Stiga Lawn Tractor 8211 0011 00 Villa 12 HST 14 HST Silent Operators Manual

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Il pedale può assumere le tre posizioni seguenti:Rilasciato. La frizione non è 
attivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
Premuto a metà . La trazione in 
avanti è disinserita. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
Completamente premuto . La trazione in avanti è 
disinserita. Il freno di stazionamento è 
completamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.4 Fermo del freno di stazionamento  (1:C)
Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per 
bloccare la macchina su pendii, durante il 
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Durante il funzionamento, il freno di 
stazionamento non deve mai essere 
attivato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (1:B). 
2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.
3. Rilasciare il pedale.
4.  Rilasciare il fermo.
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale.
2.4.5 Comando del gas e dellaria (2, 3:G)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa 
condizione danneggia il motore, causa 
un aumento del consumo di carburante 
ed è nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione chiusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas  - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.6 Blocchetto di accensione (2, 3:F)
Il blocchetto di accensione è usato per avviare e 
arrestare il motore.  Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2. Vi è il rischio di 
incendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei 
danni.
Tre posizioni: 1. Posizione di arresto  - il motore è in 
cortocircuito. La chiave può essere 
estratta.
2. Posizione di marcia.
3. Posizione di avviamento  - girando 
ulteriormente la chiave parte il motorino 
di avviamento. Quando il motore è in 
moto, rilasciare la chiave, che torna in 
posizione di marcia 2.
2.4.7 Leva del cambio (2:E) (MAN)
Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-
3-4-5), folle (N) e retromarcia (R).
Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale 
della frizione.
NOTA! Prima di passare dalla retromarcia ad una 
marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la 
macchina sia ferma. Se la marcia non si innesta, 
rilasciare il pedale della frizione e premere di 
nuovo il pedale. Riprovare ad innestare la marcia. 
Non forzare mai il cambio.
2.4.8 Presa di forza (2, 3:D) La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la 
trasmissione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare piatti di taglio e accessori 
montati frontalmente. Due posizioni: 1.Posizione in avanti  – presa di forza 
disinserita.
2. Posizione indietro  – presa di forza 
inserita.
2.4.9 Freno di servizio-trazione (1:D)  Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (1:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra 
il motore e le ruote di trasmissione (= velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato. 
						

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1.  Premendo il pedale in avanti 
- la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è 
presente un carico -  la 
macchina è ferma.
3. Premendo il pedale indietro  
- la macchina procede in 
retromarcia.
4. Riducendo la pressione sul pedale -  la 
macchina frena.
2.4.10 Volante regolabile (14 HST, Silent)
L’altezza del volante è regolabile in modo 
infinitesimale. Svitare la manopola di regolazione 
(3:H) dello sterzo per sollevare o abbassare il 
volante nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la 
marcia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo 
abbassato. Vi è il rischio di carichi 
anomali sugli organi dello sterzo.
2.4.11 Regolazione dellaltezza di taglio  (3:I) (Silent)
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con regolatore elettrico 
dell’altezza di taglio. L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (3:Z).
2.4.12 Sedile (4:L) Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Le posizioni in avanti 
e indietro del sedile possono essere 
bloccate per mezzo dei pomelli (4:M).
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza 
collegato al sistema di sicurezza della macchina. 
Ciò significa che quando sul sedile non vi è 
nessuno non è possibile svolgere attività che 
possono comportare un pericolo. Vedere anche 
4.3.2.
2.4.13 Contenitore motore (fig. 5)
Aprire il contenitore motore per fare rifornimento 
e per controllare ed effettuare interventi di manu-
tenzione sul motore e sulla batteria. 
Dopo aver aperto il contenitore, non 
accendere il motore. 
2.4.13.1Apertura1.  Assicurarsi che i bracci di controllo siano posizionati in avanti.
2.  Sollevare il fermo del sedile (4:N) e ripiegare il  sedile in avanti. 3.  Afferrare il bordo anteriore del contenitore 
motore e ripiegare il contenitore verso lalto.
2.4.13.2ChiusuraAfferrare il bordo anteriore del contenitore motore 
e ripiegare il contenitore verso il basso.
La macchina non funziona se il 
contenitore motore è ripiegato verso il 
basso. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
2.4.14 Leva di rilascio della frizione (6:K)  (HST)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. 
Permette di spostare la macchina manualmente, 
senza mettere in moto. 
La leva di disinnesto non deve mai 
trovarsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Due posizioni:
1. Leva in fuori - trasmissione 
inserita per l’uso normale. Il 
blocco della leva in questa 
posizione è segnalato da un clic.
2. Leva in dentro  – trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe 
danneggiarsi. 
3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori 
originali STIGA indicati:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
Vi l l a  1 2 :  8 5  C
Vi l l a  1 2  H S T:  8 5  C
Villa 14 HST: 85 C, 95 C
Villa Silent: 85 C, 95 C, 
95 C El, 105 C, 105 C El
Pulitura Con rullo spazzola. Si racco- manda luso del parapolvere
Spalatura di 
neve Con pala da neve oppure 
spazzaneve si raccomandano le 
catene da neve e i contrappesi 
per le ruote.
Raccolta di erba 
e foglie Con raccoglierba a rimorchio 
38.
Trasporto di erba 
e foglie Con carrelloCombi. 
						

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Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo 
a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al 
traffico sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il 
contenitore motore non è chiuso e 
bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
4.1 RIFORNIMENTO DI CARBURANTE
Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
La trasparenza del serbatoio permette di 
controllare facilmente il livello.
NOTA! La normale benzina senza piombo è 
deperibile e non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e 
ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. 
Effettuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 7.
4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO  DELLOLIO DEL MOTORE
Al momento della consegna, la coppia dell’olio 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Vedere fig. 8, 9.
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macchina deve essere in 
piano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta.  12, 12 HST, 14 HST:
Infilare l’asta completamente 
ed avvitarla in 
posizione . 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Silent:
Infilare l’asta completamente  senza avvitarla in 
posizione.  Estrarla nuovamente e controllare il 
livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 CONTROLLI DI SICUREZZAAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.
Effettuare sempre i controlli di 
sicurezza prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.3.1 Controllo di  sicurezza generale
Oggetto Risultato
Impianto del carbu-
rante e connessioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto. Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di  connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun  danno.
Muovere la mac-
china in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione. La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala. Nessun suono anomalo. 
						

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4.3.2 Controllo di sicurezza elettricoControllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.4 AVVIAMENTO1.  Vedere fig. 10 (+ 9:T). Aprire il rubinetto della benzina situato all’interno del coperchio sul lato 
sinistro posteriore.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano  inseriti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della  trasmissione. 
5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.  Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa).
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in  moto.
8 Quando il motore è in moto, portare  progressivamente l’acceleratore sul massimo 
regime (circa 2 cm dietro la posizione di aria 
chiusa) se è stato usato il comando dell’aria. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non  farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.5 SUGGERIMENTI PER L’USOControllare sempre che il volume dellolio nel 
motore sia corretto. Questo è particolarmente 
importante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.  Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina 
trasversalmente su un pendio. 
Muoversi sempre dall’alto verso il 
basso o dal basso verso l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da 
schiacciamento. Non guidare la 
macchina con il contenitore motore 
aperto.
Non guidare la macchina con il piatto in 
posizione di trasporto perché potrebbe 
danneggiare la cinghia di trasmissione 
del piatto.
4.6 ARRESTODisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa 
indicazione è particolarmente importante se la 
macchina deve essere trasportata su un rimorchio 
o simili.
Se ci si deve allontanare dalla 
macchina, scollegare il/i cavo/i dalla/
dalle candela/e. Togliere anche la chiave 
di avviamento. 
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
4.7 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, 
assicurarsi che su motore, marmitta, 
batteria e serbatoio del carburante non 
siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante. 
St ato
A z io ne R isu lt ato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata. Provare a met-
tere in moto.
Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata. Il conducente si 
alza dal sedile.
Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il  fusibile.Il motore si 
arresta. 
						

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Non utilizzare mai acqua ad alta 
pressione. Potrebbe danneggiare le 
guarnizioni dellalbero, i componenti 
elettrici e le valvole idrauliche.
Non utilizzare mai aria ad alta 
pressione rivolta contro le alette del 
radiatore. La struttura delle alette ne 
verrebbe danneggiata. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
 Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
 Pulire il motore con una spazzola e/o aria  compressa.
 Pulire la presa daria di raffreddamento del  motore.
 Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina  e gli eventuali piani di taglio per rimuovere 
lacqua che altrimenti potrebbe penetrare nei 
cuscinetti e provocare danni.
5 MANUTENZIONE
5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZAPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di 
funzionamento ed attenzione all’ambiente, 
attenersi sempre al programma di assistenza 
STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono 
illustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina 
autorizzata, ma possono essere anche a cura 
dellutente. Le procedure sono riportate nel libretto 
e sono descritte in “4”, oltre che qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata 
garantiscono un lavoro professionale e ricambi 
originali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da 
unofficina autorizzata. Un libretto con questi i 
timbri aumenta il valore delle macchine di seconda 
mano.
5.2 PREPARAZIONETutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e 
motore spento.
Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e 
togliendo la chiavetta di accensione. 
5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICIRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi). 
Posteriore: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 CAMBIO DELLOLIO DEL MOTORE
Cambiare lolio motore la prima volta dopo cinque 
ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o 
almeno una volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Usare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1. Svitare il tappo di scarico dell’olio.  Vedere fig. 11.
2. Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare  l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
3.   Riavvitare il tappo di scarico dell’olio. 
4.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio  nuovo.
Quantità d’olio:
12, 12 HST, 14 HST
: 1,2 l
Silent: 1,1 l
5. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e  procedere al minimo per 30 secondi. 
6. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
7. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e  controllare nuovamente il livello dell’olio 
secondo quanto indicato in 4.2.
5.5 FILTRO DEL CARBURANTE (8,  9:Q)
Sostituire il filtro del carburante ogni 
stagione.Dopo aver installato il nuovo filtro, 
controllare se vi sono perdite di carburante.
5.6 TRASMISSIONI A CINGHIADopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
Olio SAE 10W-30
Classe di servizio SJ o superiore 
						

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5.7 STERZOLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 25 
ore di funzionamento.
5.7.1 Controlli
Girare leggermente il volante avanti e indietro. 
Nello sterzo non deve esserci nessun gioco 
meccanico.
5.7.2 Regolazione
Se necessario, regolare i cavi dello sterzo come 
segue:
Tendere i cavi dello sterzo avvitando i dadi (fig. 
12). Importante! Per evitare che i cavi si 
attorciglino, tenerne ben ferme le estremità a vite 
durante la registrazione. Utilizzare una chiave 
inglese o attrezzo regolabile analogo, inserendolo 
nellapposito spazio sulle viti alle estremità dei 
cavi.
Regolare i cavi dello sterzo finché non vi è più 
gioco.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In 
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed 
aumenterebbe l’usura dei cavi.
5.8 BATTERIA
Non eccedere mai nella carica della 
batteria. Una carica eccessiva potrebbe 
danneggiare la batteria.
Non cortocircuitare i morsetti della 
batteria. Le scintille così provocate 
potrebbero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici che 
potrebbero venire a contatto con i 
morsetti della batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
suo contenitore, al coperchio, ai 
morsetti o alla fascetta che copre le 
valvole.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare 
completamente la batteria. Caricare 
sempre la batteria prima di 
immagazzinarla. La batteria subisce 
seri danni se viene immagazzinata 
quando è scarica. 
5.8.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante 
lalternatore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come  indicato di seguito. 2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del  manuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per  45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è  completamente carica.
5.8.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è 
necessario usare un carica batteria a tensione 
costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.8.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Vedere fig. 13.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
 Durante lo smontaggio. Prima di tutto  scollegare il cavo nero dal morsetto negativo 
della batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso 
dal morsetto positivo della batteria (+).
 Durante il montaggio. Prima collegare il cavo  rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto 
negativo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in 
cortocircuito o danneggiarsi se i cavi 
vengono scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si 
danneggiano se i cavi vengono 
scambiati tra loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi 
allentati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la 
batteria non è collegata. Lalternatore e 
limpianto elettrico potrebbero 
seriamente danneggiarsi.
5.8.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è 
necessario pulirli. Pulire i morsetti della batteria 
con una spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.9 FILTRO DELL’ARIAIl prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/
sostituito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/
sostituito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso. 
						

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Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
12, 12 HST, 14 HST:
1.  Togliere il coperchio del filtro dell’aria (14:R). 
2.  Togliere il filtro di carta (14:S) ed il prefiltro (14:T) (filtro di plastica espansa). Impedire che 
lo sporco penetri nel carburatore. Pulire 
l’alloggiamento del filtro dell’aria.
3. Pulire il filtro di carta picchiettandolo  delicatamente contro una superficie piana. Se il 
filtro è molto sporco, sostituirlo.
4. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco,  sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Silent:
1. Smontare il coperchio del filtro dellaria (9:R)  allentandone la vite. 
2. Smontare i filtri. Il prefiltro (9:B) si trova sopra  il filtro dellaria (9:A). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3.  Lavare il prefiltro (27:C) con detersivo liquido  e acqua. Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul 
filtro e strizzare.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo  leggermente su una superficie piatta. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello  di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria 
compressa o solventi a base di petroli, ad es. 
cherosene. Il filtro ne verrebbe danneggiato.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
5.10 CANDELALe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Usare la chiavetta della candela in dotazione. 
Prima di togliere la candela pulire la zona 
circostante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.11 PRESA DARIA(8, 9:P)Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di 
raffreddamento è ostruito, il motore potrebbe 
danneggiarsi. Pulire la presa daria del motore 
dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia più 
meticolosa dellimpianto di raffreddamento viene 
eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.12 LUBRIFICAZIONETutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 25 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.13 FUSIBILEIn caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il 
fusibile 20 A.
Se il problema persiste, contattare unofficina 
autorizzata per la riparazione.
Il o i fusibili si trovano insieme alla batteria sotto 
al contenitore motore.
6 BREVETTO – 
REGISTRAZIONE DI 
PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal 
seguente brevetto e registrazione di progetto:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  Oggetto Azione Fig.
Cuscinetti 
ruote
3 nippli di ingrassaggio.(15:V)
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale.  15
Cavi di 
sterzo Pulire le cavene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per catene 
universale. -
Bracci 
tenditori Lubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due persone. 16
Cavi di 
comando Lubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone. 17 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una 
ADVERTENCIA. Si no se siguen al pie 
de la letra las instrucciones pueden 
producirse lesiones personales graves o 
daños materiales.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SÍMBOLOSHemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla y 
realizar todo el mantenimiento con el debido 
cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los 
distintos símbolos.¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el 
manual de seguridad antes de utilizar la 
máquina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos 
desechados. No deje que se acerque nadie 
a la zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina por pendientes 
con una inclinación superior a 10º, ya sea 
en sentido ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el 
silenciador ni el catalizador. 
1.2 REFERENCIAS
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos 
puntos, de la manera siguiente:
 “consulte la figura 2:C” o simplemente “(2:C)”. 1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van 
numerados como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de 
seguridad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el 
apartado 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TRANSMISIÓNLa máquina está equipada con tracción delantera.
Las herramientas montadas en la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DIRECCIÓNLa máquina es de dirección trasera, lo que permite 
efectuar giros alrededor de los árboles y otros 
obstáculos. La dirección es de control por cable.
2.3 SISTEMA DE SEGURIDADLa máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interrumpe determinadas ac-
ciones que pueden resultar en maniobras 
inadecuadas. 
Por ejemplo, solo es posible arrancar el motor si se 
pisa el pedal de embrague/freno.
Siempre que se vaya a utilizar la 
máquina, es indispensable comprobar 
antes que el sistema de seguridad 
funcione correctamente.
2.4 CONTROLES
2.4.1 Dispositivo elevador de herramientas, mecánico (1:A)
Para pasar de la posición de trabajo a la de 
transporte, y viceversa, realice la operación 
siguiente:
1. Pise el pedal a fondo. 
2. Suelte el pedal lentamente.
2.4.2 Freno/embrague  de servicio/freno 
de estacionamiento (1:B) (MAN)
Pedal que combina las funciones de embrague y 
freno de servicio. Tiene tres posiciones: 1. Sin pisar - la máquina está 
embragada, se puede avanzar. La 
máquina se pondrá en 
movimiento cuando meta una 
marcha. El freno de servicio no 
está activado. 
						

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ESPAÑOLES
2. Pisado hasta la mitad -la máquina está 
desembragada y no se puede avanzar; posición 
para cambiar de marcha. El freno de servicio no 
está activado.
3. Pisado a fondo -  la máquina está desembragada 
y no se puede avanzar. El freno de servicio está 
completamente activado.
NOTA: no regule nunca la velocidad de marcha le-
vantando el pie del embrague. Para alcanzar la ve-
locidad deseada utilice la marcha adecuada.
2.4.3 Embrague-freno de estacionamiento 
(1:B) (HST)
El pedal (2:B) tiene las tres posiciones siguientes: 1. Sin pisar - El embrague no 
está activado. El freno de 
estacionamiento no está 
activado.
2. Pisado hasta la mitad  - La máquina está 
desembragada. El freno de estacionamiento no 
está activado.
3. Pisado a fondo -  La máquina está 
desembragada. El freno de estacionamiento está 
totalmente activado pero no bloqueado. Esta 
posición también se utiliza como freno de 
emergencia.
2.4.4 Palanca, freno de estacionamiento 
(1:C)
Esta palanca bloquea el pedal de 
“embrague-freno” en la posición de 
pisado a fondo. Se utiliza para bloquear la 
máquina en cuestas, durante el transporte, 
etc., con el motor apagado.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el 
funcionamiento.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (1:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (1:C) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal.
4. Suelte la palanca.
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal.
2.4.5 Regulador y estrangulador (2, 3:G) 
Palanca para ajustar las revoluciones del motor y 
estrangularlo cuando se arranca en frío. 
Si el motor trabaja de modo desigual, es 
posible que el mando se encuentre 
demasiado hacia delante y que el 
estrangulador esté activado. Esto daña 
el motor, aumenta el consumo de 
combustible y es nocivo para el medio 
ambiente. 1. Estrangulador:
 sirve para arrancar el 
motor cuando está frío. Para activar el 
estrangulador, empuje la palanca 
totalmente hacia delante. 
No utilice el estrangulador si el motor 
está caliente.
2. A pleno gas:  mantenga siempre la 
palanca en esta posición cuando la 
máquina esté en funcionamiento. 
La posición de pleno gas se encuentra 
unos 2 cm por detrás de la posición de 
estrangulación.
3. Ralentí.
2.4.6 Cerradura de encendido (2, 3:F)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor.  No deje la máquina con la llave en la 
posición 2. En estas posiciones, puede 
pasar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un 
incendio. Además, la batería se podría 
descargar y estropear.
La cerradura de encendido tiene tres posiciones: 1. Posición de parada:  el motor está 
cortocircuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento.
3. Posición de arranque:  el motor de 
arranque eléctrico se activa al girar la llave 
a la posición de arranque accionada por 
resorte. Cuando el motor haya arrancado, 
suelte la llave para que regrese a la 
posición de funcionamiento 2.
2.4.7 Palanca de cambios (2:E) (MAN)
Palanca para seleccionar una de las cinco marchas 
de avance (1-2-3-4-5), punto muerto (N) o marcha 
atrás (R).
Debe mantener pisado el pedal del embrague para 
cambiar de marcha.
NOTA: asegúrese de que la máquina se ha 
detenido completamente antes de quitar la marcha 
atrás y meter una marcha de avance, o viceversa. Si 
la marcha no entra inmediatamente, suelte el pedal 
del embrague y vuelva a pisarlo de nuevo. A 
continuación, intente meter la marcha otra vez. No 
fuerce nunca una marcha para que entre. 
						

							80
ESPAÑOLES
2.4.8 Toma de fuerza (2, 3:D) No active nunca la toma de fuerza con 
la herramienta de montaje en la parte 
frontal en la posición de transporte; la 
transmisión se estropearía.
Palanca que activa y desactiva la toma de fuerza 
que acciona las placas de corte y los accesorios 
montados en la parte frontal. Admite dos 
posiciones: 1.Palanca en posición hacia delante:  
toma de fuerza desactivada.
2. Palanca en posición hacia atrás:  toma 
de fuerza activada.
2.4.9 Conducción-freno de servicio (1:J)  (HST)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (1:B) como freno de 
emergencia.
El pedal determina la relación de transmisión entre 
el motor y las ruedas motrices (= la velocidad). 
Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de 
servicio. 1. Al pisar el pedal hacia 
delante: la máquina se desplaza 
marcha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal:  la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás:
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pedal:  la máquina 
frena.
2.4.10 Volante ajustable (14 HST, Silent)
La altura del volante se puede regular. Para ello, 
afloje la maneta de ajuste (3:H) situada en la 
columna del volante y levante o baje el volante 
hasta la posición deseada. A continuación, vuelva 
a apretar la maneta.
 No ajuste el volante con la máquina en 
marcha.
No gire nunca el volante con la máquina 
parada y una herramienta en la 
posición flotante. Los componentes 
mecánicos de la dirección podrían verse 
sometidos a un esfuerzo excesivo.
2.4.11 Ajuste de la altura de corte (3:I) (Silent)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite ajustar eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte. El interruptor permite ajustar la altura de 
corte en distintas posiciones, que se 
pueden ir variando constantemente. 
La placa de corte va conectada al contacto (3:Z).
2.4.12 Asiento (4:L)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. Una vez ajustada la 
posición del asiento, se puede bloquear 
con las manetas (4:M).
El asiento lleva un interruptor de seguridad, 
conectado al sistema de seguridad de la máquina, 
que impide realizar determinadas acciones 
potencialmente peligrosas si no hay nadie al 
volante. Consulte también el apartado 4.3.2.
2.4.13 Cubierta del motor (fig. 5)
Abra la cubierta del motor para llenar el depósito 
de combustible y revisar el motor y la batería. 
Antes de abrir la cubierta, cerciórese de 
que el motor está apagado. 
2.4.13.1Apertura1.  Asegúrese de que las palancas de control están en la posición más adelantada.
2.  Eche el asiento hacia delante levantando el  seguro (4:N).
3.  Sujete la cubierta del motor por el borde  delantero y levántela.
2.4.13.2CierreSujete la cubierta del motor por el borde delantero 
y bájela.
No utilice la máquina con la cubierta 
del motor abierta. Pueden producirse 
quemaduras y lesiones por 
aplastamiento.
2.4.14 Palanca de desembrague (6:K) (HST)Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite desplazar manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. La palanca de desembrague no debe 
estar nunca entre las posiciones hacia 
fuera y hacia dentro. Esto sobrecalienta 
y daña la transmisión.
Admite dos posiciones: 1. Palanca extraída:  
transmisión activada para el 
funcionamiento normal. La 
palanca se bloquea en la 
posición más externa con un clic 
audible.
2. Palanca introducida:  transmisión desactivada. 
Se puede mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la 
máquina ni lo haga a gran velocidad. Podría 
estropear la transmisión.