Stiga PARK UNLIMITED, PRESIDENT, POWER, EXCELLENT Italian Version Manual

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ESPAÑOLES
ición “a pleno gas” (unos 2 cm por detrás de la 
posición “estrangulador”). 
Power, Excellent
:Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está subi-
endo o bajando por este tipo de ter-
renos. No conduzca de través por pendientes. 
Vaya en línea recta, de arriba abajo o de abajo 
arriba. 
No conduzca la máquina por pendi-
entes con una inclinación superior a 
10º, ya sea en sentido ascendente o de-
scendente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga met-
ida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos ale-
jados de la dirección articulada y del 
soporte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para 
parar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el silenciador, el cili-
ndro ni las aletas de refrigeración. Po-
dría quemarse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, elim-
ine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silenci-
ador, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, re-
vise periódicamente la máquina y aseg-
úrese de que no tiene fugas de aceite o 
de combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proced-
imiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprim-
ido.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (10, 11, 12:W).
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un 
taller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manten-
imiento, y las comprobaciones que es preciso real-
izar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un 
documento muy valioso que incrementará el valor 
de la máquina en el mercado de segunda mano. 
						

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ESPAÑOLES
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumáti-
cos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite de motorEsta sección incluye tablas con datos sobre los dif-
erentes motores de la gama Pro de STIGA. Con-
sulte únicamente los datos relativos a su máquina/
motor.
5.4.1 Intervalos de cambio
La tabla siguiente indica las horas de funcionami-
ento y los meses. Realice la acción indicada en el 
plazo que primero se cumpla.
Cambie el aceite más a menudo si el motor tiene 
que trabajar en condiciones duras o si la temperat-
ura ambiente es elevada.5.4.2 Aceite de motor
Utilice aceite sintético con arreglo a la tabla sigu-
iente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría re-
calentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos 
antes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 15-
17:Y.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las corre-
as de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6.  Extraiga la varilla y eche aceite nuevo.
Volumen de aceite
7. Después de rellenar el depósito de aceite, ar-
ranque el motor y póngalo al ralentí 30 segun-
dos. 
8. Compruebe si hay alguna fuga. Máquina1ª vez Luego a 
intervalos de
Unlimited, President, 
(B&S)Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Excellent (B&S) Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Si cambia el filtro 100 horas
Power (Kohler) Horas de funcionami-
ento/meses
Cambio del aceite - 100 horas
Si cambia el filtro 200 horas
Máquina Aceite
Unlimited, 
President, 
Excellent (B&S)Grado Clase de
servicio
Todas las 
temperaturasSAE 10W-40 SF 
o superior
Por debajo de -18° 
CSAE 5W-30
Por encima de 0° C SAE 30
Power (Kohler) Grado Clase de
servicio
Por encima de 0° C SAE 10W-40 SG 
o superior
Por debajo de 0° C SAE 5W-20/30
Máquina Volumen de aceite (aprox.)
Si no cambia el 
filtroSi cambia el fil-
tro
Unlimited - 1,6 litros
President - 1,6 litros
Power 1,9 litros 2,0 litros
Excellent 1,6 litros 1,7 litros 
						

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ESPAÑOLES
9. Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.4.3 Filtro de aceite (Power)
Cambie el filtro de aceite una de cada dos veces 
que cambie el aceite, es decir, cada 200 horas de 
funcionamiento. Para ello, vacíe el aceite como se 
indica más arriba, asegurándose de poner el tapón 
de vaciado al acabar. A continuación, cambie el fil-
tro de la manera siguiente:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Introduzca el filtro nuevo en un recipiente con 
el orificio mirando hacia arriba.
3. Eche aceite de motor sin usar por el orificio del 
filtro hasta que el nivel llegue a la parte inferior 
de la rosca..
4. Espere 1 ó 2 minutos para que el material fil-
trante absorba el aceite.
5. Impregne la junta del filtro con aceite.
6. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A contin-
uación, apriételo entre 2/3 de vuelta y 1 vuelta 
más.
5.4.4 Filtro de aceite (Excellent)
Cambie el filtro de aceite una de cada dos veces 
que cambie el aceite, es decir, cada 100 horas de 
funcionamiento. Para ello, vacíe el aceite como se 
indica más arriba, asegurándose de poner el tapón 
de vaciado al acabar. A continuación, cambie el fil-
tro de la manera siguiente:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite.
3. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A contin-
uación, apriételo entre 1/2 y 3/4 de vuelta más.
4. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior.
5.5 Filtro de gasolina (15, 16, 17:Z)Unlimited, President, PowerCambie el filtro de gasolina una vez por tempo-
rada.
Excellent
Cambie el filtro de gasolina cada 1.500 horas de 
funcionamiento.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga.
5.6 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.7 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo 
sucesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.7.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura 
mecánica.
5.7.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 26.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.8 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de consid-
eración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.8.1 Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos. 
						

							24
ESPAÑOLES
3. Arranque el motor como se indica en las in-
strucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.8.2 Recarga con un cargador de 
baterías
El cargador de baterías debe ser de tensión con-
stante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.8.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo de la cubierta del 
motor. Tanto durante el montaje como durante el 
desmontaje, es importante respetar las siguientes 
instrucciones sobre la conexión de los cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del 
borne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
No ponga en marcha el motor con la 
batería desconectada. Tanto el genera-
dor como el sistema eléctrico podrían 
sufrir una avería grave.
5.8.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.
5.9 Filtro de aire, motor
5.9.1 Filtro de aire
(Unlimited, President, Power)
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (23:A) extrayendo las 
dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro completo (23:B). El prefiltro 
está situado sobre el filtro de aire. Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como queroseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro de 
papel y no lo engrase con aceite. 
5.9.2 Filtro de aire (Excellent)
Limpie el prefiltro (filtro de espuma) después de 
25 horas de funcionamiento.
Cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 
100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Demontera höger bakhjul.
2. Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
3. Quite la tapa del filtro (21:A) extrayendo los 
tornillos (21:B). 
4.  Desmonte los filtros. El prefiltro (21:C) está sit-
uado sobre el filtro de aire (21:D). Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
5.  Lave el prefiltro (21:C) con un detergente líqui-
do y agua. Escúrralo para secarlo. Vierta un 
poco de aceite en el filtro y escurra el exceso.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. Asegúrese de que la junta de goma 
(21:E) esté en perfectas condiciones. Si es nec-
esario, cámbiela.
5.10 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funcion-
amiento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: Champion RC12YC o equivalentes.
Distancia entre electrodos: 0,75 mm. 
						

							25
ESPAÑOLES
5.11 Entrada de aireConsulte las figuras 10, 11, 12:W. El motor es de 
refrigeración por aire. Si el sistema de refrig-
eración se bloquea, se puede estropear el motor. 
Limpie la entrada de aire cada 50 horas de funcion-
amiento. Durante la revisión general, el sistema de 
refrigeración se limpia más concienzudamente.
5.12 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
5.13 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 13.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DISEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mod-
elos siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas2 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.23
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.24
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cep-
illo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.25
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.26
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
Del esparcidor de arena no funciona. 20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

							26
PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as in-
struções não forem seguidas cuidadosa-
mente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TransmissãoA máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relações infinitamente var-
iáveis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um dif-
erencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstác-
ulos com um raio de viragem extremamente reduz-
ido.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança inter-
rompe determinadas actividades que podem 
acarretar o perigo de manobras incorrectas. Por ex-
emplo, o motor não pode ser posto a funcionar se 
o pedal de embraiagem-travão de estacionamento 
estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
2.4 Comandos
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico
(3:C)
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal. 
						

							27
PORTUGUÊSPT
2.4.2 Embraiagem-travão de 
estacionamento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a con-
dução. Há o perigo de sobreaquecimen-
to na transmissão de potência.
O pedal (3:B) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de 
marcha para a frente desengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o fun-
cionamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F)
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o ped-
al – a máquina trava.
O travão de serviço não tem qualquer eficácia 
quando a transmissão variável está desengata-
da. Ver 2.4.13.2.4.5 Volante (3:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da di-
recção e fazer subir ou descer o volante para a 
posição desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o fun-
cionamento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador e do 
obturador do ar (4:G) (Unlimited, 
President)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti.
2.4.7 Comando do acelerador (5:G)
(Power, Excellent)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
2. Ralenti.
2.4.8 Comando do acelerador (5, 6:H)
(Power, Excellent)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– Válvula do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduzir nunca com o obturador do ar 
puxado para fora quando o motor está quente. 
						

							28
PORTUGUÊSPT
2.4.9 Fechadura da ignição/farol (4, 5, 6:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também 
serve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o 
farol.
2.4.10 Tomada de força (4, 5, 6:K)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
2.4.12 Ajuste da altura de corte (6:J)
(Excellent)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte.
O interruptor é utilizado para regular a al-
tura de corte em posições continuamente 
variáveis 
A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).2.4.13 Alavanca de libertação da 
embraiagem 
Alavanca para desengatar a transmissão variável.
O 2WD está equipado com uma alavanca, ligada 
ao eixo traseiro. Ver (7:R).
A alavanca permite a deslocação manual da má-
quina, sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca na posição interior – 
transmissão engatada para oper-
ação normal.
2. Alavanca na posição exterior 
– transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
2.4.14 Assento (1:S)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. O assento pode 
ser ajustado da seguinte maneira:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:T) 
para cima.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para 
travar o assento em posição.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis quando não 
estiver ninguém sentado no assento. Ver também 
4.4.2.
2.4.15 Capota do motor (8:U)
Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A ca-
pota do motor está isolada com uma 
correia de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (8:V) na extremi-
dade dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para 
trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento. 
						

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PORTUGUÊSPT
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 12 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito trans-
parente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecív-
el e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina so-
mente ao ar livre e nunca fumar du-
rante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a fun-
cionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gasoli-
na. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 9.
4.2 Verificar o nível do óleo do 
motor
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
40.
Verifique sempre o nível de óleo antes de utili-
zar para ter a certeza de que está correcto. A 
máquina deve ficar apoiada num piso plano.
Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Empurre a vareta mesmo até ao fundo e aperte na 
posição correcta.. 
Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 10-
12. Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Unlimited, President:
Utilizando as plataformas de 
corte:
95 C och 105 C, e com cortador 
de sebes.
Power:
Utilizando as plataformas de 
corte:
95 C, 105 C, 121 M, e com 
cortador de sebes.
Excellent:
Utilizando as plataformas de 
corte:
95 C, 105 C, 121 M, 121 M El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El, 125 Combi Pro, 125 Combi 
Pro El e com cortador de sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varri-
mento colectora. Recomenda-se 
a utilização de uma protecção 
contra pó com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas .
Corte de relva e 
recolha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42. Pro carro.
Transporte de relva 
e folhasUtilizando o carro de transporte 
Pro ou Combi.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibroUtilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgoUtilizando o arrancador de 
musgo. 
						

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PORTUGUÊSPT
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 Verificar nível, óleo da 
transmissão
Na entrega, o cárter vai cheio com óleo SAE 10W-
40.
Verifique sempre o nível de óleo antes de utili-
zar para ter a certeza de que está correcto. A 
máquina deve ficar apoiada num piso plano.
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 18. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
4.4 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para re-
visão.
4.4.1 Verificação de segurança geral4.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 Arranque1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 14.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está 
desengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Unlimited, President
:Arranque a frio – colocar o comando do acel-
erador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração 
máxima (aprox. 2 cm atrás da posição do ob-
turador de ar).
Power, Excellent
:Colocar o comando do acelerador em aceler-
ação máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-
travão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a trabal-
har. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de con-
dução-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-travão 
não está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da 
embraiagem-travão 
está carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 13.O motor 
pára.