Stiga Lawn Tractor 8211 0003 90 Comfort Royal Prestige Operators Manual

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ESPAÑOLES
5.12 Entrada de aireConsulte las figuras 10, 11, 12:W. El motor es de 
refrigeración por aire. Si el sistema de refrig-
eración se bloquea, se puede estropear el motor. 
Limpie la entrada de aire cada 50 horas de funcion-
amiento. Durante la revisión general, el sistema de 
refrigeración se limpia más concienzudamente.
5.13 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y 
después de cada lavado todos los puntos que se in-
dican en la tabla siguiente.
5.14 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 13.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE 
DISEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mod-
elos siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.28
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cep-
illo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.29
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.30
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
Del esparcidor de arena no funciona. 20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as in-
struções não forem seguidas cuidadosa-
mente.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão numer-
adas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por ex-
emplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 Transmissão
2.1.1 Comfort, Ranger
A máquina tem tracção às rodas traseiras.
O eixo traseiro está equipado com uma transmis-
são hidrostática com relações infinitamente var-
iáveis para mudanças de avanço e de marcha atrás.
O eixo traseiro está também equipado com um dif-
erencial para facilitar a viragem.
As ferramentas montadas na frente são accionadas 
por correias de transmissão.
2.1.2 Prestige, Residence
A máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma ve-
locidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstác-
ulos com um raio de viragem extremamente reduz-
ido.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de seg-
urança eléctrico. O sistema de segurança inter-
rompe determinadas actividades que podem 
acarretar o perigo de manobras incorrectas. Por ex-
emplo, o motor não pode ser posto a funcionar se 
o pedal de embraiagem-travão de estacionamento 
estiver premido.
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4 Comandos
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico 
(3:C)
Para comutar entre a posição de trabalho e a 
posição de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
2.4.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a con-
dução. Há o perigo de sobreaquecimen-
to na transmissão de potência.
O pedal (3:B) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de 
marcha para a frente desengatada. O travão de 
estacionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento 
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta 
função é utilizada para travar a máquina 
em declives, durante o transporte, etc., 
quando o motor não está a trabalhar.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.4 Travão de condução-serviço (3:F)
Se a máquina não travar como seria de 
esperar quando se solta o pedal, deve 
utilizar-se o pedal do lado esquerdo 
(3:B) como travão de emergência.
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.1. Pressionar o pedal para a 
frente – a máquina desloca-se 
para a frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em 
marcha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o ped-
al – a máquina trava.
Existe uma placa de regulação na secção superior 
do pedal. A placa de regulação pode ser regulada 
para três (3) posições de modo a adaptar-se ao pé 
do condutor.
2.4.5 Volante (3:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da di-
recção e fazer subir ou descer o volante para a 
posição desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o fun-
cionamento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador e do obtura-
dor do ar (4:G) (Comfort, Residence)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio. 
Se o motor funcionar de maneira irreg-
ular, há o risco de o controlo estar de-
masiado avançado para que o 
obturador do ar seja activado. Isto dan-
ifica o motor, aumenta o consumo de 
combustível e é nocivo para o ambiente.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte da frente da ranhura. 
Não utilizar nesta posição quando o mo-
tor está quente.
2. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
A posição de aceleração máxima fica 
aproximadamente 2 cm atrás da posição 
do obturador de ar.
3. Ralenti. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.7 Comando do acelerador (5:G)
(Ranger, Prestige)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
2. Ralenti.
2.4.8 Comando do acelerador (5:H)
(Ranger, Prestige)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– Válvula do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduzir nunca com o obturador do ar 
puxado para fora quando o motor está quente.
2.4.9 Fechadura da ignição/farol (4, 5:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também 
serve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de ar-
ranque eléctrico é activado quando se roda 
a chave para a posição de arranque sob 
acção de mola. Assim que o motor arran-
car, deixe a chave voltar à posição de con-
dução 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o 
farol.2.4.10 Tomada de força (4, 5:K)
A tomada de força nunca deverá ser 
engatada quando os acessórios 
montados na frente estão na posição de 
transporte. Isto destruirá a transmissão 
por correia.
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento dos acessórios montados 
na frente. Duas posições:
1. Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
2.4.12 Ajuste da altura de corte (4, 5:J)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte.
O interruptor é utilizado para regular a al-
tura de corte em posições continuamente 
variáveis 
A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).
2.4.13 Alavanca de libertação da em-
braiagem 
Alavanca para desengatar a transmissão variável.
O 2WD está equipado com uma alavanca, ligada 
ao eixo traseiro. Ver (6:R).
O 4WD está equipado com duas alavancas, ligadas 
ao eixo traseiro (7:A) e ao eixo dianteiro (7:B). 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e inte-
rior. Isto provoca aquecimento exces-
sivo e danifica a transmissão.
As alavancas permitem a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca na posição interior – 
transmissão engatada para oper-
ação normal.
2. Alavanca na posição exterior 
– transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
A máquina não pode ser operada com a 
alavanca mais avançada na posição ex-
terior. Risco de danos e fuga de óleo no 
eixo dianteiro. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.14 Assento (1:T)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. O assento pode 
ser ajustado da seguinte maneira:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:S) 
para cima.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para travar o 
assento em posição.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activi-
dades perigosas não serão possíveis quando não 
estiver ninguém sentado no assento. Ver também 
4.4.2.
2.4.15 Capota do motor (8:U)
Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A ca-
pota do motor está isolada com uma 
correia de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (8:V) na extremi-
dade dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para 
trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
2.4.16Fixação de desengate rápido (31:H) 
As ligações rápidas podem ser separadas, 
o que torna muito fácil alternar entre os 
diferentes utensílios.
As fixações rápidas permitem que a uni-
dade de corte seja facilmente deslocada 
entre duas posições:
• Posição normal com a correia em tensão abso-
luta.
• 4 cm atrás da posição normal, com a correia fol-
gada, de forma a que a unidade de corte se 
aproxime mais da máquina base.
Quando a polia de tensão da correia não está presa 
à correia, as fixações rápidas simplificam a substi-
tuição da correia e da unidade de corte, facilitando 
também a mudança para a posição de lavagem e de 
serviço.
Libertar a tensão da correia:
1. Retire os pinos de bloqueio (31:G) de ambos os 
lados.
2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas 
respectivas secções traseiras com o calcanhar. 
Ver (31:F).Quando as ligações rápidas estão aber-
tas, os braços da unidade corte assen-
tam sem aperto nas secções do eixo. A 
unidade de corte não deve nunca ser 
regulada para a posição de serviço ou 
de lavagem sem voltar a trancar as 
ligações rápidas depois de desprender a 
correia da unidade de corte.
3. Executar as medidas correctivas necessárias, 
por exemplo:
• Desprenda a correia.
• Substitua a unidade de corte desprendendo 
os braços da unidade. Ver fig. 33.
Aplicar tensão na correia:
Aplique tensão primeiro de um lado e depois do 
outro, de acordo com as instruções que se seguem.
Não rodar a alavanca com as mãos. Ris-
co de ferimentos por esmagamento.
1. Coloque o pé sobre a alavanca (32:J) e, com 
cuidado, rode meia volta para a frente.
2. Coloque o pino de bloqueio (31:G).
3. Repita no outro lado o procedimento acima de-
scrito.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro 
El e com cortador de sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varri-
mento colectora. Recomenda-se 
a utilização de uma protecção 
contra pó com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas .
Corte de relva e 
recolha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42. Pro carro.
Transporte de relva 
e folhasUtilizando o carro de transporte 
Pro ou Combi. 
						

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PORTUGUÊSPT
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 12 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito trans-
parente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecív-
el e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina so-
mente ao ar livre e nunca fumar du-
rante o procedimento. Encher com 
combustível antes de pôr o motor a fun-
cionar. Nunca retirar a tampa do 
depósito nem encher com gasolina com 
o motor a trabalhar ou ainda quente.Nunca encher completamente o depósito de gasoli-
na. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 9.
4.2 Verificar o nível do óleo do mo-
tor
A máquina é entregue com óleo SAE 10W-30.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Comfort, Residence, Prestige:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo e aperte na 
posição correcta.. 
Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo.
Ranger:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo sem a aper-
tar. Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 10-
12.
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 Verificar nível, óleo da transmis-
são
Ver 5.6.1.
4.4 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para re-
visão. Espalhamento de 
areiaUtilizando o espalhador de 
areia. Também pode ser utili-
zado para espalhar sal. Reco-
menda-se a utilização de 
correntes para a neve e pesos 
para as rodas.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibroUtilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgoUtilizando o arrancador de 
musgo. 
						

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PORTUGUÊSPT
4.4.1 Verificação de segurança geral
4.4.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de seg-
urança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.5 Arranque1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 14.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está 
desengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 5. Comfort, Residence
:Arranque a frio – colocar o comando do acel-
erador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração 
máxima (aprox. 2 cm atrás da posição do ob-
turador de ar).
Ranger
, Prestige:Colocar o comando do acelerador em aceler-
ação máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-
travão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a trabal-
har.
8 Comfort, Residence
:Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da 
posição do obturador de ar). 
Ranger
, Prestige:Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre aceler-
ação máxima.
4.6 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode 
voltar-se facilmente. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de con-
dução-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da 
embraiagem-travão 
não está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da 
embraiagem-travão 
está carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Estado Acção Resultado
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor 
pára.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 13.O motor 
pára. 
						

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PORTUGUÊSPT
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do 
suporte do banco. Risco de ferimentos 
por esmagamento. Nunca conduzir com 
a capota do motor aberta.
4.7 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da ig-
nição.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vig-
ilância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, mant-
er o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar 
comprimido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
(10, 11, 12:W). 
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funcion-
amento, e também do ponto de vista ecológico, 
deve seguir-se o programa de assistência da STI-
GA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de ma-
nutenção deverão ser realizados com a máquina 
parada e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina 
role.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motorEsta secção contém tabelas que abrangem difer-
entes motores incluídos na gama da STIGA. Para 
facilitar a leitura, marque os dados que se aplicam 
à máquina/ao motor relevante.
5.4.1 Intervalos entre mudanças
O quadro abaixo indica as horas de funcionamento 
e os meses de calendário. Realize a operação rele-
vante na situação que ocorrer primeiro.
Máquina1ª vez Depois, a 
intervalos de
Comfort, Residence 
(B&S)Horas de funciona-
mento/Meses de cal-
endário
Mudar o óleo
5 horas50 horas/
12 meses 
						

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PORTUGUÊSPT
Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver 
que funcionar em condições mais exigentes ou se 
a temperatura ambiente for elevada.
5.4.2 Óleo do motor
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Por isso, 
deve deixar-se o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou semel-
hante Ver fig. 15-17:Y.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com 
óleo novo. Quantidade de óleo:
Comfort, Residence: 1,6 l
Prestige: 1,9 l
Ranger: 0,9 l
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois 
verificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 Filtro de combustível 
(15, 16, 17:Z)
Comfort, Residence, RangerSubstituir o filtro de combustível todas as épocas.
Prestige
Substituir o filtro de combustível após 1.500 horas 
de funcionamento.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 Transmissão, óleo (Prestige, 
Residence)
O óleo na transmissão hidráulica têm que ser 
verificados/regulados e mudados/substituídos nos 
intervalos indicados no quadro abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
aproximadamente 3,5 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 18. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades 
variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer 
o óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na 
horizontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate, 
de acordo com a fig. 7:A, B.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo 
traseiro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. 
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave 
quadrada de 3/8”. Outras ferramentas 
poderão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo 
traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 19.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo 
dianteiro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe 
escoar o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver 
figura 20. Prestige (Kohler)Horas de funciona-
mento/Meses de cal-
endário
Mudar o óleo - 100 horas
Ranger (Honda)Horas de funciona-
mento/Meses de cal-
endário
Mudar o óleo 20 horas/
1 mês100 horas/
6 meses
ÓleoSAE 10W-30
Classe de serviçoSJ ou superior
Acção1ª vez Depois, a 
intervalos 
de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

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PORTUGUÊSPT
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de 
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 20. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de 
drenagem do óleo do eixo traseiro está intacta. 
Ver fig. 19:V. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 21.
11.Elimine o óleo de acordo com as 
regulamentações locais.
5.6.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de 
desengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo.
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor 
estar a funcionar, a alavanca de desengate 
rápido do eixo dianteiro desliza 
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição 
para a frente, bloqueando-o por meio de um 
calço de madeira. Ver fig. 22. Encha o depósito 
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente 
durante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. 
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a 
minuto conforme indicado acima e continue a 
encher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários 
minutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.7 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.8 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.8.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a 
frente. Não deverá haver qualquer folga mecânica 
nas cadeias de direcção.
5.8.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme 
necessário, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 26.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está de-
scentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.9 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os ol-
hos ou a pele pode provocar ferimentos 
graves. Se qualquer parte do corpo en-
trar em contacto com o ácido, lavar im-
ediatamente com grandes quantidades 
de água e procurar assistência médica o 
mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves.