Lawn Tractor 8211 0335 01Stiga Ready HST Operators Manual

							87
РУССКИЙRU
карбюратор не попала грязь. Очистите корпус 
воздушного фильтра.
3. Замените фильтр грубой очистки.
4. Очистите бумажную вставку фильтра 
следующим образом: Слегка постучите им по 
ровной поверхности. Если фильтр сильно 
загрязнен, замените его.
5. Выполните сборку в обратном порядке.
Не используйте для чистки бумажной вставки 
фильтра растворители на нефтяной основе 
типа керосина. Такие растворители могут 
повредить фильтр.
Не используйте сжатый воздух для чистки 
бумажной вставки фильтра. Не допускайте 
попадания масла на бумажную вставку 
фильтра. 
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Чистите свечу зажигания после каждых 100 
часов работы или раз в сезон. Для замены свеч 
зажигания в комплект принадлежностей 
включены ключ для свечей зажигания A и 
вращающая рукоятка B.
Изготовитель двигателя рекомендует 
использовать следующие свечи:
Champion RC12YC
Правильный искровой промежуток: 0,7 – 0,8 
мм (рис. 10).
ВОЗДУХОЗАБОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ 
ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель охлаждается воздухом. Закупорка в 
системе охлаждения может привести к 
поломке двигателя . Двигатель следует чистить 
не реже одного раза в год или через каждые 100 
часов работы.
Снимите кож у х вентилятора. Очистите ребра 
охлаждения цилиндра, вентилятор и 
вращающуюся защитную решетку. При 
стрижке газонов с сухой травой чистку 
необходимо выполнять чаще. 
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
В машине используется аккумуляторная 
батарея с регулируемыми клапанами с 
номинальным напряжением 12 В. Батарея не 
требует технического обслуживания. Не 
требуется проверять уровень электролита или пополнять его (рис. 11).
Аккумуляторная батарея поставляется в 
коробке с принадлежностями.
Перед первым применением батарея 
должна быть полностью заряжена. 
Хранить батарею следует в 
полностью заряженном состоянии. 
При хранении батареи в полностью 
разряженном состоянии она может 
получить необратимые 
повреждения. 
Если предполагается не использовать машину 
в течение продолжительного времени (более 1 
месяца), аккумуляторную батарею следует 
зарядить, а затем отсоединить и убрать на 
хранение в безопасное прохладное место. 
Перед последующей установкой батарею 
следует полностью зарядить.
Батарею можно заряжать двумя способами:
1. От зарядного устройства (рекомендуется). 
Это должно быть зарядное устройство с 
постоянным напряжением. При зарядке от 
стандартного зарядного устройства (для 
кислотных аккумуляторов) аккумуляторная 
батарея может выйти из строя. 
Компания Stiga рекомендует использовать 
зарядное устройство № 1136-0602-01, 
которое можно заказать у официального 
дилера компании.
2. Вы можете также подзаряжать батарею при 
работе двигателя. В данном случае очень 
важно, если машина запускается впервые 
или если она в течение долгого времени не 
использовалось, дать двигателю 
проработать непрерывно не менее 45 минут.
Не допускается закорачивание 
клемм аккумулятора. 
Образующиеся при этом искры 
могут стать причиной пожара. 
Металлические украшения 
рекомендуется снимать во 
избежание их контакта с клеммами 
аккумуляторной батареи.
В случае повреждения корпуса, крышки 
корпуса или зажимов батареи или 
нарушения целостности планки, 
закрывающей клапаны, батарею следует 
заменить.
Если выводы батареи окислились, их следует  
						

							88
РУССКИЙRU
зачистить. Зачистите клеммы батареи 
проволочной щеткой и смажьте.
СМАЗКА – ШАССИ
В машине на задней оси имеется три ниппеля 
для смазки универсальной смазкой через 
каждые 25 часов работы 
(рис. 12).
Смазывайте универсальной смазкой все 
пластмассовые подшипники два раза в сезон. 
Смазывайте универсальной смазкой 
соединения системы управления два раза в 
сезон.
Дважды в сезон смазывайте машинным маслом 
соединения тягового кронштейна.
Смазывайте оба конца троса управления 
дроссельной заслонкой (по несколько капель 
машинного масла) два раза в сезон.
Гидростатическая трансмиссия 
(Ready HST): 
При поставке с завода гидростатическая 
трансмиссия заправлена маслом (10W-40). 
Если она не открывалась (что должно 
выполняться только специалистом), а также в 
случае отсутствия утечек дополнительной 
заправки маслом, как правило, не требуется. В 
нормальных условиях менять 
трансмиссионное масло не требуется.
РУЛЕВЫЕ ТРОСЫ
Рулевые тросы нужно отрегулировать после 
первых 2 - 3 часов работы агрегата, и затем 
через каждые 25 часов работы.
Производите подтягивание рулевых тросов с 
помощью гайки (рис. 13). Внимание! Во 
избежание перекручивания тросов во время 
регулировки крепко уд е р ж и ва й т е винты на 
конца х тросов. При помощи разводного ключа 
или аналогичного инструмента зажмите винты 
на концах троса.
Затягивайте рулевые тросы до устранения 
люфта.
Не перетягивайте рулевые тросы. Это 
затруднит ход рулевого кол е с а и увеличит 
износ рулевых тросов.
ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ 
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина и ее части защищены 
следующими патентами и регистрацией 
конструкции:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Служба технического обслуживания компании GGP 
имеет право вносить изменения в изделие без 
предварительного уведомления.  
						

							89
ČEŠTINACZ
OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokynů může vést ke 
zranění osob nebo k poškození majetku.
Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
tento návod k použití a přiložený leták 
„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
SYMBOLY
Na stroji jsou umístěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je při jeho používání třeba dbát 
zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
obsluze a bezpečnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené předměty. 
Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
přihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10 °.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
tlumiče. 
OBECNĚ
Stroj je nabízen ve dvou verzích.
• Model Ready s manuální převodovkou, 
označený Ready.
• Model Ready s hydrostatickou převodovkou, 
označený Ready HST.
OVLÁDACÍ PRVKY A 
NÁSTROJE
Položky 1 - 9, viz obrázky 1 - 3.
1. NÁSTROJOVÝ ZVEDÁK
Pedál ke zvedání předního nástroje do přepravní 
polohy. 
Chcete-li nástroj zvednout, co nejvíce sešlápněte 
pedál. Uvolněním pedálu se nástroj aretuje ve 
zdvižené poloze.
Chcete-li nástroj spustit dolů, uvolněte aretaci 
sešlápnutím pedálu. Nástroj spouštějte do pracovní 
polohy pomalým uvolňováním pedálu.
2A. NOŽNÍ BRZDA A SPOJKA 
(Ready)
Pedál kombinující funkci brzdy a spojky. Má 3 
polohy:
1. Pedál je volný – pohon 
dopředného pohybu je zapojen. 
Je-li zařazena rychlost, stroj se 
bude pohybovat. Nožní brzda 
není aktivována.
2. Poloviční sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen, lze přeřadit rychlost. 
Nožní brzda není aktivována.
3. Úplné sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda je plně 
aktivována.
UPOZORNĚNÍ! Nikdy nesmíte přeřazovat 
provozní rychlost pouhým pohybem spojky. K 
nastavení správné rychlosti používejte vhodný 
převodový stupeň.
2B. NOŽNÍ BRZDA (Ready HST)
Pedál působící na brzdný mechanismus stroje. Má 
3 polohy: 
						

							90
ČEŠTINACZ
1. Pedál je volný - nožní brzda 
není aktivována.
2. Poloviční sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda není 
aktivována.
3. Úplné sešlápnutí pedálu – 
pohon dopředného pohybu je 
odpojen. Nožní brzda je plně 
aktivována.
3. PARKOVACÍ BRZDA
Zařízení, které blokuje pedál brzdy ve stisknuté 
poloze. 
Úplně sešlápněte brzdový pedál. 
Zdvihněte blokovací zařízení a uvolněte 
brzdový pedál.
Parkovací brzda se uvolňuje stisknutím brzdového 
pedálu. Pružinové blokovací zařízení sklouzne na 
jednu stranu. 
Když uvádíte stroj do chodu, přesvědčte se, zda je 
parkovací brzda uvolněna. 
4. PEDÁL POHONU (Ready HST)
Tento pedál aktivuje převodovku.
1. Sešlápněte pedál bříškem 
nohy – stroj se bude pohybovat 
dopředu.
2. Pokud pedál není sešlápnutý – 
stroj stojí.
3. Sešlápněte pedál patou – stroj 
bude couvat.
Pedál pohonu reguluje rychlost. Čím více 
sešlápnete tento pedál, tím rychleji se bude stroj 
pohybovat.
5. PLYN A SYTIČ
Ovladač nastavování rychlosti a sytiče pro studený 
start motoru.
1. Sytič – ke spouštění studeného motoru. 
Sytič je umístěn v horní části ovládacího 
panelu. Vyvarujte se používání stroje ve 
vysunuté poloze sytiče a dbejte, abyste jej 
plně uvolnili (viz níže), je-li motor teplý.
2. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 3. Chod naprázdno
6. ZÁMEK ZAPALOVÁNÍ
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Čtyři polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha 
4. Startovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíče do polohy 2/3.
7. ŘADÍCÍ PÁKA (Ready)
Řadicí páka umožňuje volbu jedné z pěti rychlostí 
(1 -2 -3 -4 -5), neutrálu (N) nebo couvání (R).
Při řazení rychlostí musí být pedál spojky 
sešlápnutý.
UPOZORNĚNÍ! Při přeřazování z couvání na 
pohyb vpřed a naopak musíte zajistit, aby byl stroj 
zcela nehybný. Jestliže se převody okamžitě 
nepřepnou, uvolněte pedál spojky a znovu jej 
sešlápněte. Zopakujte řazení. Nikdy se 
nepokoušejte řadit silou.
8. VEDLEJŠÍ POHON
Páka připojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro sekací plošinu. Dvě polohy:
1.Přední poloha – vedlejší pohon je 
odpojen.
2. Zadní poloha – vedlejší pohon je 
připojen.
9. PÁKOVÝ VYPÍNAČ SPOJKY 
(Ready HST)
Páka k vypínání převodovky. Umožňuje 
pohybovat strojem ručně, bez pomoci motoru. Dvě 
polohy: 
						

							91
ČEŠTINACZ
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vytažena – převodovka 
odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
převodovky. 
OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními 
STIGA:
Sekání trávy: 
Se sekací plošinou 13-2940 (85M). 
Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
SPOUŠTĚNÍ A PROVOZ
MOTOROVÁ SKŘÍŇ
Za účelem doplnění paliva a provedení kontroly či 
údržby motoru a akumulátoru, otevřete motorovou 
skříň. Je-li motorová skříň otevřena, motor 
nesmí běžet. 
Otevření skříně:
1. Zkontrolujte, zda jsou ovládací páky v přední 
poloze.
2. Zdvihněte aretaci sedadla (viz obr. 2) a sedadlo 
sklopte vpřed.
3. Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt vyklopte (viz obr. 3).
Zavření skříně:
Uchopte přední stranu krytu motorové skříně a 
kryt zaklopte (viz obr. 3).Stroj se nesmí používat s otevřeným 
krytem motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
PLNĚNÍ PALIVOVÉ NÁDRŽE
Podle výše uvedených pokynů otevřete motorovou 
skříň. Odšroubujte víko a nádrž naplňte čistým 
bezolovnatým benzínem. Nesmí se používat směs 
benzínu a oleje pro dvoutaktní motory (viz obr. 6).
UPOZORNĚNÍ! Pamatujte, že bezolovnatý 
benzín podléhá zkáze. Proto nekupujte více 
benzínu, než můžete spotřebovat během 30 dní.
Lze používat benzín šetrný k prostředí, tj. 
alkylátový benzín. Složení benzínu tohoto typu je 
méně škodlivé pro lidi a přírodu.
Benzín je vysoce hořlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto účelu speciálně vyrobeny. 
Nádrž plňte benzínem výhradně venku 
a nikdy při této činnosti nekuřte. Palivo 
doplňujte před spuštěním motoru. 
Nikdy neodstraňujte víčko nádrže a 
nedoplňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy neplňte až po okraj. 
Ponechte v nádrži volný prostor (minimálně 2 - 3 
cm u horního okraje nádrže), aby benzín nepřetekl, 
když se při zvýšení teploty zvětší jeho objem. 
KONTROLA HLADINY OLEJE V 
MOTOROVÉ SKŘÍNI
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 30.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým hadříkem otřete povrch kolem 
olejové měrky. Odšroubujte měrku a 
vytáhněte ji. Olejovou měrku otřete. 
Zasuňte ji až dolů a zašroubujte. 
Potom uzávěr odšroubujte a znovu vyjměte měrku. 
Určete hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostatečná, doplňte ji až po značku „FULL“ (viz 
obr. 7).
BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉM
Tento stroj je vybaven bezpečnostním systémem, 
který se skládá z:  
						

							92
ČEŠTINACZ
- vypínače na skříni převodovky (pouze model 
Ready), 
- vypínače na brzdovém pedálu (pouze model 
Ready HST), 
- vypínače na sedadle/konzole sedadla (všechny 
modely).
Při startování stroje je nutno: 
-řadicí páku nastavit na neutrál (pouze u modelu 
Ready), 
- sešlápnout brzdu, 
- řidič musí sedět na sedadle, 
- vedlejší pohon musí být odpojen.
Před použitím stroje vždy zkontrolujte 
funkci bezpečnostního systému!
Při spuštěném motoru musí řidič sedící na sedadle 
provést tyto operace: 
-zařadit rychlost a zvednout se ze sedadla – 
motor se musí zastavit (pouze model Ready); 
- sešlápnout pedál pohonu, aby se stroj začal 
pohybovat, a potom jej uvolnit – stroj se musí 
zastavit (pouze model Ready HST); 
- uvést do záběru vedlejší pohon a zvednout se ze 
sedadla – motor se musí zastavit. 
Nepoužívejte stroj, když bezpečnostní 
systém nefunguje! Předejte jej servisní 
dílně ke kontrole! 
STARTOVÁNÍ MOTORU
1. Otevřete palivový kohout (viz obr. 6).
2. Přesvědčte se, zda je řádně připojen kabel 
zapalování.
3. Přesvědčte se, že je vedlejší pohon odpojen. 
4a. Ready: Řadicí páku nastavte na neutrál. 
4b. Ready HST: Nenechávejte chodidlo na pedálu 
pohonu. 
5. Spouštění studeného motoru – páčku plynu 
nastavte do polohy sytiče. Při startování teplého 
motoru – ovládací páčku plynu a sytiče nastavte do 
polohy plného plynu (přibližně 1 cm za polohu 
sytiče).
6. Zcela uvolněte brzdový pedál.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8. Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
sytič, přesuňte páčku plynu postupně do polohy 
plného plynu. 
9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby se 
zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechte motor pracovat na 
plný plyn.
VYPÍNÁNÍ MOTORU
Vypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování. Také 
odpojte kabel zapalování od svíčky.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
RADY PRO POUŽITÍ STROJE
Před jízdou po svazích se přesvědčte, zda je v 
motorové skříni dostatečné množství oleje 
(hladina oleje musí dosahovat ke značce „FULL“). 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
pohybu do svahu nebo ze svahu se 
prudce nerozjíždějte ani nezastavujte. 
Nikdy nejezděte napříč svahem. Po 
svahu se pohybujte shora dolů a zdola 
nahoru. 
Stroj vybavený originálním 
příslušenstvím nesmí v žádném směru 
pojíždět po svahu se sklonem větším než 
10 °.
Při jízdě po svahu a v ostrých zatáčkách 
snižte rychlost, aby nedošlo k 
převrácení stroje nebo abyste neztratili 
kontrolu nad jeho řízením.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až nadoraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a nohy mějte v dostatečné 
vzdálenosti od konzoly sedadla.. Hrozí 
nebezpečí vážných poranění. Nikdy 
neřiďte stroj s otevřeným krytem  
						

							93
ČEŠTINACZ
motorové skříně.
Se strojem nepojíždějte, pokud je řezací 
plošina ve zdvižené poloze. Došlo by k 
poškození hnacího řemene. 
SERVIS A ÚDRŽBA
SERVISNÍ PROGRAM
Aby byl stroj udržován v dobrém stavu, je z 
hlediska jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, 
jakož i s ohledem na ochranu životního prostředí, 
nutno dodržovat servisní program ‚STIGA‘.
Doporučujeme, abyste provedení veškerého 
servisu svěřili autorizované servisní dílně. Získáte 
tak záruku, že příslušné práce provede 
kvalifikovaný personál s použitím originálních 
náhradních dílů.
PŘÍPRAVA
Není-li uvedeno jinak, veškerý servis a údržbu 
provádějte na stojícím stroji a s vypnutým 
motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Neúmyslnému spuštění motoru 
předcházejte tak, že po vypnutí motoru 
odpojíte kabel zapalování a vyjmete 
klíček ze zapalování. 
ČIŠTĚNÍ
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, 
tlumič výfuku, akumulátor a palivovou 
nádrž od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Při omývání stroje vodou pod tlakem nesměrujte 
proud vody přímo na převodovku.
Proud vody nesměrujte přímo do motoru. K čištění 
motoru používejte kartáč nebo stlačený vzduch.
MOTOROVÝ OLEJ
První výměnu motorového oleje proveďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vyměňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
při vysokých teplotách prostředí, měňte olej častěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Olej vyměňujte, když je motor teplý. Používejte 
výhradně kvalitní olej (druh SF, SG nebo SH). 
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
Odšroubujte zátku vypouštěcí trubky (viz obr. 8). 
Naleznete ji na levé straně motoru (při pohledu na 
stroj zezadu).
Dbejte, aby olej vytékal do sběrné nádoby. 
Vyjetý olej potom odevzdejte v recyklační 
sběrně. Nedovolte, aby olej potřísnil klínové 
řemeny.
Zašroubujte zátku vypouštěcí trubky. 
Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej do 
značky „FULL“.
Objem oleje: 1,4 l
Typ oleje - letní (> 4 °C): SAE-30
(lze použít také SAE 10W-30. Při použití oleje 
10W-30 však může stoupnout jeho spotřeba. V 
takovém případě kontrolujte hladinu oleje častěji.)
Typ oleje - zimní (< 4 °C): SAE 5W-30 
(pokud tento olej není k dispozici, použijte olej 
SAE 10W-30).
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
VZDUCHOVÝ FILTR - MOTOR
Předfiltr vyměňujte jednou za rok nebo po každých 
25 hodinách provozu.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 100 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
UPOZORNĚNÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, oba filtry čistěte/vyměňujte častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru (viz 
obr. 9). 
2. Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly 
žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru. 
						

							94
ČEŠTINACZ
3. Nasaďte nový/vyčištěný předfiltr.
4. Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Tato rozpouštědla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte ani 
stlačený vzduch. Na papírovou vložku filtru se 
nesmí nakapat olej. 
ZAPALOVACÍ SVÍČKA
Zapalovací svíčku čistěte po každých 100 
hodinách provozu nebo jednou za sezónu. K 
výměně zapalovacích svíček se dodává nástrčkový 
klíč A a torzní čep B jako součást soupravy 
příslušenství.
Výrobce motoru doporučuje:
Champion RC12YC.
Správná mezera mezi kontakty svíčky: 0,7 - 0,8 
mm (viz obr. 10).
SÁNÍ STUDENÉHO VZDUCHU - 
MOTOR
Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný systém 
chlazení může motor poškodit. Motor by se měl 
čistit minimálně jednou za rok nebo po každých 
100 hodinách provozu.
Odstraňte kryt ventilátoru. Očistěte chladicí 
žebrování na válci, ventilátor a ochrannou mřížku. 
Při sekání suché trávy čistěte motor častěji. 
AKUMULÁTOR
Akumulátor regulovaný ventilem o jmenovitém 
napětí 12 V. Akumulátor nevyžaduje žádnou 
údržbu. Není nutné, abyste kontrolovali nebo 
doplňovali hladinu elektrolytu (viz obr. 11).
Akumulátor se dodává jako součást soupravy 
příslušenství.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Uchovávejte 
jej ve stavu plného nabití. Pokud se 
baterie uskladní zcela vybitá, může 
dojít k jejímu trvalému poškození. 
Jestliže nehodláte stroj po dlouhou dobu používat 
(déle než 1 měsíc), je nutno akumulátor dobít, odpojit a uskladnit na chladném a bezpečném 
místě. Před opětovnou instalací akumulátor znovu 
nabijte.
Akumulátor lze nabíjet dvěma způsoby:
1. Pomocí nabíječky (toto doporučujeme). Za 
tímto účelem musíte použít nabíječku s 
konstantním napětím. Při použití standardní 
nabíječky (pro elektrolytové akumulátory) 
může dojít k poškození akumulátoru. 
Stiga doporučuje nabíječku – položka číslo 
1136-0602-01, kterou si můžete objednat u 
autorizovaného prodejce.
2. Akumulátor můžete také nabíjet pomocí 
motoru. V takovém případě je velmi důležité, 
pokud spouštíte motor poprvé nebo po dlouhé 
době, abyste jej nechali běžet nepřetržitě 
nejméně 45 minut.
Nezkratujte vývody akumulátoru. Při 
zkratu dochází k jiskření, které by 
mohlo způsobit vznícení. Nenoste 
kovové ozdoby, které by se mohly 
dotknout vývodů akumulátoru.
Pokud dojde k poškození krytu akumulátoru, 
jeho víka či vývodů nebo k interferenci s 
páskem pokrývajícím ventily, je nutno 
akumulátor vyměnit.
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte kovovým kartáčkem 
a namažte je mazacím tukem.
MAZÁNÍ - PODVOZEK
Na zadní nápravě stroje jsou tři mazací otvory, 
které je nutno mazat univerzálním mazivem vždy 
po 25 hodinách provozu 
(viz obr. 12).
Několikrát za sezónu namažte všechna plastová 
ložiska univerzálním mazivem. 
Několikrát za sezónu promažte kloubové spoje 
ovládací páky univerzálním mazivem.
Několikrát za sezónu nanášejte olejový film na 
kloubové spoje napínacích ramen.
Několikrát za sezónu naneste několik kapek oleje 
na oba konce bovdenu akcelerátoru.
Ready HST: 
Při dodávce stroje z výrobního závodu je 
převodovka naplněna olejem (SAE 10W-40). 
Pokud převodovka není otevřena (smí provádět 
pouze způsobilý servisní technik) a pokud olej  
						

							95
ČEŠTINACZ
neuniká, není jej třeba za běžného provozu 
doplňovat. Převodový olej se za běžných okolností 
nemusí měnit.
LANKA ŘÍZENÍ
První seřízení lanek řízení je nutno provést po 2 – 
3 hodinách provozu a potom vždy po 25 hodinách 
provozu. 
Utažením matice napněte lanka řízení (viz obr. 
13). Důležité! Šrouby na konci lanka je nutno 
během nastavování držet pevně, aby se lanko 
nekroutilo. Pomocí nastavovacího klíče nebo 
podobného nástroje uchopte šrouby na konci 
lanka.
Utahujte lanka řízení do úplného odstranění vůle.
Nepřepínejte lanka řízení. Řízení by pak bylo 
obtížné a lanka by se rychle opotřebovávala.
PATENT – REGISTRACE 
KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícím 
patentem a registrací konstrukce:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět změny 
produktu bez předchozího upozornění.  
						

							96
MAGYARHU
ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
személyi sérülés és/vagy vagyoni kár 
keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
SZIMBÓLUMOK
A gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat 
közben szükséges karbantartásra és figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem! 
 A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem! 
 Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
 Figyelem! 
 Mindig viseljen fülvédőt! 
Figyelem! 
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelem! 
 Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10°-osnál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem! 
 Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót. 
ÁLTALÁNOS
Ez a gép két változatban áll rendelkezésre.
• Ready, kézi sebességváltó, jelölése: Ready 
• Ready, hydrosztatikus sebességváltó, jelölése: 
Ready HST 
VEZÉRLŐSZERVEK ÉS 
MŰSZEREK
1 — 9. tétel, lásd az 1 — 3. ábrát!
1. ESZKÖZEMELŐ
Pedál a gép elülső részére szerelt eszköz szállítási 
helyzetbe való emeléséhez 
Az eszköz felemeléséhez addig nyomja a pedált, 
ameddig csak tudja. Majd engedje fel a pedált. Az 
eszközemelő a felemelt helyzetben rögzül.
Az eszköz leengedéséhez nyomja le a pedált, hogy 
a zár kioldjon. Lassan engedje fel a pedált — ezzel 
lassan munkahelyzetbe került az eszközemelő.
2A. ÜZEMI FÉK/
TENGELYKAPCSOLÓ 
 (Ready)
Az üzemi fék és a tengelykapcsoló funkcióját 
egyszerre betöltő pedál Három állása van.
1. A pedál felengedve — gép 
előremenetben A gép mozgásba 
lendül, ha sebességbe kapcsol. 
Az üzemi fék nem aktív.
2. A pedál félig lenyomva — 
gép előremenetben, a 
sebességváltás végrehajtható. 
Az üzemi fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az 
üzemi fék teljesen aktív.
MEGJEGYZÉS! Az üzemi sebességet soha ne 
csúsztatott kuplunggal szabályozza! A szükséges 
sebesség eléréséhez inkább kapcsoljon a 
megfelelő sebességfokozatba!
2B. ÜZEMI FÉK (Ready HST)
A pedál a gép fékrendszerét működteti. Három 
állása van.
1. A pedál felengedve — az 
üzemi fék nem aktív
2. A pedál félig lenyomva – 
előremenet nem aktív. Az üzemi 
fék nem aktív.
3. A pedál teljesen lenyomva — 
előremenet szétkapcsolva. Az