Stiga Lawn Mower 8211 0208 12 Turbo 55 48 43 Combi Operators Manual Italian Version

							
STIGA 
TURBO
55 COMBI
48 COMBI
43 COMBI
8211-0208-12 
						

							
SVENSKAS
2.
3. B4. 
1.
6.
F
D
E
5. 
B
7. 
						

							
SVENSKA
S
3x
12. Briggs & Stratton LS 45
ADD
FULL
FULL
ADD
8. 9. Briggs & Stratton LS 45
10. Briggs & Stratton XTE
13. Briggs & Stratton XTE
11. Honda
14. Honda15.  FULL/MAX
ADD/MIN
I* B*
G
3x
0,15 l.
ADD
FULL 
						

							
SVENSKAS
YX17.
22. Briggs & Stratton XTE21. Briggs & Stratton LS 45
23. Honda24. 
20. Right
16.
19. Left18. 
						

							
SVENSKA
S
S
S
26.
29. Regular blade holder
28.
31 A. 48 cm / 55 cm
30. Friction blade holder
25.
27.
40 Nm
S31 B. 43 cm
T
40 Nm 
						

							
SVENSKAS
32.
33. Honda A-Choke 
						

							
ITALIANOIT
SIMBOLI
I seguenti simboli vengono utilizzati sulla macchi-
na per ricordare l’attenzione  con cui la si deve uti-
lizzare. 
Significato dei simboli:
Avvertenza! Prima di utilizzare la macchi-
na leggere attentamente il manuale di is-
truzioni e il manuale della sicurezza.
Avvertenza! Fare attenzione a eventuali 
persone presenti sul posto. Fare attenzione 
a eventuali oggetti scagliati fuori dalla 
macchina.
Avvertenza! Quando la macchina è in fun-
zione, tenere i piedi e le mani lontani dal 
piatto di taglio.
Avvertenza! Prima di eseguire qualsiasi 
intervento di riparazione, rimuovere il 
cavo della candela dalla candela stessa.
Attenzione! Per pulire il lato infe-
riore del tosaerba inclinarlo sem-
pre all’indietro. Inclinandolo nella 
direzione opposta possono verific-
arsi fuoriuscite di benzina e olio.
IMPORTANTE
Le attrezzature contrassegnate da un asterisco (*) 
sono standard solo su alcuni modelli o paesi.
Alcuni modelli non sono dotati di comando del 
gas. La velocità del motore è impostata per garan-
tire un funzionamento otti male e scarichi minimi.
INTRODUZIONE
Typ I Typ II
Typ III
1. Comando del gas (*)
2. Leva frizione (*)
3. Leva avvio/arresto
4. Avviamento elettrico (*)
5. Comando variatore (*)
INSTALLAZIONE
PARTI NON FISSATE ALL’INTERNO 
DELLA CONFEZIONE
2 supporti per il raccoglierba
4 viti per i supporti
1 chiavetta di accensione (*) 
1 carica batteria (*) 
1 chiave a brugola
1 chiave a tubo 
+ Libretti d’istruzioni
MANICO (Tipi I-II)
1. Piegare verso l’alto la 
parte inferiore del manico.
2. Montare la parte superiore del manico sui sup- porti servendosi di  viti, rondelle e rosette di si-
curezza. Sul lato destro della manopola di 
avviamento è presente un’aletta (fig. 1).
3. Quindi serrare le rosette  di sicurezza sulla parte 
inferiore del manico. Una  volta serrate le rosette, 
è possibile regolare l’alte zza del manico serran-
do le viti  B tramite la chiave in dotazione. (fig. 2) 
						

							
ITALIANOIT
MANICO (Tipo III)
1. Allentare le rosette di sicurezza del telaio e fis-sare la parte inferiore del manico sulle viti B 
(fig. 3).
2. Fissare la parte superiore del manico servendosi  di rondelle e rosette di sicurezza. Sul lato destro 
della manopola di avviamento è presente un’al-
etta (fig. 1).
3. Quindi serrare le rosette di sicurezza sulla parte  inferiore del manico. Una volta serrate le ro-
sette, è possibile regolare l’altezza del manico 
serrando le viti  B tramite la chiave in dotazione. 
(fig. 3)
CAVO DEL FRENO DEL MOTORE
Fissare il cavo del freno del motore al freno stesso 
(fig. 4). Si ricorda che il cavo deve essere installato 
nella direzione del manico.
FASCETTE SERRACAVO
Fissare i cavi tramite le fascette (fig. 5).
D : Cavo avvio/arresto + cavo frizione (*)
E : Cavo gas (*) + cavo frizione (*)
F : Cavo elettrico (*) + cavo variatore (*)
COMANDO DEL VARIATORE (*)
Al momento della consegna il cavo del variatore è 
regolato in modo tale da ev itare danni alla trasmis-
sione. Potrebbe essere necessario tendere il cavo, 
si veda il paragrafo “REGOLAZIONE DEL 
CAVO DEL VARIATORE” nella sezione “MA-
NUTENZIONE”.
RACCOGLIERBA
Sollevare lo sportellino del raccoglierba e fissare i 
due supporti al raccoglie rba utilizzando le viti in 
dotazione. I due supporti sono contrassegnati con 
le lettere L (sinistro) e R (destro) e devono essere 
montati di conseguenza sul retro del tosaerba (fig. 
7).
Raccoglierba in tessuto (*):  Montare il sacchetto 
di tessuto sul telaio di acciaio e quindi agganciarlo 
al coperchio di plastica (fig. 6).
Raccoglierba in plastica (*):  Agganciare le due 
metà e quindi la parte superiore (fig. 8). 
Aprire lo sportellino sulla macchina e fissare il rac-
coglierba ai supporti.
NOTA! Il tosaerba può funzionare anche senza il 
raccoglierba. In questo cas o lerba viene scaricata 
formando una striscia dietro la macchina stessa.
BATTERIA (*)
L’elettrolito della batteria è tossico e 
corrosivo. Può provocare corrosione e 
altri danni. Evitare il contatto con la 
pelle, gli occhi e gli abiti.
Prima di avviare la macchina per la prima volta, la 
batteria deve essere caricata per 24 ore; per mag-
giori informazioni consultare il paragrafo MA-
NUTENZIONE DELLA BATTERIA. 
Inserire la chiavetta (*) nel blocchetto di accen-
sione.
UTILIZZO DEL TOSAERBA
COMBI(*)
Questo nuovo tosaerba riunisce 3 diverse funzioni 
in una sola macchina:
1. “EFFETTO MULTIPRESA”
La macchina è dotata di un coperchio (P) posizion-
ato nell’apertura di scar ico (fig. 31). È possibile 
utilizzare l’”effetto multipresa”, cioè la lama taglia 
finemente l’erba durante la tosatura.  L’erba viene 
quindi depositata sul prato, dove marcisce. In 
questo modo il prato viene concimato.
Per rimuovere il coperchio, premere il fermo (S). 
Per rimontare il coperchio,  assicurarsi che entram-
bi i perni siano inseriti a fondo nei fori, in modo 
che il coperchio si innesti in posizione.
Turbo 43 Combi:
Per rimuovere il coperchi o, svitare il galletto.
2. RACCOLTA
Montare il raccoglierba in  dotazione (figg. 6 e 8). 
Aprire lo sportellino, rimuovere il coperchio e ag-
ganciare il raccoglierba sul retro della macchina.
Durante la tosatura del prato, l’erba viene raccolta 
nel raccoglierba. Svuotare il raccoglierba sul muc-
chio di composta o sui bordi del prato come fertil-
izzante. La macchina può essere utilizzata anche 
per la raccolta delle foglie in autunno.
3. GETTO POSTERIORE
Utilizzare il tosaerba senza il coperchio o il rac-
coglierba (sportellino chiuso). L’erba viene scari-
cata dietro la macchina senza venire sminuzzata. 
						

							
ITALIANOIT
PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
RIEMPIRE LA COPPA DELL’OLIOAl momento della consegna la coppa 
dell’olio del motore è vuota. Prima di 
avviare il motore per la prima volta è 
necessario riempire con olio la coppa.
Rimuovere l’asta dell’olio  (figg. 9, 10 e 11). Riem-
pire la coppa dell’olio del motore con 0,55 litri di 
olio di buona qualità (classe  SE, SF o SG). Utiliz-
zare olio SAE 30 o SAE 10W-30.
Riempire lentamente  fino al livello “FULL/
MAX”. Non riempire eccessivamente.
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO
Prima di utilizzare la m acchina controllare che il 
livello dell’olio  sia compreso fra le tacche “FULL/
MAX” e “ADD/MIN” dell’asta.
Briggs & Stratton:
Estrarre e pulire lasta dello lio (figg. 9, 10). Infilarla 
di nuovo completamente  e avvitare. Svitare ed 
estrarla nuovamente. Contro llare il livello dell’olio. 
Se il livello dell’olio è ba sso, rabboccare fino alla 
tacca “FULL/MAX”.
Honda:
Estrarre e pulire lasta dello lio (figg. 11). Inserire a 
fondo l’asta ma non avvitarla nella filettatura,  
quindi estrarla nuovamente. Controllare il livello 
dell’olio. Se il livello dell’ olio è basso, rabboccare 
fino alla tacca “FULL/MAX”.
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO DI BENZINA
Non aprire il tappo della benzina né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serba-
toio della benzina. Lasciare un po’ di 
spazio libero per consentire l’espansione 
della benzina.
Alcuni motori sono dotati  di una protezione di si-
curezza supplementare, situata sotto il normale 
tappo del carburante,  che non deve essere reinstal-
lata.
Si consiglia di utilizzar e benzina ecologica, cioè 
benzina di alchilazione. La  composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e ambi-
ente. Non contiene additivi a base di piombo, ossi-
genatori (alcool o eteri), né alcheni o benzene. NOTA! Se si decide di utilizzare della 
benzina ecologica in un motore che ha 
precedentemente utilizzato benzina sen-
za piombo normale (95), attenersi alle 
indicazioni del produttore della benzina. 
È possibile utilizzare anche normale benzina senza 
piombo a 95 ottani. Non miscelare la benzina con 
olio. NOTA! La benzina senza piombo deve essere 
fresca. Non comprare più benzina di quella neces-
saria per il consumo di un mese.
AV V I O  D E L  M OTO R E
(Briggs & Stratton)
1. Mettere il tosaerba in  posizione orizzontale e 
ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela  sia colle- gato alla candela stessa.
3. Se il tosaerba è dotato di comando del gas, re- golare il comando stesso  B al massimo   
(fig. 15).
4. Per l’avvio del motore a freddo: premere a fon- do il comando dell’aria per 6 volte
(figg. 12 e 13).
Quando si avvia il motore a caldo, non è neces-
sario utilizzare il comando dell’aria. Se il mo-
tore si ferma per mancanza di carburante, 
riempire il serbatoio e premere il comando 
dell’aria per 3 volte.
5. Premere la leva di avvio/arresto G verso il ma-
nico. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve es-
sere mantenuta premuta per evitare l’arresto del 
motore (fig. 15).
6a Avvio manuale: Afferrare la manopola di avvi- amento e avviare il motore tirando con deci-
sione la fune di avviamento.
6b Avviamento elettrico (*): Avviare il motore  ruotando la chiavetta in senso orario. Rilasciare 
la chiavetta appena il motore parte. Per evitare 
di scaricare la batteria, fare sempre dei tentativi 
brevi.
Per facilitare l’avvio, premere il manico verso il 
basso, in modo che le ruote si sollevino legger-
mente dal terreno. Non avviare nellerba spessa.
7. Per ottenere risultati ottimale, il motore deve  sempre funzionare a pieno regime.
Non avvicinare le mani e i piedi alle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto il carter della lama o nella presa 
di scarico mentre il motore è in funzione. 
						

							
ITALIANOIT
AVVIO DEL MOTORE (Honda)
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle- gato alla candela stessa.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 14).
4. Chiudere l’aria  B. NOTA! Quando il motore 
è caldo, non è necessario chiudere l’aria (fig. 
15).
5. Premere la leva di avvio/arresto G verso il ma-
nico. NOTA! La leva di avvio/arresto G deve es-
sere mantenuta premuta per evitare l’arresto del 
motore (fig. 15).
6. Afferrare la manopola di  avviamento e avviare 
il motore tirando con decisione la fune di avvi-
amento.
7. Quando il motore parte, riaprire il comando del  gas portando il motore a  pieni giri. NOTA! Per 
evitare vibrazioni anomal e della macchina, il 
motore deve sempre funzionare a pieni giri.
Non avvicinare le mani e i piedi alle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto il carter della lama o nella presa 
di scarico mentre il motore è in funzione.
AVVIO DEL MOTORE (Honda/AVS)
1. Mettere il tosaerba in posizione orizzontale e ben appoggiato sul terreno. Non avviare neller-
ba alta.
2. Assicurarsi che il cavo della candela sia colle- gato alla candela stessa.
3. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 14).
4. Portare il comando automatico dell’aria  C nella 
posizione chiusa  . NOTA! Quando il motore 
è caldo, non è necessario chiudere l’aria (fig. 
32).
5. Premere la leva G di avvio/arresto contro il ma- nico e avviare immediatamente il motore tiran-
do con decisione la fune di avviamento.
NOTA! Il movimento di ritorno del comando 
automatico dell’aria inizia quando si preme la 
leva G di avvio/arresto contro il manico.
Non avvicinare le mani e i piedi alle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto il carter della lama o nella presa 
di scarico mentre il motore è in funzione.
ARRESTO DEL MOTORE
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toccare 
la marmitta, il motore o le flange della 
testa. Vi è il pericolo di ustioni.
1. Per arrestare il motore, rilasciare la leva di av- vio/arresto G (fig. 15). Questa leva non deve es-
sere disinnestata (per esempio per regolare la 
posizione in basso contro il manico), poiché 
non sarebbe più possibile arrestare il motore.
Honda : Chiudere il rubinetto della benzina.
2. Se ci si deve allontanare dal tosaerba, scollegare  il cavo della candela dalla candela stessa. 
Togliere anche la chiavetta di accensione (*).
In caso di guasto della leva di avvio/ar-
resto, fermare il motore scollegando il 
cavo della candela dalla candela stessa. 
Portare immediatamente il tosaerba in 
un’officina di assistenza autorizzata per 
la riparazione.
TRAZIONE POSTERIORE (*)
Innestare la trazione premendo la leva della friz-
ione  I verso il manico. Disinnestare la trazione 
rilasciando la leva della frizione  I (fig. 15).
VELOCITÀ (*)
Non toccare il comando del variatore 
quando il motore è fermo. Questa oper-
azione potrebbe danneggiare il varia-
tore.
Impostare una velocità adeguata spostando il co-
mando del variatore su una delle quattro posizioni 
(fig. 16).
Le quattro posizioni corrispondono alle seguenti 
velocità: Posizione  :circa. 2,8 km/h
Posizione 2: circa. 3,1 km/h
Posizione 3: circa. 3,6 km/h
Posizione  :circa. 4,5 km/h