Stiga Lawn Tractor 8211 0001 10 Compact 14HST 16HST 16 4WD Operators Manual

							121
РУССКИЙRU
5.12СМАЗКАВсе точки  смазки  в  соответствии  с  приведен -
ной  ниже  таблицей  необходимо  смазывать  
через  каждые  50 часов  работы , а также  после  
каждой  мойки  машины .
5.13ПРЕДОХРАНИТЕЛЬВ случае  отказа  электрической  цепи, проверь -
те /замените  предохранитель  20 A. См. 9:S.
6 ПАТЕНТ  И  РЕГИСТРАЦИЯ  
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина  и  ее  части  защищены  следую -
щими  патентами  и  регистрацией  конструкции :
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба технического  обслуживания  компании  
GGP  имеет  право  вносить  изменения  в  изделие  
без  предварительного  уведомления .
Объект Действие
Рис.
Централь -
ный  шар -
нир 4 
маслёнки  для  консистент -
ной  смазки
Используйте  шприц , запол -
ненный  универсальной  
консистентной  смазкой . 
Нагнетайте  смазку , пока 
она  не  начнёт  выходить .17
Це

пи  руле -
вого  управ -
ления Произведите
 очистку  
щёток  проволочной  щёт-
кой .
Смажьте  универсальным  
спреем  для  смазки  цепей -
Натяжные  
рычаги Смажьте
 опорные  точки  из  
ручной  маслёнки , активи -
руя  все  рычаги  управления . 
Же л ат ел ь н о , чтобы  эту  опе -
рацию  выполняли  два  чело -
века . 18
Уп р а в л я ю -
щие  троси -
ки Смажьте
 концы  тросиков  из  
ручной  маслёнки , активи -
руя  все  ры
чаги  управления . 
Эту  операцию  должны  
выполнять  два человека .18 
						

							122
ČEŠTINACS
1 OBECN Ě
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn ů m ůže vést k vážné-
mu zran ění osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, p řeč tě te si pozorn ě 
tento návod k použití a p řiložený leták 
„BEZPE ČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ěny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p ři jeho používání a údržb ě t řeba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím za řízení si p ře čtě te návod k 
obsluze a bezpe čnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p ředm ěty. Pra-
cujte v dostate čné vzdálenosti od p ři-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur čen k jízd ě po ve řejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
p říslušenstvím nesmí pojížd ět v žádném 
sm ěru po svahu se sklonem v ětším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpeč í vážných poran ění. Ruce a nohy 
m ějte v dostate čné vzdálenosti od kloubu 
h řídele  řízení.
Výstraha!
Nebezpeč í popálení. Nedotýkejte se tlu-
mi če výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou části zobrazené na obrázcích jsou ozna čovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou část C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  číslovány 
podle následujícího p říkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpeč nosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe čnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P ři odkazování na nadpisy se normáln ě uvádí pou-
ze  číslo nadpisu, nap ř. „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHON
2.1.1 HST
Stroj má pohán ěná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou p řevodov-
kou s plynule m ěnitelným p řevodem pro jízdu 
vp řed i vzad.
Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který 
usnadň uje zatáč ení.
Nástroje instalované vp ředu jsou pohán ěny  řeme-
ny.
2.1.2 4WD
Stroj má pohon č tyř kol. Energie z motoru je hyd-
raulicky p řenášena na kola hnací nápravy. Motor 
pohání olejové  čerpadlo, které č erpá olej skrz zad-
ní a p řední hnací nápravu. 
P řední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p řední a zadní kola jsou nucena k otá-
č ení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá čení, ob ě nápravy jsou vyba-
veny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp ředu jsou pohán ěny hnací-
mi  řemeny.
2.2 ŘÍZENÍStroj je kloubově  spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd ělen na př ední a zadní č ást, které se 
mohou vzájemn ě otá čet.
Kloubové  řízení stroje znamená, že stroj lze otá čet 
kolem strom ů a dalších p řekážek s neoby čejn ě 
malým polomě rem otáčení.
2.3 BEZPE ČNOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe čnostním sys-
témem. Bezpe čnostní systém p řerušuje ur čité  čin-
nosti, které mohou zp ůsobit ohrožení p ři 
nesprávném manévrování. 
Nap ř. motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p řed použitím se musí zkont-
rolovat  činnost bezpe čnostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)Chcete-li p řepnout z pracovní do p řepravní polo-
hy:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál. 
2. Pomalu poušt ějte pedál. 
						

							123
ČEŠTINACS
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko p řeh řátí p řevodovky.
Pedál (3:B) má následující t ři 
polohy:
 Vo l n á . Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
 Polovi ční sešlápnutí pedálu . Náhon dopředné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
 Naplno sešlápnutý pedál . Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln ě akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za řízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací za řízení slouží k zajišt ění pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ění 
stroje ve svazích, p ři p řeprav ě apod., když 
nebě ží motor.
Zajišt ění:
1. Úpln ě sešlápn ěte pedál (1:B). 
2. P řesu ňte nástroj (1:C) doprava.
3. Uvoln ěte pedál (1:B).
4. Uvoln ěte blokovací za řízení (1:C).
Uvoln ění:
Sešlápn ěte a uvoln ěte pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy  (1:F)
Pokud stroj po uvoln ění pedálu nebrzdí 
podle o čekávání, požijte levý pedál 
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p řevodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ěný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop řed
 u 
– stroj se pohybuje vp řed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu  
– stroj couvá.
4. Uvoln ění sešlápnutého 
pedálu – stroj brzdí.
2.4.5 Ovlada č plynu a syti če (1:D) 
Ovlada č nastavování rychlosti a syti če pro studený 
start motoru. 
Pokud motor b ěží nerovnom ěrn ě, je 
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta p říliš dop ředu a je tak zapnutý 
syti č. Tím se poškozuje motor, zvyšuje 
spot řeba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prost ředí. 1. Syti
č – ke spoušt ění studeného motoru. 
Syti č je umíst ěn v př ední části ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn  – při provozu stroje by m ěl 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p řibližn ě 2 cm za 
polohou syti če.
3. Chod naprázdno  
2.4.6 Zámek zapalování (1:E) Nenechávejte stroj s klí čkem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m ůže vytéci p řes karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ění a zasta-
vování motoru.  Čty ři polohy:
1. Poloha stop  –
  motor je zkratován. Klí-
č ek lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha  
4. Startovací poloha  – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po oto čení klíč kem do 
startovací polohy opat řené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn ěte návrat klí-
č e do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G) Pokud je p řední nástroj v p řepravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  řemenové poho-
ny.
Páka p řipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro př ídavná za řízení instalovaná v p řední  části 
stroje. Dv ě polohy:
1. P řední poloha páky  – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky  – vedlejší pohon je 
v záb ěru. 
2.4.8 Pákový vypína č spojky 
Páka k vypínání p řevodovky.
Model HST je vybaven pákou př ipojenou k zadní 
nápravě . Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dv ěma pákami př ipojený-
mi k zadní náprav ě (6:O) a k p řední náprav ě (6:P). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn ější nebo vnit řní poloze. 
Tím se zah řívá a poškozuje p řevodov-
ka.
Tyto páky umož ňují pohybovat strojem ru čn ě, bez 
pomoci motoru. Dv ě po
 lohy: 
						

							124
ČEŠTINACS
1. Páka zasunuta - p řevodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta  – převodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ruč ně.
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
p řevodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p řední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpe čí poško-
zení a úniku oleje z p řední nápravy.
2.4.9 Sedadlo (3:I) Sedadlo lze skláp ět a nastavovat ve sm ěru 
dopř edu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží 
západka (3:K). K nastavení ve sm ěru 
vp řed-vzad slouží matice (3:J).
Sedadlo je vybaveno bezpe čnostním spína čem, 
který je p řipojen k bezpe čnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád ět ur čité nebezpe čné  činnosti.
2.4.10 Kryt motoru (4:L) Pro přístup k palivovému kohoutu, aku-
mulátoru a motoru otev řete kryt motoru. 
Kryt motoru je zajiště n gumovým řeme-
nem.
Kryt motoru se otevírá takto:
1. Uvoln ěte gumový  řemen (4:M) na p řední stran ě 
krytu motoru.
2. Opatrn ě zvedn ěte kryt motoru.
Kryt motoru zav řete a zajist ěte v opa čném po řadí.
Stroj se nesmí používat, pokud kryt 
motoru není zav řen
ý a zajišt ěný. Hrozí 
nebezpe čí popálení a poran ění.
2.4.11 Rychl oupínací záv ěs (19:H).
Rychloupínací spojky lze odd ělit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p řecházet mezi 
r ů znými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ňují snadné p řestavení 
poloh plošiny mezi:
 normální polohou se zcela napnutým ř emenem 
a
 polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole- ným  řemenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím  řemenice z  řemenu usnad ňují rych-
loupínací spojky vým ěnu plošiny i  řemene a také 
p řestavení stroje do polohy pro  čišt ění a servis.
Uvoln ění  řemenu:
1. Na obou stranách sejm ěte závla čky (19:G).
2. Patou sešlápně te zadní části rychloupínacích 
spojek a tím je otev řete. Viz (19:F). Až se rychloupínací spojky otev
řou, 
ramena plošiny budou voln ě spo čívat v 
h řídelových  částech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv ěšení plošinové-
ho  řemenu znovu nezajistí rychloupína-
cí spojky.
3. Prove ďte pot řebné nápravné opat ření, nap ř.:


ejm ěte  řemen.
 ěšením plošinových ramen vrate plošinu. 
Viz obr. 21.
Napínání  řemene:
Podle níže uvedených pokyn ů napn ěte nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotáčejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe čí vážných poran ění.
1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrn ě ji oto čte 
o p ůl oto čky dop ředu.
2. Nasa ďte závla čku (19:G).
3.Postup zopakujte na druhé stran ě.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  činnostem, a to 
pouze s originálními p řídavnými za řízeními STI-
GA:
Maximální svislá zát ěž vle čného záv ěsu nesmí 
p řekro čit 100 N.
Celková maximální zát ěž vle čného záv ěsu vle čen-
ými př ídavnými za řízeními nesmí p řekro čit 500 N.
UPOZORNĚ NÍ! Před použitím p řív ěsu kontaktuj-
te svoji pojišovnu.
UPOZORNĚ NÍ! Tento stroj není ur čen k jízd ě po 
ve řejných komunikacích.
Provoz P říslušenství, originální 
STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin: Park 14: 95 C
Park 16: 95C, 105 C.
Odklízení sn ěhu S použitím sně hové radlice. 
Doporu čuje se použití sn ěhov-
ých  řet ězů  a zát ěže rámu.
Zast řihování tráv-
y a sbírání listí S použitím vle
čného sb ěra če 
38 nebo 42.
P řeprava trávy a 
listí S použitím vykláp
ěcího vozíku.
Zametání Použití smetacího za řízení. 
Doporu čuje se protiprachový 
chráni č.
Pletí št ěrkových 
cest Pomocí rý
če instalovaného 
vp ředu. 
						

							125
ČEŠTINACS
4 SPUŠT ĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav řené a 
zajišt ěné motorové sk řín ě. Hrozí nebez-
pe čí popálení a poran ění.
4.1 DOPL ŇOVÁNÍ PALIVA (7:Q)Používejte výhradně  bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 6 litr ů. Hladinu lze snadno kontrolo-
vat skrz pr ůhlednou nádrž.
UPOZORNĚ NÍ! Běžný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn ů.
Lze používat benzín šetrný k prost ředí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén ě 
škodlivé pro lidi a p řírodu.
Benzín je vysoce ho řlavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú čelu speciáln ě vyrobeny. 
Nádrž pl ňte benzínem výhradně  venku 
a nikdy p ři této  činnosti neku řte. Palivo 
dopl ňujte p řed spušt ěním motoru. 
Nikdy neodstra ňujte ví čko nádrže a 
nedopl ňujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln ě nenapl ňujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln ě na délku tru-
bice plnicího za řízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nepř etekl, když se p ři zvýšení teploty zvě tší jeho 
objem. Viz obr. 7.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO- ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk říní napln ěnou ole-
jem SAE 10W-30.
P řed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Čistým had říkem ot řete povrch kolem ole-
jové m ěrky. Odšroubujte m ěrku a vytáh-
n ěte ji. Olejovou m ěrku ot řete. Zasu ňte ji 
dovnit ř a utáhn ěte uzáv ěr.  
Potom uzáv ěr odšroubujte a znovu vyjm ěte m ěrku. 
Zkontrolujte hladinu oleje. Pokud je hladina oleje 
nedostate čná, dopl ňte ji až po zna čku „FULL“. Viz 
obr. 8.
Hladina oleje nesmí nikdy př ekročit zna čku 
„FULL“. To by vedlo k p řeh řívání motoru. Pokud 
hladina oleje p řekro čí zna čku „FULL“, olej se 
musí vypoušt ět, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V  PŘ EVODOVCE 
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P ři kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu. Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být 
mezi zna
čkami MAX a MIN. V p řípad ě pot řeby 
olej dopl ňte.
Typ oleje: 
4.4 KONTROLA BEZPE ČNOSTIPři zkoušení ur čitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk ů bezpe čnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provád ět 
vždy p řed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk ů, stroj se nesmí 
používat! P ředejte jej servisní díln ě k 
oprav ě.
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpe čnosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpe čnosti
Pokaždé p řed použitím se musí 
zkontrolovat  činnost bezpe čnostního 
systému.
Ty p  o l e j e
4WD Syntetický olej 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
P ředm ětVýsledek
Rozvod paliva a 
p řipojení. Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše- ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích. Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P řeje ďte strojem 
dopř edu/dozadu a 
uvoln ěte kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy. Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace. Žádný abnormální zvuk.
Stav Činnost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon. Pokuste se 
nastartovat.
Motor se 
nespustí.
B ěžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon. Ř
idič  se zvedne 
ze sedadla. Motor se 
zastaví.
B ěžící motor. Vyjm ěte 
pojistku. Viz 9:S Motor se 
zastaví. 
						

							126
ČEŠTINACS
4.5 SPUŠT ĚNÍ MOTORU1. Otevřete palivový kohout. Viz 10:U.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví čkách 
nainstalovány kabely.
3. P řesv ěd čete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt ění studeného motoru – pá čku plynu 
nastavte do polohy syti če. 
Spoušt ění teplého motoru – nastavte pá čku ply-
nu na plný plyn (p řibl. 2 cm za polohu syti če).
6. Úpln ě sešlápn ěte pedál spojky - brzdy.
7. Oto čte klí čkem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili  syti č, postupn ě p řesunujte pá čku plynu do polo-
hy plného plynu (p řibl. 2 cm za polohu syti če). 
9. Po spušt ění studeného motoru neuplatň ujte oka-
mžit ě pracovní zátě ž, ale nechejte motor n ěkol-
ik minut b ěžet bez zát ěže. To umožní, aby se 
zah řál olej. 
Za provozu stroje by m ěl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ůležité zejména p ři jízd ě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízd ě po svazích bu ďte opatrní. P ři 
jízdě  do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd ějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezd ěte nap říč  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol ů nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ěru pojížd ět 
po svahu se sklonem v ětším než 10 °.
Na svazích a p ři ostrých oto čkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p řevrácení.
Máte-li za řazen nejvyšší rychlostní stu-
pe ň a jedete na plný plyn, neotá čejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p řevrátit.
Ruce a prsty mě jte v dostatečné vzdál-
enosti od kloubu h řídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe čí vážných 
poran ění. Nikdy ne řiď te stroj s ote-
v řeným krytem motorové sk řín ě.
4.7 VYPNUTÍ STROJEVy p n ěte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
P řibližn ě 1 až 2 minuty nechte motor b ěžet 
naprázdno. Vypn ěte motor oto čením klí čku zapa-
lování.
Zav řete palivový kohout. Toto je velmi d ůležité, 
pokud hodláte stroj p řevážet nap říklad na vle čném 
voze. Pokud chcete nechat seka
čku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví čky a 
vytáhn ěte klí ček ze zapalování.
Motor m ůže být bezprost ředn ě po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi če, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8 ČIŠT ĚNÍ
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě č ist ěte motor, tlumi č 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe čí vzniku 
požáru, pravideln ě kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t ěsn ění hř ídele, elek-
trické sou části nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi če nikdy ne čist ěte vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy čist ěte stroj po každém použití. K  čišt ění se 
vztahují následující pokyny:
 říkejte vodu p římo na motor. 
 čist ěte motor kartá čem a/nebo stla čeným 
vzduchem.
 čist ěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(9:T).
 Po vodním č ištění spus ťte stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je. 
						

							127
ČEŠTINACS
5 ÚDRŽBA
5.1 SERVISNÍ PROGRAMAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpe čnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prost ředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v př iloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provád ět autorizovaná 
dílna.
První servis a pr ůb ěžný servis
 musí provád ět auto-
rizovaná dílna, ale m ůže být proveden také uživat-
elem. Jeho obsah najdete v servisním deníku a 
č innosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠT ĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis provád ěný v autorizované díln ě zaru čuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních díl ů.
Každý základní a pr ůb ěžný servis provedený v 
autorizované dílně  bude v servisním deníku ozna-
č en razítkem. Servisní deník se záznamy o tě chto 
servisních pracích je cenným dokumentem zvyšuj-
ícím hodnotu stroje př i jeho následném prodeji.
5.2 PŘÍPRAVAVeškerý servis a údržba se musí provád ět na stojíc-
ím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajist ěte parko-
vací brzdou.
Vy p n ěte motor.
Abyste p ředešli neúmyslnému spušt ění 
motoru, odpojte kabely od zapalova-
cích sví ček a vytáhn ěte klí ček ze zapalo-
vání. 
5.3 TLAK V PNEUMATIKÁCHUpravte tlak v pneumatikách následujícím zp ůsob-
em:
P řední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 VÝM ĚNA MOTOROVÉHO OLE-
JE A FILTRU
První vým ěnu motorového oleje prove ďte po 5 
hodinách provozu a potom jej vym ěňujte vždy po 
50 hodinách provozu nebo jednou za sezónu. 
Pokud stroj pracuje ve ztížených podmínkách nebo 
p ři vysokých teplotách prost ředí, m ěňte olej č astěji 
(po 25 hodinách provozu nebo jednou za sezónu).
Po 100 hodinách provozu se musí vym ěnit olejový 
filtr. Používejte olej zvolený podle následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nep
řepl ňujte. Mohlo by dojít k p řeh řátí moto-
ru. 
Olej vym ěňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprost ředn ě 
po vypnutí motoru, m ůže být velmi hor-
ký. Proto n ěkolik minut po čkejte, aby 
motor zchladl, a teprve potom za čn ěte 
olej vypoušt ět.
1. P řipevn ěte svorku na hadici na vypoušt ění ole-
je. Použijte univerzální svorku nebo podobný 
typ. Viz obr. 10:V.
2. Posu ňte svorku o 3 - 4 cm po vypoušt ěcí hadici 
a vytáhn ěte zátku.
3. Sbírejte olej do sb ěrné nádoby.
UPOZORN ĚNÍ! Zabra ňte rozlití oleje na 
hnací  řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními  předpisy.
5. Nainstalujte vypoušt ěcí zátku a p řesu ňte svorku 
zp ět,
 aby svírala hadici nad zátkou.
6. Odstra ňte olejovou m ěrku a dolijte  čerstvý olej.
Objem oleje: 1,4 l
7. Po doplně ní oleje spuste motor a nechejte jej 
30 sekund b ěžet naprázdno. 
8. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
9. Vypně te motor. Po čkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 P ŘEVODOVKA, OLEJE (4WD)V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je tř eba provád ět kontrolu, dopln ění a vým ěnu ole-
je hydraulické p řevodovky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50
Množství oleje p ři vým ěn ě: p řibližn ě 3,5 l.
5.5.1 Kontrola - dopln ění
Viz “4.3”.
5.5.2 Vypoušt ění oleje
1. Nechte stroj b ěžet 10 - 20 minut p ři r ůzných 
rychlostech, aby se zah řál p řevodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 6 vytáhn ěte ob ě vysouvací páky.
4. Pod p řední i zadní osu postavte nádrž na olej.
Olej SAE 10W-30
Výkonnostní t řída API SJ nebo vyšší
Č innost: Poprvé
Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – dopln ění hladiny - 50
Vým ěna oleje 5 200 
						

							128
ČEŠTINACS
5. Odstra ňte uzáv ěr a otev řete olejovou nádrž. Viz 
9:R.
K odstran ění vypoušt ěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8”  čtvercový klí č. 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
6. Ze zadní osy odstra ňte vypoušt ěcí zátku oleje. 
Vy čistě te otvor a použijte 3/8” č tvercový klíč. 
Viz  ob r.  11.
7. Z p řední osy odstra ňte ob ě vypoušt ěcí zátky. 
Použijte 12mm klí č. Olej z p řední osy a potrubí 
nechte vytéct. Viz obr. 12.
8. Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcích zátek 
p řední osy nejsou poškozena. Viz obr. 12. Nain-
stalujte zátky zp ět. Utahovací moment: 15 - 17 
Nm.
Vy p o u š t ěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment 
by ji poškodil. 
9. Zkontrolujte, zda t ěsn ění vypoušt ěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 11:Y. 
Vypoušt ěcí zátku našroubujte zp ět. Utáhn ěte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstran ění oleje ze dna nádrže použijte  čerp-
adlo. Viz obr. 13.
11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními  předpisy.
5.5.3 Pln ění
Nikdy nespoušt ějte motor, je-li zadní 
páka spojky zasunuta a p řední páka 
spojky vysunuta.
Došl
 o by k poškození t ěsn ění p řední 
osy.
1. Do nádrže nalijte nový olej.
Při spušt ění motoru v uzav řených pro-
storách musí být výfuk p řipojen k 
odsávacímu zař ízení.
2. Zkontrolujte, zda je páka spojky zadní osy  vysunuta.
3. Spuste motor. Po spušt ění motoru se páka spoj-
ky p řední osy automaticky zasune.
4. Vytáhn ěte páku spojky p řední osy.
UPOZORN ĚNÍ! Olej se do systému p řevod-
ovky na čerpá velmi rychle. Nádrž musí být 
vždy zcela plná. Nikdy nesmí dojít k nasátí 
vzduchu.
5. D řev ěným klínem zablokujte pedál akcelerátor-
u v poloze pro jízdu vp řed. Viz obr. 14.Do 
nádrže ru čn ě nalijte nový olej.
6. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vp řed.
7. P řemíst ěte d řev ěný klín tak, aby zajistil pedál 
akcelerátoru v poloze pro jízdu vzad. Pokra čujt-
e v dopl ňování oleje.
8. Minutu pojížd ějte se strojem sm ěrem vzad. 9. Po minut
ě m ěňte sm ěr jízdy a pr ůběžn ě dopl-
ň ujte olej, dokud z nádrže nep řestane vycházet 
vz

duch.
10.Vypn ěte motor, namontujte kryt olejové nádrže 
a uzav řete kryt motoru.
11.N ěkolik minut strojem pojížd ějte a poté dopl ňte 
hladinu oleje v nádrži.
5.6 ŘEMENOVÉ POHONYPo p ěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny  řemeny celé a nepoškozené.
5.7 ŘÍZENÍŘízení se musí zkontrolovat/se řídit po p ěti hodi-
nách provozu a potom po každých 100 hodinách 
provozu.
5.7.1 Kontrola
Krátce oto čte volantem dozadu a dop ředu. V 
ř et ězech  řízení nesmí být žádná mechanická v ůle.
5.7.2 Se řízení
Podle pot řeby seř iď te  řet ězy ř ízení následujícím 
zp ůsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro p římou jízdu.
2. Se řiď te  řet ězy  řízení dv ěma maticemi umíst-
ě nými pod stř edem. Viz obr. 16.
3. Nastavujte ob ě matice stejn ě, dokud vů le 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupř edu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo st řední polohu.
5. Je-li volant mimo st řední polohu, jednu matici 
povolte a druhou př itáhněte.
Ř et ězy  řízení nep řepínejte.  Řízení by pak bylo 
obtížné a ř etězy  řízení by se rychle opot řebováva-
ly.
5.8 AKUMULÁTOR
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s o čima nebo ků ží, může zp ůsobit vážná 
zran ění. Pokud se jakákoliv  část t ěla 
dostane do kontaktu s kyselinou, oka-
mžit ě ji omyjte spoustou vody a co nej-
d říve vyhledejte léka řskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný venti-
lem o jmenovitém nap ětí 12 V. Elektrolyt akumu-
látoru není t řeba kontrolovat ani dopl ňovat. 
Akumulátor je nutno dobíjet pouze v p řípad ě 
pot řeby, nap říklad po dlouhodobém uskladn ění 
stroje.
Před prvním použitím musí být akumu-
látor pln ě nabitý. Skladujte jej ve stavu 
plného nabití. Uskladn ěním vybitého 
akumulátoru m ůže dojít k jeho vážné-
mu poškození. 
5.8.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovn ě: 
						

							129
ČEŠTINACS
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte aku-
mulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte za řízení na 
odvádě ní výfukových plyn ů.
3. Nastartujte motor podle pokyn ů v uživatelské 
p říru čce.
4. Nechte motor bě žet nepřetržit ě 45 minut.
5. Vypně te motor. Akumulátor je nyní zcela nabi-
tý.
5.8.2 Nabíjení akumulátoru pomocí nabíj- eč ky
P ři nabíjení akumulátoru pomocí nabíje čky se 
musí používat nabíje čka s konstantním napě tím.
Koupi vhodné nabíje čky s konstantním napě tím 
konzultujte se svým prodejcem.
P ři použití standardní nabíje čky m ůže dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.8.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umíst ěn pod motorovou skř íní. Při 
jeho montáži a demontáži je t řeba dodržovat 
následující pravidla př ipojování a odpojování 
kabel ů:
 ři demontáži Nejprve odpojte č erný kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
č ervený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
 ři montáži Nejprve p řipojte  červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté p řipojte 
č erný kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením  či odpojením kabel ů 
nesprávným postupem m ůže dojít ke 
z

kratování a poškození akumulátoru.
Opa čným zapojením kabel ů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru.
Dob ře p řipevn ěte kabely. Uvoln ěné 
kabely mohou zp ůsobit vznícení.
Nikdy nespoušt ějte motor bez ř ádně 
p řipojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
5.8.4 Čišt ění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno o čistit. 
Vývody akumulátoru o čist ěte drát ěným kartá čem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.9 VZDUCHOVÝ FILTR, MOTORP ředfiltr (p ěnový filtr) se musí vyč istit/vyměnit po 
25 hodinách provozu.
Vzduchový filtr (papírový filtr) se musí vy čistit/
vym ěnit po 100 hodinách provozu.
UPOZORNĚ NÍ! Pokud stroj pracuje v prašném 
prost ředí,  čistě te/vym ěňujte filtry č astěji.
Vzduchové filtry vyjímejte/instalujte následujícím 
zp ůsobem: 5.9.1 Alt. 1
1. Pe
čliv ě vy čist ěte okolí krytu vzduchového filt-
ru.
2. Odstra ňte ochranný kryt vzduchového filtru 
(15:A). 
3.  Demontujte sestavu filtru (15:B). P ředfiltr je 
uložen na vzduchovém filtru. Dbejte, aby se do 
karburátoru nedostaly žádné ne čistoty. O čistě te 
kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čišt ěn, 
vym ěňte jej.
5. Vyč istěte p ředfiltr. Pokud je filtr velmi zne čiště -
n, vym ěňte jej.
6. Montáž prove ďte v opa čném po řadí.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čen
ý vzduch nebo benzínové  čisticí prostř edky, 
nap říklad petrolej. Došlo by k poškození filtru.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí 
nakapat olej. 
5.9.2 Alt. 2
1. D ůkladn ě o čistě te okolí pouzdra vzduchového 
filtru (15:R).
2. Demontujte kryt vzduchového filtru tak, že  odstraníte dva šrouby. 
3.  Odmontujte papírovou vložku filtru (15:S) .  Dbejte, aby se do karburátoru nedostaly žádné 
nečistoty. O čist ěte kryt filtru.
4. Vyč istěte papírový filtr lehkým poklepáním na 
rovném povrchu. Pokud je filtr velmi zne čišt ěn, 
vym ěňte jej.
5. Montáž prove ďte v opa čném po řadí.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch nebo benzínové  čisticí prostř edky, 
nap říklad petrolej. Došlo by k poškození filtru.
K  čišt ění papírové vložky filtru nepoužívejte 
stla čený vzduch. Na papírovou vložku filtru nesmí 
nakapat olej. 
5.10 ZAPALOVACÍ SVÍ ČKAZapalovací sví čky se musí m ěnit každých 200 
hodin provozu (tj. p ři každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací sví čku, o čist ěte její okolí.
Zapalovací sví čka
: Champion RC12YC nebo 
ekvivalentní typ.
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.11 P ŘÍVOD VZDUCHUViz 9:T. Motor je chlazen vzduchem. Zablokovaný 
systém chlazení m ůže motor poškodit. P řívod 
vzduchu do motoru  čist ěte po 50 hodinách provo-
zu. P ři každém základním servisu se provádí pe č-
liv ější  čišt ění chladicího systému. 
						

							130
ČEŠTINACS
5.12 MAZÁNÍPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
5.13 POJISTKAV p řípad ě elektrické závady zkontrolujte/vym ěňte 
pojistku 20 A. Viz 9:S.
6 PATENT – REGISTRACE KON-
STRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chrán ěny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provád ět zm ě-
ny produktu bez př edchozího upozorn ění. 
P
ředm ět Činnost Obr.
St ředový 
bod Č
ty ři maznice.
Použijte mazací lis napln ěný uni-
verzálním mazivem.  Čerpejte, 
dokud vychází mazivo. 17
Ř et ězy 
ř ízení Vy
čist ěte  řet ězy drát ěným kartá-
č em.
Namažte je univerzálním mazi-
vem na ř etězy ve spreji. -
Napínací 
ramena Namažte nosné body olejni
čkou 
p ři aktivaci každého ovládacího 
prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech. 18
Ovládací 
lanka Namažte konce lanka olejni
čkou 
p ři aktivaci každého ovládacího 
prvku. 
Musí se provád ět ve dvou lidech. 18