Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO Svan Instruction Manual Italian Version

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4.5 Sterzo servoassistito (Pro20, 
Pro25)
Sterzo servoassistito significa che la potenza 
dellimpianto idraulico della macchina viene forni-
ta ai movimenti dello sterzo. Di conseguenza, è 
molto facile sterzare la macchina quando il motore 
opera a regime di lavoro (pieno gas). 
Leffetto servo cala man mano che diminuisce la 
velocità del motore.
4.6 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina po-
trebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto se-
dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e to-
gliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non tocca-
re la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
4.8 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assicu-
rarsi che su motore, marmitta, batteria 
e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, con-
trollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la puli-
zia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore (8:W).
•
•
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 do-
vrebbero essere effettuati da unofficina autorizza-
ta, ma possono essere anche a cura dellutente. Le 
procedure sono riportate nel libretto e sono descrit-
te in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre che 
qui di seguito.
I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-
nali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano. 
						

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5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-
vono essere effettuati a macchina ferma e motore 
spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Cambio olio del motoreCambiare l’olio la prima volta dopo 20 ore di 
lavoro (o durante il primo mese), quindi dopo ogni 
100 ore di lavoro o una volta ogni 6 mesi. 
Usare olio sintetico classificato SJ o superiore in 
conformità con la tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 11:Z.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6. Se si deve cambiare lolio, vedere 5.5 sotto pri-
ma di continuare.7.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo.
Volume dolio:
Senza sostituzione del filtro:circa 0,9 litri
Con sostituzione del filtro:circa 1,05 litri
8. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
9. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
10.Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e 
controllare nuovamente il livello dell’olio se-
condo quanto indicato in 4.2.
5.5 Cambio filtro dellolio (1:Y)Il filtro dellolio deve essere sostituito dopo 100 
ore di funzionamento o una volta ogni 6 mesi. 
Prima di tutto, scaricare lolio del motore e inserire 
il tappo di scarico come descritto sopra. Sostituire 
quindi il filtro dellolio come segue:
1. Pulire larea attorno al filtro e smontare il filtro.
2. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio.
6. Installare il filtro. Prima di tutto, avvitare il fil-
tro in maniera che la guarnizione vada a contat-
to con il motore. Quindi avvitare il filtro di un 
altro 7/8 di giro.
7. Procedere con il punto 7 secondo quanto indica-
to in 5.4 Cambio olio del motore sopra.
5.6 Filtro del carburante (11:Z)Sostituire il filtro del carburante ogni stagione.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.7 Trasmissione, filtro dellolioLolio e il filtro nella trasmissione idraulica devono 
essere controllati/regolati o sostituiti agli intervalli 
indicati nella tabella seguente.
Tipo di olio: olio sintetico 5W-50.
Volume dolio al cambio: circa 4,2 litri. Uso Olio
Tutte le temperature SAE 10W-30.
Al di sotto di 0°C SAE 5W-30
Oltre 10°C SAE 30
AzionePrima 
voltaInter-
vallo suc-
cessivo
Ore di funziona-
mento
Controllare - correggere il 
livello.-50
Cambio dellolio.
Pulizia del filtro del serba-
toio.5 200
Sostituire il filtro 
nellimpianto idraulico. 
Pro20, Pro255 200 
						

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5.7.1 Controllo - correzione
1. Posizionare la macchina su una superficie pia-
na.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 12. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.7.2 Drenaggio
1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Sollevare la macchina poggiandola su un bloc-
co o su una struttura simile in modo che la ruota 
posteriore destra sia sollevata di circa 10 cm ri-
spetto alla ruota posteriore sinistra. Vedere fig. 
13. In caso contrario, la macchina deve essere 
poggiata su una superficie piana. Questo accor-
gimento permette la fuoriuscita più agevole 
dellolio dal serbatoio.
3. Aprire le valvole degli alberi di trasmissione se-
condo quanto indicato nella fig. 14.
4. Posizionare una vaschetta di raccolta sotto las-
sale posteriore e una sotto quello anteriore.
5. Rimuovere 2 tappi di scarico da ogni assale. 
Usare una chiave a tubo da 12 mm. Vedere fig. 
15.
6. Rimuovere il tappo dellolio dal serbatoio 
dellolio.
7. Pulire larea attorno al filtro del circuito idrauli-
co e smontare il filtro. Vedere fig. 16:A.
8. Far defluire tutto lolio nella vaschetta di raccol-
ta.
9. Consegnare lolio per lo smaltimento in confor-
mità con le normative locali.
5.7.3 Pulizia del filtro del serbatoio
1. Premere il contenitore del filtro (17:F) nella se-
zione superiore del serbatoio e spostare il con-
tenitore fino al foro.
2. Sollevare il contenitore del filtro, il filtro e la 
molla.
3. Estrarre il filtro (17:G) dal contenitore.
4. Pulire il filtro con un solvente adeguato e aria 
compressa.
5. Controllare che la guarnizione in gomma 
(17:H) sul fondo del filtro sia intatta.
6. Rimontare il filtro e la molla nel contenitore. In-
serire il filtro finché non scatta in posizione nel 
contenitore.
7. Rimontare lunità nel serbatoio. La parte supe-
riore del contenitore del filtro deve andare in 
posizione nellasola posta nella sezione superio-
re del serbatoio.
5.7.4 Rifornimento
1. Controllare che le guarnizioni sui 4 tappi di dre-
naggio siano intatte. Vedere fig. 15. Rimontare 
i tappi. Coppia di serraggio: 15-17 Nm.2. Poggiare la macchina a terra in modo che la ruo-
ta posteriore destra sia allo stesso livello delle 
altre ruote.
3. Inumidire la guarnizione del nuovo filtro con 
olio e montare il filtro. Vedere fig. 16:A.
4. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
5. Controllare che la leva di rilascio della frizione 
(4:R) sia in posizione esterna (posizione di mar-
cia).
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
6. Preparare un recipiente adeguato con olio nuo-
vo.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre tenuto rabboccato. Non permettere mai 
in nessun caso che laria venga aspirata.
7. Riempire il serbatoio dellolio con nuovo olio.
8. Accendere il motore e attendere che giri al mi-
nimo. Rabboccare gradualmente lolio nel ser-
batoio per assicurare che il livello sia 
costantemente sul segno.
9. Rimontare il tappo dellolio e chiudere il conte-
nitore motore.
10.Riportare le valvole degli alberi di trasmissione 
nelle posizioni indicate nella fig. 18.
11.Muovere la macchina 8-10 metri in avanti e 8-
10 metri indietro. Se la macchina ha uno sterzo 
servoassistito, sterzare completamente allo 
stesso tempo.
12.Se la macchina è dotata di un sollevatore attrez-
zi idraulico, alzarlo e abbassarlo 3-4 volte.
13.Correggere il livello dell’olio nel serbatoio.
5.8 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.9 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento.
5.9.1 Controlli
Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.9.2 Regolazione
Se necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 19. 
						

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3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-
nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori 
centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.10 Batteria
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.10.1 Carica mediante il motore
La batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-
nuale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.10.2 Carica mediante carica batteria
Quando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.10.3 Smontaggio/montaggio
La batteria si trova sotto il serbatoio. Per acceder-
vi, prima di tutto smontare il serbatoio del carbu-
rante come segue:
1. Aprire il contenitore motore.2. Chiudere il rubinetto della benzina, vedere 10.
3. Svitare i due galletti (16:B) e rimuovere i dispo-
sitivo di bloccaggio.
4. Sollevare attentamente il serbatoio della benzi-
na.
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-
re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-
teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneggia-
no se i cavi vengono scambiati tra loro.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
Una volta risolto il problema della batteria, instal-
lare il serbatoio del carburante come segue:
Controllare che il tubo della benzina 
non sia bloccato contro la pompa idrau-
lica e non entri a contatto con essa. La 
pompa idraulica si riscalda molto du-
rante il funzionamento. Rischio di in-
cendio.
1. Posizionare il serbatoio della benzina sui sup-
porti. Controllare che il tubo della benzina non 
tocchi la pompa idraulica.
2. Installare le graffe e serrare i galletti (16:B).
5.10.4 Pulizia
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.11 Filtro dell’aria, motorePulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
20).  
						

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2.  Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo 
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.
5.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi 
solventi possono danneggiare 
irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede 
lubrificazione. 
5.12 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circo-
stante il suo punto di installazione.
Candela
: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.13 Presa dariaVedere 8:W. Il motore è raffreddato ad aria. Se 
l’impianto di raffreddamento è ostruito, il motore 
potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa daria del 
motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia 
più meticolosa dellimpianto di raffreddamento 
viene eseguita durante ogni Controllo di Base.
5.14 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
5.15 FusibiliSe si verifica uno dei problemi sotto elencati, sosti-
tuire il fusibile pertinente. Vedere fig. 9.
6 BREVETTO – REGISTRAZIO-NE DI PROGETTO
La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-
te brevetto e registrazione di progetto:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto 
senza preavviso.  Oggetto Azione Figur
a
Cuscinetti 
ruote2 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.21
Punto cen-
trale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.22
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per 
catene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.23
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.24
Problema Fusibile
Il motore non si avvia oppure si arresta 
subito dopo lavvio. La batteria è carica.10 A
Lo spandisabbia e il regolatore elettrico 
dellaltezza di taglio non funzionano.
(Non si applica a Prestige)20 A
Nessuna funzione elettrica è operativa. 
La batteria è carica.30 A 
						

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ESPAÑOLES
1 GENERAL
Este símbolo indica una ADVERTEN-
CIA. Si no se siguen al pie de la letra las 
instrucciones pueden producirse lesio-
nes personales graves o daños materia-
les.
Lea atentamente estas instrucciones de 
uso y el folleto “INSTRUCCIONES DE 
SEGURIDAD” antes de arrancar la 
máquina.
1.1 SímbolosHemos incluido los siguientes símbolos en la má-
quina para recordarle que debe manejarla y realizar 
todo el mantenimiento con el debido cuidado y 
atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Atención!
Lea el manual de instrucciones y el ma-
nual de seguridad antes de utilizar la má-
quina.
¡Atención!
Tenga cuidado con los objetos desecha-
dos. No deje que se acerque nadie a la 
zona de trabajo.
¡Atención!
Utilice siempre protectores para los oídos.
¡Atención!
Esta máquina no está diseñada para su 
conducción en vías públicas.
¡Atención!
No conduzca la máquina equipada con ac-
cesorios originales por pendientes con una 
inclinación superior a 10º, ya sea en senti-
do ascendente o descendente.
¡Atención!
Riesgo de pillarse las extremidades. Man-
tenga los pies y las manos alejados de la 
articulación de la dirección.
¡Atención!
Riesgo de quemaduras; no toque el silen-
ciador ni el catalizador. 
1.2 Referencias
1.2.1 Figuras
En estas instrucciones las figuras van identificadas 
con números: 1, 2, 3, etc.
Los componentes que se muestran en las figuras 
van identificados con letras: A, B, C, etc.
La referencia a un componente determinado de una 
figura concreta incluye el número de la figura y la 
letra de dicho componente, separados por dos pun-
tos. Por ejemplo, la referencia “2:C” corresponde 
al componente C de la figura 2.1.2.2 Apartados
Los apartados de estas instrucciones van numera-
dos como se indica en el ejemplo siguiente:
“1.3.1 Comprobación general de seguridad” es un 
subapartado de “1.3 Comprobaciones de seguri-
dad” y forma parte de dicho apartado.
Por lo general, las referencias a los apartados y 
subapartados incluyen el número correspondiente, 
pero no su título. Por ejemplo: “Consulte el aparta-
do 1.3.1.”.
2 DESCRIPCIÓN
2.1 TransmisiónLa máquina está equipada con transmisión a las 
cuatro ruedas. El sistema de transmisión de la po-
tencia del motor a las ruedas es de tipo hidráulico. 
El motor acciona una bomba de aceite que impulsa 
el aceite hasta los ejes delantero y trasero. 
Los ejes delantero y trasero están conectados en 
serie, de manera que las ruedas delanteras y trase-
ras giren siempre a la misma velocidad. 
Para facilitar el giro, ambos ejes están equipados 
con un diferencial. 
Las herramientas montadas en la parte delantera de 
la máquina se accionan por medio de correas de 
transmisión.
2.2 DirecciónLa máquina es de tipo articulado, es decir, el chasis 
está dividido en dos secciones (delantera y trasera) 
que giran por separado.
Gracias a la dirección articulada, la máquina puede 
efectuar giros de radio muy pequeño alrededor de 
los árboles y otros obstáculos.
2.3 Sistema de seguridadLa máquina está equipada con un sistema de segu-
ridad eléctrico que interrumpe determinadas accio-
nes que pueden resultar en maniobras inadecuadas. 
Por ejemplo, el sistema no permite arrancar el mo-
tor con el pedal de embrague-freno de estaciona-
miento pisado.
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
2.4 Controles
2.4.1 Dispositivo elevador de herramien-
tas, hidraúlico (2:M)
El dispositivo elevador de herramientas 
hidráulico se controla con el interruptor 
(2:M) y solamente funciona con el motor 
en marcha. 
El interruptor es de tres posiciones: 
						

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ESPAÑOLES
•Posición flotante. Se activa presionando la par-
te delantera del interruptor. El interruptor se 
bloquea en esa posición y la herramienta des-
ciende hasta quedar en una posición flotante. 
En esta posición, la herramienta descansa sobre 
el suelo ejerciendo una presión siempre cons-
tante y puede seguir las irregularidades del te-
rreno. 
Es la posición adecuada para trabajar. 
•Posición elevada. Se activa con la parte trasera 
del interruptor, que hay que mantener presiona-
do hasta que la herramienta sube hasta la posi-
ción más alta (posición de transporte). Cuando 
la herramienta se encuentra en dicha posición, 
se puede soltar el interruptor; la herramienta se 
bloqueará en la posición de transporte.
•Bloqueo en la posición de transporte. Cuando 
la herramienta alcanza la posición más alta, el 
interruptor vuelve a la posición neutra. La he-
rramienta se bloquea en la posición de transpor-
te.
NOTA: el elevador hidráulico de herramientas 
debe encontrarse en la posición flotante para 
poder conectar la toma de fuerza.
NOTA: la toma de fuerza no se puede conectar 
con el freno de estacionamiento accionado.
2.4.2 Embrague-freno de estacionamiento 
(1:B)
No presione el pedal mientras conduce. 
La transmisión se podría sobrecalentar.
El pedal (1:B) tiene las tres po-
siciones siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El fre-
no de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado.
2.4.3 Palanca, freno de estacionamiento 
(1:A)
Esta palanca bloquea el pedal de “embra-
gue-freno” en la posición de pisado a fon-
do. Se utiliza para bloquear la máquina en 
cuestas, durante el transporte, etc., con el 
motor apagado.
El freno de estacionamiento debe estar 
siempre desbloqueado durante el fun-
cionamiento.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (1:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (1:A) hacia la derecha.3. Suelte el pedal (1:B).
4. Suelte la palanca (1:A).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (1:B).
2.4.4 Conducción-freno de servicio (1:F)
El pedal (1:F) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). Cuando se suelta el pedal, se activa el freno 
de servicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza mar-
cha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pe-
dal, la máquina frena.
2.4.5 Volante (1:D)
La altura del volante se puede regular. Para ello, 
afloje la maneta de ajuste (1:E) situada en la co-
lumna del volante y levante o baje el volante hasta 
la posición deseada. A continuación, vuelva a 
apretar la maneta.
 No ajuste el volante con la máquina en 
marcha.
No gire nunca el volante con la máquina 
parada y una herramienta en la posi-
ción flotante. El servo y la dirección po-
drían verse sometidos a un esfuerzo 
excesivo.
2.4.6 Regulador (2:G)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor.
1. A pleno gas: mantenga siempre la pa-
lanca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
2. Ralentí.
2.4.7 Estrangulador (2:H)
Palanca de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.
1. Palanca completamente extraída: vál-
vula estranguladora del carburador cerra-
da. Se utiliza para arrancar el motor en 
frío.
2. Palanca totalmente hundida: válvula es-
tranguladora abierta. Se utiliza para arran-
car el motor en caliente y cuando la 
máquina está en funcionamiento. 
No utilice la máquina con la palanca del estran-
gulador extraída si el motor está caliente. 
						

							18
ESPAÑOLES
2.4.8 Cerradura de encendido/faro (2:I)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor y para encender o apagar el faro. 
No deje la máquina con la llave en la po-
sición 2 ó 3. En estas posiciones, puede 
pasar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un in-
cendio. Además, la batería se podría 
descargar y estropear.
La cerradura de encendido tieSne cuatro posicio-
nes:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento: faro en-
cendido.
3. Posición de funcionamiento: faro apa-
gado.
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque accionada por resor-
te. Cuando el motor haya arrancado, suelte 
la llave para que regrese a la posición de 
funcionamiento 3.
Si desea encender el faro, gire la llave a la 
posición 2.
2.4.9 Toma de fuerza (2:K)
Interruptor que activa y desactiva la toma de fuerza 
electromagnética que acciona las herramientas 
montadas en la parte delantera de la máquina. Ad-
mite dos posiciones:
1. Parte delantera del interruptor pulsada: 
se activa la toma de fuerza. El símbolo se 
ilumina.
2. Parte posterior del interruptor pulsada: 
se desactiva la toma de fuerza. 
2.4.10 Contador de horas (3:P)
Indica el número de horas de funcionamiento. Sólo 
avanza cuando el motor está en marcha.
2.4.11 Control de crucero (2:N)
Interruptor que activa el control de crucero. Este 
control bloquea el pedal (3:F) en la posición desea-
da.
1. Pise el pedal (3:F) hasta que la máquina 
se ponga a la velocidad deseada. A conti-
nuación, pulse la parte delantera del inte-
rruptor para activar el control de crucero. 
El símbolo se ilumina.
2. Para desactivar el control de crucero, 
pise el pedal (3:B) o pulse la parte trasera 
del interruptor. 2.4.12 Ajuste de la altura de corte (2:J)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite ajustar eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte.
El interruptor permite ajustar la altura de 
corte en distintas posiciones, que se pue-
den ir variando constantemente. 
La placa de corte va conectada al contacto (3:Q).
2.4.13 Esparcidor de arena (2:O) 
Gracias a su diseño, la máquina permite montar un 
esparcidor de arena (accesorio) y ajustarlo eléctri-
camente. 
El interruptor arranca y detiene el esparci-
dor.
Los cables de conexión del esparcidor de arena se 
encuentran en la parte trasera de la máquina.
2.4.14 Palanca de desembrague (4:R)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite desplazar manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. Admite dos posiciones:
1. Palanca extraída: transmisión 
activada para el funcionamiento 
normal. La palanca se bloquea 
en la posición más externa con 
un clic audible.
2. Palanca introducida: transmisión desactivada. 
Se puede mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
2.4.15 Asiento (5:S)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. Una vez ajustada la 
posición del asiento, se puede bloquear 
con las manetas (8:T).
El asiento lleva un interruptor de seguridad, conec-
tado al sistema de seguridad de la máquina, que 
impide realizar determinadas acciones potencial-
mente peligrosas si no hay nadie al volante. Con-
sulte también el apartado 4.3.3.
2.4.16 Cubierta del motor (6:U)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, el mo-
tor va protegido por una cubierta practica-
ble. 
La cubierta va sujeta con una correa de goma.La 
cubierta del motor se abre de la manera siguiente:
1. Suelte la correa de goma (6:V) de la parte frontal 
de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
12 V 
						

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ESPAÑOLES
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 Llenado con gasolinaUtilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 14 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.
NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse, la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 7.
4.2 Comprobación del nivel de acei-
te del motor
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la superficie de alrededor de la 
varilla de nivel. A continuación, 
desenrósquela y extráigala. Limpie la 
varilla. Vuelva a introducirla sin 
enroscarla. 
Después, extráigala de nuevo y haga la lectura del 
nivel de aceite.  Si está por debajo de la marca 
“UPPER”, reponga aceite hasta ese nivel. Consulte 
la figura 8.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “UPPER”, pues el motor se sobrecalenta-
ría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “UPPER”, drene aceite hasta alcanzar el 
nivel correcto. Tarea Accesorios, originales de 
STIGA
Cortar el césped Con placas de corte:
107 M, 107 M HD, 107 M HD 
El, 121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El o con se-
gadora.
Barrer Con la barredora o la barredora 
con contenedor. En caso de 
optar por la primera opción, se 
recomienda utilizar la faldilla 
antipolvo.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el so-
plador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve y pe-
sos de carrocería.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Stan-
dard, Maxi o Combi.
Esparcir arena Con el esparcidor de arena. 
También se puede utilizar para 
esparcir sal. En este último caso, 
se recomienda utilizar cadenas 
para nieve y pesos de carrocería.
Escardar superfi-
cies con gravillaCon la azada de montaje frontal.
Perfilar el césped Con la rebordeadora.
Escarificar Con el escarificador. 
						

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ESPAÑOLES
4.3 Comprobaciones de seguridadAl probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad de-
ben llevarse a cabo cada vez que se vaya 
a utilizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen.
4.3.1 Comprobación general de seguridad
4.3.2 Comprobación general de seguridad
4.3.3 Comprobación de seguridad eléctricaSiempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.
4.4 Arranque1.  Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 10.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción. 
5. Ponga la palanca del regulador en la posición “a 
pleno gas”. 
Arranque del motor en frío: tire de la palanca 
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída. 
Arranque del motor en caliente: asegúrese de 
que la palanca del estrangulador está totalmente 
dentro.
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno.
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro.  Objeto Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape
Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Objeto Resultado
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la 
máquina marcha 
adelante y marcha 
atrás y suelte el 
pedal de conduc-
ción-freno de servi-
cio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ciónNinguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza des-
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.La toma de 
fuerza debe 
desconec-
tarse.
Motor en marcha. Extraiga el fusible 
de 10 A.
Consulte la 
figura 9.El motor 
debe pararse.
Control de crucero 
activado.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Control de crucero 
activado.Pedal de embrague-
freno pisado.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Interruptor del dis-
positivo elevador de 
herramientas en 
posición neutra.Intente conectar la 
toma de fuerza.No debe ser 
posible 
hacerlo.