Stiga Lawn Mower Tornado 45 Instructions Manual

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessá-
rios à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o manual de instruções e o ma-
nual de segurança antes de utilizar a má-
quina.
Aviso! Mantenha espectadores afastados. 
Tenha cuidado com objectos ejectados.
Aviso! Não meta as mãos nem os pés por 
baixo da cobertura quando o motor está a 
trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de repa-
ração, retire o cabo da vela de ignição.
IMPORTANTE
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o funci-
onamento do motor e a minimizar os gases de es-
cape.
MONTAGEM
TA M PA  D O  E J E C T O R
Seja em que circunstâncias for, não se 
pode dar o arranque à máquina sem ter 
a tampa do ejector montada na mesma. 
Se a tampa do ejector não estiver mon-
tada, podem pedras ou outros objectos 
soltos ser ejectados pela faca rotativa.
As peças para montagem da tampa do ejector vêm 
montadas para transporte. Desmonte as peças e 
monte a tampa do ejector de acordo à fig. 1. Aperte 
bem os parafusos.
GUIADOR
Levante a parte inferior do guiador.
As peças para montagem da parte superior do gui-
ador vêm montadas para transporte. Retire as pe-ças da parte inferior do guiador.
Ligue depois a parte superior do guiador. Este é 
preso com parafusos, anilhas e freios de maçaneta 
(fig. 2).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte a 
trava com o pé e ajuste o guiador na posição dese-
jada (fig. 3).
1. Para corte normal.
2. Para cortar por baixo de árvores, arbustos etc.
3. Posição de estacionamento.
4. Posição de entrega e armazenamento. O guiador 
ocupa menos lugar se os freios de maçaneta fo-
rem desapertados e o guiador abatido.
SUPORTE DE CABOS
Prenda os cabos de comando nos suportes de cabos 
(fig. 4).
PRESILHA PARA A PEGA DO AR-
RANQUE
Prenda a pega do arranque na presilha no guiador 
(fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se dar o arranque pela primeira vez.
Remova a vareta do óleo (fig. 6, 7).
Encha o cárter do motor com 0,6 litros de óleo de 
boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou SG). 
Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha devagar até “FULL/MAX”. Não encha de-
mais.
VERIFICAR O NÍVEL DE ÓLEO
Antes de cada ocasião de uso, verifique se o nível 
de óleo se encontra entre “FULL/MAX” e “ADD/
MIN” na vareta do óleo. A máquina tem que estar 
plana.
Briggs & Stratton:
Retire e limpe a vareta do óleo (fig. 6). Introduza-
a totalmente e enrosque-a. Desenrosque-a nova- 
						

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PORTUGUÊSPT
mente e puxe-a para cima. Leia o nível de óleo. Se 
o nível estivar baixo, adicione óleo até à marca 
“FULL/MAX”.
Tecumseh:
Limpe bem em volta do bujão do óleo e em segui-
da remova-o (fig. 7). Se o óleo não atingir a esqui-
na do orifício, meta mais óleo, devagar. Volte a 
aparafusar o bujão do óleo.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça gasolina antes de dar o arran-
que ao motor. Não retire nunca a tampa 
do depósito nem abasteça gasolina com 
o motor a funcionar ou ainda quente.
Nunca encha completamente o depósito 
de gasolina. Deixe sempre um pequeno 
espaço de forma à gasolina, se necessá-
rio, poder expandir.
Use de preferência uma gasolina adaptada ao meio 
ambiente, também conhecida como “gasolina al-
quilato”. A composição deste tipo de gasolina é 
menos nociva tanto para as pessoas como para a 
natureza. Ela não contém, por ex. quaisquer produ-
tos oxigenados (álcoois e éteres), nenhum alceno e 
nenhum fenol. NOTA: No caso de se ter um motor 
que tenha funcionado com gasolina normal sem 
chumbo (95) e se mudar para gasolina adequada ao 
meio ambiente, ter-se-á que seguir minuciosamen-
te as recomendações do fabricante da gasolina. 
Também se pode usar gasolina normal de 95 octa-
nas sem chumbo. Não se pode usar gasolina de 
mistura para motores a 2 tempos.
NOTA: Não se esqueça que a gasolina normal sem 
chumbo é um produto com prazo de utilização cur-
to, não se devendo portanto comprar uma quanti-
dade superior à que se vai gastar durante os 
próximos 30 dias.
ARRANQUE DO MOTOR
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo hori-
zontal e firme. Não arranque sobre relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado à 
vela de ignição.
3. Se a máquina estiver equipada com acelerador, 
ajuste o acelerador B no máximo (fig. 8).
4. Arranque com o motor frio: Prima bem a borra-
cha da bomba (Ajuda de arranque) 3 vezes (fig. 
9, 10).
Ao arrancar com o motor quente, não é necessá-rio premir a borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque). Se o motor tiver parado devido a falta 
de combustível, abasteça combustível e aperte a 
borracha da bomba 3 vezes.
5. Empurre o arco de Arranque/Paragem G contra 
o guiador. NOTA: O arco de Arranque/Paragem 
G tem que ser mantido apertado para que o mo-
tor não pare (fig. 8).
6. Agarre a pega de arranque e dê o arranque ao 
motor sacando com um puxão rápido a corda do 
arranque.
7. Para se obter o melhor resultado de corte, o mo-
tor deverá sempre funcionar à rotação máxima.
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das lâmi-
nas quando o motor está a trabalhar.
PARAGEM DO MOTOR
Imediatamente após a paragem, o motor 
pode estar muito quente. Não toque no 
silenciador nem no cilindro e aletas de 
arrefecimento. Isso pode causar quei-
maduras.
1. Solte o arco de arranque/Paragem G (fig. 8) para 
parar o motor. Este arco não pode ser impedido 
de funcionar (por ex. fixando-o na posição aper-
tada contra o guiador), já que então não se po-
derá fazer parar o motor.
2. Se a máquina vai ser deixada sem vigilância, 
desligue o cabo da vela de ignição.
Se o arco de comando de arranque/pa-
ragem tiver deixado de funcionar, pare o 
motor removendo o cabo da vela de igni-
ção. Entregue imediatamente a máqui-
na a uma oficina autorizada para 
reparação.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a lâmina entre em contacto com as 
irregularidades do solo.
Evite cortar a relva quando está molhada. A relva 
prende-se mais facilmente sob a cobertura e o re-
sultado de corte é pior.
A altura de corte pode ser regulada deslocando os  
						

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PORTUGUÊSPT
eixos das rodas em três posições (fig. 11).
MANUTENÇÃO
Não efectuar quaisquer serviços de ma-
nutenção no motor nem na cortadora 
sem primeiro ter parado o motor e reti-
rado o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para , por ex. transporte, pare o 
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina vai ser inclinada, tem-se 
que esvaziar o depósito de combustível e 
manter a vela de ignição para cima.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isso é especialmente importante no lado de 
baixo da cobertura das lâminas. Lave com a man-
gueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e 
funcionará melhor.
Não use lavagem a jacto de alta pressão. Devido ao 
corte da relva, com o passar do tempo a tinta do 
lado inferior da cobertura das lâminas gasta-se. 
Para impedir o ataque de corrosão, pinte o lado in-
ferior com tinta antiferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
detritos inflamáveis.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de erva, sujidade etc.
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. O óleo 
quente escorre melhor do motor. Para 
evitar queimaduras, tenha cuidado ao 
drenar o óleo, uma vez que este está 
quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meter óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30. A capacidade do cárter é 0,6 litros aproximada-
mente. Meta óleo até atingir a marca “FULL/
MAX” na vareta do óleo. Não encha demais.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton:
Desmonte o filtro de ar com cuidado, de forma a 
não cair sujidade para dentro do carburador (fig. 
12). Retire o filtro de esponja plástica e lave-o com 
detergente líquido e água. Seque o filtro. Deite um 
pouco de óleo no filtro e faça-o absorver. Volte a 
montar o filtro de ar.
Limpe o filtro cada três meses ou a cada 25 horas 
de operação, conforme o que ocorrer primeiro. 
Com mais frequência se o motor trabalhar em solo 
poeirento.
Tecumseh:
Verifique o filtro de ar a cada 25 horas de operação, 
mais frequentemente se o motor trabalhar em con-
dições poeirentas. Se o filtro de esponja estiver 
sujo ou entupido, terá que ser mudado.
Desmonte a tampa A. Limpe o interior da tampa A 
e o suporte do filtro E (fig. 13). Ensope o filtro de 
esponja C com duas colheres de chá (cerca de 20 
ml) de óleo de motor. Massaje o filtro com um 
pano limpo para remover o óleo em excesso. Veri-
fique também a junta D, e mude-a no caso de estar 
danificada ou deformada.
Monte novamente a tampa A.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca verifique se há faísca removendo 
a vela de ignição ou o respectivo cabo. 
Use um instrumento de teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de operação). Use uma escova metá-
lica para limpar. Ajuste a folga correcta dos 
eléctrodos 0,75 mm (fig. 14).
Se a vela de ignição estiver danificada ou os eléc-
trodos demasiado queimados, mude a vela de igni-
ção. Os fabricante dos motores recomendam o 
seguinte:
Para os motores Briggs & Stratton deve-se usar 
Champion J19LM (RJ19LM) ou outra vela equi-
valente. Folga dos eléctrodos 0,76 mm.
Para os motores Tecumseh deve-se usar Champion  
						

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PORTUGUÊSPT
RJ17LM , RJ19LM ou outra vela equivalente. Fol-
ga dos eléctrodos 0,6 mm.
MUDAR FACAS
Para evitar ferimentos ao mudar facas, 
use luvas de trabalho.
As facas rombas ou danificadas arrancam a relva, 
tornando o relvado feio após o corte. As facas no-
vas e bem afiadas cortam a relva. A relva fica com 
um aspecto novo e verde, mesmo após ter sido cor-
tada.
Verifique sempre as facas após uma colisão. Re-
mova primeiro o cabo da vela de ignição. Se o sis-
tema de facas tiver sofrido danos, ter-se-á que 
mudar as peças defeituosas. Use sempre peças ge-
nuínas.
Para mudar faca, desaperte o parafuso. Monte a 
nova faca de forma ao logotipo estampado da STI-
GA ficar voltado para cima contra o suporte da 
faca (não contra a relva). Monte novamente o pa-
rafuso e a anilha. Aperte bem o parafuso. Binário 
de aperto, 40 Nm (fig. 15).
Ao mudar faca, deve-se mudar também o parafuso 
da faca.
A garantia não cobre danos nas facas, suportes de 
facas e no motor, que tenham sido causados por co-
lisão.
Ao mudar faca, suporte de faca e parafuso de faca, 
use sempre peças genuínas. As peças não genuínas 
podem acarretar perigo, mesmo que sirvam na má-
quina.
AFIAÇÃO DE LÂMINAS
A afiação de lâminas deve ser feita com o método 
de afiação a húmido, com pedra de afiar ou rebolo.
Por razões de segurança, as lâminas não devem ser 
afiadas com disco de esmeril. A temperatura de-
masiado alta pode tornar a lâmina quebradiça.
Se as lâminas forem afiadas, terão que 
ser equilibradas depois, de forma a evi-
tar danos causados por vibração.
ARMAZENAMENTO
ARMAZENAMENTO DE INVERNO
Esvazie o depósito de combustível. Ponha o motor 
a trabalhar e deixe-o funcionar até parar. Não se 
deve deixar a mesma gasolina no depósito mais do 
que 1 mês.
Levante a máquina e desenrosque a vela de igni-
ção. Deite uma colher de sopa de óleo no orifício 
da vela de ignição. Puxe a corda de arranque deva-
gar, de forma ao óleo se distribuir no cilindro. Vol-
te a aparafusar a vela de ignição.
Limpe bem a máquina e guarde-a em recinto fe-
chado e seco. 
						

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PLPOLSKI
OZNACZENIA
Na maszynie znajduj± siê nastêpuj±ce oznaczenia 
przypominaj±ce o koniecznoci zachowania 
ostro¿no¶ci i uwagi podczas jej obs³ugi.
Obja¶nienie znaków:
Ostrze¿enie! Przed uruchomieniem 
maszyny nale¿y zapoznaæ siê z instrukcj± 
obs³ugi oraz broszur± omawiaj±c± zasady 
bezpieczeñstwa.
Ostrze¿enie! Osoby postronne nie powinny 
znajdowaæ siê w pobli¿u. Nale¿y uwa¿aæ 
na przedmioty wyrzucane spod kosiarki.
Ostrze¿enie! Nie wolno wk³adaæ r±k ani nóg 
pod doln± os³onê. gdy maszyna jest 
w³±czona.
Ostrze¿enie! Przed przyst±pieniem do 
jakichkolwiek czynno¶ci naprawczych 
nale¿y zdj±æ przewód ze ¶wiecy 
zap³onowej.
WA¯NE!
Niektóre modele nie posiadaj± urz±dzenia do 
sterowania przepustnicy. Silnik ustawiony jest 
wówczas na optymalne obroty, co minimalizuje 
równie¿ ilo¶æ spalin. 
MONTA¯
OS£ONA PRZECIWODPRYSKOWA
Nie wolno pod ¿adnym pozorem 
uruchamiaæ maszyny bez 
zamontowanej os³ony 
przeciwodpryskowej. W przypadku 
os³ony przeciwodpryskowej kamienie i 
inne przedmioty wyrzucane s± spod 
maszyny przez obracaj±ce siê ostrze.
Czê¶ci s³u¿±ce do zamontowania os³ony 
przeciwodpryskowej zosta³y wstêpnie z³o¿one 
fabrycznie. Poluzuj ¶ruby i zamontuj os³onê 
przeciwodpryskow±, tak jak pokazano to rys. 1. 
Nastêpnie dokrêæ dok³adnie ¶ruby.
UCHWYT STEROWNICZY
Roz³ó¿ doln± czê¶æ uchwytu sterowniczego.Elementy potrzebne do monta¿u górnej czê¶ci 
uchwytu sterowniczego zosta³y z³o¿one fabrycznie. 
Zdejmij elementy z dolnej czê¶ci uchwytu 
sterowniczego.
Nestêpnie do³±cz górn± czê¶æ uchwytu 
sterowniczego. Zostaje ona zamocowana za 
pomoc± ¶rub, podk³adek i pokrête³ (rys. 2).
Uchwyt sterowniczy mo¿na ustawiæ w czterech 
ró¿nych wysoko¶ciach. Uwolnij nog± blokadê i 
ustaw odpowiedni± wysoko¶æ uchwytu 
sterowniczego (rys. 3).
1. Normalne koszenie.
2, Koszenie wokó³ drzew i krzewów.
3. Po³o¿enie w stanie spoczynku.
4. Po³o¿enie do transportu i przechowania. Z³o¿ony 
uchwyt sterowniczy zajmuje mniej miejsca.
ZACZEP DO PRZEWODÓW
Umie¶æ linki w zaczepie (rys. 4).
ZACZEP UCHWYTU ROZRUCHOWEGO
Zamocuj uchwyt rozruchowy w zaczepie na 
uchwycie sterowniczym (rys. 5)
PRACA MASZYN¡
PRZED URUCHOMIENIEM
NALEJ OLEJU DO SKRZYNI KORBOWEJ
Maszyna dostarczana jest bez oleju w 
skrzyni korbowej silnika. Przed 
pierwszym uruchomieniem silnika 
nale¿y skrzyniê korbow± nape³niæ 
olejem.
Wyjmij prêtowy wska¼nik poziomu oleju 
(rys. 6, 7).
Nalej do skrzyni korbowej silnika 0,6 l oleju 
wysokogatunkowego (klasy SE, SF lub SG). Stosuj 
olej SAE 30 lub SAE 10W-30.
Poziom oleju powinien siêgaæ do oznaczenia 
PE£NO/MAKS. Nie nalewaj za du¿o oleju.
KONTROLA POZIOMU OLEJU
Przed przyst±pieniem do u¿ytkowania maszyny 
nale¿y za ka¿dym razem sprawdzaæ poziom oleju, 
który powinien znajdowaæ siê miêdzy oznaczeniami 
PE£NO/MAKS i DOLEJ/MIN na prêtowym 
wska¼niku poziomu oleju. Kosiarka musi staæ 
równo. 
						

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PLPOLSKI
Briggs & Stratton:
Odkrêæ i wytrzyj prêtowy wska¼nik poziomu oleju 
(rys. 6). W³ó¿ wska¼nik i dokrêæ go, po czym odkrêæ 
go i ponownie wyjmij. Odczytaj pomiar poziomu 
oleju. Je¿eli jest on za niski, uzupe³nij olej do 
poziomu siêgaj±cego do oznaczenia PE£NO/
MAKS.
Tecumseh:
Ustaw kosiarkê na równym pod³o¿u. Wytrzyj 
miejsce wokó³ korka olejowego i wyjmij korek (rys. 
7). Je¿eli poziom oleju nie siêga do krawêdzi otworu 
wlewowego, dolej powoli ¶wie¿ego oleju. Zakrêæ 
korek olejowy.
TANKOWANIE
Paliwo nale¿y zatankowaæ przed 
uruchomieniem silnika. Nie wolno 
odkrêcaæ korka paliwowego i 
tankowaæ paliwa, gdy silnik jest 
uruchomiony lub nie zd±¿y³ ostygn±æ.
Nigdy nie nape³niaj zbiornika paliwa do 
pe³na. Nale¿y pozostawiæ nieco 
miejsca w zbiorniku z uwagi na 
zwiêkszanie siê objêto¶ci cieczy i 
wzrost ci¶nienia.
Stosuj wy³±cznie 95-oktanow± benzynê 
bezo³owiow±. Nie wolno stosowaæ mieszanki 
paliwowej przeznaczonej dla silników 
dwusuwowych.
UWAGA! Nale¿y pamiêtaæ o tym, ¿e benzyna 
bezo³owiowa traci swoje w³a¶ciwo¶ci w efekcie 
d³u¿szego sk³adowania. Nie kupuj benzyny w 
wiêkszej ilo¶ci ni¿ potrzeba na zu¿ycie w ci±gu 30 dni.
URUCHAMIANIE SILNIKA
1. Ustaw maszynê na statecznym i równym 
pod³o¿u. Nie uruchamiaj kosiarki w wysokiej 
trawie.
2. Sprawd¼, czy przewód dochodz±cy do ¶wiecy 
znajduje siê na miejscu.
3. Je¿eli kosiarka posiada urz±dzenie do sterowania 
przepustnicy, d¼wigniê (B) nale¿y ustawiæ w 
po³o¿eniu pe³nego otwarcia przepustnicy, tzw. 
„pe³ny gaz”   (rys. 8).
4. Uruchamianie zimnego silnika: przyci¶nij 
porz±dnie rêczn± pompkê benzynow± 
trzykrotnie (rys. 9, 10).
Podczas uruchamiania rozgrzanego silnika 
u¿ywanie rêcznej pompki paliwowej nie jest 
potrzebne. Je¿eli silnik przesta³ pracowaæ z 
powodu braku paliwa, zatankuj paliwo i przyci¶nij 
rêczn± pompkê benzynow± trzykrotnie.5. Przesuñ uchwyt wy³±cznika start/stop (G) w 
kierunku uchwytu sterowniczego.
UWAGA! Uchwyt wy³±cznika start/stop (G) 
musi pozostaæ wci¶niêty, gdy¿ uwolnienie go 
powoduje wy³±czenie silnika (rys. 8).
6. W celu uruchomienia silnika chwyæ za uchwyt 
linki rozrusznika i poci±gnij go energicznie do 
siebie.
7. Dla zapewnienia optymalnych warunków pracy 
maszyny, podczas koszenia silnik nale¿y 
utrzymywaæ na najwy¿szych obrotach.
Nie zbli¿aj r±k ani nóg do obracaj±cych 
siê no¿y. Nigdy nie wk³adaj r±k ani nóg 
pod os³onê no¿y lub w otwór 
wyrzutowy trawy, gdy maszyna jest 
uruchomiona.
WY£¡CZANIE SILNIKA
Zaraz po wy³±czeniu silnik mo¿e byæ 
bardzo gor±cy. Nie dotykaj t³umika, 
cylindra ani ¿eberek ch³odz±cych 
silnika, gdy¿ grozi to oparzeniem.
1. W celu wy³±czenia silnika uwolnij uchwyt (G) 
wy³±cznika start/stop (rys. 8). Nie wolno 
zmieniaæ sposobu dzia³ania tego uchwytu (np. 
umocowuj±c go na sta³e w po³o¿eniu 
wci¶niêtym przez przytwierdzenie do uchwytu 
sterowniczego), gdy¿ wówczas nie bêdzie 
mo¿liwe sprawne wy³±czanie silnika.
2.  Przed pozostawieniem kosiarki bez nadzoru 
nale¿y zdj±æ przewód ze ¶wiecy zap³onowej.
W razie awarii wy³±cznika start/stop 
wy³±cz silnik zdejmuj±c przewód ze 
¶wiecy zap³onowej. Kosiarkê nale¿y 
bezzw³ocznie oddaæ do 
autoryzowanego punktu obs³ugi 
technicznej w celu naprawy.
WYSOKO ¦Æ KOSZENIA
Przed przyst±pieniem do regulacji 
wysoko¶ci koszenia wy³±cz silnik.
Nie ustawiaj zbyt niskiej wysoko¶ci 
koszenia, gdy¿ przy nierówno¶ciach 
terenu nó¿ mo¿e uderzaæ o ziemiê.
Nie ko¶ mokrej trawy. Przylega ona ³atwiej do spodu 
kosiarki, przez co efekt koszenia jest gorszy.
Regulacja wysoko¶ci koszenia odbywa siê przez 
zmianê po³o¿enia osi kó³ w zakresie trzech 
mo¿liwych pozycji (rys. 11). 
						

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PLPOLSKI
KONSERWACJA
Przed przyst±pieniem do jakichkolwiek 
czynno¶ci serwisowych przy kosiarce 
konieczne jest wy³±czenie silnika i 
zdjêcie przewodu ze ¶wiecy 
zap³onowej.
Przed uniesieniem kosiarki, np. w celu 
jej przetransportowania, konieczne 
jest wy³±czenie silnika i zdjêcie 
przewodu ze ¶wiecy zap³onowej.
W razie potrzeby przechylenia 
maszyny na bok nale¿y opró¿niæ 
zbiornik paliwa. Silnik powinien byæ 
skierowany ¶wiec± zap³onow± do 
góry.
CZYSZCZENIE
Kosiarkê nale¿y czy¶ciæ po ka¿dym u¿yciu. 
Szczególnie wa¿ne jest czyszczenie spodu 
maszyny, który nale¿y sp³ukiwaæ wod±. Regularne 
czyszczenie wp³ywa dodatnio na sprawno¶æ 
kosiarki i wyd³u¿a jej okres u¿ytkowy.
Nie nale¿y sp³ukiwaæ kosiarki strumieniem wody 
pod wysokim ci¶nieniem. Farba na spodzie kosiarki 
mo¿e z czasem ulec starciu wskutek koszenia. W 
celu przeciwdzia³ania korozji pomaluj spód kosiarki 
farb± antykorozyjn±.
T³umik i powierzchniê wokó³ niego 
nale¿y regularnie czy¶ciæ w celu 
usuniêcia przyschniêtej trawy, 
zanieczyszczeñ i przyczepiaj±cych 
siê, ³atwopalnych ¶mieci.
UK£AD CH£ODZENIA 
Przed u¿yciem kosiarki nale¿y za ka¿dym razem 
oczy¶ciæ uk³ad ch³odzenia silnika. Oczy¶æ z 
przyschniêtej trawy i zanieczyszczeñ ¿eberka 
ch³odz±ce cylindra oraz wlot powietrza.
WYMIANA OLEJU
Olej nale¿y wymieniaæ, gdy silnik jest 
rozgrzany a zbiornik paliwa pusty. 
Rozgrzany olej ³atwiej ¶cieka. Podczas 
wymiany oleju nale¿y zachowaæ 
ostro¿no¶æ, aby unikn±æ oparzenia 
gor±cym olejem.
Pierwsza wymiana oleju powinna nast±piæ po piêciu 
godzinach eksploatacji. Kolejne wymiany oleju 
powinny mieæ miejsce po ka¿dych 50 godzinach 
pracy maszyny lub co najmniej raz na sezon.Wyjmij prêtowy wskaênik poziomu oleju, przechyl 
kosiarkê i spu¶æ olej do naczynia. Uwa¿aj, aby olej 
nie wycieka³ na trawnik.
Nalej ¶wie¿ego oleju. Stosuj olej SAE 30 lub SAE 
10W-30. Pojemno¶æ oleju w skrzyni korbowej 
wynosi 0,6 l. Poziom oleju powinien siêgaæ do 
oznaczenia PE£NO/MAKS na prêtowym wskaêniku 
poziomu oleju. Nie nalewaj za du¿o oleju.
FILTR POWIETRZA
Zanieczyszczony lub zapchany filtr powietrza 
powoduje zmniejszenie mocy silnika i przyspiesza 
jego zu¿ycie.
Briggs & Stratton:
Zdejmij ostro¿nie filtr powietrza, tak aby ¿adne 
zanieczyszczenia nie dosta³y siê do gaênika (rys. 
12). Wyjmij wk³ad filtra wykonany z tworzywa 
piankowego, wymyj go w wodzie z dodatkiem 
detergentu, a nastêpnie wysusz. Nas±cz wk³ad filtra 
odrobin± oleju i wyci¶nij go. Z³ó¿ filtr powietrza i 
zamontuj go z powrotem.
Filtr nale¿y czy¶ciæ co trzy miesi±ce lub po ka¿dych 
25 godzinach pracy maszyny, w zale¿no¶ci od tego 
co najpierw nast±pi. Je¿eli maszyna eksploatowana 
jest w warunkach du¿ego zapylenia, filtr nale¿y 
czy¶ciæ czê¶ciej.
Tecumseh:
Filtr powietrza nale¿y kontrolowaæ po ka¿dych 25 
godzinach pracy maszyny. Je¿eli maszyna 
eksploatowana jest w warunkach du¿ego zapylenia, 
filtr nale¿y kontrolowaæ czê¶ciej. Je¿eli wk³ad filtra 
z gumy piankowej jest zanieczyszczony lub 
zapchany, nale¿y go wymieniæ.
Zdejmij os³onê (A) i oczy¶æ j± po wewnêtrznej 
stronie. Oczy¶æ podstawê filtra (E) (rys. 13). 
Nas±cz wk³ad filtra z gumy piankowej dwoma 
³y¿eczkami oleju silnikowego (ok. 20 ml). Przetrzyj 
wk³ad filtra czyst± szmatk± w celu usuniêcia 
nadmiaru oleju. Sprawdê uszczelkê (D) i wymieñ j± 
w razie uszkodzenia lub zdeformowania.
Za³ó¿ z powrotem os³onê (A).
¦WIECA ZAP£ONOWA
Nie wolno sprawdzaæ czy ¶wieca 
wytwarza iskrê, zdejmuj±c przewód 
lub wyjmuj±c ¶wiecê. Nale¿y 
pos³ugiwaæ siê zatwierdzonym 
urz±dzeniem kontrolnym.
¦wiecê nale¿y czy¶ciæ regularnie (po ka¿dych 100 
godzinach pracy silnika) przy u¿yciu szczotki 
drucianej. Ustaw odstêp elektrod ¶wiecy (rys. 14). 
						

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PLPOLSKI
Je¿eli elektrody ¶wiecy s± wyraênie nadpalone lub 
¶wieca jest uszkodzona, nale¿y wymieniæ j± na 
now±. Producenci silników zalecaj± stosowanie 
nastêpuj±cych ¶wiec:
Do silników Briggs & Stratton zaleca siê stosowaæ 
¶wiece Champion J19LM (RJ19LM) lub inne 
równorzêdne. Odstêp elektrod 0,76 mm.
Do silników Tecumseh zaleca siê stosowaæ ¶wiece 
Champion RJ17LM, RJ19LM lub inne równorzêdne. 
Odstêp elektrod 0,6 mm.
WYMIANA NO¯Y
Przy wymianie no¿y nale¿y u¿ywaæ 
rêkawic ochronnych, aby unikn±æ 
okaleczeñ.
Têpe lub uszkodzone no¿e powoduj± wyrywanie 
trawy, wskutek czego trawnik po skoszeniu 
wygl±da nieestetycznie. Ostre no¿e ¶cinaj± dobrze 
trawê, dziêki czemu trawnik po skoszeniu wygl±da 
porz±dnie.
Po najechaniu na  przeszkodê nale¿y zawsze 
skontrolowaæ stan no¿a/no¿y.  Przed 
przyst±pieniem do kontroli nale¿y zawsze zdj±æ 
przewód ze ¶wiecy zap³onowej. Je¿eli zespó³ tn±cy 
uleg³ uszkodzeniu, konieczna jest wymiana 
uszkodzonych czê¶ci. Stosuj wy³±cznie orginalne 
czê¶ci zamienne.
W celu wymiany no¿a nale¿y odkrêciæ ¶rubê 
mocuj±c±. Nowy nó¿ zak³ada siê stron± ze znakiem 
firmowym STIGA w kierunku uchwytu no¿a (nie w 
kierunku trawy). Za³ó¿ z powrotem podk³adkê i 
¶rubê. Dokrêæ dok³adnie ¶rubê, stosuj±c moment 40 
Nm (rys. 15).
Podczas wymiany no¿a nale¿y wymieniæ tak¿e jego 
¶rubê mocuj±c±.
Gwarancja nie obejmuje uszkodzeñ no¿y i 
uchwytów no¿y oraz uszkodzeñ silnika powsta³ych 
wskutek najechania na przeszkodê.
Przy wymianie no¿y, uchwytów no¿y i ¶rub 
mocuj±cych nale¿y stosowaæ wy³±cznie oryginalne 
czê¶ci zamienne. Stosowanie czê¶ci zamiennych 
pochodz±cych od innych producentów wi±¿e siê z 
ryzykiem powstania uszkodzeñ, nawet je¿eli 
pozornie pasuj± one do maszyny.
OSTRZENIE NO¯Y
No¿e mo¿na ewentualnie ostrzyæ na mokro, na 
ose³ce lub na kamieniu do ostrzenia (toczaku).
Ze wzglêdów bezpieczeñstwa nie nale¿y ostrzyæ 
no¿y na szmerglu. Nieprawid³owe ostrzenie (= 
nieprawid³owa temperatura) mo¿e spowodowaæ 
³amliwo¶æ no¿y.No¿e po naostrzeniu nale¿y 
wywarzyæ, aby zapobiec 
powstawaniu uszkodzeñ w wyniku 
wibracji.
PRZECHOWYWANIE
PRZECHOWYWANIE PRZEZ ZIMÊ
Opró¿nij zbiornik paliwa. Uruchom silnik i odczekaj, 
a¿ przestanie pracowaæ wskutek braku paliwa. 
Benzyna nie powinna pozostawaæ w zbiorniku 
d³u¿ej ni¿ przez miesi±c.
Unie¶ kosiarkê i wykrêæ ¶wiecê zap³onow±. Wlej 
³y¿kê sto³ow± oleju silnikowego do otworu na 
¶wiecê. Poci±gnij delikatnie za uchwyt rozrusznika, 
aby olej móg³ zostaæ rozprowadzony po cylindrze. 
Wkrêæ ¶wiecê zap³onow±.
Kosiarkê nale¿y dok³adnie oczy¶ciæ i umie¶ciæ na 
przechowanie w suchym pomieszczeniu, 
wewn±trz budynku. 
						

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«‡ÎÂÈÚ ‚ ͇ÚÂ ÔËÏÂÌÓ 0,6 ÎËÚ‡ χÒ· 
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œÓθÁÛÈÚÂÒ¸ χÒÎÓÏ SAE 30 ËÎË SAE 10W-30.
«‡ÎÂÈÚ χÒÎÓ ‰Ó ÓÚÏÂÚÍË "FULL/MAX". Õ 
Á‡ÎË‚‡ÈÚ ÒÎ˯ÍÓÏ ÏÌÓ„Ó Ï‡Ò·.
œ–Œ¬≈– ¿ ”–Œ¬Õfl ÿ—À¿
 ‡Ê‰˚È ‡Á ÔÂ‰ ÔÓθÁÓ‚‡ÌËÂÏ Ï‡¯ËÌÓÈ 
ÔÓ‚ÂˇÈÚ ÛÓ‚Â̸ χÒ·. ”Ó‚Â̸ ‰ÓÎÊÂÌ 
·˚Ú¸ ÏÂÊ‰Û ÓÚÏÂÚÍÓÈ "FULL/MAX" Ë "ADD/ 
						

							50
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Briggs & Stratton:
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ŒÚÍÛÚËÚÂ Ë ÓÔˇÚ¸ ‰ÓÒڇ̸Ú ˘ÛÔ. œÓ‚Â¸Ú 
ÛÓ‚Â̸. ≈ÒÎË ÛÓ‚Â̸ χÒ· ÌËÁÍËÈ, ‰ÓÎÂÈÚ 
χÒÎÓ ‰Ó ÓÚÏÂÚÍË "FULL/MAX".
Tecumseh:
œÓÒÚ‡‚¸Ú „‡ÁÓÌÓÍÓÒËÎÍÛ Ì‡ Ó‚ÌÓÈ 
„ÓËÁÓÌڇθÌÓÈ ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚË. œÓÚËÚ 
ÔÓ·ÍÛ Ë Á‡ÚÂÏ ÓÚÍÛÚËڠ (ËÒ. 7). ≈ÒÎË 
ÛÓ‚Â̸ χÒ· Ì ‰ÓıÓ‰ËÚ ‰Ó Í‡ˇ ÓÚ‚ÂÒÚˡ, 
ωÎÂÌÌÓ ‰ÓÎÂÈÚ χÒÎÓ. «‡ÍÛÚËÚ ÓÔˇÚ¸ 
ÔÓ·ÍÛ.
«¿œ–¿¬ ¿ ¡≈Õ«»ÕŒÃ
œÂ‰ ÚÂÏ Í‡Í Á‡ÔÛÒÚËÚ¸ ‰‚Ë„‡ÚÂθ, 
Á‡ÎÂÈÚ ·ÂÌÁËÌ. ÕËÍÓ„‰‡ Ì ÒÌËχÈÚ 
Í˚¯ÍÛ ÚÓÔÎË‚ÌÓ„Ó ·‡Í‡ Ë Ì 
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¬ÌËχÌËÂ! œÓÏÌËÚÂ Ó ÚÓÏ, ˜ÚÓ Ó·˚˜Ì˚È 
Ó˜Ë˘ÂÌÌ˚È ·ÂÌÁËÌ ÚÂˇÂÚ Ò‚ÓË Í‡˜ÂÒÚ‚‡ ÔË 
‰ÎËÚÂθÌÓÏ ı‡ÌÂÌËË. Õ ÔÓÍÛÔ‡ÈÚ ·Óθ¯Â 
·ÂÌÁË̇, ˜ÂÏ ¬˚ ÏÓÊÂÚ ËÒÔÓθÁÓ‚‡Ú¸ ‚ 
Ú˜ÂÌË 30 ‰ÌÂÈ.
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1.  œÓÒÚ‡‚¸Ú „‡ÁÓÌÓÍÓÒËÎÍÛ Ì‡ Ó‚ÌÓÈ Ë 
Ú‚Â‰ÓÈ ÔÓ‚ÂıÌÓÒÚË. Õ Á‡ÔÛÒ͇ÈÚ 
‰‚Ë„‡ÚÂθ ̇ ‚˚ÒÓÍÓÈ Ú‡‚Â.
2.  œÓÒΉËÚ Á‡ ÚÂÏ, ˜ÚÓ·˚ ҂˜ÌÓÈ Í‡·Âθ 
·˚Π̇‰ÂÚ Ì‡ ҂˜Û.
3.  ≈ÒÎË Ì‡ „‡ÁÓÌÓÍÓÒËÎÍ ÂÒÚ¸ ͇ۘ „‡Á‡, 
ÔÓÒÚ‡‚¸Ú Û˜ÍÛ ¬ ‚ ÔÓÎÓÊÂÌË ÔÓÎÌÓ„Ó 
„‡Á‡ (ÒËÏ‚ÓÎ - Á‡ˇˆ)   (ËÒ. 8).
4.  œË Á‡ÔÛÒÍ ıÓÎÓ‰ÌÓ„Ó ‰‚Ë„‡ÚÂΡ: 
҉·ÈÚ 3 ͇˜Í‡ ̇ÒÓÒÓÏ (Primer), Í‡Í 
ÔÓ͇Á‡ÌÓ Ì‡ ËÒ. 9, 10.œË Á‡ÔÛÒÍ ÚÂÔÎÓ„Ó ‰‚Ë„‡ÚÂΡ ÔÓ͇˜ÍÛ 
̇ÒÓÒÓÏ (Primer) ‰Â·ڸ ÌÂÚ 
ÌÂÓ·ıÓ‰ËÏÓÒÚË. ≈ÒÎË ‰‚Ë„‡ÚÂθ 
ÓÒÚ‡ÌÓ‚ËÚÒˇ ÔÓ ÚÓÈ Ô˘ËÌÂ, ˜ÚÓ ‚ ·‡Í 
ÍÓ̘ËÚÒˇ ·ÂÌÁËÌ, Á‡ÎÂÈÚ ·ÂÌÁËÌ Ë Ò‰Â·ÈÚ 
̇ÒÓÒÓÏ 3 ͇˜Í‡.
5.  œËÊÏËÚ ÒÍÓ·Û Start/Stopp G Í Ûβ. 
¬ÌËχÌËÂ! —ÍÓ·‡ Start/Stopp G ‰ÓÎÊ̇ 
ÓÒÚ‡‚‡Ú¸Òˇ ‚ ÔËʇÚÓÏ ÔÓÎÓÊÂÌËË, ˜ÚÓ·˚ 
‰‚Ë„‡ÚÂθ Ì ÓÒÚ‡ÌÓ‚ËÎÒˇ (ËÒ. 8).
6.  ”ı‚‡ÚËÚ Û˜ÍÛ ÒÚ‡ÚÓ‚Ó„Ó ¯ÌÛ‡, ·˚ÒÚÓ 
ÔÓÚˇÌËÚ ¯ÌÛ Ë Á‡ÔÛÒÚËÚ ‰‚Ë„‡ÚÂθ.
7. ƒÎˇ ‰ÓÒÚËÊÂÌˡ ÓÔÚËχθÌÓ„Ó ÂÁÛθڇڇ 
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χÍÒËχθÌ˚ı Ó·ÓÓÚ‡ı.
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ÌË ‚ ÍÓÂÏ ÒÎÛ˜‡Â Ì ‰ÓÎÊÌ˚ ÔÓÔ‡ÒÚ¸ 
ÔÓ‰ ÍÓÎÔ‡Í ÌÓÊÂÈ ËÎË ‚ ÒÓÔÎÓ 
‚˚·ÓÒ‡ ÔË ‡·ÓÚ‡˛˘ÂÏ ‰‚Ë„‡ÚÂÎÂ.
Œ—“¿ÕŒ¬ ¿ ƒ¬»√¿“≈Àfl
ƒ‚Ë„‡ÚÂθ ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ Ò‡ÁÛ ÔÓÒΠ
ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË Ó˜Â̸ „Óˇ˜ËÏ. Õ 
ÔËÚ‡„Ë‚‡ÈÚÂÒ¸ Í „ÎÛ¯ËÚÂβ, 
ˆËÎË̉Û ËÎË Í Ù·̈‡Ï ÒËÒÚÂÏ˚ 
Óı·ʉÂÌˡ, ˝ÚÓ ÏÓÊÂÚ ÔË‚ÂÒÚË Í 
ÓÊo„Û.
1.  ƒÎˇ ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÍË ‰‚Ë„‡ÚÂΡ ÓÚÔÛÒÚËÚ ÒÍÓ·Û 
Start/Stopp G. «‡Ô¢‡ÂÚÒˇ ÔÂÔˇÚÒÚ‚Ó‚‡Ú¸ 
ÙÛÌÍˆËˇÏ ˝ÚÓÈ ÒÍÓ·˚ (̇ÔËÏÂ, 
Á‡ÙËÍÒËÓ‚‡‚  ‚ ÔËʇÚÓÏ Í Ûβ 
ÔÓÎÓÊÂÌËË), ‰‚Ë„‡ÚÂθ ‚ Ú‡ÍÓÏ ÒÎÛ˜‡Â Ì 
ÏÓÊÂÚ ·˚Ú¸ ÓÒÚ‡ÌÓ‚ÎÂÌ.
2.  ≈ÒÎË ‚˚ ÓÒÚ‡‚ΡÂÚ „‡ÁÓÌÓÍÓÒËÎÍÛ ·ÂÁ 
ÔËÒÏÓÚ‡, ÒÌËÏËÚ ҂˜ÌÓÈ Í‡·Âθ Ë 
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