Stiga Lawn Mower DINO 45 EURO, TORNADO 45 Instructions Manual

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RIFORNIMENTO DI BENZINA
Fare rifornimento prima di mettere in 
moto. Non togliere mai il tappo del ser-
batoio con il motore in moto o se questo 
è ancora caldo.
Non riempire mai completamente il ser-
batoio. Lasciare un poco di spazio per 
leventuale espansione della benzina.
Usare sempre solo benzina senza piombo. Non mi-
scelare la benzina con olio. 
N.B! Osservare che la benzina è un prodotto fre-
sco. Acquistare solo una quantità di benzina che 
possa essere consumata entro 30 giorni.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
1. Posizionare il rasaerba su un terreno pianegian-
te. Non partire sullerba molto alta.
2. Controllare che il filo della candela sia attaccato 
alla candela.
3. In caso di avviamento a freddo. Premere tre vol-
te sulla membrana dello spillo (Primer) (fig. 9).
Questa operazione non va effettuata con ilmoto-
re caldo. Se il motore si è fermato perchéè finita 
la benzina, rifornire e premere tre volte sulla 
membrana.
4. Tirare la barra di Avviamento/Arresto G verso il 
manubrio. N.B! Per evitare che il motore si fermi 
tenere sempre questa barra premuta (fig. 7,8).
5. Avviare il motore tirando la maniglia diavvia-
mento con decisione.
Tenere le mani e i piedi lontani dalle 
lame rotanti. Non infilare le mani o i pie-
di sotto la scocca, quando la macchina è 
in moto!
ARRESTO DEL MOTORE
Subito dopo larresto il motore è molto 
caldo. Non toccare la marmitta, il moto-
re o le flange della testa per evitare 
ustioni.
1. Rilasciare la barra di Avviamento/Arresto G 
(fig. 7,8) per fermare il motore. Non manomet-
tere il funzionamento di questa barra (bloccan-
dola per esempio al manubrio), altrimenti non è 
possibile spengere il motore.
2. Prima di lasciare il rasaerba, staccare il cavo 
dalla candela.Se la staffa di avviamento/spegnimento 
non funziona, spegnere il motore staccan-
do il cavo dalla candela. Consegnare im-
mediatamente il rasaerba ad unofficina 
autorizzata per le necessarie riparazioni.
ALTEZZA DI TAGLIO
Prima di selezionare laltezza di taglio, 
spengere il motore.
Regolare laltezza di taglio in modo che 
le lame non battano sul terreno o su 
eventuali irregolarità.
Evitare di tagliare su erba bagnata. Questa si accu-
mula più facilmente sotto la scocca e il risultato del 
taglio peggiora considerevolmente.
Laltezza di taglio viene scelta spostando gli assi 
delle ruote su una delle tre posizioni previste 
(fig. 10).
MANUTENZIONE
Non intervenire sul motore o sul rasaer-
ba prima di aver staccato il filo dalla 
candela.
Spengere il motore e staccare il cavo del-
la candela se il rasaerba deve essere sol-
levato per il trasporto.
Se la macchina deve essere inclinata, 
svuotare il serbatoio della benzina e 
mantenere verso lalto il lato del motore 
con la candela .
PULIZIA
Dopo aver tagliato lerba, conviene pulire il rasaer-
ba. Particolarmente importante è la pulizia della 
parte inferiore della scocca. Lavare con il tubo per 
annaffiare del giardino. In questo modo si assicura 
una maggiore durata e il perfetto funzionamento 
del rasaerba.
Con il tempo la verniciatura del sotto-scocca si 
stacca per lazione dellerba tagliata. Se necessario, 
ritoccare la verniciatura del sotto-scocca con anti-
ruggine per evitare la ruggine.
Pulire con regolarità la marmitta e 
larea circostante ad essa da erba, spor-
co o altro materiale infiammabile. 
						

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ITALIANOIT
SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO
Prima di ogni occasione duso pulire il sistema di 
raffreddamento del motore. Pulire le flange della 
testa del cilindro e la presa di aspirazione dellaria 
da erba, sporco e simili.
CAMBIO DELLOLIO
Sostituire lolio a motore caldo e serba-
toio del carburante vuoto. Lolio caldo 
defluisce più facilmente dal motore. Pre-
stare attenzione durante lo scarico poi-
ché lolio caldo può provocare ustioni.
Sostituite lolio la prima volta dopo cinque ore di 
esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o almeno 
una volta per stagione. Togliere lastina dellolio, 
inclinare il rasaerba e scaricare lolio in un conteni-
tore. Attenzione al prato.
Rifornire di olio. Usare olio SAE-30 oppure SAE 
10W-30. Capacità del carter 0.6 litri. Rifornire fino 
al livello “FULL/MAX” sullasticella.
FILTRO DELLARIA
Se il filtro è sporco o ostruito la potenza del motore 
diminuisce e ne aumenta lusura.
Smontare il filtro con cautela in modo da impedire 
laccesso di sporco nel carburatore (fig. 11). To-
gliere il filtro di gommapiuma e lavarlo in acqua e 
lavapiatti liquido . Asciugare il filtro. Oliare leg-
germente lavorandolo con la mano. Rimontare il 
filtro.
Lavare il filtro ogni tre mesi oppure ogni 25 ore di 
esercizio, scegliendo la scadenza che si verifica 
per prima. Più spesso in presenza di molta polvere.
CANDELA
Non provare mai la presenza della scin-
tilla smontando la candela o il cavo. Usa-
re uno strumento adeguato.
Controllare e pulire la candela regolarmente (ogni 
100 ore di esercizio). Pulire con una spazzola di 
acciaio la candela e riportare la distanza dellelet-
trodo sui valori corretti (fig. 12).
Sostituire la candela se gli elettrodi sono molto 
bruciati o se la candela èdanneggiata. Le candele 
raccomandate per i motori sono:
Per i motori Briggs & Stratton usare una candela 
Champion J19LM (RJ19LM) o equivalenti. Di-
stanza dellelettrodo 0,76 mm.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione delle lame indossare 
sempre guanti per evitare di ferirsi.
Se le lame non sono ben affilate, strappano lerba e 
il prato appena tagliato non è bello. Se le lame sono 
ben affilate invece, il taglio dellerba è uniforme e 
il prato èverde e bello anche dopo il taglio.
In caso di collisione, controllare sempre lo stato 
delle lame. Staccare sempre prima di tutto il cavo 
della candela. Se le lame sono danneggiate, sosti-
tuire. Usare solo ricambi originali.
Per sostituire le lame, allentare le bullone. Montare 
le lame in modo che il marchio STIGA punzonato, 
sia rivolto verso il fissaggio della lama, non verso 
lerba. Rimontare la rondella e le bullone. Serrare 
bene le bullone. Coppia di serraggio 40 Nm (fig. 
13).
In caso di sostituzione della lama, sostituire anche 
il bullone della lama.
La garanzia non copre lesioni alle lame, al fissag-
gio delle lame o danni al motore causati da colli-
sione.
In caso di sostituzione della lama, del fermo della 
lama e del bullone della lama, utilizzare sempre ri-
cambi originali. Lutilizzo di ricambi non originali 
può comportare danni, anche se apparentemente le 
parti sono accoppiate correttamente.
AFFILATURA DELLA LAMA
Leventuale affilatura deve essere effettuata ad ac-
qua con una pietra per affilare o levigare.
Per ragioni di sicurezza, non affilare le lame su una 
smerigliatrice. Una temperatura eccessiva può ren-
dere fragili le lame.
Se occorre affilare la lama, essa deve es-
sere successivamente equilibrata onde 
evitare danni dovuti a vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGGIO INVERNALE
Vuotare il serbatoio della benzina. Far girare il mo-
tore fino ad esaurimento del carburante residuo. 
Non lasciare la benzina nel serbatoio per più di un 
mese. 
						

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ITALIANOIT
Sollevare il rasaerba e svitare la candela. Immette-
re un cucchiaio di olio da motori nel foro della can-
dela. Tirare lentamente la maniglia di avviamento 
per distribuire lolio nel cilindro. Rimontare la can-
dela.
Pulire accuratamente il rasaerba e conservare al 
coperto, in luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
www.stiga.com 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Los siguientes símbolos se encuentran en la má-
quina para recordarle que sea cuidadoso y atento al 
manejarla.
Los símbolos significan:
¡Advertencia! Lea el manual de instruc-
ciones y el manual de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
¡Advertencia! Mantenga los espectadores 
a distancia. Esté atento a los objetos que 
puedan ser disparados.
¡Advertencia! No introduzca las manos ni 
los pies debajo de la cubierta mientras la 
máquina esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar cual-
quier trabajo de reparación, desconecte el 
cable de la bujía.
MONTAJE
DEFLECTOR DE EXPULSIÓN
En ningún caso deberá arrancarse la 
máquina sin tener montado el deflector 
de expulsión. Si éste no está montado, la 
cuchilla puede proyectar al exterior con 
gran fuerza piedras y otros objetos suel-
tos.
Los útiles para el montaje del deflector están mon-
tados en el embalaje. Sáquelos y monte el deflector 
de acuerdo a la fig. 1. Apriete bien los tornillos.
MANILLAR
Levantar la parte inferior del manillar.
Las piezas para el montaje de la parte superior del 
manillar están montadas en el embalaje. Retire es-
tas piezas de la parte inferior del manillar.
Montar después la sección superior con tornillos, 
arandelas y botones de fijación (fig. 2).
El manillar puede ponerse en cuatro posiciones di-
ferentes. Destrabar el fiador con el pie y poner el 
manillar en laposición deseada (fig. 3).1. Para corte normal.
2. Para cortar desbajo de árboles, arbustos, etc.
3. Posición de aparcamiento.
4. Posición de entrega y almacenamiento. El ma-
nillar ocupa menos lugar si se quitan los boto-
nes y se pliega aquel.
SOPORTE DE CABLE
Fije los cables de acero en el soporte para cables 
(fig. 4).
OJO PARA EL MANGO DE 
ARRANQUE
Fije el mango de arranque al ojo del manillar 
(fig. 5).
USO DE LA MAQUINA
ANTES DEL ARRANQEU
LLENE EL CARTER CON ACEITE
El cortacéspedes se entrega con el cárter 
del motor vacío, por que habrá de lle-
narse con aceeite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
Extraiga la varilla de medición (fig. 6).
Llenar el cárter del motor con 0,6 litros de aceite de 
buena calidad (clase de servicio SE, SF o SG). Uti-
lizar aceites SAE 30 o SAE 10W-30.
Llene hasta que el aceite llegue a la marca “FULL” 
de la varilla. No llene demasiado.
CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso controlar que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel. La cortadora tiene que 
estar sobre suelo plano. La cortadora tiene que es-
tar sobre suelo el plano.
Quitar y secar la varilla (fig. 6). Introducirla des-
pués completamente enroscándola. A continua-
ción, sacarla otra vez y observar el nivel. Si éste es 
demasiado bajo, reponer hasta la marca “FULL/
MAX”. 
						

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ESPAÑOLES
LLENE EL DEPOSITO DE GASOLINA
Poner el combustible antes de arrancar 
el motor. No quitar la tapa del depósito 
ni cargar gasolina cuando el motor está 
en marcha o sigue caliente.
Nunca llene completamente el depósito. 
Deje un pequeño espacio para expansión.
Utilice siempre gasolina sin plomo. No hay que uti-
lizar gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite.
Nota: Piense que la gasolina envejece, por lo que 
no debe comprar más de la que puede consumir du-
rante 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde hay hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Si el motor está frío: Comprimir con fuerza tres 
veces la vejiga de la bomba (fig. 9).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, poner combus-
tible y apretar la vejiga de la bomba tres veces.
4. Presionar el estribo Arranque/Parada G contra 
el manillar. Nota: Para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/Parada G tiene que man-
tenerse apretado (fig. 7,8).
5. Agarrar el mango de arranque y poner en mar-
cha el motor con un tirón del cordón de arran-
que.
Mantener manos y pies lejos de cuchilla 
en rotación. No introducir nunca manos 
o pies debajo de la cubierta de las cuchi-
llas ni en el orificio de expulsión de la 
hierba cuando está en marcha el motor.
PARADA DEL MOTOR
Inmediatamente después de parado, el 
motor puede estar muy caliente. No to-
car el silenciador, cilindro ni aletas de 
refrigeración, pues podrían producirse 
quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/Parada G (fig. 7,8) 
para que se pare el motor. Este estribo no debe 
ponerse fuera de funcionamiento (por ejemplo, fijándolo en la posición de apretado contra el 
manillar), pues no podría pararse entonces el 
motor.
2. Si el cortacéspedes se deja desatendido, desaco-
plar el cable de la bujía.
Si el estribo de arranque/parada ha de-
jado de funcionar, pare el motor desco-
nectando el cable de la bujía. Entregue 
el cortacésped inmediatamente a un ta-
ller autorizado para ser reparado.
ALTURA DE CORTE
Parar el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajustar la altura de corte tan bajo 
que la cuchilla puedan entrar en contac-
to con irregularidades del terreno. 
Evite cortar la hierba cuando está mojada. Se pega 
entonces más fácilmente debajo de la cubierta y el 
resultado es peor.
La altura de corte puede variarse desplazando los 
ejes de las ruedas a una cualquiera de tres posicio-
nes (fig. 10).
MANTENIMIENTO
No proceder nunca a medidas de servi-
cio en motor o cortacéspedes si no se ha 
parado antes el motor y no se ha desaco-
plado el cable de encendido de la bujía.
Cuando hay que levantar la máquina, 
por ejemplo para transportarla, parar 
el otor y desmontar el cable de la bujía.
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el 
depósito de combustible y mantener ha-
cia arriba el lado de la bujía.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es es-
pecialmente importante limpiar la cara inferior de 
la cubierta de corte. Rociar con la manguera del 
jardín. La máquina durará entonces y funcionará 
mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba 
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso 
necesario, retoque la pintura de la parte inferior 
para evitar la corrosión. 
						

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ESPAÑOLES
Limpiar regularmente el silenciador y 
sus alrededores de hierba, suciedad y 
materiales combustibles. 
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpiar las aletas refrige-
rantes del cilindro y la toma de aire de restos de 
hierba, suciedad, etc.
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor esté 
caliente y el depósito de gasolina vacío. 
El aceite caliente sale mejor del motor. 
Al desagotar el aceite sea cuidadoso 
dado que puede causar quemaduras.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 ho-
ras de funcionamiento y a continuación cada 50 
horas o una vez por temporada. Quite la varilla de 
medición de aceite, incline el cortacéspedes y vier-
ta el aceite en un recipiente. Poner cuidado con el 
césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE 
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6 
litros. Ponga aceite hasta la marca de “FULL/
MAX” en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda 
potencia el motor y aumente su desgaste.
Desmontar con cuidado el filtro de aire para que no 
entre suciedad en el carburador (fig. 11). Quitar el 
filtro de espuma de plástico y lavarlo en detergente 
líquido y agua. Secar el filtro. Verter un poco de 
aceite en el filtro y estrujarlo. Volver a montar el 
filtro de aire.
Lavar el filtro cada tres meses o cada 25 horas de 
funcionamiento, según lo que ocurra primero. Más 
a menudo si el motor trabaja en lugares muy pol-
vorientos.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar 
un probador de chispas aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100 
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de 
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre 
electrodos al valor correcto (fig. 12).Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado 
quemados o si está estropeada la bujía. Los fabri-
cantes de los motores dan las siguientes recomen-
daciones:
En los motores Briggs & Stratton deben utilizarse 
bujías Champion J19LM (RJ19LM) o equivalen-
tes. Con una separación entre electrodos de 0,76 
mm.
CAMBIO DE CUCHILLA
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambia la cuchilla o la hoja. Evitará 
así hacerse cortes.
Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el cesped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba dejándola verde y fresca, 
incluso después del corte.
Controlar siempre después de un golpe la cuchilla 
y las hojas. Quitar primero el cable de encendido. 
Si el sistema de cuchillas se ha dañado, cambiar las 
piezas afectuosas utilizando siempre recambios 
originales.
Para cambiar cuchillas, quitar el tornillo. Montar la 
nueva cuchilla de manera que el logotipo STIGA 
quede orientado hacia arriba, a la fijación de la cu-
chilla (no hacia la hierba). Volver a montar la aran-
dela y el tornillo. Apretar éste bien fuerte, a 40 Nm 
(fig. 13).
Al cambiar la cuchilla, se debe cambiar también el 
perno.
La garantía no ampara daños en cuchillas, fijación 
de cuchillas ni daños en el motor debidos a golpes.
Al cambiar la cuchilla, el soporte y el perno, utilice 
siempre repuestos originales. Los repuestos no ori-
ginales pueden comportar riesgos aún cuando se 
adapten a la máquina.
AFILADO DE CUCHILLA
En caso de afilar, hágalo en húmedo, con piedra de 
afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, la cuchilla no se debe 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a tem-
peratura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza.
Si la cuchilla se afila, debe luego balan-
cearse para evitar daños causados por la 
vibración. 
						

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ESPAÑOLES
ALMACENAJE
INVERNAJE
Vaciar el depósito de combustible. Arrancar el mo-
tor y dejarlo funcionar hasta que se para. En el de-
pósito no hay que dejar la misma gasolina más de 
1 mes.
Levantar la máquina y quitar la bujía. Verter una 
cucharada sopera de aceite de motor por el orifico 
de la bujía. Tirar del mango de arranque lentamen-
te para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Volver a montar la bujía.
Limpiar bien la máquina y guardarla bajo techo y 
en lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Las piezas de repuesto originales se pueden encon-
trar en los talleres de reparación y en otros estable-
cimientos.
www.stiga.com 
						

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessá-
rios à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o manual de instruções e o 
manual de segurança antes de utilizar a 
máquina.
Aviso! Mantenha espectadores afastados. 
Tenha cuidado com objectos ejectados.
Aviso! Não meta as mãos nem os pés por 
baixo da cobertura quando o motor está a 
trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de repa-
ração, retire o cabo da vela de ignição.
MONTAGEM
TA M PA  D O  E J E C T O R
Seja em que circunstâncias for, não se 
pode dar o arranque à máquina sem ter 
a tampa do ejector montada na mesma. 
Se a tampa do ejector não estiver mon-
tada, podem pedras ou outros objectos 
soltos ser ejectados pela faca rotativa.
As peças para montagem da tampa do ejector vêm 
montadas para transporte. Desmonte as peças e 
monte a tampa do ejector de acordo à fig. 1. Aperte 
bem os parafusos.
GUIADOR
Levante a parte inferior do guiador.
As peças para montagem da parte superior do gui-
ador vêm montadas para transporte. Retire as pe-
ças da parte inferior do guiador.
Ligue depois a parte superior do guiador. Este é 
preso com parafusos, anilhas e freios de maçaneta 
(fig. 2).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte a 
trava com o pé e ajuste o guiador na posição dese-
jada (fig. 3).1. Para corte normal.
2. Para cortar por baixo de árvores, arbustos etc.
3. Posição de estacionamento.
4. Posição de entrega e armazenamento. O guiador 
ocupa menos lugar se os freios de maçaneta fo-
rem desapertados e o guiador abatido.
SUPORTE DE CABOS
Prenda os cabos de comando nos suportes de cabos 
(fig. 4).
PRESILHA PARA A PEGA DO AR-
RANQUE
Prenda a pega do arranque na presilha no guiador 
(fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se dar o arranque pela primeira vez.
Remova a vareta do óleo (fig. 6).
Encha o cárter do motor com 0,6 litros de óleo de 
boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). 
Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha devagar até “FULL/MAX”. Não encha de-
mais.
VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO
Antes de cada ocasião de uso, verifique se o nível 
de óleo se encontra entre “FULL/MAX” e “ADD/
MIN” na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
plana.
Retire e limpe a vareta do óleo (fig. 6). Introduza-
a totalmente e enrosque-a. Desenrosque-a nova-
mente e puxe-a para cima. Leia o nível de óleo. Se 
o nível estivar baixo, adicione óleo até à marca 
“FULL/MAX”. 
						

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PORTUGUÊSPT
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça gasolina antes de dar o arran-
que ao motor. Não retire nunca a tampa 
do depósito nem abasteça gasolina com 
o motor a funcionar ou ainda quente.
Nunca encha completamente o depósito 
de gasolina. Deixe sempre um pequeno 
espaço de forma à gasolina, se necessá-
rio, poder expandir.
Use de preferência uma gasolina adaptada ao meio 
ambiente, também conhecida como “gasolina al-
quilato”. A composição deste tipo de gasolina é 
menos nociva tanto para as pessoas como para a 
natureza. Ela não contém, por ex. quaisquer produ-
tos oxigenados (álcoois e éteres), nenhum alceno e 
nenhum fenol. NOTA: No caso de se ter um motor 
que tenha funcionado com gasolina normal sem 
chumbo (95) e se mudar para gasolina adequada ao 
meio ambiente, ter-se-á que seguir minuciosamen-
te as recomendações do fabricante da gasolina. 
Também se pode usar gasolina normal de 95 octa-
nas sem chumbo. Não se pode usar gasolina de 
mistura para motores a 2 tempos.
NOTA: Não se esqueça que a gasolina normal sem 
chumbo é um produto com prazo de utilização cur-
to, não se devendo portanto comprar uma quanti-
dade superior à que se vai gastar durante os 
próximos 30 dias.
ARRANQUE DO MOTOR
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo hori-
zontal e firme. Não arranque sobre relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado à 
vela de ignição.
3. Arranque com o motor frio: Prima bem a borra-
cha da bomba (Ajuda de arranque) 6 vezes (fig. 
9).
Ao arrancar com o motor quente, não é necessá-
rio premir a borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque). Se o motor tiver parado devido a falta 
de combustível, abasteça combustível e aperte a 
borracha da bomba 3 vezes.
4. Empurre o arco de Arranque/Paragem G contra 
o guiador. NOTA: O arco de Arranque/Para-
gem G tem que ser mantido apertado para que o 
motor não pare (fig. 7,8).
5. Agarre a pega de arranque e dê o arranque ao 
motor sacando com um puxão rápido a corda do arranque.
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das lâmi-
nas quando o motor está a trabalhar.
PARAGEM DO MOTOR
Imediatamente após a paragem, o motor 
pode estar muito quente. Não toque no 
silenciador nem no cilindro e aletas de 
arrefecimento. Isso pode causar quei-
maduras.
1. Solte o arco de arranque/Paragem G (fig. 7,8) 
para parar o motor. Este arco não pode ser im-
pedido de funcionar (por ex. fixando-o na posi-
ção apertada contra o guiador), já que então não 
se poderá fazer parar o motor.
2. Se a máquina vai ser deixada sem vigilância, 
desligue o cabo da vela de ignição.
Se o arco de comando de arranque/pa-
ragem tiver deixado de funcionar, pare 
o motor removendo o cabo da vela de ig-
nição. Entregue imediatamente a má-
quina a uma oficina autorizada para 
reparação.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a lâmina entre em contacto com as 
irregularidades do solo.
Evite cortar a relva quando está molhada. A relva 
prende-se mais facilmente sob a cobertura e o re-
sultado de corte é pior.
A altura de corte pode ser regulada deslocando os 
eixos das rodas em três posições (fig. 10). 
						

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PORTUGUÊSPT
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de ma-
nutenção no motor nem na cortadora 
sem primeiro ter parado o motor e reti-
rado o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para , por ex. transporte, pare o 
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina vai ser inclinada, tem-se 
que esvaziar o depósito de combustível e 
manter a vela de ignição para cima.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isso é especialmente importante no lado de 
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a man-
gueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e 
funcionará melhor.
Não use lavagem a jacto de alta pressão. Devido ao 
corte da relva, com o passar do tempo a tinta do 
lado inferior da cobertura das lâminas gasta-se. 
Para impedir o ataque de corrosão, pinte o lado in-
ferior com tinta antiferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
detritos inflamáveis.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de erva, sujidade etc.
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. O óleo 
quente escorre melhor do motor. Para 
evitar queimaduras, tenha cuidado ao 
drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30. A capacidade do cárter é 0,6 litros aproximada-
mente. Meta óleo até atingir a marca “FULL/MAX” na vareta do óleo. Não encha demais.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Desmonte o filtro de ar com cuidado, de forma a 
não cair sujidade para dentro do carburador (fig. 
11). Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com 
detergente líquido e água. Seque o filtro. Deite um 
pouco de óleo no filtro e faça-o absorver. Volte a 
montar o filtro de ar.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o respectivo cabo. 
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de operação). Use uma escova metá-
lica para limpar. Ajuste a folga correcta dos 
eléctrodos 0,75 mm (fig. 12).
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléc-
trodos demasiado queimados, mude a vela de igni-
ção. Os fabricante dos motores recomendam o 
seguinte:
Para os motores Briggs & Stratton deve-se usar 
Champion J19LM (RJ19LM) ou outra vela equi-
valente. Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
MUDAR FACAS
Para evitar ferimentos ao mudar facas, 
use luvas de trabalho.
As facas rombas ou danificadas arrancam a relva, 
tornando o relvado feio após o corte. As facas no-
vas e bem afiadas cortam a relva. A relva fica com 
um aspecto novo e verde, mesmo após ter sido cor-
tada.
Verifique sempre as facas após uma colisão. Re-
mova primeiro o cabo da vela de ignição. Se o sis-
tema de facas tiver sofrido danos, ter-se-á que 
mudar as peças defeituosas. Use sempre peças ge-
nuínas.
Para mudar faca, desaperte o parafuso. Monte a 
nova faca de forma ao logotipo estampado da STI-
GA ficar voltado para cima contra o suporte da