Lawn Tractor 8211 0335 01Stiga Ready HST Operators Manual

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piatto di taglio. 
ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
È consigliabile rivolgersi ad unofficina autorizza-
ta per lassistenza. Ciò garantisce che il lavoro ven-
ga svolto da personale esperto e che vengano 
utilizzati ricambi originali.
PREPARATIVI
Salvo diversamente indicato, tutti gli interventi di 
assistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non funzio-
nante.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
disinnestando la trasmissione, spegnen-
do il motore e scollegando il cavo della 
candela o rimuovendo la chiavetta di 
accensione. 
PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione.
Non puntare il getto d’acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
OLIO MOTORE
Sostituire lolio motore la prima volta dopo 5 ore di 
esercizio, poi ogni 50 ore di esercizio o almeno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Cambiare l’olio a motore caldo. Usare sempre un 
olio di buona qualità (classificato SF, SG o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per alcu-
ni minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio (fig. 8). È 
ubicato a sinistra del motore (guardando la mac-
china da dietro).
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento auto-
rizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle cin-
ghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
«FULL».
Quantità di olio: 1,4 litri
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se questolio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione 
controllare il livello dell’olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30 
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Cambiare il prefiltro una volta allanno oppure 
ogni 25 ore di lavoro.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
NOTA! I filtri vanno sostituiti/puliti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (fig. 9).  
						

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2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3. Sostituire il prefiltro.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione. Per la sostituzione della candela, il 
sacchetto degli accessori contiene una chiave A 
dotata di stelo B.
Il produttore del motore raccomanda:
Champion RC12YC.
Distanza corretta fra gli elettrodi: 0,7 - 0,8 mm 
(fig. 10).
PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe dan-
neggiarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 
100 ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotante. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca. 
BATTERIA
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. La batteria non richiede alcuna ma-
nutenzione. Non è richiesto il controllo o il 
rabbocco del livello dellelettrolito (fig. 11).
La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Conservare 
sempre la batteria a piena carica. Se la 
batteria viene conservata quando è 
completamente scarica potrebbe subire 
danni permanenti. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 me-
se), caricare la batteria, scollegarla e conservarla in 
un luogo fresco e sicuro. Caricare completamente 
la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo raccoman-
dato). Il carica batteria deve essere a tensione 
costante. Se si impiega un carica batteria stan-
dard (per batterie di accumulatori), la batteria 
potrebbe danneggiarsi. 
Stiga consiglia un carica batteria con codice ar-
ticolo n. 1136-0602-01 che è possibile ordinare 
presso un rivenditore autorizzato.
2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si ca-
richi con il motore. In questo caso, soprattutto 
se la macchina viene avviata per la prima volta 
e quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, 
è molto importante far sì che il motore rimanga 
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al conteni-
tore della batteria, alla protezione, ai morsetti o 
in caso di contatto con la fascetta di copertura 
delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull’asse posterio-
re che devono essere lubrificati ogni 25 ore di la-
voro con grasso universale 
(fig. 12).
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte per stagione. 
Ingrassare i giunti del braccio di controllo un paio 
di volte per stagione con grasso universale. 
						

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Applicare un po’ di olio motore ai bracci di tensio-
ne due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due 
estremità dei cavi di comando un paio di volte per 
stagione.
Ready HST: 
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con 
la quantità di olio necessaria (10W-40). Se non 
viene aperta (in caso solo da un tecnico specializ-
zato) e se non ci sono perdite, non è necessario ef-
fettuare alcun rabbocco. Di norma, l’olio non deve 
essere sostituito.
CAVO DELLO STERZO
I cavi dello sterzo devono essere registrati la prima 
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, e in seguito ogni 25 
ore di lavoro.
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
13). Importante! Per evitare che i cavi si attorcigli-
no, tenerne ben ferme le estremità a vite durante la 
registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nellapposi-
to spazio sulle viti alle estremità dei cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più gio-
co.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
BREVETTO – REGISTRAZIONE 
DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte del seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto senza pre-
avviso.  
						

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ESPAÑOLES
GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse daños 
personales y materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por pendientes con una 
inclinación superior al 10º, ya sea en sen-
tido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de sufrir quemaduras; no toque el 
silenciador. 
GENERAL
Esta máquina está disponible en dos modelos.
• Un modelo con transmisión manual, denomina-
do Ready.
• Un modelo con transmisión hidrostática, deno-
minado Ready HST.
MANDOS Y EQUIPAMIENTO
Puntos 1 - 9, véanse las figuras 1 - 3.
1. DISPOSITIVO ELEVADOR DE 
HERRAMIENTAS
Pedal para elevar la herramienta montada en la 
parte frontal hasta la posición de transporte. 
Para elevar la herramienta, pise el pedal a fondo y 
a continuación suéltelo. Al hacerlo, el dispositivo 
queda bloqueado en la posición elevada.
Para bajar la herramienta, pise el pedal; el meca-
nismo se desbloqueará. Vaya levantando poco a 
poco el pie del pedal para hacer descender el dis-
positivo hasta la posición de trabajo.
2A. EMBRAGUE/FRENO DE 
SERVICIO (Ready)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones:
1. Pedal sin pisar: la máquina 
está embragada, se puede avan-
zar. La máquina se pondrá en 
movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado.
2. Pedal pisado hasta la mitad: la 
máquina está desembragada y no 
se puede avanzar; posición para 
cambiar de marcha. El freno de 
servicio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la máquina está desembra-
gada y no se puede avanzar. El freno de servicio 
está completamente activado.
NOTA: no regule nunca la velocidad de marcha le-
vantando el pie del embrague. Para alcanzar la ve-
locidad deseada utilice la marcha adecuada.
2B. FRENO DE SERVICIO 
(Ready HST)
Pedal que actúa sobre el sistema de frenado de la 
máquina. Tiene tres posiciones: 
						

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ESPAÑOLES
1. Pedal sin pisar: el freno de ser-
vicio no está activado.
2. Pedal pisado a la mitad: la má-
quina está desembragada y no se 
puede avanzar. El freno de servi-
cio no está activado.
3. Pedal pisado a fondo: la máquina está desembra-
gada y no se puede avanzar. El freno de servicio 
está completamente activado.
3. FRENO DE MANO
Palanca que bloquea el pedal del freno en la posi-
ción de frenado. 
Pise a fondo el pedal del freno. Levante la 
palanca y suelte el pedal del freno.
El freno de mano se desbloquea al pisar el pedal. 
La palanca de resorte se desplaza hacia un lado. 
Asegúrese de que el freno de mano está desblo-
queado al utilizar la máquina. 
4. PEDAL DE TRANSMISIÓN 
(Ready HST)
Pedal para activar la transmisión variable.
1. Pedal presionado con la parte 
anterior del pie: la máquina 
avanza.
2. Pedal no presionado: la má-
quina se detiene.
3. Pedal presionado con el talón: 
la máquina retrocede.
El pedal de transmisión sirve para regular la velo-
cidad. Cuanta más presión ejerza, más rápido 
avanzará la máquina.
5. MANDO DEL REGULADOR/
ESTRANGULADOR
Mando para ajustar la velocidad del motor y es-
trangularlo cuando se arranca en frío.
1. Estrangulador: sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. El mando se en-
cuentra en la parte superior de la ranura. 
No utilice la máquina con el mando en 
esta posición; cuando el motor se haya ca-
lentado, coloque el mando en la posición 
“a pleno gas” (consulte el siguiente pun-
to).2. A pleno gas: mantenga siempre el man-
do en esta posición cuando la máquina 
esté funcionando.
3. Ralentí.
6. DISPOSITIVO DE ENCENDIDO
Dispositivo para arrancar o parar el motor. Tiene 
cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2/3. Posición de funcionamiento. 
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque accionada por resor-
te. Cuando el motor haya arrancado, suelte 
la llave para que regrese a la posición de 
funcionamiento 2/3.
7. PALANCA DE CAMBIOS (Ready)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha deteni-
do completamente antes de quitar la marcha atrás 
y meter una marcha de avance, o viceversa. Si la 
marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A con-
tinuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre.
8. TOMA DE FUERZA
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
para accionar la placa de corte. Admite dos posi-
ciones:
1.Palanca en posición hacia delante: toma 
de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás: toma de 
fuerza activada. 
						

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ESPAÑOLES
9. PALANCA DE DESEMBRAGUE 
AUTOMÁTICO (Ready HST)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite mover manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Admite dos posiciones:
1. Palanca hacia dentro: funcio-
namiento normal con la transmi-
sión conectada.
2. Palanca hacia fuera: transmi-
sión desconectada. Se puede 
mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
Cortar el césped: 
Con la placa de corte 13-2940 (85M). 
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO
CUBIERTA DEL MOTOR
Abra la cubierta del motor para llenar el depósito 
de combustible y revisar el motor y la batería. An-
tes de abrir la cubierta, cerciórese de que el mo-
tor está apagado. 
Apertura:
1. Asegúrese de que las palancas de control están 
en la posición más adelantada.
2. Eche el asiento hacia delante levantando el seguro (fig. 2).
3. Sujete la cubierta del motor por el borde delan-
tero y levántela (fig. 3).
Cierre:
Sujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela (fig. 3).
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por aplasta-
miento.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE 
COMBUSTIBLE
Abra la cubierta del motor como se indica más arri-
ba. Quite el tapón del depósito y eche gasolina sin 
plomo. No utilice gasolina de dos tiempos con 
mezcla de aceite (fig. 6).
NOTA: tenga en cuenta que la gasolina sin plomo 
convencional es un producto perecedero; no com-
pre más de la que puede consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Car-
gue el combustible antes de arrancar el 
motor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio (al menos de 2-3 cm) para 
permitir que la gasolina se expanda al calentarse 
sin que se derrame. 
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 
ACEITE
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 30.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado. 
						

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ESPAÑOLES
Limpie la superficie alrededor de la varilla 
de nivel. A continuación, desenrósquela y 
extráigala. Limpie la varilla. Vuelva a in-
troducirla y enrósquela completamente. 
Después, desenrósquela y extráigala de nuevo. 
Compruebe el nivel del aceite. Si está por debajo 
de la marca “FULL”, reponga aceite hasta ese ni-
vel (fig. 7).
SISTEMA DE SEGURIDAD
La máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad que consta de los siguientes elementos: 
- un seccionador en la caja de cambios (modelo 
Ready únicamente);
- un seccionador en el pedal del freno (modelo 
Ready HST únicamente); 
- un seccionador en el asiento o en su soporte 
(ambos modelos).
Para arrancar la máquina, es necesario: 
- que la palanca de cambios esté en punto muerto 
(modelo Ready únicamente);
- que el pedal del freno esté pisado; 
- que el conductor esté sentado en el asiento; 
- que la toma de fuerza esté desactivada.
Compruebe siempre el funcionamiento 
del sistema de seguridad antes de utili-
zar la máquina.
Con el motor en marcha y el conductor sentado en 
el asiento, realice las siguientes comprobaciones: 
- meta una marcha y levántese del asiento: el mo-
tor debe pararse (modelo Ready únicamente); 
- pise el pedal de transmisión para que la máqui-
na empiece a moverse y suéltelo a continua-
ción: la máquina debe pararse (modelo Ready 
HST únicamente); 
- active la toma de fuerza y levántese del asiento: 
el motor debe arrancar 
No utilice la máquina si el sistema de se-
guridad no funciona Llévela a un taller 
para que la revisen. 
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Abra la válvula del combustible (fig. 6).
2. Asegúrese de que el cable de la bujía está en su 
sitio.
3. Asegúrese de que la toma de fuerza está desac-
tivada. 
4a. Ready: Ponga la palanca de cambios en punto 
muerto. 4b. Ready HST: No mantenga el pie en el pedal de 
transmisión. 
5. Arranque del motor en frío: coloque el mando en 
la posición “estrangulador”. Arranque del motor 
en caliente: coloque el mando del regulador en la 
posición “a pleno gas” (aproximadamente 1 cm 
por detrás de la posición “estrangulador”).
6. Pise a fondo el pedal del freno.
7. Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8. Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arrancar, 
coloque poco a poco el mando en la posición “a 
pleno gas”. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
APAGADO
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de ma-
no. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor
Cierre la válvula del combustible. Esta acción es 
especialmente importante, por ejemplo, si va a 
transportar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido. Desconecte 
también el cable de la bujía.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro o 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos inclina-
dos (nivel de aceite en la marca “FULL”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por terrenos incli- 
						

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ESPAÑOLES
nados. Vaya en línea recta, de arriba abajo y de 
abajo arriba. 
No conduzca la máquina equipada con 
accesorios originales por pendientes 
con una inclinación superior al 10º, ya 
sea en sentido ascendente o descenden-
te.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la máqui-
na vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos del soporte del asiento. Pueden pro-
ducirse lesiones por aplastamiento. No 
conduzca nunca la máquina con la cu-
bierta del motor abierta.
No conduzca nunca con la placa de cor-
te en la posición elevada, porque estro-
peará la correa de transmisión de la 
placa. 
REPARACIÓN Y 
MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es preciso 
respetar el programa de mantenimiento STIGA.
Es aconsejable que todas las tareas de reparación 
se realicen en un taller autorizado. De esta manera, 
se tiene la garantía de que el trabajo estará en ma-
nos de personal especializado y que se utilizarán 
piezas de repuesto originales.
PREPARATIVOS
A menos que se indique lo contrario, todas las ta-
reas de reparación y mantenimiento deben reali-
zarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do siempre el freno de mano.Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desembragando el 
motor, apagándolo y desconectando el 
cable de la bujía o quitando la llave de 
encendido. 
LIMPIEZA
Para reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silen-
ciador, la batería y el depósito de com-
bustible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no di-
rija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
ACEITE DEL MOTOR
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
5 horas de funcionamiento y luego cada 50 horas o 
una vez por temporada. 
Cambie el aceite más a menudo (una vez transcu-
rridas 25 horas de funcionamiento o al menos una 
vez por temporada) en caso de que el motor tenga 
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.
Cambie el aceite con el motor aún caliente. Utilice 
siempre el aceite adecuado (SF, SG o SH). 
Es posible que el aceite esté muy calien-
te si lo vacía inmediatamente después 
de apagar el motor. Deje enfriar el mo-
tor unos minutos antes de vaciar el acei-
te.
Desenrosque el tapón de purga del aceite (fig. 8), 
que se encuentra a la izquierda del motor (mirando 
en dirección a la máquina desde atrás).
Deje escurrir el aceite en un recipiente contene-
dor y llévelo a una planta de reciclado. Evite 
que caiga aceite en las correas en V.
Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite. 
Extraiga la varilla y llene el motor con aceite nue-
vo hasta la marca “FULL”. 
						

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ESPAÑOLES
Capacidad de aceite: 1,4 litros
Tipo de aceite, verano (> 4ºC): SAE-30
(También se puede utilizar aceite SAE 10W-30. 
No obstante, es posible que el consumo aumente si 
utiliza aceite del tipo 10W-30, en cuyo caso deberá 
comprobar el nivel de aceite con más frecuencia).
Tipo de aceite, invierno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(Si no encuentra este tipo de aceite, utilice SAE 
10W-30).
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
FILTRO DEL AIRE – MOTOR
Cambie el prefiltro una vez al año o cada 25 horas 
de funcionamiento.
Limpie el filtro de papel una vez al año o cada 100 
horas de funcionamiento del motor (lo que suceda 
antes).
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, deberá limpiar o sustituir ambos filtros 
más a menudo.
1. Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(fig. 9). 
2. Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de espu-
ma. Tenga cuidado de que no entre suciedad en el 
carburador. Limpie la carcasa del filtro de aire.
3. Sustituya el prefiltro.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo ligeramen-
te contra una superficie plana. Si el filtro está de-
masiado sucio, cámbielo.
5. Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como queroseno, para limpiar el filtro de papel, ya 
que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
BUJÍA
Limpie la bujía cada 100 horas de funcionamiento 
o una vez por temporada. En la bolsa de accesorios 
encontrará un manguito de bujía A y una barra de 
torsión B para cambiar la bujía.
El fabricante del motor recomienda el modelo:
Champion RC12YC.Distancia adecuada entre electrodos: 0,7 - 0,8 mm 
(fig. 10).
ENTRADA DE AIRE DE 
REFRIGERACIÓN - MOTOR
El motor se refrigera con aire. Si el sistema de re-
frigeración se bloquea, se puede estropear el mo-
tor. Limpie el motor al menos una vez al año o cada 
100 horas de funcionamiento.
Retire la carcasa del ventilador. Limpie las aletas 
de refrigeración del cilindro, el ventilador y la reji-
lla protectora giratoria. Si utiliza la máquina para 
cortar hierba seca, realice esta limpieza con más 
frecuencia. 
BATERÍA
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. No necesita ningún 
tipo de mantenimiento y no es preciso comprobar 
ni reponer el nivel de electrolito (fig. 11).
La batería viene de fábrica dentro de la bolsa de ac-
cesorios.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Debe 
guardarse siempre completamente car-
gada, ya que de lo contrario podrían 
producirse daños irreversibles. 
Si no se va a utilizar la máquina durante un largo 
período de tiempo (más de un mes), es necesario 
cargar la batería, desconectarla y guardarla en un 
lugar fresco y seguro. Asimismo, hay que cargar la 
batería completamente antes de volver a instalarla.
La batería puede cargarse de dos formas:
1. Mediante un cargador de baterías (método reco-
mendado). Para ello, utilice únicamente un car-
gador de tensión continua. La batería puede 
estropearse si se utiliza un cargador estándar 
(para baterías de ácido). 
Stiga recomienda el cargador de baterías con nº 
de referencia 1136-0602-01, que se puede ad-
quirir a través de un distribuidor autorizado.
2. También es posible cargar las baterías utilizando 
el motor. En este caso, es imprescindible dejar 
el motor en marcha ininterrumpidamente du-
rante 45 minutos como mínimo cuando se 
arranque la máquina por primera vez o cuando 
haya estado sin utilizarse durante mucho tiem-
po. 
						

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ESPAÑOLES
Tenga cuidado para que los terminales 
de la batería no sufran ningún cortocir-
cuito, ya que las chispas pueden provo-
car un incendio. No lleve adornos 
metálicos o joyas que puedan entrar en 
contacto con los bornes de la batería.
La batería debe cambiarse en caso de que se 
produzcan daños en la cubierta, la tapa o los 
bornes, o un rozamiento de la banda que cubre 
las válvulas.
Si los bornes de la batería se oxidan habrá que lim-
piarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos.
LUBRICACIÓN - CHASIS
La máquina tiene tres boquillas de engrase en el eje 
trasero que es preciso lubricar con grasa universal 
cada 25 horas de funcionamiento 
(fig. 12).
Aplique grasa universal a todos los cojinetes de 
plástico un par de veces por temporada. 
Aplique grasa universal a las juntas de las palancas 
de control un par de veces por temporada.
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada.
Aplique unas gotas de aceite de motor a los dos ex-
tremos de los cables del regulador un par de veces 
por temporada.
Ready HST: 
La transmisión hidrostática viene de fábrica llena 
de aceite (10W-40). Si no se abre (operación que 
debe llevar a cabo un especialista) y no existen fu-
gas, normalmente no hace falta rellenarla de aceite. 
Por lo general, no es necesario cambiar el aceite de 
la transmisión.
CABLE DE DIRECCIÓN
Los cables de la dirección deben ajustarse una vez 
transcurridas las primeras dos o tres horas de fun-
cionamiento de la máquina y luego cada 25 horas.
Tense los cables de la dirección apretando la tuerca 
(fig. 13). Importante: sujete firmemente los torni-
llos situados en los extremos del cable para que no 
se retuerza. Sujete la maneta de los tornillos situa-
dos en los extremos del cable con una llave inglesa 
ajustable o similar.
Tense los cables hasta que desaparezca todo tipo 
de movimiento.
No tense demasiado el cable de dirección o la di-rección se volverá más dura y el desgaste de los ca-
bles será mayor.
PATENTES Y REGISTRO DE 
MODELOS
La máquina y sus componentes están sujetos a la 
siguiente patente y registro de modelos:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
GGP se reserva el derecho de realizar modificaciones en el 
producto sin previo aviso.