Stiga Lawn Tractor 8211 0011 10 Villa 105 12 HST 14 HST Silent Operators Manual

							91
PORTUGUÊSPT
4.3.1 Verificação de segurança geral
4.3.2 Verificação da segurança eléctricaO funcionamento do sistema de 
segurança deve ser sempre verificado 
antes de cada utilização.
4.4 ARRANQUE1. Ver fig. 10 (+ 9:T). Abra a torneira de combustível localizada no interior da tampa, à 
esquerda, atrás.
2. Verificar se os cabos das velas estão instalados  nas velas.
3. Certificar-se de que a tomada de força está  desengatada. 
4. Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Arranque a frio – colocar o comando do  acelerador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o 
comando do acelerador na posição de 
aceleração máxima (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 6. Carregar a fundo no pedal da embraiagem-
travão.
7. Rodar a chave da ignição e pôr o motor a  trabalhar.
8. Depois do motor pegar, se tiver utilizado o  obturador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar).
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a  funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre 
aceleração máxima.
4.5 SUGESTÕES DE OPERAÇÃOVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao 
longo de um declive. Deve deslocar-se 
sempre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos 
inclinados e ao fazer viragens apertadas 
para manter o controlo e reduzir o risco 
de capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da articulação central e do 
suporte do banco. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma 
ligada na posição de transporte. 
Provocará danos na correia de 
transmissão da plataforma.
4.6 PARARDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da 
ignição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Objecto Resultado
Linhas e ligações 
de combustível
Não há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos. Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações. Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máqui-
na para a frente/
para trás e soltar o 
pedal do travão de 
condução-serviço. A máquina pára.
Ensaio de condu-
ção Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão não está carre-
gado.
A tomada de força 
não está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
O pedal da 
embraiagem-tra-
vão está carregado.
A tomada de força 
está activada. Experimente pôr 
o motor a traba-
lhar.
O motor 
não pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada. O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível. O motor  pára. 
						

							92
PORTUGUÊSPT
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire o(s) cabo(s) da(s) 
vela(s) de ignição. Retire também a 
chave de ignição. 
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras.
4.7 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
manter o motor, a bateria e o depósito 
de combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verificar regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Nunca utilize água a alta pressão. Pode 
danificar os vedantes dos veios, os 
componentes eléctricos ou as válvulas 
hidráulicas.
Nunca utilize ar a alta pressão nas 
alhetas do radiador porque danifica a 
estrutura das alhetas. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
 Não deitar água directamente sobre o motor. 
 Limpar o motor com uma escova e/ou ar  comprimido.
 Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
 Depois de limpar com água, ligue a máquina e  a plataforma de corte para retirar a água que, 
caso contrário, pode entrar nos rolamentos e 
causar danos.
5 MANUTENÇÃO
5.1 PROGRAMA DE REVISÕESPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve seguir-se o programa de 
assistência da STIGA.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas 
também podem ser efectuadas pelo utilizador. O 
conteúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 assim como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas. O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um 
documento valioso que aumenta o valor de 
revenda da máquina.
5.2 PREPARAÇÃOTodas as revisões e todos os trabalhos de 
manutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e 
retirar a chave da ignição. 
5.3 PRESSÃO DOS PNEUSAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte 
forma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência (após cada 25 horas de funcionamento 
ou pelo menos uma vez em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá 
provocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig.  11).
2. Recolha o óleo num recipiente de recolha.  Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Cuidado para não entornar óleo 
sobre as correias de transmissão.
3.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
4.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com  óleo novo.
Óleo SAE 10W-30
Classe de serviço SJ ou superior 
						

							93
PORTUGUÊSPT
Quantidade de óleo:
105, 12, 12 HST, 14 HST: 1,2 l
Silent: 1,1 l
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a  trabalhar e deixar ao ralenti durante 30 
segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois  verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 FILTRO DE COMBUSTÍVEL (8, 9:Q)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do 
filtro novo ter sido instalado.
5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica 
na direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar os cabos da direcção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 12). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
5.8 BATERIANunca sobrecarregar a bateria. A 
sobrecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de 
interferência na tira que cobre as 
válvulas, a bateria deve ser substituída. A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente 
carregada antes de ser utilizada pela 
primeira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado  abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um  dispositivo de extracção para vapores de 
escape.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as  instruções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente  durante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora  completamente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador  de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um 
carregador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 13. Durante a remoção/instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos 
cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo  preto do terminal negativo (-) da bateria. 
Depois, desligar o cabo vermelho do terminal 
positivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo  vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. 
Depois, ligar o cabo preto ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos 
soltos podem provocar um incêndio. 
						

							94
PORTUGUÊSPT
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, 
terão que ser limpos. Limpar os terminais da 
bateria com uma escova de arame e lubrificá-los 
com massa para terminais.
5.9 FILTRO DO ARO pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo 
poeirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte 
forma:
105, 12, 12 HST, 14 HST:
1. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (8:R). 
2. Desmonte o filtro de papel (8:S). Tenha cuidado  para não entrar sujidade para o carburador. 
Limpe a caixa do filtro de ar.
3. Limpar o filtro de papel, batendo com ele  levemente sobre um superfície plana. Se o filtro 
estiver muito sujo, deve ser substituído.
4. Voltar a montar pela ordem inversa.
Silent:
1. Desmontar a cobertura do filtro do ar (9:R) de- sapertando o parafuso. 
4.  Desmontar os filtros. O pré-filtro (9:B) é colo- cado sobre o filtro do ar (9:A). Deve certificar-
se de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
5.  Lavar o pré-filtro com detergente líquido e  água. Secá-lo espremendo. Deitar um pouco de 
óleo no filtro e espremer o óleo.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte  maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a 
querosene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 
horas de funcionamento (=em revisões básicas 
alternadas).
Utilizar a chave de velas fornecida.  Antes de desligar a vela, limpar em volta do 
respectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE AR (8, 9:P)O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica.
5.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada 
lavagem.
5.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A.
Se a avaria persistir, contacte uma oficina 
autorizada para a reparação.
Os fusíveis encontram-se situados juntamente com 
a bateria, sob a capota do motor.
Objecto Acção Fig.
Rola-
mento de 
roda 3 bicos para massa lubrifi-
cante.(14:V)
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal.  14
Cabos da 
direcção Limpar as cabos escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes. -
Braços 
tensores Lubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 15
Cabos de 
controlo Lubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas. 16 
						

							95
PORTUGUÊSPT
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

							96
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do 
instrukcji mo że prowadzi ć do 
powa żnych obra żeń  cia ła i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą 
instrukcją  obsługi oraz zał ączon ą 
broszur ą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania 
maszyny nale ży zapozna ć si ę z instrukcją  
obsugi i instrukcj ą bezpieczeń stwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzi ć maszyny z 
oryginalnym wyposa żeniem dodatkowym 
po pochyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. Nie dotyka ć 
tumika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay 
ponumerowane zgodnie z nast ępuj ącym 
przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” 
i znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na przednie koa.
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe 
nap ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna posiada tylne koa skr ętne, dzi ęki czemu 
mo że z atwo ści ą manewrowa ć wokó drzew i 
innych przeszkód. Do kierowania su ży linka.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny 
system bezpieczeń stwa. System ten przerywa 
okre ślone czynno ści, które mogą  stwarzać 
zagro żenie w postaci nieprawidowych 
manewrów. 
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnoś nik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Hamulec g łówny/sprz ęg ło/hamulec 
postojowy (1:B) (MAN)
Peda  ącz ący funkcj ę hamulca gównego i 
sprz ęga. Mo żliwe s ą 3 pozycje:
1.Zwolniony  – ruch do przodu 
w ączony. Maszyna b ędzie si ę 
porusza ć, je śli zostanie 
za ączony bieg. Hamulec 
gówny jest wy ączony.
2. Wci śni ęty do po łowy  – ruch do przodu 
wy ączony, mo żna zmienia ć biegi. Hamulec 
gówny jest wy ączony.
3. Wci śni ęty do oporu – ruch do przodu 
wy ączony. Hamulec gówny jest w ączony.
UWAGA! Nigdy nie nale ży regulowa ć pr ędkoś ci 
pracy sprz ęg
 em. W celu osi ągni ęcia prawidowej 
pr ędkoś ci nale ży uż yć odpowiedniego biegu. 
						

							97
POLSKIPL
2.4.3 Sprzęg ło-hamulec postojowy (1:B) 
(HST)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda posiada nast ępuj ące trzy poo żenia:
1.Zwolniony  – Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
2. Wci śni ęty do po łowy  – 
Nap ęd do przodu wy ączony. 
Hamulec postojowy nie jest 
za ączony.
3. Wci śni ęty do oporu  – Napęd do przodu 
wy ączony. Hamulec postojowy cakowicie 
za ączony, ale nie zablokowany. To poo żenie 
peni tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-
hamulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na 
pochyo ściach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wy ączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien by ć zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć peda.
4

. Zwolni ć blokad ę.
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda.
2.4.5 Przepustnica i ssanie (2, 3:G)
Regulacja pr ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt 
wysuni ęte i zosta ło w łą czone ssanie. 
Mo że to uszkodzi ć silnik, zwi ększa 
zu życie paliwa i jest szkodliwe dla 
ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc 
d źwigni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy 
silnik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwart a – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za 
poo żeniem ssania.
3. Bieg ja łowy. 2.4.6 Stacyjka (2, 3:F)
Stacyjka su
ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2. Grozi to po żarem, dostaniem 
si ę paliwa do silnika przez gaź nik oraz 
roz ładowaniem i uszkodzeniem 
a

kumulatora.
Dost ępne s ą trzy poo żenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja start  – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powróci ć do pozycji roboczej 2.
2.4.7 D źwignia zmiany biegów (2:E) (MAN)
D źwignia su żąca do wybierania jednego z pi ęciu 
biegów ruchu naprzód w skrzyni biegów (1-2-3-4-
5), biegu jaowego (N) lub wstecznego (R).
Przy zmianie biegu nale ży wcisnąć  peda sprz ęga.
UWAGA! Przed zmian ą biegu wstecznego na bieg 
do przodu i odwrotnie nale ży si ę upewni ć, ż e 
maszyna cakowicie si ę zatrzymaa. Je śli bieg nie 
za ączy si ę od razu, nale ży zwolnić  peda sprz ęga 
i wcisn ąć go ponownie. Ponownie za ączy ć bieg. 
Nigdy nie nale ży za ączać  biegu na si ę.
2.4.8 Pobór mocy (2, 3:D) Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka 
od

bioru mocy, kiedy zamontowany z 
przodu element wyposa żenia jest w 
pozycji transportowej, poniewa ż grozi 
to uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do za ączania lub wyą czania poboru 
mocy do obsugi platform kosz ących i elementów 
wyposa żenia montowanego z przodu maszyny. 
Dost ępne s ą dwa poo żenia:
1.Pozycja wysuni ęta  – pobór mocy jest 
wy ączony.
2. Pozycja cofni ęta  – pobór mocy jest 
za ączony. 
						

							98
POLSKIPL
2.4.9 Jazda-hamulec główny (3:J) (HST)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży 
wykorzysta ć lewy peda ł (1:B) jako 
hamulec awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i 
koami nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu 
pedau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu 
– maszyna porusza si ę do 
przodu.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
2.4.10 Regulowana kierownica (14 HST,  Silent)
Wy s o k o ść kierownicy mo żna regulowa ć w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć pokr ęto regulacji (3:H) na 
kolumnie kierownicy i unieść  lub opuści ć j ą do 
żądanej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć p
ozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposa żenia dodatkowego. 
Wy st ępuje ryzyko nieprawid łowego 
obci ążenia mechaniki kierowania.
2.4.11 Regulacja wysoko ści koszenia (3:I) 
(Silent)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczną  regulację 
wysoko ści koszenia platformy kosz ącej.
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia. 
Platforma kosz ąca jest podą czona do kontaktu 
(3:Z).
2.4.12 Fotel (4:L)
Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub 
odsun ąć. Przysuni ęty/odsuni ęty fotel 
mo żna zablokowa ć za pomocą  pokręte 
(4:M).
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik 
bezpiecze ństwa, pod ączony do systemu 
bezpiecze ństwa maszyny. Oznacza to,  że pewne 
czynno ści, które mog ą stanowi ć zagro żen
ie, nie 
powinny by ć przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz tak że 4.3.2. 2.4.13 Osł
ona silnika (rys. 5)
W celu uzupenienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora nale ży 
otworzy ć oson ę silnika. 
Nie wolno uruchamia ć silnika przy 
otwartej os łonie. 
2.4.13.1Otwieranie1. Upewni ć si ę,  że d źwignie regulacyjne znajduj ą 
si ę w pozycji czoowej.
2. Unie ść blokad ę fotela (4:N) i zoż yć go do 
przodu.
3. Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i 
unie ść oson ę.
2.4.14 Zamykanie
Chwyci ć przedni ą kraw ęd ź osony silnika i opu ś-
ci ć oson ę.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem os łony silnika. Istnieje 
ryzyko oparze ń i zgniecenia.
2.4.15 D źwignia zwalniania sprz ęg ła (6:K) 
(HST)
D źwignia su żąca do wy ączania przekadni 
bezstopniowej. Umo żliwia r ęczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie 
wolno ustawia ć mi ędzy po ło żeniem 
zewn ęt
rznym i wewn ętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przek ładni ę.
Dost ępne s ą dwa poo żenia:
1. D źwignia wsuni ęta  – 
przekadnia wą czona do 
normalnej pracy. Blokowaniu 
d źwigni w pozycji zewn ętrznej 
towarzyszy syszalne klikni ęcie.
2. D źwignia wyci ągni ęta  – przekadnia 
wy ączona. Maszynę  można przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych 
odlego ściach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść 
do uszkodzenia przekadni.  
						

							99
POLSKIPL
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę mo żna uż ywać wy ącznie do 
nast ępuj ących zadań , używaj ąc okreś lonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie moż e przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że 
przekracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży 
skontaktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Poziom mo żna atwo sprawdzi ć przez 
przezroczysty zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej niż 
przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzyn ę ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody. Benzyna jest wysoce 
łatwopalna. 
Zawsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należ y uzupełnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupe łniania nigdy nie nale ży pali ć. 
Paliwo należ y uzupełnia ć przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
nale ży wyjmować  korka wlewu ani 
uzupe łnia ć paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć 
zbiornika. Nale ży pozostawi ć pu
 stą przestrze ń (= 
przynajmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę 
bez przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 7.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU 
OLEJU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Patrz rys. 8, 9.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży 
sprawdzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó 
wska źnika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i 
wyci ągn ąć. 
105, 12, 12 HST, 14 HST:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju  i 
dokr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wyci ągnąć. 
Odczyta ć poziom oleju.
Silent
:
Cakowicie wsun ąć wska źnik poziomu oleju,  ale 
nie dokr ęca ć.  Wy c i ągn ąć i odczyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli 
poziom spadnie poniż ej tego znaku. 
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania 
prawidowego poziomu.
4.3 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągni ęcia 
poni ższych wyników nie wolno u żywać  
maszyny! W takim przypadku nale ży 
zawieźć maszyn ę do serwisu w celu 
naprawy.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
Villa 105: 85 C
Vi l l a  1 2 :  8 5  C
Villa 12 HST: 85 C
Villa 14 HST: 85 C, 95 C
Villa Silent: 85 C, 95 C, 
95 C El, 105 C, 105 C El
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie osony przeciwku-
rzowej.
Od śnie żanie Pug  śnie żny. Zaleca si ę stoso-
wanie a ńcuchów ś niegowych i 
obci ążników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego 
zbieracza 38.
Transport trawy 
i liś ci Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Combi. 
						

							100
POLSKIPL
4.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.3.2 Elektryczna kontrola  bezpieczeń stwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa 
nale ży sprawdza ć przed ka żdym 
u życiem maszyny.
4.4 ROZRUCH1.  Patrz rys. 10 (+ 9:T). Otworzy ć zawór 
paliwowy umieszczony w osonie po lewej 
tylnej stronie.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą 
zao żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę, ż e wa pobór mocy jest 
wy ączony. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu.  5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi
ć 
przepustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie 
otworzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą 
ssania).
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo 
otwiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego 
otwarcia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli 
wcześ niej w ączone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie się  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.5 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE 
OBS ŁUGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści należ y unikać 
nag łego zatrzymywania si ę lub 
ruszania. Nigdy nie nale ży je ździ ć w 
poprzek pochy ło ści. Zawsze nale ży 
porusza ć si ę z góry na dó ł lub z do łu pod 
gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w 
ż adnym kierunku po pochy ło ściach o 
stopniu nachylenia przekraczaj ącym 
10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukować  
bi

eg, aby zachować  panowanie nad 
maszyn ą i zmniejszy ć ryzyko 
przewrócenia.
Nie nale ży maksymalnie skrę cać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwy ższym biegu przy przepustnicy 
ca łkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem si ę maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie nale ży je ździ ć z otwart ą 
os łon ą silnika.
Nigdy nie nale ży je ździ ć z pod łą czon ą 
platform ą w pozycji transportowej. 
Spowoduje to uszkodzenie paska 
napę dowego platformy.
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z
ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na z ą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
j

azdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan Czynność Wy ni k
Peda sprz ęga-
hamulca nie jest 
wci śni ęty.
Wa poboru mocy 
nie jest w ączony. Spróbowa
ć uru-
chomić  maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-
hamulca jest wci ś-
ni ęty.
Wa poboru mocy 
jest w ączony. Spróbowa
ć uru-
chomić  maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest 
w ączony. Kierowca wstaje 
z fotela.
Silnik wy
ą-
czy si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bezpiecz-
nik. Silnik wy
ą-
czy si ę.