Stiga Lawn Tractor 8211 0011 00 Villa 12 HST 14 HST Silent Operators Manual

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First service and intermediate service should be 
carried out by an authorised workshop, but can 
also be carried out by the user. The content of this 
can be found in the service log and the actions are 
described under “4” as well as below.
Servicing carried out at an authorised workshop 
guarantees professional work using genuine spare 
parts.
At each basic service and intermediate service 
carried out at an authorised workshop, the service 
log is stamped. A service log presenting these 
services is a valuable document that improves the 
machine’s second-hand value.
5.2 PREPARATIONAll service and all maintenance must be carried out 
on a stationary machine with the engine switched 
off.
Prevent the machine from rolling by 
always applying the parking brake.
Prevent unintentional starting of the 
engine by disconnecting the spark plug 
cable(s) from the spark plug(s) and 
removing the ignition key. 
5.3 TYRE PRESSUREAdjust the air pressure in the tyres as follows:
Front: 0.4 bar (6 psi).
Rear: 1.2 bar (17 psi). 
5.4 CHANGING ENGINE OILChange engine oil for the first time after 5 hours of 
operation, and subsequently after every 50 hours 
of operation or once a season. 
Change the oil more often (after 25 hours of 
operation or at least once a season) if the engine 
has to operate under demanding conditions or if 
the ambient temperature is high.
Use oil according to the table below.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. 
Change oil when the engine is warm.
The engine oil may be very hot if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
1. Unscrew the oil drain plug (fig. 11).
2. Collect the oil in a collection vessel. Then take  the oil to a recycling station. Do not spill any oil 
on the drive belts.
3.  Screw in the oil drain plug.
4.  Remove the dipstick and fill up with new oil. Oil quantity:
12, 12 HST, 14 HST
: 1.2 l
Silent: 1.1 l
5. After filling up the oil, start the engine and idle  for 30 seconds. 
6. Check to see if there is any oil leakage.
7. Stop the engine. Wait for 30 seconds and then  check the oil level in accordance with 4.2.
5.5 FUEL FILTER (8, 9:Q)Replace the fuel filter every season. Check for fuel 
leaks once the new filter has been installed.
5.6 BELT TRANSMISSIONSAfter 5 hours of operation, check that all the belts 
are intact and undamaged.
5.7 STEERINGThe steering must be checked/adjusted after 5 
hours of operation and thereafter every 25 hours of 
operation.
5.7.1 Checks
Briefly turn the steering wheel back and forth. 
There must be no mechanical clearance in the 
steering.
5.7.2 Adjustment
Tension the steering cables by tightening up the 
nut (fig. 12). Important! The screws in the ends of 
the cable should be held firmly during adjustment 
so that the cable is not twisted. Using an adjustable 
wrench or similar, grasp the key handle on the 
screws in the ends of the cable.
Adjust the steering cables until all play is removed.
Do not tension the steering cables too hard. 
Otherwise the steering will be heavy and wear and 
tear on the cables will increase.
5.8 BATTERY
Never overcharge the battery. 
Overcharging can damage the battery.
Do not short-circuit the battery’s 
terminals. Sparks occur which can 
result in fire. Do not wear metal 
jewellery which can come into contact 
with the battery terminals.
In the event of damage to the battery 
casing, cover, terminals or interference 
to the strip covering the valves, the 
battery should be replaced.
The battery is a valve-regulated battery with 12 V 
nominal voltage. The battery fluid does not need to 
and cannot be checked or topped up. The only 
maintenance that is required is charging, for 
example after extended storage.
Oil
SAE 10W-30
Service class SJ or higher 
						

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ENGLISHEN
The battery must be fully charged 
before being used for the first time. The 
battery must always be stored fully 
charged. If the battery is stored while 
discharged, serious damage will occur. 
5.8.1 Charging wi th the engine
The battery can be charged using the engine’s 
generator as follows:
1. Install the battery in the machine as shown  below.
2. Place the machine outdoors or install an  extraction device for the exhaust fumes.
3. Start the engine according to the instructions in  the user guide.
4. Allow the engine to run continuously for 45  minutes.
5. Stop the engine. The battery will now be fully  charged.
5.8.2 Charging using battery charger
When charging using a battery charger, a battery 
charger with constant voltage must be used.
Contact your dealer to purchase a battery charger 
with constant voltage.
The battery can be damaged if a standard type 
battery charger is used. 
5.8.3 Removal/Installation
The battery is placed under the engine casing. See 
fig. 13. During removal/installation of the battery, 
the following applies regarding connection of the 
cables:
 During removal. First disconnect the black  cable from the battery’s negative terminal (-). 
Then disconnect the red cable from the battery’s 
positive terminal (-).
 During installation. First connect the red cable  to the battery’s positive terminal (+). Then 
connect the black cable to the battery’s negative 
terminal (-).
If the cables are disconnected/
connected in the wrong order, there is a 
risk of a short-circuit and damage to the 
battery.
If the cables are interchanged, the 
generator and the battery will be 
damaged.
Tighten the cables securely. Loose 
cables can cause a fire.
The engine must never be driven with 
the battery disconnected. There is a risk 
of serious damage to the generator and 
the electrical system. 5.8.4 Cleaning
If the battery terminals are coated with oxide, they 
should be cleaned. Clean the battery terminals with 
a wire brush and lubricate them with terminal 
grease.
5.9 AIR FILTERThe pre-filter (foam filter) must be cleaned/
replaced after 25 hours of operation.
The air filter (paper filter) must be cleaned/
replaced after 100 hours of operation.
NOTE! The filters should be cleaned/replaced 
more often if the machine operates on dusty 
ground.
Remove/install the air filters as follows.
12, 12 HST, 14 HST:
1.  Remove the protective cover of the air filter 
(14:R). 
2.  Dismantle the paper filter insert (14:S) and the  foam pre-filter (14:R). Make sure that no dirt 
gets into the carburettor. Clean the air filter 
housing.
3. Clean the paper filter by tapping it gently  against a flat surface. If the filter is very dirty, 
replace it.
4. Clean the pre-filter. If the filter is very dirty,  replace it.
5.  Assemble in the reverse order.
Silent:
1. Dismantle the air filter cover (9:R) by undoing  its screw. 
2.  Dismantle the filters. The pre-filter (9:B) is  placed over the air filter (9:A). Make sure that 
no dirt gets into the carburettor. Clean the air fil-
ter housing.
3.  Wash the pre-filter in liquid detergent and wa- ter. Squeeze dry. Pour a little oil on the filter and 
squeeze in the oil.
5. Assemble in the reverse order. 
Compressed air or petroleum-based solvents such 
as kerosene may not be used for cleaning the paper 
filter insert. This will damage the filter.
Do not use compressed air for cleaning the paper 
filter insert. The paper filter insert must not be 
oiled. 
5.10 SPARK PLUGThe spark plug(s) must be replaced every 200 
hours of operation (=at every other basic service).
Use the spark plug key supplied. 
Before disconnecting the spark plug, clean around 
its mounting.
Spark plug
: Champion RC12YC or equivalent..
Electrode distance: 0.75 mm. 
						

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5.11 AIR INTAKE (8, 9:P)The engine is air-cooled. A blocked cooling 
system can damage the engine. Clean the engine’s 
air intake after 50 hours of operation. More 
meticulous cleaning of the cooling system is 
carried out during each basic service.
5.12 LUBRICATIONAll lubrication points in accordance with the table 
below must be lubricated every 25 hours of 
operation as well as after every wash. 
5.13 FUSEIn the event of electrical faults, check/replace the 
fuse, 20 A. See fig. 20.
If the fault persists, contact an authorised 
workshop for repair.
The fuse is located together with the battery under 
the engine casing.
6 PATENT - DESIGN 
REGISTRATION
This machine or parts thereof is covered by the 
following patent and design registration:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification. 
Object Action
Fig.
Rear shaft 3 grease nipples. (15:V) Use a grease gun filled with 
universal grease. Pump until 
the grease emerges. 15
Steering 
cables Brush the cables clean with a 
wire brush.
Lubricate with universal 
chain spray. -
Tensioning 
arms Lubricate the bearing points 
with an oil can when each 
control is activated. 
Ideally carried out by two 
people. 16
Control 
cables Lubricate the cable ends with 
an oil can when each control 
is activated. 
Must be carried out by two 
people. 17 
						

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FRANÇAISFR
1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire 
attentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SYMBOLESLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers et les 
mesures à respecter lors de l’utilisation et de la 
maintenance.
Explication des symboles :Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de 
sécurité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Attention !
Ne pas les toucher sous peine de se brûler. 
Ne pas toucher le silencieux ou le 
convertisseur catalytique. 
1.2 RÉFÉRENCES
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiquée 
« 2:C » ou plus simplement « (2:C) ».
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :
« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-
titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité 
».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».
2 DESCRIPTION
2.1 TRANSMISSIONLa machine est équipée d’une traction avant.Les 
accessoires montés à l’avant sont mus par les 
courroies d’entraînement.
2.2 DIRECTIONLa machine est équipée de roues arrière 
directrices. Grâce aux roues arrière directrices, la 
machine contourne aisément les arbres et autres 
obstacles. La direction est contrôlée par câble.
2.3 DISPOSITIFS  DE SÉCURITÉLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. 
Par exemple Le moteur ne démarre que lorsque 
l’embrayage est enfoncé.
Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
2.4 COMMANDES
2.4.1 Dispositif mécanique de levage des accessoires, (1:A) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
2.4.2 Frein de service/embrayage/frein de  stationnement (1:B) (MAN)
Le frein de service et l’embrayage sont actionnés 
par une seule pédale. Trois positions sont possibles  1. Relâchée – marche avant 
enclenchée. La machine avance 
si une vitesse est engagée. Le 
frein de service n’est pas activé.
2.Enfoncée à moitié  – la marche avant est 
désenclenchée, on peut changer de vitesse. Le frein 
de service n’est pas activé.
3. Totalement enfoncé  – marche avant 
désenclenchée. Le frein de service est totalement 
activé.
REMARQUE ! Ne pas faire patiner l’embrayage 
pour régler la vitesse de service. Il est préférable de 
sélectionner un rapport adéquat pour atteindre la 
vitesse souhaitée.
2.4.3 Embrayage - frein de stationnement 
(1:B) (HST)
Ne jamais enfoncer cette pédale 
pendant les déplacements pour éviter 
toute surchauffe des organes de 
transmission. 
						

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FRANÇAISFR
La pédale se règle sur trois positions:1. Relâchée - Lembrayage nest 
pas activé. Le frein de 
stationnement nest pas activé.
2. Enfoncée à moitié -  La 
marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement nest pas 
activé.
3. Totalement enfoncé -  La marche avant est 
désactivée. Le frein de stationnement est tout à fait 
activé mais nest pas verrouillé. Cette position est 
également utilisée comme frein d’arrêt d’urgence.
2.4.4 Inhibiteur, frein de stationnement (1:C)
Linhibiteur bloque la pédale «embrayage-
frein» en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des 
terrains en pente, de transporter la 
machine, etc. lorsque le moteur est à 
l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (1:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (1:C) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher linhibiteur.
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale.
2.4.5 Accélérateur et choke (2, 3:G) 
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
En cas d’irrégularité du moteur, il y a 
un risque que la commande ait été 
poussée trop loin en avant et que le 
choke soit activé. Outre les risques de 
dégâts au moteur, cela augmente la 
consommation de carburant et la 
pollution.
Trois positions 1. Choke  – pour les démarrages à froid. 
Le choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le 
moteur est chaud.
2. Plein régime  – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne. 
Pour le plein régime, enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par rapport à la position du 
choke.
3. Ralenti. 2.4.6 Démarreur/phare avant (2:F)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. 
Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de 
carburant dans le moteur via le 
carburateur, de déchargement de la 
batterie et tout dégât en général.
Trois positions :
1. Arrêt  – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche.
3. Démarrage  – le démarreur électrique 
est activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 2 grâce à un dispositif à ressort.
2.4.7 Levier de vitesses (2:J) (Man)
Levier permettant d’enclencher l’une des cinq 
vitesses en marche avant (1-2-3-4-5), le point mort 
(N) ou la marche arrière (R).
L’embrayage doit être maintenu enfoncé pendant 
le changement de vitesse.
REMARQUE ! Veiller à ce que la machine soit à 
l’arrêt complet pour passer de marche avant en 
marche arrière et vice versa. Si une vitesse ne 
s’enclenche pas immédiatement, relâcher 
l’embrayage et l’enfoncer à nouveau. Ré-
enclencher la vitesse. Ne jamais forcer le passage 
des vitesses.
2.4.8 Prise de force (2, 3:D) La prise de force ne peut jamais être 
engagée lorsque l’accessoire monté à 
l’avant est en position de transport. 
Cela aurait pour effet d’endommager la 
transmission par courroie.
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles : 1.Levier vers l’avant – prise de force 
désengagée.
2. Position arrière – prise de force 
branchée.
2.4.9 Conduite - frein de service (3:J) (HST)
Si la machine ne freine pas comme 
prévu en relâchant la pédale, utiliser la 
pédale de gauche (1:B) comme frein 
d’arrêt d’urgence. 
						

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FRANÇAISFR
La pédale détermine le rapport de transmission 
entre le moteur et les roues motrices (= vitesse). Le 
frein de service est activé lorsque la pédale est 
relâchée.1. Pédale enfoncée vers lavant  
– la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale  
– la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers 
larrière  – la machine recule.
4. Pression réduite sur la 
pédale  – la machine freine.
2.4.10 Volant réglable (14 HST, Silent)
La hauteur du volant est réglable en continu. 
Desserrer le bouton de réglage (3:H) situé sur la 
colonne de direction et mettre le volant à la hauteur 
adéquate. Resserrer. Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la 
machine.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des 
organes de direction assistée.
2.4.11 Réglage de la hauteur de coupe (3:I)  (Silent)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la 
hauteur de coupe. Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (3:Z).
2.4.12 Siège (4:L) Le siège rabattable se règle vers l’avant et 
l’arrière, et se bloque dans la position 
choisie grâce aux boutons (4:M).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités potentiellement dangereuses 
seront impossibles lorsque personne n’est assis sur 
le siège. Voir également 4.3.2.
2.4.13 Capot du moteur (fig. 5)
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entretien du moteur et de la 
batterie, ouvrir le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour ouvrir 
le carter. 
2.4.13.1Ouverture 1. Vérifier que les bras sont orientés vers l’avant.
2. Rabattre le siège vers l’avant en levant le dispo-sitif de verrouillage (4:N).
3. Saisir l’avant du carter moteur et le soulever.
2.4.13.2Fermeture Saisir l’avant du carter moteur et le refermer.
Ne pas utiliser la machine si le carter de 
moteur n’est pas fermé. Risque de 
brûlure et de blessure par écrasement.
2.4.14 Levier de débrayage (5:K)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint.  Le levier d’embrayage ne doit jamais se 
trouver entre les positions extérieure et 
intérieure pour éviter de surchauffer le 
moteur et d’endommager la 
transmission.
Deux positions sont possibles : 1. Levier vers l’arrière  – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal. Un 
déclic se fait entendre lorsque le 
levier se bloque.
2. Levier vers l’avant  – transmission débrayée. La 
machine peut être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues 
distances ou à des vitesses élevées pour éviter 
d’endommager la transmission. 
3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux 
suivants, avec les accessoires STIGA d’origine 
renseignés.
Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe : 
Vi l l a  1 2 :  8 5  C
Vi l l a  1 2  H S T:  8 5  C
Villa 14 HST: 85 C, 95 C
Villa Silent: 85 C, 95 C, 
95 C El, 105 C, 105 C El
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’utili- sation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de  poids de lestage Stiga est 
recommandée avec la lame à 
neige et le chasse-neige.
Tonte du gazon 
et ramassage des 
feuilles Collecteur tracté de 38.
Transport du 
gazon de tonte et 
des feuilles Remorque de transport Combi. 
						

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FRANÇAISFR
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, 
contactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 AJOUTER DU CARBURANT.Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Le niveau de carburant est visible au travers du 
réservoir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se 
conserve pas indéfiniment et ne doit pas être 
stockée plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact 
réduit sur la  nature et la santé.L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou 
procéder au remplissage quand le 
moteur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder 
lorsqu’il se réchauffe (voir fig. 7).
4.2 CONTRÔLE DU NIVEAU  D’HUILE
À la livraison, les machines sont remplies d’huile 
SAE 10W-30.
Voir fig. 8, 9.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Essuyer autour de la jauge au moyen d’un 
chiffon. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon.  12, 12 HST, 14 HST:
Remettre la jauge en place 
et visser. 
Dévisser et la ressortir à nouveau. Lire le niveau 
d’huile sur la jauge.
Silent:
Remettre la jauge en place sans la visser. La 
ressortir pour vérifier le niveau d’huile.
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
 FULL, faire l’appoint.
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la 
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du 
moteur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », 
il faut vidanger pour revenir à un niveau d’huile 
correct.
4.3 CONTRÔLES DE SÉCURITÉVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
4.3.1 Contrôle de s écurité générale 
ObjetRésultat
Conduites de car-
burant et raccords. Absence de fuites.
Câbles électri-
ques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords. Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de  dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein 
de service. La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales. Pas de bruits anormaux. 
						

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FRANÇAISFR
4.3.2 Contrôle de sécurité générale Contrôler le fonctionnement du 
dispositif de sécurité avant chaque 
utilisation.
4.4 DÉMARRAGE1. Voir fig. 10 (+ 9:T). Ouvrir l’arrivée de carbu-rant située sous le couvercle côté gauche.
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou- gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5.  Démarrage à froid du moteur – mettre la manet- te en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de  contact.
8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le  choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous  charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
4.5 CONSEILS D’UTILISATIONVérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 4.2.  Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler 
perpendiculairement à une pente. Se 
déplacer de haut en bas, et de bas en 
haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les 
virages serrés pour éviter de basculer 
ou de perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la 
machine est en vitesse supérieure et à 
plein régime. Dans cette situation, elle 
pourrait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par 
écrasement. Ne jamais utiliser la 
machine lorsque le carter moteur est 
ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de 
coupe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
4.6 ARRÊTDésactiver la prise de force. Serrer le frein de 
stationnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est 
particulièrement important si la machine doit être 
transportée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans 
surveillance, débrancher les bougies 
dallumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud 
immédiatement après l’arrêt. Ne pas 
toucher le pot d’échappement, le 
cylindre ni les ailettes de 
refroidissement. Risque de brûlure.
4.7 NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie, 
dégager l’herbe, les feuilles et 
l’excédent d’huile se trouvant sur le 
moteur, le pot d’échappement, la 
batterie et le réservoir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, 
contrôler régulièrement que la machine 
ne présente aucune fuite d’huile et/ou 
de carburant. 
Statut
Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein est 
enfoncée.
La prise de force est 
enclenchée. Tenter de 
démarrer.
Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. La 
prise de force est 
enclenchée. Le conduc-
teur se lève du 
siège.Le moteur 
s’arrête.
Le moteur tourne. Retirer le fusi- ble.Le moteur 
s’arrête. 
						

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FRANÇAISFR
Ne jamais nettoyer au jet haute 
pression pour ne pas endommager les 
joints, les composants électriques ou les 
vannes hydrauliques.
Ne jamais utiliser d’air comprimé sur 
les ailettes du radiateur pour éviter de 
les endommager. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. 
Instructions de nettoyage :
 Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
 Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à  l’air comprimé.
 Nettoyer l’admission d’air de refroidissement  du moteur.
 Une fois le nettoyage terminé, démarrer l’engin  et actionner l’éventuel plateau de coupe pour 
éliminer que l’eau ne pénètre dans les paliers et 
n’endommage la machine.
5 ENTRETIEN
5.1 PROGRAMME D’ENTRETIENRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le 
carnet d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens 
intermédiaires doivent être confiés à un centre 
agréé, mais peuvent également être exécutés par 
l’utilisateur. Les opérations à effectuer sont 
répertoriées dans le carnet d’entretien et sont 
décrites sous « 4 » de même que ci-dessous.
Les centres de service agréés garantissent un 
travail professionnel et l’utilisation de pièces 
d’origine.
À chaque service de base et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien 
comportant tous les cachets requis augmente la 
valeur de reprise de la machine.
5.2 PRÉPARATIONLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.
Déconnecter les câbles de bougies et 
retirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 PRESSION DES PNEUSRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi). 
5.4 REMPLACEMENT DE L’HUILE MOTEUR
Remplacer lhuile une première fois après 5 heures 
dutilisation, puis toutes les 50 heures dutilisation 
ou une fois par saison. 
Augmenter la fréquence des vidanges (toutes les 
25 heures ou une fois par saison) si le moteur est 
soumis à rude épreuve ou si la température 
ambiante est élevée.
Type d’huile :
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig.  11).
2. Récupérer l’huile dans un récipient. REMARQUE ! Ne pas renverser d’huile sur 
les courroies d’entraînement.
3. Recycler l’huile conformément aux normes en  vigueur.
4. Revisser le bouchon de vidange. 
5.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans  le réservoir.
Quantité d’huile:
12, 12 HST, 14 HST
: 1,2 l
Silent: 1,1 l
6. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur  et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secon-
des. 
7. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
8.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis  contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.
5.5 FILTRE À CARBURANT (8, 9:Q)Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier 
l’absence de fuites.
5.6 COURROIES DE TRANSMISSIONAprès 5 heures de service, vérifier l’état des 
courroies.
Huile SAE 10W-30
Classe de service SJ ou supérieur 
						

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5.7 DIRECTIONVérifier et régler la direction après 5 heures de 
service, puis toutes les 25 heures.
5.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de 
direction ne présente pas de jeu.
5.7.2 Réglage
Le cas échéant, régler les câbles de direction 
comme suit :
Régler la tension des câbles de direction en serrant 
l’écrou (fig. 12). Important ! Pendant le réglage, 
maintenir fermement les vis aux extrémités du 
câble pour éviter qu’il ne se vrille. Pour cela, 
utiliser une clé à molette ou un outil similaire pour 
bloquer les vis à l’extrémité des câbles.
Retendre les câbles pour supprimer tout jeu.
Ne pas appliquer une tension trop forte sur les 
câbles pour éviter de durcir la direction et 
d’augmenter l’usure des câbles.
5.8 BATTERIE
Ne jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a des interférences au niveau des 
cosses, remplacer immédiatement la 
batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période 
d’inutilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La 
batterie doit être chargée au maximum 
lorsqu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée. 
5.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus- tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder  un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment. 3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter- rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com- plètement rechargée.
5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide  d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, 
utiliser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
5.8.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 13). Lors de la dépose et de 
l’installation de la batterie, respecter les points 
suivants à propos des câbles :
 Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de  la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
 À l’installation : Reconnecter en premier lieu le  câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne 
négative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de 
provoquer un court-circuit et 
d’endommager la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Serrer correctement les câbles. Les 
câbles lâches peuvent être à l’origine 
d’un incendie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
5.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent 
apparaître sur les bornes. Nettoyer les bornes au 
moyen d’une brosse en métal, puis les graisser.
5.9 FILTRE À AIRNettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de 
nettoyage ou de remplacement des filtres lorsque 
la machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
12, 12 HST, 14 HST: