Engine Honda GSV160, GSV190 French Version Manual

							1S
INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar un motor Honda. Queremos ayudarlo a que 
obtenga los mejores resultados del nuevo motor, y a que lo opere con 
seguridad. Este manual contiene información acerca de cómo 
hacerlo. Léalo con atención antes de operar el motor. Si se le 
presenta un problema, o si tiene cualquier pregunta acerca del motor, 
consulte al servicio técnico de su concesionario Honda autorizado.
Toda la información de esta publicación está basada en la 
información más reciente sobre el producto disponible en el momento 
de la impresión. Honda Motor Co., Inc. se reserva el derecho a 
realizar cambios en cualquier momento, sin aviso previo y sin incurrir 
en ninguna obligación. Está prohibido reproducir cualquiera de las 
secciones de esta publicación sin contar con un permiso por escrito.
Este manual debe considerarse una pieza permanente del motor y 
debe permanecer con éste cuando se vuelva a vender.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por 
este motor para obtener cualquier información adicional acerca del 
arranque, apagado, operación, ajuste o cualquier otra instrucción 
especial de mantenimiento.
MENSAJES DE SEGURIDAD 
Es muy importante garantizar su seguridad y la de los demás. Hemos 
proporcionado importantes mensajes de seguridad en este manual y 
en el motor mismo. Léalos con atención.
Los mensajes de seguridad lo alertan de peligros potenciales que 
podrian herirlo a usted o a los demás. Todos los mensajes de 
seguridad están precedidos de un símbolo de alerta de seguridad 
 
y de una de las siguetes tres palabras indicadoras, PELIGRO, 
ADVERTENCIA o PRECAUCIÓN.
Estas palabras indicadoras significan lo siguiente:
Cada mensaje le dice de lo que se trata el peligro, lo que puede 
pasar, y lo que usted puede hacer para evitar la lesión o reducirla.
MENSAJES DE PREVENCIÓN DE DAÑOS
También verá otros mensajes importantes, precedidos de la palabra 
AV I S O .
Esta palabra significa:
El propósito de dichos mensajes es ayudarle a prevenir los daños a 
su motor, a otros bienes o al medio ambiente.
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
• Comprenda el funcionamientode todos los controles y aprenda a 
parar el motor rápidamente en caso de emergencia. Asegúrese de 
que el operador reciba las instrucciones adecuadas antes de 
operar el equipo.
• El escape del motor contiene el peligroso monóxido de carbono. 
No ponga en marcha el motor sin una adecuada ventilación, y 
nunca lo haga en interiores.
• El motor y el escape se calientan considerablemente durante su 
funcionamiento. Mantenga el motor por lo menos a 1 metro 
(3 pies) de las construcciones y de otros equipos durante la 
operación. Mantenga lejos los materiales inflamables, y no ponga 
nada encima del motor mientras esté en marcha.
CONTENIDOS
Indica que SIN DUDA MORIRÁ o 
sufrirá LESIONES GRAVES si no 
cumple con las instrucciones.
Indica que EXISTE UNA GRAN 
POSIBILIDAD de que MUERA o de 
que sufra LESIONES GRAVES si 
no cumple con las instrucciones.
PUEDE LESIONARSE si no 
cumple con las instrucciones.
AV I S OEl motor u otra propiedad puede resultar 
dañada si no sigue las instrucciones.
 PELIGRO
 ADVERTENCIA
 PRECAUCIÓN
INTRODUCCIÓN  . . . . . . . . . . . . .  1
MENSAJES DE SEGURIDAD . . .  1
Mensajes de Prevención 
de daños . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1
Información de seguridad . . . .  1
COMPONENTES Y 
CONTROLES UBICACIÓN  . . . . .  2
ANTES DE LA OPERACIÓN
COMPROBACIONES . . . . . . . . . .  2
¿El motor está
listo para partir? . . . . . . . . . . . .  2
OPERACIÓN  . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Precauciones de manejo 
seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Operación del tipo 1   . . . . . . . .  2
Operación del tipo 2   . . . . . . . .  3
Operación del tipo 3   . . . . . . . .  4
Operación del tipo 4   . . . . . . . .  4
Operación del tipo 5   . . . . . . . .  4
Operación del tipo 6   . . . . . . . .  5
SERVICIO DEL MOTOR  . . . . . . .  5
La importancia del
mantenimiento  . . . . . . . . . . . . .  5
Seguridad del 
mantenimiento  . . . . . . . . . . . . .  5
Precauciones de 
seguridad  . . . . . . . . . . . . . . . . .  5
Programa de 
mantenimiento  . . . . . . . . . . . . .  6
Reabastecimiento  . . . . . . . . . .  6
Recomendaciones de 
combustible  . . . . . . . . . . . . . . .  6Aceite de motor  . . . . . . . . . . . .  6
Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . .  7
Bujía  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7
Inspección del freno 
del volante  . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Supresor de chispas  . . . . . . . .  8
CONSEJOS ÚTILES Y 
SUGERENCIAS . . . . . . . . . . . . . .  8
Almacenaje del motor  . . . . . . .  8
Agregar un gasolina
Estabilizador para extender la 
vida de almacenaje del 
combustible  . . . . . . . . . . . . . . .  8
Drenaje del tanque de 
combustible y del
carburador  . . . . . . . . . . . . . . . .  9
Transporte  . . . . . . . . . . . . . . . .  9
OCUPARSE DE PROBLEMAS 
INESPERADOS  . . . . . . . . . . . . . .  9
TÉCNICA Y AL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN  . . . . . . . . . . . . .  10
Número de serie del motor
y ubicación del tipo . . . . . . . .  10
Altitud elevada 
Funcionamiento   . . . . . . . . . .  10
Combustibles oxigenados  . .  10
Especificaciones  . . . . . . . . . .  10
Diagrama del cableado  . . . . .  11
INFORMACIÓN AL CONSUMIDOR
Publicaciones Honda . . . . . . .  11
Información sobre la 
garantía . . . . . . . . . última página
MANUAL DEL USARIO
GSV160 • GSV190
ESPAÑOL 
						

							2S
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES Y 
CONTROLES
El área de control del motor varía según el tipo de motor. Consulte las 
figuras a continuación para determinar el tipo de control del motor 
cuando lea la sección Operación y otras secciones en este manual.
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN 
¿EL MOTOR ESTÁ LISTO PARA PARTIR?
Para su seguridad, y para maximizar la vida útil del equipo, es muy 
importante tomarse unos minutos antes de operar el motor para 
comprobar su condición. Asegúrese de corregir cualquier problema 
que encuentre, o haga que el servicio técnico de su concesionario lo 
corrija, antes de operar el motor.
Antes de comenzar sus comprobaciones previas a la operación, 
asegúrese de que el motor esté nivelado, y de que la palanca de 
freno del volante (tipo 2: palanca del acelerador, tipo 4: interruptor de 
paro del motor) esté en la posición de PARADA o APAGADO (OFF).
Siempre compruebe los siguientes puntos antes de arrancar el motor:
1. Nivel de combustible (consulte la página 6).
2. Nivel de aceite (consulte la página 6).
3. Filtro de aire (consulte la página 7).
4. Inspección general: Compruebe si hay pérdidas de combustible o 
piezas dañadas.
5. Compruebe el estado del equipo propulsado por este motor.
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por 
este motor por si hay cualquier precaución o procedimientos que 
se deban seguir antes de arrancar el motor.
OPERACIÓN    
PRECAUCIONES DE MANEJO SEGURO 
Antes de arrancar el motor por primera vez, revise la sección 
INFORMACIÓN DE SEGURIDAD en la página 1 y las 
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN arriba. 
Revise las instrucciones que vienen con el equipo propulsado por 
este motor por si se debe tomar cualquier precaución de seguridad 
respecto al arranque, al apagado y a la operación del motor.
TIPO 1 (FRENO DEL VOLANTE/ACELERACIÓN REMOTA)
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de combustible 
[1] a la posición ABIERTA.
EMPUÑADURA DEL 
ARRANCADOR
BUJÍA
TAPA/VARILLA 
MEDIDORA DEL 
NIVEL DE ACEITESILENCIADORTAPA DEL TANQUE 
DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE AIRE
ÁREA DE CONTROL 
DEL MOTOR
TIPO 3: FRENO DEL VOLANTE/
REMOTO CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA PALANCA DEL 
ACELERADORPALANCA DEL CEBADOR
VARILLA 
DEL 
CEBADOR
INTERRUPTOR 
DE PARO DEL 
MOTOR
CABLE DE 
CONTROL 
DEL FRENO 
DEL 
VOLANTE
CABLE DE 
CONTROL 
DEL 
CEBADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA DE 
COMBUSTIBLE
TIPO 4: RETORNO AUTOMÁTICO DEL 
CEBADOR/ACELERACIÓN FIJA
PALANCA DEL 
CEBADOR
PALANCA DE LA 
VÁLVULA DE 
COMBUSTIBLE
CABLE DE 
CONTROL DEL 
FRENO DEL 
VOLANTE
TIPO 5: CEBADOR MANUAL/
ACELERACIÓN FIJATANQUE DE 
COMBUSTIBLE
TIPOS DE CONTROL DE MOTOR
TIPO 1: FRENO DEL VOLANTE/
ACELERACIÓN REMOTA
PALANCA DE CONTROL 
DEL FRENO DEL 
VOLANTE PALANCA DEL 
ACELERADOR
TIPO 2: CEBADOR MANUAL/
ACELERACIÓN MANUAL
TIPO 6: ACELERACIÓN REMOTA/
FRENO DE CUCHILLAS 
(control del equipo)
PALANCA DEL 
ACELERADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA DE 
COMBUSTIBLE
 ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado de este motor, o no corregir 
un problema antes de operarlo, puede causar una falla por 
la cual usted puede resultar gravemente herido o morir.
Siempre realice una inspección previa a cada operación y 
corrija cualquier problema.
 ADVERTENCIA
El gas de monóxido de carbono es tóxico. Respirarlo 
puede causar pérdida de conocimiento y hasta la muerte.
Evite toda área o acción que lo exponga al monóxido de 
carbono.
ABIERTA
[1]
CERRADA 
						

							3S
2. Consulte el manual del 
equipo y coloque el 
control del acelerador de 
manera que la palanca 
del cebador/acelerador 
[2] se mueva a la 
posición CEBADOR.
3. Consulte el manual del 
equipo y coloque el 
control del freno del 
volante [3] de manera 
que la palanca del freno 
del volante quede en la 
posición MARCHA.
4. Tire suavemente de la 
empuñadura del arrancador [4] 
hasta que sienta resistencia. 
Entonces tire con fuerza.
AV I S O
No permita que la empuñadura 
del arrancador se vuelva a 
enrollar de golpe en el motor. Regréselo suavemente para evitar 
daños en el motor de arranque.
5. Si se utilizó el cebador para 
encender el motor, mueva la 
palanca del cebador/
acelerador [2] a la posición 
RÁPIDO (o alto) apenas el 
motor se haya calentado lo 
suficiente como para 
funcionar sin usar el 
cebador.
Ajuste de la aceleración
Coloque el control del acelerador en la velocidad deseada del motor. 
Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el motor 
con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).
Arranque de un motor caliente
1. Coloque la palanca del cebador/acelerador en la posición 
RÁPIDO.
2. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA.
3. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que 
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza.Parar el motor
1. Mueva el control del 
cebador/acelerador [2] 
a la posición LENTO.
2. Suelte la palanca de 
freno del volante [3] 
para parar el motor.
3. Gire la válvula de 
combustible a la 
posición CERRADA 
(consulte la página 2).
TIPO 2 (CONTROL MANUAL/ACELERACIÓN MANUAL) 
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte 
la página 2).
2. Mueva la palanca del cebador [2] a la posición ENCENDIDO.
3. Mueva la palanca del acelerador [3] a la posición RÁPIDO.
4. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta 
resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la palanca 
del cebador a la posición APAGADO apenas el motor se haya 
calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin 
usar el cebador.
6. Coloque la palanca acelerador en la velocidad deseada del motor. 
Para un mejor rendimiento del motor, se recomienda operar el 
motor con el acelerador en la posición RÁPIDO (o alto).
Arranque de un motor caliente
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición RÁPIDO.
2. Tire suavemente la empuñadura del arrancador hasta que sienta 
resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Parar el motor
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTO.
2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de PARADA.
3. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte 
la página 2).
LENTO
CEBADOR
[2]RÁPIDO
[3]
MARCHA
[4]
CEBADORRÁPIDO
[2]
LENTO
[2]
RÁPIDO
[3]
PARADA
PARADALENTO
RÁPIDO
ENCENDIDO[2]
[3]
APAGADO
[1] 
						

							4S
TIPO 3 (FRENO DEL VOLANTE/REMOTO CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA)
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de 
combustible [1] a la 
posición ABIERTA 
(consulte la página 2).
2. Mueva el cable de 
control del cebador [2] 
(consulte el manual del 
equipo) de manera que 
el brazo del cebador [3] 
se mueva a la posición 
ENCENDIDA del 
cebador.
3. Mueva la palanca del freno 
del volante [4] a la posición 
MARCHA.
4. Tire suavemente de la 
empuñadura del arrancador 
hasta que sienta resistencia. 
Entonces tire con fuerza 
(consulte la página 3).
5. Si se utilizó el cebador para 
encender el motor, mueva el 
cable de control del cebador 
de manera que el brazo del 
cebador se mueva a la 
posición APAGADO apenas 
el motor se haya calentado lo 
suficiente como para 
funcionar sin problemas, sin 
usar el cebador.
6. La velocidad está preajustada en este motor.
Arranque de un motor caliente
1. Mueva la palanca del freno del volante a la posición MARCHA.
2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que 
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Parar el motor
1. Suelte la palanca de freno del volante  para parar el motor.
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte 
la página 2).
TIPO 4 (RETORNO AUTOMÁTICO DEL CEBADOR/
ACELERACIÓN FIJA)
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de 
combustible a la posición 
ABIERTA (consulte la 
página 2).
2. Mueva la palanca del 
cebador [1] a la posición 
cebador ().
3. Mueva la palanca del 
freno del volante [2] a la 
posición MARCHA.
4. Tire suavemente de la 
empuñadura del arrancador hasta que sienta resistencia. 
Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Comience a tirar del arrancador manual apenas mueva la palanca 
de freno del volante a la posición MARCHA. La palanca del 
cebador comienza a moverse automáticamente a la posición 
APAGADO cuando la palanca de freno del volante se mueve a la 
posición MARCHA.5. Si no arranca el motor después de tirar varias veces 
consecutivamente del arrancador manual, suelte la palanca de 
freno del volante y mueva la palanca del cebador a la posición 
ENCENDIDO.
6. Mueva la palanca de freno del volante a la posición MARCHA y 
comience a tirar inmediatamente del arrancador manual.
7. La aceleración está preajustada en este motor.
Arranque de un motor caliente
1. Mueva la palanca del freno del volante a la posición de 
APAGADO.
2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que 
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Parar el motor
1. Suelte la palanca de freno del volante para activarlo y parar el 
motor.
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte 
la página 2).
TIPO 5 (CEBADOR MANUAL/ACELERACIÓN FIJA)
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de 
combustible [1] a la posición 
ABIERTA (consulte la 
página 2).
2. Mueva la varilla del cebador 
[2] a la posición ABIERTO.
3. Gire el interruptor de paro del 
motor [3] a la posición de 
ENCENDIDO (ON).
4. Tire suavemente de la 
empuñadura del arrancador 
hasta que sienta resistencia. 
Entonces tire con fuerza 
(consulte la página 3).
5. Si se utilizó el cebador para encender el motor, mueva la varilla del 
cebador a la posición CERRADO apenas el motor se haya 
calentado lo suficiente como para funcionar sin problemas, sin 
usar el cebador.
6. La aceleración está preajustada en este motor.
Arranque de un motor caliente
1. Gire el interruptor de paro del motor a la posición de ENCENDIDO 
(ON).
2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que 
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Parar el motor
1. Gire el interruptor de motor a la posición de APAGADO (OFF).
2. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte 
la página 2).
[3]
[2]
ENCENDIDO
APAGADO
[1]
[4]
MARCHA
PARADA
[1]
APAGADO
ENCENDIDO
MARCHA[2]PARADA
[3]
[2]
ABIERTO 
ENCENDIDO
 
APAGADO
[1] 
						

							5S
TIPO 6 (ACELERACIÓN REMOTA/FRENO DE CUCHILLAS)
Arranque de un motor frío
1. Gire la válvula de combustible [1] a la posición ABIERTA (consulte 
la página 2).
2. Mueva la palanca del 
cebador/acelerador/
parada [2] a la 
posición CEBADOR.
Asegúrese de que la 
palanca de control 
del freno de cuchillas 
esté desenganchada 
(consulte el manual 
del equipo).
3. Tire suavemente de 
la empuñadura del 
arrancador hasta 
que sienta 
resistencia. 
Entonces tire con 
fuerza (consulte la 
página 3).
4. Apenas arranque el motor, mueva lentamente la palanca del 
cebador/acelerador/parada a la posición RÁPIDO.
5. Permita que el motor se caliente a temperatura de funcionamiento, 
y luego enganche la palanca de control del freno de cuchillas (ver 
manual del equipo).
Arranque de un motor caliente
1. Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la posición 
RÁPIDO.
Asegúrese de que la palanca de control del freno de cuchillas esté 
desenganchada (consulte el manual del equipo).
2. Tire suavemente de la empuñadura del arrancador hasta que 
sienta resistencia. Entonces tire con fuerza (consulte la página 3).
Ajuste de la aceleración
Coloque la palanca del cebador/acelerador/parada en la velocidad 
deseada del motor. Para un mejor rendimiento del motor, se 
recomienda operarlo con la palanca de gases en la posición RÁPIDO 
(o alto).
Parar el motor
1. Desenganche la palanca de control del freno de cuchillas 
(consulte el manual del equipo).
2. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición 
LENTO, y deje que el motor quede en ralentí por algunos 
segundos.
3. Mueva la palanca del cebador/acelerador/parada a la posición de 
PARADA.
4. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA (consulte 
la página 2).
SERVICIO DEL MOTOR
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO 
El buen mantenimiento es fundamental para una operación segura, 
económica y sin problemas. También ayuda a disminuir la 
contaminación ambiental.Para ayudarlo a cuidar adecuadamente del motor, las siguientes 
páginas incluyen un programa de mantenimiento, procedimientos de 
inspección de rutina, y procedimientos simples de mantenimiento con 
herramientas de mano básicas. Otras tareas de servicio más difíciles, 
o que requieren de herramientas especiales, se manejan mejor en 
manos de profesionales, y las realizan normalmente técnicos de 
Honda y otros mecánicos calificados.
El programa de mantenimiento se aplica a condiciones normales de 
operación. Si opera el motor en condiciones difíciles, como una 
operación en constante sobrecarga o alta temperatura, o en 
condiciones anormalmente húmedas o polvorientas, consulte al 
servicio técnico de su concesionario sobre recomendaciones que se 
apliquen a sus necesidades y a su uso individual.
SEGURIDAD DEL MANTENIMIENTO 
A continuación se presentan algunas de las precauciones de 
seguridad más importantes. Sin embargo, nos es imposible advertirle 
acerca de todos y cada uno de los peligros posibles que pueden 
surgir al llevar a cabo el mantenimiento. Sólo usted puede decidir si 
debería o no realizar una tarea específica.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
• Asegúrese que el motor está apagado antes de comenzar 
cualquier mantenimiento o reparación. Esto le ayudará a eliminar 
varios peligros potenciales:
–Envenenamientos por monóxido de carbono proveniente 
del escape del motor.
Cerciórese de que el lugar en el que opera el motor esté lo 
suficientemente ventilado.
–Quemaduras causadas por piezas calientes.
Deje enfriar el motor y el sistema de escape antes de tocarlos.
–Lesiones provocadas por piezas en movimiento.
No ponga en marcha el motor a menos que se le indique 
hacerlo.
• Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese que tiene las 
herramientas y habilidades necesarias.
• Para reducir la posibilidad de que se produzca un incendio o una 
explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Use 
solamente un solvente no inflamable para limpiar las piezas. No 
use gasolina. Mantenga todas las piezas relacionadas con el 
combustible fuera del alcance de los cigarrillos, las chispas y las 
llamas.
Recuerde que su concesionario Honda autorizado conoce mejor el 
motor, y que está totalmente equipado para realizarle mantenimiento 
y repararlo.
Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, sólo use piezas  
originales Honda nuevas u otras equivalentes para la reparación y 
cambio.
 ADVERTENCIA
El mantenimiento inadecuado, o no corregir un problema 
antes de operarlo, puede causar una falla por cual usted 
puede resultar gravemente herido o morir.
Siempre siga las recomendaciones de inspección y 
mantenimiento de este manual del propietario.
LENTO
CEBADOR
[2] 
RÁPIDO
PARADA
[1]
 ADVERTENCIA
La falta de cumplimiento con las instrucciones y las 
precauciones de mantenimiento puede causarle lesiones o 
la muerte.
Siempre siga cuidadosamente los procedimientos y 
observe las precauciones contenidas en este manual del 
propietario. 
						

							6S
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 
(1) Para uso comercial, registre las horas de funcionamiento para 
determinar los intervalos de mantenimiento adecuados.
(2) Realice el servicio con más frecuencia cuando se usa en áreas 
polvorientas.
(3) Cambie el aceite del motor cada 25 horas cuando se use bajo 
fuerte demanda o con alta temperatura ambiental.
(4) El servicio técnico de su concesionario Honda autorizado debe 
realizar el servicio a estos artículos, a menos que sea eficiente 
en las operaciones mecánicas y que tenga las herramientas 
adecuadas. Consulte el manual del taller Honda para obtener los 
procedimientos de servicio.
*Consulte el manual del equipo o el manual del taller del motor 
Honda.
REABASTECIMIENTO 
Use gasolina sin plomo con un índice de octano de la bomba de 86 o 
mayor. Este motor está certificado para funcionar con gasolina sin 
plomo. Este tipo de gasolina produce menos depósitos en el motor y 
en las bujías además de extender la vida del sistema de escape.
AV I S O
El combustible puede dañar la pintura y algunos tipos de plástico. 
Tenga cuidado de no derramar combustible cuando llene el tanque. 
El daño causado por el combustible derramado no está cubierto por 
la garantía de su motor (consulte la última página).Nunca use gasolina vencida, 
contaminada o una mezcla de 
aceite y gasolina. Evite que 
entre polvo o agua en el tanque 
de combustible.
Agregar combustible
1. Quite la tapa del tanque de 
combustible.
2. Agregue combustible hasta 
la parte inferior del límite de 
nivel de combustible [1] en el 
tubo del tanque. No llene de más. Limpie el combustible 
derramado antes de arrancar el motor.
ACEITE DE MOTOR 
Aceite recomendado 
Use aceite para motor de 
4 tiempos que cumpla o 
sobrepase los requisitos para la 
clasificación de servicio API SH, 
SJ o equivalente. Compruebe 
siempre la etiqueta de servicio 
API en el recipiente del aceite 
para asegurarse que incluye las 
letras SH, SJ o equivalente.
Para un uso general se recomienda SAE 10W-30. Las demás 
viscosidades que aparecen en la tabla pueden ser usadas cuando la 
temperatura promedio en el área se encuentra entre los parámetros 
indicados.
Revisión del nivel de aceite
1. Revise el aceite con el motor parado y nivelado.
2. Quite la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de 
aceite [1] y límpiela.
3. Inserte la tapa del depósito de aceite/varilla medidora del nivel de 
aceite en el tubo de llenado de éste como se muestra, pero no la 
atornille. Luego quítela para revisar el nivel de aceite.
4. Si el nivel de aceite está cerca o por debajo de la marca de límite 
bajo [2] de la varilla medidora del nivel de aceite, quite la tapa del 
depósito de aceite/varilla medidora del nivel de aceite y llénelo con 
el aceite recomendado hasta la marca de límite superior [3]. No 
llene de más.
5. Vuelva a instalar la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.
Punto (1)AcciónEn 
cada 
uso o 
cada 
5 h.Primer
mes
o
5 h.Cada estación
Cada
100 h.Cada
150 h.Página
o
25 h.o
50 h.
Aceite de 
motorRevisarO6
CambiarO O (3) 7
Filtro de aireRevisarOO
7 LimpiarO (2)
ReemplazarO
(200 h.)
BujíaRevisar-
AjustarO
7
ReemplazarO
(200 h.)Freno de 
cuchillasRevisar
O*
Pastilla de 
freno del 
volanteRevisarO8
Supresor 
de chispasLimpiarO8
Ralentí
velocidadAjustarO (4)Manual 
del taller
Tanque y 
filtro de 
combustibleRevisarO (4)Manual 
del taller
Línea de 
combustibleRevisarCada 2 años (2)Manual 
del taller
Holgura de 
la válvulaRevisar 
AjustarO (4)Manual 
del taller
Cámara de 
combustiónLimpiarDespués de cada 250 horas (4)Manual 
del taller
 ADVERTENCIA
La gasolina es altamente inflamable y explosiva y usted 
puede quemarse o lesionarse gravemente al reabastecer.
• Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las 
llamas.
• Reabastezca sólo al aire libre.
• Limpie inmediatamente los derrames.
[1]
[1]
[3]
[2] 
						

							7S
Cambio de aceite
Drene el aceite del motor cuando éste se encuentre caliente. El 
aceite caliente se drena rápida y completamente.
1. Gire la válvula de combustible a la posición CERRADA para 
disminuir la posibilidad de pérdida de combustible (consulte la 
página 2).
2. Coloque un recipiente adecuado cerca del motor para recoger el 
aceite usado.
3. Quite la tapa/varilla medidora del nivel de aceite [1] y drene el 
aceite al recipiente inclinando el motor hacia el tubo de llenado del 
aceite.
Elimine el aceite de motor usado de una forma que sea compatible 
con el medio ambiente. Le sugerimos que lleve el aceite usado en 
un recipiente sellado al centro de reciclaje local o estación de 
servicio para su recuperación. No lo tire a la basura ni vierta en el 
suelo o en el desagüe.
4. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta la marca de 
límite alto [2] en la varilla medidora del nivel de aceite con el aceite 
recomendado (consulte más arriba).
AV I S O
Poner en marcha el motor con un nivel de aceite bajo puede 
causar daños en el motor.
5. Vuelva a instalar bien la tapa/varilla medidora del nivel de aceite.
FILTRO DE AIRE 
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador y 
causará el funcionamiento defectuoso del motor. Inspeccione el filtro 
cada vez que opere el motor. Necesitará limpiar con más frecuencia 
el filtro si usted opera el motor en áreas muy polvorientas.
AV I S O
Operar el motor sin filtro o con el filtro dañado, permitirá que la 
suciedad entre al motor, causando un rápido desgaste de éste. Este 
tipo de daño no está cubierto por la garantía de su motor (consulte la 
última página).
Inspección   
1. Presione las lengüetas 
de enganche [1] de la 
parte superior de la 
cubierta del filtro de 
aire [2] y quítela.
2. Retire el elemento de 
espuma  [3] de la 
cubierta del limpiador 
de aire.
3. Retire la rejilla [4] del 
elemento de papel.
4. Compruebe ambos elementos para asegurarse de estén limpios y 
en buenas condiciones.
5. Vuelva a instalar la rejilla sobre el elemento de papel. Asegúrese 
de que la rejilla rodee los pliegues de papel.
6. Vuelva a instalar el elemento de espuma en la cubierta del 
limpiador de aire.7. Asiente el elemento de papel y la rejilla en el cuerpo del limpiador 
de aire e instale la cubierta del limpiador de aire.
Limpieza    
1. Golpee ligeramente el filtro [5] varias veces sobre una superficie 
dura para quitar la suciedad o sople aire comprimido [que no 
sobrepase las 207 kPa (2,1 kg/cm
2, 30 psi)] a través del filtro 
desde el lado limpio que enfrenta al motor. Nunca intente quitar la 
suciedad con una escobilla. El escobillado forzará la suciedad 
dentro de las fibras.
2. Elemento de espuma[3]: lave el elemento en una solución de 
detergente doméstico y agua tibia y, a continuación, aclárelo bien, 
o bien, lávelo en disolvente no inflamable o de temperatura de 
ignición muy alta. Deje que el elemento se seque bien.
Impregne el elemento con aceite de motor y exprima el exceso de 
aceite. El motor emitirá humo durante el arranque inicial si se deja 
demasiado aceite en la espuma; asimismo, el aceite podría 
saturar el elemento de papel haciendo que el motor no funcione.
3. Limpie la suciedad del cuerpo [6] y de la cubierta del filtro de aire 
usando una alfombrilla húmeda. Tenga cuidado de evitar que la 
suciedad entre al conducto de aire [7] que lleva al carburador.
BUJÍA    
Bujía recomendada: NGK BPR6ES
La bujía recomendada tiene la gama térmica correcta para las 
temperaturas normales de funcionamiento del motor.
AV I S O
Las bujías incorrectas pueden causar daños en el motor.
Para un buen funcionamiento, 
la bujía debe estar 
adecuadamente abierta y libre 
de depósitos.
1. Desconecte el capuchón de 
la bujía y retire cualquier 
suciedad del área de ésta.
2. Use la llave de bujías [1] del 
tamaño adecuado para 
extraerla.
3. Inspeccione la bujía. Reemplácela si 
está dañada, muy sucia, si la 
abrazadera [2] está en mal estado o 
si el electrodo está desgastado. Si 
va a volver a usar la bujía, límpiela 
con un cepillo de alambre.
4. Mida la separación de las puntas del 
electrodo con un medidor adecuado. 
La separación correcta es 0,70 – 
0,80 mm (0,028 – 0,031 pulg.). Si es 
necesario un ajuste, corrija la 
separación doblando 
cuidadosamente el electrodo lateral.
5. Instale la bujía cuidadosamente, a mano, para evitar un mal 
enrosque.
6. Después que la válvula esté asentada, apriétela con la llave de 
bujías del tamaño adecuado para comprimir la junta.
7. Cuando instale una bujía nueva, apriete 1/2 giro después que la 
bujía se asiente para comprimir la junta.
8. Cuando vuelva a instalar la bujía original, apriete de 1/8 a 1/4 de 
giro después que la bujía se asiente para comprimir la junta.
AV I S O
Apriete la bujía adecuadamente. Una bujía suelta puede 
calentarse demasiado y dañar el motor. El apriete excesivo de la 
bujía puede dañar las roscas en la culata.
9. Coloque el capuchón de la bujía.
TUBO DE LLENADO 
DEL ACEITE
[1]
[2]
[6][3] [4] [5]
[1]
[7]
[2]
[1] 
0,70 ~ 0,80 mm
(0,028 ~ 0,031 pulg.)
[2] 
						

							8S
INSPECCIÓN DEL FRENO DEL VOLANTE
1. Retire las tres 
tuercas de brida [1] 
del arrancador 
manual [2] y 
extráigalo del el 
motor.
2. Extraiga el tanque 
de combustible [3] 
del motor sin 
desconectar el tubo 
[4]. Si el tanque 
contiene 
combustible, 
manténgalo 
nivelado mientras lo 
extrae y déjelo a un 
lado del motor en 
una posición 
nivelada.
3. Compruebe el espesor de 
la zapata del freno [1]. Si 
es menor que 3 mm 
(0,12 pulg.), lleve el 
motor al servicio técnico 
de su concesionario 
Honda autorizado.
4. Instale el tanque de 
combustible y el 
arrancador manual, y 
apriete bien las tres 
tuercas.
SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional)
En algunas áreas, es ilegal operar un motor sin un supresor de 
chispas aprobado por el Departamento de agricultura de los Estados 
Unidos (USDA, por sus siglas en inglés). Compruebe las leyes y 
reglamentos locales. Hay supresores de chispas aprobados por 
USDA disponibles en el servicio técnico del concesionario Honda 
autorizado.
Al supresor de chispas se le debe realizar el servicio cada 100 horas 
para mantenerlo funcionando como se diseñó.
Si el motor ha estado en marcha, el silenciador estará caliente. Deje 
que se enfríe antes de realizar el servicio del supresor de chispas.
Desmontaje del 
supresor de chispas
1. Retire los tres pernos 
de 6 mm [1] del 
protector del 
silenciador[2] y 
extraiga el protector.
2. Retire los dos tornillos 
especiales [3]del 
supresor de chispas 
[4]y extráigalo del 
silenciador [5].
Limpieza e inspección del supresor de 
chispas
1. Use un cepillo para quitar los depósitos 
de carbonilla de la pantalla del supresor 
de chispas. Tenga cuidado de no dañar la 
pantalla. Reemplace el supresor de 
chispas si tiene roturas u orificios.2. La instalación del supresor de chispas se hace en el orden 
contrario del desmontaje.
CONSEJOS ÚTILES Y SUGERENCIAS
ALMACENAJE DEL MOTOR
Preparación del almacenaje
Una adecuada preparación del almacenaje es esencial para 
mantener al motor sin averías y con un buen aspecto. Los siguientes 
pasos ayudaran a que el óxido y la corrosión no afecten ni el 
funcionamiento ni la apariencia del motor, y harán que el motor 
arranque más fácilmente cuando lo vuelva a usar.
Limpieza
Si el motor ha estado en marcha, déjelo enfriar por al menos media 
hora antes de limpiarlo. Limpie todas las superficies exteriores, 
retoque cualquier pintura dañada y cubra con una fina capa de aceite 
otras áreas que se pueden oxidar.
AV I S O
Usar una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede 
forzar agua dentro de las aberturas de filtro de aire y del silenciador. 
El agua en el filtro de aire lo empapará y el agua que pase a través 
del filtro de aire o del silenciador puede entrar al cilindro, causando 
daños.
Combustible 
La gasolina en almacenaje se oxida y se deteriora. La gasolina 
deteriorada causará un arranque difícil y deja depósitos de chicle que 
obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina en el motor se 
deteriora durante el almacenaje, puede que sea necesario realizar el 
servicio o reemplazar el carburador y demás componentes del 
sistema de combustible.
El tiempo que la gasolina puede permanecer en el tanque de 
combustible y en el carburador sin causar problemas de 
funcionamiento variará con factores tales como la mezcla de la 
gasolina, las temperaturas de almacenaje y si el tanque de 
combustible está parcial o completamente lleno. El aire en un tanque 
parcialmente lleno promueve el deterioro del combustible. Las 
temperaturas de almacenaje muy cálidas aceleran el deterioro del 
combustible. Se pueden producir problemas con el combustible en 
pocos meses o incluso en menos tiempo si la gasolina no estaba 
fresca cuando usted llenó el tanque de combustible.
Los daños al sistema de combustible o los problemas de 
funcionamiento del motor resultantes de la negligencia en la 
preparación del almacenaje no están cubiertos por la garantía de su 
motor (consulte la última página).
Puede extender la vida de almacenaje del combustible agregando un 
estabilizador para la gasolina que esté formulado con este propósito 
o puede evitar los problemas del deterioro del combustible al drenar 
el tanque y el carburador.
AGREGAR UN ESTABILIZADOR PARA LA GASOLINA 
PARA EXTENDER LA VIDA DE ALMACENAJE DEL 
COMBUSTIBLE
Cuando agregue un estabilizador para la gasolina, llene el tanque de 
combustible con gasolina fresca. Si sólo está parcialmente lleno, el 
aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el 
almacenaje. Si usted mantiene un recipiente con gasolina para el 
reabastecimiento, asegúrese de que sólo contenga gasolina fresca.
1. Agregue el estabilizador para la gasolina siguiendo las 
instrucciones del fabricante.
2. Después de agregar el estabilizador para la gasolina, ponga en 
marcha el motor al aire libre por 10 minutos para asegurarse de 
que la gasolina tratada haya reemplazdo a la gasolina no tratada 
en el carburador.
3. Pare el motor y gire la válvula de combustible a la posición 
CERRADA (consulte la página 2).
[1]
[3]
[4][2]
ESPACIADOR (3)
[1]3 mm
[4]
[2]
[1] (3)[3] (2)[5] 
						

							9S
DRENAJE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y DEL 
CARBURADOR  
1. Coloque un recipiente de gasolina aprobado bajo el carburador y 
use un embudo para evitar el derrame de combustible.
2. Retire el perno de drenaje [1], luego mueva la palanca de la 
válvula de combustible a la posición ABIERTA (consulte la 
página 2).
3. Después que el combustible se ha drenado al recipiente, vuelva a 
instalar el perno de drenaje y la junta [2]. Apriete bien el perno de 
drenaje.
Aceite del motor
1. Cambie el aceite del motor 
(consulte la página 7).
2. Retire la bujía (consulte la 
página 7).
3. Vierta una cucharada 
(5 – 10 cc) de aceite de motor 
limpio en el cilindro.
4. Tire del arrancador manual 
varias veces para distribuir el 
aceite.
5. Vuelva a instalar la bujía.
Precauciones del almacenaje
Si el motor va a ser almacenado con gasolina en el tanque de 
combustible y en el carburador, es importante disminuir el peligro del 
encendido de los vapores de la gasolina. Seleccione un área de 
almacenaje bien ventilada lejos de cualquier aparato que funcione 
con fuego, como una caldera, un calentador de agua o un secador de 
ropa. Evite también cualquier área con un motor eléctrico que 
produzca chispas o donde funcionen herramientas mecánicas.
Si es posible, evite áreas de almacenaje con una alta humedad, 
porque promueve el óxido y la corrosión.
Si hay gasolina en el tanque de combustible, deje la válvula de 
combustible en la posición CERRADA (consulte la página 2).
Mantenga el motor nivelado en el almacenaje. La inclinación puede 
causar pérdidas de combustible o de aceite.
Cuando el motor y el sistema de escape estén fríos, cubra el motor 
para protegerlo del polvo. Un motor y un sistema de escape calientes 
pueden encender o derretir algunos materiales. No use láminas de 
plástico como cubierta guardapolvo. Una cubierta no porosa atrapará 
la humedad alrededor del motor, promoviendo el óxido y la corrosión.Retiro del almacenaje 
Compruebe el motor según se describe en la sección 
COMPROBACIONES ANTES DE LA OPERACIÓN de este manual 
(consulte la página 2).
Si se drenó el combustible durante la preparación del almacenaje, 
llene el tanque con gasolina fresca. Si usted mantiene un recipiente 
con gasolina para el reabastecimiento, asegúrese que sólo contiene 
gasolina fresca. La gasolina se oxida y deteriora con el tiempo, 
causando dificultades en el arranque.
Si cubrió el cilindro con aceite durante la preparación del almacenaje, 
el motor brevemente lanzará humo al arrancar. Esto es normal.
TRANSPORTE
Mantenga nivelado el motor al transportarlo para disminuir la 
posibilidad de pérdida de combustible. Gire la válvula de combustible 
a la posición CERRADA (consulte la página 2).
OCUPARSE DE PROBLEMAS INESPERADOS
 ADVERTENCIA
La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted 
puede quemarse o lesionarse gravemente al manipular 
combustible.
• Pare el motor y mantenga lejos el calor, las chispas y las 
llamas.
• Reabastezca sólo al aire libre.
• Limpie inmediatamente los derrames.
CAZOLETA DEL FLOTADOR [1]
[2]
EL MOTOR NO 
ARRANCACausa posible Corrección
1. Compruebe las 
posiciones de los 
controlesVálvula de combustible 
CERRADA.Mueva la palanca a la 
posición ABIERTA.
Cebador CERRADO. Mueva la palanca del 
cebador/acelerador, la 
varilla del cebador o la 
palanca del cebador a la 
posición CEBADOR 
ABIERTO a menos que el 
motor esté caliente. 
Interruptor de encendido o 
interruptor de paro del motor 
en la posición de APAGADO 
(OFF).Mueva la palanca del freno 
del motor a la posición 
MARCHA.
(Tipos 2 & 6: Palanca del 
acelerador a la posición 
RÁPIDO. Tipo 5: 
Interruptor de paro del 
motor a la posición de 
ENCENDIDO (ON) 
2. Compruebe el 
combustible.Se acabó el combustible. Reabastecer.
Combustible malo, motor 
almacenado sin tratar, sin 
drenarle la gasolina o 
reabastecido con gasolina 
mala.Drene el tanque de 
combustible y el 
carburador (p. 9). 
Reabastezca con gasolina 
fresca.
3. Extraiga y revise la 
bujía.Bujía defectuosa, sucia o con 
una abertura inadecuada.Cambie la bujía (p. 7).
Bujía mojada con 
combustible (motor 
ahogado).Seque y vuelva a instalar la 
bujía. Arranque el motor 
con la palanca del cebador/
acelerador en la posición 
RÁPIDO.
(Tipos 4 & 5: Posición del 
cebador CERRADA.)
4. Lleve el motor al 
servicio técnico del 
concesionario Honda 
autorizado o consulte 
el manual del taller.Filtro de combustible 
bloqueado, mal 
funcionamiento del 
carburador, del encendido, 
válvulas trabadas, etc.Reemplace o repare los 
componentes defectuosos 
según sea necesario.
EL MOTOR NO TIENE 
POTENCIA SUFICIENTECausa posible Corrección
1. Compruebe el filtro de 
aire.Filtro bloqueado. Limpie o reemplace el filtro
(p. 7).
2. Compruebe el 
combustible.Combustible malo, motor 
almacenado sin tratar, sin 
drenarle la gasolina o 
reabastecido con gasolina 
mala.Drene el tanque de 
combustible y el 
carburador (p. 9). 
Reabastezca con gasolina 
fresca.
3. Lleve el motor al 
servicio técnico del 
concesionario Honda 
autorizado o consulte 
el manual del taller.Filtro de combustible 
bloqueado, mal 
funcionamiento del 
carburador, del encendido, 
válvulas trabadas, etc.Reemplace o repare los 
componentes defectuosos 
según sea necesario. 
						

							10S
INFORMACIÓN TÉCNICA Y AL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN 
TÉCNICA
Ubicación del número 
de serie y del tipo [1]
Registre el número de 
serie y tipo de motor en 
el espacio a 
continuación. Necesitará 
esta información al pedir 
piezas o cuando realiza 
averiguaciones técnicas 
o sobre la garantía. 
Número de serie del motor: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
Tipo de motor: __ __ __ __
Modificaciones al carburador  para funcionamiento en 
altitud elevada
En altitud elevada, la mezcla  estándar aire combustible del 
carburador es muy rica. El rend imiento disminuye y aumenta el 
consumo de combustible. Una mezc la muy rica también ensucia la 
bujía y causa un arranque difícil.  El funcionamiento, por largos 
períodos, a una altitud que difier e para la que este motor está 
certificado, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a una altitud  elevada se puede mejorar con 
modificaciones específicas al ca rburador. Si siempre opera la 
cortadora de césped a altitude s por sobre los 1.500 metros 
(5.000 pies), haga que el servicio  técnico de su concesionario lleve a 
cabo esta modificación del carburad or. Este motor, cuando funciona a 
una altitud elevada con la s modificaciones en el carburador para esas 
altitudes, cumple cada estándar de  emisiones a lo largo de su vida 
útil.
Incluso con la modificación en el  carburador, la potencia del motor 
disminuye cerca de un 3,5% por ca da 300 metros (1.000 pies) de 
aumento en la altitud. El efecto de  la altitud en la potencia será mayor 
que esto si no se modifica el carburador.
AV I S O
Cuando se modifica el carburador  para un funcionamiento a una 
altitud elevada, la mezcla aire comb ustible es muy pobre para un uso 
a altitud normal. El funcionamiento  a altitudes por debajo de los 
1.500 metros (5.000 pies) con un  carburador modificado puede 
causar el sobrecalentamiento de l motor y tener como resultado 
graves daños en el motor. Para  un uso a altitudes normales, haga 
que el servicio técnico de su conces ionario vuelva al carburador a las 
especificaciones orig inales de fábrica.
Combustibles oxigenados 
Algunas gasolinas convencionales  se están mezclando con alcohol u 
otro compuesto de éter. A estas ga solinas se les llama en conjunto 
como combustibles ox igenados. Para cumpli r los estándares de 
limpieza del aire, algunas áreas  de los Estados Unidos y Canadá 
usan combustibles de este tipo  para ayudar a disminuir las 
emisiones.
Si usa combustible oxigenado, as egúrese que no tiene plomo y que 
cumple los requisitos míni mos de índice de octano.
Antes de usar cualquier combustible  oxigenado, intente confirmar los 
contenidos de éste. Algunos esta dos/provincias exigen que esta 
información se publique en la bomba. Los siguientes son los porcentaje
s de oxigenados aprobados por la 
Agencia de Protección Ambiental (E PA, por sus siglas en inglés):
Si nota cualquier síntoma operat ivo indeseable, intente con otra 
estación de servicio o cambie  a otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de co mbustible o los problemas de 
funcionamiento que resulten del us o de un combustible oxigenado 
que contenga más de los porcen tajes de oxigenados mencionados 
anteriormente no están cubierto s por la garantía de su motor 
(consulte la  última página).
Especificaciones – GSV160 
Especificaciones – GSV190
Especificaciones de afinamiento 
[1]
NÚMERO DE SERIE  TIPO
ETANOL       —(alcohol etílico o de 
grano) 10% por volumen
Puede usar gasolina que  contenga hasta un 10% 
de etanol por volumen. La gasolina que contiene 
etanol puede ser comerciali zada bajo el nombre de 
Gasohol.
MTBE           —(metilterbutil éter) 15% por volumen
Puede usar gasolina que  contenga hasta un 15% 
de MTBE por volumen.
METANOL    —(alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Puede usar gasolina que co ntenga hasta un 5% de 
metanol por volumen siem pre y cuando también 
contenga cosolventes e inhibidores de corrosión 
para proteger el sistema de combustible. La 
gasolina que contenga más de un 5% de metanol 
por volumen puede causar  problemas de arranque 
y/o funcionamiento. También puede dañar las 
piezas metálicas, de goma y plásticas del sistema 
de combustible.
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 360 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes) 12,8 kg 
Tipo de motor  4 tiempos,  árbol de levas en cabeza, 
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera] 64 x 50 mm 
160 cm
3 
Salida máxima  3,3 kW (4,5 PS) a 3.600 rpm
Par de torsión máximo 9,4 N m (0,96 kg•m) a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de 
combustible 0,91 
 
Consumo de combustible    1,1 l /h a 3.000 rpm 
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Mag neto transistorizado
Rotación del eje PTO  Sentido co ntrario a las agujas del reloj
Largo x Ancho x Alto 367 x 331 x 368 mm
Peso en seco
(sin combustible ni lubricantes) 13,0 kg 
Tipo de motor  4 tiempos,  árbol de levas en cabeza, 
monocilíndrico
Desplazamiento
[Diámetro x Carrera] 187 cm
3
69 x 50 mm
Salida máxima  3,8 kW (5,2 PS) a 3.600 rpm
Par de torsión máximo 11,3  N m, 1,15 kg•m  a 2.500 rpm
Capacidad del tanque de 
combustible 0,91 
 
Consumo de combustible                                                  1,3 l  /h a 3.000 rpm 
Sistema de enfriamiento Aire forzado
Sistema de encendido Mag neto transistorizado
Rotación del eje PTO  Sentido co ntrario a las agujas del reloj
ARTÍCULO ESPECIFICACIONES MANTENIMIENTO
Abertura de la bujía 0,7 –  0,8 mm Consulte la página 7.
Holgura de la vá lvula (frío) ADM:  0,15 ± 0,04 mm 
ESC: 0,20 ± 0,04 mm Consulte con su 
concesionario Honda 
autorizado
Otras especificaciones No se  necesita otros ajustes.