che
vengono considerate parte integrante dei
dispositivi di sicurezza).
2) dovrà inoltre provvedere a:
–ripristinare il corretto funzionamento dei
dispositivi di sicurezza eventualmente mano-
messi o rimossi;
–rimontare carter e protezioni inefficaci, dan-
neggiate o mancanti;
–sostituire le etichette illeggibili;
–non avvallare qualsiasi intervento o modifica
sulla macchina o sul motore che comporti
cambiamenti nelle prestazioni e che induca ad
un uso improprio o comunque diverso da
quello per cui è stato progettato e omologato;
–avvertire il Cliente che l’inosservanza dei punti
sopra elencati comporta automaticamente il
decadimento della Garanzia e il declino di
ogni responsabilità del Costruttore, come
indicato anche nel cap. 1 del Libretto di Istru-
zioni.
C) Precauzioni durante il lavoro
Gli interventi qui descritti non comportano, di mas-
sima, particolari situazioni di pericolo che non sianoquelle connesse ad ogni intervento meccanico, ed
ovviabili con la normale attenzione e prudenza che
di norma dovrebbe accompagnare questo tipo di
lavoro.
Oltre alla osservanza delle usuali norme di preven-
zione degli infortuni tipiche di ogni officina meccani-
ca, si raccomanda di:
–Togliere la chiave di avviamento prima di ini-
ziare ogni intervento.
–proteggere le mani con adeguati guanti da
lavoro, specialmente nel caso di interventi in
prossimità del gruppo di taglio;
–assicurarsi che l’intervento in atto non provo-
chi fuoriuscite o perdite anche accidentali di
benzina;
–non fumare durante gli interventi sul serbatoio
o la manipolazione della benzina;
–non inalare vapori di olio o benzina;
–ripulire immediatamente ogni traccia di benzi-
na eventualmente versata;
–effettuare le prove del motore in ambiente ben
ventilato o in presenza di adeguati sistemi di
aspirazione dei gas di scarico;
–non disperdere nell’ambiente olio, benzina e
altri rifiuti ad alto impatto ambientale. Questi
rifiuti devono essere smaltiti secondo le nor-
mative vigenti;
–Assicurarsi che altre persone non possano
inavvertitamente eseguire azioni che compro-
mettano l’incolumità di chi sta lavorando.
D) Attrezzatura richiesta
Tutte le operazioni sono eseguibili con gli attrezzi
normalmente disponibili in una buona Officina Mec-
canica in ambito motoristico.
Per alcuni interventi, sono consigliati degli attrezzi o
apparecchiature particolari [

2.2].
E) Simbologia e terminologia adottata ai fini
della sicurezza
Nel presente manuale alcuni paragrafi sono prece-
duti da simboli che indicano:
Operazione da eseguire con particolare cura per
non compromettere la funzionalità e la sicurezza
della macchina.
Operazione da eseguire con particolare atten-
zione per non compromettere l’integrità fisica di
chi esegue il lavoro. 
L’indicazione “ATTENZIONE” evidenzia il rischio
di lesioni personali o a terzi in caso di inosser-
vanza.
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2.1.1
NORME DI SICUREZZA





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MANUALE D’OFFICINA
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2.2.1
ATTREZZATURA





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MANUALE D’OFFICINA
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2.2 ATTREZZATURA
Tutte le operazioni sono eseguibili con gli attrezzi
normalmente disponibili in una buona Officina Mec-
canica; è tuttavia opportuno poter disporre di una
serie di attrezzi speciali 
(1 ÷ 5), facenti parte di un
kit (Cod. 82180040/2), o che possono essere
costruiti secondo le indicazioni fornite al cap. 8.3.
L’impiego di questi attrezzi 
(1 ÷ 5)è indicato nel
testo mediante il simbolo «#».
1.Spessori H = 26 mm per regolazione piatto di
taglio
2.Spessori H = 32 mm per regolazione piatto di
taglio
3.Bussola per montaggio cuscinetti lame
4.Tampone per montaggio cuscinetti ruote
5.Estrattore pulegge
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5 
						

							2.3 SOLLEVAMENTO
La macchina non deve mai essere sollevata
mediante un paranco o altro mezzo di solleva-
mento che comporti l’uso di funi.
A) Parte anteriore
INSERITO IL FRENO DI STAZIONAMENTO, la mac-
china può essere sollevata mediante un martinetto
che agisca sulla parte inferiore del telaio, interpo-
nendo uno spessore in legno 
(1)fra la base del mar-
tinetto ed il telaio stesso, verificando di non ostaco-
lare la libera oscillazione del bilanciere anteriore.
B) Parte posteriore
Porre uno spessore adeguato (2)sotto il bordo infe-
riore della piastra.
In ogni caso, aver cura di posizionare un cuneo 
(3)
di dimensioni adeguate dietro le ruote opposte, in
modo da evitare lo spostamento casuale della mac-
china.
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2.3.1
SOLLEVAMENTO





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2.4.1
POSIZIONAMENTO IN VERTICALE





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2.4 POSIZIONAMENTO IN VERTICALE
ATTENZIONE! Per questa operazione è necessa-
rio l’intervento di due persone; durante il solle-
vamento e il ribaltamento all’indietro, la presa
deve essere esercitata solo su parti che offrono
la necessaria solidità (volante, telaio, piastra
posteriore, ecc.) e MAI sulle parti in plastica
della carrozzeria.
Prima di posizionare il trattorino in verticale, occor-
re assicurarsi che il serbatoio non contenga più di 2
litri di carburante. 
Per garantire la necessaria stabilità, l’appoggio
deve avvenire esclusivamente nei punti indicati,
inserendo uno spessore 
(1)di circa 120 mm sotto il
bordo inferiore della piastra e facendo attenzione a
non danneggiare le parti in plastica ed i supporti del
sacco 
(2).
ATTENZIONE! Accertarsi della buona stabilità
della macchina prima di effettuare qualsiasi tipo
di intervento ed evitare di compiere operazioni
che ne possano causare la caduta.
ATTENZIONE! Analoga cautela, con l’impiego di
due persone, deve essere osservata anche nel
riportare la macchina in piano.
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							2.5 SUGGERIMENTI PRATICI
A) Montaggio anelli elastici
Gli anelli elastici tipo “Benzing” (1)sono caratteriz-
zati da un lato con spigoli smussati e l’altro a spigo-
li vivi.
Per garantire la massima tenuta, è necessario che la
parte smussata sia rivolta verso l’elemento da trat-
tenere 
(2), lasciando all’esterno quella a spigoli vivi.
B) Perni di articolazione
Sulla macchina sono presenti un gran numero di
perni di articolazione, solitamente associati ad aste,
che richiedono una certa possibilità di orientamen-
to.
La situazione tipica prevede che il perno 
(3)sia fis-
sato tramite un dado autobloccante 
(4)con l’inter-
posizione di due rondelle antifrizione 
(5)fra il perno
(3)e l’elemento di sostegno e fra quest’ultimo e il
dado 
(4).
Trattandosi di articolazioni, è necessario che il dado
non sia mai serrato a fondo ma sia avvitato in modo
da garantire una buona libertà di rotazione del
perno sul suo asse, senza tuttavia creare giochi
eccessivi che potrebbero causare un disallinea-
mento e malfunzionamento delle parti interessate.
C) Fissatori a corona
Alcuni fissaggi di estremità di perni (6)sono ottenu-
ti mediante fissatori a corona 
(7); questi fissatori si
danneggiano all’atto dello smontaggio perdendo
ogni capacità di ritenzione 
e pertanto non devono
mai essere riutilizzati
.
Al montaggio, fare attenzione al senso di inserimen-
to e spingere il fissatore 
(7)sul perno utilizzando un
tubetto o una chiave a tubo 
(8)di diametro adegua-
to, in modo che l’inserimento possa avvenire senza
provocare deformazioni alla “corona” del fissatore.
Un fissatore deformato deve essere sempre
sostituito.
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6
7
6
8
3
55
4
3
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1
2
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2.5.1
SUGGERIMENTI PRATICI





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