Global Garden Products Lawn Mower X1 Italian Version Manual

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ESPAÑOLES
5.4.2 Comprobación de seguridad eléctri-
ca
Antes de utilizar la máquina se debe 
comprobar que el sistema de seguridad 
funciona correctamente.
5.5 Funcionamiento
5.5.1 Arranque el motor
Realice las acciones indicadas en el 
apartado 5.2 - 5.4 antes de poner en 
marcha el motor.
1.  Abra la llave de combustible (10:V), que está 
situada en el lado derecho de la parte delantera 
de la cubierta.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está cor-
rectamente conectado a la bujía.
3.  Asegúrese de que la placa de corte está desacti-
vada. 
4. Ponga el cambio de marcha en punto muerto 
(N).
5.  Arranque del motor en frío: Ponga el mando del 
acelerador en la posición de estárter. 
Arranque del motor en caliente: Ponga el man-
do del acelerador a pleno gas (aproximada-
mente 2 cm por detrás de la posición de 
estárter).
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y ponga en marcha el 
motor.
8.  Una vez puesto en marcha el motor, y en caso 
de que haya utilizado el estárter para arrancar, 
ponga gradualmente el mando del acelerador a 
pleno gas (aproximadamente 2 cm por detrás de 
la posición de estárter). 
9.  Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la má-
quina. De esta manera dará tiempo a que el 
aceite se caliente.5.5.2 Inicio de la conducción
No conduzca la máquina 
por pendientes de subida 
o de bajada con una in-
clinación superior a 10º. 
Consulte la figura 11.
La máquina se debe conducir siempre con el acel-
erador a pleno gas.
1. Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
2. Seleccione la marcha que desee.
3. Suelte lentamente el pedal de embrague-freno 
para que la máquina se empiece a mover en la 
dirección deseada.
4. Active la placa de corte.
5.5.3 Consejos de conducción
Asegúrese de que el motor tiene la cantidad correc-
ta de aceite, especialmente si va a conducir por 
pendientes. Consulte el apartado 5.3. 
Tenga cuidado cuando conduzca en ter-
renos inclinados. No conviene arrancar 
o parar la máquina cuando se está subi-
endo o bajando por este tipo de ter-
renos. No conduzca de través por 
pendientes. Vaya en línea recta, de arriba abajo 
o de abajo arriba.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más alta y a 
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
No conduzca nunca la máquina con la 
cubierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de 
corte en la posición de transporte, 
porque estropearía la correa de trans-
misión de la placa.
5.5.4 Parada
Quite la llave del encendido si va a dejar 
la máquina desatendida.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el cili-
ndro ni las aletas de refrigeración. Po-
dría quemarse.
1. Pise a fondo el pedal de embrague-freno. Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Placa de corte desacti-
vada.Intente 
arrancar.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Placa de corte desacti-
vada.Intente 
arrancar.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha.
Placa de corte desacti-
vada.Levántese 
del asiento.El motor debe 
pararse.
Marcha puesta. Intente 
arrancar.El motor no 
debe ponerse 
en marcha. 
						

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ESPAÑOLES
2. Ponga el cambio de marcha en punto muerto 
(N).
3. Desactive la placa de corte.
4. Deje que el motor funcione al ralentí durante 1 
o 2 minutos. Gire la llave del encendido a la 
posición de parada para que se detenga el mo-
tor.
5. Ponga el freno de mano.
6. Cierre la llave de combustible.
5.6 Limpieza
Para reducir el riesgo de incendio, elim-
ine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silenci-
ador, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina y aseg-
úrese de que no tiene fugas de aceite ni 
de combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. Siga estas 
instrucciones durante la limpieza:
• Si utiliza un equipo de limpieza a presión, no 
dirija el chorro de agua directamente al motor, a 
las juntas de los ejes ni a los componentes eléc-
tricos.
• No dirija chorros de agua directamente al mo-
tor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprim-
ido.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (7:U).
6 MANTENIMIENTO
6.1 Servicio técnicoLos trabajos de mantenimiento que se describen en 
este capítulo se deben llevar a cabo según las in-
strucciones y en los intervalos establecidos con el 
fin de mantener la máquina en buen estado desde 
el punto de vista de la fiabilidad, la seguridad y el 
medio ambiente.
Aunque conviene que estas tareas se realicen en un 
taller autorizado, también puede hacerlas el propio 
usuario. 
El servicio técnico realizado por talleres autoriza-
dos es garantía de un trabajo profesional con re-
cambios originales.
Recomendamos llevar la máquina a un taller autor-
izado al final del verano, antes que guardarla du-
rante el invierno.
6.2 Preparativos
Ponga el freno de mano para evitar que 
la máquina se mueva.
Quite la llave del encendido para evitar 
que el motor se ponga en marcha de for-
ma accidental. 
Todas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
6.3 Elevación
El gato se deben colocar únicamente en 
la zona indicada, ya que de lo contrario 
la máquina podría resultar dañada. 
La máquina sólo se debe levantar sobre 
superficies duras, estables y horizon-
tales para evitar que se caiga. 
En ningún caso se debe poner carga 
adicional sobre la máquina cuando se 
levante. Nadie puede estar sentado en la 
máquina al levantarla. 
Para ciertos trabajos de mantenimiento es necesa-
rio levantar ligeramente la parte de atrás de la má-
quina para retirar una rueda trasera. Eleve la 
máquina como se indica a continuación:
1. Coloque la máquina sobre una superficie dura, 
estable y horizontal.
2. Utilice un gato para levantar la máquina. Con-
sulte la figura 12.
6.4 RuedasPara ciertos trabajos de mantenimiento es necesa-
rio retirar una rueda trasera. 
Desmontaje
:
1. Levante la máquina como se explica en el apar-
tado 6.3.
2. Retire el tapacubos (13:A).
3. Use una llave de 17 mm para quitar el tornillo 
(13:B) con el tapacubos.
4. Saque la rueda del eje.
Montaje
:
1. Deslice la rueda en el eje.
2. Coloque el tornillo (13:B) con el tapacubos.
3. Apriente el tornillo hasta 40-45 Nm.
6.5 Presión de los neumáticosAjuste la presión de aire de los neumáticos como 
se indica a continuación:
Delanteros: 
1,2  bar (17 psi).
Traseros: 1,2 bar (17 psi).
La válvula de seguridad (13:C) se accionará si se 
supera la presión máxima de los neumáticos. En 
ese caso, proceda como se indica a continuación:
1. Espere hasta que no haya presión en el neumáti-
co. 
						

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ESPAÑOLES
2. Presione con un dedo la válvula de seguridad.
3. Hinche el neumático hasta la presión especifi-
cada.
6.6 Cambio del aceite de motorCambie el aceite de motor después de las primeras 
cinco horas de funcionamiento y luego cada 50 ho-
ras o una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (transcurridas 25 
horas de funcionamiento o al menos una vez por 
temporada) si el motor tiene que trabajar en condi-
ciones exigentes o la temperatura ambiente es ele-
vada.
Utilice el aceite que se indica en la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor podría 
recalentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
El aceite puede estar muy caliente si lo 
vacía nada más apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
6.6.1 Vaciado
1. Levante la máquina de manera que la rueda 
trasera izquierda quede varios centímetros por 
encima del suelo. Consulte el apartado 6.3.
El aceite se puede verter sobre el chasis al va-
ciarlo si la máquina está demasiado levanta-
da.
2. Retire la rueda trasera izquierda. Consulte el 
apartado 6.4.
3. Coloque un contenedor adecuado debajo del or-
ificio de vaciado (8:W) en el chasis de la máqui-
na. 
4. Introduzca una llave Allen de 10 mm en el ori-
ficio (8:X) del chasis y afloje el tapón de vacia-
do de aceite (9:Y) del motor. Deje el tapón de 
vaciado en la llave Allen dentro del comparti-
mento del motor.
No deje que caiga aceite en las correas de 
transmisión.
5. Vuelva a colocar el tapón de vaciado (9:Y) 
cuando ya no quede aceite. 
Par de apriete: 20 Nm.
6.  Extraiga la varilla (7:S) y llene el depósito con 
aceite nuevo. Capacidad del depósito: 1,2 litros.
7. Vuelva a introducir la varilla (7:S).
8. Use un trapo o algo similar para limpiar el cha-
sis.
9. Vuelva a poner la rueda trasera y baje la máqui-
na. Consulte los apartados 6.3 y 6.4.
10.Ponga en marcha el motor y déjelo al ralentí du-
rante 30 segundos. 11.Compruebe si hay alguna fuga de aceite.
12.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite Consulte el apartado 
5.3.
Lleve a un punto de reciclaje el aceite usado, los 
trapos sucios, etc.
6.7 Filtro de gasolina (14:Z)Cambie el filtro de combustible cada temporada.
Compruebe que no hay ninguna fuga de gasolina 
después de instalar el filtro nuevo.
6.8 Correa de la placa de corte 
(21:J)
Transcurridas 5 horas de funcionamiento, revise 
todas las correas de la máquina para asegurarse de 
que están en perfectas condiciones.
6.9 Ajuste de la cadena de trans-
misión (15:U)
Compruebe/ajuste cada temporada la tensión de la 
correa como se indica a continuación:
Comprobación
:
1. Levante la máquina y retire la rueda trasera 
derecha. Consulte el apartado 6.4.
2. La cadena (15:U) debe tener 5-10 mm de juego. 
Consulte las instrucciones siguientes si es nece-
sario hacer algún ajuste.
Ajuste
:
Ajuste el juego moviendo la rueda tensora como se 
indica a continuación:
1. Afloje la tuerca (15:T) y mueva la rueda tensora 
hasta la posición deseada.
2. Apriete la rueda, compruebe el juego y vuelva a 
ajustarlo si es necesario.
3. Apriete la tuerca hasta 40-45 Nm una vez final-
izado el ajuste.
6.10 EngraseEngrase cada 25 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
6.10.1 Cadena de transmisión
Engrase la cadena de transmisión (15:U) emplean-
do un spray para cadenas como se indica a contin-
uación. Use un spray para cadenas de tipo 
universal. Aceite SAE 10W-30
Grado SJ o superior
Pieza Apartado Figura
Cadena de transmi-
sión6.10.1 15:U
Cable de dirección 6.10.2 16
Brazos tensores y 
juntas móviles6.10.3 -
Cable del acelera-
dor6.10.4 17 
						

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ESPAÑOLES
1. Levante la máquina y apoye la rueda trasera 
derecha sobre un soporte para que pueda girar 
libremente. Consulte el apartado 6.3.
2. Limpie la cadena con un cepillo de alambre.
3. Haga girar la rueda con la mano al tiempo que 
rocía la cadena para engrasarla en su totalidad.
4. Baje la máquina.
6.10.2Cable de dirección
Consulte la figura 16. Engrase el cable de direc-
ción empleando un spray para cadenas como se in-
dica a continuación. Use un spray para cadenas de 
tipo universal.
1. Limpie el cable con un cepillo de alambre.
2. Haga girar el volante con la mano al tiempo que 
rocía el cable para engrasarlo en su totalidad.
6.10.3Brazos tensores y juntas móviles
Engrase con aceite los puntos indicados al tiempo 
que activa el mando correspondiente. 
Si es posible, pida ayuda a otra persona.
Active los mandos:
• Dirección
• Embrague, freno
• Subida de la placa de corte
• Activación de la placa de corte
• Ajuste de la altura de corte
6.10.4Cable del acelerador
Consulte la figura 17. Engrase con aceite los 
extremos del cable al tiempo que activa el mando 
correspondiente.
6.11 Batería
No sobrecargue la batería; podría es-
tropearse.
No cortocircuite los terminales de la 
batería, ya que las chispas pueden pro-
vocar un incendio. No lleve adornos 
metálicos o joyas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de que se 
produzcan daños en la cubierta, la tapa, los 
bornes o la banda que cubre las válvulas.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un período 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. La 
batería se estropeará si la guarda des-
cargada. 6.11.1 Recarga con el motor
La batería también se puede recargar con el gene-
rador del motor como se indica a continuación:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Ponga en marcha el motor como se indica en las 
instrucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
6.11.2 Recarga con un cargador de bat-
erías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
6.11.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo del asiento. Consulte 
la figura 4. Tanto durante el montaje como durante 
el desmontaje de la batería, es importante respetar 
las siguientes instrucciones sobre la conexión de 
los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. A continuación, desconecte el cable 
rojo del borne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. A 
continuación, conecte el cable negro al borne 
negativo (-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
6.11.4 Limpieza
Si los bornes de la batería están oxidados, límpie-
los con un cepillo de alambre y engráselos con gra-
sa especial. 
						

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ESPAÑOLES
6.12 Filtro de aireLimpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
(19:G) cada 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de papel) (19:F) 
cada 100 horas de funcionamiento.
NOTA: Si utiliza la máquina en terrenos polvori-
entos, conviene limpiar/cambiar el filtro más a 
menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
carcasa del filtro de aire (18:E).
2. Desmonte la tapa del filtro de aire soltando las 
dos abrazaderas de su borde trasero. 
3.  Retire los filtros. El prefiltro está situado más 
cerca del motor. Procure que no entre suciedad 
en el carburador. Limpie la carcasa del filtro de 
aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Cambie el 
filtro si está demasiado sucio.
5. Limpie el prefiltro. Cambie el filtro si está de-
masiado sucio.
6. Para volver a montar el filtro, repita el mismo 
procedimiento en orden inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes a base de 
petróleo (como queroseno) para limpiar el cartu-
cho de papel filtrante, ya que lo estropearía.
No engrase el cartucho de papel filtrante. 
6.13 BujíasCambie las bujías cada 200 horas de funcionami-
ento.
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalente.
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
6.14 Entrada de aire de refrigeración 
del motor (7:U)
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor cada 50 horas de funcionamiento. Durante 
la revisión general, el sistema de refrigeración se 
limpia más concienzudamente.
6.15 FusibleEn caso de fallo eléctrico, compruebe/cambie el 
fusible de 20 A. Consulte la figura 20.
Si el fallo persiste, acuda a un taller autorizado 
para repararlo.
6.16 Placa de corte
6.16.1 Seguridad
Para reducir los riesgos de lesiones accidentales en 
caso de choque y para proteger los componentes 
esenciales, la placa de corte lleva un limitador de 
fuerza integrado:
• Tornillos de seguridad entre las cuchillas y la 
barra portacuchillas.
• Limitación del par entre las ruedas de engranaje 
y el eje de las cuchillas.
• Posibilidad de deslizamiento de la correa de 
transmisión positiva en las ruedas de engranaje 
de plástico.
6.16.2 Desmontaje
Ciertos trabajos de mantenimiento resultan más 
fáciles si se desmonta la placa de corte de la má-
quina. Desmonte la placa de corte como se indica 
a continuación:
1. Seleccione la altura de corte máxima.
2. Extraiga el rodillo tensor (21:H) y empuje hacia 
abajo la cadena (21:J) por el lado del rodillo 
para reducir la tensión de la correa.
3. Extraiga la correa de la polea de la máquina.
4. Levante la placa y desenganche el muelle del 
cable de elevación (22:K).
5. Quite los tornillos de seguridad (23:L) de am-
bos lados.
6. Desenganche la placa de los ejes delanteros y 
desplácela hacia delante. Consulte la figura 24.
6.16.3 Montaje
Monte la placa de corte como se indica a contin-
uación:
1. Enganche la placa a los ejes delanteros. 
Consulte la figura 24.
2. Ponga los tornillos de seguridad (23:L) en am-
bos lados.
3. Seleccione la altura de corte máxima.
4. Levante la placa y enganche el muelle en el ca-
ble de elevación (22:K).
5. Instale la correa (21:J) en la polea.
6. Extraiga el rodillo tensor (21:H) y colóquelo en 
la parte exterior de la correa para tensarla.
6.16.4 Cuchillas de repuesto
Utilice guantes de protección cada vez 
que cambie las cuchillas para evitar 
posibles cortes.
Compruebe de que las cuchillas están siempre afi-
ladas, ya que de esta forma se obtienen los mejores 
resultados. Las cuchillas se deben cambiar una vez 
al año.
Revise siempre las cuchillas después de una col-
isión. En caso de que el sistema de cuchillas haya 
sufrido algún tipo de desperfecto, será preciso 
cambiar las piezas defectuosas. 
						

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ESPAÑOLES
Utilice siempre repuestos originales. 
Los repuestos que no sean originales 
pueden entrañar riesgos de lesiones, 
aunque se adapten a la máquina.
Las cuchillas se pueden cambiar por otras nuevas. 
Para evitar que se produzcan desequilibrios, hay 
que cambiar siempre las dos cuchillas de la barra.
¡Atención!
Al montar las cuchillas nuevas, tenga en cuenta lo 
siguiente:
• Las cuchillas y la barra portacuchillas se deben 
instalar como se muestra en la figura 25.
• Las cuchillas pueden girar un tercio de vuelta en 
sus soportes. Seleccione la posición de modo 
que quede un ángulo de 90° entre las cuchillas . 
Consulte el apartado “6.16.5”.
Par de apriete: 
Tornillos (25:P): 45 Nm
Tornillos de seguridad (25:Q): 9,8 Nm
En caso de colisión, los tornillos de seguridad 
(18:Q) pueden romperse y las cuchillas doblarse. 
Si esto ocurre, es necesario cambiar los tornillos de 
seguridad por otros originales nuevos, apretándo-
los hasta el par indicado.
6.16.5Sincronización de cuchillas
La placa de corte tiene cuchillas sincronizadas.
Si una de las cuchillas choca con algún objeto duro 
(por ejemplo, una piedra), la sincronización puede 
verse afectada. Como resultado, las cuchillas 
pueden llegar a chocar entre sí.
Si están correctamente sincronizadas, el ángulo 
entre las cuchillas es de 90°. Consulte la figura 26.
Compruebe siempre la sincronización de las cuch-
illas después de una colisión.
Las cuchillas pueden perder la sincronización por 
uno o más de los siguientes fallos en la placa de 
corte:
• La correa de transmisión positiva ha resbalado 
en las ruedas de engranaje.
• Se ha activado la limitación de par entre las rue-
das de engranaje y el eje de las cuchillas. Si la 
placa está en perfectas condiciones, las flechas 
que se muestran en la figura 27 están enfrenten-
tadas. Si se activa la limitación de par, las fle-
chas no están enfrententadas.
• Eso significa que la cuchilla no está correcta-
mente montada en el eje. Las posiciones posi-
bles son tres. Consulte la figura 25:R.
En caso de sincronización incorrecta en las dos 
primeras opciones de montaje, acuda a un taller 
autorizado para su reparación.6.16.6 Limpieza
Los bajos de la placa de corte se deben limpiar 
después de cada uso. 
Seleccione la altura de corte máxima y ponga la 
placa en posición de transporte. La limpieza resul-
ta más fácil si las ruedas delanteras de la máquina 
se colocan sobre un par de tablas u otro objeto sim-
ilar.
Limpie bien los bajos de la placa de corte con agua 
y un cepillo.
Cuando las superficies estén perfectamente lim-
pias y secas, retoque la pintura. Utilice pintura 
resistente apropiada para metales y exteriores.
7 PATENTE Y DEPÓSITO DE 
DISEÑOS Y MODELOS
Esta máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mod-
elos siguientes:
SE 97 0427 & DE M97 07 997.9, EG 000503107-
0001 & -0002.
GGP se reserva el derecho a realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  
						

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PORTUGUÊSPT
1 GENERALIDADES
Este símbolo significa CUIDADO. O 
não cumprimento rigoroso das instru-
ções poderá resultar em lesões pessoais 
graves e/ou danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa “INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA” deverão ser lidas 
atentamente antes do arranque.
1.1 SÍMBOLOSOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Explicação do significado dos símbolos:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
A máquina não pode ser con-
duzida em terreno com uma 
inclinação superior a 10º, in-
dependentemente da direcção 
seguida.
Av i s o !
Antes de iniciar qualquer trabalho de 
reparação, retire o cabo da vela de ignição. 
Av i s o !
Não enfie as mãos ou os pés por debaixo 
da cobertura da plataforma de corte quan-
do a máquina estiver em funcionamento. 
Av i s o !
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador.
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é fei-
ta da seguinte forma:
Ver fig. 2:C. ou simplesmente (2:C)
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Ver 1.3.1.
2 MONTAGEM
2.1 VolanteVer fig. 2. Monte o volante conforme indicado a 
seguir:
1. Monte a camisa da coluna da direcção na coluna 
da direcção utilizando um punção ou outra fer-
ramenta semelhante de forma a que os orifícios 
na camisa da coluna da direcção e coluna da di-
recção alinhem uns com os outros.
2. Martele o pino de tensão fornecido a partir do 
outro lado.
2.2 Encosto (3:N)Monte o encosto conforme indicado em seguida:
1. Dobre o assento para cima na direcção do vol-
ante.
2. Retire os parafusos (3:O) do assento.
3. Monte o encosto com os parafusos (3:O) sem 
apertar.
4. Regule o encosto para a posição pretendida. Ver 
também 3.4.8.
5. Aperte os parafusos. Binário de aperto: 20-24 
Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 24 Nm, o assento será danificado.
2.3 Assento (1:A)Ajuste o assento para trás/frente para uma posição 
de condução confortável. 
Ver 3.4.7. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4 BateriaVer fig. 4. Dobre o assento para cima e monte os 
cabos da bateria. 
Ver avisos e instruções em 6.11.
2.5 Pressão dos pneusVerifique a pressão de ar dos pneus. Ver 6.5.
3 DESCRIÇÃO
3.1 TransmissãoA máquina tem tracção às 2 rodas traseiras.
O eixo traseiro tem um diferencial que distribui a 
potência uniformente para as rodas traseiras. Para 
a máquina poder ser dirigda pelas rodas traseiras, 
estas possuem uniões CV que proporcionam uma 
transferência rotacional muito suave.
Para a transmissão trabalhar de forma ideal sobre 
solo irregular, o eixo dianteiro está suspenso de 
forma flexível e tem uma amplitude de movimento 
de +/-4,5° em relação ao eixo traseiro.
A plataforma de corte é accionada por correias de 
transmissão. 
3.2 DirecçãoA máquina tem direcção nas rodas traseiras. A di-
recção nas rodas traseiras significa que a máquina 
consegue contornar facilmente árvores e outros 
obstáculos. A força de direcção é transferida por 
um cabo.
3.3 Sistema de segurança A máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança pára de-
terminadas actividades que possam revelar-se 
perigosas no caso de uma utilização incorrecta. Por 
exemplo, não conseguirá ligar o motor se o pedal 
embraiagem-travão não estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de utilizar a máquina.
As rodas possuem válvulas de segurança que im-
pedem a pressão máxima de ser excedida nos 
pneus. Ver também 6.5.
3.4 Comandos
3.4.1 Volante (1:B)
O volante é utilizado para dirigir a máquina. Uti-
lize o volante apenas quando a máquina estiver em 
movimento.
Nunca rode o volante com a máquina 
parada e a plataforma de corte baixada. 
Risco de cargas anormais e danos no 
mecanismo da direcção.3.4.2 Embraiagem - travão (1:D)
O pedal tem as seguintes funções:
• Embraiagem
• Travão de serviço
• Travão de estacionamento
O pedal tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se engatar uma mu-
dança. Travão de serviço não ac-
tivado.
2. Pedal carregado a meio curso – propulsão para a 
frente desembraiada, pode-se mudar de veloci-
dade. Travão de serviço não activado.
3. Pedal carregado a fundo – propulsão para a 
frente desembraiada. Travão de serviço total-
mente activado. Ver também Travão de esta-
cionamento a seguir.
NOTA! Nunca regule a velocidade de funciona-
mento fazendo patinar a embraiagem. Em vez 
disso, utilize uma mudança adequada para 
obter a velocidade desejada.
3.4.2.1 Travão de estacionamentoO pedal (1:D) é também o travão de estacionamen-
to.
Trancar
:
1. Carregar a fundo no pedal (1:D). 
2. Gire o trinco (1:E).
3. Largue o pedal.
Largar
:
1. Carregar a fundo no pedal (1:D). 
2. Largue o pedal.
3.4.3 Acelerador/ar (1:K)
Comando para regular a rotação do motor e o ar do 
motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira irreg-
ular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado e desta forma 
activar o obturador do ar. Isto danifica 
o motor, aumenta o consumo de com-
bustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. 
Não conduza neste modo com o motor 
quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A aceleração máxima fica aproximada-
mente 2 cm atrás da posição do obturador do ar.
3. Ralenti. 
						

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PORTUGUÊSPT
3.4.4 Fechadura da ignição (1:M)
Fechadura da ignição utilizada para ligar e parar o 
motor. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há o risco de descarre-
gar a bateria, danificando-a.
Quatro posições:
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2 e 3. Posição de condução 
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 2 ou 3. 
3.4.5 Alavanca das mudanças (1:J)
Nunca meta uma mudança enquanto 
conduz. A máquina tem que estar 
parada com o travão de serviço premi-
do antes de meter uma mudança.
A alavanca das mudanças é utilizada para seleccio-
nar um das três mudanças de avanço na caixa de 
velocidades (1-2-3), ponto morto (N) ou marcha 
atrás (R).
O pedal (1:D) tem que estar premido quando mete 
uma mudança.
NOTA! Se tiver dificuldade em engatar a mudança 
que quer, largue o pedal (1:D) e volte a carregar. 
Tente novamente. Nunca meta uma mudança à 
força.
3.4.6 Plataforma de corte (1:C).
3.4.6.1 Posição de transporte – Posição de 
corte (1:G)
Pedal para posição de transporte – posição 
de corte.
Levantar a plataforma para a posição de transporte
:
1. Carregue a fundo no pedal (1:G). 
2. Gire o trinco (1:F) para a direita.
3. Largue o pedal.
Baixar a plataforma de corte para a posição de 
corte:
1. Carregue a fundo no pedal (1:G). 
2. Largue o pedal.
3.4.6.2 Engatar a plataforma de corte (1:L)
Nunca deverá engatar a plataforma de 
corte quando está na posição de trans-
porte. Isto danificará a transmissão por 
correia.
Alavanca para engatar e desengatar a plataforma 
de corte. 
Duas posições:
1.Posição dianteira/inferior – plataforma 
de corte desengatada.
2. Posição traseira/superior – plataforma 
de corte engatada.
3.4.6.3 Regular a altura de corte (1:H)A altura de corte pode ser regulada para 9 posições 
fixas utilizando a alavanca (1:H).
3.4.7 Assento (1, 5:A)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. Para ajustar o as-
sento, afrouxe os três parafusos (5:O), reg-
ule o assento para a posição pretendida e aperte os 
parafusos. Binário de aperto: 20-24 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 24 Nm, o assento será danificado.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis se o operador 
não estiver sentado no assento. Ver também 5.4.2.
3.4.8 Encosto (5:N)
O encosto pode ser ajustado lateral e vertical-
mente. Para ajustar o encosto, afrouxe os parafusos 
(5:P), regule o encosto para a posição pretendida e 
aperte os parafusos. Binário de aperto: 20-24 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 24 Nm, o assento será danificado.
3.4.9 Capota do motor
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de fer-
imentos devido a queimaduras e esmag-
amento.
Para inspeccionar o motor e fazer a manutenção, 
tem que abrir a capota. 
Abrir:
O motor não pode estar a trabalhar 
com a capota aberta. Perigo de ferimen-
tos graves.
1.  Dobre o assento para a frente. 
2.  Agarre na extremidade dianteira da capota 
(6:Q) e dobre a capota para cima e para trás.
Fechar:
Agarre na extremidade dianteira da capota e dobre-
a para baixo. A seguir volte a regular o assento. 
						

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PORTUGUÊSPT
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina deverá ser utilizada exclusivamente 
para cortar relva em jardins particulares.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
5 ARRANQUE E FUNCIONA-
MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja 
fechada. Risco de ferimentos devido a 
queimaduras e esmagamento.
5.1 Transporte
Nunca tire a máquina de um atrelado 
com o motor a trabalhar. Risco da má-
quina tombar, provocando danos mate-
riais ou ferimentos fatais. 
Se a máquina for transportada numa plataforma de 
camião ou atrelado, para a tirar deverá empurrá-la 
ou levantá-la com uma grua. A máquina nunca de-
verá ser conduzida com o motor a trabalhar, 
porque para transportá-la em terreno inclinado é 
preciso muito cuidado e a inclinação máxima per-
mitida pode ser facilmente excedida. Ver também 
5.5.2 e 5.5.3.
5.2 Abastecer o depósito de com-
bustível
Utilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecív-
el e nunca deverá ficar guardada durante mais de 
30 dias.
Pode também utilizar gasolina ecológica, ou seja 
gasolina de alquilação. A composição deste tipo de 
gasolina é menos prejudicial tanto para as pessoas 
como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em recip-
ientes fabricados especialmente para 
esse efeito. 
Encher ou atestar com gasolina so-
mente ao ar livre e nunca fumar du-
rante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a fun-
cionar. Nunca retire a tampa do depósi-
to nem encha com gasolina com o motor 
a trabalhar ou ainda quente.
Abasteça com combustível conforme indicado em 
seguida:
1. Dobre o assento para cima.
2. Abra o tampão do combustível (6:R).3. Abasteça cuidadosamente com gasolina.
4. Volte a instalar o tampão de combustível e do-
bre o assento para baixo.
Nunca encha o depósito de gasolina até cima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos todo 
o tubo de enchimento + 1 ou 2 cm no topo do 
depósito) de forma à gasolina, ao aquecer, poder 
expandir sem transbordar.
5.3 Verificar nível, óleo do motor No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-30.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve es-
tar apoiada num piso plano.
 Limpe à volta da vareta do óleo (7:S). 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. 
Limpe a vareta. 
Insira completamente a vareta do óleo e aperte-a.
Puxe a vareta outra vez para fora. Faça a leitura do 
nível de óleo. Ateste com óleo até à marca FULL 
(7:T) se o nível de óleo estiver abaixo desta marca.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Risco de sobreaquecimento do motor. 
Drene o óleo até ao nível correcto se o nível do 
óleo ultrapassar a marca FULL.
5.4 Verificações de segurançaVerifique se se obtêm os resultados das verifi-
cações de segurança abaixo quando testar a máqui-
na em questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se algum dos resultados abaixo não for 
alcançado, a máquina não deverá ser 
utilizada. Leve a máquina a uma oficina 
de assistência técnica para revisão.
5.4.1 Verificação de segurança geral
Artigo Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intac-
tos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão 
apertados.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há ruídos anómalos.