Stihl Fs 55 R Instruction Manual

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79 Arranque
NColoque la máquina sobre el suelo: 
Debe quedar firmemente apoyada 
en el soporte del motor y el 
deflector. Verifique que el accesorio 
de corte no esté tocando el suelo ni 
ningún otro obstáculo.
NAsegúrese de tener los pies 
apoyados de modo seguro y firme.
NSujete la máquina con la mano 
izquierda y empuje hacia abajo 
firmemente – el pulgar debe estar 
debajo de la caja.NSujete el mango de arranque con la 
mano derecha.
Versión sin Easy2Start
NTire lentamente del mango de 
arranque hasta que sienta el 
enganche del mismo y enseguida 
dele un tirón fuerte y rápido.
Versión con Easy2Start
NTire lentamente del mango de 
arranque hasta que sienta el 
enganche del mismo y en seguida 
déle un tirón lento sin parar. Ambas versiones
NNo deje que el mango de arranque 
salte bruscamente hacia atrás. 
Guíelo lentamente hacia el interior 
de la caja para que la cuerda de 
arranque se enrolle correctamente.
NSiga intentando el arranque.
Cuando el motor empieza a 
encenderse:
NDespués de no más que cinco 
intentos, mueva la perilla del 
estrangulador (8) a e.
NSiga intentando el arranque.
Tan pronto arranca
Versión con manillar tipo bicicleta
NAccione momentáneamente el 
gatillo de aceleración – el motor 
reduce su aceleración a marcha en 
vacío.
Versión con mango tórico
NComprima el gatillo de aceleración 
para desenganchar la lengüeta – el 
motor reduce su aceleración a 
marcha en vacío. 
Su máquina está lista para trabajar.
No se pare ni se arrodille sobre el 
tubo de mando.
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No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta fuera, se podría 
romper.
No tire de la cuerda de arranque 
totalmente hasta fuera, se podría 
romper.
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Parada del motor
NMueva el control deslizante en el 
sentido indicado por la flecha (h) a 
STOP-0 o ponga el interruptor de 
parada en STOP / 0.
Si el motor no arranca
Palanca del estrangulador
Si no se mueve la palanca del 
estrangulador a e en un tiempo 
suficientemente corto después que el 
motor ha empezado a encenderse, la 
cámara de combustión se encuentra 
ahogada.
NPonga la palanca del estrangulador 
en e.
NPonga el control deslizante, la 
palanca de bloqueo y el gatillo de 
aceleración en la posición de 
arranque.
NArranque el motor tirando de la 
cuerda de arranque rápidamente, 
pueden ser necesarios unos 10 a 20 
tirones. 
Si el motor todavía no arranca
NMueva el control deslizante o el 
interruptor de parada aSTOP / 0.
NQuite la bujía – vea Bujía.
NSeque la bujía.NHaga girar el motor varias veces 
con el arrancador para despejar la 
cámara de combustión.
NVuelva a colocar la bujía – vea 
Bujía.
NMueva el control deslizante o el 
interruptor de parada aF/I. 
NPonga la palanca del estrangulador 
en e – incluso si el motor está frío.
NAhora arranque el motor.
Se agotó completamente el 
combustible en el tanque
NDespués de llenar el tanque, oprima 
el bulbo de la bomba de 
combustible por lo menos cinco 
veces, aunque el bulbo esté lleno 
de combustible.
NAjuste la palanca del estrangulador 
según la temperatura del motor.
NArranque el motor.
Durante el período de rodaje
Una máquina nueva de fábrica no debe 
hacerse funcionar a velocidad alta 
(aceleración máxima sin carga) por el 
lapso que tome llenar el tanque tres 
veces. Esto evita la imposición de 
cargas innecesariamente altas durante 
el período de rodaje. Ya que todas las 
piezas móviles deben asentarse 
durante el período de rodaje inicial, 
durante este tiempo la resistencia 
causada por fricción en el motor es más 
elevada. El motor desarrolla su potencia 
máxima después de haber llenado el 
tanque de 5 a 15 veces.
Durante el trabajo
Después de un período largo de 
funcionamiento con el acelerador a 
fondo, deje funcionar el motor por un 
rato en ralentí de modo que el calor en 
el motor sea disipado por la corriente de 
aire de enfriamiento. Esto ayuda a evitar 
que los componentes montados en el 
motor (encendido, carburador) sufran 
sobrecargas térmicas.
Después de terminar el trabajo
Almacenamiento por corto tiempo: 
Espere hasta que el motor se enfríe. 
Vacíe el tanque de combustible y 
guarde la máquina en un lugar seco, 
alejada de fuentes de encendido, hasta 
que la vuelva a utilizar. Para los 
Asegúrese de que el carburador 
esté correctamente ajustado. El 
accesorio de corte no debe girar 
cuando el motor está funcionando 
a marcha en vacío.Instrucciones para el uso 
						

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81 intervalos de almacenamiento por 
tiempo prolongado – vea 
Almacenamiento de la máquina.
Si se nota una pérdida considerable 
de la potencia del motor
NPonga la palanca del estrangulador 
en g.
NPulse la lengüeta (1) y gire hacia 
abajo la cubierta del filtro (2). 
NLimpie toda la suciedad de 
alrededor del filtro.NQuite el elemento de fieltro (3) de la 
caja del filtro (4) y sustitúyalo – 
como medida temporal, golpéelo o 
límpielo con un chorro de aire – no 
lo lave.
NSustituya las piezas dañadas.
NColoque el elemento de fieltro (3) en 
la caja (4) del filtro.
NCierre la cubierta del filtro de modo 
que encaje en su lugar.
Limpieza del filtro de aire
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82 Las emisiones de gases de escape son 
controladas por el diseño de parámetros 
y componentes fundamentales del 
motor (por ej. carburación, encendido, 
regulación y regulación de las válvulas o 
la lumbrera) sin la adición de ningún 
equipo importante.El carburador se ajusta en la fábrica al 
ajuste estándar.
Este ajuste provee una mezcla óptima 
de combustible y aire bajo la mayorída 
de las condiciones de funcionamiento.
Con este carburador es posible ajustar 
el tornillo de alta velocidad dentro de 
una gama pequeña.
Ajuste estándar
NParada del motor
NMontaje del accesorio de corte
NRevise el filtro de aire ysustitúayalo 
de ser necesario.
NHaga revisar el chispero – vea 
Inspecciones y mantenimiento 
realizados por el concesionario de 
servicioNGire el tornillo de alta velocidad (H) 
en sentido contrahorario hasta su 
tope (no más que 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de ajuste de baja 
velocidad  (L) cuidadosamente en 
sentido horario hasta su tope y 
luego 1,5 vuelta en sentido 
contrario.
NArranque el motor y calií9ntelo, de 
ser necesario.
NAjuste la velocidad de marcha en 
vacído con el tornillo (LA) hasta que 
el accesorio de corte deje de girar.
Ajustes finos
Puede ser necesario efectuar un ajuste 
ligero del tornillo de alta velocidad (H) si 
la potencia del motor no es adecuada 
para trabajar en grandes altitudes, al 
nivel del mar o despuí9s de cambiar el 
accesorio de corte.
Gestión del motorAjuste del carburador
LH
LA
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83 Regla general:
Gire el tornillo de ajuste de alta 
velocidad (H) aproximadamente un 
cuarto de vuelta por cada 1000 metros 
(3300 pies) de cambio de altura.
Condiciones para ajuste
NRealice el ajuste normal.
NArranque el motor y, con la cabeza 
segadora montada, calií9ntelo 
durante aprox. 3 minutos.
NAbra el acelerador al máximo.
A grandes alturas
NGire el tornillo de alta velocidad (H) 
en sentido horario (mezcla más 
pobre) hasta que no haya un 
aumento adicional de velocidad del 
motor (pero no más allá del tope).
Al nivel del mar
NGire el tornillo de alta velocidad (H) 
en sentido horario (mezcla más 
pobre) hasta que no haya un 
aumento adicional de velocidad del 
motor (pero no más allá del tope).Es posible que se alcance la velocidad 
máxima del motor con el ajuste normal 
en cada caso.
Ajuste de velocidad de marcha en 
vacído
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de marcha en 
vacído (LA) despuí9s de cada 
corrección hecha al tornillo de baja 
velocidad (L).
NCaliente el motor.
El motor se para cuando funciona a 
marcha en vacído
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacído (LA) lentamente en 
sentido horario hasta que el motor 
funcione de modo suave - el 
accesorio de corte no debe girar.
El accesorio de corte gira cuando el 
motor funciona a marcha en vacído
NGire el tornillo de ajuste de marcha 
en vacído (LA) en sentido 
contrahorario hasta que el 
accesorio de corte deje de girar y 
luego gire el tornillo otra media 
vuelta a vuelta completa en el 
mismo sentido.Funcionamiento irregular a marcha 
en vacído, el motor se para aunque se 
ha corregido el ajuste del tornillo LA, 
aceleración inadecuada
Marcha en vacído con mezcla muy 
pobre
NMarcha en vacído con mezcla muy 
pobre Gire el tornillo de baja 
velocidad (L) aprox. 1/4 de vuelta 
en sentido contrahorario hasta que 
el motor funcione y se acelere de 
modo uniforme.
Funcionamiento irregular a marcha 
en vacído 
Marcha en vacído con mezcla muy rica
NGire el tornillo de baja velocidad (L) 
aprox. 1/4 de vuelta en sentido 
horario hasta que el motor funcione 
y se acelere de modo uniforme.
Ajuste el tornillo de alta 
velocidad (H) solamente si va a 
utilizar una cabeza segadora, 
asegurándose que los hilos de 
corte sean del largo máximo 
(hasta la cuchilla limitadora del 
hilo en el deflector).
Si un accesorio de corte metálico 
está instalado, use el ajuste 
normal y regule el tornillo de alta 
velocidad (H) de la manera 
descrita arriba bajo Regla 
general.
Si el accesorio de corte sigue 
girando cuando el motor está 
funcionando a marcha en vacído, 
pida a su concesionario de 
servicio que revise y repare la 
máquina. 
						

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84 Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a ralentí, revise la bujía primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, 
o más temprano si los electrodos están 
muy gastados.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NMueva el interruptor de parada a0.
NQuite el casquillo de la bujía (1).
NDestornille la bujía.
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea Especificaciones.
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistencia cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–Demasiado aceite en la mezcla de 
combustible.
–Filtro de aire sucio.
–Condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando bajo carga parcial.
Instalación de la bujía
NAtornille a fondo la bujía, coloque el 
casquillo y empújelo firmemente en 
su lugar.
Bujía
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000BA039 KNA
Advertencia!
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
empuje el casquillo (1) de la bujía firme-
mente en el borne (2) del tamaño 
adecuado. (Nota: Si el borne tiene una 
tuerca adaptadora SAE desmontable, 
tiene que ser instalada.) Una conexión 
suelta entre el casquillo de la bujía y el 
conector del cable de encendido en el 
casquillo puede crear un arco voltaico y 
encender los vapores del combustible, 
provocando un incendio.
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85 Si el funcionamiento del motor es 
insatisfactorio aunque el filtro de aire 
está limpio y el carburador ha sido 
debidamente ajustado, la causa puede 
hallarse en el silenciador.
Solicite al concesionario que revise si 
hay contaminación (coquización) en el 
silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.Para prolongar la vida útil de la cuerda 
de arranque, siempre observe los 
puntos siguientes:
NTire de la cuerda de arranque 
solamente en el sentido 
especificado.
NNo tire de la cuerda sobre el borde 
del buje guía.
NNo tire de la cuerda más de lo 
especificado.
NNo deje que el mango de arranque 
retroceda bruscamente, guíelo 
lentamente hacia el interior de la 
caja – vea el capítulo 
Arranque/Parada del motor.
Pida que el concesionario de servicio 
sustituya la cuerda de arranque dañada 
oportunamente. STIHL recomienda que 
un concesionario STIHL autorizado 
efectúe los trabajos de mantenimiento y 
reparación.NRevise el nivel de lubricante 
periódicamente y después de 
aprox. cada 25 horas de uso
NDestornille el tornillo de bloqueo (1) 
– si no hay grasa en el interior, 
atornille el tubo (2) de lubricante 
STIHL para los engranajes de 
cortadoras de matorrales 
(accesorio especial)
NExprima hasta 5 g (1/5 oz) de grasa 
en la caja de engranajes
NDestornille el tubo de lubricante (2)
NVuelva a colocar el tornillo de 
bloqueo y apriételo firmemente
Funcionamiento del motorDispositivo de arranqueLubricación de la caja de 
engranajes
No llene completamente con 
grasa la caja de engranajes.
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86 Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente.
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NRetire, limpie e inspeccione el 
accesorio de corte.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y bajo llave, fuera del alcance de los 
niños y de otras personas no 
autorizadas.NUse una lima (vea Accesorios 
especiales) para afilar los 
accesorios de corte romos. En el 
caso de desgaste o mellas más 
serios: Vuelva a afilar con una 
rectificadora o pida que el trabajo se 
lo haga el concesionario – STIHL 
recomienda acudir a un 
concesionario de STIHL.
NAfile frecuentemente, quitando la 
menor cantidad posible de material; 
por lo general dos o tres pasadas de 
la lima son suficientes.
NAfile las cuchillas (1) 
uniformemente – no altere de 
manera alguna el contorno de la 
cuchilla matriz (2).
Vea las instrucciones en el embalaje del 
accesorio de corte para información 
adicional acerca del afilado.
Equilibrio
NDespués de aproximadamente 5 
afiladas, revise la herramienta de 
corte con un equilibrador STIHL 
(accesorio especial) – o pida que un 
concesionario la revise y vuelva a 
ajustar el equilibrio según sea necesario – STIHL recomienda 
acudir a un concesionario STIHL 
para servicio.
Almacenamiento de la 
máquinaAfilado de los accesorios 
de corte
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Trabajos de mantenimiento
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.
Captador de combustible en el 
tanque
NCada año, pida que le sustituyan el 
captador de combustible en el 
tanque.
Parachispas en el silenciador.
NSi el motor pierde potencia, haga 
revisar el chispero del silenciador.
Inspección y 
mantenimiento por el 
concesionario 
						

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88
Información para mantenimiento
Los intervalos dados a continuación corresponden únicamente a condiciones nor-
males de trabajo. Si el tiempo de trabajo por jornada es más largo que lo normal, o 
si las condiciones son extremas (zonas polvorientas, etc.), acorte los intervalos indi-
cados de modo correspondiente.
antes de comenzar el trabajo
después de terminar el tra-
bajo o diariamente
después de cada parada 
para cargar combustible
semanalmente
mensualmente
cada 12 meses
si hay problema
si tiene daños
si se requiere
Máquina completaInspección visual (condición general, 
fugas)XX
LimpiarX
Mango de control Comprobar el funcionamientoXX
Filtro de aireLimpiarXX
ReemplazarX
Recogedor en tanque de combustibleRevisarX
Solicitar al concesionario de servicio su 
sustitución
1)XXX
Tanque de combustible LimpiarXX
CarburadorComprobar el ajuste de marcha en vacío 
– el accesorio de corte no debe girarXX
Volver a ajustar la velocidad de marcha 
en vacíoX
BujíaAjustar la distancia entre electrodosX
Cambiar después de aprox. cada 100 
horas de funcionamiento
Entradas de enfriamientoInspección visualX
LimpiarX
Parachispas en el silenciador.Solicitar al concesionario de servicio su 
revisión
1)XX
Solicitar al concesionario de servicio su 
limpieza o sustitución
1)XX
Todos los tornillos y tuercas accesibles 
(salvo los tornillos de ajuste)Volver a apretarX