Stihl Ms230c Manual

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
119 NDetermine el ajuste estándar que se 
requiere de la manera siguiente: 
Gire el tornillo de velocidad baja (L) 
cuidadosamente en sentido horario 
hasta su tope y luego en sentido 
contrario.
¿La gama de ajuste abarca más que 
1vuelta?
NContinúe con el "Ajuste estándar A"
¿La gama de ajuste abarca menos que 
1vuelta?
NContinúe con el "Ajuste estándar B"
Ajuste estándar A
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
que 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de baja velocidad (L) 
cuidadosamente en sentido horario 
hasta que tope y luego gírelo 
1 vuelta completa en sentido 
contrahorario.
Ajuste estándar B
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
contrahorario hasta su tope (no más 
que 3/4 de vuelta).
NGire el tornillo de ajuste de baja 
velocidad (L) cuidadosamente en 
sentido horario hasta su tope y 
luego 1/4 de vuelta en sentido 
contrario.
Ajuste de marcha en vacío
NLleve a cabo el ajuste normal.
NArranque el motor y caliente.
El motor se para cuando funciona a 
marcha en vacío
NGire el tornillo de ajuste de 
ralentí (LA) en sentido horario hasta 
que la cadena comience a 
funcionar, y después gírelo 1/4 de 
vuelta en sentido contrario.
La cadena funciona mientras el motor 
está a ralentí
NGire el tornillo de marcha en 
vacío (LA) en sentido contrahorario 
hasta que la cadena se detenga y 
luego 1/4 vuelta adicional en el 
mismo sentido.
ADVERTENCIA
Si la cadena sigue en marcha cuando el 
motor está funcionando a ralentí, pida a 
su concesionario de servicio que revise 
y repare la motosierra.
208BA023 KN
L
208BA024 KN
HL
208BA024 KN
HL
208BA025 KN
LA 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
120 Funcionamiento irregular a marcha en 
vacío, aceleración deficiente (aunque el 
ajuste estándar del tornillo de velocidad 
baja es correcto)
Ajuste de marcha en vacío con mezcla 
muy pobre
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad baja (L) en sentido 
contrahorario, sin pasar más allá del 
tope, hasta que el motor funcione y 
se acelere de modo uniforme.
Generalmente es necesario cambiar el 
ajuste del tornillo de marcha en 
vacío (LA)  después de cada corrección 
hecha al tornillo de velocidad baja (L).
Ajuste fino para funcionamiento a 
alturas grandes
Una corrección muy leve puede ser 
necesaria si el motor no funciona 
correctamente:
NLleve a cabo el ajuste normal.
NCaliente el motor.
NGire el tornillo de ajuste de 
velocidad alta (H) en sentido 
horario (mezcla más pobre), pero 
no más allá del tope.
INDICACIÓN
Después de que la máquina haya 
regresado del punto a altura grande, 
devuelva el carburador al ajuste normal.
Si el ajuste es demasiado pobre existe 
el riesgo de dañar el motor debido a una 
lubricación insuficiente y calor excesivo.Si el motor pierde potencia, es difícil 
arrancarlo o funciona de modo irregular 
a ralentí, revise la bujía primero.
Instale una bujía nueva después de 
aprox. 100 horas de funcionamiento, o 
más temprano si los electrodos están 
muy gastados.
Si la mezcla del combustible es 
incorrecta (demasiado aceite en la 
gasolina), el filtro de aire está sucio, y 
las condiciones de trabajo no son 
favorables (especialmente a 
aceleraciones intermedias) se afecta la 
condición de la bujía. Estos factores 
permiten la formación de depósitos en la 
punta aislante, los cuales pueden 
perjudicar el rendimiento.
Retiro de la bujía
NOprima el bloqueo del gatillo de 
aceleración y oprima el gatillo al 
mismo tiempo, y mueva la palanca 
de control maestro a la posición de 
estrangulador cerradol.
NGire la perilla 90° a la izquierda.
NQuite la cubierta de la caja del 
carburador verticalmente.NColoque los dedos detrás del filtro 
de aire (3), coloque los pulgares 
contra la caja, gire el filtro hacia el 
mango trasero y extráigalo. 
NQuite el obturador (4).
NQuite el casquillo de la bujía.
NDestornille la bujía.
Bujía
208BA005 KN
4
3
135BA001 KN
208BA020 KN 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
121
Revisión de la bujía
NLimpie la bujía si está sucia.
NRevise la separación entre 
electrodos (A) y ajústela de ser 
necesario – vea "Especificaciones".
NUtilice únicamente bujías tipo 
resistencia cuyo margen de 
rendimiento sea el aprobado.
Corrija los problemas que hayan 
causado la contaminación de la bujía:
–demasiado aceite en la mezcla de 
combustible,
–filtro de aire sucio,
–condiciones desfavorables de 
funcionamiento, por ejemplo, 
funcionando bajo carga parcial.
ADVERTENCIA
Para reducir el riesgo de incendio y de 
quemaduras, utilice solamente las 
bujías autorizadas por STIHL. Siempre 
empuje el casquillo (1) de la bujía 
firmemente en el borne (2) del tamaño 
adecuado. (Nota: Si el borne tiene una 
tuerca adaptadora SAE desmontable, 
tiene que ser firmemente instalada). 
Una conexión suelta entre el casquillo 
de la bujía y el conector del cable de 
encendido en el casquillo puede crear 
un arco voltaico y encender los vapores 
del combustible, provocando un 
incendio.
Instalación de la bujía
NAtornille a fondo la bujía, coloque el 
casquillo y empújelo firmemente en 
su lugar.
NInstale el obturador y el filtro de aire.
NPonga la cubierta de la caja del 
carburador.
000BA039 KNA
1
2
000BA071 KN 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
122 Si el funcionamiento del motor es 
insatisfactorio aunque el filtro de aire 
está limpio y el carburador ha sido 
debidamente ajustado, la causa puede 
hallarse en el silenciador.
Solicite al concesionario que revise si 
hay contaminación (coquización) en el 
silenciador.
STIHL recomienda que un 
concesionario STIHL autorizado efectúe 
los trabajos de mantenimiento y 
reparación.NSaque los tornillos (1).
NEmpuje el protector de la mano 
hacia arriba.
NAparte del cárter la parte inferior de 
la caja del ventilador y retírela hacia 
abajo.Versiones con Easy2Start
NUtilice alicates para circlips y 
extraiga cuidadosamente el circlip 
(2).
NQuite la arandela (3), el portador 
(4), la caja del resorte (5) y la 
arandela (6).
Si no hay alicates para circlips 
disponibles, pida al concesionario de 
servicio que sustituya la cuerda de 
arranque o el resorte de rebobinado.
Funcionamiento del motorSustitución de la cuerda de 
arranque y del resorte de 
rebobinado
1
11
1
133BA014 KN
208BA012 KN
23 4 5
6 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
123 Versiones estándar
NQuite la pinza de resorte (7).
NQuite cuidadosamente el rotor de la 
cuerda con la arandela (8) y el 
trinquete (9).
ADVERTENCIA
El resorte de rebobinado puede saltarse 
y desenrollarse durante esta operación 
– tome medidas para evitar lesiones.
Versiones con Easy2Start
NQuite la pinza de resorte (7).
NQuite cuidadosamente el rotor de la 
cuerda con la arandela (8) y los 
trinquetes (9).
ADVERTENCIA
El resorte de rebobinado puede saltarse 
y desenrollarse durante esta operación 
– tome medidas para evitar lesiones.
Sustitución de la cuerda de arranque
Modelos con ElastoStart
NApalanque cuidadosamente la 
tapa (10) para quitarla del mango 
de arranque.
NQuite el resto de la cuerda del rotor 
y del mango de arranque.
NPase la cuerda nueva por el mango 
de arranque y haga un nudo de rizo 
sencillo. La dimensión "a" debe ser 
de aprox. 4 mm (0,16 pulg) a 7 mm 
(0,23 ipulg).
NTire del nudo de vuelta en el mango.
NVuelva a instalar la tapa en el 
mango.Pase el extremo de la cuerda
Npor la parte superior del buje 
guía (11) y el rotor de la cuerda (12) 
y fíjela con un nudo de rizo simple.
NPase a la sección "Instalación del 
rotor de la cuerda".
7
8
9
208BA013 KN
7
8
9
208BA017 KN
9
10
208BA014 KN
a
135BA036 KN
1211
108BA015 KN 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
124 Modelos sin ElastoStart y modelos con 
Easy2Start
NQuite el resto de la cuerda del rotor 
y del mango de arranque.
NPase la nueva cuerda de arranque a 
través del rotor y fíjela con un nudo 
de rizo simple.
NEnhebre el otro extremo a través del 
buje guía de la cuerda (desde 
adentro) y a través de la parte 
inferior del mango de arranque y 
asegúrelo con uno de los nudos 
especiales ilustrados. No enrolle la 
cuerda en el rotor.
Instalación del rotor de la cuerda
Versiones estándar
NCubra la cavidad del cojinete del 
rotor de la cuerda con aceite sin 
resina.
NDeslice el rotor sobre el poste del 
arrancador. Gírelo hacia uno y otro 
lado para engranar la espiral 
terminal del resorte de rebobinado.
NInstale el trinquete (9) en el rotor.
NInstale la arandela (8) en el poste 
del arrancador.
NUse un destornillador o alicates 
adecuados para instalar la pinza de 
resorte (7) en el poste del 
arrancador y sobre el vástago del 
trinquete – la pinza de resorte debe 
apuntar en sentido horario como se 
muestra en la ilustración.Versiones con Easy2Start
NCubra la cavidad del cojinete del 
rotor de la cuerda con aceite sin 
resina.
NDeslice el rotor sobre el poste del 
arrancador. Gírelo hacia uno y otro 
lado para engranar la espiral 
terminal del resorte de rebobinado.
NInstale los trinquetes (9) en el rotor.
NInstale la arandela (8) en el poste 
del arrancador.
NUse un destornillador o alicates 
adecuados para instalar la pinza de 
resorte (7) en el poste del 
arrancador y sobre el vástago del 
trinquete – la pinza de resorte debe 
apuntar en sentido horario como se 
muestra en la ilustración.
135BA032 LÄ
7
8
9
208BA013 KN
7
8
9
208BA017 KN
9 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
125
Tensado del resorte de rebobinado
NForme un bucle con la cuerda de 
arranque y utilícelo para girar el 
rotor seis revoluciones completas 
en el sentido de la flecha.
NSujete firmemente el rotor. Tire y 
enderece la cuerda torcida.
NSuelte el rotor de la cuerda.
NSuelte lentamente la cuerda para 
que se enrolle en el rotor.
El mango de arranque debe quedar 
firmemente en el buje para la cuerda. Si 
el mango cae hacia un lado: Déle una 
vuelta adicional al rotor de la cuerda 
para aumentar la tensión del resorte.INDICACIÓN
Cuando la cuerda de arranque se 
extiende completamente, debe ser 
posible girar el rotor media vuelta 
adicional. En caso contrario, el resorte 
está sobretensado y podría romperse:
NQuítele una vuelta de la cuerda al 
rotor.
Versiones con Easy2Start
NInstale la caja de resorte, el 
impulsor y la arandela en el poste 
del arrancador. 
NUtilices alicates para circlips e 
instale el circlip cuidadosamente en 
la ranura en el poste del arrancador.
Todas las versiones
NInstale la caja del ventilador en el 
cárter.
Sustitución del resorte de rebobinado 
roto
NRetiro del rotor de la cuerda
ADVERTENCIA
Los pedazos de resorte todavía pueden 
estar bajo tensión y podrían salir 
lanzados cuando los saque de la caja. 
Para reducir el riesgo de lesionarse, 
póngase un protector facial y guantes 
gruesos.
NQuite cuidadosamente las piezas 
del resorte.
NLubrique el resorte nuevo con unas 
cuantas gotas de aceite sin resina.NColoque el resorte nuevo con el 
marco en la caja del ventilador; la 
espiral de anclaje debe 
engancharse en la orejeta de la 
caja. 
NAplique las herramientas 
adecuadas (destornillador, punzón, 
etc.) a las cavidades (flechas) y 
empuje el resorte hasta su asiento 
en la caja del ventilador; se sale del 
marco de retención durante este 
proceso. 
NSaque el marco de la caja del 
ventilador.
NInstale el rotor de la cuerda, tense el 
resorte de rebobinado, instale la 
caja del ventilador y sujétela en su 
lugar.
108BA014 KN
001BA126 KN 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
126 Para intervalos de 3 meses o más
NVacíe y limpie el tanque de 
combustible en una zona bien 
ventilada.
NDeseche el combustible de acuerdo 
con los requerimientos locales de 
protección del medio ambiente.
NHaga funcionar el motor hasta que 
el carburador se seque. Esto ayuda 
a evitar que los diafragmas del 
carburador se peguen.
NQuite la cadena y la espada, 
límpielas y rocíelas con aceite 
inhibidor de corrosión.
NLimpie la máquina a fondo - preste 
atención especial a las aletas del 
cilindro y al filtro de aire.
NSi se usa lubricante biodegradable 
para cadenas y espadas, tal como 
STIHL BioPlus, llene 
completamente el tanque de aceite 
de la cadena.
NGuarde la máquina en un lugar seco 
y elevado, o bajo llave, fuera del 
alcance de los niños y de otras 
personas no autorizadas.NQuite la tapa del piñón, la cadena 
de aserrado y la espada.
NSuelte el freno de la cadena tirando 
del protector de la mano hacia el 
mango delantero
Instalación de piñón de cadena nuevo
–después de cambiar dos cadenas 
de aserrado o más temprano
–si las marcas de desgaste (flechas) 
tienen una profundidad mayor que 
aproximadamente 0,5 mm 
(0,02 pulg) – ya que esta condición 
acorta la vida útil de la cadena – 
utilice un calibrador (accesorio 
especial) para comprobar
Al usar dos cadenas de aserrado en 
forma alternada se ayuda a conservar el 
piñón.
Para ayudar a asegurar el 
funcionamiento correcto del freno de la 
cadena, use únicamente piñones para 
cadenas originales de STIHL.NUtilice un destornillador para quitar 
la pinza en "E" (1)
NQuite la arandela (2)
NQuite el piñón flotante (3) (si existe), 
el tambor del embrague (4) y la 
jaula de agujas (6).
NExamine la superficie de contacto 
del piñón flotante en el tambor del 
embrague (4) – si hay indicaciones 
de desgaste excesivo, reemplace 
también el tambor del embrague.
NQuite del cigüeñal el tambor del 
embrague con el piñón de dientes 
rectos integrado (5) (si existe) 
incluyendo la jaula de agujas (6) – 
para unidades motrices con el 
sistema de freno de la cadena 
Quickstop Plus, pulse primero el 
bloqueo del gatillo de aceleración
Almacenamiento de la 
máquinaRevisión y sustitución del 
piñón de cadena
001BA121 KN
001BA122 KN
1 2
45
61
2 3 6 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
127 Instalación del piñón de dientes rectos / 
piñón flotante
NLimpie la punta del cigüeñal y la 
jaula de agujas y lubrique con grasa 
STIHL (accesorio especial)
NDeslice la jaula de agujas en la 
punta del cigüeñal
NDespués de la reinstalación, gire el 
tambor del embrague y/o el piñón 
de dientes rectos en una vuelta 
completa para que se encaje el 
portador impulsor de la bomba de 
aceite
NVuelva a colocar el piñón flotante – 
con las cavidades hacia afuera
NVuelva a colocar la arandela y la 
pinza en "E" en el cigüeñalAserrado sin esfuerzos con una cadena 
debidamente afilada
Una cadena de aserrado debidamente 
afilada corta la madera sin esfuerzo, con 
empujarla muy poco.
Nunca utilice una cadena de aserrado 
desafilada o dañada – esto causa un 
aumento en el esfuerzo físico, un 
aumento en las vibraciones, cortes no 
satisfactorios y un aumento en el 
desgaste.
NLimpie la cadena de aserrado
NRevise la cadena de aserrado en 
busca de roturas y daños en sus 
remaches
NSustituya los componentes 
dañados o averiados de la cadena y 
adapte estas piezas a las piezas 
restantes en lo que respecta a la 
forma y nivel del desgaste – 
modifique según corresponda
Las cadenas de aserrado con picas de 
carburo (Duro) son particularmente 
resistentes al desgaste. Para obtener 
los mejores resultados en el afilado, 
STIHL recomienda acudir a los 
concesionarios de servicio STIHL.
ADVERTENCIA
El cumplimiento con los ángulos y 
dimensiones que se indican a 
continuación es absolutamente 
necesario. Una cadena de aserrado mal 
afilada – especialmente si tiene 
calibradores de profundidad muy bajos – puede aumentar la propensidad a 
contragolpes de la motosierra – ¡riesgo 
de lesionarse!
Paso de cadena
La marca (a) de paso de la cadena está 
trabada en la zona del calibrador de 
profundidad de cada cortador.
El diámetro de la lima a utilizarse 
depende del paso de la cadena – vea la 
tabla de "Herramientas de afilado".
Es necesario mantener los ángulos de 
los cortadores durante el afilado.
Mantenimiento y afilado de la 
cadena de aserrado
Marca (a) Paso de cadena
pulg mm
7 1/4 P 6,35
1 ó 1/4 1/4 6,35
6, P o PM 3/8 P 9,32
2 ó 325 0,325 8,25
3 ó 3/8 3/8 9,32
4 ó 404 0,404 10,26
689BA027 KN
a 
						

							MS 210, MS 210 C, MS 230, MS 230 C, MS 250, MS 250 C
español / EE.UU
128
Afilado y ángulos de placa lateral
AAngulo de afilado
Las cadenas de aserrado STIHL se 
afilan con un ángulo de 30°. Las 
cadenas desgarradoras, que se afilan 
con un ángulo de 10°, son la excepción. 
las cadenas desgarradoras tienen una X 
en su designación.
BÁngulo de placa lateral
El ángulo correcto de la placa lateral se 
obtiene automáticamente cuando se 
utilizan el portalima y la lima correctos.
Los ángulos deberán ser idénticos para 
todos los cortadores de la cadena de 
aserrado. Ángulos con variaciones: 
Movimiento áspero y desigual de la 
cadena de aserrado, aumento en el 
desgaste – hasta el punto de causar la 
rotura de la cadena.Portalima
NUse un portalima
Siempre utilice un portalima (accesorio 
especial, vea la tabla de "Herramientas 
de afilado") al afilar las cadenas de 
aserrado a mano. Los portalimas tienen 
marcas que designan el ángulo de 
afilado.
¡Utilice únicamente las limas especiales 
para cadenas de aserrado! Los otros 
tipos de limas no son adecuados para 
dar la forma y el tipo de corte.
Comprobación de los ángulos
El calibrador de afilado STIHL 
(accesorio especial, consulte la tabla 
"Herramientas de afilado") – una 
herramienta universal para revisar el 
afilado y ángulo de las placas laterales, el ajuste del calibrador de profundidad y 
la longitud de las picas, al igual que para 
limpiar las ranuras y agujeros de aceite.
Afilado correcto
NSeleccione las herramientas de 
afilado según el paso de la cadena
NFije la espada en un tornillo de 
banco de ser necesario
NBloquee la cadena de aserrado – 
empuje el protector hacia delante
NPara avanzar la cadena de 
aserrado, tire del protector hacia el 
manillar: Esto suelta el freno de la 
cadena. Con el freno de cadena 
Quickstop Plus, también hay que 
oprimir el bloqueo del gatillo de 
aceleración
NAfile con frecuencia, quitando poco 
material – dos o tres pasadas de la 
lima usualmente son suficientes 
para un afilado sencillo
Formas de dientes Ángulo (°)
AB
Micro = Dientes semicince-
lados, por ejemplo: 
63 PM3, 26 RM3, 36 RM30 75
Micro = Dientes cincelados, 
por ejemplo: 63 PS3, 
26 RS, 36 RS3 30 60
Cadena desgarradora, por 
ejemplo: 63 PMX, 36 RMX 10 75A
B
689BA021 KN689BA025 KN
001BA203 KN