Stiga PARK POWER Instructions Manual

							111
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedok ładne stosowanie si ę do instruk-
cji mo że prowadzi ć do powa żnych 
obra że ń  cia ła i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale ży 
dok ładnie zapozna ć si ę z niniejsz ą in-
strukcj ą obs ługi oraz za łą czon ą broszu-
r ą  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE ŃSTWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj ą si ę nast ępuj ące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro żno ści i uwagi podczas jej u żywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczę ciem użytkowania maszy-
ny nale ży zapozna ć si ę z instrukcj ą obsu-
gi i instrukcj ą bezpiecze ństwa.
Ostrze żenie!
Uwa żać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa ć si ę tylko 
operator.
Ostrze żenie!
Zawsze nosi ć ochraniacze suchu.
Ostrze żenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si ę po drogach publicznych.
Ostrze żenie!
Nie wolno prowadzić  maszyny z oryginal-
nym wyposa żeniem dodatkowym po po-
chyo ściach o stopniu nachylenia 
przekraczaj ącym 10 ş.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko obra żeń  ko ńczyn. Trzy-
ma ć donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze żenie!
Istnieje ryzyko oparze ń. N
ie dotyka ć tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast ępuj ącym przykadem: „1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeń
stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze ństwa” i 
znajduje si ę wa śnie w tej sekcji.
Odwouj ąc si ę do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP ĘDMaszyna posiada nap ęd na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap ędowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap ędza pomp ę olejow ą, która pom-
puje olej do nap ędu tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o ś po ączone s ą szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj ą si ę z tak ą 
sam ą pr ędkoś cią. 
Aby uatwi ć skr ęcanie, obie osie wyposa żono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa żenie dodatkowe na-
p ędzane jest paskami nap ędowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  że podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog ą skr ęcać  się wzgl ędem siebie.
Dzi ęki sterowaniu przegubowemu maszyna mo że 
pracowa ć przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr ętu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE ŃSTWAMaszyna zostaa wyposa żona w elektryczny sy-
stem bezpiecze ństwa, który przerywa pewne, po-
tencjalnie niebezpieczne czynno ści w razie 
nieprawidowej obsugi.
Na przykad nie mo żna uruchomi ć silnika, je śli 
wci śni ęty jest peda sprz ęga-hamulca postojowe-
go.
Działanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny.
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podnoś nik elementów 
wyposa żenia dodatkowego (3:C)
Zmiana mi ędzy pozycj ą robocz ą i transportow ą:
1. Wcisn ąć peda do oporu. 
2. Powoli zwolni ć peda. 
						

							112
POLSKIPL
2.4.2 Sprzęg ło-hamulec postojowy (3:B)
Nigdy nie naciska ć tego peda łu w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p ędni.
Peda (3:B) posiada nast ępuj ące 
trzy poo żenia:
 Zwolniony . Sprzęgo nie jest 
za ączone. Hamulec postojowy 
nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do po łowy . Nap ęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy nie jest za ączony.
 Wci śni ęty do oporu . Napęd do przodu wy ą-
czony. Hamulec postojowy cakowicie za ączo-
ny, ale nie zablokowany. To poo żenie peni 
tak że funkcj ę hamulca awaryjnego.
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (3:A) Blokada unieruchamia peda sprz ęga-ha-
mulca w pozycji wci śni ętej. Funkcja ta 
su ży do blokowania maszyny na pochy-
o ściach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy ączony.
Blokowanie:
1. Wcisn ąć peda (3:B) do oporu. 
2. Przestawi ć blokad ę (3:A) w prawo.
3. Zwolni ć peda (3:B).
4. Zwolni ć blokad ę (3
:A).
Odblokowanie:
Nacisn ąć i zwolni ć peda (3:B).
2.4.4 Jazda-hamulec g łówny (3:F)
Je śli maszyna nie hamuje prawidł owo 
po zwolnieniu peda łu, nale ży wykorzy-
sta ć lewy peda ł (3:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre śla przeo żenia mi ędzy silnikiem i koa-
mi nap ędowymi (= pr ędkość ). Po zwolnieniu pe-
dau za ącza si ę hamulec gówny.
1. Nacisn ąć peda ł do przodu –
maszyna porusza si ę do przodu.
2. Brak nacisku na peda ł –
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn ąć peda ł do ty łu  –
maszyna cofa.
4. Zmniejszy ć nacisk na peda ł 
– maszyna hamuje.
W górnej cz ęści pedau znajduje si ę pytka regula-
cyjna, któr ą mo żna ustawi ć w trzech (3) poo że-
niach, odpowiednio do stopy kierowcy. 2.4.5 Kierownica (3:D)
Wy s o k o
ść kierownicy moż na regulować w du żym 
zakresie. Odkr ęci ć po
kr ęto regulacji (3:E) na ko-
lumnie kierownicy i unie ść lub opu ści ć j ą do  żąda-
nej pozycji. Dokr ęci ć.
Nie wolno regulowa ć pozycji kierowni-
cy podczas jazdy.
Nigdy nie nale ży kr ęci ć kierownic ą, kie-
dy maszyna stoi z opuszczonym elemen-
tem wyposa żenia dodatkowego. Grozi 
to nieprawid łowym obciąż eniem me-
chanizmu serwa i kierownicy.
2.4.6 Przepustnica (4:G)
Su ży do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica ca łkowicie otwarta  – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by ć zawsze cakowicie otwarta. 
2. Bieg ja łowy .
2.4.7 Ssanie (4:H)
Wy c i ągane ssanie pomocne przy rozruchu zimne-
go silnika.
1. Ssanie ca łkowicie wyci ągni ęte  – prze-
pustnica w ga źniku zamkni ęta. Urucha-
mianie zimnego silnika.
2. Ssanie wci śni ęte  – przepustnica otwar-
ta. Uruchamianie ciepego silnika oraz 
praca maszyny. 
Nigdy nie nale ży pracowa ć z wyci ągni ętym ssa-
niem, kiedy silnik jest ciep ły.
2.4.8 Stacyjka/reflektor (4:I)
Stacyjka su ży do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. Dodatkowo stacyjka su ży do
 wą czania 
reflektora. 
Nie zostawia ć maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po żarem, do-
staniem si ę paliwa do silnika przez ga ź-
nik oraz roz ładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dost ępne s ą cztery poo żenia:
1. Pozycja stop  – silnik jest wy ączony. 
Mo żna wyj ąć kluczyk.
2. Pozycja robocza  – reflektor jest wą-
czony.
3. Pozycja robocza  – reflektor jest wyą-
czony.
4. Pozycja start  – po przekręceniu klu-
czyka do pozycji startowej w ącza si ę 
elektryczne uruchamianie silnika. Po uru-
chomieniu silnika kluczyk powinien po-
wróci ć do pozycji roboczej 3.
Przekr ęci ć kluczyk w pozycję  2, aby wą-
czy ć reflektor. 
						

							113
POLSKIPL
2.4.9 Wał poboru mocy (4:K)
Nigdy nie nale ży zał ącza ć wa łka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa żenia jest w pozycji 
transportowej, poniewa ż grozi to 
uszkodzeniem przek ładni pasowej.
D źwignia do w ączania lub wy ączania poboru 
mocy do obsugi wyposa żenia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró żniamy dwie pozycje:
1. D źwignia w pozycji wysuni ętej – po-
bór mocy jest wy ączony.
2. D źwignia w pozycji cofni ętej  – pobór 
mocy jest w ączony. 
2.4.10 Licznik godzin (2:P)
Wskazuje liczb ę przepracowanych godzin. Dziaa 
tylko przy w ączonym silniku.
2.4.11 Regulacja wysoko ści koszenia (4:J)
Maszyna wyposa żona jest w elektryczną  regulację 
wysoko ści koszenia platformy kosz ącej.
Prze ącznik su ży do pynnej regulacji 
wysoko ści koszenia. 
Platforma kosz ąca jest pod ączona do 
kontaktu (2:Q).
2.4.12 D źwignia zwalniania sprz ęg ła 
D źwignia su żąca do wysprz ęg
lania przekadni 
bezstopniowej.
Model 4WD jest wyposa żony w dwie dź wignie, 
pod ączone do tylnej (5:A) i przedniej (5:B). 
Dźwigni wysprz ęglaj ącej nigdy nie wol-
no ustawia ć mi ędzy po ło żeniem ze-
wn ętrznym i wewn ętrznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przek ładni ę.
D źwignie te umo żliwiaj ą r ęczne przesu-
wanie maszyny bez pomocy silnika. Dost ępne s ą 
dwa poo żenia:
1. Dźwignia w pozycji we-
wn ętrznej  – przekadnia za ą-
czona do normalnej pracy.
2. D źwignia w pozycji ze-
wn ętrznej  – przekadnia wy-
sprz ęglona. Maszyn ę mo żna 
przesuwa ć r ęcznie.
Nie wolno holowa ć maszyny na du żych odlego ś-
ciach lub z du żą pr ędkoś cią. Mo że doj ść do
 jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obs ługiwa ć maszyny ze 
skrajnie wysuni ętą  d źwigni ą w pozycji 
zewn ętrznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej. 2.4.13 Fotel (1:T)
Fotel mo żna zo ży ć, przysun ąć lub odsu-
n ąć . Fotel umo żliwia nast ępuj ącą  regula-
cj ę:
1. Przesun ąć dźwigni ę steruj ącą (1:S) w gór ę.
2. Ustawi ć fotel w żą danej pozycji.
3. Zwolni ć d źwigni ę steruj ącą  (1:S), aby zabloko-
wa ć fotel.
Fotel zosta wyposa żony w wy ącznik bezpiecze ń-
stwa, pod ączony do systemu bezpiecze ństwa ma-
szyny. Oznacza to,  że pewne niebezpieczne 
czynno ści mo żna wykona ć tylko, je śli u żyt
kownik 
zajmie miejsce na fotelu. Patrz tak że 4.4.2.
2.4.14 Osł ona silnika (6:U)
Aby uzyska ć dost ęp do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika nale ży podnie ść 
oson ę silnika. Osona ta jest zamocowana 
gumow ą ta śm ą.
Aby j ą otworzy ć nale ży:
1. Odczepi ć gumow ą ta śm ę (6:V) z przodu osony.
2. Ostro żnie ją  unieść.
Zamkn ąć powtarzaj ąc czynno ści w odwrotnej ko-
lejno ści.
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Istnieje ryzyko oparze ń i zgnie-
cenia.
2.4.15 Szybkoz łą cze (7:H) 
Szybkoz ącza mo żna rozdzieli ć, co bar-
dzo uatwia wymian ę wyposa żenia.
Szybkoz ącza umo żliwiaj ą atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie  napr ężonym.
 4 cm za pozycj ą s
 tandardową z paskiem polu-
zowanym, dzi ęki czemu agregat znajduje si ę 
bli żej maszyny.
Poniewa ż lu źne koo pasowe jest odsuni ęte od pa-
ska, szybkoz ącza uatwiaj ą wymian ę paska i agre-
gatu, a tak że przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr ężenia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczają ce (7:G) po 
obu stronach.
2. Roz ącz szybkoz ącza, naciskaj ąc ich tylne cz ę-
ś ci pi ętą . Patrz (7:F). 
Po ich roz łą czeniu, ramiona agregatu 
b ęd ą swobodnie spoczywa ć w cz ęściach 
osi. Nigdy nie nale ży ustawia ć agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz łą czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad ź wymagan ą regulacj ę, np.:
 Odczep pasek. 
						

							114
POLSKIPL
ń agregat, odczepiaj ąc jego ramiona. 
Patrz rys. 9. 
Napinanie paska:
Najpiew napr ęż jedn ą stron ę, a nast ępnie drug ą, 
zgodnie z poni ższ ą instrukcj ą.
Nie obracaj d źwigni d ło ń mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop ę na d źwigni (8:J) i ostro żnie obró ć 
j ą  o pó obrotu do przodu.
2. Zaó ż zawleczk ę zabezpieczaj ącą (7:G).
3. Wykonaj powy ższe czynnoś ci po drugiej stro-
nie.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn ę mo żna uż ywać wy ącznie do nast ępuj ą-
cych zadań , używaj ąc okreś lonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA. Maksymalne obci
ążenie pionowe zaczepu holow-
niczego nie moż e przekraczać 100 N.
Maksymalne obci ążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa żenia dodatkowego nie mo że prze-
kraczać  500 N.
UWAGA! Przed u życiem przyczepy nale ży skon-
taktowa ć si ę z firm ą ubezpieczeniow ą.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do po-
ruszania si ę po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia ć maszyny przed 
zamkni ęciem i zablokowaniem os łony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPE ŁNIANIE BENZYNYZawsze należ y stosować benzyn ę bezoowiow ą. 
Nigdy nie nale ży stosowa ć benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno ść zbiornika wynosi 12 litrów. Poziom 
mo żna atwo sprawdzi ć przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa 
jest nietrwaa i nie nale ży jej przechowywa ć duż ej 
ni ż przez 30 dni.
Mo żna stosowa ć benzynę  ekologiczn ą, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si ę skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.
Benzyna jest wysoce  łatwopalna. Za-
wsze nale ży przechowywa ć paliwo w 
zbiornikach, które s ą do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należ y uzupełnia ć wy łą cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe ł-
niania nigdy nie nale ży pali ć. Paliwo 
nale ży uzupe łnia ć przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale ży wyjmo-
wa ć korka wlewu ani uzupe łnia ć paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciep ły.
Nigdy nie nale ży maksymalnie napenia ć zbi
orni-
ka. Nale ży pozostawi ć pust ą przestrze ń (= przy-
najmniej ca ą rur ę wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza ć si ę bez 
przelewania si ę, gdy si ę ogrzeje. Patrz rys. 10.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypeniona 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka żdym u życiem maszyny nale ży spraw-
dzi ć poziom oleju i upewni ć si ę,  że jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta ć na równym 
podł ożu.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą  platform koszących:
95C, 95C El, 100 Combi 3, 100 
Combi 3 El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
tak że z kosiark ą cepow ą.
Zamiatanie U żywaj ąc szczotki zaleca si ę 
stosowanie osony przeciwku-
rzowej.
Od śnie żanie Za pomoc ą puga ś nieżnego lub 
od śnie żarki. Zaleca si ę stosowa-
nie a ńcuchów ś niegowych.
Koszenie trawy i 
zbieranie li ści Za pomoc
ą holowanego zbiera-
cza 38 lub 42.
Transport trawy i 
liś ci Za pomoc
ą przyczepki-
wywrotki Pro lub Combi.
Rozsypywanie 
piasku Za pomoc
ą piaskarki. Mo żna j ą 
tak że wykorzystywa ć do rozsy-
py

wania soli. Zaleca si ę stoso-
wanie a ńcuchów ś niegowych.
Odchwaszczanie 
alejek ż wirowych Za pomoc
ą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyró wn ywa n ie  
brzegów trawnika Za pomoc
ą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomoc ą skaryfikatora do 
mchu. 
						

							115
POLSKIPL
Wy t r z eć miejsce wokó wska źnika pozio-
mu oleju. Odkr ęci ć go i wyci ągnąć. Wy-
trze ć wska źnik poziomu oleju. 
Cakowicie wsunąć wska źnik poziomu oleju i do-
kr ęci ć. 
Nast ępnie ponownie go odkr ęci ć i wycią gnąć. Od-
czyta ć poziom oleju.
Uzupeni ć olej do znaku „FULL” (peno), je śli po-
ziom spadnie poni żej tego znaku. 
Patrz rys. 11.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza ć 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je śli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należ y go spuści ć do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 KONTROLA POZIOMU, OLEJ  PRZEK ŁADNIOWY
Patrz 5.6.1.
4.4 KONTROLE BEZPIECZE ŃSTWAPodczas testowania maszyny nale ży sprawdzi ć, 
czy wyniki poni ższych kontroli bezpiecze ństwa są  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze ństwa nale ży zawsze 
przeprowadza ć przed ka żdym u życiem.
W przypadku nie osi ągni ęcia poni ż-
szych wyników nie wolno u żywać  ma-
szyny! W takim przypadku nale ży 
zawie źć maszyn ę do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze ństwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpiecze ństwa
Dzia łanie systemu bezpiecze ństwa nale-
ż y sprawdza ć przed ka żdym uż yciem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1. Otworzy ć zawór paliwowy. Patrz 15.
2. Sprawdzi ć, czy kable  świec zaponowych s ą za-
o żone na ś wiece.
3. Upewni ć si ę,  że wa pobór mocy jest wy ączo-
ny. 
4. Nie trzyma ć stopy na pedale gazu. 
5. Cakowicie otworzy ć przepustnic ę. 
Uruchamianie zimnego silnika – maksymalnie 
wyci ągn ąć ssanie. 
Uruchamianie ciepego silnika – należ y wcis-
n ąć ssanie.
6. Wcisn ąć peda sprz ęga-hamulca do oporu.
7. Przekr ęci ć kluczyk zaponu i uruchomi ć silnik.
8. Po uruchomieniu silnika nale ży stopniowo wci-
ska ć ssanie, je śli zostao w ączone. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ży 
nadmiernie obci ążać maszyny, lecz pozwoli ć, 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo żliwi to rozgrzanie się  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by ć 
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ ĄCE OB-
SŁ UGI
Zawsze nale ży sprawdza ć, czy w silniku znajduje 
si ę odpowiednia ilość  oleju. Jest to szczególnie 
wa żne podczas pracy na pochyo ściach. Patrz 4.2. 
Zachowa ć ostro żno ść podczas jazdy po 
pochy ło ściach. Podczas jazdy w dó ł lub 
w gór ę pochy ło ści należ y unikać nag łe-
go zatrzymywania si ę lub ruszania. Ni-
gdy nie nale ży je ździ ć w poprzek 
pochy ło ści. Zawsze nale ży porusza ć si ę 
z góry na dó ł lub z do łu pod gór ę. 
Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z
ącza. Brak nieszczelno
ści.
Przewody elek-
tryczne. Caa izolacja w stanie nienaru-
szonym.
Brak uszkodze
ń mechanicz-
nych.
Ukad wyde-
chowy. Brak nieszczelno
ści na z ą-
czach.
Wszystkie  śrubki dokr ęcone.
Przewody ole-
jowe Brak nieszczelno
ści. Brak 
us

zkodze ń.
Ruszy ć maszyn ą 
naprzód/wstecz i 
zwolni ć peda 
jazdy-hamulca 
gównego. Maszyna zatrzyma si
ę.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji. Brak nietypowych d źwi ęków.
Stan CzynnośćWynik
Peda sprz ęgahamul-
ca nie jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy nie 
jest w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Peda sprz ęga-
hamulca jest wci śni ęty.
Wa poboru mocy jest 
w ączony. Spróbowa
ć 
uruchomi ć 
maszyn ę. Silnik nie 
uruchomi 
si
ę.
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w ą-
czony. Kierowca 
wstaje z fotela.
Silnik 
wy
ączy 
si ę.
Silnik pracuje. Wyj ąć bez-
piecznik 10 
A.Patrz rys. 14. Silnik 
wy
ączy 
si ę. 
						

							116
POLSKIPL
Nie wolno prowadzić maszyny w  żad-
nym kierunku po pochy ło ściach o stop-
niu nachylenia przekraczaj ącym 10 ş.
Poruszaj ąc si ę po pochy ło ściach oraz 
przy skr ęcaniu nale ży zredukowa ć 
bieg, aby zachowa ć panowanie nad ma-
szyn ą i zmniejszy ć ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale ży maksymalnie skr ęca ć kie-
rownicy podczas jazdy na najwy ższym 
biegu przy przepustnicy ca łkowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si ę 
maszyny.
Trzyma ć d łonie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale ży je ździ ć z otwart ą os łon ą silni-
ka.
4.7 ZATRZYMYWANIEWy  ączy ć wa poboru mocy. Zaci ągn ąć hamulec 
postojowy. 
Umo żliwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ęcaj ąc 
kluczyk.
Zamkn ąć zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa żne, je śli maszyna ma by ć transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Jeśli maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale ży zdj ąć kabel ze ś wiecy zapłono-
wej i wyj ąć kluczyk.
Krótko po wy łą czeniu silnika, mo że on 
by ć bardzo gor ący. Nie nale ży dotyka ć 
t łumika, cylindra ani ż eber chłodz ą-
cych. Mo że to spowodowa ć oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po żaru, sil-
nik, t łumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale ży czy ści ć z trawy, li ści i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy ć zagro żenie po żarowe, 
nale ży regularnie sprawdza ć maszyn ę 
pod k ątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie u żywaj wody pod wysokim 
ci śnieniem. Mo że to uszkodzi ć uszczelki 
wa łków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u żywaj powietrza pod ci śnie-
niem do czyszczenia o żebrowania 
ch łodnicy, poniewa ż spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn ę nale ży czy ści ć po każ dym użyciu. Przy 
czyszczeniu należ y stosować nast ępuj ące instruk-
cje:
 Nie pryska ć wod ą bezpo średnio na silnik.   Silnik nale
ży czy ści ć szczotk ą i/lub spr ężonym 
p

owietrzem.
 ści ć wlot powietrza chodz ącego silnika 
(12:W).
 Po umyciu wod ą nale ży uruchomi ć maszyn ę i 
dowolny agregat tn ący, aby usun ąć wodę, która 
w przeciwnym razie mo że dosta ć si ę do oż ysk, 
powoduj ąc uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodnoś ci i bezpieczeństwa pra-
cy,jak również  z punktu widzenia ochrony  środo-
wiska, nale ży post ępowa ć zgodnie z programem 
serwisowym firmy STIGA.
Zawarto ść tego programu mo żna znaleźć w za ą-
czonej ksi ążce serwisowej.
Podstawowe czynno ści serwisowe
 zawsze nale ży 
zleca ć autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po średni serwis
 nale ży zleca ć autoryzo-
wanym warsztatom, cho ć mo że je równie ż prze-
prowadzi ć sam u żytkownik. Czynnoś ci serwisowe 
zostay opisane w ksi ążce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni żej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln ą obsug ę oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ęści zamiennych.
Przy ka żdym serwisie podstawowym i po średnim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si ę ksi ążkę serwisow ą. Ksi ążka serwiso-
wa zawieraj ąca informacje o przeprowadzonych 
przeglą dach jest cennym dokumentem, który 
zwi ększa warto ść maszyny przy ewentualnej od-
sprzeda ży.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ści serwisowe i konserwacyjne 
nale ży przeprowadza ć na nieruchomej maszynie z 
wy ączonym silnikiem.
Zablokowa ć ko ła maszyny, zaci ągaj ąc 
hamulec postojowy.
Zatrzyma ć silnik.
Uniemo żliwi ć przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj ąc kabel ze ś wie-
cy zap łonowej i wyjmuj ąc kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI ŚNIENIE W OPONACHCiśnienie powietrza w oponach nale ży ustawi ć w 
nast ępuj ący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi).  
						

							117
POLSKIPL
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOTa sekcja zawiera tabele dotyczące ró żnych silni-
ków, wyst ępuj ących w serii urz ądze ń firmy STI-
GA. Aby uatwi ć odczyt, nale ży zaznaczy ć dane, 
które odnosz ą si ę do okre ślonego urz ądzenia/silni-
ka.
5.4.1 Zmiana okresów czasu
Poni ższa tabela zawiera godziny pracy i miesi ące 
kalendarzowe. Nale ży wykona ć te czynno ści, któ-
re wyst ąpi ą wcze śniej.
Je śli silnik pracuje w trudnych warunkach lub je śli 
temperatura otoczenia jest wysoka, olej nale ży 
wymienia ć cz ęściej.
5.4.2 Olej silnikowy
Stosowa ć olej wedug poni ższej tabeli.
Stosowa ć czysty olej bez  żadnych domieszek.
Nie nale ży nalewa ć zbyt du żo oleju. Mo że to do-
prowadzi ć do przegrzania si ę silnika. 
Olej nale ży wymienia ć, kiedy silnik jest ciepy.
Olej silnikowy mo że by ć bardzo gor ący, 
je śl
i jest spuszczany bezpo średnio po 
wy łą czeniu silnika. Dlatego przed jego 
spuszczeniem nale ży pozostawić  silnik 
na kilka minut, aby ostyg ł.
1. Przymocowa ć zacisk na w ężu do spuszczania 
oleju. Mo żna do tego wykorzysta ć zacisk Po-
lygrip lub podobny. Patrz rys. 12:Y.
2. Przesun ąć zacisk o 3-4 cm w gór ę po w ężu do 
spuszczania oleju i wyci ągn ąć korek.
3. Olej nale ży spuś cić do przygotowanego wcze ś-
niej naczynia.
UWAGA! Nie rozla ć oleju na paski nap ędo-
we.
4. Zuż yty olej nale ży odda ć do utylizacji zgodnie 
z lokalnymi przepisami.
5. Zao ży ć korek spustu oleju i wycofa ć zacisk, 
aby znalaz si ę nad korkiem.
6. Wyj ąć wska źnik poziomu oleju i wla ć nowy 
olej.
Ilo ść oleju:
7. Po uzupenieniu oleju nale ży uruchomi ć silnik i 
pozostawi ć go na 30 sekund. 
8. Sprawdzi ć, czy nie nast ąpi wyciek oleju. 9. Zatrzyma
ć silnik. Odczeka ć 
30 sekund i spraw-
dzi ć poziom oleju zgodnie z 4.2.
5.4.3 Filtr oleju
Najpierw nale ży spu ści ć olej silnikowy i zao ży ć 
korek spuszczania oleju, jak opisano powyż ej. Na-
st ępnie nale ży wymieni ć filtr oleju w nast ępuj ący 
sposób:
1. Wyczy ści ć miejsce wokó filtra i zdemontowa ć 
filtr.
2. Zwil ży ć now ą uszczelk ę filtra olejem.
3. Zao ży ć filtr. Najpierw nale ży wkr ęci ć filtr, aby 
uszczelka dotkn ęa silnika. Nast ępnie nale ży 
wkr ęci ć go o dalsze 1/2-3/4 obrotu.
4. Kontynuowa ć czynno ści opisane w punkcie 7 
zgodnie z 5.4.2 Olej silnikowy powy żej.
5.5 FILTR PALIWA (12:Z)Filtr paliwa nale ży wymienia ć co sezon.
Po zao żeniu nowego filtra nale ży sprawdzi ć 
szczelno ść instalacji paliwowej.
5.6 PRZEK ŁADNIA, OLEJUOlej w przekadni hydraulicznej nale ży regularnie 
sprawdza ć/uzupenia ć i wymienia ć, zgodnie z po-
ni ższ ą tabel ą. 
Typ oleju: Olej syntetyczny 5W-50.
Ilo ść wymienianego oleju: okoo 3,5 litra.
5.6.1 Kontrola - regulacja
1. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
2. Odczyta ć poziom oleju na zbiorniku. Patrz rys. 
20:P. Poziom powinien pokrywa ć si ę z lini ą. 
3. W razie potrzeby olej nale ży uzupeni ć.
5.6.2 Spuszczanie
1. Pracować  na maszynie ze zmienn ą pr ędkoś cią 
przez 10-20 minut, aby rozgrza ć oleju przeka-
dniowy.
2. Ustawi ć maszyn ę na równym podo żu.
3. Wyj ąć obie dź wignie wysprz ęglają ce, zgodnie z 
rys. 5:A, B.
4. Umie ści ć jeden pojemnik pod tyln ą, a drug ą 
pod przedni ą osi ą.
5. Otworzy ć zbiornik oleju, zdejmuj ąc pokryw ę. 
Korek spustu oleju mo żna odkr ęci ć ty
l-
ko kluczem kwadratowym 3/8”. Inne 
narz ędzia mog ą go uszkodzi ć.
6. Wyj ąć korek spustu oleju z tylnej osi. Wyczy ś-
ci ć otwór i u ży ć klucza kwadratowego 3/8”. 
Patrz rysunek 21.
1-szy raz Nast
ępnie co
Wymiana oleju 5 godzin 50 godzin/
12 miesi ęcy
Wymiana filtra. - 100 godzin
Olej SAE 10W-30
Klasa serwisowa SJ lub wyższa
Ilo ść oleju, w przybli żeniu
Bez wymiany filtra Z wymian ą filtra
1,6 litra 1,7 litra
Czynność 1-szy raz Nast
ępnie co
Godziny pracy
Sprawdzanie – uzu-
penianie poziomu. -50
Wymiana oleju 5 200 
						

							118
POLSKIPL
7. Wyjąć 2 korki spustowe z przedniej osi. U ży ć 
klucza imbusowego 12 mm. Odczeka ć, a ż wy-
cieknie olej z przedniej osi i przewodów. Patrz 
rys. 22.
8. Sprawdzi ć, czy uszczelki na korkach spusto-
wych przedniej osi s ą nienaruszone. Patrz rys. 
22. Zao ży ć korki. Moment obrotowy: 15-17 
Nm.
Jeśli korek spustu oleju zostanie dokr ę-
cony z momentem wi ększym ni ż 5 Nm, 
ulegnie uszkodzeniu. 
9. Sprawdzi ć, czy uszczelka na korku spustu oleju 
tylnej osi jest nienaruszona. Patrz rys. 21:V. Za-
o ży ć w tylnej osi. Dokr ęci ć korek spustu oleju 
z momentem 5 Nm.
10.Wyci ągn ąć olej z g ębszej cz ęści zbiornika 
u żywaj ąc ś ciągacza oleju. Patrz rys. 23.
11.Pozby ć si ę oleju zgodnie z lokalnymi przepisa-
mi.
5.6.3 Uzupeł nianie
Nie wolno uruchamia ć silnika, kiedy 
d źwignia zwalniania sprz ęg ła tylnej osi 
jest wci śni ęta, a przedniej osi wyci ąg-
ni ęta.
Doprowadzi to do uszkodzenia uszcze-
lek przedniej osi.
1. Napeni ć zbiornik nowym olejem.
Je śli
 silnik ma pracowa ć w pomieszcze-
niu, nale ży pod łą czy ć urz ądzenie od-
prowadzaj ące spaliny do rury 
wydechowej silnika.
2. Sprawdzi ć, czy d źwignia zwalniania sprz ęga 
tylnej osi jest wyci ągni ęta.
3. Uruchomi ć silnik. Po jego uruchomieniu 
d źwignia zwalniania sprz ęga przedniej osi au-
tomatycznie przesuwa si ę do przodu.
4. Wyci ągn ąć d źwigni ę zwalniania sprzę ga 
przedniej osi.
UWAGA! Olej zostanie bardzo szybko 
wci ągni ęty przez uk ład. Poziom oleju w 
zbiorniku nale ży stale uzupe łnia ć. Nie wolno 
dopu ści ć do zassania powietrza.
5. Ustawi ć peda gazu w poo żeniu jazdy do przo-
du, blokuj ąc go drewnianym klinem. Patrz rys. 
24. Napenić  zbiornik ręcznie nowym olejem.
6. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
7. Wyj ąć drewniany klin i ustawi ć peda gazu w 
poo żeniu jazdy do tyu. Kontynuowa ć uz
 upe-
nianie oleju.
8. Pracowa ć w tym trybie przez jedn ą minut ę.
9. Zmienia ć kierunek jazdy co minut ę, jak opisano 
powy żej, kontynuuj ąc uzupenianie oleju, a ż 
przestan ą wypywa ć p ęcherzyki na powierzch-
ni ę zbiornika. 10.Wy
ączy ć silnik, zao ży ć pokryw ę zbiornika 
oleju i zamkn ąć oson ę silnika.
11.Przejecha ć si ę na prób ę przez kilka minut i uzu-
peni ć poziom oleju w zbiorniku.
5.7 PRZEK ŁADNIE PASOWEPo 5 godzinach pracy nale ży sprawdzi ć, czy 
wszystkie paski s ą nienaruszone i nieuszkodzone.
5.8 STEROWANIESterowanie nale ży sprawdzi ć/wyregulowa ć po 5 
godzinach pracy, a nast ępnie po 100 godzinach 
pracy. 
5.8.1 Kontrole
Przez chwil ę kr ęci ć kierownic ą w prawo i w lewo. 
W a ńcuchach kierownicy nie mo że by ć ż adnego 
mechanicznego luzu.
5.8.2 Regulacja
W razie potrzeby nale ży wyregulowa ć a ńcuchy 
kierownicy w nast ępuj ący sposób: 
1. Ustawi ć prosto koa maszyny.
2. Wyregulowa ć a ńcuchy kierownicy za pomoc ą 
dwóch nakr ętek, umieszczonych pod punktem 
ś rodkowym. Patrz rys. 16.
3. Wyregulowa ć obie nakr ętki o jednakowy obrót, 
a ż do zlikwidowania luzu.
4. Przeprowadzi ć jazd ę próbn ą maszyny i spraw-
dzi ć, czy kierownica nie znajduje si ę poza cen-
trum.
5. Je śli kierownica jest poza centrum, nale ży od-
kr ęci ć jedn ą nakr ętk ę i dokr ęci ć drug ą.
a ńcu

chów nie nale ży dokr ęcać  zbyt mocno. Spo-
woduje to utrudnienie w kierowaniu i zwię kszy ich 
zu życie.
5.9 AKUMULATOR
Kontaktu elektrolitu z oczami lub skórą  
mo że spowodowa ć powa żne obra żenia. 
Je śli dojdzie do kontaktu elektrolitu z 
dowoln ą cz ęścią cia ła, nale ży natych-
miast sp łuka ć go du żą ilo ści ą wody i 
szybko zg łosi ć si ę do lekarza. 
Jest to akumulator z mo żliwo ści ą regulacji zawo-
rów o napi ęciu nominalnym 12 V. Sprawdzanie 
lub uzupenianie pynu w akumulatorze jest niepo-
trzebne i niemo żliwe. Jedyn ą wymagan ą czynno ś-
ci ą konserwacyjn ą jest adowanie, na przykad po 
dugim przechowywaniu.
Przed pierwszym u życiem akumulator 
nale ży maksymalnie na ładowa ć. Za-
wsze nale ży go przechowywa ć po mak-
symalnym na ładowaniu. Je śli 
akumulator b ędzie przechowywany w 
stanie roz ładowanym, mo że doj ść do 
powa żnego uszkodzenia.  
						

							119
POLSKIPL
5.9.1Ładowanie za pomoc ą silnika
Akumulator mo żna adowa ć za pomoc ą pr ądnicy 
silnika w nast ępuj ący sposób:
1. Zamocowa ć akumulator w maszynie, jak poka-
zano poni żej.
2. Ustawi ć maszyn ę na zewn ątrz lub zao ży ć w ąż 
odprowadzaj ący spaliny.
3. Uruchomi ć silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsugi.
4. Zostawić  uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzyma ć silnik. Akumulator powinien by ć 
maksymalnie naadowany.
5.9.2 Ładowanie za pomoc ą ł adowarki do 
akumulatorów
aduj ąc akumulator za pomoc ą adowarki nale ży 
stosowa ć adowark ę o staym napi ęciu.
Aby zakupi ć tak ą adowark ę nale ży skontaktowa ć 
si ę z lokalnym sprzedawcą .
W przypadku u żywania adowarki standardowej, 
akumulator mo że ulec uszkodzeniu. 
5.9.3 Demonta ż/Monta ż
A

kumulator znajduje si ę pod osoną  silnika. W 
trakcie demonta żu/monta żu nale ży stosowa ć si ę 
do nast ępuj ących wskazówek przy od ączaniu/
pod ączaniu kabli:
 ż. Najpierw od ączy ć czarny kabel od 
ujemnego zacisku akumulatora (-). Nast ępnie 
od ączy ć czerwony kabel od dodatniego zaci-
sku akumulatora (+).
 ż. Najpierw pod ączy ć czerwony kabel 
do dodatniego zacisku akumulatora (+). Na-
st ępnie pod ączy ć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
Jeśli kable zostan ą od łą czone/pod łą czo-
ne nieprawid łowo, istnieje ryzyko 
zwarcia i uszkodzenia akumulatora.
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia pr ądnicy i akumulatora.
Dokr ęć mocno przewody. Lu źne prze-
wody mog ą spowodowa ć po żar.
Nigdy nie wolno uruchamia ć silnika 
przy od łą czonym akumulatorze. Grozi 
to powa żnym uszkodzeniem pr ądnicy i 
instalacji elektrycznej.
5.

9.4 Czyszczenie
Je śli ko ńcówki akumulatora s ą pokryte tlenkiem, 
nale ży je oczy ści ć. Ko ńcówki nale ży oczy ści ć 
szczotk ą drucian ą, a nast ępnie nasmarowa ć odpo-
wiednim smarem.
5.10 FILTR POWIETRZA, SILNIKFiltr wst ępny (filtr piankowy) nale ży czy ści ć/wy-
mienia ć po 25 godzinach pracy. 
Filtr powietrza (filtr papierowy) nale ży czy ści ć/
wymienia ć po 100 godzinach pracy. 
UWAGA! Filtry nale ży czy ści ć/wymienia ć częś -
ciej, je śli maszyna pracuje na pylistym podoż u.
Filtry powietrza demontuje/montuje si ę w nast ę-
puj ący sposób:
1. Ostro żnie wyczy ści ć miejsce wokó osony fil-
tra powietrza.
2. Zdemontowa ć oson ę filtra powietrza (18:A), 
zdejmuj ąc dwa zaciski. 
3. Zdemontowa ć zespó filtra (18:B). Filtr wst ęp-
ny znajduje si ę nad filtrem powietrza. Upewni ć 
si ę, ż e żaden brud nie dostanie si ę do gaź nika. 
Wy c z y ści ć obudow ę filtra powietrza.
4. Wyczy ści ć filtr papierowy, stukaj ąc nim lekko 
o pask ą powierzchni ę. Je śli
 filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
5. Wyczy ści ć filtr wst ępny. Je śli filtr jest bardzo 
brudny, nale ży go wymieni ć.
6. Zoż yć cao ść powtarzaj ąc czynno ści w odwrot-
nej kolejnoś ci.
Do czyszczenia wkadki filtra papierowego nie 
wolno uż ywać spr ężonego powietrza ani rozpusz-
czalników benzynopochodnych, takich jak kero-
sen. Spowoduje to uszkodzenie filtra.
5.11 ŚWIECA ZAP ŁONOWAŚwiec ę zaponow ą nale ży wymienia ć co 200 go-
dzin pracy (=przy ka żdym innym serwisie podsta-
wowym).
Przed od ączeniem  świecy zaponowej, nale ży 
oczy ści ć miejsce jej monta żu.
Ś wieca zaponowa
: Champion RC12YC lub po-
dobna.
Szczelina mi ędzy elektrodami
: 0,75 mm.
5.12 WLOT POWIETRZAPatrz 12:W. Silnik jest chodzony powietrzem. Za-
blokowany system chodzenia mo że go uszkodzi ć. 
Wlot powietrza do silnika nale ży czy ści ć do 50 go-
dzin pracy. Dokadniejsze czyszczenie systemu 
chodz ącego przeprowadza si ę przy ka żdym pod-
stawowym serwisie. 
						

							120
POLSKIPL
5.13 SMAROWANIEWszystkie punkty smarowania zgodnie z poniższ ą 
tabel ą nale ży smarowa ć co 50 godzin pracy i po 
ka żdym myciu.
5.14 BEZPIECZNIKIJe śli wyst ąpi ą opisane poni żej problemy, nale ży 
wymieni ć wa ściwy bezpiecznik. Patrz rys. 14.
6 REJESTRACJA PATENTU - 
PROJEKTU
Niniejsza maszyna lub cz ęści s ą obj ęte nast ępuj ącą 
rejestracj ą patentu i projektu:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Firma GGP zastrzega sobie prawo do wprowadza-
nia zmian w produkcie bez powiadomienia.
Zakres Czynno
ść Rys
Punkt  środ-
kowy 4 smarowniczki. Za pomoc
ą 
smarownicy napenionej sma-
rem uniwersalnym. Pompo-
wa ć, aż  smar wypynie. 17
a ńcuchy 
kierownicy a
ńcuchy czy ści szczotk ą dru-
cian ą.
Nasmarowa ć uniwersalnym 
sprayem do a ńcuchów. -
Ramiona 
napinaj ące Nasmarowa
ć punkty o żyska 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nalepiej robi ć to w dwie osoby. 18
Kable ste-
rowania Nasmarowa
ć ko ńcówki kabli 
olejark ą przy aktywacji elemen-
tów sterowania. 
Nale ży robi ć to w dwie osoby. 19
Problem Bezpiecznik
Silnik nie uruchamia si ę lub urucha-
mia si ę i natychmiast zatrzymuje. 
Ak

umulator jest naadowany. 10 A
Koszenia nie dziaa. 20 A
Nie dziaaj ą ż adne funkcje elek-
tryczne. Akumulator jest naadowa-
ny. 30 A