Home > John Deere > Lawn Mower > John Deere Lawn Mower F410, F420 Instruction Manual

John Deere Lawn Mower F410, F420 Instruction Manual

    Download as PDF Print this page Share this page

    Have a look at the manual John Deere Lawn Mower F410, F420 Instruction Manual online for free. It’s possible to download the document as PDF or print. UserManuals.tech offer 31 John Deere manuals and user’s guides for free. Share the user manual or guide on Facebook, Twitter or Google+.

    							82
    ČEŠTINACZ
    OBECNĚ
    Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
    Nedodržení pokynů může vést ke 
    zranění osob nebo k poškození majetku.
    Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
    tento návod k použití a přiložený leták 
    BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
    SYMBOLY
    Na stroji jsou umístěny následující symboly. 
    Informují vás, kdy je při jeho používání třeba dbát 
    zvýšené opatrnosti.
    Symboly mají následující význam:
    Výstraha!
    Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
    obsluze a bezpečnostní pokyny.
    Výstraha!
    Dávejte pozor na odhozené předměty. 
    Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
    přihlížejících lidí.
    Výstraha!
    Vždy používejte ochranná sluchátka.
    Výstraha!
    Tento stroj není určen k jízdě po 
    veřejných komunikacích.
    Stroj vybavený originálním 
    příslušenstvím nesmí v žádném směru 
    pojíždět po svahu se sklonem větším než 
    10°.
    Výstraha!
    Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
    tlumiče 
    OVLÁDACÍ PRVKY A 
    NÁSTROJE
    Položky 1 -9, viz obrázky 1 - 3.
    1. NÁSTROJOVÝ ZVEDÁK
    Pedál ke zvedání předního nástroje do přepravní 
    polohy. 
    Chcete-li nástroj zvednout, co nejvíce sešlápněte 
    pedál. Uvolněním pedálu se nástroj aretuje ve 
    zdvižené poloze.Chcete-li nástroj spustit dolů, uvolněte aretaci 
    sešlápnutím pedálu. Nástroj spouštějte do pracovní 
    polohy pomalým uvolňováním pedálu.
    2. NOŽNÍ BRZDA
    Pedál působící na brzdný mechanismus stroje. Má 
    3 polohy:
    1. Pedál je volný - nožní brzda 
    není aktivována.
    2. Poloviční sešlápnutí pedálu – 
    pohon dopředného pohybu je 
    odpojen. Nožní brzda není 
    aktivována.
    3. Úplné sešlápnutí pedálu – 
    pohon dopředného pohybu je 
    odpojen. Nožní brzda je plně 
    aktivována.
    3. PARKOVACÍ BRZDA
    Zařízení, které blokuje pedál brzdy ve stisknuté 
    poloze. 
    Úplně sešlápněte brzdový pedál. 
    Blokovací zařízení pedálu posuňte 
    doprava a potom brzdový pedál uvolněte.
    Parkovací brzda se uvolňuje stisknutím brzdového 
    pedálu. Pružinové blokovací zařízení sklouzne na 
    jednu stranu. 
    Když uvádíte stroj do chodu, přesvědčte se, zda je 
    parkovací brzda uvolněna. 
    4. PEDÁL POHONU
    Tento pedál aktivuje převodovku.
    1. Sešlápněte pedál bříškem 
    nohy – stroj se bude pohybovat 
    dopředu.
    2. Pokud pedál není sešlápnutý – 
    stroj stojí.
    3. Sešlápněte pedál patou – stroj 
    bude couvat.
    Pedál pohonu reguluje rychlost. Čím více 
    sešlápnete tento pedál, tím rychleji se bude stroj 
    pohybovat.
    5. PLYN A SYTIČ
    Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
    start motoru. 
    						
    							83
    ČEŠTINACZ
    1. Sytič – ke spouštění studeného motoru. 
    Poloha sytiče je zcela vpředu regulace 
    plynu. Vyvarujte se používání stroje ve 
    vysunuté poloze sytiče a dbejte, abyste jej 
    plně uvolnili (viz níže), když je motor 
    teplý.
    2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
    být vždy nastaven plný plyn.
    3. Chod naprázdno
    6. ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ
    Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
    zastavování motoru. Čtyři polohy:
    1. Poloha stop – motor je zkratován. 
    Klíček lze vyjmout.
    2/3. Provozní poloha 
    4. Startovací poloha – elektrické spuštění 
    motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
    startovací polohy opatřené pružinou. 
    Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
    klíče do provozní polohy 2/3.
    7. VEDLEJŠÍ POHON (F410)
    Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
    pro ovládání sekací plošiny a jiných přídavných 
    zařízení instalovaných v přední části stroje. 
    Páka má tyto dvě polohy:
    1.Přední poloha – vedlejší pohon je 
    odpojen..
    2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
    připojen.
    8. VEDLEJŠÍ POHON (F420)
    Páka připojování a odpojování 
    elektromagnetického vedlejšího pohonu pro 
    ovládání sekací plošiny a jiných přídavných 
    zařízení instalovaných v přední části stroje. Dvě 
    polohy:1. Stiskněte pravou část vypínače – 
    vedlejší pohon je připojen. Rozsvítí se 
    symbol.
    2. Stiskněte levou část vypínače – vedlejší 
    pohon je odpojen. 
    9. PÁKA ODPOJENÍ PŘEVODOVKY
    Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
    pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. Dvě 
    polohy:
    1. Páka zasunuta - převodovka je 
    zapojena pro normální provoz.
    2. Páka vytažena – převodovka 
    odpojena. Strojem lze 
    pohybovat ručně.
    Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
    vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
    převodovky. 
    OBLASTI POUŽITÍ
    1. UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě 
    po veřejných komunikacích.
    2. Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
    překročit 100 N.
    3. Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
    vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
    500 N.
    SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
    MOTOROVÁ SKŘÍŇ
    Za účelem provedení kontroly motoru a 
    akumulátoru odstraňte motorovou skříň. Při 
    odstraňování motorové skříně nesmí motor 
    běžet. 
    Demontáž:
    1. Odklopte oba uzávěry skříně nacházející se v 
    její zadní části
    (viz obr. 4).
    2. Nejdříve motorovou skříň posuňte trochu 
    dozadu. Potom ji zvedněte.
    Montáž:
    1. Vyklopte sedadlo dopředu.
    2. Vyrovnejte kolíky v přední části víka motorové 
    skříně s otvory v motorové skříni (viz obr. 5).   
    						
    							84
    ČEŠTINACZ
    Ponechte přibližně 2 cm vůli. 
    3. Oba kuželovité kolíky zaveďte do otvorů v 
    přední části motorové skříně. Potom přitiskněte 
    skříň dopředu.
    4. Nakonec sklopte oba uzávěry skříně (viz. obr. 
    4).
    Stroj se nesmí používat bez 
    namontované skříně. Hrozí nebezpečí 
    popálení a poranění.
    PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
    Používejte výhradně bezolovnatý benzín. Nesmí 
    se používat směs benzínu a oleje pro dvoutaktní 
    motory (obr. 6).
    UPOZORNĚNÍ! Pamatujte, že bezolovnatý 
    benzín podléhá zkáze. Proto nekupujte více 
    benzínu, než můžete spotřebovat během 30 dní.
    Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
    alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
    méně škodlivé pro lidi a přírodu.
    Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
    skladujte v kanystrech, které jsou k 
    tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
    Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
    a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
    doplňujte před spuštěním motoru. 
    Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
    nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
    chodu nebo je dosud horký.
    Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
    Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně na 
    délku trubice plnicího zařízení plus 1 - 2 cm), aby 
    benzín nepřetekl, když se při zvýšení teploty zvětší 
    jeho objem. 
    KONTROLA HLADINY OLEJE V 
    MOTOROVÉ SKŘÍNI
    Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
    olejem SAE 30.
    Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
    je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
    stát na vodorovném povrchu.
    Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
    olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
    vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
    Zasuňte ji až dolů a zašroubujte. 
    Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
    nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“ (viz 
    obr. 7).
    BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
    Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
    který se skládá z: 
    - vypínače na brzdovém pedálu, 
    - vypínače na konzole sedadla.
    Při startování stroje je nutno: 
    - sešlápnout brzdu, 
    - řidič musí sedět na sedadle. 
    Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
    činnost bezpečnostního systému!
    Při spuštěném motoru musí  řidič sedící na sedadle 
    provést tyto operace: 
    - sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
    pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí 
    zastavit; 
    - zapnout vedlejší pohon a zvednout se ze 
    sedadla – vedlejší pohon se musí vypnout.  
    Nepoužívejte stroj, když bezpečnostní 
    systém nefunguje! Předejte jej servisní 
    dílně ke kontrole! 
    STARTOVÁNÍ MOTORU
    1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 6).
    2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
    zapalování.
    3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen. 
    4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
    5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
    nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
    motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
    polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
    sytiče).
    6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
    7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
    8. Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
    sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
    plného plynu. 
    9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
    okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
    několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se 
    zahřál olej.  
    						
    							85
    ČEŠTINACZ
    Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
    plný plyn.
    VYPÍNÁNÍ MOTORU
    Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
    Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
    naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
    zapalování.
    Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
    pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
    voze.
    Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
    vyjměte klíček zapalování. Také 
    odpojte kabel zapalování od svíčky.
    Motor může být bezprostředně po 
    vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
    tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
    Mohli byste se spálit.
    RADY PRO POUŽITÍ STROJE
    Před jízdou po svahu se přesvědčte, zda je v 
    motoru náležité množství oleje (hladina oleje by 
    měla být na značce „FULL/UPPER“). 
    Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
    pohybu do svahu nebo ze svahu se 
    prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
    Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
    svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
    nahoru. 
    Stroj vybavený originálním 
    příslušenstvím nesmí v žádném směru 
    pojíždět po svahu se sklonem větším než 
    10°.
    Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
    snižte rychlost, aby nedošlo k 
    převrácení stroje nebo abyste neztratili 
    kontrolu nad jeho řízením.
    Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
    stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
    volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
    snadno převrátit.
    Ruce a nohy mějte v dostatečné 
    vzdálenosti od konzoly sedadla.. Hrozí 
    nebezpečí vážných poranění. Nikdy 
    neprovozujte stroj bez motorové 
    skříně.Se strojem nepojíždějte, pokud je řezací 
    plošina ve zdvižené poloze. Došlo by k 
    poškození hnacího řemene.  
    SERVIS A ÚDRŽBA
    PŘÍPRAVA
    Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
    provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
    motorem.
     Proti samovolnému pohybu stroj vždy 
    zajišťujte použitím parkovací brzdy.
    Před provedením těchto operací vždy 
    odpojte pohon příslušenství, vypněte 
    motor a odpojte kabel svíčky nebo 
    vyjměte klíček ze zapalování: 
    ČIŠTĚNÍ
    Abyste omezili nebezpečí vzniku 
    požáru, očišťujte motor, akumulátor a 
    palivovou nádrž od trávy, listí a oleje. 
    Abyste omezili nebezpečí vzniku 
    požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
    stroje neuniká olej nebo palivo. 
    Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
    proud vody přímo na převodovku.
    Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
    motoru používejte kartáč nebo tlakový vzduch.
    MOTOROVÝ OLEJ
    První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
    hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
    50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
    Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
    při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
    (po 25 hodinách provozu nebo jednou v sezóně). 
    Olej vyměňujte, když je motor teplý. Používejte 
    výhradně kvalitní olej (druh SF, SG nebo SH). 
    Pokud se olej vypouští bezprostředně 
    po vypnutí motoru, může být velmi 
    horký. Proto několik minut počkejte, 
    aby motor zchladl, a teprve potom 
    začněte olej vypouštět.
    Odšroubujte zátku vypouštěcí trubky (viz obr. 8). 
    Naleznete ji na levé straně motoru (při pohledu na 
    stroj zezadu). 
    						
    							86
    ČEŠTINACZ
    Dbejte, aby olej vytékal do sběrné nádoby. 
    Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
    sběrně. Nedovolte, aby olej potřísnil klínové 
    řemeny.
    Zašroubujte zátku vypouštěcí trubky. 
    Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej do 
    značky „FULL“.
    Objem oleje: 1,4 l
    Typ oleje - letní (> 4 °C): SAE-30
    (lze použít také SAE 10W-30. Při použití oleje 
    10W-30 však může stoupnout jeho spotřeba. V 
    takovém případě kontrolujte hladinu oleje častěji.)
    Typ oleje - zimní (< 4 °C): SAE 5W-30
    (pokud tento olej není k dispozici, použijte olej 
    SAE 10W-30).
    Používejte olej bez aditiv.
    Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
    motoru. 
    VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
    Předfiltr vyměňujte jednou za rok nebo po každých 
    25 hodinách provozu.
    Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
    po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
    nastane dříve.
    Upozornění! Pokud stroj pracuje v prašném 
    prostředí, čistěte oba filtry častěji.
    1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
    obr. 9). 
    2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
    předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
    žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
    3. Předfiltr vyměňujte jednou za rok nebo po 
    každých 25 hodinách provozu.
    4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
    poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
    znečištěn, vyměňte jej.
    5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
    K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
    benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
    Tato rozpouštědla by mohla filtr poškodit.
    K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
    stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru se 
    nesmí nakapat olej. 
    ZAPALOVACÍ SVÍČKA
    Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
    hodinách provozu nebo jednou za sezónu. K 
    výměně zapalovacích svíček se dodává nástrčkový 
    klíč A a torzní čep B jako součást soupravy 
    příslušenství.
    Výrobce motoru doporučuje:
    Champion RC12YC.
    Správná mezera mezi kontakty svíčky: 0,75 mm 
    (viz obr. 10).
    SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
    MOTOR
    Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
    chlazení může motor poškodit. Motor byste měli 
    čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
    100 hodinách provozu.
    Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
    žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku 
    (viz obr. 11). Při sekání suché trávy čistěte motor 
    častěji. 
    AKUMULÁTOR
    Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém 
    napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou 
    údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo 
    doplňovali hladinu elektrolytu (viz obr. 12).
    Akumulátor se dodává jako součást soupravy 
    příslušenství.
    Před prvním použitím musí být 
    akumulátor plně nabitý. Uchovávejte 
    jej ve stavu plného nabití. Pokud se 
    baterie uskladní zcela vybitá, může 
    dojít k jejímu trvalému poškození. 
    Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu 
    používat (déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor 
    dobít, odpojit a uskladnit na chladném a 
    bezpečném místě. Před opětovnou instalací 
    akumulátor znovu nabijte.
    Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
    1. Pomocí nabíječky (toto doporučujeme). Za 
    tímto účelem musíte použít nabíječku s 
    konstantním napětím. Při použití standardní 
    nabíječky (pro elektrolytové akumulátory) 
    může dojít k poškození akumulátoru.
    2. Akumulátor můžete také nabíjet pomocí 
    motoru. V takovém případě je velmi důležité,  
    						
    							87
    ČEŠTINACZ
    pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé 
    době, abyste jej nechali běžet nepřetržitě 
    nejméně 45 minut.
    Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
    zkratu dochází k jiskření, které by 
    mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
    kovové ozdoby, které by se mohly 
    dotknout vývodů akumulátoru.
    Pokud dojde k poškození krytu 
    akumulátoru, jeho víka či vývodů nebo 
    k interferenci s páskem pokrývajícím 
    ventily, je nutno akumulátor vyměnit.
    Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
    Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
    a namažte je mazacím tukem.
    MAZÁNÍ - PODVOZEK
    Na zadní nápravě stroje jsou tři mazací otvory, 
    které je nutno mazat univerzálním mazivem vždy 
    po 25 hodinách provozu (viz obr. 13).
    Lanka a řetězy řízení mažte univerzálním 
    mazivem několikrát za sezónu.
    Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
    ložiska univerzálním mazivem. 
    Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
    kloubové spoje napínacích ramen.
    Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
    na oba konce bovdenu akcelerátoru.
    Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
    převodovka naplněna olejem (SAE 10W-30). 
    Pokud převodovka není otevřena (smí provádět 
    pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej 
    neuniká, není jej třeba za běžného provozu 
    doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností 
    nemusí měnit.
    LANKA ŘÍZENÍ
    První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
    3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
    provozu.
    Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 
    14). Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno 
    během nastavování držet pevně, aby se lanko 
    nekroutilo. K uchopení a držení šroubů použijte 
    nastavovací klíč nebo podobný nástroj.
    Utahujte lanka do plného odstranění vůle.
    Po seřízení lanek otočte volantem do krajních poloh na obou stranách. Zkontrolujte, zda se řetěz 
    nedotýká kladky a zda se lanka nezaplétají do 
    ozubených koleček řízení. 
    Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
    obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala. 
    						
    							88
    MAGYARHU
    ÁLTALÁNOS
    FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
    tartják be pontosan az utasításokat, 
    szem- élyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
    keletkezhet.
    Mielőtt beindítaná a gépet, figyel- mesen 
    tanulmányozza a használati utasítást és 
    a mellékelt „BIZTONSÁGI 
    ÚTMUTATÓ” című füzetet.
    SZIMBÓLUMOK
    A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
    szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat 
    közben szükséges karbantartásra és figyelem- re.
    A szimbólumok jelentése:
    Figyelmeztetés!
    A gép használata előtt olvassa el a 
    használati utasítást és a biztonsági 
    kézikönyvet.
    Figyelmeztetés!
    Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
    távol a bámész-kodókat.
    Figyelmeztetés!
    Mindig viseljen fülvédőt.
    Figyelmeztetés!
    A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
    Az ere- deti tartozékokkal ellátott géppel 
    10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
    semmilyen irányban sem szabad haladni.
    Figyelmeztetés!
    Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
    meg a ki- pufogót. 
    VEZÉRLŐSZERVEK ÉS 
    MŰSZEREK
    1 — 9. tétel, lásd az 1 — 3. ábrát!
    1. ESZKÖZEMELŐ
    Pedál a gép elülső részére szerelt eszköz szállítási 
    helyzetbe való emeléséhez 
    Az eszköz felemeléséhez addig nyomja a pedált, 
    ameddig csak tudja. Majd engedje fel a pedált. Az 
    eszköz- emelő a felemelt helyzetben rögzül.Az eszköz leengedéséhez nyomja le a pedált, hogy 
    a zár kioldjon. Lassan engedje fel a pedált — ezzel 
    lassan munkahelyzetbe került az eszköz- emelő.
    2. ÜZEMI FÉK
    A pedál a gép fékrendszerét működteti. Három 
    állása van.
    1. A pedál felengedve — az 
    üzemi fék nem aktív
    2. A pedál félig lenyomva – 
    előremenet nem aktív. Az üze- mi 
    fék nem aktív.
    3. A pedál teljesen lenyomva — 
    előre- menet szétkapcsolva. Az 
    üzemi fék teljesen aktív.
    3. KÉZIFÉK
    Olyan elmozdulást gátló eszköz, amely a fékpedált 
    le- nyomott állásban rögzíti. 
    Teljesen nyomja le a fékpedált. Mozdítsa 
    jobb felé az inhibitort, majd engedje el a 
    fékpedált.
    A kéziféket a fékpedál lenyomásával oldhatja. A 
    rugós inhibitor elmozdul oldalra. 
    Győződjön meg róla, hogy a kézifék kioldott 
    állapotban legyen, amikor a gépet üzemelteti. 
    4. GÁZPEDÁL
    A változtatható erőátvitelt aktiváló pedál
    1. Talpa elülső részével nyomja 
    meg a pedált – a gép 
    előremenetben halad.
    2. Ha nem nyomja a gázpedált, a 
    gép meg- áll.
    3. Ha a sarkával nyomja a 
    gázpedált, a gép hátramenetben 
    halad.
    A gázpedállal szabályozza a gép sebességét. Minél 
    nagyobb nyomást fejt ki a pedálra, annál 
    gyorsabban halad a gép.
    5. FOJTÓSZELEP/SZIVATÓ
    A motor sebességének szabályozása és szivató a 
    hideg motor indításához 
    						
    							89
    MAGYARHU
    1. Szivató — a motor hidegben történő 
    indításához. A szivató a vájat legelején 
    található. Ebben a pozícióban ne 
    üzemeltesse a gépet és ügyeljen arra, hogy 
    a fojtó- szelepet teljesen kinyissa (lásd 
    lejjebb), amikor a motor már 
    bemelegedett.
    2. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
    a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
    teljesen nyitva.
    3. Üresjárat
    6. GYÚJTÁSKAPCSOLÓ
    A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására/
    leállítására. Négy állása lehetséges:
    1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
    indítókulcs kivehető.
    2/3. Üzemi állás 
    4. Indítás — az elektromos indítómotor 
    akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
    helyzetbe állítják. Amikor a mo-tor 
    beindul, az indítókulcsot állítsa vissza a 2/
    3 üze- mi állásba.
    7. KÖZLŐMŰ (F410)
    A vágószerkezet és a gép elejére szerelt eszközök 
    közlőművének a ki- és bekapcsolására szolgáló kar 
    Két állása van:
    1.Előremenetben – a közlőmű szét- 
    kapcsolva.
    2. Hátramenetben – a közlőmű össze- 
    kapcsolva.
    8. KÖZLŐMŰ (F420)
    A vágószerkezet és a gép elejére szerelt eszközök 
    elektro- mágneses közlőművének a ki- és 
    bekapcsolására szolgáló kapcsoló. Két állása van:1. Nyomja meg a kapcsoló jobb szélét — 
    a közlőmű bekapcsolva. A szimbólum 
    világítani kezd.
    2. Nyomja meg a kapcsoló bal szélét — a 
    közlőmű kikapcsolva. 
    9. KIOLDÓKAR
    A változtatható erőátvitel kioldó karja Lehetővé 
    teszi, hogy a gépet kézzel, a motor bekapcsolása 
    nélkül mozgassák. Két állása van:
    1. Kar lenyomva — az erő- 
    átvitel nor- mál üzemmódra 
    állítva.
    2. Kar kiemelve — az erő- átvitel 
    kikapcsolva. A gép kézzel 
    mozgatható.
    A gép nagy távolságra vagy nagy sebességgel nem 
    vontatható. Az erőátvitel meg- sérülhet. 
    FELHASZNÁLÁSI TERÜLETEK
    1. MEGJEGYZÉS! A gép közúti köz- lekedésre 
    nem alkalmas.
    2. A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
    terhelés nem lehet több 100 N-nél.
    3. A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
    terhelés nem lehet több 500 N-nél.
    BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTETÉS
    MOTORHÁZ
    A motor és az akkumulátor karbantartásához 
    távolít- sa el a motorházat. A motor nem járhat, 
    amikor a motorházat leemeli. 
    Leszerelés:
    1. Hajtsa fel a motorháztető mindkét zárját a hátsó 
    szélen. (4. ábra)
    2. Először csak egy kicsit húzza vissza a 
    motorháztetőt. Majd emelje le.
    Összeszerelés
    1. Hajtsa előre az ülést.
    2. Igazítsa hozzá a motorháztető felső, elülső 
    csapszegeit a motorháztető elején lévő 
    nyílásokhoz (5. ábra). Hagyjon k- b. 2 cm-es 
    hézagot.  
    						
    							90
    MAGYARHU
    3. Illessze be a két kónuszos csapszeget a 
    motorháztető elején lévő lyukba. Majd nyomja 
    előre a motorháztetőt.
    4. Végül zárja le a motorháztető két zárját (4. 
    ábra).
    A gép csak-  akkor üzemeltethető, ha a 
    motorház a helyén van. Égési 
    sérüléseket és zúzódásokat szenvedhet!
    AZ ÜZEMANYAGTARTÁLY 
    FELTÖLTÉSE
    Mindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
    Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű 
    motorhoz használatos üzemanyagot (6. ábra).
    MEGJEGYZÉS! Ne feledje, hogy az ólommentes 
    üzemanyag minősége is károsodhat, ne vásároljon 
    több üzemanyagot, mint amennyit 30 nap alatt fel 
    tud használni.
    Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
    alkilezett ben- zint használjon. Ez a fajta 
    üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé 
    ártalmas az ember és a környezet számára.
     A benzin erősen gyúlékony! Az 
    üzemanyagot mindig kifejezetten az 
    ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
    A benzintartályt mindig a szabadban 
    töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
    műve- let közben. Az üzemanyagtartályt 
    mindig a motor beindítása előtt töltse 
    tele. Soha ne távolítsa el a tanksapkát 
    vagy töltsön a tankba benzint, ha a 
    motor még jár vagy meleg.
    Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
    Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 
    töltőcsőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, 
    hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül 
    tágulhasson, amit felmelegszik. 
    A MOTOR OLAJSZINTJÉNEK 
    ELLENŐRZÉSE
    A gép szállításakor a karter SAE 30 olajjal van 
    feltöltve.
    A gép használata előtt minden alkalommal 
    ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A 
    gépet állítsa sík területre.
    Törölje tisztára a gépet az olajszintjelző 
    pálca körül. Csavaroz- za le és húzza ki az 
    olajszintjelző pálcát. Törölje le olajszintjelző pálca végét. Teljesen tolja vissza és 
    rögzítse. 
    Majd csavarozza le ismét és húzza ki újra. Olvassa 
    le az olajszintet. Töltse fel olajjal a „TELE” 
    jelzésig, ha az olajszint ennél kevesebb (7. ábra).
    BIZTONSÁGI RENDSZER
    Ez a gép az alábbi elemekből álló biztonsági 
    rendszerrel van felszerelve: 
    - egy kapcsoló a fékpedálon, 
    - kapcsoló az ülés tartókeretén (valamennyi 
    modell esetében).
    A gép beindításához a következők szük- ségesek: 
    - a fékpedált lenyomni, 
    - a vezető a vezetőülésben, 
    A gép használata előtt mindig 
    ellenőrizze a biztonsá- gi rendszer 
    működését.
    Járó motor mellett és a vezetővel a vezetőülésben, 
    ellenőrizze az alábbiakat: 
    - nyomja meg gázpedált, hogy a gép elinduljon, 
    majd engedje fel a pedált — a gépnek meg kell 
    állnia. 
    - kapcsolja be a közlőművet, emelkedjen fel az 
    ülésből, a közlőműnek szét kell kap- csolódnia.  
    Ne használja a gépet, ha a biztonsá- gi 
    rendszer nem működik! Vigye a gépet 
    egy szakszervizbe, és ellenőriztesse! 
    INDÍTÓMOTOR
    1. Nyissa ki az üzemanyagcsapot (6. ábra).
    2. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertya kábele 
    biztosan a helyén legyen.
    3. Ellenőrizze, hogy a közlőmű ki legyen 
    kapcsolva. 
    4. Ne hagyja a lábát a gázpedálon. 
    5. A hideg motor indítása — a fojtószelepet állítsa 
    szivató állásba. A meleg motor indítása — a 
    fojtószelepet állítsa teljes gázra (kb. 1 cm-re a 
    szivató állás után).
    6. Teljesen nyomja le a fékpedált.
    7. Fordítsa el az indítókulcsot és indítsa be a 
    motort.
    8. Miután a motor beindult, fokozatosan teljesen 
    nyissa ki a fojtószelepet, ha használta a szivatót. 
    9. Miután a hideg motort beindította, ne  
    						
    							91
    MAGYARHU
    üzemeltesse azonnal a gé- pet, hagyja a mo- tort pár 
    percig üresben járni. Ez lehetővé teszi az olaj 
    felmelegedését. 
    Használat közben mindig teljesen nyitott 
    fojtószeleppel üzemeltesse a gépet.
    LEÁLLÍTÁS
    Kapcsolja ki a közlőművet. Használja a kéziféket. 
    Engedje a motort 1-2 percig üresben járni. Fordítsa 
    el az indítókulcsot és állítsa le a motort.
    Zárja el az üzemanyagcsapot. Ez különösen fon- tos 
    például olyankor, ha a gépet tréleren szállítják.
     Ha a gép őrizet nélkül marad, ve- gye ki 
    az indítókulcsot. Távolítsa el az 
    indítókábelt is az indítógyertyáról.
    A motor közvet- lenül a leállítás után 
    nagyon meleg lehet. Ne érjen a 
    kipufogóhoz, a hengerhez vagy a 
    hűtőbordákhoz. Égési sérüléseket 
    szenvedhet.
    VEZETÉSI TIPPEK
    Ha lejtőn halad, ellenőrizze, hogy megfelelő 
    mennyiségű olaj legyen a motorban (olajszint a 
    „TELE/FELSŐ” jelzésnél). 
    Legyen óvatos, ha lejtőn vezeti a gépet. 
    Lejtőn fel vagy lefelé ha- ladva kerülje a 
    hirtelen indítást vagy megállást.. Lejtőn 
    soha ne haladjon keresztben. Fentről 
    lefelé és lentről felfelé haladjon. 
    Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
    10°-osnál nagyobb dőlésű lejtőn 
    semmilyen irányban sem szabad 
    haladni.
    Lejtőn vagy éles fordulásoknál 
    csökkentse a sebességet, hogy 
    megakadályozza a gé- p felborulását 
    vagy azt, hogy elveszítse felette az 
    irányítást.
    Ha a legmagasabb sebességfokozatban, 
    teljes gázzal halad, ne tekerje el a 
    kormányt ütközésig egyik irányba se. A 
    gép könnyen felborulhat.
    A kezét és az ujjait tartsa távol az ülés 
    tartószerkezetétől. Zúzott sérülé- seket 
    szenvedhet! Soha ne üzemeltesse a 
    gépet a gépháztető nélkül.Soha ne haladjon úgy a géppel, hogy a 
    vágószerkezet felemelt helyzetben 
    működ- jön.. Emiatt megron- gálódhat a 
    vágószerkezet ékszíja.  
    SZERVIZELÉS ÉS 
    KARBANTARTÁS
    ELŐKÉSZÜLETEK
    Ezzel ellentétes utasítás hiányában minden 
    szervizmunkát és karban- tartást álló gépen kell 
    elvégezni, amikor a motor nem jár.
    Előzze meg a gép elgurulását azzal, 
    hogy min- dig használja a kéziféket.
     Kapcsolja ki a tartozékok meghajtását 
    és a motort és szüntesse meg a 
    gyújtógyertya csatlakozókábelének 
    érintkezését, illetve vegye ki az 
    indítókulcsot. 
    TISZTÍTÁS
    A tűzveszély csökkentése érdekében a 
    mo- tort, az akkumulátort és az 
    üzemanyagtartályt tisztítsa meg a fűtől, 
    levelektől és az olajtól.
    A tűzveszély csökkentése érdekében 
    rendszeresen ellenőrizze, hogy a gépből 
    nem szivárog-e az olaj vagy az 
    üzemanyag. 
    Ha nagynyomású vízzel tisztítja a gépet, a 
    vízsugarat soha ne irányítsa közvetlenül az erő- 
    átviteli berendezésre.
    A vízsugarat ne irányítsa közvetlenül a motorra. 
    Tisztításához használjon kefét vagy sűrített 
    levegőt.
    MOTOROLAJ
    A motorolajat először 5 órányi üze- melés után, 
    majd minden 50 üzemóra után, vagy évszakonként 
    egyszer cserélje le. 
    Gyakrabban cseréljen olajat (25 üzem- óra után 
    vagy évszakonként egyszer), ha a motor nagyobb 
    igénybevételnek van kitéve, vagy ha magas a 
    környe- zeti hőmérséklet.
    Akkor végezze el az olajcserét, amikor a motor 
    még meleg. Mindig jó minőségű olajat használjon 
    (SF, SG vagy SH).  
    						
    All John Deere manuals Comments (0)

    Related Manuals for John Deere Lawn Mower F410, F420 Instruction Manual