Engine Honda GSV160, GSV190 German Version Manual

							1D
INLEIDING
Hartelijk dank voor het kopen van een Honda-motor. Wij willen u 
helpen de beste resultaten te behalen met uw nieuwe motor en, deze 
veilig te bedienen. Deze handleiding bevat informatie over hoe u dat 
kunt doen; lees deze aandacht alvorens de motor te bedienen. Mocht 
er zich een probleem voordoen, of als u vragen hebt over uw motor, 
raadpleeg dan een gevolmachtigde service dealer.   
Alle informatie in deze uitgave is gebaseerd op de laatst beschikbare 
productinformatie op het moment van drukken. American Honda 
Motor Co., Inc. behoudt zich het recht voor op elk moment zonder 
berichtgeving veranderingen aan te brengen, zonder zich aan enige 
verplichting bloot te stellen. Geen enkel deel van deze uitgave mag 
zonder schriftelijke toestemming worden verveelvoudigd. 
Deze handleiding moet als een permanent deel van de motor worden 
beschouwd en dient bij de motor te blijven als deze wordt verkocht. 
Bekijk de voorschriften opnieuw die met de door deze motor 
aangedreven uitrusting zijn geleverd, voor aanvullende informatie 
over het starten van de motor, uitschakelen, werking, bijstellingen en 
alle speciale onderhoudsinstructies.  
VEILIGHEIDSBERICHTEN
Uw veiligheid en de veiligheid van anderen is bijzonder belangrijk. We 
hebben in deze handleiding en op de motor in belangrijke 
veiligheidsberichten voorzien. Lees deze berichten met aandacht.
Een veiligheidsbericht maakt u opmerkzaam op mogelijke gevaren 
die u of anderen kunnen bezeren. Elk veiligheidsbericht wordt 
voorafgegaan door een veiligheid alarmsymbool 
 en één van de 
drie volgende woorden: GEVAAR, WAARSCHUWING of 
VOORZICHTIG. 
Deze waarschuwingswoorden betekenen:
Elk bericht vertelt u wat het gevaar is, wat er kan gebeuren, en wat u 
kunt doen om letsel te vermijden of te verminderen. 
SCHADE PREVENTIEBERICHTEN
U zult ook andere belangrijke berichten zien die worden 
voorafgegaan door het woord MEDEDELING.
Dit woord betekent:
Het doel van deze berichten is om schade aan uw motor, aan andere 
eigendommen of het milieu te voorkomen.  
VEILIGHEIDSINFORMATIE
• Begrijp de werking van alle bedieningselementen en leer hoe de 
motor in geval van nood snel kan worden gestopt. Zorg ervoor dat 
de bediener adequate instructie ontvangt alvorens de uitrusting te 
bedienen.
• De uitlaatgassen van uw motor bevatten giftige koolmonoxide. Laat 
de motor niet zonder adequate ventilatie draaien en laat de motor 
nooit binnenshuis draaien. 
• De motor en de uitlaatgassen worden tijdens de werking erg heet. 
Houd de motor tijdens werking tenminste 1 meter (3 voet) weg van 
gebouwen en andere uitrusting. Houd brandbare materialen uit de 
buurt en zet niets op de motor als deze draait.
INHOUD
U WORDT GEDOOD of 
LOOPT ERNSTIG LETSEL OP 
als u de voorschriften niet 
opvolgt.
U KUNT worden GEDOOD of 
ERNSTIG LETSEL OPLOPEN 
als u de voorschriften niet 
opvolgt.
U KUNT LETSEL oplopen als 
u de voorschriften niet opvolgt.
MEDEDELINGUw motor of andere eigendommen kunnen worden 
beschadigd als u de voorschriften niet opvolgt.
 GEVAAR
 WAARSCHUWING
 VOORZICHTIG
INLEIDING  . . . . . . . . . . . . . . . . . .  1
VEILIGHEIDSBERICHTEN  . . . . .  1
Schade preventieberichten . . .  1
Veiligheidsinformatie . . . . . . . .  1
COMPONENT & 
CONTROLELOCATIE  . . . . . . . . .  2
CONTROLES VÓÓR IN 
BEDRIJFSTELLING . . . . . . . . . . .  2
Is uw motor gereed 
om te werken?  . . . . . . . . . . . . .  2
WERKING. . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2
Veilige bediening 
voorzorgsmaatregelen . . . . . . .  2
Type 1 Werking . . . . . . . . . . . . .  2
Type 2 Werking . . . . . . . . . . . . .  3
Type 3 Werking . . . . . . . . . . . . .  3
Type 4 Werking . . . . . . . . . . . . .  4
Type 5 Werking . . . . . . . . . . . . .  4
Type 6 Werking . . . . . . . . . . . . .  4
UW MOTOR 
ONDERHOUDEN . . . . . . . . . . . . .  5
Het belang van 
onderhoud  . . . . . . . . . . . . . . . .  5
Onderhoudsveiligheid . . . . . . .  5
Veiligheid 
voorzorgsmaatregelen . . . . . . .  5
Onderhoudschema  . . . . . . . . .  5
Opnieuw voltanken  . . . . . . . . .  6
Brandstofaanbevelingen . . . . .  6
Motorolie . . . . . . . . . . . . . . . . . .  6
Luchtfilter . . . . . . . . . . . . . . . . .  6
Bougie   . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  7
Vliegwiel reminspectie . . . . . . .  7
Vonkafleider  . . . . . . . . . . . . . . .  8BEHULPZAME TIPS & 
SUGGESTIES. . . . . . . . . . . . . . . .  8
Uw motor opslaan  . . . . . . . . . .  8
Een benzinestabilisator 
toevoegen om de levensduur 
van brandstofopslag te 
verlengen  . . . . . . . . . . . . . . . . .  8
De brandstoftank en 
de carburateur leeg 
laten lopen  . . . . . . . . . . . . . . . .  8
Vervoeren . . . . . . . . . . . . . . . . .  9
ONVERWACHTE PROBLEMEN 
BEHANDELEN . . . . . . . . . . . . . . .  9
TECHNISCH & CONSUMENTEN-
INFORMATIE . . . . . . . . . . . . . . . .  9
Serienummer van de motor
en type locatie  . . . . . . . . . . . . .  9
Carburateurbijstellingen voor 
werking op grote hoogtes   . .  10
Met zuurstof vermengde 
brandstoffen . . . . . . . . . . . . . .  10
Specificaties . . . . . . . . . . . . . .  10
Bedradingsschema  . . . . . . . .  10
CONSUMENTENINFORMATIE
Honda-uitgaven  . . . . . . . . . . .  10
Garantieinformatie
. . . . . . . . . . . . . . . .  Einde pagina
GEBRUIKERSHANDLEIDING
GSV160 • GSV190
© 2003 American Honda Motor Co., Inc. – Alle rechten voorbehouden
NEDERLANDS 
						

							2D
COMPONENT & CONTROLELOCATIE
Al naar gelang het motortype verschilt de plaats met de 
bedieningselementen van de motor. Raadpleeg de onderstaande 
individuele diagrammen om het type bedieningselement van de motor 
te bepalen wanneer het deel van de Werking en andere delen van de 
handleiding worden gelezen.
CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING 
IS UW MOTOR GEREED OM TE WERKEN?
Voor uw veiligheid, en om de levensduur van uw uitrusting te 
maximaliseren, is het erg belangrijk om wat tijd te nemen om de 
conditie ervan te controleren, alvorens u de motor laat draaien. Zorg 
ervoor om elk gevonden probleem op te lossen, of dit door uw service 
dealer te laten corrigeren, alvorens u de motor laat draaien.
Alvorens controles vóór de werking uit voeren, zorg ervoor dat de 
motor horizontaal staat en de vliegwiel remhefboom (type 2: 
gasklephefboom, type 4: motor stopschakelaar) zich in de STOP of 
OFF (UIT) stand bevinden.
Controleer altijd de volgende items voordat u de motor start:
1. Brandstofpeil (zie pagina 6).
2. Oliepeil (zie pagina 6).
3. Luchtfilter (zie pagina 6).
4. Algemene inspectie: controleer op vloeistoflekken en losse of 
beschadigde onderdelen.
5. Controleer de door deze motor aangedreven uitrusting. 
Bekijk opnieuw de voorschriften die bij de uitrusting zijn geleverd 
en die door deze motor worden aangedreven over alle 
voorzorgsmaatregelen en procedures die opgevolgd dienen te 
worden alvorens de motor te starten.
WERKING   
VEILIGE BEDIENING VOORZORGSMAATREGELEN
Alvorens de motor voor de eerste keer te laten draaien, bekijk 
hierboven weer het VEILIGHEIDSINFORMATIE deel op pagina 1 en 
de CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING. 
Bekijk opnieuw de voorschriften die bij de uitrusting zijn geleverd en 
die door deze motor worden aangedreven voor alle veiligheid 
voorzorgsmaatregelen die opgevolgd dienen te worden bij het starten, 
uitschakelen en werking.
TYPE 1 (VLIEGWIELREM/GASKLEP OP AFSTAND) 
Een koude motor starten
1. Draai de brandstofklep [1] 
(kraan) in de stand ON (AAN).
STARTERGREEP
BOUGIE 
OLIEVULDOP/
PEILSTOCKGELUIDDEMPERBRANDSTOF VULDOP
LUCHTFILTER
MOTORGEBIED VOOR 
BEDIENINGSELEMENTEN
TYPE  3: VLIEGWIEL REM/OP AFSTAND 
CHOKE/VASTE GASKLEP GASKLEPHEFBOOMCHOKEHEFBOOM
CHOKESTANG
MOTOR 
STOPSCHAKELAAR
CHOKE 
BEDIENINGSKABEL
BRANDSTOF KLEPHEFBOOM
TYPE 4: AUTOMATISCH CHOKE 
RETOUR/VASTE GASKLEP
CHOKEHEFBOOM
BRANDSTOF KLEP 
(KRAAN) HEFBOOM
VLIEGWIEL REM 
BEDIENINGSKABEL
TYPE 5: HANDMATIGE CHOKE/VASTE 
GASKLEPBRANDSTOFTANK
MOTORTYPES BEDIENINGSELEMENTEN
TYPE 1: VLIEGWIELREM/
GASKLEP OP AFSTAND
VLIEGWIEL REM 
BEDIENINGSHEFBOOM GASKLEPHEFBOOM
TYPE 2: HANDMATIGE CHOKE/
HANDMATIGE GASKLEP
TYPE 6: GASKLEP OP AFSTAND/
SCHOEPREMKOPPELING 
(uitrustingsbediening)
GASKLEPHEFBOOM
BRANDSTOF KLEPHEFBOOM
VLIEGWIEL REM 
BEDIENINGSKABEL
 WAARSCHUWING
Het onjuist onderhouden van deze motor of het falen een 
probleem vóór het draaien te corrigeren kan een storing 
veroorzaken waardoor u ernstig letsel kunt oplopen of 
wordt gedood. 
Voer altijd een inspectie uit vóór elke werking en corrigeer 
elk probleem.
 WAARSCHUWING
Koolmonoxide (kolendamp) is giftig. Het inademen ervan 
kan bewusteloosheid veroorzaken en u zelfs doden.
Vermijd alle gebieden of acties die u aan koolmonoxide 
blootstellen.
AAN
[1]
UIT 
						

							3D
2. Zie de handleiding voor 
de uitrusting en plaats 
de gasklepregeling 
zodanig dat de choke/
gasklephefboom [2] zich 
in de CHOKE stand 
beweegt.
3. Zie de handleiding voor 
de uitrusting en plaats de 
remregeling van het 
vliegwiel zodanig dat de 
remhefboom [3] van het 
vliegwiel in de RUN stand 
(DRAAISTAND) staat. 
4. Trek lichtjes aan de startergreep [4] 
totdat een weerstand wordt gevoeld, 
trek dan hard.
MEDEDELING
Laat de startergreep niet tegen de 
motor terugspringen. Laat hem 
langzaam teruggaan om schade aan 
de starter te voorkomen.
5. Indien de choke werd 
gebruikt om de motor te 
starten, schuif de choke/
gasklephefboom [2] dan 
naar de FAST (SNELLE) (of 
hoge) stand, zodra de motor 
warm genoeg is om zonder 
de choke te draaien. 
Gasklepinstelling
Zet de gasklepregeling op de gewenste motorsnelheid. Het wordt 
voor de beste motorprestatie aanbevolen om de motor met de 
gasklep in de FAST (SNEL) (of hoge) stand te laten draaien.
Een warme motor starten
1. Zet de choke/gasklephefboom in de FAST (SNELLE) stand.
2. Schuif de vliegwiel remhefboom naar de RUN (DRAAIEN) stand.
3. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard.
De motor stoppen
1. Schuif de choke/
gasklephefboom naar de 
SLOW (LANGZAME) stand.2. Deblokkeer de vliegwiel 
remhefboom [3] om de 
motor te stoppen.
3. Draai de brandstofklep 
(kraan) in de stand OFF 
(UIT) (zie pagina 2).
TYPE 2 (HANDMATIGE CHOKE/HANDMATIGE GASKLEP) 
Een koude motor starten
1. Draai de brandstofklep [1] (kraan) in de stand ON (AAN) (zie 
pagina 2).
2. Schuif de chokehefboom [2] naar de ON (AAN) stand.
3. Schuif de gasklephefboom [3] naar de stand FAST (SNEL).
4. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
5. Indien de choke werd gebruikt om de motor te starten, schuif de 
chokehefboom dan naar de stand OFF (UIT) zodra de motor warm 
genoeg is om zonder de choke te draaien. 
6. Zet de gasklephefboom op de gewenste motorsnelheid. Het wordt 
voor de beste motorprestatie aanbevolen om de motor met de 
gasklep in de FAST (SNELLE) (of hoge) stand te laten draaien.
Een warme motor starten
1. Schuif de gasklephefboom naar de stand FAST (SNEL).
2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
De motor stoppen
1. Schuif de gasklephefboom naar de stand SLOW (LANGZAAM).
2. Schuif de gasklephefboom naar de stand STOP.
3. Draai de brandstofklep (kraan) in de stand OFF (UIT) (zie 
pagina 2).
TYPE 3 (VLIEGWIEL REM/OP AFSTAND 
CHOKE/VASTE GASKLEP) 
Een koude motor 
starten
1. Draai de brandstofklep 
[1] (kraan) in de stand 
ON (AAN) (zie pagina 
2).
2. Schuif de regelkabel 
van de choke [2] (zie 
uitrustingshandleiding) 
zodat de chokearm [3] 
zich naar de choke ON (AAN) stand beweegt.
LANGZAAM
CHOKE
[2]
SNEL
[3]
DRAAIEN
[4]
CHOKESNEL[2]
LANGZAAM
[2]
SNEL
[3]
STOPLANGZAAM
SNEL
AAN[2]
[3]
UIT
[1]
[3]
[2]
AAN
UIT
[1] 
						

							4D
3. Schuif de vliegwiel 
remhefboom [4] naar de RUN 
(DRAAIEN) stand.
4. Trek lichtjes aan de 
startergreep totdat een 
weerstand wordt gevoeld, trek 
dan hard (zie pagina 3).
5. Indien de choke werd gebruikt 
om de motor te starten, schuif 
de regelkabel van de choke 
zodat de chokearm zich naar 
de OFF (UIT) stand beweegt 
zodra de motor warm genoeg 
is om soepel zonder de choke 
te draaien. 
6. De motorsnelheid is bij dit type van tevoren ingesteld.
Een warme motor starten
1. Schuif de vliegwiel remhefboom naar de RUN (DRAAIEN) stand.
2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
De motor stoppen
1. Deblokkeer de vliegwiel remhefboom om de motor te stoppen.
2. Draai de brandstofklep (kraan) in de stand OFF (UIT) (zie 
pagina 2).
TYPE 4 (AUTOMATISCHE CHOKE 
RETOUR/VASTE GASKLEP)
Een koude motor starten
1. Draai de brandstofklep  
(kraan) in de stand ON 
(AAN) (zie pagina 2).
2. Schuif de chokehefboom [1] 
naar de chokestand ().
3. Schuif de vliegwiel 
remhefboom [2] naar de 
RUN (DRAAIEN) stand.
4. Trek lichtjes aan de 
startergreep totdat een 
weerstand wordt gevoeld, 
trek dan hard (zie pagina 3).
Begin met aan de terugloopstarter te trekken zodra u de vliegwiel 
remhefboom naar de RUN (DRAAIEN) stand beweegt. De 
chokehefboom begint zich automatisch naar de OFF (UIT) stand te 
bewegen wanneer de vliegwiel remhefboom in de RUN 
(DRAAIEN) stand is geschoven. 
5. Indien de motor niet start na een aantal opeenvolgende trekken 
aan de terugloopstarter, deblokkeer dan de vliegwiel remhefboom 
en schuif de chokehefboom naar de ON (AAN) stand.
6. Schuif de vliegwiel remhefboom naar de RUN (DRAAIEN) stand 
en begin onmiddellijk aan de terugloopstarter te trekken.
7. De gasklep is bij dit type van tevoren ingesteld.
Een warme motor starten
1. Schuif de vliegwiel remhefboom naar de rem OFF (UIT) stand.
2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
De motor stoppen
1. Deblokkeer de vliegwiel remhefboom om de vliegwielrem te 
activeren en de motor te stoppen.
2. Draai de brandstof in de stand OFF (UIT) (zie pagina 2).
TYPE 5 (HANDMATIGE CHOKE/VASTE GASKLEP)
Een koude motor starten
1. Draai de brandstofklep [1] 
(kraan) in de stand ON (AAN) 
(zie pagina 2).
2. Schuif de chokestang [2] 
naar de ON (AAN) stand.
3. Draai de motor 
stopschakelaar [3] in de 
stand ON (AAN).
4. Trek lichtjes aan de 
startergreep totdat een 
weerstand wordt gevoeld, 
trek dan hard (zie pagina 3).
5. Indien de choke werd gebruikt om de motor te starten, schuif de 
chokestang dan naar de stand OFF (UIT) zodra de motor warm 
genoeg is om zonder de choke te draaien. 
6. De motorsnelheid is bij dit type van tevoren ingesteld.
Een warme motor starten
1. Draai de motor stopschakelaar in de stand ON (AAN).
2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
De motor stoppen
1. Zet de motorschakelaar in de OFF (UIT) stand.
2. Draai de brandstofklep (kraan) in de stand OFF (UIT) (zie 
pagina 2).
TYPE 6 (GASKLEP OP AFSTAND/
SCHOEPREMKOPPELING) 
Een koude motor starten
1. Draai de brandstofklep [1] (kraan) in de stand ON (AAN) (zie 
pagina 2).
2. Schuif de choke/
gasklep/stophefboom 
[2] naar de CHOKE-
stand.
Zorg ervoor dat de 
regelhefboom van de 
schoepremkoppeling is 
uitgeschakeld (zie 
uitrustingshandleiding).
3. Trek lichtjes aan de 
startergreep totdat een 
weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard 
(zie pagina 3).
4. Schuif, zodra de motor 
start, de choke/
gasklep/stophefboom 
langzaam naar de 
FAST (SNELLE) stand.
5. Laat de motor op bedrijfstemperatuur warmdraaien en schakel dan 
de regelhefboom van de schoepremkoppeling in (zie 
uitrustingshandleiding).
Een warme motor starten
1. Zet de choke/gasklep/stophefboom in de FAST (SNELLE) stand.
Zorg ervoor dat de regelhefboom van de schoepremkoppeling is 
uitgeschakeld (zie uitrustingshandleiding).
2. Trek lichtjes aan de startergreep totdat een weerstand wordt 
gevoeld, trek dan hard (zie pagina 3).
[4]
DRAAIEN
STOP
[1]
UIT
AAN
DRAAIEN
[2]STOP
[3]
[2]
AAN AAN
UIT
[1]
LANGZAAM
CHOKE
[2]
SNEL
STOP
[1] 
						

							5D
Gasklepinstelling
Zet de choke/gasklep/stophefboom op de gewenste motorsnelheid. 
Het wordt voor de beste motorprestatie aanbevolen om de motor met 
de choke/gasklep/stophefboom in de FAST (SNELLE) (of hoge) stand 
te laten draaien.
De motor stoppen
1. Koppel de regelhefboom van de schoepremkoppeling los (zie 
uitrustingshandleiding).
2. Schuif de choke/gasklep/stophefboom naar de SLOW 
(LANGZAME) stand en laat de motor voor een paar seconden 
stationair draaien.
3. Schuif de choke/gasklep/stophefboom naar de STOP-stand.
4. Draai de brandstofklep (kraan) OFF (UIT) (zie pagina 2).
UW MOTOR ONDERHOUDEN
HET BELANG VAN ONDERHOUD 
Goed onderhoud is essentieel voor een veilige, economische en 
probleemloze werking. Het helpt ook om milieuverontreiniging te 
verminderen.
Om u te helpen juist voor uw motor te zorgen, bevatten de volgende 
pagina’s een onderhoudsschema, routine inspectieprocedures en 
eenvoudige onderhoudsprocedures met gebruik van fundamenteel 
handgereedschap. Het is het beste om andere onderhoudstaken die 
moeilijker zijn of die speciale gereedschappen vereisen door 
professionelen te laten uitvoeren, deze worden normaliter door 
Honda-monteurs uitgevoerd of door andere gekwalificeerde 
monteurs.
Het onderhoudsschema heeft betrekking op normale 
bedrijfscondities. Indien u uw motor onder zeer moeilijke 
omstandigheden laat draaien, zoals langdurige hoge belasting of 
werking onder hoge temperaturen, of de motor wordt onder natte en 
stoffige omstandigheden gebruikt, raadpleeg dan uw service dealer 
voor aanbevelingen die van toepassing zijn op uw individuele 
behoeften en gebruik.
ONDERHOUDSVEILIGHEID
Sommige van de belangrijkste veiligheid voorzorgsmaatregels 
volgen. We kunnen u echter niet voor elk mogelijk gevaar 
waarschuwen dat zich bij het plegen van onderhoud kan voordoen. 
U alleen kunt bepalen of u een bepaalde taak wel of niet dient uit te 
voeren.
VEILIGHEID VOORZORGSMAATREGELEN
• Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld alvorens u met 
onderhoud of reparatie begint. Dit verwijdert verscheidene 
mogelijke gevaren:
–Koolmonoxidevergiftiging door uitlaatgassen van de motor. 
Wees er zeker van dat er adequate ventilatie is wanneer u werkt 
de motor.
–Brandwonden door hete onderdelen.
Laat de motor en het uitlaatsysteem afkoelen alvorens deze aan 
te raken.
–Letsel door bewegende delen.
 Laat de motor alleen draaien wanneer hier instructies voor 
worden gegeven.
• Lees de instructies voordat u begint en zorg ervoor dat u het 
vereiste gereedschap en talent hebt. 
• Wees voorzichtig wanneer er in de omgeving van benzine wordt 
gewerkt om de kans op brand of ontploffing te verminderen. 
Gebruik alleen een onbrandbaar oplosmiddel en geen benzine om 
onderdelen schoon te maken. Houd sigaretten, vonken en 
vlammen uit de buurt van alle aan brandstof gerelateerde 
onderdelen.
Vergeet niet dat een door Honda gevolmachtigde service dealer uw 
motor het beste kent en volledig is uitgerust voor onderhoud en 
reparatie. Gebruik alleen echte Honda-onderdelen of hun gelijke voor 
reparatie en vervanging om de beste kwaliteit en betrouwbaarheid te 
verzekeren.
ONDERHOUDSSCHEMA 
(1) Registreer voor commercieel gebruik de bedrijfsuren om de juiste 
tussentijden voor onderhoud te bepalen. 
(2) Pleeg meer onderhoud wanneer gebruik in stoffige gebieden 
plaatsvindt.
(3) Verwissel motorolie elke 25 uur wanneer gebruik onder zware 
belasting of in hoge omgevingstemperaturen plaatsvindt.
(4) Deze items dienen door een gevolmachtigde Honda service 
dealer te worden onderhouden, behalve als u het juiste 
gereedschap hebt en u bent mechanisch vakkundig. Raadpleeg 
de Honda-werkplaatshandleiding voor onderhoudsprocedures. 
*Zie uw uitrustingshandleiding of Honda motor 
werkplaatshandleiding.
WAARSCHUWING
Het onjuist onderhouden van deze motor of het falen een 
probleem vóór het draaien te corrigeren kan een storing 
veroorzaken waardoor u ernstig letsel kunt oplopen of 
wordt gedood. 
Volg altijd de inspectie, onderhoudsaanbevelingen en 
schema’s in deze gebruikershandleiding op.
 WAARSCHUWING
Het nalaten onderhoudsinstructies en 
voorzorgsmaatregelen juist op te volgen kan tot gevolg 
hebben dat u ernstig letsel oploopt of wordt gedood.
Volg de procedures en voorzorgsmaatregelen in deze 
gebruikershandleiding altijd op.
Item (1) ActieElk
gebruik
of
5 uurEerste
maand
of
5 uurElk seizoen
Elke
100 uurElke
150 uurPagina
of
25 uurof
50 uur
MotorolieControlerenO6
VerwisselenOO (3) 6
LuchtfilterControlerenOO
6 ReinigenO (2)
VervangenO
(200 uur)
Bougie Controleren-
BijstellenO
7
VervangenO
(200 uur)Schoeprem-
koppelingControleren
O*
Vliegwiel 
remkussenControlerenO7
Vonkafleider ReinigenO8
Stationaire
snelheidBijstellenO (4)Werkplaats-
handleiding
Brandstoftank
en filterControlerenO (4)Werkplaats-
handleiding
Brandstoflijn ControlerenElke 2 jaar (2)Werkplaats-
handleiding
KlepspelingControleren-
BijstellenO (4)Werkplaats-
handleiding
Verbrandings-
kamerReinigenNa elke 250 uur (4)Werkplaats-
handleiding 
						

							6D
OPNIEUW VOLTANKEN
Gebruik loodvrije benzine met een pomp octaangehalte van 86 of 
hoger. Deze motor is gewaarmerkt om op loodvrije benzine te 
draaien. Loodvrije benzine produceert minder motor- en 
bougieneerslag en verlengt de levensduur van het uitlaatsysteem.
MEDEDELING
Brandstof kan verf en sommige soorten plastic beschadigen. Wees 
voorzichtig geen brandstof te morsen wanneer uw brandstoftank 
opnieuw wordt volgetankt. Schade veroorzaakt door gemorste 
brandstof wordt niet gedekt door de uw motorgarantie (zie einde 
pagina).
Gebruik nooit oudbakken of 
bevuilde benzine of een olie/
benzinemengsel. Houd vuil of 
water buiten de brandstoftank.
Brandstof toevoegen
1. Verwijder de dop van de 
brandstoftank.
2. Voeg brandstof toe tot aan de 
onderkant van de markering 
van het brandstofpeil [1] inde 
nek van de brandstoftank. 
Niet te vol vullen. Veeg 
gemorste brandstof op 
alvorens de motor te starten.
MOTOROLIE
Aanbevolen olie 
Gebruik viertakt motorolie die aan 
de eisen van API-
serviceclassificering SH, SJ of 
gelijke. Voldoet, of deze overtreft. 
Controleer altijd het API-service 
etiket op het olieblik om er zeker 
van te zijn dat het de letters SH, 
SJ of gelijke bevat.
SAE 10W-30 wordt aanbevolen voor algemeen gebruik. Andere op de 
tabel aangegeven viscositeiten mogen worden gebruikt wanneer de 
gemiddelde temperatuur in uw gebied binnen het aangegeven bereik 
ligt.
Oliepeilcontrole
1. Controleer de olie met de motor uitgeschakeld en in horizontale 
stand.
2. Verwijder de olievuldop/peilstok [1] en veeg deze schoon. 
3. Steek de olievuldop/peilstok in de olievulnek, zoals aangegeven, 
maar schroef deze niet in, verwijder deze vervolgens om het 
oliepeil te controleren.
4. Indien het oliepeil dicht bij of onder de laagste markering [2] op de 
peilstok ligt, verwijder dan de olievuldop/peilstok, en vul met de 
aanbevolen olie tot aan de hoogste markering [3]. Niet te vol 
vullen.5. Plaats de olievuldop/peilstok weer terug. 
Olieverversing
Laat de motorolie weglopen wanneer de motor warm is. Warme olie 
loopt snel en volledig weg.
1. Draai de brandstofklep (kraan) in de OFF (UIT) stand om de kans 
op brandstoflekkage te verminderen (zie pagina 2).
2. Zet een geschikte container naast de motor om de gebruikte olie 
op te vangen.
3. Verwijder de olievuldop/peilstok [1] en laat de olie in de container 
weglopen door de motor in de richting van de olievulnek [2] te 
kantelen.
Voer gebruikte olie op een met het milieu verenigbare manier af. 
We suggereren dat u voor terugwinning gebruikte olie in een 
gesloten container naar uw plaatselijke recyclingcentrum of 
benzinestation brengt. Gooi het niet in de afval en giet het niet op 
de grond of door een afvoer.
4. Vul tot de hoogste grensmarkering op de peilstok met de 
aanbevolen olie (zie hierboven) [3] met de motor in een horizontale 
stand. Niet te vol vullen.
MEDEDELING
Door de motor met een laag oliepeil te laten draaien kan er zich 
motorschade voordoen.
5. Plaats de olievuldop/peilstok weer goed terug. 
LUCHTFILTER 
Een vuil luchtfilter beperkt de luchtstroming naar de carburateur en 
veroorzaakt slechte motorprestatie. Inspecteer het filter elke keer 
wanneer de motor wordt bediend. U dient het filter vaker te reinigen 
als u de motor in erg stoffige gebieden gebruikt.
MEDEDELING
Door de motor zonder filter te bedienen, of met een beschadigd filter, 
komt vuil de motor binnen waardoor snelle motorslijtage wordt 
veroorzaakt. Dit soort schade wordt niet gedekt door de uw 
motorgarantie (zie einde pagina).
 WAARSCHUWING
Benzine is zeer brand- en ontplofbaar en u kunt 
brandwonden of ernstig letsel oplopen wanneer er opnieuw 
wordt volgetankt.
• Stop de motor en houd hitte, vonken en vlammen uit de 
buurt. 
• Allen in de openlucht opnieuw voltanken.
• Veeg gemorste benzine onmiddellijk op.
[1]
[1]
[3]
[2]
[2]
[1] 
[3] 
						

							7D
Inspectie   
1. Druk op de 
vergrendeltabs [1] 
boven op het 
deksel van het 
luchtfilter [2] en 
verwijder het 
deksel.
2. Verwijder het 
schuimelement 
[3] van het deksel 
van het luchtfilter.
3. Verwijder het 
rooster [4] van het 
papierelement.
4. Controleer beide elementen om er zeker van te zijn dat ze schoon 
en in goede conditie zijn.
5. Plaats het rooster terug over het papierelement. Zorg ervoor dat 
het rooster de papieren plooien volledig omgeeft.
6. Plaats het schuimelement terug in het deksel van het luchtfilter.
7. Plaats het papierelement en het rooster terug in het 
luchtfilterlichaam en installeer het deksel van het luchtfilter. 
Reiniging  
1. Tik het filter [5] verscheidene keren tegen een hard oppervlak om 
het vuil te verwijderen, of spuit perslucht (niet meer dan 207 kPa, 
2,1 kg/cm² (30 psi)] door het filter vanaf de schone kant gezien van 
de kant van de motor. Probeer nooit om vuil af te borstelen. 
Borstelen forceert vuil in de vezels.
2. Schuimelement [3] Was het element in een oplossing van een 
huishoudelijk reinigingsmiddel en warm water, vervolgens grondig 
spoelen of in een onbrandbaar, of oplossingsmiddel (solvent) met 
hoog ontvlammingspunt wassen. Laat het element grondig drogen.
Doordrenk het element in schone motorolie en knijp de overtollige 
olie uit. De motorolie rookt tijdens het initiële starten als teveel olie 
in het schuim is achtergelaten, of de olie zou het papierelement 
kunnen verzadigen waardoor de motor onbruikbaar wordt.
3. Veeg vuil met een vochtige doek van de behuizing van het 
luchtfilter [6] en deksel. Wees voorzichtig en voorkom dat vuil het 
luchtkanaal [7] binnendringt dat naar de carburateur leidt.
BOUGIE 
Aanbevolen bougie: NGK BPR6ES
De aanbevolen bougie heeft het juiste hittebereik voor normale motor 
bedrijfstemperaturen.
MEDEDELING
Verkeerde bougies kunnen motorschade veroorzaken.
Voor goede prestatie moet 
de bougie de juiste opening 
hebben en geen neerslag 
hebben.
1. Verwijder de bougiedop 
en vuil van het 
vonkgebied.
2. Gebruik de juiste maat 
bougiesleutel [1] om de 
bougie te verwijderen.3. Inspecteer de bougie. Vervang de 
bougie indien deze is beschadigd, 
erg vuil is, de sluitring [2] in slechte 
staat verkeerd of als de elektrode 
versleten is. Indien de bougie 
opnieuw wordt gebruikt, maak deze 
dan met een staalborstel schoon.
4. Meet de opening van de elektrode 
met een passende ijkmaat. De 
juiste opening is 0,70 – 0,80 mm 
(0,028 – 0,031 inch). Indien 
bijstelling nodig is, stel de opening 
dan bij door de zij-elektrode 
voorzichtig te buigen.
5. Installeer de bougie voorzichtig met de hand om de schroefdraad 
niet te beschadigen (niet kruislings inschroeven). 
6. Draai de bougie nadat deze is ingeschroefd met de juiste maat 
bougiesleutel goed vast om de sluitring samen te drukken.
7. Wanneer er een nieuwe bougie wordt geïnstalleerd, draai deze 
dan met een 1/2 slag goed vast nadat de bougie op zijn plaats zit, 
om de sluitring samen te drukken.
8. Wanneer de oorspronkelijke bougie opnieuw wordt geïnstalleerd, 
draai deze dan met een 1/8 – 1/4 slag goed vast nadat de bougie 
op zijn plaats zit, om de sluitring samen te drukken.
MEDEDELING
Draai de bougie op de juiste wijze vast. Een losse bougie kan erg 
heet worden en de motor beschadigen. Het te strak aandraaien 
van de bougie kan de schroefdraad in de cilinderkop beschadigen.
9.  Plaats de bougiedop weer terug op de bougie.
VLIEGWIEL REMINSPECTIE
1. Verwijder de drie 
flensmoeren [1] van 
de terugloopstarter [2] 
en verwijder de 
terugloopstarter van 
de motor.
2. Verwijder de 
brandstoftank [3] van 
de motor zonder de 
brandstofbuis [4] los 
te maken. Indien de 
brandstoftank 
brandstof bevat, houd 
de tank dan 
horizontaal terwijl u 
deze verwijdert en 
plaats hem naast de 
motor in een 
horizontale stand. 
3. Controleer de dikte van 
de remschoen [1]. Indien 
deze minder dan 3 mm 
(0,12 inches) is, breng uw 
motor dan naar uw 
gevolmachtigde Honda 
service dealer. 
4. Installeer de 
brandstoftank en de 
terugloopstarter en draai 
de drie moeren goed 
vast.
[5]
[4]
[3]
[1]
[2] [6][7]
[1]
0,70 ~ 0,80 mm
(0,028 ~ 0,031 in)
[2]
[1] (3)
[3]
[4][2]
AFSTANDBUS (3)
[1]3 mm 
						

							8D
VONKAFLEIDER (uitrusting naar keuze) 
In sommige gebieden is het onwettig om een motor zonder een door 
de USDA (United States Department of Agriculture = Amerikaans 
Departement van Landbouw) goedgekeurde vonkafleider te 
bedienen. Raadpleeg plaatselijke wetten en reguleringen. Een door 
de USDA goedgekeurde vonkafleider is verkrijgbaar bij een 
gevolmachtigde Honda service dealer.
De vonkafleider moet elke 100 uur worden onderhouden om deze 
naar ontwerp te laten werken.
Indien de motor heeft gedraaid is de geluiddemper heet. Laat deze 
afkoelen alvorens de vonkafleider te onderhouden.
Verwijdering vonkafleider
1. Verwijder de drie bouten 
van 6 mm [1] van de 
beschermer van de 
geluiddemper [2] en 
verwijder de 
beschermer van de 
geluiddemper.
2. Verwijder de twee 
speciale schroeven [3] 
van de vonkafleider [4] 
en verwijder de 
vonkafleider van de 
geluiddemper [5].
Vonkafleider reiniging & inspectie
1. Gebruik een borstel om koolstofneerslag 
van het scherm van de vonkafleider te 
verwijderen. Wees voorzichtig en 
beschadig het scherm niet. Vervang de 
vonkafleider als deze breuken of gaten 
heeft.
2. Installeer de vonkafleider in omgekeerde volgorde als de 
verwijdering.
BEHULPZAME TIPS & SUGGESTIES  
UW MOTOR OPSLAAN
Voorbereiding voor opslag
Juiste opslag is essentieel om uw motor probleemvrij te houden en 
hem er goed uit te laten zien. De volgende stappen helpen om te 
voorkomen dat roest en aantasting uw motorfuncties en aanzien 
schaden en dragen ertoe bij dat de motor gemakkelijker start wanneer 
u hem weer gebruikt. 
Reiniging
Indien de motor heeft gedraaid, laat hem dan vóór het reinigen 
tenminste een half uur afkoelen. Reinig alle externe oppervlakken, 
retouche beschadigde verf en bedek andere plaatsen die kunnen 
roesten met een dunne laag olie. 
MEDEDELING
Het gebruik van een tuinslang of onder druk werkende 
reinigingsapparatuur kan water in de opening van het luchtfilter of de 
geluiddemper forceren. Water in de luchtreiniger doordrenkt het 
luchtfilter en water dat door het luchtfilter of de geluiddemper gaat kan 
de cilinder binnendringen en schade veroorzaken.
Brandstof
Benzine oxideert en verslechtert tijdens opslag. Verslechterde 
benzine start moeilijk en het laat gomneerslag achter die het 
brandstofsysteem kan verstoppen. Indien de benzine in uw motor 
tijdens opslag verslechtert kan het nodig zijn om de carburateur en 
andere componenten van het brandstofsysteem te laten onderhouden 
of vervangen.
De tijdsduur dat benzine in uw brandstoftank en carburateur kan 
worden gelaten zonder functionele problemen te veroorzaken varieert 
met zulke factoren als het benzinemengsel, uw opslagtemperaturen 
en of de brandstoftank gedeeltelijk of geheel is gevuld. De lucht in een gedeeltelijk gevulde brandstoftank bevordert brandstofverslechtering. 
Erg warme opslagtemperaturen bespoedigen 
brandstofverslechtering. Brandstofproblemen kunnen zich binnen een 
paar maanden voordoen en soms sneller als de benzine niet vers was 
toen de brandstoftank werd gevuld.
Schade aan het brandstofsysteem of prestatieproblemen van de 
motor als gevolg van een verwaarloosde opslagvoorbereiding worden 
niet gedekt door uw motorgarantie (zie einde pagina).
U kunt de levensduur van opgeslagen brandstof verlengen door een 
bezinestabilisator toe te voegen die voor dat doel is geformuleerd, of 
u kunt problemen met brandstofverslechtering vermijden door de 
brandstoftank en de carburateur leeg te laten lopen. 
EEN BENZINESTABILISATOR TOEVOEGEN OM DE 
LEVENSDUUR VAN BRANDSTOFOPSLAG TE 
VERLENGEN
Vul de tank met verse benzine wanneer een benzinestabilisator wordt 
toegevoegd. Lucht in de tank bevordert brandstofverslechtering 
tijdens opslag als de tank slechts gedeeltelijk is gevuld. Indien u een 
container met benzine voor het opnieuw voltanken hebt staan, zorg er 
dan voor dat deze alleen verse benzine bevat.
1. Voeg benzinestabilisator toe volgens de voorschriften van de 
fabrikant.
2. Laat de motor na het toevoegen van een bezinestabilisator 
10 minuten in de openlucht draaien, om er zeker van te zijn dat 
behandelde benzine de nie-behandelde benzine in de carburateur 
heeft vervangen.
3. Stop de motor en draai de brandstofklep (kraan) in de stand OFF 
(UIT) (zie pagina 2).
DE BRANDSTOFTANK EN DE CARBURATEUR LEEG 
LATEN LOPEN  
1. Plaats een goedgekeurd benzineblik onder de carburateur en 
gebruik een trechter om te vorkomen dat brandstof wordt gemorst.
2. Verwijder de afvoerbout [1] en schuif vervolgens de hefboom van 
de brandstofklep naar de ON (AAN) stand (zie pagina 2).
3. Installer de afvoerbout en de sluitring [2] opnieuw nadat alle 
brandstof in de container is gelopen. Draai de afvoerbout goed 
vast.
[4]
[2] 
[1] (3)[3] (2)[5]
 WAARSCHUWING
Benzine is zeer brand- en ontplofbaar en u kunt 
brandwonden of ernstig letsel oplopen wanneer benzine 
wordt gehanteerd.
• Stop de motor en houd hitte, vonken en vlammen uit de 
buurt. 
• Allen in de openlucht opnieuw voltanken.
• Veeg gemorste benzine onmiddellijk op.
VLOTTERKAMER
[1]
[2] 
						

							9D
Motorolie
1. Verwissel de motorolie 
(zie pagina 6).
2. Verwijder de bougie 
(zie pagina 7).
3. Giet een grote eetlepel 
(5 – 10 cc) schone motorolie in 
de cilinder.
4. Trek verscheiden keren aan de 
terugloopstarter om de olie te 
distribueren.
5. Installeer de bougie opnieuw.
Opslag voorzorgsmaatregelen
Indien uw motor met benzine in de brandstoftank en in de carburateur 
wordt opgeslagen, dan is het belangrijk om het gevaar voor de 
ontbranding van benzinedamp te verminderen. Selecteer een goed 
geventileerd opslaggebied, weg van alle apparatuur die met een vlam 
werkt, zoals een oven, boiler of droogtrommel voor kleding. Vermijd 
eveneens elk gebied met een vonk producerende elektrische motor of 
waar elektrisch gereedschap wordt bediend.
Waar mogelijk, vermijd opslaggebieden met hoge vochtigheid omdat 
dit roesten en aantasten bevordert.
Indien er benzine in de brandstoftank zit, laat dan de brandstofklep 
(kraan) in de OFF (UIT) stand staan (zie pagina 2).
Houd de motor tijdens opslag horizontaal. Kantelen kan het lekken 
van brandstof of olie veroorzaken.
Bedek de motor voor het tegengaan van stof, nadat de motor en de 
uitlaat zijn afgekoeld. Een hete motor of uitlaatsysteem kan sommige 
materialen ontbranden of smelten. Gebruik geen dun plastic als een 
stofhoes. Een bedekking die niet poreus is sluit vocht rond de motor 
op waardoor roest en aantasting wordt bevorderd. 
Uit opslag halen
Controleer uw motor zoals dit staat beschreven in het deel 
CONTROLES VÓÓR IN BEDRIJFSTELLING van deze handleiding 
(zie pagina 2).
Indien de brandstof was afgevoerd tijdens de voorbereidingen voor 
opslag, vul de tank dan met verse benzine. Indien u een benzineblik 
voor het opnieuw voltanken hebt staan, zorg er dan voor dat dit blik 
alleen verse benzine bevat. Benzine oxideert en verslechtert over tijd 
waardoor het starten moeilijk wordt. 
Indien de cilinder tijdens de opslag voorbereidingen met olie was 
bedekt, dan zal de motor bij het starten kort roken. Dit is normaal.
VERVOEREN
Houd de motor tijdens het vervoer horizontal om de kans op 
brandstoflekken te verminderen. Draai de brandstofklep (kraan) in de 
stand OFF (UIT) (zie pagina 2).
ONVERWACHTE PROBLEMEN BEHANDELEN
TECHNISCH & CONSUMENTENINFORMATIE
TECHNISCHE 
INFORMATIE
Serienummer van de motor 
en type locatie [1]
Noteer het serienummer van 
de motor en het type in de 
onderstaande ruimte. U hebt 
deze informatie nodig 
wanneer onderdelen worden 
besteld en bij het inwinnen 
van technische- of 
garantievragen. 
 Serienummer van de motor: __ __ __ __ __ – __ __ __ __ __ __ __
   Motortype: __ __ __ __
MOTOR START NIET Mogelijke oorzaak Correctie
1. Controleer stand 
bedieningselementen.Brandstofklep (kraan) 
OFF (UIT).Schuif de hefboom naar ON 
(AAN).
Choke OFF (UIT). Schuif de hefbom van de 
choke/gasklep, chokestang of 
chokehefboom naar de 
CHOKE ON (AAN) stand, 
behalve als de motor warm is.  
Ontstekingsschakelaar of 
motor stopschakelaar 
OFF (UIT).Schuif de vliegwiel 
remhefboom naar de RUN 
stand.
(Ty p e s  2  &  6: Gasklephefboom 
in de FAST (SNELLE) stand. 
Ty p e  5: Motor stopschakelaar 
op ON (AAN). 
2. Brandstof controleren. Geen brandstof. Opnieuw voltanken.
Slechte brandstof, motor 
opgeslagen zonder de 
benzine te hebben 
behandeld of afgevoerd, 
of opnieuw volgetankt 
met slechte benzine.Laat de brandstoftank en de 
carburateur leeglopen (p. 8). 
Opnieuw voltanken met verse 
benzine.
3. Bougie verwijderen en 
inspecteren.Bougie is slecht, vuil of 
heeft onjuiste opening.Vervang de bougie (p. 7).
Bougie nat met brandstof 
(overstroomde motor).Drogen en bougie opnieuw 
installeren. Start de motor met 
de choke/gasklephefboom in 
de FAST (SNELLE) stand.
(Ty p e s  4  &  5: Choke OFF (UIT) 
stand.)
4. Breng de motor naar 
een gevolmachtigde 
Honda service dealer, 
of raadpleeg de 
werkplaatshandleiding. Brandstoffilter verstopt, 
carburateur defect, 
ontsteking defect, 
kleppen zitten vast enz. Vervang of repareer defecte 
componeneten waar nodig.
MOTOR KOMT KRACHT 
TEKORTMogelijke oorzaak Correctie
1. Luchtfilter controleren.  Filter verstopt. Filter reinigen of vervangen
(p. 7).
2. Brandstof controleren.Slechte brandstof, motor 
opgeslagen zonder de 
benzine te hebben 
behandeld of afgevoerd, 
of opnieuw volgetankt 
met slechte benzine.Laat de brandstoftank en de 
carburateur leeglopen (p. 8). 
Opnieuw voltanken met verse 
benzine.
3. Breng de motor naar 
een gevolmachtigde 
Honda service dealer, 
of raadpleeg de 
werkplaatshandleiding. Brandstoffilter verstopt, 
carburateur defect, 
ontsteking defect, 
kleppen zitten vast enz. Vervang of repareer defecte 
componenten waar nodig.
[1]
SERIENUMMER TYPE 
						

							10D
Carburateurbijstellingen voor werking op grote hoogtes  
Het standaard carburateur lucht-brandstofmengsel is te rijk op grote 
hoogtes. Prestatie vermindert en  brandstofverbruik vermeerdert. Een 
erg rijk mengsel vervuilt ook de boug ie en veroorzaakt slecht starten. 
Het voor langere tijd werken op  een hoogte die verschilt van die 
waarop de motor was gecertificeerd , kan de uitstotingen verhogen.
Prestatie op grote hoogtes kan do or specifieke wijzigingen aan de 
carburateur worden verbeterd. Indien  u altijd uw trimmer op hoogtes 
boven 1.500 meter (5.000  voet) gebruikt, laat dan uw service dealer 
de wijziging aan de carburateur ui tvoeren. Wanneer deze motor op 
grote hoogte met wijzigingen aan  de carburateur wordt gebruikt, dan 
voldoet deze aan elke norm voor  uitstotingen gedurende zijn 
gebruiksduur.
Zelfs met carburateurwijzigingen  zullen de paardenkrachten van de 
motor met ongeveer 3,5% met  elke stijging van 300 meter 
(1.000 voet) verminderen. Het hoog te-effect op paardenkrachten 
wordt groter dan dit als er geen ca rburateurwijziging is uitgevoerd. 
MEDEDELING
Wanneer de carburateur voor gebrui k op grote hoogtes is gewijzigd, 
dan is het lucht-brandstofmengsel  te arm voor gebruik op lagere 
hoogtes. Werking op hoogtes onder  1.500 meter (5.000 voet) met een 
gewijzigde carburateur kan het  oververhitten van de motor en 
ernstige motorschade tot gevolg he bben. Laat uw service dealer de 
carburateur terugzetten op de oors pronkelijke fabrieksspecificaties 
voor gebruik op lage hoogtes. 
Met zuurstof vermengde brandstoffen
Sommige conventionele benzines oorten worden gemengd met 
alcohol of een ethersamenstelling.  Aan deze benzinesoorten wordt 
collectief gerefereerd als met zu urstof vermengde brandstoffen. 
Sommige gebieden in de Verenigde  Staten en Canada gebruiken met 
zuurstof vermengde br andstoffen om te helpen uitstotingen te 
verminderen en aan normen vo or schone lucht te voldoen.
Indien u met zuurstof vermengde  brandstof gebruikt, wees er dan 
zeker van dat het loodvrij is  en aan de minimumeisen van het 
octaanpercentage voldoet.
Probeer de inhoud van  de brandstof te bepalen alvorens een met 
zuurstof vermengde br andstof te gebruiken. Sommige staten/
provincies eisen dat deze informa tie op de pomp staat vermeld.
De volgende zijn de door de EP A goedgekeurde percentages voor 
met zuurstof vermengde brandstof:
Indien u enige ongewenste werk ingssymptomen opmerkt, probeer 
dan een ander benzinestation of  gebruik een ander merk benzine. 
Schade aan het brandstofsysteem of  prestatieproblemen als gevolg 
van het gebruik van met zuurstof  vermengde brandstof met hogere 
percentages van met zuurstof verm engde brandstoffen dan hierboven 
weergegeven, worden niet gedekt door  uw motorgarantie  (zie  einde 
pagina).
Specificaties – GSV160 
Specificaties – GSV190
Afstellingsspecificaties 
Bedradingsschema
CONSUMENTENINFORMATIE  
Honda-uitgaven
Deze uitgaven geven u aanvullende  informatie over het onderhouden 
en repareren van uw motor.  U kunt ze bestellen bij uw 
gevolmachtigde Honda motor service dealer.
ETHANOL    —(ethyl of graanalcohol) 10% bij volume
U mag benzine gebruiken met tot 10% ethanol bij 
volume. Benzine met ethanol kan op de markt 
worden gebracht onder de naam Gasohol.
MTBE           —(methyl tertiary butyl ether) 15% bij volume
U mag benzine met tot 15% MTBE gebruiken 
bij volume.
METHANOL —(methyl- of houtalcohol) 5% bij volume U mag 
benzne gebruiken met tot 5% methanol bij volume, 
zolang het ook cosolvents en corrosievertragers 
bevat om het branfstofs ysteem te beschermen. 
Benzine met meer dan 5%  methanol bij volume 
kan start- of prestatieproblemen veroorzaken. Het 
kan ook metalen, rubberen en plastic onderdelen 
van uw brandstofsys teem beschadigen. 
Lengte x Breedte x Hoogte 367 x 331 x 360 mm
Droog gewicht 12,8 kg 
Motortype Viertakt, bovenligge nde nokkenas, enkele cilinder
Cilinderinhoud
[Boring x Slag] 160 cm
3 
64 x 50 mm
Maximale output 3,3 kW (4,5 PS) bij 3.600 rpm
Maximale koppel  9,4 N•m (0,96 kg•m) bij 2.500 rpm
Inhoud brandstoftank  0,91  
Brandstofverbruik                                                  1,1 l  /h bij 3.000 rpm
Koelsysteem Gestuwde lucht
Ontstekingssysteem Getransis toriseerd magneetapparaat 
PTO-asrotatie  Tegen de klok in
Lengte x Breedte x Hoogte 367 x 331 x 368 mm
Droog gewicht 13,0 kg 
Motortype Viertakt, bovenligge nde nokkenas, enkele cilinder
Cilinderinhoud
[Boring x Slag] 187 cm
3 
69 x 50 mm 
Maximale output 3,8 kW (5,2
  PS) op 3.600 rpm

Maximale koppel  11,3 N•m (1,15 kg•m) bij 2.500 rpm
Inhoud brandstoftank  0,91  
Brandstofverbruik 1,3 l
  /h bij 3.000 rpm

Koelsysteem Gestuwde lucht
Ontstekingssysteem Getransis toriseerd magneetapparaat 
PTO-asrotatie  Tegen de klok in
ITEM SPECIFICATIE ONDERHOUD
Bougie-opening 0,7 – 0,8 mm  Raadpleeg pagina 7.
Klepspeling (koud) IN:   0,15 ± 0,04 mm 
EX: 0,20 ± 0,04 mm  Zie uw gevolmachtigde 
Honda-dealer
Overige specificaties  Geen  overige bijstellingen nodig.
Werkplaatsha
ndleidingDeze handleiding behandelt volledige onderhoud- en 
revisieprocedures. Deze handleiding is bedoeld om door 
een vakkundig monteur te worden gebruikt.
Onderdelenc
atalogusDeze handleiding voorziet in  een volledige, geïllustreerde 
onderdelenlijst.
ONTSTEKING-
SSPOEL
BOUGIE 
MOTOR 
STOPSCHAKELAAR
MOTOR SCHAKELCONTACT
DRAAIEN OPEN
STOP SLUITEN
UNIT
ZWART