Stiga Lawn Mower Turbo German Version Manual
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SVENSKA S STOP G I* B 3x 12. Briggs & Stratton ES 45 ADD FULL FULL ADD 8. Briggs & Stratton LS 45 0,15 l. ADD FULL 9. Briggs & Stratton ES 45, XTE 50 10. Honda GCV 3x 13. Briggs & Stratton XTE 50 11. Briggs & Stratton LS 45 14. Honda GCV15. FULL/MAX ADD/MIN
SVENSKAS 17. YX 19. Vänster / Left 22. Briggs & Stratton ES 45, XTE 5021. Briggs & Stratton LS 45 18. 23. Honda GCV24. 20. Höger / Right 0,75 mm Briggs & Stratton : 0,76 mm Honda: 0,7-0,8 mm 16.
DEUTSCHDE SYMBOLE Folgende Symbole befinden sich an der Maschine, um den Bediener darauf aufmerksam zu machen, daß bei der Benutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksamkeit geboten sind. Die Symbole bedeuten: Warnung! Vor der Benutzung der Maschi- ne die Bedienungsanleitung und die Si- cherheitsvorschriften durchlesen. Warnung! Zuschauer fernhalten. Auf her- ausgeschleuderte Gegenstände achtgeben. Warnung! Wenn die Maschine in Betrieb ist, dürfen weder Hände noch Füße unter die Haube gelangen. Warnung! Bevor mit Reparaturarbeiten begonnen wird, ist das Zündkerzenkabel von der Zündkerze abzuziehen. WICHTIG Die mit einem Stern (*) gekennzeichnete Ausrü- stung gehört nur bei gewissen Modellen oder bei Ausführungen, die für gewisse Länder vorgesehen sind, zum Standard Einige Modelle haben keinen Gashebel. Die Mo- tordrehzahl ist so eingestellt, daß der Motor opti- mal arbeitet und die Abgase minimiert werden. EINFÜHRUNG Ty p ITy p I I Ty p I I I 1. Gasregler (*) 2. Kupplungsbügel (*) 3. Start-/Stopp-Bügel 4. Elektrostarter (*) 5. Variatorregulierung (*) MONTAGE LOSE TEILE IM KARTON 2 Halterungen für den Grasfang 4 Schrauben für die Halterungen 1 Zündschlüssel (*) 1 Batterie-Ladegerät (*) 1 Inbusschlüssel 1 Steckschlüssel + Gebrauchsanweisungen FÜHRUNGSHOLM 1. Unteren Teil des Führungsholms hochklappen. 2. Oberen Holmteil mit Schrauben, Unterlegschei- ben und Verschlußrädern montieren. Rechts wird eine Öse für den Starthandgriff montiert (Abb. 1). STOP3 412 STOP 3 412 5 STOP 3 412
DEUTSCHDE 3. Verschlußräder des unteren Teils anziehen. Wenn sie angezogen sind, kann die Höhe des Füh- rungsholms durch Anziehen der Schrauben B mit dem beigelegten Schlüssel justiert werden (Abb. 2). MOTORBREMSZUG Den Motorbremszug an der Motorbremse montie- ren (Abb. 3). Der Zug ist zum Führungsholm hin zu montieren. KABELHALTER Kabel und Züge durch die Kabelhalter führen (Abb. 4). D: Start-/Stopp-Zug + Kupplungszug (*) E: Gaszug (*) + Kupplungszug (*) F: Elektrokabel (*) + Variatorseilzug (*) SCHLAUFE FÜR STARTHANDGRIFF Starthandgriff in der Schlaufe am Führungsholm befestigen (Abb. 1). VARIATORREGULIERUNG (*) Bei Lieferung des Rasenmähers ist der Variator- seilzug so eingestellt, daß das Getriebe nicht be- schädigt werden kann. Der Seilzug muß eventuell nachgespannt werden, siehe unter „EINSTEL- LUNG DES VARIATORSEILZUGS“ im Ab- schnitt „WARTUNG“. GRASBEHÄLTER Auswurfluke anheben und die beiden Halterungen mit den dazugehörigen Schrauben montieren. Die Halterungen sind mit L und R gekennzeichnet. Entsprechende Kennzeichnung an der Rückseite des Rasenmähers beachten (Abb. 5). Grasfang-Stoffbeutel (*):Den Stoffbeutel auf den Stahlrahmen ziehen und dann auf dem Kunst- stoffdeckel festklemmen (Abb. 6). Grasfang-Kunststoffbox (*):Die beiden Hälften und danach das Oberteil zusammensetzen (Abb. 7). Auswurfluke an der Maschine öffnen und Gras- fang in die Halterungen einhängen. Achtung! Der Rasenmäher läßt sich auch ohne Grasfang bedienen. Das Mähgut wird dann hinter der Maschine in einem Strang abgelegt. BATTERIE (*) Der in der Batterie befindliche Elektro- lyt ist giftig und ätzend und kann u. a. schwere Verätzungen verursachen. Jeg- licher Kontakt mit Haut, Augen oder Kleidung ist zu vermeiden. Vor der ersten Inbetriebnahme ist die Batterie 24 Stunden zu laden (siehe Abschnitt WARTUNG, BATTERIE). Zündschlüssel (*) in das Zündschloß stecken. GEBRAUCH DES GERÄTES VOR DEM ANLASSEN KURBELGEHÄUSE MITÖLFÜLLEN DerRasenmäherwirdohneÖlimKur- belgehäuse geliefert. Das Kurbelgehäu- se ist daher vor der ersten Inbetriebnahme des Motors mit Öl zu füllen. Den Ölmeßstab entfernen (Abb. 8, 9, 10). Das Kurbelgehäuse des Motors mit 0,6 l hochwertigem Öl füllen (Serviceklasse SE, SF oder SG). Öl vom Typ SAE 30 oder SAE 10W-30 verwenden. Öl langsam bis „FULL/MAX“ einfüllen. Nicht zu viel Öl einfüllen. ÖLSTAND KONTROLLIEREN Vor jedem Gebrauch kontrollieren, ob der Ölstand zwischen den Markierungen „FULL/MAX“ und „ADD/MIN“ am Ölmeßstab liegt. Den Ölmeßstab (Abb. 8, 9, 10) herausziehen und reinigen. Bis zum Anschlag einschieben und fest- schrauben. Dann wieder losschrauben und heraus- ziehen. Ölstand ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis zur „FULL/MAX“-Markierung Öl auffül- len. DEN BENZINTANK FÜLLEN Den Kraftstoff vor Anlassen des Motors nachfüllen. Wenn der Motor in Betrieb oder noch warm ist, darf niemals der Tankverschluß geöffnet oder Benzin aufgefüllt werden. Den Benzintank nie ganz voll füllen. Et- was Platz lassen, damit das Benzin sich ggf. ausdehnen kann.
DEUTSCHDE Ausschließlich reines, bleifreies Benzin verwen- den. 2-Takter-Mischungen dürfen nicht verwendet werden. Achtung! Die Benzinqualität verschlechtert sich bei zu langer Lagerung. Nur so viel Benzin kaufen, wie innerhalb von 30 Tagen verbraucht wird. ANLASSEN DES MOTORS (Briggs & Stratton) 1. Den Rasenmäher auf ebenen und festen Unter- grund stellen. Nicht in hohem Gras starten. 2. Kontrollieren, daß das Zündkabel zur Zündkerze angeschlossen ist. 3. GasreglerB, falls vorhanden, auf Vollgas stel- len (Abb. 15). 4. Beim Starten eines kalten Motors: Den Pumpen- balg (Primer) dreimal ordentlich drücken (Abb. 11, 12, 13). Beim Start eines warmen Motors muß der Pum- penbalg (Primer) nicht gedrückt werden.Wenn der Motor wegen Kraftstoffmangel gestoppt hat, neu- en Kraftstoff nachfüllen und den Pumpenbalg dreimal drücken. 5. Den Start-/Stopp-BügelGzum Holm hin drük- ken. Achtung! Der Start-/Stopp-BügelGmuß ge- drückt gehalten werden, damit der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 15). 6a Handstart: Den Motor durch kräftiges Ziehen am Starthandgriff bzw. am Startseil starten. 6b Elektrostarter (*): Zum Starten der Maschine den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Zünd- schlüssel loslassen, sobald der Motor anspringt. Stets nur kurze Startversuche unternehmen, um die Batterie zu schonen. Für leichteres Starten des Motors den Führungs- holm so nach unten drücken, daß die Räder sich etwas vom Erdboden abheben. Nicht in hohem Gras starten. 7. Für ein optimales Mähresultat empfiehlt es sich, stets mit Vollgas zu arbeiten. Hände und Füße außerhalb der Reich- weite der/des rotierenden Messer/s hal- ten. Während der Motor in Betrieb ist, darf niemals eine Hand oder ein Fuß un- ter das Messergehäuse oder in den Grasauswurf gesteckt werden. ANLASSEN DES MOTORS (Honda) 1. Den Rasenmäher auf ebenen und festen Unter- grund stellen. Nicht in hohem Gras starten. 2. Kontrollieren, daß das Zündkabel zur Zündkerze angeschlossen ist. 3. Kraftstoffhahn aufdrehen (Abb. 14). 4. GasreglerBauf Choke stellen. Achtung! Bei warmem Motor nicht erforderlich (Abb. 15). 5. Den Start-/Stopp-BügelGzum Holm hin drük- ken. Achtung! Der Start-/Stopp-BügelGmuß ge- drückt gehalten werden, damit der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 15). 6. Den Motor durch kräftiges Ziehen am Startseil starten. 7. Läuft der Motor, den Gasregler zurückstellen, bis max. Drehzahl erreicht wird. Achtung! Der Motor sollte stets mit max. Drehzahl laufen, um anorma- le Vibrationenen des Geräts zu vermeiden. Hände und Füße außerhalb der Reich- weite der/des rotierenden Messer/s hal- ten. Während der Motor in Betrieb ist, darf niemals eine Hand oder ein Fuß un- ter das Messergehäuse oder in den Grasauswurf gesteckt werden. STOPP DES MOTORS Der Motor kann unmittelbar nach dem Ausschalten sehr heiß sein. Das Berüh- ren von Schalldämpfer, Zylinder oder Kühlflanschen kann Verbrennungen verursachen. 1. Den Start-/Stopp-BügelG(Abb. 15) zum Abstel- len des Motors loslassen. Dieser Bügel darf nicht außer Funktion gesetzt werden (z. B. durch Fest- binden am Holm in vorgeschobener Stellung), da sonst der Motor nicht abgestellt werden kann. Honda:Kraftstoffhahn zudrehen. 2. Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht stehengelas- sen, ist das Zündkerzenkabel von der Zündkerze abzuziehen und der Zündschlüssel (*) zu entfer- nen.
DEUTSCHDE Sollte der Start-/Stopp-Bügel nicht funktionieren, Motor durch Abziehen des Zündkerzenkabels von der Zünd- kerze zum Stehen bringen. Mäher un- verzüglich in einer autorisierten Werkstatt reparieren lassen. HINTERRADANTRIEB (*) Der Antrieb läßt sich einkuppeln, indem der Kupp- lungsbügelIgegen den Führungsholm gedrückt wird. Zum Auskuppeln des Antriebs den Kupp- lungsbügelIloslassen (Abb. 15). GESCHWINDIGKEIT (*) Den Variatorhebel nicht berühren, wenn der Motor stillsteht, weil dadurch die Funktion des Variators beeinträch- tigt werden kann. Eine geeignete Geschwindigkeit einstellen, dazu den Variatorregler auf eine der vier Schaltstufen stellen (Abb. 16). Die vier Schaltstufen haben folgende Geschwin- digkeiten: Stufe: ca. 2,8 km/h Stufe 2: ca. 3,1 km/h Stufe 3: ca. 3,6 km/h Stufe: ca. 4,5 km/h SCHNITTHÖHE Der Motor ist vor der Einstellung der Schnitthöhe abzustellen. Die Schnitthöhe nicht so niedrig einstel- len, daß das Schneidwerkzeug mit Un- ebenheiten des Bodens in Berührung kommt. Der Rasenmäher ist mit einem Hebel zur Einstel- lung der Schnitthöhe ausgerüstet. Hebel nach au- ßen ziehen und die Schnitthöhe je nach Wunsch oder Rasenart auf eine der neun Stufen einstellen (Abb. 17). WARTUNG Wartungsarbeiten am Motor oder am Rasenmäher dürfen nur bei abgezoge- nem Zündkerzenstecker vorgenommen werden! Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans- port angehoben werden soll, den Motor abschalten und das Zündkerzenkabel abziehen. Wenn der Rasenmäher geneigt werden muß, ist er so zu neigen, daß die Zünd- kerze nach oben gerichtet ist. Den Mäher neigen, wenn der Kraftstofftank leer ist. REINIGUNG Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die Unterseite der Mäherhaube ist besonders wichtig. Mit dem Gartenschlauch sauberspülen. Der Mäher hält dann länger und arbeitet besser. Es sollte keine Hochdruckwaschanlage verwendet werden. Wenn das Gras eingetrocknet sein sollte, kann das Gehäuse saubergekratzt werden. Ggf. die Unterseite mit Lack ausbessern, um Rostschäden zu vermeiden. Der Schalldämpfer und dessen Umge- bung sind regelmäßig von Gras, Schmutz und brennbarem Abfall zu rei- nigen. Ein- bis zweimal jährlich die Transmissionsabdek- kung durch Lösen der SchraubenSabnehmen (Abb. 28) und Transmission (*) sowie Antriebsrie- men (*) mit einer Bürste oder Druckluft reinigen. Einmal pro Saison sollte die Innenseite der An- triebsräder (*) gereinigt werden. Beide Räder ab- nehmen. Zahnrad und Zahnkranz der Räder mit einer Bürste oder Druckluft von Gras und Schmutz säubern (Abb. 18). Räder wieder montieren. KÜHLSYSTEM Das Kühlsystem des Motors vor jedem Einsatz rei- nigen. Die Kühlflansche des Zylinders und den Lufteinlaß von Grasresten, Schmutz etc. befreien. SCHMIEREN DER ANTRIEBSACHSE (*) Einmal pro Saison ist der Keil auf der Antriebsach- se einzufetten. Rad demontieren (Radkappe, Schraube und Nabenscheibe). Danach Rillenläufer
DEUTSCHDE und Scheibe abnehmen, so daß sich das Zahnrad von der Achse ziehen läßt. Keil mit Universalfett einfetten. Keil wieder montieren (unterschiedliche Vorge- hensweise bei Montage auf rechter bzw. linker Sei- te beachten, siehe Abb. 19-20). Zahnrad so montieren, daß die Kennzeichnung L auf der lin- ken und die Kennzeichnung R auf der rechten Sei- te nach außen weist (von hinten gesehen). ÖLWECHSEL Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor warm und der Kraftstofftank leer ist. Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig sein, um Verbrennungen zu vermeiden. Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro Saison. Den Ölmeßstab herausnehmen, den Rasenmäher kippen und das Öl in ein Gefäß laufen lassen. Darauf achten, daß nichts auf den Rasen läuft. Neues Öl einfüllen: SAE 30 oder SAE 10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein Volumen von ca. 0,6 l. Öl bis zur Markierung „FULL/MAX” am Meßstab auffüllen. LUFTFILTER Ein schmutziger und verstopfter Luftfilter vermin- dert die Motorleistung und erhöht den Motorver- schleiß. Briggs & Stratton LS 45 (Abb. 21):Den Luftrei- niger vorsichtig abmontieren, so daß kein Schmutz in den Vergaser fällt. Den Schaumstoffilter heraus- nehmen und mit flüssigem Spülmittel und Wasser waschen. Den Filter abtrocknen, ihn mit etwas Öl beträufeln. Öl einwalken. Den Luftreiniger wieder montieren. Den Filter alle drei Monate oder nach jeweils 25 Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbeitet. Briggs & Stratton ES 45, XTE 50 (Abb. 22): Die Schraube lösen und den Deckel des Luftreini- gers herunterklappen. Den Filtereinsatz vorsichtig herausnehmen und auf einem ebenen Untergrund ausklopfen. Den Filtereinsatz gegen einen neuen austauschen, wenn er auch dann noch schmutzig ist.Den Filter alle drei Monate oder nach jeweils 25 Betriebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbeitet. Honda GCV (Abb. 23):Abdeckung demontieren und Filter herausnehmen. Sorgfältig prüfen, ob er Löcher oder andere Beschädigungen aufweist. De- fekte oder beschädigte Filter sind auszuwechseln. Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen. Alternativ dazu kann er von hinten mit Druckluft gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter mit einer Bürste zu reinigen, da so der Schmutz in die Fasern gedrückt wird. Sehr schmutzige Filter sind auszuwechseln. Filter nach jeweils 25 Betriebsstunden oder einmal pro Saison reinigen. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbeitet. ZÜNDKERZEN Niemals durch Entfernen der Zündker- ze oder des Zündkabels prüfen, ob sich ein Funken bildet. Ein zugelassenes Prüfgerät verwenden. Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100 Be- triebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahlbürste anwenden. Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind, oder die Zündkerze beschädigt ist, die Zündkerze aus- wechseln. Die Motorenhersteller empfehlen fol- gendes (Abb. 26): Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM). Elektrodenabstand 0,76 mm. Honda GCV: NGK BPR6ES. Elektrodenabstand 0,7-0,8 mm. BATTERIE (*) Der in der Batterie befindliche Elektro- lyt ist giftig und ätzend und kann u.a. schwere Verätzungen verursachen. Jeg- licher Kontakt mit Haut, Augen oder Kleidung ist zu vermeiden. Bei normaler Anwendung während der Saison wird die Batterie durch den Motor geladen. Läßt sich der Motor nicht mit dem Zündschlüssel star- ten, muß die Batterie eventuell geladen werden.