Honda Engine GC135E GC160E Italian Version Manual

							Leva di comando solo con f unzione di arresto motore:
Spostare la leva di comando sulla posizione ON.
Tirare leggermente la maniglia di avviamento f inché non si avverte una certa resistenza,
quindi tirare energicamente nella direzione della f reccia come mostrato nella f igura
seguente. Riportare delicatamente in posizione la maniglia di avviamento. 3.
Non permettere alla manopola della corda di ritornare con f orza e battere contro il
motore. Riportarla lentamente in posizione così da evitare danni all’avviamento.
ON
ON LEVA DI CONTROLLO
DDiirreezziioonneeddiissttrraappppoo
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							Ad una certa altezza, la miscela standard di aria e benzina del carburatore sarà troppo ricca.
Le prestazioni del motore diminuiranno ed il consumo del motore aumenterà.
Le prestazioni ad una certa altezza possono venire migliorate installando un getto principale
del carburante di dimensioni inf eriori e riregolando la vite del minimo. Se si usa sempre il mo-
tore ad altitudini oltre i 1.830 m, f ar f are eseguire le modif iche descritte da un concessionario
Honda.
Anche con un’eiezione appropriata dal carburatore, la potenza del motore cala di circa il 3,5%
per ogni 300 m di aumento in altitudine. L’ef f etto dell’altitudine sulla potenza sarà maggiore
se non si apporta alcuna modif ica al carburatore.Uso del motore in montagna
L’uso del motore ad altitudini inf eriori a quelle per cui il carburatore è stato modifica-
to può risultare in prestazioni inf eriori, surriscaldamento e danni seri al motore cau-
sati dalla miscela, divenuta troppo magra, di aria e benzina.
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							Il sistema di allarme dell’olio è progettato per prevenire danni al motore causati da insuf f icien-
te olio nel carter. Prima che il livello dell’olio nel carter scenda sotto il limite di sicurezza, il si-
stema di allarme dell’olio arresta automaticamente il motore (la chiavetta di accensione del
motore rimane in posizione ON). Sistema di allarme dell’olio
Se il motore si f erma e non riparte, controllare il livello dell’olio motore (pag. ) pri-
ma di qualsiasi altra parte.6
(non standard)
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							Se il tirante della valvola dell’aria è stato tirato sulla posizione CLOSED per avviare il
motore, spingerlo sulla posizione OPEN appena il motore si è riscaldato abbastanza da
girare in modo regolare.
Posizionare la leva di comando per la velocità di motore desiderata. Leva di comando con f unzione di arresto motore: 1.
2.
USO
LEVA ARIAAPRIRE
LEVA DI CONTROLLOLENTA
AAPPRRIIRREE
VELOCE
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							Spostare la leva di comando sulla posizione STOP. Leva di comando con f unzione di arresto motore:
Leva di comando solo con f unzione di arresto motore:
Spostare la leva di comando sulla posizione OFF.
ARRESTO DEL MOTORE
LEVA DI CONTROLLO LEVA DI CONTROLLOST OP
ST OP
OFFOFF
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							Registrazione e controllo periodici del motore Honda sono essenziali per il massimo
rendimento di f unzionamento. La manutenzione periodica assicura anche una vita del motore.
I tempi e il tipo di interventi di manutenzione periodica necessaria vengono descritti nella
tabella seguente.
MA NUT ENZIONE
Prima di assistere il motore, spegnerlo.
Per evitare la partenza accidentale del motore, scollegare il coppuccio delle cande-
le.
Gli interventi sul motore devono essere eseguiti da un concessionario Honda
autorizzato, a meno che il proprietario possieda utensili e dati tecnici specif ici e
sia qualif icato in meccanica.
Usare solo pezzi di ricambio Honda o loro equivalenti. L’uso di pezzi di ricambio non
di qualità equivalente può danneggiare seriamente il motore.
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							µ
µ
µ
Primo
mese o
5oreOgni
stagione o
25 oreOgni
stagione o
50 oreOgni
anno o
100 oreOgni
2 anni o
250 ore Da eseguire agli intervalli mensili
o di ore di f unzionamento indicati,
a seconda di quale cade prima.Ad ogni
uso
VOCE
Olio motore
Filtro aria
Cinghia di
distribuzione
Candela
Parascintille
(opzionale)
Regime di minimo
Gioco della valvola
Camera di combustione
Serbatoio e retino di
f iltro del carburante
Tubazioni carburante
Controllare che la cinghia non presenti incrinature o usura eccessiva, e sostituirla se presenta anomalie. Per uso commerciale, registrare le ore di f unzionamento per determinare i corretti intervalli di manutenzione. Questi elementi devono venire assistiti da personale tecnico autorizzato Honda, a meno che l’utente non ritenga di possedere
le attrezzature e le cognizioni tecniche necessarie. Consultare in proposito il manuale di of f icina Honda. Cambiare l’olio motore ogni 25 ore se il motore viene utilizzato a pieno carico o in regione ad alta temperatura. Assistere più di f requente in aree polverose.Ogni due anni (e sostituire se necessario) (3)Dopo ogni 250 ore (3) Controllare
Cambio
Controllare
Pulire
Sostituire
Controllare
Controllare Pulire
Sostituire
Pulire
Pulire
Pulire
Controllare(1)(2)
(3)
(3)
(3)
(1):
(2):
(3):
(4):
(5):Dopo ogni 250 ore (3) (5)INT ER V A LLO DI A SSIST ENZA PER IODICA (4)
Controllare Regolazione
Controllare Regolazione
Programma di manutenzione
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							Per assicurarsi una completa f uoriuscita dell’olio, scaricarlo a motore caldo.
Disf arsi dell’olio motore usato rispettando l’ambiente. Si consiglia di portarlo in un recipiente
a tenuta ad una stazione di servizio locale per il riciclaggio. Non gettarlo nei rif iuti, nello
scarico o sotterrarlo.Togliere il cappuccio di rabbocco dell’olio e il tappo di scarico dell’olio.
Installare il tappo di scarico e stringerlo bene.
Rabboccare con la quantità di olio e col tipo di olio prescritti (pag. ) e controllare il li-
vello dell’olio.
Reinstallare il tappo di rabbocco.
Was uw handen met water en zeep nadat uw handen met gebruikte olie in kontakt zijn
geweest. 1.
2.
3.
4.6 Cambio dell’olio
CAPACIT A’OL IO MOT ORE: 1.
T APPO DI SCARICO OL IO CAPPUCCIO RABBOCCO OL IO
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0,58
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							Se il f iltro dell’aria è sporco, riduce il f lusso di aria che giunge al carburatore. Per evitare che
il carburatore si guasti, assistere regolarmente il f iltro dell’aria. Assisterlo ancora più di f re-
quente se si usa il motore in aree molto polverose.
Premere le linguette di bloco del coperchio del f iltro dell’aria, dalla parte del serbatoio del
carburante, e rimuovere il coperchio del f iltro dell’aria. 1.Assistenza del f iltro dell’aria
Non f ar mai girare il motore senza f ilt ro dell’aria. Il motore subirebbe sicuramente
danni. 2.
COPERCHIOFILTROARIA
LINGUETTE DI BLOCCO
EL EMENT OLINGUETTE
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							Battere l’elemento leggermente e più volte su una superf icie dura in modo da rimuovere
l’eccesso di sporcizia, oppure sof f iare aria compressa attraverso il f iltro, dall’interno verso
l’esterno. Non tentare di spazzolar via la sporcizia; l’azione della spazzola f orzerebbe lo
sporco nelle f ibre. Sostituire l’elemento di carta se f osse troppo sporco. Rimuovere l’elemento. Controllare con cura che l’elemento non abbia buchi o squarci, e
sostituirlo se danneggiato.
Installare l’elemento e il coperchio del f iltro dell’aria. 2.
3.
4.
EL EMENT O
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