Stiga Lawn Tractor 8211 0008 70 Diesel 4wd Operators Manual

							61
РУССКИЙRU
Перед первым применением батарея 
должна быть полностью заряжена. 
Хранить батарею следует в 
полностью заряженном состоянии. 
При хранении аккумулятора в 
разряженном состоянии он может 
выйти из строя. 
5.11.1Зарядка двигателем
Зарядка аккумулятора с помощью генератора 
двигателя производится следующим образом.
1.Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине, как 
показано ниже.
2.Выведите машину на открытый воздух или 
смонтируйте устройство для вытяжки 
выхлопных газов.
3.Запустите двигатель в соответствии с 
инструкциями, приведенными в руководстве 
пользователя.
4.Дайте двигателю проработать непрерывно в 
течение 45 минут..
5.Остановите двигатель. Теперь 
аккумуляторная батарея полностью 
заряжена.
5.11.2Зарядка с помощью зарядного 
устройства
При зарядке с помощью зарядного устройства 
следует использовать зарядное устройство с 
постоянным напряжением.
Для приобретения зарядного устройства с 
постоянным напряжением обратитесь к 
Вашему дилеру.
При зарядке от стандартного автомобильного 
зарядного устройства аккумуляторная батарея 
может выйти из строя. 
5.11.3Снятие/установка
Аккумуляторная батарея устанавливается под 
кожух двигателя. При снятии/установке 
аккумуляторной батареи кабели отключаются/
подключаются следующим образом:
•При снятии: Сначала отсоедините чёрный 
кабель от отрицательной (-) клеммы 
аккумулятора. Затем отсоедините красный 
кабель от положительной (+) клеммы 
аккумулятора.
•При установке: Сначала подсоедините 
красный кабель к положительной (+) клемме 
аккумулятора. Затем подсоедините чёрный 
кабель к отрицательной (-) клемме 
аккумулятора.
Если кабели отсоединять / 
подсоединять в неправильном 
порядке, существует опасность 
короткого замыкания и 
повреждения аккумулятора.
Если кабели поменять местами, то 
генератор и аккумуляторная батарея 
выйдут из строя.Надежно закрепите кабели. 
Незакрепленные кабели могут 
послужить причиной пожара.
Ни в коем случае не допускается 
работа двигателя с отсоединенной 
аккумуляторной батареей, т. к. при 
этом возможно серьёзное 
повреждение генератора и системы 
электрооборудования.
5.11.4Чистка
Если выводы батареи окислились, их следует 
зачистить. Зачистите клеммы батареи 
проволочной щеткой и смажьте.
5.12Очистка воздушного фильтраПри неисправном воздушном 
фильтре загрязненный воздух 
попадает в двигатель. Это приводит 
к серьезному повреждению 
двигателя.
Масляный фильтр необходимо заменять через 
50 часов работы. Масляный фильтр следует 
заменять по необходимости или через 500 
часов работы.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Если машина 
эксплуатируется в условиях повышенного 
содержания пыли в воздухе, очищайте/
заменяйте фильтр чаще.
Снятие / установка воздушных фильтров 
производятся следующим образом.
1. Отсоедините заднее крепление правого 
брызговика (23:G). Отогните брызговик в 
сторону.
2.Тщательно очистите область вокруг крышки 
воздушного фильтра.
3.Отсоедините корпус воздушного фильтра 
отвернув барашек (23:Н).
4.Извлеките фильтр (24:I), отвернув гайку 
(24:J). 
Не направляйте струю сжатого 
воздуха на тело человека. Попадание 
воздуха в кровь может привести к 
смертельному исходу.
5.Уд а л и т е все загрязнения с фильтр продув его 
сжатым воздухом снаружи и изнутри. 
Давление не должно превышать 5 бар.
После чистки убедитесь в отсутствии 
трещин и других повреждений. Качество 
очистки можно проверить на свет.
Проверьте посадочные поверхности 
фильтра на отсутствие повреждений.
Поврежденный фильтр подлежит замене.
Фильтр, имеющий влажные/масляные 
загрязнения подлежит замене.
6. Выполните сборку в обратном порядке. 
						

							62
РУССКИЙRU
При очистке бумажного фильтрующего 
элемента применение сжатого воздуха и 
нефтяных растворителей, например, керосина 
не допускается. Это может привести к 
повреждению фильтра.
5.13ВоздухозаборникСм. рис. 10:W. Двигатель имеет воздушное 
охлаждение. Закупорка в системе охлаждения 
может привести к поломке двигателя. 
Очищайте воздухозаборник двигателя через 
каждые 50 часов работы. Более тщательная 
чистка системы охлаждения производится во 
время каждого регламентного 
техобслуживания.
5.14СмазкаВсе точки смазки в соответствии с 
приведенной ниже таблицей необходимо 
смазывать через каждые 50 часов работы, а 
также после каждой мойки машины.
5.15ПредохранителиПри возникновении любой из перечисленных 
ниже неисправностей замените 
соответствующий предохранитель. См. рис. 29/
30. См. рис. 14.
6 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ
Данная машина и ее части защищены 
следующими патентами и регистрацией 
конструкции:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба технического обслуживания компании 
GGP имеет право вносить изменения в изделие 
без предварительного уведомления.  Объект Действие Рис.
Колёсный 
подшипник2 маслёнки для 
консистентной смазки
Используйте шприц, 
заполненный 
универсальной 
консистентной смазкой. 
Нагнетайте смазку, пока 
она не начнёт выходить.25
Центральн
ый шарнир4 маслёнки для 
консистентной смазки
Используйте шприц, 
заполненный 
универсальной 
консистентной смазкой. 
Нагнетайте смазку, пока 
она не начнёт выходить.26
Цепи 
рулевого 
управленияПроизведите очистку 
щёток проволочной 
щёткой.
Смажьте универсальным 
спреем для смазки цепей-
Натяжные 
рычагиСмажьте опорные точки из 
ручной маслёнки, 
активируя все рычаги 
управления. 
Же лат е л ьн о, чтобы эту 
операцию выполняли два 
человека.27
Уп р а в л я ю
щие 
тросикиСмажьте концы тросиков из 
ручной маслёнки, 
активируя все рычаги 
управления. 
Эту операцию должны 
выполнять два человека.28
Неисправность Предохра
нитель
Двигатель не запускается или же 
запускается, но сразу 
останавливается. Разряжена 
аккумуляторная батарея.10 A
Не работают разбрасыватель песка 
и электрическое устройство для 
регулировки высоты стрижки.20 A
Не работают все электрические 
функции. Разряжена 
аккумуляторная батарея.30 A 
						

							63
ČEŠTINACS
1 OBECNĚ
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokynů může vést k 
vážnému zranění osob nebo k 
poškození majetku.
Než spustíte stroj, přečtěte si pozorně 
tento návod k použití a přiložený leták 
„BEZPEČNOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SymbolyNa stroji jsou umístěny následující symboly. 
Informují vás, kdy je při jeho používání a údržbě 
třeba dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
Před použitím zařízení si přečtěte návod k 
obsluze a bezpečnostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené předměty. 
Pracujte v dostatečné vzdálenosti od 
přihlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není určen k jízdě po veřejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
příslušenstvím nesmí pojíždět v žádném 
směru po svahu se sklonem větším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpečí vážných poranění. Ruce a nohy 
mějte v dostatečné vzdálenosti od kloubu 
hřídele řízení.
Výstraha!
Nebezpečí popálení. Nedotýkejte se 
tlumiče výfuku a katalyzátoru. 
1.2 Odkazy
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou číslovány 
1, 2, 3 atd.
Součásti zobrazené na obrázcích jsou označovány 
A, B, C atd.
Odkaz na součást C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou číslovány 
podle následujícího příkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti“ je dílčí 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpečnosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
Při odkazování na nadpisy se normálně uvádí 
pouze číslo nadpisu, např. „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 Pohon
2.1.1 2WD
Stroj má poháněná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou 
převodovkou s plynule měnitelným převodem pro 
jízdu vpřed i vzad.
Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který 
usnadňuje zatáčení.
Nástroje instalované vpředu jsou poháněny 
řemeny.
2.1.2 4WD
Stroj má pohon čtyř kol. Energie z motoru je 
hydraulicky přenášena na kola hnací nápravy. 
Motor pohání olejové čerpadlo, které čerpá olej 
skrz zadní a přední hnací nápravu. 
Přední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že přední a zadní kola jsou nucena k 
otáčení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatáčení, obě nápravy jsou 
vybaveny diferenciálem. 
Nástroje instalované vpředu jsou poháněny 
hnacími řemeny.
2.2ŘízeníStroj je kloubově spojený. To znamená, že 
podvozek je rozdělen na přední a zadní část, které 
se mohou vzájemně otáčet.
Kloubové řízení stroje znamená, že stroj lze otáčet 
kolem stromů a dalších překážek s neobyčejně 
malým poloměrem otáčení.
2.3 Bezpečnostní systémStroj je vybaven elektrickým bezpečnostním 
systémem. Bezpečnostní systém přerušuje určité 
činnosti, které mohou způsobit ohrožení při 
nesprávném manévrování. Například motor nelze 
spustit, pokud je sešlápnutý pedál spojky - 
parkovací brzdy.
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
2.4 Ovládací prvky
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický 
(3:C) (2WD)
Chcete-li přepnout z pracovní do přepravní 
polohy:
1. Úplně sešlápněte pedál. 
2. Pomalu pouštějte pedál. 
						

							64
ČEŠTINACS
2.4.2 Nástrojový zvedák, hydraulický 
(4:M) (4WD)
Hydraulický nástrojový zvedák funguje pouze za 
běhu motoru a za podmínky, že nejsou stisknuté 
pedály spojky a parkovací brzdy. Nástrojový 
zvedák se ovládá pákou (4:M). 
Páka má následující čtyři polohy:
Výkyvná poloha. Posuňte páku do 
přední polohy, kde se zajistí. Nástroj je 
nyní zdvihnutý ve výkyvné poloze. 
Ve výkyvné poloze nástroj vždy zůstává 
se stejným tlakem nad zemí a může tak 
kopírovat její povrch. 
Výkyvnou polohu požijte pro běžnou 
práci. 
Spuštění. Nástroj se spustí k zemi bez 
ohledu na svou hmotnost. 
Zablokování v přepravní poloze. Po 
zdvihnutí a spuštění k zemi se páka 
vrátila do neutrální polohy. Nástroj je 
zablokován v přepravní poloze.
Zdvihnutí. Posuňte páku dozadu, dokud 
nástroj nedosáhne nejvyšší polohy 
(přepravní polohy). Poté páku uvolněte. 
Nástroj se zajistí v přepravní poloze.
2.4.3 Spojka - parkovací brzda (3:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. 
Hrozí riziko přehřátí převodovky.
Pedál (3:B) má následující tři 
polohy:
•Vo l n á. Spojka není aktivována. Parkovací 
brzda není aktivována.
•Poloviční sešlápnutí pedálu. Náhon 
dopředného pohybu odpojen. Parkovací brzda 
není aktivována.
•Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dopředného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je plně 
aktivována, avšak není zablokována. Tato 
poloha slouží též jako pomocná brzda.
2.4.4 Blokovací zařízení parkovací brzdy 
(3:A)
Blokovací zařízení slouží k zajištění 
pedálu spojky - parkovací brzdy v 
sešlápnuté poloze. Této funkce lze použít 
k zajištění stroje ve svazích, při přepravě 
apod., když neběží motor.
Během provozu musí být parkovací 
brzda vždy v uvolněné poloze.
Zajištění:1. Úplně sešlápněte pedál (3:B). 
2. Přesuňte nástroj (3:A) doprava.
3. Uvolněte pedál (3:B).
4. Uvolněte blokovací zařízení (3:A).
Uvolnění:
Sešlápněte a uvolněte pedál (3:B).
2.4.5 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy 
(3:F)
Pokud stroj po uvolnění pedálu nebrzdí 
podle očekávání, požijte levý pedál 
(3:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál (3:F) slouží k nastavení převodu mezi 
motorem a hnací nápravou (= rychlosti). Je-li 
pedál uvolněný, provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dopředu 
– stroj se pohybuje vpřed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvolnění sešlápnutého pedálu 
– stroj brzdí.
V horní části pedálu je posuvná deska. Tuto desku 
lze nastavit do jedné ze tří poloh a přizpůsobit tak 
pedál velikosti chodidla řidiče.
2.4.6 Volant (3:D)
Výška volantu je plynule nastavitelná. Povolte 
nastavovací šroub (3:E) na sloupku volantu a 
volant vysuňte nebo zasuňte do požadované 
polohy. Utáhněte.
Volant nenastavujte za provozu.
Když stroj stojí se spuštěným 
nástrojem, nikdy neotáčejte volantem. 
Hrozí riziko abnormálního zatížení 
posilovače a mechanismu řízení.
2.4.7 Ovladač plynu (4, 5:G)
Tímto ovladačem se nastavují otáčky motoru.
1. Plný plyn – při provozu stroje by měl 
být vždy nastaven plný plyn. 
2. Chod naprázdno 
2.4.8 Světlomet (4, 5:H)
Vysouvací vypínač, který zapíná a vypíná přední 
světla. 
						

							65
ČEŠTINACS
2.4.9 Zámek zapalování (4, 5:I)
Zámek zapalování se používá ke spouštění a 
zastavování motoru. Má 3 polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. 
Klíček lze vyjmout.
2. Provozní poloha
3. Strtovací poloha – elektrické spuštění 
motoru se aktivuje po otočení klíčkem do 
startovací polohy opatřené pružinou. 
Jakmile se motor spustí, umožněte návrat 
klíčku do provozní polohy 2.
UPOZORNĚNÍ! Jestliže se chod motoru z 
jakéhokoliv důvodu zastaví, mechanický zámek 
zapalování nedovolí otočit klíčkem přímo do 
polohy 3. Ke spuštění motoru je nutno otočit 
klíčkem zpět do polohy 1 a potom do poloh 2 a 
3.
2.4.10 Vedlejší pohon (4, 5:K)
Vypínač, kterým se spouští nebo vypíná vedlejší 
elektromagnetický pohon přídavných zařízení 
nainstalovaných v přední části stroje. Dvě polohy:
1. Stiskněte přední část vypínače – 
vedlejší pohon se zapne. Rozsvítí se 
symbol.
2. Stiskněte zadní část vypínače – vedlejší 
pohon se vypne. 
2.4.11 Vedlejší pohon (4, 5:K)
VPáka připojování a odpojování vedlejšího 
pohonu pro přídavná zařízení instalovaná v přední 
části stroje. Dvě polohy:
1. Přední poloha páky – vedlejší pohon je 
odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je v 
záběru. 
2.4.12 Počítadlo hodin (2:P)
Počítadlo ukazuje počet pracovních hodin. 
Funguje pouze tehdy, když je motor v chodu.
2.4.13 Ovladač systému udržování 
rychlosti jízdy (4:N) (4WD)
Tento vypínač aktivuje automatický systém 
udržování rychlosti jízdy. Ovladač systému 
udržování rychlosti jízdy zablokuje pedál (3:F) v 
požadované poloze.1. Sešlápněte pedál (3:F) tak, abyste 
dosáhli požadované rychlosti. Potom 
stiskněte přední část vypínače, čímž se 
aktivuje systém automatického udržování 
rychlosti jízdy. Rozsvítí se symbol.
2. Ovladač systému automatického 
udržování rychlosti jízdy odpojte tak, že 
uvolníte pedál (3:B) nebo stisknete zadní 
část vypínače. 
2.4.14 Nastavení výšky sekání (4, 5:J)
Stroj je vybaven ovladačem sekací plošiny s 
elektrickým nastavováním výšky sekání.
Vypínač slouží k plynulému nastavování 
různých výšek sekání. 
Sekací plošina je připojena ke kontaktu (2:Q).
2.4.15 Zadních hrábí (4:L)
(4WD)
Stroj je vybaven ovladačem elektrického nastavení 
zadních hrábí (je k dispozici jako přídavné 
zařízení). 
Vypínač slouží ke zvedání a spouštění 
zadních hrábí. 
Kabely připojení hrábí se nacházejí v zadní části 
stroje, v levé horní části nárazníku.   (model 4WD 
je připraven na zadní hrábě, včetně kabelů.)
2.4.16 Sypač písku (4:O) (4WD)
Stroj je vybaven systémem elektrického 
nastavování posypového zařízení (přídavné 
zařízení). 
Vypínač se používá k zapínání a vypínání 
sypače.
Kabely na připojení sypače písku jsou umístěny v 
zadní části stroje.
2.4.17 Pákový vypínač spojky 
Páka k vypínání převodovky.
Model 2WD je vybaven pákou připojenou k zadní 
nápravě. Viz (6:R).
Model 4WD je vybaven dvěma pákami 
připojenými k zadní nápravě (7:A) a k přední 
nápravě (7:B). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vnější nebo vnitřní poloze. 
Tím se zahřívá a poškozuje 
převodovka.
Tyto páky umožňují pohybovat strojem ručně, bez 
pomoci motoru. Dvě polohy:
12V 
						

							66
ČEŠTINACS
1. Páka zasunuta - převodovka je 
zapojena pro normální provoz.
2. Páka vysunuta – převodovka 
je odpojena. Strojem lze 
pohybovat ručně.
Stroj se nesmí vléci na velké 
vzdálenosti nebo vysokou rychlostí. Mohlo by 
dojít k poškození převodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li přední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpečí 
poškození a úniku oleje z přední 
nápravy.
2.4.18 Sedadlo, viz obr. 1
Sedadlo lze sklápět a nastavovat ve směru 
dopředu-vzad. Nastavení sedadla se 
provádí následovně:
1. Ovládací páku (1:S) vysuňte směrem 
nahoru.
2. Nastavte sedadlo do požadované 
polohy.
3. Uvolněte ovládací páku (1:S); sedadlo se zajistí 
v nastavené poloze.
Sedadlo je vybaveno bezpečnostním spínačem, 
který je připojen k bezpečnostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, 
nelze provádět určité nebezpečné činnosti. Viz 
také 4.5.2.
2.4.19 Motorová skříň (8:U)
Stroj je vybaven otvírací motorovou 
skříní, umožňující přístup k palivovému 
kohoutu, baterii a motoru. Motorová skříň 
je zajištěna gumovým pásem.
Motorová skříň se otvírá následujícím způsobem:
1. Sundejte gumový pás (8:V) na předním okraji 
skříně.
2. Opatrně zvedněte motorovou skříň dozadu.
Zavřete ji v opačném pořadí.
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím činnostem, a to 
pouze s originálními přídavnými zařízeními 
STIGA:Maximální svislá zátěž vlečného závěsu nesmí 
překročit 100 N.
Celková maximální zátěž vlečného závěsu 
vlečenými přídavnými zařízeními nesmí překročit 
500 N.
UPOZORNĚNÍ! Před použitím přívěsu 
kontaktujte svoji pojišťovnu.
UPOZORNĚNÍ! Tento stroj není určen k jízdě po 
veřejných komunikacích.
4 SPUŠTĚNÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zavřené a 
zajištěné motorové skříně. Hrozí 
nebezpečí popálení a poranění.
4.1 Doplňování palivaPoužívejte pouze motorovou naftu, která vyhovuje 
základním požadavkům níže uvedených 
specifikací:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Řepková motorová nafta (RME) se 
nesmí používat. Chcete-li získat další 
informace, obra″te se na dodavatele 
motoru.
1. Otevřete kryt motoru.
2. Otevřete víko palivové nádrže (9:X).
Při načerpání většího množství paliva 
než ke značce „Max“ (viz obr. 9) 
dochází k jeho úniku, což může 
zapříčinit vznícení. Práce Přídavná zařízení, originální 
zařízení STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin:
121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El a 
cepového sklízeče píce.
Zametání Pomocí smetacího zařízení nebo 
sběracího zařízení. S první 
variantou se doporučuje 
používat protiprachový chránič.
Odklízení sněhu Pomocí sněhové radlice nebo 
sněhometu. Doporučuje se 
používat sněhové řetězy.
Zastřihování trávy 
a sbírání listíPomocí vlečného sběrače 30 
nebo 42.
Přeprava trávy a 
listíPomocí vyklápěcího vozíku 
Standard, Maxi nebo Combi.
Sypání písku Pomocí sypače písku. Lze ho 
používat také k sypání soli. 
Doporučuje se používat sněhové 
řetězy.
Pletí štěrkových 
cestPomocí rýče instalovaného 
vpředu.
Vyžínání okrajů 
trávníkuPomocí vyžínače okrajů.
Shrabování mechu Pomocí shrabovače mechu. 
						

							67
ČEŠTINACS
3. Do nádrže nalijte naftu po značku „Max“ (viz 
obr. 9). Palivo se zahřátím rozpíná, a proto větší 
množství z nádrže vyteče.
4. Zavřete palivovou nádrž.
Při teplotách pod 0°C používejte palivo pro zimní 
období nebo přidejte petrolej. Viz níže uvedenou 
tabulku:
Motorová nafta je vysoce hořlavá. 
Palivo vždy skladujte v kanystrech, 
které jsou k tomuto účelu speciálně 
vyrobeny. 
Palivovou nádrž naplňujte nebo 
doplňujte venku a nikdy při tom 
nekuřte. Palivo doplňujte před 
spuštěním motoru. 
V žádném případě neodstraňujte víko 
palivové nádrže a nádrž nenaplňujte 
palivem, pokud je motor v chodu nebo 
je dosud teplý.
4.2 OdvzdušněníPalivový systém motoru je třeba odvzdušnit v 
následujících případech:
• Pokud za chodu motoru dojde k úplnému 
vyčerpání paliva a palivový systém nasaje 
vzduch.
• Po výměně filtru.
Odvzdušnění se provádí následovně:
1. Nádrž naplňte palivem.
2. Opakovaně tiskněte ruční čerpadlo (10:Y), 
dokud se nevyčerpá veškerý vzduch.
4.3 Kontrola hladiny motorového 
oleje.
Stroj se dodává s motorovou skříní naplněnou 
olejem SAE 10W-40.
Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. Při kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Postup při kontrole hladiny oleje:
1. Otřete okolí olejové měrky. 2. Odšroubujte ji a vytáhněte. 
3. Otřete olejovou měrku. 
4. Úplně ji zasuňte dovnitř a znovu vytáhněte. 
5. Zkontrolujte hladinu oleje. Hladina oleje musí 
být na značce „Max“ (viz obr. 11).
Pokud je hladina oleje nižší než značka „Max“ (viz 
obr. 11), postupujte podle následujících kroků:
1. Odšroubujte víčko plnícího otvoru (11:C).
2. Nalijte odpovídající množství oleje. Vhodné 
typy oleje viz „5.4“.
3. Hladinu zkontrolujte podle výše uvedeného 
postupu.
4. Je-li hladina oleje správná, nasaďte a 
zašroubujte víčko.
Hladina oleje nesmí nikdy přesahovat značku 
„Max“ (viz obr. 11). To by mohlo způsobit 
přehřívání motoru. Pokud hladina oleje přesahuje 
značku „Max“, vypusťte jej na správné množství.
4.4 Kontrola hladiny převodového 
oleje.
Viz 5.8.1.
4.5 Kontrola bezpečnostiPři zkoušení určitého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledků bezpečnostní 
kontroly.
Bezpečnostní kontrola se musí provádět 
vždy před každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledků, stroj se nesmí 
používat! Předejte jej servisní dílně k 
opravě.
4.5.1 Všeobecná kontrola bezpečnosti
Nejnižší  teplota 
prostředí při 
startování °CPodíl petroleje
Letní palivo Zimní palivo
0 až -10 20% -
-15 až -20 30% -
-15 až -20 50% 20%
-20 až -30 - 50%
Předmět Výsledek
Rozvod paliva a 
připojení.Žádný únik.
Elektrické  kabely. Veškerá izolace v neporušeném 
stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
Přejeďte strojem 
dopředu/dozadu a 
uvolněte 
kombinovaný pedál 
pohonu - brzdy.Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk. 
						

							68
ČEŠTINACS
4.5.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
4.6 Spuštění motoru 1.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
2. Páčku plynu nastavte na plný plyn. 
3. Zcela uvolněte brzdový pedál.
4. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor. 
Motor nevyžaduje předehřívání. 
5. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Když stroj používáte, nechejte motor pracovat na 
plný plyn.
4.7Řízení s posilovačem (4WD)Řízení s posilovačem znamená, že energie z 
hydraulického systému stroje je přiváděna do 
pohybů volantu. To znamená, že stroj se velmi 
snadno řídí, když motor běží na pracovní otáčky 
(plný plyn). 
S poklesem otáček motoru se snižuje účinek 
posilovače.
4.8 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 4.3. 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a při ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
4.9 Vypnutí strojeVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Chcete-li ponechat stroj bez dozoru, 
vyjměte klíček zapalování.
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.10Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nestříkejte vodu přímo na motor. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.(10:W) StavČinnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Motor se 
nespustí.
Běžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Vedlejší 
pohon bude 
odpojen.
StavČinnost Výsledek
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy. (4WD)Řidič se zvedne ze 
sedadla.Ovladač 
systému 
udržování 
rychlosti 
jízdy bude 
odpojen.
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy. (4WD)Je sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.Ovladač 
systému 
udržování 
rychlosti 
jízdy bude 
odpojen. 
						

							69
ČEŠTINACS
5 ÚDRŽBA
5.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provádět autorizovaná 
dílna.
První servis a průběžný servis
 musí provádět 
autorizovaná dílna, ale může být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku 
a činnosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠTĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
Každý základní a průběžný servis provedený v 
autorizované dílně bude v servisním deníku 
označen razítkem. Servisní deník se záznamy o 
těchto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném 
prodeji.
5.2 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Neúmyslnému spuštění motoru 
předcházejte tím, že po vypnutí motoru  
odpojíte záporný kabel akumulátoru. 
5.3 Tlak v pneumatikáchUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Výměna motorového olejeMotorový olej poprvé vyměňte po 25 hodinách 
provozu a poté po každých 250 provozních 
hodinách.
Používejte olej odpovídající následujícím 
parametrům:
ACEA-B2-E2, API-CF-CG nebo SHPD.
Viskozitní třídu zvolte podle následující tabulky.Používejte olej bez aditiv.
Dbejte, abyste olej nepřelili. Mohlo by dojít k 
přehřátí motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Zatlačte vypouštěcí hadičku a ohněte ji pod 
úroveň motoru. Viz obr. 12
2. Utáhněte svorku na vypouštěcí hadičce. 
Použijte například kleště.
3. Svorku posuňte asi 3 - 4 cm nahoru a vytáhněte 
zátku vypouštěcí hadičky.
4. Vypusťte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Dbejte, abyste olejem 
nepotřísnili hnací řemeny.
5. Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
6. Nasaďte zpět zátku vypouštěcí hadičky a 
stáhněte svorku zpět na původní místo.
7. Potřebujete-li vyčistit olejový filtr, postupujte 
nejprve podle oddílu 5.4.1.
8. Odstraňte víčko plnícího ústí a nalijte olej 
(11:C). Motorová skříň pojme přibližně 1,7 l 
oleje.
9. Po doplnění oleje spusťte motor a nechte jej 30 
sekund běžet naprázdno. 
10.Zkontrolujte, zda olej neuniká.
11.Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje. Viz 4.3. Je-li třeba, 
doplňte olej.
5.4.1 Olejový filtr
Olejový filtr je třeba čistit vždy po 1000 
provozních hodinách a při každé výměně oleje. 
Podle výše uvedeného postupu nejprve vypusťte 
motorový olej a nasaďte vypouštěcí zátku. Poté 
podle následujícího postupu vyčistěte olejový filtr:
1. Očistěte prostor kolem filtru (13:A).
2. Uvolněte šroub (13:B) pěti otáčkami.
3. Vyjměte olejový filtr.
Tryskou se stlačeným vzduchem nikdy 
nemiřte na tělo. Proniknutí vzduchu do 
krevního řečiště může mít smrtelné 
následky.
4. Stlačeným vzduchem profoukněte filtr v obou 
směrech. Viz obr. 14.
5. Zkontrolujte, popřípadě vyměňte těsnění 
(14:D).
6. Promažte těsnění (14:D) a zasuňte filtr do krajní 
polohy.
7. Zkontrolujte, zda jsou oba konce napínací 
pružiny (13:C) v ose filtru. Utáhněte šrouby 
(13:B). Teplota vzduchu Třída oleje
-24 °C - +45 °C. 10W40.
-30 °C - +45 °C. 5W/40 
						

							70
ČEŠTINACS
8. Pokračujte bodem 7 výše uvedeného oddílu 
„5.4 Výměna motorového oleje“.
5.5 Šrouby motoruPo 25 hodinách provozu zkontrolujte, popřípadě 
dotáhněte, veškeré šroubové spoje motoru. Tuto 
kontrolu dále provádějte každých 250 provozních 
hodin.
Výjimky:
• Nedotýkejte se šroubů hlavy motoru.
• Nedotýkejte se seřizovacích šroubů systému 
vstřikování paliva, viz obr. 15.
5.6 Palivový filtrKaždých 500 provozních hodin vyměňujte 
palivový filtr (10:E). 
Po výměně palivového filtru je třeba systém 
odvzdušnit. Viz „4.2“.
Po instalaci nového filtru zkontrolujte, zda olej 
neuniká.
5.7Čištění palivové nádržeTeplotní změny v palivové nádrži způsobují 
kondenzaci vodních par ve vzduchu. Množství 
kondenzované vody v nádrži roste při velkých 
teplotních změnách a při vysoké vlhkosti vzduchu. 
Voda se usazuje na dně palivové nádrže.
Nejméně jednou za rok nebo podle potřeby častěji 
je nutno vodu vypustit z palivové nádrže.
Při vypouštění vody musí být motor 
studený. Jinak hrozí nebezpečí vznícení 
paliva.
Při vypouštění vody z palivové nádrže 
nekuřte a pracujte v bezpečné 
vzdálenosti od otevřeného ohně a 
zdrojů jiskření. Hrozí nebezpečí 
vznícení.
Kondenzovanou vodu vypusťte podle 
následujícího postupu:
1. Uvolněte vypouštěcí hadičku upevněnou pod 
zadním nárazníkem. Viz obr. 16.
2. Pro snadnější otevření otočte vypouštěcí kohout 
(16:F).
3. Vypouštěcí hadičku zasuňte do vhodné nádoby.
4. Otevřete vypouštěcí kohout a vypouštějte obsah 
nádrže, dokud vytéká voda.
5. Uzavřete vypouštěcí kohout, otočte jej do 
původní polohy a zasuňte vypouštěcí hadičku 
do původní polohy.
6. Odčerpanou kapalinu zlikvidujte v souladu s 
místními předpisy
5.8 Převodovka, olejový (4WD)V následující tabulce jsou uvedeny intervaly, kdy 
je třeba provádět kontrolu, doplnění a výměnu 
oleje hydraulické převodovky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50.
Množství oleje při výměně: přibližně 3,5 l.
5.8.1 Kontrola – úprava
1. Umístěte stroj na vodorovný povrch.
2. Odečtěte hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 17:P. 
Hladina by měla být v rovině s ryskou. 
3. V případě potřeby olej doplňte.
5.8.2 Vypouštění oleje
1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých 
rychlostech, aby se zahřál převodový olej.
2. Stroj postavte na zcela vodorovný povrch.
3. Podle obr. 7:A, B vytáhněte obě vysouvací 
páky.
4. Pod přední i zadní osu postavte nádrž na olej.
5. Odstraňte uzávěr a otevřete olejovou nádrž. 
K odstranění vypouštěcí zátky oleje 
používejte pouze 3/8” čtvercový klíč. 
Jiný nástroj by mohl zátku poškodit.
6. Ze zadní osy odstraňte vypouštěcí zátku oleje. 
Vyčistěte otvor a použijte 3/8” čtvercový klíč. 
Viz obr. 18.
7. Z přední osy odstraňte obě vypouštěcí zátky. 
Použijte 12mm klíč. Olej z přední osy a potrubí 
nechte vytéct. Viz obr. 19.
8. Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcích zátek 
přední osy nejsou poškozena. Viz obr. 19. 
Nainstalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
Vypouštěcí zátku utahujte momentem 
nejvýše 5 Nm. Vyšší utahovací moment 
by ji poškodil. 
9.  Zkontrolujte, zda těsnění vypouštěcí zátky na 
zadní ose není poškozeno. Viz obr. 18:V. 
Vypouštěcí zátku našroubujte zpět. Utáhněte ji 
momentem 5 Nm.
10.K odstranění oleje ze dna nádrže použijte 
čerpadlo. Viz obr. 20.
11.Použitý olej zlikvidujte v souladu s místními 
předpisy.
Činnost:Poprvé Poté v 
intervalu
Provozních hodin
Kontrola – doplnění hladiny - 50
Výměna oleje 5 200