Stiga PARK POWER Instructions Manual

							151
SLOVENSKOSL
2.4.3 Blokada parkirne zavore (3:A)Blokada zasko či stopalko sklopke-parkir-
ne zavore v do konca pritisnjenem položa-
ju. To služi za blokado stroja na strmini, 
med prevozom ipd., kadar motor ne delu-
je.
Blokada:
1. Do konca pritisnite stopalko (3:B). 
2. Premaknite ro čico blokade stopalke (3:A) v de-
sno.
3. Sprostite stopalko (3:B).
4. Sprostite ro čico blokade stopalke (3:A).
Sprostitev:
Pritisnite in sprostite stopalko (3:B).
2.4.4 Vožnja-delovna zavora (3:F)
Èe motor v nasprotju s prièakovanji ne 
zavira, ko je stopalka spušèena, za zasil-
no zavoro uporabite levo stopalko 
(3:B).
S stopalko nastavljate prestavno razmerje med mo-
torjem in pogonskimi kolesi (= hitrost). Pri spro-
š č eni stopalki je vklju čena delovna zavora.
1. Pritisnite stopalko napre j 
– stroj se premika naprej.
2. Brez pritiska na stopalko  
– stroj stoji na mestu.
3. Pritisnite stopalko nazaj  
– stroj se premika nazaj.
4. Zmanjšajte pritisk na sto-
palko  – stroj zavira.
Na zgornjem delu stopalke je nastavitvena ploš či-
ca. Nastavite jo lahko v enega od treh položajev, 
kakor najbolje ustreza voznikovemu stopalu.
2.4.5 Volanski obro č (3:D)
Višino volanskega obro ča lahko zvezno nastavlja-
te. Odvijte nastavitveni gumb (3:E) na volanskem 
drogu in dvignite ali spustite volan v želeni polo-
žaj. Spet privijte gumb.
Volanskega obro ča ne nastavljajte med 
delovanjem.
Volana nikoli ne obra čajte, ko je stroj 
ustavljen in je priključ ek spuščen. Ob-
staja tveganje prekomerne obremenitve 
servo in krmilnega mehanizma.
2.4.6 Ro čica za nadzor plina (4:G)
Ro čica za nastavitev števila vrtljajev motorja.
1. Polni plin  – med delovanjem stroja ve-
dno nastavite polni plin. 
2. Prosti tek. 2.4.7 Ro
čica za hladni zagon motorja (4:H)
Potezna ro čica za hladni zagon motorja.
1. Povsem izvle čena ro čica  – dušilna lo-
puta v uplinja ču zaprta. Za zagon hladne-
ga motorja.
2. Noter potisnjena ro čica  – dušilna lo-
puta odprta. Za zagon toplega motorja in 
pri delu s strojem. 
Pri ogretem motorju nikoli ne delajte s strojem 
z izvle čeno ro čico za hladni zagon.
2.4.8 Stikalo za vžig/žarometi (4:I)
Stikalo za vžig se uporablja za zagon in ustavitev 
motorja. Stikalo za vžig služi tudi za vklop žaro-
metov.  Stroja ne pustite s ključ em v položaju 2 
al

i 3. Lahko pride do požara, gorivo 
lahko te če skozi uplinja č v motor in 
akumulator se lahko izprazni ter po-
škoduje.
Štirje položaji: 1. Položaj stop  – tokokrog motorja je v 
kratkem stiku. Klju č lahko odstranite.
2. Delovni položaj  – s prižganim žarome-
tom.
3. Delovni položaj  – žaromet ugasnjen.
4. Položaj za zagon  – električni zaganjač  
se aktivira, ko obrnete klju č v položaj za 
zagon, proti sili vzmeti. Ko motor ste če, 
pustite, da se klju č vrne v delovni položaj 
3.
Za prižig žarometa klju č obrnite v položaj 
2.
2.4.9 Odjem mo či (4:K)
Odgona moèi ne vklapljajte, èe je spre-
dnji prikljuèek v transportnem položa-
ju. S tem bi unièili jermenski pogon.
Ro čica za vklop in izklop odjema moč i za 
upravljanje spredaj priklju čenih orodij. Dva polo-
žaja:
1. Naprej potisnjena ro čica  – izklopljen 
odjem mo či.
2. Nazaj potisnjena ro čica  – vklopljen 
odjem mo či. 
2.4.10 Števec ur (2:P)
Kaže število delovnih ur. Števec te če samo, kadar 
dela motor. 
						

							152
SLOVENSKOSL
2.4.11 Nastavitev višine košnje (4:J) 
Stroj je opremljen s krmilnim sistemom za upra-
vljanje kosilnice z električno nastavljivo višino ko-
šnje.
Stikalo se uporablja za zvezno nastavitev 
višine košnje. 
Kosilnica je priklju čena na nastavek (2:Q).
2.4.12 Ro čica za sprostitev sklopke 
Ro čica za izklop brezstopenjskega menjalnika.
Razli čica 4WD je opremljena z dvema ro čicama, 
povezanima z zadnjo (5:A) in sprednjo (5:B) osjo.
Izklopna ro čica ne sme biti nikdar med 
zunanjim in notranjim položajem. To 
povzro ča pregrevanje in uni čuje me-
njalnik.
Ro čice omogo čajo ro čno premikanje stroja brez 
pomoč i motorja. Dva položaja:
1. Ročica v notranjem položa-
ju  – menjalnik je vklopljen za 
normalno delovanje.
2. Ro čica v zunanjem položaju  
– menjalnik je izklopljen. Stroj 
lahko premikate ro čno.
Stroja ne smete vle či na dolge razdalje ali pri veliki 
hitrosti. S tem lahko poškodujete menjalnik. 
Stroja ne smete uporabljati, č e je naj-
bolj sprednja ro čica v zunanjem polo-
žaju. To povzro či nevarnost poškodb in 
puš čanja olja na sprednji osi. 
2.4.13 Sedež (1:T) Sedeћ se lahko nagne in nastavi v 
vzdol ћni smeri. Sede ћ nastavite na nasle-
dnji na иin:
1. Povlecite ro иico (1:S) navzgor.
2. Nastavite sede ћ v  ћeleni polo ћaj.
3. Sprostite ro иico (1:S), da se sede ћ za-
sko иi v nastavljenem polo ћaju
.
Sede ћ je opremljen z varnostnim stikalom, ki je 
povezano z varnostnim sistemom stroja. To pome-
ni, da so nekatera nevarna opravila blokirana, ka-
dar na sede ћu nih иe ne sedi. Glejte 4.4.2.
2.4.14 Pokrov motorja (6:U) Dostop do ventila na dovodu goriva, aku-
mulatorja in motorja je pri stroju mogo č 
pri oprtem pokrovu motorja. Pokrov mo-
torja je zapet z gumijastim trakom.
Pokrov motorja se odpre na naslednji na čin:
1. Odpnite gumijasti trak (6:V) pri sprednjem robu  pokrova.
2. Pokrov motorja previdno dvignite nazaj.
Zaprite v obratnem vrstnem redu.
Stroja ne smete uporabljati, č e pokrov 
motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost 
opeklin in udarcev. 2.4.15 Hitri nosilci (7:H)
Hitro spojko je mogoč e razstaviti, kar zelo 
poenostavlja zamenjavo priključ kov.
Hitre spojke omogo čajo hitro premikanje 
podstavka priklju čka iz enega položaja v 
drugega.
 čajni položaj s popolnoma napetim jerme-
nom.
 Štiri cm za normalnim položajem z ohlapnim  jermenom, tako da je podstavek priklju čka bliž-
je stroju.
Ko snamete jermen z jermenice, hitre spojke poe-
nostavijo zamenjavo jermena in podstavka pri-
klju čka ter olajšajo premikanje v položaj za 
č iš čenje ali servisiranje.
Popuš čanje jermena:
1. Z obeh strani odstranite varnostna zati ča (7:G).
2. Odprite hitre spojke, tako da s peto pritisnete  nanje na zadnjem koncu. Glejte (7:F).
Pri odprtih hitrih spojkah roke pod-
stavka priklju čkov prosto ležijo v delih 
gredi. Nikoli ne prestavljajte podstavka 
v položaj za servisiranje ali pranje, ne 
da bi pred tem sprostili jermen pod-
stavka in spojili hitre spojke.
3. Opravite potrebne popravke, na primer:
 sprostite jermen;
 zamenjajte podstavek priklju čkov, tako da po-
pustite roke podstavka. Glejte sl. 9.
Napenjanje jermena:
Najprej napnite eno stran in nato še drugo v skladu 
s spodnjimi navodili.
Ne vrtite vzvoda z rokami, saj vam lah-
ko zmečka prste.
1. Postavite nogo na vzvod (8:J) in ga pazljivo za- vrtite za polovico vrtljaja naprej.
2. Namestite varnostni zati č (7:G).
3. Ponovite še za drugo stran. 
						

							153
SLOVENSKOSL
3 PODROČJA UPORABE
Stroj smete uporabljati samo za spodaj navedena 
dela in le z navedenimi originalnimi priklju čki 
STIGA.
Najve čja navpi čna obremenitev na vle čno kljuko 
ne sme presegati 100 N.
Najve čja naletna obremenitev na vle čno kljuko za-
radi vle čenih priklju čkov ne sme presegati 500 N.
POZOR! Pred uporabo prikolice se posvetujte s 
svojo zavarovalnico.
POZOR! Ta stroj ni namenjen za vožnjo po javnih 
cestah.
4 ZAGON IN DELOVANJE
Stroja ne smete uporabljati, č e pokrov 
motorja ni zaprt in zapet. Nevarnost 
opeklin in udarcev.
4.1 NALIVANJE BENCINAVedno uporabljajte neosvinč eni bencin. Nikoli ne 
smete uporabljati bencinske mešanice za dvotak-
tne motorje. Prostornina posode za gorivo je 12 litrov. Nivo go-
riva lahko odč
itate skozi prozorno posodo.
POZOR! Navaden neosvin čeni bencin je hlapljiv 
in ga ne smete hraniti dlje kakor 30 dni.
Uporabljate lahko tudi okolju prijazen alkilatni 
bencin. Zaradi svoje sestave je ta bencin manj ško-
dljiv za ljudi in naravo.
Bencin je izredno vnetljiv. Vedno ga 
hranite v posebej za to izdelanih poso-
dah. 
Bencin vedno nalivajte ali dolivajte na 
prostem in pri tem nikoli ne kadite. Go-
rivo nalijte pred zagonom motorja. Ko 
motor deluje ali je še vro č, nikoli ne od-
stranite pokrov čka za gorivo niti ne na-
livajte bencina.
Bencinskega tanka nikoli ne napolnite do vrha. Pu-
stite nekaj praznega prostora (= najmanj cevasti 
zgornji del posode in 1–2 cm v posodi), tako da 
bencin ne izteka, ko se segreje in razširi. Glejte sli-
ko 10.
4.2 PREVERJANJE NIVOJA MO- TORNEGA OLJA
Ob dostavi je blok motorja napolnjen z oljem SAE 
10W-30.
Pred vsako uporabo stroja preverite, ali je nivo 
olja pravilen. Stroj mora stati na vodoravni 
podlagi.
S krpo očistite okoli merilne palice za olje. 
Odvijte jo in izvlecite. Nato jo obrišite.
Potisnite merilno pali иico do konca v odprtino in jo 
privijte . 
Ponovno odvijte in izvlecite merilno paliи ico. 
Od иitajte koli иino olja.
Dolijte olje do oznake “FULL“,  иe je koli иina olja 
pod to oznako. Glejte sl. 11.
Nivo olja ne sme nikoli prese či oznake FULL. 
To bi povzro čilo pregrevanje motorja.  Če nivo olja 
preseže oznako FULL, je treba izpustiti toliko 
olja, da je dosežen pravilen nivo.
4.3 PREVERJANJE RAVNI OLJA V  PRENOSU MO ČI
Glejte 5.6.1.
4.4 PREVERJANJE VARNOSTIPrepri čajte se, da so spodnji rezultati preverjanja 
varnosti doseženi, ko preizkušate svoj stroj.
Preverjanje varnosti morate izvesti ve-
dno, pred vsako uporabo.
Če kateri koli od spodnjih rezultatov ni 
dosežen, stroja ne smete uporabljati! 
Odpeljite ga na popravilo v servisno de-
lavnico.
Delo
Originalni priklju čki STIGA
Košnja S kosilnicami: 95C, 95C El, 100 Combi 3, 100 
Combi 3 El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
ali kosilno drobilno enoto za vi-
soko travo.
Pometanje S priklju čkom za pometanje ali 
priklju čkom za pometanje z 
zbiralnikom. Pri prvi možnosti 
priporo čamo uporabo š čitnika.
Č iščenje snega S plužno desko ali snežno frezo. 
Priporočamo snežne verige in 
uteži na okviru stroja.
Košenje trave in 
zbiranje listja Z vle
čnim zbiralnikom velikosti 
38 ali 42. Pro prekucnikom.
Prevoz trave in 
listja S prekucnikom Pro ali Combi.
Posipanje  peska S posipalnikom peska. Lahko ga  uporabite tudi za posipanje soli. 
Priporočamo snežne verige in 
uteži na okviru stroja.
Odstranjevanje 
plevela na peš če-
nih poteh Z uporabo spredaj nameš
čenega 
priklju čka za pletje.
Prirezovanje 
travnatih obron-
kov S priklju
čkom za košnjo 
obronkov.
Odstranjevanje 
mahu S priklju
čkom za odstranjevanje 
mahu. 
						

							154
SLOVENSKOSL
4.4.1 Preverjanje splošne varnosti
4.4.2 Preverjanje električne varnosti
Delovanje varnostnega sistema preveri-
ti pred vsako uporabo.
4.5 ZAGON1.  Odprite ventil na dovodu goriva. Glejte 15.
2.  Preverite, da je kabel vžigalne sve čke nameš čen 
na vžigalni sve čki ( če jih je ve č, preverite vse).
3. Prepri čajte se, ali je odjem mo či izklopljen. 
4.  Ne držite noge na stopalki za vožnjo. 
5. Ro čico za nadzor plina prestavite v položaj pol-
nega plina. 
Zagon hladnega motorja – do konca izvlecite 
ro čico za hladni zagon motorja. 
Zagon toplega motorja – ro čica za hladni zagon 
mora biti pritisnjena noter.
6.  Do konca pritisnite stopalko sklopke-parkirne  zavore.
7. Obrnite ključ  in zaženite motor.
8. Če ste pri zagonu motorja izvlekli ro čico za hla-
dni zagon, jo po zagonu postopno potisnite no-
ter.  9. Pri hladnem zagonu motorja stroja ne obremeni-
te takoj, ampak pustite, da motor najprej nekaj 
minut dela brez obremenitve. Tako se bo olje 
segrelo. 
Med delovanjem stroja vedno nastavite polni plin.
4.6 NASVETI ZA UPORABOVedno preverite, ali je koli čina olja v motorju pra-
va. To je še zlasti pomembno pri delu na pobo čju. 
Glejte 4.2. 
Bodite previdni pri vožnji po pobo čju. 
Izogibajte se sunkovitemu speljevanju 
ali ustavljanju pri vožnji gor ali dol po 
pobo čju. Po pobo čju nikoli ne vozite v 
pre čni smeri. Premikajte se v smeri od 
zgoraj navzdol ali od spodaj navzgor. 
Stroja na pobo čjih z naklonom, ve čjim 
od 10°, ne smete voziti v nobeni smeri.
Pri vožnji na pobo čjih in pri ostrem za-
vijanju zmanjšajte hitrost – tako boste 
obdržali nadzor nad strojem in zmanj-
šali možnost prevrnitve.
Ne obra čajte volana do konca, kadar 
vozite v najvišji prestavi in s polnim pli-
nom. Stroj se lahko hitro prevrne.
Roke in prste imejte vedno dovolj dale č 
od zgibnega krmilnega zgloba in nosilca 
sedeža. Nevarnost poškodb zaradi 
zme čkanja. Nikdar ne vozite z odprtim 
pokrovom motorja.
4.7 USTAVITEVIzklopite odjem moč i. Vklopite parkirno zavoro. 
Motor pustite delovati v prostem teku 1–2 minuti. 
Obrnite klju č in tako ugasnite motor.
Zaprite ventil na dovodu bencina. To je še zlasti 
pomembno,  če boste stroj na primer prevažali na 
prikolici.
Če ob stroju ni nikogar, odstranite ka-
bel z vžigalne sve čke in odstranite klju č 
za vžig.
Takoj po ustavitvi je motor lahko zelo 
vroč . Ne dotikajte se glušnika, cilindra 
ali hladilnih reber. To lahko povzro či 
opekline.
4.8 ČIŠ ČENJEDa zmanjšate nevarnost požara, poskr-
bite, da v bližini motorja, glušnika in 
posode za gorivo nikoli ni trave, listja in 
olja.
Da zmanjšate nevarnost požara, redno 
preverjajte, ali kje iztekata olje in/ali 
gorivo. 
Nikoli ne uporabljajte vode pod viso-
kim tlakom. Lahko bi poškodovali te-
snila gredi, elektri čno opremo ali 
hidravli čne ventile.
Predmet Rezultat
Napeljava goriva 
in povezave.
Brez puš
čanja.
Električ ni kabli. Nepoškodovana izolacija.
Brez mehanskih poškodb.
Izpušni sistem. Brez puš čanja na spojih.
Vsi vijaki priviti.
Napeljava olja Brez puš čanja. Brez poškodb.
Zapeljite stroj 
naprej/nazaj in 
sprostite stopalko 
delovne zavore. Stroj se bo ustavil.
Preskusna vožnja Brez neobi čajnih vibracij.
Brez neobi čajnih zvokov.
Stanje Kaj storiti Rezultat
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore ni priti-
snjena.
Odjem mo či ni vklo-
pljen. Poskusite 
zagnati motor.
Motor se 
ne bo 
zagnal.
Stopalka sklopke-par-
kirne zavore je priti-
snjena.
Odjem mo či je vklo-
pljen. Poskusite 
zagnati motor.
Motor se 
ne bo 
zagnal.
Motor deluje. Odjem 
mo či je vklopljen. Voznik vstane s 
sedeža.Motor bo 
ugasnil.
Motor deluje. Odstranite  varovalko 10A.
Glejte sliko 14.Motor bo 
ugasnil. 
						

							155
SLOVENSKOSL
Nikoli ne usmerjajte curka komprimi-
ranega zraka v rebra hladilnika motor-
ja. To bi poškodovalo rebra. 
Stroj po vsaki uporabi o čistite.  Čistite po spodnjih 
navodilih:
 Vode ne pršite neposredno v motor. 
 Motor o čistite s krta čo in/ali stisnjenim zrakom.
 Pri motorju o čistite odprtine za dotok hladilne-
ga zraka (12:W).
 Po pranju z vodo zaženite motor stroja in kosil- nico, da odstranite vodo, ki bi lahko druga če 
vdrla v ležaje in jih poškodovala.
5 VZDRŽEVANJE
5.1 SERVISNI PROGRAMZa zanesljivo in okolju prijazno delovanje stroja 
priporo čamo, da se ravnate po predpisanem servi-
snem programu.
Vsebino tega programa lahko najdete v priloženi 
servisni knjižici.
Generalni servis
 obvezno opravite v pooblaš čeni 
servisni delavnici.
Prvi servis in nadaljnje vmesne
 je priporo čljivo 
opraviti v pooblaš čeni delavnici, lahko pa jih opra-
vite tudi sami. Servisna opravila lahko najdete v 
servisni knjižici, njihov opis pa pod 4 ZAGON IN 
DELOVANJE in tudi spodaj.
Servisiranje v pooblaš čeni servisni delavnici jam či 
profesionalno delo z uporabo originalnih nadome-
stnih delov.
Ob vsakem generalnem ali vmesnem servisu, 
opravljenem v pooblaš čeni delavnici, vam žigosa-
jo servisno knjižico. Servisna knjižica z žigosani-
mi opravili je dragocen dokument, ki ve ča 
vrednost rabljenega stroja.
5.2 PRIPRAVEVse servisiranje in vse vzdrževanje morate opravi-
ti na mirujo čem stroju pri ugasnjenem motorju.
Vedno vklopite parkirno zavoro, da 
prepre čite samodejno premikanje stro-
ja.
Ugasnite motor.
Nena črtovan vžig motorja prepre čite 
tako, da odstranite kabel s sve čke ( če jih 
je ve č, odstranite vse) in odstranite 
ključ  za vžig. 
5.3 TLAK V PNEVMATIKAHTlak v pnevmatikah nastavite, kakor sledi:
Spredaj: 0,6 bara (9 psi).
Zadaj: 0,4 bara (6 psi). 
5.4 MENJAVA MOTORNEGA OLJATa  t oиka vsebuje tabele, ki se nana љajo na 
razli иne motorje iz palete strojev STIGA . Za la ћje 
branje tabel si ozna иite dele, ki se nana љajo na 
va љ motor/stroj.
5.4.1 Intervali menjave
Spodnja tabela prikazuje roke v obratovalnih urah 
in koledarskih mesecih. Opravite zahtevano opra-
vilo v tistem roku od omenjenih dveh, ki pote иe 
prej.
Olje menjajte pogosteje,  иe motor deluje v zahtev-
nih pogojih ali pri visokih temperaturah okolice.
5.4.2 Motorno olje
Uporabljajte olje po spodnji tabeli.
Uporabljajte olje brez dodatkov.
Ne nalijte preve č olja. To bi lahko povzro čilo pre-
grevanje motorja. 
Olje menjajte pri toplem motorju.
Motorno olje je lahko zelo vroč e, če ga 
izpustite takoj po ustavitvi motorja. Za-
radi tega pred izpuš čanjem olja pustite, 
da se motor nekaj minut hladi.
1.  Namestite objemko na cev za izpust olja. Upo- rabite polimersko ali podobno. Glejte sliko 
12:Y.
2.  Premaknite objemko 3–4 cm vzdolž cevi za iz- pust olja in izvlecite  čep.
3. Olje zberite v zbirno posodo. POZOR! Olja ne smete politi po pogonskih 
jermenih.
4. Olje odstranite v skladu z lokalnimi predpisi.
5. Znova namestite  čep za izpust olja in premakni-
te objemko nazaj, tako da cev objame nad  če-
pom.
6.  Odstranite merilno pali иico in nalijte novo olje.
Koli иina olja:
7. Potem ko ste nalili olje, za ћenite motor in ga 
pustite te иi v prostem teku 30 sekund. 
8. Preverite, ali olje kje puš ča.
9. Ugasnite motor. Po čakajte 30 sekund in nato 
preverite koli čino olja v skladu z 4.2.
Prvi иNato v intervalih po
Zamenjava olja 5 ur 50 ur/12 mesecev
Zamenjava filtra. - 100 ur
Olje SAE 10W-30
Obratovalni razred SJ ali viљji
Koli иina olja, pribli ћno
Brez menjave filtra Z menjavo filtra 1,6 litra 1,7 litra 
						

							156
SLOVENSKOSL
5.4.3 Oljni filter
Najprej iz motorja izpustite olje in znova namestite 
čep za izpust olja, kakor je opisano zgoraj. Potem 
zamenjajte oljni filter po naslednjih navodilih:
1. O čistite obmo čje okrog filtra in filter odstranite.
2. Z motornim oljem naoljite tesnilo novega filtra.
3. Namestite filter. Najprej privijte filter tako, da  pride tesnilo v stik z motorjem. Po tem filter pri-
vijte še za nadaljnje 1/2–3/4 obrata.
4. Nadaljujte s to čko 7 v skladu z 5.4.2 Motorno 
olje zgoraj.
5.5 FILTER GORIVA (12:Z)Filter goriva zamenjajte vsako sezono.
Po menjavi filtra preverite, ali gorivo puš ča.
5.6 PRENOS MO ČI, OLJNIOlje hidravli čnega sistema prenosa mo či prever-
jajte/dolivajte in menjajte v  časovnih intervalih po 
spodnji tabeli.
Vrsta olja: Sinteti čno olje 5W-50
Koli čina olja pri zamenjavi: približno 3,5 litra.
5.6.1 Preverjanje – uravnanje
1. Stroj postavite na ravno podlago.
2. Od čitajte koli čino olja v posodi. Glejte sliko 
20:P. Olje mora segati do  črte. 
3. Če je treba, olje dolijte.
5.6.2 Izpust olja
1. Stroj pustite te či 10–20 minut pri razli čnih hi-
trostih, da se olje v prenosu mo či segreje.
2. Postavite stroj na popolnoma ravno podlago.
3. Potegnite obe ro čici za sprostitev po sliki 5:A, 
B.
4. Eno zbiralno posodo postavite pod zadnjo os,  drugo pa pod sprednjo os.
5. Snemite pokrov z rezervoarja. 
Za odstranitev čep za izpust olja upora-
bljajte samo kvadratni klju č 3/8. Z 
drugimi orodji bi  čep poškodovali.
6. Odstranite  čep za izpust olja na zadnji osi. O či-
stite odprtino za klju č in uporabite kvadratni 
klju č 3/8. Glejte sliko 21.
7. Odstranite dva  čepa za izpust olja na sprednji 
osi. Uporabite 12-milimetrski nati čni klju č. Pu-
stite, da olje izte če iz pogona sprednje osi in ce-
vi. Glejte sl. 22.
8. Preverite, ali so tesnila na izpustnih ceveh na  sprednji osi brezhibna. Glejte sliko 22.  Čepe 
spet namestite. Moment privijanja: 15–17 Nm. Č
e čep za izpust olja privijete z momen-
tom, ve čjim od 5 Nm, ga poškodujete. 
9.  Preverite, ali je tesnilo na  čep za izpust olja na 
zadnji osi brezhibno. Glejte sl. 21:V. Namestite 
nazaj na zadnjo os. 
Privijte  čep za izpust olja z momentom 5 Nm.
10.S sesalno  črpalko posesajte olje iz spodnjih de-
lov rezervoarja. Glejte sl. 23.
11.Olje odstranite v skladu s predpisi o varovanju  okolja.
5.6.3 Nalivanje olja M
 otor ne sme te či pri pritisnjenem 
vzvodu za sprostitev zadnje sklopke in 
izvle čenem vzvodu za sprostitev spre-
dnje sklopke.
Pri tem bi se poškodovala tesnila na 
sprednji osi.
1. Posodo za olje napolnite z novim oljem.
Če boste motor prižigali v zaprtem pro-
storu, uporabite napravo za odvajanje 
izpušnih plinov, ki jo priklju čite na iz-
pušno cev motorja.
2. Preverite, ali je vzvod za sprostitev sklopke za- dnje osi izvle čen.
3. Zaženite motor. Po zagonu motorja vzvod za  sprostitev sklopke sprednje osi samodejno zdr-
sne nazaj noter.
4. Izvlecite vzvod za sprostitev sklopke sprednje  osi.
POZOR! Sistem vsrka olje zelo hitro. Posoda 
mora biti vedno popolnoma napolnjena. Pa-
zite, da sistem ne vsrka zraka.
5. Blokirajte pedal v položaju za vožnjo naprej,  tako da ga podstavite z leseno zagozdo. Glejte 
sl. 24. Ro čno nalijte novo olje v oljni rezervoar.
6. Pustite motor te či eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo naprej.
7. Odstranite leseno zagozdo in premaknite pedal  v položaj za vožnjo nazaj. Še naprej nalivajte 
olje.
8. Pustite motor te či eno minuto pri pedalu v polo-
žaju za vožnjo nazaj.
9. Menjajte položaj pedala za smer vožnje na eno  minuto in dolivajte olje, dokler v rezervoarju ne 
nehajo nastajati zra čni mehur čki.
10.Ugasnite motor, namestite pokrov na oljni re- zervoar in zaprite pokrov motorja.
11.Opravite preizkusno vožnjo (nekaj minut) in  nato spet preverite nivo olja v rezervoarju.
5.7 JERMENSKI PRENOSIPo 5 urah delovanja preverite, ali so vsi jermeni 
brezhibni in nepoškodovani.
Opravilo
Prvi
čNato v intervalih po
Delovne ure
Preverjanje nivoja – 
dolivanje -5
0
Zamenjava olja 5 200 
						

							157
SLOVENSKOSL
5.8 SMERNO KRMILJENJEKrmilni mehanizem morate preveriti/nastaviti po 5 
urah delovanja, potem pa po vsakih 100 urah delo-
vanja.
5.8.1 Preverjanje
Volan za malenkost obrnite v levo in desno. Krmil-
ne verige ne smejo imeti mrtvega hoda.
5.8.2 Nastavitev
Če je treba, nastavite krmilni verigi na naslednji 
na čin:
1. Postavite stroj v položaj naravnost naprej.
2. Krmilni verigi nastavite z dvema maticama, ki  se nahajata pod centralno toč ko. Glejte sliko 16.
3. Obe matici prilagodite enako, tako da mrtvega  hoda volana ne bo ve č mogo če zaznati.
4. Poskusno zapeljite stroj naprej in nazaj in pre- verite, ali je volan centriran.
5. Če volan ni pravilno centriran, odvijte eno ma-
tico in privijte drugo.
Krmilnih verig ne smete preve č zategniti. V ta-
kšnem primeru boste stroj težko upravljali, krmil-
ne verige pa se bodo hitreje obrabile.
5.9AKUMULATORČ e pride kislina v stik z o čmi ali kožo, 
lahko povzro či resne poškodbe.  Če pri-
dete s katerim koli delom telesa v stik s 
kislino, ga takoj izperite z veliko koli či-
no vode in  čimprej poiš čite zdravniško 
pomo č.
Akumulator je zaprt akumulator z nominalno na-
petostjo 12 V. Teko čine v akumulatorju ni treba in 
ni mogo če preverjati ali dodajati. Edino potrebno 
vzdrževanje je polnjenje,  če na primer akumulator-
ja dalj  časa ne uporabljate.
Akumulator je treba pred prvo upora-
bo povsem napolniti. Vedno ga shra-
njujte povsem napolnjenega.  Če 
akumulator shranite v izpraznjenem 
stanju, ga lahko resno poškodujete. 
5.9.1 Polnjenje z motorjem
»Akumulator lahko napolnite z dinamom na mo-
torju na naslednji na čin:«
1. Akumulator namestite na stroj, kot je opisano  spodaj.
2. Stroj postavite na prosto ali namestite napravo  za odvajanje izpušnih plinov.
3. Prižgite motor v skladu z navodili za uporabo.
4. Motor pustite delovati neprekinjeno 45 minut.
5. Ugasnite motor. Akumulator je sedaj napolnjen.
5.9.2 Polnjenje akumulatorja s polnilnikomPri polnjenju s polnilnikom morate uporabiti pol-
nilnik s konstantno napetostjo.
Za nakup polnilnika s konstantno napetostjo se 
obrnite na prodajalca. Č
e uporabljate standardni tip polnilnika akumula-
torjev, lahko akumulator poškodujete. 
5.9.3 Odstranjevanje/Nameš čanje
Akumulator se nahaja pod ohišjem motorja. Med 
odstranjevanjem/nameš čanjem pri priklju čevanju 
kablov upoštevajte naslednje:
 Odstranjevanje. Najprej odklopite  črn kabel z 
negativnega pola akumulatorja (–). Nato odklo-
pite rde č kabel s pozitivnega pola akumulatorja 
(+).
 Nameš čanje. Najprej povežite rde č kabel na po-
zitivni pol akumulatorja (+). Nato povežite  črn 
kabel na negativni pol akumulatorja (–).
Če kabla priklopite/odklopite v napa č-
nem vrstnem redu, lahko pride do krat-
kega stika in poškodb akumulatorja.
Č e kabla zamenjate, bo prišlo do po-
škodb dinama in akumulatorja.
Dobro pritrdite vse kable. Slabo pritr-
jeni kabli lahko povzroèijo požar.
Motor ne sme nikdar te či brez priklju-
č enega akumulatorja. Pride lahko do 
resnih poškodb dinama in elektri čnega 
sistema.
5.9.4 Čiš čenje
Oksidirana pola akumulatorja je treba o čistiti. O či-
stite ju z ži čno krta čo in ju naoljite s kontaktno ma-
stjo.
5.10 ZRA ČNI FILTER MOTORJAPredfilter (penasti filter) morate oč istiti/zamenjati 
po 25 urah delovanja.
Zra čni filter (papirnati filter) morate o čistiti/zame-
njati po 100 urah delovanja.
POZOR! Filtre morate o čistiti/zamenjati pogoste-
je,  če stroj deluje v prašnem okolju.
Odstranite/namestite zra čne filtre na naslednji na-
č in.
1. Temeljito oč istite okolico pokrova zra čnega fil-
tra.
2. Odstranite pokrov zra čnega filtra (13:A) z od-
stranitvijo dveh objemk. 
3.  Odstranite sestav filtrov (13:B). Predfilter je na- meš čen nad zra čnim filtrom. Poskrbite, da v 
uplinja č ne pridejo kakšne smeti. O čistite ohišje 
zrač nega filtra.
4. O čistite papirni filter, tako da z njim previdno 
trkate ob ravno podlago.  Če je filter zelo uma-
zan, ga zamenjajte.
5. O čistite predfilter.  Če je filter zelo umazan, ga 
zamenjajte.
6. Spet sestavite v obrnjenem vrstnem redu.
Za  čiš čenje vložka papirnatega filtra ne smete upo-
rabljati stisnjenega zraka ali topil na podlagi nafte, 
kot je na primer kerozin. To bi poškodovalo filter. 
						

							158
SLOVENSKOSL
5.11 VŽIGALNA SVEČKAVžigalne svečke je treba zamenjati po vsakih 200 
urah delovanja (= pri vsakem generalnem servisu).
Preden odklopite vžigalni kabel, oč istite okolico 
njegovega priključ ka.
Vžigalna sve čka
 Champion RC12YC ali ekviva-
lentna.
Razmik med elektrodama
: 0,75 mm.
5.12 ZAJEM ZRAKAGlejte 12:W. Motor ima zra čno hlajenje. Zamašen 
hladilni sistem lahko poškoduje motor. O čistite 
odprtino za zajemanje zraka po 50 urah delovanja. 
Podrobnejše  čiš čenje hladilnega sistema se opravi 
pri vsakem generalnem servisu.
5.13 MAZANJEVse mazalne to čke, v skladu s spodnjo tabelo, mo-
rajo biti namazane vsakih 50 ur delovanja in tudi 
po vsakem pranju.
5.14 VAROVALKEČ e se pojavi katera koli od spodaj naštetih napak, 
zamenjajte ustrezno varovalko. Glejte sliko 13.
6 PATENTNA ZAŠČ ITA IZDEL-
KA
Ta stroj in njegovi sestavni deli so zaš čiteni z na-
slednjimi patenti in registracijo izdelka:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
GGP si pridržuje pravico do spremembe izdelka 
brez prejšnjega opozorila. 
Del Kaj storiti
Slika
Centralna 
to čka 4 mazalke.
Uporabite mazalno tla
čilko, 
napolnjeno z univerzalno 
mastjo. Polnite, dokler se ne 
pojavi mast. 17
Krmilne 
verige Z ži
čno krta čo skrta čite 
verige do  čistega.
Napršite z univerzalnim prši-
lom za verige. -
Natezne 
ro čice Naoljite ležajne to
čke z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju čena. 
Najbolje je, č e to izvajata dve 
osebi. 18
Krmilni 
kabli Naoljite konce kablov z oljno 
posodico, medtem ko je 
ustrezna komanda vklju
čena. 
Za to opravilo sta potrebni 
dve osebi. 19
Napaka Varovalka
Motor se ne zažene ali pa se zažene in 
se takoj ustavi. Akumulator je napol-
njen. 10 A
Posipalnik peska in elektri čna nasta-
vitev višine košnje ne delujeta.
(Ne velja za Prestige.) 20 A
Nobena elektri čna funkcija ne deluje. 
Akumulator je napolnjen. 30 A 
						

							159
EESTI KEELESET
1 ÜLDINFO
See sümbol tähistab HOIATUST. Kui 
neid juhiseid hoolikalt ei järgita, võib 
tulemuseks olla tõsine tervisekahjustus 
ja/või varaline kahju.
Enne masina käivitamist peate hooli-
kalt lugema käesolevaid kasutusjuhi-
seid ja kaasasolevat brošüüri 
„OHUTUSJUHISED”.
1.1 SÜMBOLIDMasinal on nähtaval järgmised sümbolid. Need tu-
letavad kasutajale meelde, millist hoolikust ja tä-
helepanu tuleb kasutuse ja hoolduse ajal 
rakendada.
Sümbolite tähendus on järgmine:Hoiatus!
Enne masina kasutamist lugege kasutusju-
hendit ja ohutusjuhendit.
Hoiatus!
Hoiduge väljapaiskuvate esemete eest. 
Hoidke kõrvalised isikud eemal.
Hoiatus!
Kasutage alati kuulmiskaitsevahendeid.
Hoiatus!
Käesolev masin ei ole mõeldud sõitmiseks 
üldkasutatavatel teedel.
Hoiatus!
Originaaltarvikutega varustatud masin ei 
tohi sõita üheski suunas kallakutel, mille 
kalle on suurem kui 10 ŗ.
Hoiatus!
Muljumisvigastuste oht. Hoidke käed ja 
jalad rooliliigendi ühenduskohast ohutus 
kauguses.
Hoiatus!
Põletusoht. Ärge puutuge summutit/kata-
lüüsneutralisaatorit. 
1.2 VIITED
1.2.1 Joonised
Käesoleva juhendi joonised on märgistatud 1, 2, 3 
jne.
Joonistel näidatud osad on märgistatud A, B, C jne.
Viide masinaosale C joonisel 2 kirjutatakse „2:C”.
1.2.2 Pealkirjad
Käesolevate juhiste pealkirjad on nummerdatud 
kooskõlas järgmise näitega:
”1.3.1 Üldine ohutuskontroll” on jaotise „1.3 Ohu-
tuskontroll” alapealkiri ja kuulub selle pealkirja al-
la.
Pealkirjadele viidates kirjutatakse tavaliselt üksnes 
pealkirja number, nt „vt 1.3.1”.
2 KIRJELDUS
2.1 SÕITMINEMasinal on neljarattavedu. Jõuülekanne mootorist 
veoratasteni toimub hüdrauliliselt. Mootor käivi-
tab õlipumba, mis pumpab õli läbi taga- ja esitelje 
ajami. 
Esitelg ja tagatelg on ühendatud jadamisi, mis tä-
hendab, et esirattad ja tagarattad on sunnitud pöör-
lema sama kiirusega. 
Pööramise hõlbustamiseks on mõlemad teljed va-
rustatud diferentsiaaliga. 
Ette paigaldatavad tööseadmed pannakse liikuma 
veorihmade abil.
2.2 ROOLIMINEMasin on liigendatud. See tähendab, et šassii on ja-
gatud esi- ja tagasektsiooniks, mida saab üksteise 
suhtes pöörata.
Liigendatud juhtimine tähendab seda, et masin 
saab pöörata ümber puude ja teiste takistuste äär-
miselt väikese pööramisraadiusega.
2.3 OHUTUSSÜSTEEMMasin on varustatud elektrilise ohutussüsteemiga. 
Ohutussüsteem katkestab teatud tegevused, mis 
võivad kaasa tuua ebaõigete manöövrite ohu. 
Näit. mootorit saab käivitada ainult siis, kui siduri-
piduripedaal on alla vajutatud.
Ohutussüsteemi toimimist tuleb iga 
kord enne kasutamist kontrollida.
2.4 JUHTIMISSEADMED
2.4.1 Tõstemehhanismi rakendamine, me-haaniline (3:C)
Tööasendist transpordiasendisse lülitamiseks:
1. Vajutage pedaal täiesti alla. 
2. Vabastage pedaal aeglaselt.
2.4.2 Sidur-seisupidur (3:B)
Ärge kunagi vajutage seda pedaali sõi-
du ajal. Esineb jõuülekande ülekuume-
nemise oht. Pedaalil (3:B) on järgmised 
kolm asendit:
Vabastatud . Sidur ei ole akti-
veeritud. Seisupidur ei ole ra-
kendatud.
 Pooleldi alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur ei ole rakendatud.
 Täiesti alla vajutatud . Edaspidikäik väljas. 
Seisupidur on täielikult rakendatud, kuid mitte 
lukustatud. Seda asendit kasutatakse ka rikkepi-
durina. 
						

							160
EESTI KEELESET
2.4.3 Inhibiitor, seisupidur (3:A)Inhibiitor lukustab „siduri-piduri” pedaali 
allavajutatud asendis. Seda funktsiooni 
kasutatakse masina lukustamiseks kalla-
kutel, transpordi ajal jms, kui mootor ei 
tööta.
Lukustamine:
1. Vajutage pedaal (3:B) täiesti alla. 
2. Lükake inhibiitor (3:A) paremale.
3. Vabastage pedaal (3:B).
4. Vabastage inhibiitor (3:A).
Lukustuse avamine:
Vajutage ja vabastage pedaal (3:B).
2.4.4 Sõidupidur (3:F)
Kui masin pedaali vabastamisel ei pi-
durda, tuleks kasutada vasakut pedaali 
(3:B) rikkepidurina .
Pedaal (3:F) määrab hammasülekande suhte moo-
tori ja veorataste vahel (=kiiruse). Kui pedaal va-
bastatakse, rakendub sõidupidur. 1. Vajutage pedaali ettepoole  – 
masin liigub edasi.
2. Pedaalil koormus puudub  – 
masin on statsionaarne.
3. Vajutage pedaali tahapoole  
– masin tagurdab.
4. Vabastage pedaal survest  – 
masin pidurdab.
Pedaali ülemisel sektsioonil on reguleerimisplaat. 
Reguleerimisplaadi kolm (3) seadistusasendit või-
maldavad pedaali seadistada vastavalt juhi jalale.
2.4.5 Rooliratas (3:D)
Rooliratta kõrgus on vabalt reguleeritav. Vabasta 
reguleerimisnupp (3:E) roolisambal ja tõsta või 
langeta rool soovitud asendisse. Kinnitage.
Ärge reguleerige rooliratast sõidu ajal.
Ärge kunagi pöörake rooliratast, kui 
masin on statsionaarne ja tööseade on 
alla lastud. Esineb servo- ja roolimeh-
hanismi liigkoormuse oht.
2.4.6 Gaasi juhtimisseade (4:G)
Juhtimisseade mootori pöörete määramiseks. 1. Täisgaas  – kui masin töötab, tuleks ala-
ti kasutada täisgaasi. 
2. Tühikäik. 2.4.7 Õhuklapi juhtimisseade (4:H)
Tõmmatav nupp õhuklapi aktiveerimiseks, kui 
mootor käivitatakse külmalt.
1. Nupp täielikult välja tõmmatud  – 
õhuklapp karburaatoris suletud. Külma 
mootori käivitamiseks.
2. Nupp sisse lükatud  – õhuklapp lahti. 
Sooja mootori käivitamiseks ja masina 
töötamise ajal. 
Kui mootor on soe, ärge kunagi töötage masina-
ga nii, et õhuklapi nupp on välja tõmmatud.
2.4.8 Süütelukk/esituled (4:I)
Süütelukku kasutatakse mootori käivitamiseks ja 
seiskamiseks. Süütelukk on ühtlasi esitulede lüliti.  Ärge jätke masinat järelevalveta, kui 
võti on asendis 2 või 3. Tekib põlengu-
oht, kütus võib voolata läbi karburaato-
ri mootorisse, ning on oht, et aku 
tühjeneb ja saab kahjustada. 
Neli asendit: 1. Stopp-asend  – mootor seisab. Võtme 
võib eemaldada.
2. Tööasend  – esituled põlevad.
3. Tööasend  – esituled ei põle.
4. Käivitusasend  – elektrikäivitusega 
mootor aktiveeritakse, kui võti keeratakse 
vedrukoormusega käivitusasendisse. Kui 
mootor on käivitunud, laske võtmel pöör-
duda tagasi tööasendisse 3.
Esitulede süütamiseks keerake võti asen-
disse 2.
2.4.9 Käitusvõll (4:K) Käitusvõlli ei tohi kunagi rakendada, 
kui ette paigaldatav tööseade on trans-
podiasendis. See rikub rihma ülekande.
Käitusvõlli rakendamise ja vabastamise 
hoob ette paigaldatavate tarvikutega töötamiseks. 
Kaks asendit:
1. Hoob ette lükatud  – käitusvõll vabas-
tatud.
2. Hoob taha lükatud  – käitusvõll raken-
datud. 
2.4.10 Tunnilugeja (2:P)
Näitab töötundide arvu. Töötab ainult siis, kui 
mootor käib.