Stiga Lawn Tractor 8211 0008 80 Diesel 4wd Operators Manual

							41
PORTUGUÊSPT
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor 
estar a funcionar, a alavanca de desengate 
rápido do eixo dianteiro desliza 
automaticamente para dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição 
para a frente, bloqueando-o por meio de um 
calço de madeira. Ver fig. 21. Encha o depósito 
de óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente 
durante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. 
Continue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a 
minuto conforme indicado acima e continue a 
encher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.9 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.10 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.10.1Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.10.2Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 29.3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.11 Bateria
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.11.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.11.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard.  
						

							42
PORTUGUÊSPT
5.11.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.11.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.5.12 Filtro de ar, motorUm filtro de ar danificado deixa entrar 
ar contaminado no motor. Isto provoca-
rá danos graves no motor.
O filtro de ar deve ser limpo a intervalos de 50 ho-
ras de operação. O filtro de óleo deve ser substitu-
ído sempre que for necessário, ou a intervalos de 
500 horas de operação.
NOTA! Limpe/substitua o filtro com mais fre-
quência se a máquina operar em condições poei-
rentas.
Retire/instale os filtros do ar da seguinte maneira.
1.  Desligue a motor do lado direito (23:G) a porca 
de parafusos (23:K).
2. Limpe cuidadosamente em torno da caixa do 
filtro de ar.
3. Desligue a caixa do filtro de ar afrouxando a 
porca de asas (23:H).
4. Retire o filtro (24:I) afrouxando a porca de vi-
rola (24:J).
Nunca aponte o fluxo de ar comprimido 
na direcção do corpo. A entrada de ar 
na corrente sanguínea pode ser fatal.
5. Limpe qualquer sujidade do filtro aplicando ar 
comprimido dentro e fora do filtro. A pressão 
não pode exceder os 5 bar.
Veja se há fissuras ou outros danos depois de 
limpar. Isto pode ser verificado visualmente 
contra uma luz. 
Certifique-se de que as superfícies de encaixe 
do filtro não têm problemas.
Se o filtro estiver danificado, tem que ser subs-
tituído.
Se o filtro estiver contaminado por humidade/
sujidade oleosa, tem que ser substituído.
6. Monte pela ordem inversa.
Não utiliza ar comprimido nem solventes com base 
em petróleo como, por exemplo, querosene, para 
limpar a inserção do filtro de papel. Danificará o 
filtro.
5.13 Admissão de arVer 10:W. O motor é refrigerado a ar. Um sistema 
de refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica. 
						

							43
PORTUGUÊSPT
5.14 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.15 FusíveisSe ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Ver fig. 29/30.
6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Figur
a
Rolamento 
de roda2 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.25
Ponto cen-
tral4 bicos para massa lubrifi-
cante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa uni-
versal. Bombear até a massa 
lubrificante aparecer.26
Correntes 
da direcçãoLimpar as correias escovando 
com uma escova de arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos rola-
mentos com uma lata de óleo 
quando cada comando é acti-
vado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.27
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas 
pessoas.28
Avaria Fusível
O motor não pega ou pega e pára ime-
diatamente. A bateria está carregada.10 A
O espalhador de areia e o ajuste eléc-
trico da altura de corte não funcio-
nam.20 A
Todas as funções eléctricas deixaram 
de funcionar. A bateria está carre-
gada.30 A 
						

							44
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne stosowanie się do 
instrukcji może prowadzić do 
poważnych obrażeń ciała i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SymboleNa maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczęciem użytkowania 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
1.2 Oznaczenia
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z następującym 
przykładem:„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje się właśnie w tej sekcji.
Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 Napęd2.1.1 2WD
Maszyna posiada napęd na tylne koła.
Ty l n a  oś jest wyposażona w przekładnię 
hydrostatyczną o bezstopniowych przełożeniach 
do jazdy naprzód i wstecz.
Ty l n a  oś jest również wyposażona w dyferencjał 
ułatwiający skręcanie.
Mocowane z przodu narzędzia są napędzane 
paskami napędowymi.
2.1.2 4WD
Maszyna posiada napęd na 4 koła. Moc z silnika 
do kół napędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik napędza pompę olejową, która 
pompuje olej do napędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna oś połączone są szeregowo, w 
wyniku czego przednie i tylne koła obracają się z 
taką samą prędkością. 
Aby ułatwić skręcanie, obie osie wyposażono w 
dyferencjał. 
Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe 
napędzane jest paskami napędowymi.
2.2 KierowanieMaszyna jest przegubowa. Oznacza to, że 
podwozie zostało podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mogą skręcać się względem siebie.
Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może 
pracować przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo małym promieniem skrętu.
2.3 System bezpieczeństwaMaszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
określone czynności, które mogą stwarzać 
zagrożenie w postaci nieprawidłowych 
manewrów. Na przykład nie można uruchomić 
silnika, jeśli wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny. 
						

							45
POLSKIPL
2.4 Sterowanie2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (3:C) 
(2WD)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
2.4.2 Hydrauliczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (4:M)
(4WD)
Hydrauliczny podnośnik elementów wyposażenia 
dodatkowego działa tylko przy uruchomionym 
silniku, kiedy nie jest wciśnięty pedał sprzęga ani 
hamulca postojowego. Podnośnik obsługuje się za 
pomocą dźwigni (4:M). 
Dźwignia posiada następujące cztery położenia:
Położenie tuż nad podłożem. Przesuń 
dźwignię do przodu, gdzie zablokuje się. 
Element wyposażenia dodatkowego jest 
teraz opuszczony tuż nad podłoże. 
W tym położeniu element wyposażenia 
dodatkowego przez cały czas 
równomiernie naciska na podłoże i 
dopasowuje się do jego ukształtowania. 
Wykorzystuj to położenie podczas pracy. 
Opuszczanie. Element wyposażenia 
dodatkowego zostaje opuszczony 
niezależnie od jego wagi. 
Blokowanie w pozycji transportowej. 
Po podniesieniu i opuszczeniu, dźwignia 
powróciła w położenie neutralne. 
Element wyposażenia dodatkowego jest 
zablokowany w pozycji transportowej.
Podnoszenie. Przesuń dźwignię do tyłu, 
aż element wyposażenia dodatkowego 
znajdzie się w najwyższej pozycji 
(transportowej). Następnie zwolnij 
dźwignię, aby zablokować go w pozycji 
transportowej.
2.4.3 Sprzęgło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał (3:B) posiada następujące 
trzy położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty do oporu. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy całkowicie 
załączony, ale nie zablokowany. To położenie 
pełni także funkcję hamulca awaryjnego.2.4.4 Blokada, hamulec postojowy (3:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochyłościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien być zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (3:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (3:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał (3:B).
4. Zwolnić blokadę (3:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (3:B).
2.4.5 Jazda-hamulec główny (3:F)
Jeśli maszyna nie hamuje prawidłowo 
po zwolnieniu pedału, należy 
wykorzystać lewy pedał (3:B) jako 
hamulec awaryjny.
Pedał (3:F) określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu 
pedału załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu 
– maszyna porusza się do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.
W górnej części pedału znajduje się płytka 
regulacyjna, którą można ustawić w trzech (3) 
położeniach, odpowiednio do stopy kierowcy.
2.4.6 Kierownica (3:D)
Wysokość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji (3:E) na 
kolumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposażenia dodatkowego. 
Grozi to nieprawidłowym obciążeniem 
mechanizmu serwa i kierownicy.
2.4.7 Przepustnica (4, 5:G)
Służy do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. 
2. Bieg jałowy. 
						

							46
POLSKIPL
2.4.8 Reflektor (4, 5:H)
Włącznik wyciągany do włączania i wyłączania 
reflektorów.
2.4.9 Stacyjka (4, 5:I)
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pozycja Stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza
3. Pozycja Start – przekręcenie 
kluczyka w pozycję Start spowoduje 
elektryczne uruchomienie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 2.
UWAGA! Jeśli z jakiegoś powodu trzeba będzie 
zatrzymać silnik, nie będzie można przekręcić 
kluczyka bezpośrenio do pozycji 3 z powodu 
mechanicznej blokady stacyjki. W celu 
uruchomienia silnika należy przekręcić kluczyk 
z powrotem w pozycję 1, a następnie w pozycje 
2 i 3.
2.4.10 Wał poboru mocy (4:K) (4WD)
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego wału poboru mocy do 
obsługi elementów wyposażenia montowanych z 
przodu maszyny. Dostępne są dwa położenia:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
wał poboru mocy zostanie włączony. 
Symbol zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – wał 
poboru mocy zostanie wyłączony. 
2.4.11 Wał poboru mocy (4, 5:K)
Dźwignia do włączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi wyposażenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyróżniamy dwie pozycje:
1. Dźwignia w pozycji wysuniętej – pobór 
mocy jest wyłączony.
2. Dźwignia w pozycji cofniętej – pobór 
mocy jest włączony. 
2.4.12 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.2.4.13 Tempomat (4:N) (4WD)
Przełącznik do uruchamiania tempomatu. 
Tempomat blokuje pedał (3:F) w żądanej pozycji.
1. Wciskać pedał (3:F) do chwili 
uzyskania żądanej prędkości. Następnie 
nacisnąć przednią część przełącznika, aby 
uruchomić tempomat. Symbol zaświeci 
się.
2. Tempomat wyłącza się zwalniając 
pedał (3:B) lub naciskając tylną część 
przełącznika. 
2.4.14 Regulacja wysokości koszenia 
(5, 6:J)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej.
Przełącznik służy do płynnej regulacji 
wysokości koszenia. 
Platforma kosząca jest podłączona do kontaktu 
(2:Q).
2.4.15 Tylne grabie (4:L) (4WD)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację tylnych grabii (dostępnych jako 
wyposażenie dodatkowe).  
Przełącznik służy do unoszenia i 
opuszczania tylnych grabii.
Kable do podłączenia tylnych grabii 
znajdują się z tyłu maszyny, na lewo od 
górnej części zderzaka. (4WD jest przystosowany 
do tylnych grabii, kable zostały wyprowadzone).
2.4.16 Piaskarka (4:O) (4WD)
Maszyna została wyposażona w elektryczną 
regulację piaskarki (wyposażenie dodatkowe). 
Przełącznik służy do uruchamiania i 
wyłączania piaskarki.
Kable do podłączenia piaskarki znajdują 
się z tyłu maszyny. 
2.4.17 Dźwignia zwalniania sprzęgła 
Dźwignia służąca do wysprzęglania przekładni 
bezstopniowej.
Model 2WD jest wyposażony w dźwignię 
podłączoną do tylnej osi. Patrz (6:R).
Model 4WD jest wyposażony w dwie dźwignie, 
podłączone do tylnej (7:A) i przedniej (7:B). 
Dźwigni wysprzęglającej nigdy nie 
wolno ustawiać między położeniem 
zewnętrznym i wewnętrznym. 
Spowoduje to przegrzanie i uszkodzi 
przekładnię.
Dźwignie te umożliwiają ręczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa 
położenia:
12V 
						

							47
POLSKIPL
1. Dźwignia w pozycji 
wewnętrznej – przekładnia 
załączona do normalnej pracy.
2. Dźwignia w pozycji 
zewnętrznej – przekładnia 
wysprzęglona. Maszynę można 
przesuwać ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do jej uszkodzenia. 
Nie wolno obsługiwać maszyny ze 
skrajnie wysuniętą dźwignią w pozycji 
zewnętrznej. Ryzyko uszkodzenia i 
wycieku oleju w osi przedniej.
2.4.18 Fotel (1:T)
Fotel można złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. Fotel umożliwia następującą 
regulację:
1. Przesunąć dźwignię sterującą (1:S) w górę.
2. Ustawić fotel w żądanej pozycji.
3. Zwolnić dźwignię sterującą (1:S), aby 
zablokować fotel.
Fotel został wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
niebezpieczne czynności można wykonać tylko, 
jeśli użytkownik zajmie miejsce na fotelu. Patrz 
także 4.5.3.
2.4.19 Osłona silnika (8:U)
Aby uzyskać dostęp do zaworu 
paliwowego, akumulatora i silnika należy 
podnieść osłonę silnika. Osłona ta jest 
zamocowana gumową taśmą.
Aby ją otworzyć należy:
1. Odczepić gumową taśmę (8:V) z przodu osłony.
2. Ostrożnie ją unieść.
Zamknąć powtarzając czynności w odwrotnej 
kolejności.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i 
zgniecenia.
2.4.20Szybkozłącze (31:H)
Szybkozłącza można rozdzielić, co 
bardzo ułatwia wymianę wyposażenia.
Szybkozłącza umożliwiają łatwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
• Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
naprężonym.
• 4 cm za pozycją standardową z paskiem 
poluzowanym, dzięki czemu agregat znajduje 
się bliżej maszyny.Ponieważ luźne koło pasowe jest odsunięte od 
paska, szybkozłącza ułatwiają wymianę paska i 
agregatu, a także przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie naprężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczające (31:G) po 
obu stronach.
2. Rozłącz szybkozłącza, naciskając ich tylne 
części piętą. Patrz (31:F). 
Po ich rozłączeniu, ramiona agregatu 
będą swobodnie spoczywać w częściach 
osi. Nigdy nie należy ustawiać agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem 
szybkozłączy po odczepieniu paska 
agregatu.
3. Przeprowadź wymaganą regulację, np.:
• Odczep pasek.
• Wymień agregat, odczepiając jego ramiona. 
Patrz rys. 33. 
Napinanie paska:
Najpiew napręż jedną stronę, a następnie drugą, 
zgodnie z poniższą instrukcją.
Nie obracaj dźwigni dłońmi. Istnieje 
ryzyko zgniecenia.
1. Postaw stopę na dźwigni (32:J)) i ostrożnie 
obróć ją o pół obrotu do przodu.
2. Załóż zawleczkę zabezpieczającą (31:G).
3.Wykonaj powyższe czynności po drugiej stronie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform koszących:
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El, także z kosiarką cepową.
Zamiatanie Za pomocą szczotki lub 
zbieracza ze szczotką. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie osłony 
przed kurzem.
Odśnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZa pomocą holowanego 
zbieracza 30 lub 42. 
						

							48
POLSKIPL
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 Uzupełnianie paliwaNależy stosować wyłącznie olej napędowy, 
spełniający wymagania minimalne następującej 
specyfikacji:
EN 590
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Zabrania się stosowania rzepakowego 
oleju napędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji 
należy skontaktować się z producentem 
silnika.
1. Podnieść osłonę silnika.
2. Wyjąć korek wlewu paliwa (9:X).
Uzupełnianie paliwa powyżej poziomu 
„Max” na rys. 9 spowoduje wyciek 
paliwa i ryzyko pożaru.
3. Uzupełnić olej napędowy do poziomu „Max” na 
rys. 9. Przekroczenie tego poziomu spowoduje 
wyciek paliwa, które rozszerza się po 
podgrzaniu.
4. Zamknąć wlew paliwa.W temperaturze poniżej 0°C należy stosować 
paliwo zimowe lub z domieszką nafty.Patrz 
poniższa tabela:
Olej napędowy jest substancją 
łatwopalną. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, 
które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. 
Nigdy nie należy wyjmować korka 
paliwa lub uzupełniać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.
4.2 Spuszczanie paliwaUkład paliwowy silnika należy opróżnić w 
następujących przypadkach:
•Jeśli zbiornik paliwa został opróżniony i do 
układu paliwowego zostało zassane powietrze.
• Po wymianie filtra.
Spuszczanie:
1. Napełnić zbiornik paliwem.
2. Pompować ręczną pompką (10:Y) do momentu 
wypompowania całego powietrza.
4.3 Kontrola poziomu, olej 
silnikowy
Oryginalnie skrzynia korbowa wypełniona jest 
olejem SAE 10W-40.
Przed użyciem zawsze należy sprawdzać, czy 
poziom oleju jest prawidłowy. Maszyna 
powinna stać na równym podłożu.
Sprawdzanie poziomu oleju:
1. Wytrzeć miejsce wokół wskaźnika poziomu 
oleju. 
2. Następnie odkręcić go i wyciągnąć.  Transport trawy i 
liściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Standard, Maxi lub 
Combi.
Rozsypywanie 
piaskuZa pomocą piaskarki. Można ją 
także wykorzystywać do 
rozsypywania soli. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych.
Odchwaszczanie 
alejek żwirowychZa pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyrównywanie 
brzegów trawnikaZa pomocą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomocą skaryfikatora do 
mchu.
Najniższa 
temperatura 
rozruchowa °CProporcje nafty
Paliwo letnie Paliwo 
zimowe
0 do -10 20% -
-10 do -15 30% -
-15 do -20 50% 20%
-20 do -30 - 50% 
						

							49
POLSKIPL
3. Wytrzeć wskaźnik poziomu oleju. 
4. Wsunąć go do oporu i wyciągnąć. 
5. Odczytać poziom oleju - powinien sięgać 
oznaczenia „Max”, zgodnie z rys. 11.
Jeśli poziom nie sięga oznaczenia „Max” na rys. 
11, należy uzupełnić olej:
1. Odkręcić korek wlewu oleju (11:C).
2. Uzupełnić wymaganą ilością oleju. 
Odpowiednie typy oleju, patrz „5.4”.
3. Sprawdzić poziom zgodnie z opisem powyżej.
4. Kiedy poziom będzie prawidłowy, wkręcić i 
dokręcić korek wlewu oleju.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „Max”, zgodnie z rys. 11. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. Jeśli 
poziom oleju przekracza oznaczenie „Max”, 
należy spuścić olej do właściwego poziomu.
4.4 Kontrola poziomu, olej 
przekładniowy
Patrz 5.8.1.
4.5 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
4.5.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa4.5.2 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.5.3 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
4.6 Rozruch1. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
2. Ustawić cięgło gazu na całkowicie otwarte. 
3. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
4. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik. 
Silnik nie wymaga wstępnego rozgrzania. 
5. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
żeby silnik popracował przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym. Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń.
Zakres Wynik
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.
Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
nie jest włączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
jest włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. Wał 
poboru mocy jest 
włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Wał poboru 
mocy będzie 
wyłączony.
Tempomat jest 
włączony. (4WD)Kierowca wstaje z 
fotela.Tempomat 
wyłączy się.
Tempomat jest 
włączony. (4WD)Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.Tempomat 
wyłączy się. 
						

							50
POLSKIPL
4.7 Wspomaganie kierownicy 
(4WD)
Wspomaganie kierownicy oznacza, że moc z 
układu hydraulicznego maszyny przenoszona jest 
do koła kierownicy. Funkcja ta znacznie ułatwia 
kierowanie maszyną, kiedy silnik pracuje z 
maksymalną prędkością (przepustnica całkowicie 
otwarta). 
Wraz z obniżeniem prędkości obrotowej silnika 
zmniejsza się wpływ serwo.
4.8 Wskazówki dotyczące obsługiZawsze należy sprawdzać, czy w silniku znajduje 
się odpowiednia ilość oleju. Jest to szczególnie 
ważne podczas pracy na pochyłościach. Patrz 4.3. 
Zachować ostrożność podczas jazdy po 
pochyłościach. Podczas jazdy w dół lub 
w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół lub z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny w żadnym 
kierunku po pochyłościach o stopniu 
nachylenia przekraczającym 10ş.
Poruszając się po pochyłościach oraz 
przy skręcaniu należy zredukować 
bieg, aby zachować panowanie nad 
maszyną i zmniejszyć ryzyko 
przewrócenia.
Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy przepustnicy 
całkowicie otwartej. Grodzi to 
przewróceniem się maszyny.
Trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy jeździć z otwartą 
osłoną silnika.
4.9 ZatrzymywanieWyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
cylindra ani żeber chłodzących. Może 
to spowodować oparzenia.
4.10 Czyszczenie
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, tłumik, akumulator i zbiornik 
paliwa należy czyścić z trawy, liści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Maszynę należy czyścić po każdym użyciu. Przy 
czyszczeniu należy stosować następujące 
instrukcje:
• Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia 
wody bezpośrednio na uszczelnienia osi, 
komponenty elektryczne i zawory 
hydrauliczne.
• Nie pryskać wodą bezpośrednio na silnik. 
• Silnik należy czyścić szczotką i/lub sprężonym 
powietrzem.
• Wyczyścić wlot powietrza chłodzącego silnika 
(10:W).
5 KONSERWACJA
5.1 Program serwisowyW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “4 URUCHAMIANIE I 
PRACA” poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży.