Stiga Lawn Mower PARK Diesel, Diesel 4WD Instruction Manual

							51
DEUTSCHDE
4 START UND BETRIEB
Das Gerät darf nur benutzt werden, 
wenn die Motorhaube geschlossen und 
gesichert ist. Andernfalls besteht Ver-
brennungs- und Quetschgefahr.
4.1 Kraftstoffeinfüllung
Nur Dieselkraftstoff verwenden, der mindestens 
die folgenden Anforderungen erfüllt:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Der Motor darf nicht mit Rapsdiesel 
(RME) betrieben werden. Weitere In-
formationen erhalten Sie beim Motor-
hersteller.
1. Öffnen Sie die Motorhaube.
2. Öffnen Sie den Tankverschluss (9:X).
Wird Kraftstoff über die Markierung 
für ”Max” (siehe Abb. 9) eingefüllt, be-
steht ein Risiko für Kraftstoffaustritt 
und Brände (8i).
3. Füllen Sie Dieselkraftstoff bis zur Markierung 
”Max” ein (siehe Abb. 9). Wird mehr Diesel 
eingefüllt, tritt Kraftstoff aus, da er sich bei Er-
wärmung ausdehnt.
4. Setzen Sie den Tankverschluss wieder auf.
Bei Temperaturen unter 0 °C Winterdiesel verwen-
den oder Petroleum zusetzen. Siehe folgende Ta-
belle:
Dieselkraftstoff ist sehr feuergefähr-
lich. Der Kraftstoff ist ausschließlich in 
speziell für diesen Zweck hergestellten 
Kanistern aufzubewahren. Kraftstoff darf nur im Freien aufgefüllt 
werden, Rauchen ist dabei zu unterlas-
sen. Den Kraftstoff vor dem Anlassen 
des Motors einfüllen. 
Den Tankverschluss nicht abnehmen 
und keinen Kraftstoff einfüllen, wenn 
der Motor in Betrieb oder noch warm 
ist.4.2 EntlüftungDie Kraftstoffanlage des Motors ist in folgenden 
Fällen zu entlüften:
• Wenn der Motor bei leerem Tank betrieben 
wurde, sodass Luft in die Kraftstoffanlage ge-
saugt wurde.
• Nachdem der Kraftstofffilter gewechselt wurde.
Gehen Sie bei der Lüftung wie folgt vor:
1. Befüllen Sie den Tank mit Kraftstoff.
2. Pumpen Sie mit der Handpumpe (10:Y), bis 
sich keine Luft mehr in der Anlage befindet.
4.3 Ölstandskontrolle, Motoröl
Bei der Lieferung ist das Kurbelgehäuse mit Öl des 
Typs SAE 10W-40 gefüllt.
Der Ölstand ist vor jeder Anwendung der Ma-
schine zu kontrollieren. Dabei sollte das Gerät 
auf einer ebenen Unterlage stehen.
Prüfen Sie den Ölstand wie folgt:
1. Wischen Sie den Bereich rund um den Ölmess-
stab sauber. 
2. Lösen Sie den Ölmessstab und ziehen Sie ihn 
heraus. 
3. Wischen Sie den Ölmessstab ab. 
4. Schieben Sie danach den Stab ganz ein und zie-
hen Sie ihn wieder heraus. 
5. Lesen Sie den Ölstand ab. Der Ölstand muss an 
der Markierung “Max” liegen (siehe Abb. 11).
Liegt der Ölstand unter der Markierung “Max” 
(siehe Abb. 11), füllen Sie wie folgt Öl auf:
1. Lösen Sie den Öleinfülldeckel (11:C).
2. Füllen Sie die erforderliche Ölmenge ein. Hin-
weise zum Öltyp, siehe ”5.4”.
3. Kontrollieren Sie den Ölstand gemäß obiger 
Anweisung.
4. Bei korrektem Ölstand ist der Öleinfülldeckel 
wieder anzubringen und zu befestigen.
Der Ölstand darf die Markierung “Max” nie über-
steigen (siehe Abb. 11). Ansonsten kann sich der 
Motor überhitzen. Übersteigt der Ölstand die Mar-
kierung ”Max” ist Öl abzulassen, bis der korrekte 
Ölstand erreicht ist.
Niedrigste 
Außentempera-
tur beim Start 
°CAnteil Petroleum
Sommerkraft-
stoffWinterkraft-
stoff
0 bis -10 20% -
-10 bis -15 30% -
-15 bis -20 50% 20%
-20 bis -30 - 50% 
						

							52
DEUTSCHDE
4.4 Ölstandskontrolle, Getriebeöl
Siehe 5.8.1.
4.5 SicherheitskontrolleÜberprüfen Sie, ob die Ergebnisse der im Folgen-
den aufgeführten Sicherheitskontrollen beim Test 
des aktuellen Geräts erfüllt werden.
Vor jedem Einsatz ist die Sicherheits-
kontrolle durchzuführen.
Wenn nur eines der unten aufgeführten 
Ergebnisse nicht zutrifft, darf das Ge-
rät nicht verwendet werden! Das Gerät 
ist dann zur Reparatur in eine Service-
werkstatt zu bringen.
4.5.1 Allgemeine Sicherheitskontrolle
4.5.2 Elektrische Sicherheitskontrolle
Vor jedem Einsatz ist die Funktion des 
Sicherheitssystems zu überprüfen.
4.6 Start1. Den Fuß nicht auf das Fahrpedal setzen. 
2. Gashebel auf Vollgas stellen. 
3. Bremspedal ganz niedertreten.
4. Zündschlüssel drehen und Motor anlassen. Der 
Motor muss nicht vorgewärmt werden.
5. Bei Kaltstart die Maschine nicht unmittelbar 
nach dem Start belasten, sondern den Motor erst 
einige Minuten lang warmlaufen lassen. Das Öl 
muss erst warm werden. 
Beim Fahrbetrieb den Motor immer mit Vollgas 
laufen lassen.
4.7 Servolenkung (4WD)Bei der Servolenkung wird die Kraft vom Hydrau-
liksystem des Geräts den Lenkradbewegungen zu-
geführt. Dadurch lässt sich das Gerät leicht 
steuern, wenn der Motor mit Arbeitsdrehzahl 
(Vollgas) arbeitet. 
Die Servoleitung reduziert sich, wenn die Motor-
drehzahl verringert wird.
4.8 TippsAchten Sie stets darauf, dass sich im Motor die 
korrekte Ölmenge befindet. Dies gilt insbesondere 
beim Fahren an Hängen. Siehe 4.3. 
Beim Fahren an Hängen ist besondere 
Vorsicht geboten. Führen Sie beim Auf- 
und Abfahren an Hängen keine abrup-
ten Starts oder Stopps aus. Niemals 
quer zum Hang bewegen. Fahren Sie 
von oben nach unten oder von unten 
nach oben. 
Das Gerät darf ungeachtet der Fahr-
richtung im Verhältnis zum Abhang 
mit maximal 10° Neigung gefahren 
werden.
Reduzieren Sie die Geschwindigkeit an 
Hängen und bei scharfen Kurven, um 
die Kontrolle zu behalten und die Um-
kippgefahr zu verringern.
Bei Vollgas und höchstem Gang keine 
engen Kurven fahren. Das Gerät kann 
umkippen.
Hände und Finger von Knicklenkbe-
reich und Sitzkonsole fernhalten. 
Quetschgefahr! Fahren Sie niemals mit 
offener Motorhaube. Objekt Ergebnis
Kraftstoffleitungen 
und AnschlüsseKeine Lecks
Elektrokabel Die gesamte Isolierung ist 
intakt.
Keine mechanischen Schäden.
Abgassystem Keine Lecks an den Anschlüs-
sen.
Alle Schrauben sind fest ange-
zogen.
Ölleitungen Keine Lecks. Keine Schäden.
Gerät nach vorn/
hinten fahren und 
Pedal Antrieb-
Betriebsbremse 
freigeben.Das Gerät sollte anhalten.
Probefahrt Keine unnormalen Vibratio-
nen.
Keine unnormalen Geräusche.
Zustand Maßnahme Ergebnis
Pedal Kupplung-
Bremse nicht her-
untergedrückt.
Zapfwelle nicht 
aktiviert.Start versuchen. Der Motor 
darf nicht 
starten.
Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
gedrückt.
Zapfwelle aktiviert.Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Der Motor 
darf nicht 
starten.
Motor läuft. Zapf-
welle aktiviert.Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Die Zapf-
welle sollte 
ausgeschal-
tet sein.
Tempomat ist akti-
viert. (4WD)Fahrer erhebt sich 
aus dem Sitz.Tempomat 
sollte ausge-
schaltet sein.
Tempomat ist akti-
viert. (4WD)Pedal Kupplung-
Bremse herunter-
drücken.Tempomat 
sollte ausge-
schaltet sein. 
						

							53
DEUTSCHDE
4.9 StoppZapfwelle auskuppeln. Feststellbremse betätigen. 
Wenn die Maschine ohne Aufsicht ste-
hen gelassen wird, den Zündschlüssel 
abziehen. 
Der Motor kann unmittelbar nach dem 
Ausschalten sehr heiß sein. Zylinder 
oder Kühlrippen nicht berühren. Dies 
kann zu Verbrennungen führen.
4.10 Reinigung
Zur Verringerung der Brandgefahr 
Motor, Schalldämpfer, Batterie und 
Kraftstofftank frei von Gras, Laub und 
Öl halten.
Zur Verringerung der Brandgefahr das 
Gerät regelmäßig auf Öl- und/oder 
Kraftstoffaustritt kontrollieren. 
Das Gerät ist nach jedem Gebrauch zu reinigen. 
Dabei sind folgende Anweisungen zu beachten:
• Bei der Verwendung von Hochdruckreinigern 
den Strahl nicht direkt auf Wellendichtungen, 
elektrische Komponenten oder Hydraulikventi-
le richten.
• Den Motor nicht mit Wasser abspülen. 
• Mit Bürste und/oder Druckluft reinigen.
• Belüftungsöffnungen des Motors reinigen 
(10:W).
5 WARTUNG
5.1 ServiceprogrammDamit sich das Gerät auch weiterhin in einem gu-
ten Zustand befindet, zuverlässig und betriebssi-
cher arbeitet und um die Umwelt zu schonen, ist 
das STIGA-Serviceprogramm zu befolgen.
Das Serviceprogramm ist im beigefügten Service-
heft ausführlich beschrieben.
Der Grundservice
 ist stets von einer autorisierten 
Werkstatt auszuführen.
Erster Service und Zwischenservice
 sind von einer 
autorisierten Werkstatt bzw. vom Benutzer auszu-
führen. Das Vorgehen ist dem Serviceheft zu ent-
nehmen. Die Maßnahmen werden unter ”4 START 
UND BETRIEB” sowie im Folgenden beschrie-
ben.
Der von der autorisierten Werkstatt ausgeführte 
Service garantiert eine fachmännische Arbeit mit 
Originalersatzteilen.
Jeder von der autorisierten Werkstatt durchgeführ-
te Grund- und Zwischenservice wird mit einem 
Stempel im Serviceheft bestätigt. Das Serviceheft 
mit diesen Servicedaten ist ein Wertdokument und 
erhöht den Wiederverkaufswert des Geräts.
5.2 VorbereitungAlle Service- und Wartungsmaßnahmen sind am 
ruhenden Gerät bei ausgeschaltetem Motor durch-
zuführen.
Ziehen Sie immer die Feststellbremse 
an, um ein Wegrollen des Geräts auszu-
schließen.
Stoppen Sie den Motor.
Halten Sie den Motor an und lösen Sie 
das Minuskabel von der Batterie, um 
ein unbeabsichtigtes Starten des Mo-
tors zu verhindern. 
5.3 ReifendruckJustieren Sie den Reifendruck folgendermaßen:
Vorn: 0,6 Bar.
Hinten: 0,4 Bar. 
5.4 MotorölwechselMotoröl ist erstmals nach 25 Betriebsstunden und 
anschließend alle 250 Betriebsstunden zu wech-
seln.
Verwenden Sie Öl mit folgendenden Mindestspe-
zifikationen:
ACEA-B2-E2, API-CF-CG oder SHPD.
Wählen Sie einen Ölgrad gemäß der folgenden Ta-
belle aus.
Mischen Sie dem Öl keine Zusätze bei.
Füllen Sie nicht zuviel Öl ein. Dies kann den Mo-
tor überhitzen. 
Nehmen Sie den Ölwechsel vor, solange der Motor 
warm ist.
Das Motoröl kann sehr heiß sein, wenn 
es direkt nach der Benutzung des Ge-
räts abgelassen wird. Daher sollten Sie 
den Motor vor dem Ablassen des Öls ei-
nige Minuten abkühlen lassen.
1.  Verlegen Sie den Ablassschlauch nach unten, 
sodass sich seine Öffnung unter dem Motor be-
findet. Siehe Abb. 12.
2. Klemmen Sie die Klammer des Ölablass-
schlauchs zusammen. Verwenden Sie eine Mul-
tifixzange o.ä.
3.  Bewegen Sie die Klammer am Ölablass-
schlauch 3-4 cm nach oben und ziehen Sie die 
Ölablassschraube heraus.
4. Sammeln Sie das Öl in einem Gefäß.
Hinweis: Es darf kein Öl auf die Keilriemen 
gelangen.
Umgebungstemperatur Ölgrad
-24 bis +45°C 10W/40
-30 bis +45°C 5W/40 
						

							54
DEUTSCHDE
5. Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be-
stimmungen zur Deponierung.
6. Montieren Sie die Ölablassschraube und schie-
ben Sie die Klammer wieder zurück, sodass sie 
über der Ölablassschraube klemmt.
7. Soll der Ölfilter gereinigt werden, lesen Sie vor 
dem Fortfahren 5.4.1.
8.  Entfernen Sie den Einfülldeckel (11:C) und fül-
len Sie neues Öl ein. Der Motor fasst ca. 1,7 Li-
ter.
9. Nach der Öleinfüllung ist der Motor zu starten 
und 30 Sekunden lang im Leerlauf zu betreiben. 
10.Überprüfen Sie das Gerät auf Öllecks.
11.Stellen Sie den Motor ab. Warten Sie 30 Sekun-
den und kontrollieren Sie den Ölstand gemäß 
4.3. Füllen Sie bei Bedarf mehr Öl ein.
5.4.1 Ölfilter
Der Ölfilter ist etwa alle 1000 Betriebsstunden so-
wie bei einem Ölwechsel zu reinigen. Lassen Sie 
zunächst das Motoröl ab und montieren Sie die Öl-
ablassschraube gemäß den Angaben oben. Reini-
gen Sie anschließend den Ölfilter wie folgt:
1. Reinigen Sie den Bereich um den Filter (13:A).
2. Lösen Sie die Schraube (13:B) um fünf Umdre-
hungen.
3. Ziehen Sie den Ölfilter heraus.
Richten Sie den Druckluftstrahl nicht 
auf Körperteile. Wenn Luft in den Blut-
kreislauf gelangt, besteht Lebensgefahr.
4. Blasen Sie den Filter von innen und außen mit 
Druckluft sauber (siehe Abb. 14).
5. Kontrollieren bzw. ersetzen Sie die Dichtung 
(14:D).
6. Tragen Sie Öl auf die Dichtung (14:D) auf und 
setzen Sie den Filter bis zum Anschlag ein.
7. Kontrollieren Sie, ob die Spannfederenden 
(13:C) am Filter anliegen. Ziehen Sie die 
Schraube (13:B) fest.
8. Fahren Sie mit Punkt 7 gemäß “5.4 Motoröl-
wechsel” fort (siehe oben).
5.5 Schrauben am MotorAlle Schraubverbindungen am Motor sind erst-
mals nach 25 Betriebsstunden zu kontrollieren und 
anschließend alle 250 Betriebsstunden anzuzie-
hen.
Ausnahmen:
• Die Zylinderkopfschrauben dürfen nicht be-
rührt werden.
• Die Stellschrauben der Einspritzanlage (siehe 
Abb. 15) dürfen nicht berührt werden.
5.6 KraftstofffilterDer Kraftstofffilter (10:E) ist alle 500 Betriebs-
stunden auszutauschen. Nach dem Wechsel ist die Kraftstoffanlage zu ent-
lüften. Siehe ”4.2”.
Kontrollieren Sie, dass keine Kraftstoffleckage 
auftritt, nachdem der neue Filter montiert wurde.
5.7 Reinigung des KraftstofftanksBei Temperaturänderungen bildet sich im Kraft-
stofftank Kondenswasser. Die Kondenswasser-
menge steigt bei starken Temperaturänderungen 
oder hoher Luftfeuchtigkeit. Das Kondenswasser 
sinkt nach unten und lagert sich auf dem Tankbo-
den ab.
Kondenswasser ist bei Bedarf und mindestens ein-
mal jährlich aus dem Tank abzulassen.
Beim Ablassen muss der Motor kalt 
sein. Ansonsten besteht Brandgefahr.
Beim Ablassen von Kondenswasser ist 
das Rauchen untersagt. Feuer, Funken-
bildung oder andere Wärmequellen 
sind in der Nähe nicht zulässig. An-
dernfalls besteht Brandgefahr.
Gehen Sie beim Ablassen von Kondenswasser fol-
gendermaßen vor:
1. Lösen Sie den Ablassschlauch von seiner Auf-
hängung unter dem hinteren Stoßfänger. Siehe 
Abb. 16.
2. Drehen Sie den Ablasshahn (16:F) in seiner 
Halterung, sodass er sich leicht öffnen lässt.
3. Legen Sie das Ende des Ablassschlauchs in ei-
nen geeigneten Behälter.
4. Öffnen Sie den Ablasshahn und warten Sie, bis 
sämtliches Kondenswasser abgelaufen ist.
5. Schließen Sie den Ablasshahn. Bringen Sie 
Hahn und Schlauch wieder in die ursprüngliche 
Position.
6. Die abgelassene Flüssigkeit ist gemäß den loka-
len Bestimmungen zur Deponierung zu entsor-
gen.
5.8 Getriebe, Ölfilter (4WD)Öl und Filter in der hydraulischen Kraftübertra-
gung sollten gemäß den Abständen in der unten 
aufgeführten Tabelle kontrolliert, justiert bzw. aus-
gewechselt werden.
Maßnahme1. Mal Danach 
in regel-
mäßigen 
Abstän-
den
Betriebsstunden
Kontrolle – Ölstandseinstel-
lung-50
Ölwechsel
Filterreinigung5 200 
						

							55
DEUTSCHDE
Der Öltyp richtet sich nach der Betriebsdauer, sie-
he folgende Tabelle:
Ölmenge beim Wechsel: ca. 3,5 Liter
5.8.1 Kontrolle – Einstellung
1. Das Gerät ist eben aufzustellen.
2. Lesen Sie den Ölstand am Behälter ab. Siehe 
Abb. 17:P. Das Niveau sollte auf Strichhöhe lie-
gen. 
3. Bei Bedarf Öl nachfüllen.
5.8.2 Ablassen
1. Betreiben Sie das Gerät mit wechselnden Ge-
schwindigkeiten 10-20 Minuten, sodass das Ge-
triebeöl erwärmt wird.
2. Stellen Sie das Gerät waagerecht auf.
3. Ziehen Sie beide Auskupplungshebel heraus, 
siehe Abb. 8:A, B.
4. Positionieren Sie einen Auffangbehälter unter 
der Hinterachse und einen unter der Vorderach-
se.
5. Öffnen Sie den Ölbehälter durch Abnehmen des 
Deckels.
Für die Filterschraube darf ausschließ-
lich ein 3/8-Zoll-Vierkantschlüssel be-
nutzt werden. Andere Werkzeuge 
zerstören die Schraube.
6. Demontieren Sie die Filterschraube von der 
Hinterachse. Reinigen Sie die Öffnung und ver-
wenden Sie einen 3/8-Zoll-Vierkantschlüssel. 
Entnehmen Sie den Filter und lassen Sie das Öl 
aus Hinterachse und Behälter auslaufen. Siehe 
Abbildung 18.
7. Demontieren Sie zwei Ablassschrauben von der 
Vorderachse. Verwenden Sie einen 12-mm-
Steckschlüssel. Lassen Sie das Öl aus Vorder-
achse und den Leitungen ablaufen. Siehe Abb. 
19.
8. Reinigen Sie den Filter (18:U) mit einem geeig-
neten Lösungsmittel und Druckluft.
9. Kontrollieren Sie, ob die Dichtungen an den 
Ablassschrauben der Vorderachse intakt sind. 
Siehe Abb. 19. Bringen Sie diese Schrauben 
wieder an. Anzugsdrehmoment: 15-17 Nm.
Bei einem Anzugsmoment über 5 Nm 
wird die Filterschraube beschädigt. 
10. Kontrollieren Sie, ob die Dichtung für die Fil-
terschraube an der Hinterachse intakt ist. Siehe 
Abb. 18:V. Bringen Sie Filter und Filterschrau-
be wieder an der Hinterachse an. Ziehen Sie die 
Filterschraube mit 5 Nm fest.11.Entfernen Sie das Öl aus dem tieferen Behälter-
teil mithilfe eines Ölsaugers. Siehe Abb. 20.
12.Entsorgen Sie das Öl gemäß den lokalen Be-
stimmungen zur Deponierung.
5.8.3 Einfüllen
Der Motor darf nie eingeschaltet wer-
den, wenn das hintere Absperrventil 
eingeschoben und das vordere Absperr-
ventil herausgezogen ist.
Andernfalls werden die Dichtungen für 
die Vorderachse zerstört.
1. Befüllen Sie den Ölbehälter mit dem neuen Öl.
Wenn der Motor in geschlossenen Räu-
men betrieben werden soll, muss die 
Vorrichtung für die Abgasabsaugung 
mit dem Auspuff des Motors verbun-
den sein.
2. Stellen Sie sicher, dass das Absperrventil an der 
Hinterachse herausgezogen ist.
3. Starten Sie den Motor. Dabei wird das Absperr-
ventil an der Vorderachse automatisch hinein-
geschoben.
4. Ziehen Sie das Absperrventil an der Vorderach-
se heraus.
ACHTUNG! Das Öl wird äußerst schnell in 
das System gesaugt. Der Behälter muss stets 
befüllt sein. Es darf keine Luft eingesaugt 
werden.
5. Bringen Sie das Fahrpedal in die Vorwärtsstel-
lung, indem Sie es mit einem Holzkeil o.s.ä. 
blockieren. Siehe Abb. 21. Befüllen Sie an-
schließend den Ölbehälter mit neuem Öl.
6. Lassen Sie das Gerät eine Minute im Vorwärts-
betrieb laufen.
5.9 RiemenübertragungÜberprüfen Sie nach 5 Betriebsstunden, ob sämtli-
che Riemen intakt und unbeschädigt sind.
5.10 LenkungDie Lenkung ist nach 5 Betriebsstunden zu kon-
trollieren/nachzustellen. Anschließend ist dies alle 
100 Betriebsstunden zu wiederholen.
5.10.1 Kontrolle
Drehen Sie das Rad mit kurzem ruckartigen Zie-
hen nach vorn und hinten. Es darf kein mechani-
sches Spiel an den Lenkketten vorliegen.
5.10.2 Einstellung
Justieren Sie die Lenkketten bei Bedarf wie folgt:
1. Stellen Sie das Gerät auf geradeaus ein.
2. Justieren Sie die Lenkketten mit den zwei Mut-
tern, die sich unter dem Knicklenkpunkt befin-
den. Siehe Abb. 22.
3. Justieren Sie beide Muttern gleich und so weit, 
bis kein Spiel mehr vorliegt. Betriebsdauer Öltyp
Über 100 
Betriebsstunden/JahrSynthetisches Öl 5W-50
Unter 100 Betriebsstun-
den/JahrSAE 30 
						

							56
DEUTSCHDE
4. Fahren Sie das Gerät zur Probe geradeaus und 
überprüfen Sie, ob sich das Rad nicht schräg ge-
stellt hat.
5. Ist das Rad schräggestellt, lösen Sie die eine 
Mutter und ziehen Sie die andere Mutter an.
Die Lenkketten nicht zu stark spannen. Die Len-
kung wird dann schwergängig und der Verschleiß 
der Ketten nimmt zu.
5.11 Batterie
Säure, die mit Augen oder Haut in Kon-
takt kommt, verursacht schwere Verlet-
zungen. Ist ein Körperteil mit Säure in 
Kontakt geraten, sofort mit reichlich 
Wasser spülen und einen Arzt aufsu-
chen.
Bei der Batterie handelt es sich um ein ventilge-
steuertes Modell mit 12 V Nennspannung. Eine 
Kontrolle oder Auffüllung der Batterieflüssigkeit 
ist weder möglich noch nötig. Die einzige erfor-
derliche Wartungsmaßnahme besteht in der Aufla-
dung, z.B. nach einer langen Lagerung.
Vor ihrer ersten Verwendung muss die 
Batterie vollständig aufgeladen wer-
den. Sie ist darüber hinaus stets in voll-
geladenem Zustand zu lagern. Wird die 
Batterie in entladenem Zustand gela-
gert, treten schwerwiegende Schäden 
auf. 
5.11.1 Laden per Motor
Die Batterie kann in erster Linie mithilfe des Mo-
torgenerators aufgeladen werden. Gehen Sie dabei 
wie folgt vor:
1. Montieren Sie die Batterie im Gerät gemäß der 
folgenden Anleitung.
2. Stellen Sie das Gerät im Freien auf oder montie-
ren Sie eine Absaugvorrichtung für Abgase.
3. Starten Sie den Motor gemäß der Gebrauchsan-
weisung.
4. Betreiben Sie den Motor ohne Unterbrechung 
für die Dauer von 45 Minuten.
5. Stellen Sie den Motor ab. Die Batterie ist nun-
mehr vollständig aufgeladen.
5.11.2 Laden mit Batterieladegerät
Beim Aufladen mithilfe eines Batterieladegeräts 
ist ein Gerät mit Konstantspannung zu verwenden.
Hinweise zum Kauf eines Batterieladegeräts mit 
Konstantspannung erhalten Sie von Ihrem Fach-
händler.
Bei Verwendung eines Standardladegeräts 
kann die Batterie beschädigt werden. 
5.11.3 Demontage/Montage
Die Batterie befindet sich unter der Motorhaube. 
Bei einer Demontage/Montage gilt Folgendes für 
den Anschluss der Kabel:• Bei der Demontage: Trennen Sie zuerst das 
schwarze Kabel vom Batterieminuspol (-). 
Trennen Sie danach das rote Kabel vom Batte-
riepluspol (+).
• Bei der Montage: Verbinden Sie zuerst das rote 
Kabel mit dem Batteriepluspol (+). Verbinden 
Sie danach das schwarze Kabel mit dem Batte-
rieminuspol (-).
Wenn die Kabel in der umgekehrten 
Reihenfolge angeschlossen bzw. ge-
trennt werden, besteht das Risiko für 
einen Kurzschluss sowie eine Beschädi-
gung der Batterie.
Durch das Vertauschen der Kabel wer-
den Generator und Batterie zerstört.
Der Motor darf nie bei getrennter Bat-
terie betrieben werden. Dadurch be-
steht die Gefahr für Schäden an 
Generator und elektrischem System.
5.11.4 Reinigung
Oxidierte Batteriepole müssen gereinigt werden. 
Verwenden Sie dazu eine Stahlbürste und schmie-
ren Sie die Pole mit Polfett ein.
5.12 Luftfilter, MotorEin defekter Luftfilter lässt ver-
schmutzte Luft in den Motor. Dadurch 
können schwere Motorschäden hervor-
gerufen werden.
Der Luftfilter des Motors ist alle 50 Betriebsstun-
den zu reinigen. Der Luftfilter ist bei Bedarf oder 
alle 500 Betriebsstunden auszutauschen.
Hinweis: Wird das Gerät unter staubigen Bedin-
gungen eingesetzt, sind die Filter häufiger zu reini-
gen bzw. auszutauschen.
Demontieren bzw. montieren Sie die Luftfilter wie 
folgt.
1.  Lösen Sie die hintere Befestigung für den rech-
ten Kotflügel (23:G) und klappen Sie den Kot-
flügel zur Seite.
2. Reinigen Sie den Bereich um das Luftfilterge-
häuse sorgfältig.
3. Demontieren Sie die Luftfilterabdeckung, in-
dem Sie die Flügelmutter (23:H) lösen.
4. Demontieren Sie den Filter (24:I), indem Sie 
die Rändelmutter (24:J) lösen.
Richten Sie den Druckluftstrahl nicht 
auf Körperteile. Wenn Luft in den Blut-
kreislauf gelangt, besteht Lebensgefahr.
5. Um den Filter von trockenem Schmutz zu be-
freien, blasen Sie ihn von innen und außen mit 
Druckluft ab. Der Druck darf 5 Bar nicht über-
steigen. 
						

							57
DEUTSCHDE
Kontrollieren Sie nach der Reinigung, dass kei-
ne Risse oder anderen Beschädigungen vorlie-
gen. Dazu können Sie eine Sichtprüfung mit 
Hilfe einer Lichtquelle vornehmen. 
Stellen Sie sicher, dass die Dichtungsflächen 
des Filters unversehrt sind.
Ein beschädigter Filter ist zu ersetzen.
Ist der Filter mit feuchtem bzw. öligem 
Schmutz verunreinigt, muss er ersetzt werden.
6. Gehen Sie bei der Montage in umgekehrter Rei-
henfolge vor.
Zur Reinigung des Papierfilters dürfen keine 
Druckluft oder Lösungsmittel auf Petroleumbasis 
bzw. kein Petroleum verwendet werden. Dadurch 
wird der Filter zerstört.
5.13 LufteinlassSiehe 10:W. Der Motor ist luftgekühlt. Verstopfun-
gen im Kühlsystem schaden dem Motor. Der Luft-
einlass des Motors ist alle 50 Betriebsstunden zu 
reinigen. Eine gründlichere Reinigung des Kühl-
systems wird bei jedem Grundservice ausgeführt.
5.14 SchmierungSämtliche Schmierpunkte entsprechend der fol-
genden Tabelle sind alle 50 Betriebsstunden sowie 
nach jedem Waschen zu schmieren. 
5.15 SicherungenWenn einer der unten aufgeführten Fehler auftritt, 
ist die entsprechende Sicherung auszuwechseln. 
Siehe Abb. 29/30.
6 PATENT- UND MUSTER-SCHUTZ
Dieses Gerät oder Teile von ihm unterliegen fol-
gendem Patent- und Musterschutz:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP behält sich das Recht vor, ohne vorherige An-
kündigung Änderungen am Produkt vorzunehmen.  Objekt Maßnahme Abbil
dung
Radlager 2 Schmiernippel.
Fettspritze mit Universalfett 
verwenden. Solange pum-
pen, bis Fett austritt.25
Knicklenk-
punkt4 Schmiernippel.
Fettspritze mit Universalfett 
verwenden. Solange pum-
pen, bis Fett austritt.26
Lenkketten Ketten mit Stahlbürste reini-
gen.
Mit Universalkettenspray 
schmieren.-
Spannarme Lagerpunkte mit Ölkänn-
chen schmieren und gleich-
zeitig die entsprechenden 
Bedienelemente aktivieren. 
Am besten von 2 Personen 
auszuführen.27
Seilzüge der 
Bedienele-
menteSeilzugenden mit Ölkänn-
chen schmieren und gleich-
zeitig die entsprechenden 
Bedienelemente aktivieren. 
Am besten von 2 Personen 
auszuführen.28
Fehler Sicherung
Der Motor startet nicht bzw. startet 
und stoppt unmittelbar darauf wie-
der. Die Batterie ist geladen.10 A
Sandstreuer und elektrische Schnitt-
höheneinstellung funktionieren nicht.20 A
Sämtliche elektrische Funktionen 
funktionieren nicht. Die Batterie ist 
geladen.30 A 
						

							58
ENGLISHEN
1 GENERAL
This symbol indicates WARNING. Seri-
ous personal injury and/or damage to 
property may result if the instructions 
are not followed carefully.
You must read these instructions for use 
and the accompanying pamphlet 
“SAFETY INSTRUCTIONS” careful-
ly, before starting up the machine.
1.1 SYMBOLSThe following symbols appear on the machine. 
They are there to remind you of the care and atten-
tion required during use and maintenance.
This is what the symbols mean:
Warning!
Read the instruction manual and the safety 
manual before using the machine.
Warning!
Watch out for discarded objects. Keep on-
lookers away.
Warning!
Always wear hearing protectors.
Warning!
This machine is not designed to be driven 
on public roads.
Warning!
The machine, equipped with original ac-
cessories, must not be driven in any direc-
tion on slopes with a gradient greater than 
10º.
Warning!
Risk of crushing injuries. Keep hands and 
feet well away from the articulated steer-
ing joint.
Warning!
Risk of burn injuries. Do not touch the si-
lencer/catalytic converter. 
1.2 References
1.2.1 Figures
The figures in these instructions for use are num-
bered 1, 2, 3, etc. 
Components shown in the figures are marked A, B, 
C, etc.
A reference to component C in figure 2 is written 
“2:C”.
1.2.2 Headings
The headings in these instructions for use are num-
bered in accordance with the following example:
“1.3.1 General safety check” is a subheading to 
“1.3 Safety checks” and is included under this 
heading.
When referring to headings, only the number of the 
heading is normally specified. E.g. “See 1.3.1”.
2 DESCRIPTION
2.1 Drive
2.1.1 2WD
The machine is rear wheel drive.
The rear axle is equipped with a hydrostatic trans-
mission with infinitely variable forward and re-
verse gear ratios.
The rear axle is also equipped with a differential to 
facilitate turning.
Front mounted tools are driven by drive belts.
2.1.2 4WD
The machine has 4-wheel drive. The power from 
the engine to the drive wheels is transferred hy-
draulically. The engine drives an oil pump, which 
pumps oil through the rear and front axle drives. 
The front axle and rear axle are connected in se-
ries, which means that the front wheels and rear 
wheels are forced to rotate at the same speed. 
To make turning easier, both axles are equipped 
with differential. 
Front-mounted implements are powered via drive 
belts.
2.2 SteeringThe machine is articulated. This means that the 
chassis is divided into a front and a rear section, 
which can be turned in relation to each other.
The articulated steering means that the machine 
can turn around trees and other obstacles with an 
extremely small turning radius.
2.3 Safety systemThe machine is equipped with an electrical safety 
system. The safety system interrupts certain activ-
ities that can entail a danger of incorrect manoeu-
vres. For example, the engine cannot be started if 
the clutch-parking brake pedal is depressed.
The operation of the safety system must 
always be checked every time before 
use.
2.4 Controls
2.4.1 Implement lifter, mechanical (3:C)
(2WD)
To switch between working position and transport 
position:
1. Depress the pedal fully. 
2. Release the pedal slowly. 
						

							59
ENGLISHEN
2.4.2 Implement lifter, hydraulic (4:M)
(4WD)
The hydraulic implement lifter only 
works when the engine is running, and is 
controlled with the switch (4:M). 
The switch has the following three positions:
•Floating position. Press the front part of the 
switch. The switch locks in the pressed position 
and the implement is lowered until it reaches its 
floating position. 
Floating position means that the implement al-
ways rests with the same pressure against the 
ground and can follow the ground’s contours. 
Floating position should be used when working. 
•Lifting. Press the rear part of the switch until 
the implement is in its highest position (trans-
port position). Then release the switch and the 
height is locked in transport position.
•Locking in transport position. The switch has 
reverted to neutral position after lifting. The im-
plement is locked in transport position.
NOTE! The hydraulic implement lifter must be 
in floating position in order for the power take-
off to be engaged.
NOTE! The power take-off cannot be engaged 
when the parking brake is activated.
2.4.3 Clutch-parking brake (3:B)
Never press the pedal while driving. 
There is a risk of overheating in the 
power transmission.
The pedal (3:B) has the follow-
ing three positions:
•Released. The clutch is not activated. The park-
ing brake is not activated.
•Depressed halfway. Forward drive disengaged. 
The parking brake is not activated.
•Pressed down. Forward drive disengaged. The 
parking brake is fully activated but not locked.
2.4.4 Inhibitor, parking brake (3:A)
The inhibitor locks the “clutch-brake” 
pedal in the depressed position. This func-
tion is used to lock the machine on slopes, 
during transport, etc., when the engine is 
not running.
The parking brake must always be re-
leased during operation.Locking:
1. Depress the pedal (3:B) fully. 
2. Move the inhibitor (3:A) to the right.
3. Release the pedal (3:B).
4. Release the inhibitor (3:A).
Unlocking:
Press and release the pedal (3:B).
2.4.5 Driving-service brake (3:F)
The pedal (3:F) determines the gearing ratio be-
tween the engine and the drive wheels (= the 
speed). When the pedal is released, the service 
brake is activated.
1. Press the pedal forward – 
the machine moves forward.
2. No load on the pedal – the ma-
chine is stationary.
3. Press the pedal backward – 
the machine reverses.
4. Reduce the pressure on the 
pedal – the machine brakes.
2.4.6 Steering wheel (3:D)
The height of the steering wheel is infinitely ad-
justable. Undo the adjustment knob (3:E) on the 
steering column and raise or lower the steering 
wheel to the desired position. Tighten.
Do not adjust the steering wheel during 
operation.
Never turn the steering wheel when the 
machine is stationary with a lowered 
implement. There is a risk of abnormal 
loads on the servo and steering mecha-
nisms.
2.4.7 Throttle control (4,5:G)
Control for setting the engine’s revs.
1. Full throttle – when the machine is in 
operation, full throttle should always be 
used. 
2. Idling.
2.4.8 Headlight (4,5:H)
Pull-type control for turning the headlights on and 
off. 
						

							60
ENGLISHEN
2.4.9 Ignition lock (4,5:I)
Ignition lock used for starting/stopping the engine. 
There are 3 positions:
1. Stop position – the engine is short-cir-
cuited. The key can be removed.
2. Operating position
3. Start position – the electric start motor 
is activated when the key is turned to the 
spring-loaded start position. Once the en-
gine has started, let the key return to oper-
ating position 2.
NOTE! If the engine should stop for any reason, 
the key cannot be turned directly to position 3 
due to a mechanical ignition lock. To start the 
engine - turn the key back to position 1 and then 
to positions 2 and 3.
2.4.10 Power take-off (4,5:K)
A lever for engaging and disengaging the power 
take-off for operating front-mounted accessories. 
Two positions:
1. Lever in forward position – power take-
off disengaged.
2. Lever in backward position - power 
take-off engaged. 
2.4.11 Hour meter (2:P)
Indicates the number of working hours. Only 
works when the engine is running.
2.4.12 Cruise control (4:N) (4WD)
A switch for activating the cruise control. The 
cruise control locks the pedal (3:F) in the desired 
position.
1. Press down the pedal (3:F) until the de-
sired speed is obtained. Then press the 
front part of the switch to activate the 
cruise control. The symbol will light up.
2. Disengage the cruise control by releas-
ing it with the pedal (3:B) or pressing the 
rear part of the switch. 
2.4.13 Cutting height adjustment (4,5:J)
The machine is equipped with a control for using 
the cutting deck with electrical cutting height ad-
justment.
The switch is used to adjust the cutting 
height in continuously variable positions. 
The cutting deck is connected to the contact (2:Q).2.4.14 Rear Rake (4:L) (4WD)
The machine is fitted with a control for electrical 
adjustment of a rear rake (available as an 
accessory). 
The switch is used to raise and lower the 
rear rake.
Cables for connecting the rear rake are found at the 
rear of the machine, to the left of the upper side of 
the bumper.  (4WD is prepared for a rear rake, 
cables routed).
2.4.15 Sand spreader (4:O) 
(4WD)
The machine has been designed for electrical ad-
justment of a sand spreader (accessory). 
The switch is used to start and stop the 
spreader.
Cables for connecting the sand spreader are at the 
rear of the machine. 
2.4.16 Clutch release lever 
A lever for disengaging the variable transmission.
2WD is equipped with a lever, connected to the 
rear axle. See (6:R).
4WD is equipped with two levers, connected to the 
rear axle (7:A) and the front axle (7:B). 
The levers enable the machine to be moved by 
hand without the help of the engine. Two positions:
1. Lever in the inner position – 
transmission engaged for normal 
operation.
2. Lever in the outer position – 
transmission disengaged. The 
machine can be moved by hand.
The machine may not be towed over long distances 
or at high speeds. The transmission could be dam-
aged. 
The machine must not be operated with 
the forward most lever in the outer po-
sition. Risk of damage and oil leakage in 
the front axle. 
2.4.17 Seat (1:T)
The seat can be folded and adjusted front-
rear. The seat can be adjusted as follows:
1. Move the control lever (1:T) upwards.
2. Set the seat to the desired position.
3. Release the control lever (1:S) to lock 
the seat.
The seat is equipped with a safety switch that is 
connected to the machine’s safety system. This 
means that certain dangerous activities are not pos-
sible when there is nobody sitting on the seat. Also 
see 4.5.2.
12V