Stiga Lawn Tractor 8211 0001 00 Compact 14HST 16 HST 16 4WD Operators Manual

							101
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra że ń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obs ługi oraz za łą czon ą broszu-
r ą  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obsu-
gi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń  ko ńczyn. Trzy-
ma ć donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. N
ie dotyka ć tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”. 1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast
ępuj ącym przykadem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘD
2.1.1 HST
Maszyna posiada nap ęd na tylne koa.
Ty l n a  o ś jest wyposa żona w przekadni ę hydrosta-
tyczn ą o bezstopniowych przeoż eniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Ty l n a  o ś jest również  wyposażona w dyferencja 
uatwiaj ący skr ęcanie.
Mocowane z przodu narz ędzia s ą nap ędzane pa-
skami nap ędowymi.
2.1.2 4WD
Maszyna posiada nap ęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap ędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po ączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uatwi ć skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
p ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa. System ten przerywa okre-
ś lone czynno ści, które mogą  stwarzać zagro żenie 
w postaci nieprawidowych manewrów. 
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny. 
						

							102
POLSKIPL
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda.
2.4.2 Sprz ęg ło-hamulec postojowy (1:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda posiada nast ępuj ące trzy 
poo żenia:
 Zwolniony . Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy cakowicie za ączo-
ny, ale nie zablokowany. To poo żenie peni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego..
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży 
do blokowania maszyny na pochy-
o ściach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (1:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (1:C) w prawo.
3. Zwolni ć peda (1:B).
4. Zwolni ć blokad ę (1:C).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda (1:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (1:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (1:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i koa-
mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
dau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu 
– maszyna porusza si ę do przo-
du.
2. Brak nacisku na peda ł 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje. 2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D) 
Regulacja pr
ędkoś ci obrotowej silnika i ssania 
pr

zy zimnym rozruchu. 
Jeśli silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  że sterowanie jest zbyt wysuni ę-
te i zosta ło w łą czone ssanie. Moż e to 
uszkodzi ć silnik, zwi ększa zu życie pali-
wa i jest szkodliwe dla ś rodowiska.
1. Ssanie  – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za ącza si ę ustawiaj ąc d źwig-
ni ę na pocz ątku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy sil-
nik jest ciep ły.
2. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d źwignia znajduje si ę okoo 2 cm za poo-
ż eniem ssania.
3. Bieg jaowy.
2.4.6 Stacyjka (1:E) Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Stacyjka u żywana jest do uruchamiania/zatrzymy-
wania silnika. Wystę pują cztery pozycje:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2/3. Pozycja robocza.  
4. Pozycja start  – elektryczne uruchamia-
nie silnika jest w ąc
 zone, kiedy kluczyk 
zostanie przekr ęcony do pozycji starto-
wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-
winien powróci ć do pozycji roboczej 2/3.
2.4.7 Wa ł poboru mocy (2:G)
Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wyą czania poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – pobór 
mocy jest wy ączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej – pobór 
mocy jest w ączony.  
						

							103
POLSKIPL
2.4.8 Dźwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprzę glania przekadni 
bezstopniowej.
Model HST jest wyposa żony w d źwigni ę pod ą-
czon ą do tylnej osi. Patrz (5:N).
Model 4WD jest wyposa żony w dwie dź wignie, 
pod ączone do tylnej (6:O) i przedniej (6:P). 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą dwa poo-
ż enia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przekadnia za ą-
czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej – przekadnia wy-
sprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwa ć r ęczn
 ie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odlego ś-
ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą  d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.9 Fotel (3:I) Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub odsu-
n ąć. Fotel blokuje si ę w pozycji zo żonej 
za pomoc ą zapadki (3:K), a przesuwa za 
pomoc ą pokr ęte (3:J).
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpieczeń stwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć tylko, je śli u żytkownik 
zajmie miejsce w fotelu.
2.4.10 Osł ona silnika (4:U)
Aby uzyska ć dost ęp d
o zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika, silnik zosta wy-
posa żony w podnoszoną  osonę, 
mocowan ą za pomocą  gumowej ta śmy.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (4:V) z przodu osony.
2. Ostro żnie j ą unie ść.
Zamkn ąć, powtarzają c czynności w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
opuszczeniem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem. 2.4.11 Szybkoz
łą cze (19:H)
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiaj ą atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycj ą standardow ą z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne
 koo pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz ącza uatwiaj ą wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczają ce (19:G) po 
obu stronach.
2. Roz ącz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (19:F). 
Po ich roz łą czeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łą czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
 Odczep pasek.
 ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 21. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedną stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d ło ń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na d źwi
gni (20:J)) i ostro żnie 
obró ć j ą o pó obrotu do przodu.
2. Zaó ż zawleczk ę zabezpieczaj ącą  (19:G).
3. Wykonaj powy ższe czynno ści po drugiej stro-
nie. 
						

							104
POLSKIPL
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę mo żna uż ywać wy ącznie do nast ępuj ą-
cych zadań , używaj ąc okreś lonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo że przekraczać  100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kracza ć 500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNY (7:Q)Zawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzić  przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej niż 
przez 30 dni. Mo
żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należ y uzupełnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zbi
orni-
ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez 
przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 7.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Wy t r z e ć do czysta miejsce wokó wska ź-
nika poziomu oleju. Odkr ęci ć go i wy-
ci ągn ąć. Wytrze ć wska źnik poziomu 
oleju. Wsun ąć go do końca i dokr ęci ć. 
Nast ępnie odkr ęci ć wska źnik i wyj ąć go ponow-
nie. Odczyta ć poziom oleju. Uzupenić  olej do 
znaku „FULL” (peno), je śli poziom oleju spadnie 
poni żej tego znaku. Patrz rys. 8.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale ży go spu ści ć do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE- JU W PRZEK ŁADNI 
Przed każ dym użyciem maszyny nale ży sprawdzi ć 
poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpowiedni. 
Maszyna powinna sta ć na równym podo żu.
Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku (9:R). Powi-
nien on zawierać  się mi ędzy znakami MAX i MIN. 
W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć. 
Typ oleju: 
Dział
anie Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc ą platform kosz ących:
Park 14: 95 C
Park 16: 95 C/105 C.
Od śnie żanie Pug  śnie żny. Zaleca si ę stosowa-
nie a ńcuchów ś niegowych i ob-
ci ążników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ści Zbieracz holowany 38 lub 42.
Transport tra-
wy i li ści Przyczepka-wywrotka.
Zamiatanie Za pomoc ą szczotki lub zbiera-
cza ze szczotk ą. W przypadku 
pierwszej opcji zalecane jest sto-
sowanie osony przed kurzem.
Odchwaszcza-
nie alejek  żwi-
rowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Ty p  o l e j u
4WD Olej syntetyczny 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

							105
POLSKIPL
4.4 KONTROLE BEZPIECZEŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać  ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpieczeń stwa
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym u życiem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 10:U.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą za-
o żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę,  że wa pobór mocy jest wy ączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi ć prze-
pustnic ę w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot-
worzy ć przepustnic ę (ok. 2 cm za pozycj ą ssa-
nia).
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo ot-
wiera ć przepustnic ę, a ż do cakowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycj ą ssania), je śli wcze śniej 
w ączone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie się  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Nie wolno prowadzi ć maszyny w ż ad-
nym kierunku po pochy ło ściach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukować  
bieg, aby zachowa ć 
 panowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skrę cać kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Tr z y m a ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni-
ka.
Zakres
Wynik
Przewody pali-
wowe i z ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ści na z ą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ści. Brak 
uszkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma się
.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan CzynnośćWynik
Peda sprz ęga-hamulca 
nie jest wci śni ęty
 .
Wa poboru mocy nie 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-hamulca 
jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy jest 
w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w ą-
czony. Kierowca 
wstaje z 
fotela.Silnik wy
ą-
czy si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
piecznik.
Patrz 9:S. Silnik powi-
nien si
ę 
wy ączy ć. 
						

							106
POLSKIPL
4.7 ZATRZYMYWANIEWy ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy zapłono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani ż eber chłodz ą-
cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy 
czyszczeniu należ y stosować nast ępuj ące instruk-
cje:
 Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik. 
 Silnik nale ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
po

wietrzem.
 ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika 
(9:T).
 Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wod ę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do o żysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ści i bezpiecze ństwa pracy, 
jak równie ż z punktu widzenia ochrony  środowi-
ska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem ser-
wisowym firmy STIGA. Zawarto
ść tego programu mo żna znaleźć w za ą-
czonej ksi ążce serwisowej.
Podstawowe czynno ści serwisowe
 zawsze nale ży 
zleca ć autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zleca ć autoryzo-
wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze-
prowadzi ć sam u żytkownik. Czynnoś ci serwisowe 
zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln ą obsug ę oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę serwisow ą. Ksi ążka serwiso-
wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych 
przeglą dach jest cennym dokumentem, który 
zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od-
sprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie-
cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOPierwsz ą wymian ę oleju nale ży przeprowadzi ć po 
5 godzinach pracy, a nast ępne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale ży wymienia ć cz ęściej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je śli silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je śli temperatu-
ra otoczenia jest wysoka.
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosować  czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa 
						

							107
POLSKIPL
Olej silnikowy może by ć bardzo gor ący, 
je śli jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawić  silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 10:V.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz si ę nad korkiem.
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju: 1,4 litra
7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, 
czy nie nast ąpi wyciek oleju.
9. Zatrzyma ć silnik. Odczeka ć 30 sekund i spraw-
dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.5 PRZEK ŁADNIA, OLEJU (4WD)Olej w przekadni hydraulicznej nale ży regularnie 
sprawdza ć/uzupenia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
ni ższ ą tabel ą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść wymienianego oleju: okoo 3,5 litra.
5.5.1 Sprawdzanie – uzupe łnianie
Patrz “4.3”.
5.5.2 Spuszczanie
1. Pracowa ć na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią 
przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przeka-
dniowy.
2. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
3. Wyj ąć obie d źwignie wysprz ęglaj ące, zgodnie z 
rys. 6.
4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
pod przedni ą osi ą.
5. Otworzy ć zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
Patrz 9:R. Korek spustu oleju mo
żna odkr ęci ć tyl-
ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narz ędzia mog ą go uszkodzi ć.
6. Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczy ś-
ci ć otwór i u ży ć 
 klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 11.
7. Wyj ąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U ży ć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, aż  wy-
cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
rys. 12.
8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 
12. Zaoż yć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu. 
9. Sprawdzi ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 11:Y. Za-
o ży ć w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyci ągn ąć olej z g ębszej cz ęści zbiornika u ży-
waj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 13.
11.Pozby ć si ę oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
5.5.3 Uzupe łnianie
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
d źwignia zwalniania sprz ęg ła tylnej osi 
jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg-
ni ęta.
D

oprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Napeni ć zbiornik nowym olejem.
Je śli silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
niu, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od-
prowadzaj ące spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga 
tylnej osi jest wycią gnięta.
3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
d źwignia zwalniania sprz ęga przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
4. Wyci ągn ąć dźwigni ę zwalniania sprzę ga 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wci ągni ęty przez ukł ad. Poziom oleju w 
zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
dopuś cić do zassania powietrza.
5. Ustawi ć peda gazu w poo żeniu jazdy do przo-
du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
14. Napeni ć zbiornik r ęcznie nowym olejem.
6. Pracować  w tym trybie przez jedn ą minut ę.
7. Wyj ąć 
drewniany klin i ustawić  peda gazu w 
pooż eniu jazdy do tyu. Kontynuowa ć uzupe-
nianie oleju.
Czynno
ść 1-szy raz
Nast
ęp-
nie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzupenia-
nie poziomu. -50
Wymiana oleju. 5 200 
						

							108
POLSKIPL
8. Pracować w tym trybie przez jedn ą minut ę.
9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
powy żej, kontynuuj ąc uzupenianie oleju, a ż 
przestan ą wypywa ć p ęcherzyki na powierzch-
ni ę zbiornika.
10.Wy ączy ć silnik, zao ży ć pokryw ę zbiornika 
oleju i zamkn ąć oson ę silnika.
11.Przejecha ć si ę na próbę  przez kilka minut i uzu-
peni ć poziom oleju w zbiorniku.
5.6 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.7 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.7.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. 
W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.7.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto koa maszyny.
2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbną  maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
a ńcuc

hów nie nale ży dokr ęca ć zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich 
zu życie.
5.8 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skór ą 
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą częś cią cia ła, nale ży natych-
miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i 
szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś-
ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po 
dugim przechowywaniu. Przed pierwszym u
życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym na ładowaniu. Je śli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie roz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia. 
5.

8.1 Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomocą  prądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawi ć uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.8.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawc ą.
W przypadku u żywania adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.8.3 Demonta ż/Monta ż
A

kumulator znajduje si ę pod oson ą silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/
pod ączaniu kabli:
 ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
 ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą od łą czone/pod łą czo-
ne nieprawidł owo, istnieje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łą czonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
in

stalacji elektrycznej. 
						

							109
POLSKIPL
5.8.4 Czyszczenie
Jeśli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.9 FILTR POWIETRZA, SILNIKFiltr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć cz ęś-
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podo żu.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę-
puj ący sposób:
1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil-
tra powietrza.
2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (15:A), 
zdejmują c dwa zaciski. 
3. Zdemontowa ć zespó filtra (15:B). Filtr wst ęp-
ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
si ę,  że  żaden brud nie dostanie si ę do ga źnika. 
Wyc zy ści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o paską  powierzchni ę. Je śli fi
ltr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
6. Zo ży ć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrot-
nej kolejno ści.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.10 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy każ dym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed od ączeniem ś wiecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej montaż u.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.11 WLOT POWIETRZAPatrz 9:T. Silnik jest chodzony powietrzem. Za-
blokowany system chodzenia mo że go uszkodzi ć. 
Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 go-
dzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu 
chodz ącego przeprowadza si ę przy każ dym pod-
stawowym serwisie.
5.12 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poni ższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.13 BEZPIECZNIKW przypadku usterek elektronicznych, nale ży 
sprawdzi ć/wymieni ć bezpiecznik, 20 A. Patrz 9:S.
6 REJESTRACJA PATENTU - PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą  
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia.  Zakres Czynno
ść Rys
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomocą
 
smarownicy napenionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, aż  smar wypynie. 17
a ńcuchy 
kierownicy a
ńcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty oż yska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
Kable stero-
wania Nasmarowa
ć koń cówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 18 
						

							110
РУССКИЙRU
1 ОБЩИЕ  СВЕДЕНИЯ
Этот  символ  соответствует  предуп-
реждению  ОСТОРОЖНО ! Во  из -
бежание  травм  и  повреждения  
оборудования  необходимо  строго  соб -
людать  правила  техники  безопаснос -
ти .
Прежде  чем  включить  двигатель , 
обязательно  изучите данное  руко -
водство  по  эксплуатации  и  инструк -
цию  по  технике  безопасности .
1.1ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ  ЗНАКИУказанные  ниже  знаки  нанесены  на  машину . 
Эти  знаки  напоминают  о  том , что  при  эксплуа-
тации  и  техническом  обслуживании  необходи -
мо  быть  осторожным  и  внимательным .
Ниже  пояснено , что  означают  знаки :
Осторожно !
До  начала  эксплуатации  внимательно  
изучите  руководство  по  эксплуатации  и  
инструкцию  по  технике  безопасности .
Осторожно !
Внимательно  следите  за тем , чтобы  под  
работающей  м
ашиной  не  оказались 
посторонние  предметы . На  участке  вы -
полнения  работы  не  должно  быть  пос -
торонних  лиц .
Осторожно !
Обязательно  используйте  средства  за -
щиты  слуха .
Осторожно !
Данная  машина  не  предназначена  для  
передвижения  по  дорогам  общего  
пользования .
Осторожно !
Запрещается  движение  машины , осна-
щенной  навесными  орудиями  данного  
производителя, в  любом  направлении 
по  склонам  с  уклоном  св
ыше 10 о.
Осторожно !
Возможны  серьезные  травмы . Руки и  
ноги  следует  держать  на  безопасном  
расстоянии  от  рулевого  шарнирного  
сочленения .
Осторожно !
Возможны  ожоги . Не прикасайтесь  к  
глу ши те лю  или  катализатору . 
1.2ССЫЛКИ
1.2.1 Рисунки
Рисунки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплуа -
тации  нумеруются  как  1, 2, 3 и  т .  д .
Комп он е н т ы , показанные  на  рисунках , нумеру-
ются  как  А , В , С  и  т . д .
Ссылка  на  компонент  С  на  рис . 2 записывается  
как  “2:C”. 1.2.2
Заголовки
Заголовки  в  настоящих  инструкциях  по  эксплу -
атации  нумеруются  в  соответствии  со следую -
щим  примером :
1.3.1  Общая  проверка  б
езопасности  - подза-
головок  к  1.3  Проверки  безопасности  и 
включается  в  этот  параграф . 
При  ссылках  на  заголовки  обычно  указывается 
только  номер  заголовка , например  См . п . 
1.3.1.
2  ОПИСАНИЕ
2.1 ПРИВОД
2.1.1 HST
Машина  имеет  привод  на  задние  колеса .
На  задней  оси  установлена  гидростатическая  
трансмиссия  с  бесступенчатым  регулировани -
ем  передаточного  числа  прямых  и  задней  пере -
дач .
Кроме  того , задняя  ось  оборудована  дифферен -
циалом , кото ры й  облегчает  выполнение  пово -
ротов .
Орудия , установленные  спереди , приводятся  в  
действие  с  помощью  приводных  ремней .
2.1.2 4WD
Машина  имеет  полный  привод . Мощность  от  
дв

игателя  на  ведущие  кол ёс а  передаётся  пос -
редством  гидравлики . Масляный  насос,  имею-
щий  привод  от  двигателя , нагнетает  масло  в  
редукторы  переднего  и  заднего  мостов . 
Передний  и задний  мосты соединяются  после -
довательно , что означает , что передние  и  за -
дние  колёса  вращаются  с  одной  и  той  же  
скоростью . 
Для  облегчения  поворотов  оба моста  сн
абжены  
дифференциалами. 
Привод  монтируемого  спереди  навесного  обо -
рудования  осуществляется  посредством  ремён -
ной  передачи . 
2.2РУЛЕВОЕ  УПРАВЛЕНИЕМашина является  сочленённой . Это означает , 
что  шасси  разделено  на  переднюю  и заднюю  
секции , котор ы е  могут  поворачиваться  относи-
тельно  друг  друга .
Уп р а в л я е м о с т ь  сочленённой  машины  такова , 
что  она  может  поворачивать  вокруг  деревьев  и  
других  препятствий  с  исключительно  малым 
радиусом  поворота .