Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO Svan Instruction Manual Italian Version

							61
ČEŠTINACS
4.3.2 Kontrola elektrické bezpečnosti
Pokaždé před použitím se musí 
zkontrolovat činnost bezpečnostního 
systému.
4.4 Spuštění motoru1. Otevřete palivový kohout. Viz 10.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích svíčkách 
nainstalovány kabely.
3. Přesvědčete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4.  Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Páčku plynu nastavte na plný plyn. 
Startování studeného motoru – úplně vytáhněte 
páčku sytiče. 
Startování teplého motoru – páčka sytiče musí 
být zatlačena.
6. Úplně sešlápněte pedál spojky - brzdy.
7. Otočte klíčkem zapalování a nastartujte motor.
8 Pokud jste použili sytič, jakmile se motor 
spustí, postupně jej zatlačte dovnitř. 9. Po spuštění studeného motoru neuplatňujte 
okamžitě pracovní zátěž, ale nechejte motor 
několik minut běžet bez zátěže. To umožní, aby 
se zahřál olej. 
Za provozu stroje by měl být vždy nastaven plný 
plyn.
4.5Řízení s posilovačemŘízení s posilovačem znamená, že energie z 
hydraulického systému stroje je přiváděna do 
pohybů volantu. To znamená, že stroj se velmi 
snadno řídí, když motor běží na pracovní otáčky 
(plný plyn). 
S poklesem otáček motoru se snižuje účinek 
posilovače.
4.6 Rady pro použití strojeVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je důležité zejména při jízdě po svazích. 
Viz 4.2. 
Při jízdě po svazích buďte opatrní. Při 
jízdě do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjíždějte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezděte napříč svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dolů nebo zdola 
nahoru. 
Stroj nesmí v žádném směru pojíždět 
po svahu se sklonem větším než 10 °.
Na svazích a při ostrých otočkách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko převrácení.
Máte-li zařazen nejvyšší rychlostní 
stupeň a jedete na plný plyn, neotáčejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno převrátit.
Ruce a prsty mějte v dostatečné 
vzdálenosti od kloubu hřídele volantu a 
konzoly sedadla. Hrozí nebezpečí 
vážných poranění. Nikdy neřiďte stroj s 
otevřeným krytem motorové skříně.
4.7 Vypnutí strojeVypněte vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. 
Přibližně 1 až 2 minuty nechte motor běžet 
naprázdno. Vypněte motor otočením klíčku 
zapalování.
Zavřete palivový kohout. Toto je velmi důležité, 
pokud hodláte stroj převážet například na vlečném 
voze.
Pokud chcete nechat sekačku bez 
dozoru, odpojte kabel od zapalovací 
svíčky a vytáhněte klíček ze zapalování. StavČinnost Výsledek
Není sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován 
vedlejší pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Motor se 
nespustí.
Běžící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Vedlejší 
pohon bude 
odpojen.
Běžící motor. Vyjměte 10A 
pojistku.
Viz obr. 14.Motor se 
zastaví.
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy.Řidič se zvedne ze 
sedadla.Ovladač 
systému 
udržování 
rychlosti 
jízdy bude 
odpojen.
Aktivovaný 
ovladač systému 
udržování rychlosti 
jízdy.Je sešlápnutý 
pedál spojky - 
brzdy.Ovladač 
systému 
udržování 
rychlosti 
jízdy bude 
odpojen.
Přepínač 
nástrojového 
zvedáku je v 
neutrální poloze.Zkuste zapnout 
vedlejší pohon.Nebude 
možné 
zapnout 
vedlejší 
pohon. 
						

							62
ČEŠTINACS
Motor může být bezprostředně po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumiče, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8Čištění
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně čistěte motor, tlumič 
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpečí vzniku 
požáru, pravidelně kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Vyčistěte stroj po každém použití. K čištění se 
vztahují následující pokyny:
•Při omývání stroje vodou pod tlakem 
nesměrujte proud vody přímo na těsnění 
náprav, elektrické součásti nebo hydraulické 
ventily.
•Nestříkejte vodu přímo na motor. 
•Vyčistěte motor kartáčem a/nebo stlačeným 
vzduchem.
•Vyčistěte sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(8:W).
5 ÚDRŽBA
5.1 Servisní programAby byl stroj udržován v dobrém stavu z hlediska 
jeho spolehlivosti a provozní bezpečnosti, jakož i s 
ohledem na ochranu životního prostředí, je nutno 
dodržovat servisní program STIGA.
Obsah tohoto programu lze nalézt v přiloženém 
servisním deníku.
Základní servis
 musí vždy provádět autorizovaná 
dílna.
První servis a průběžný servis
 musí provádět 
autorizovaná dílna, ale může být proveden také 
uživatelem. Jeho obsah najdete v servisním deníku 
a činnosti jsou popsány v oddílu „4 SPUŠTĚNÍ A 
PROVOZ“ a také níže.
Servis prováděný v autorizované dílně zaručuje 
profesionální práci s použitím originálních 
náhradních dílů.
Každý základní a průběžný servis provedený v 
autorizované dílně bude v servisním deníku 
označen razítkem. Servisní deník se záznamy o 
těchto servisních pracích je cenným dokumentem 
zvyšujícím hodnotu stroje při jeho následném 
prodeji.
5.2 PřípravaVeškerý servis a údržba se musí provádět na 
stojícím stroji s vypnutým motorem.
Proti pohybu stroj vždy zajistěte 
parkovací brzdou.
Vy p něte motor.
Abyste předešli neúmyslnému spuštění 
motoru, odpojte kabely od 
zapalovacích svíček a vytáhněte klíček 
ze zapalování. 
5.3 Tlak v pneumatikáchUpravte tlak v pneumatikách následujícím 
způsobem:
Přední: 0,6 bar (9 psi). 
Zadní: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Výměna motorového olejePrvní výměnu oleje proveďte po 20 hodinách 
provozu (nebo během prvního měsíce) a potom 
olej vyměňujte vždy po 100 hodinách provozu 
nebo jednou za 6 měsíců. 
Použijte syntetický olej jakosti SJ nebo vyšší podle 
následující tabulky.
Používejte olej bez aditiv.
Olej nepřeplňujte. Mohlo by dojít k přehřátí 
motoru. 
Olej vyměňujte, když je motor teplý.
Pokud se olej vypouští bezprostředně 
po vypnutí motoru, může být velmi 
horký. Proto několik minut počkejte, 
aby motor zchladl, a teprve potom 
začněte olej vypouštět.
1. Připevněte svorku na hadici na vypouštění 
oleje. Použijte univerzální svorku nebo 
podobný typ. Viz obr. 11:Z.
2. Posuňte svorku o 3 - 4 cm po vypouštěcí hadici 
a vytáhněte zátku.
3. Sbírejte olej do sběrné nádoby.
UPOZORNĚNÍ! Zabraňte rozlití oleje na 
hnací řemeny.
4. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5. Nainstalujte vypouštěcí zátku a přesuňte svorku 
zpět, aby svírala hadici nad zátkou.
Použití Olej
Všechny teploty SAE 10W-30
Pod 0 °C SAE 5W-30
Nad 10 °C SAE 30 
						

							63
ČEŠTINACS
6. Pokud se musí vyměnit olejový filtr, než budete 
pokračovat, viz 5.5 níže.
7. Odstraňte olejovou měrku a dolijte čerstvý olej.
Objem oleje:
Bez výměny filtru:přibl. 0,9 l
S výměnou filtru:přibl. 1,05 l
8. Po doplnění oleje spusťte motor a nechejte jej 
30 sekund běžet naprázdno. 
9. Zkontrolujte, zda olej neuniká.
10.Vypněte motor. Počkejte 30 sekund a potom 
zkontrolujte hladinu oleje podle 4.2.
5.5 Výměna filtru (11:Y)Po 100 hodinách provozu nebo jednou za 6 měsíců 
se musí vyměnit olejový filtr
Nejprve vypusťte motorový olej a nainstalujte 
vypouštěcí zátku, jak je popsáno výše. Potom 
následujícím způsobem vyměňte olejový filtr:
1. Vyčistěte prostor kolem filtru a demontujte filtr.
2. Navlhčete těsnění nového filtru olejem.
6. Nainstalujte filtr. Nejprve našroubujte filtr, aby 
se těsnění dostalo do kontaktu s motorem. 
Potom otočte filtrem o další 7/8 otáčky.
7. Pokračujte bodem 7 výše popsaného postupu 
5.4 Výměna motorového oleje.
5.6 Palivový filtr (11:X)Každou sezónu vyměňte palivový filtr. 
Jakmile nainstalujte nový filtr, zkontrolujte, zda 
neuniká palivo.
5.7 Převodovka, olejový filtrOlej a filtr v hydraulické převodovce se musí 
kontrolovat/upravovat nebo měnit v intervalech 
podle následující tabulky.
Typ oleje: Syntetický olej 5W-50
Objem oleje při výměně: přibl. 4,2 l
5.7.1 Kontrola – úprava
1. Umístěte stroj na vodorovný povrch.
2. Odečtěte hladinu oleje v nádrži. Viz obr. 19. 
Hladina by měla být v rovině s ryskou. 
3. V případě potřeby olej doplňte.5.7.2 Vypouštění
1. Nechte stroj běžet 10 - 20 minut při různých 
otáčkách, aby se zahřál převodový olej.
2. Najeďte strojem na špalek apod., aby se pravé 
zadní kolo zvedlo asi 10 cm nad levé zadní 
kolo. Viz obr. 13. Jinak by měl stroj stát na 
vodorovném povrchu. Toto opatření usnadní 
vytečení oleje z nádrže.
3. Otevřete ventily hnacích náprav podle obr. 14.
4. Umístěte jednu sběrnou nádobu pod zadní 
nápravu a jednu pod přední nápravu.
5. Z každé nápravy odstraňte dvě vypouštěcí 
zátky. Použijte 12mm nástrčný klíč. Viz obr. 15.
6. Odstraňte plnicí víko z olejové nádrže.
7. Vyčistěte prostor kolem filtru hydraulického 
okruhu a demontujte filtr. Viz obr. 16:A.
8. Nechte vytéci všechen olej do sběrné nádoby.
9. Olej nechte zlikvidovat v souladu s místními 
předpisy.
5.7.3Čištění filtru nádrže
1. Zatlačte pouzdro filtru (17:F) dolů do horní 
části nádrže a posuňte ho směrem k otvoru.
2. Vytáhněte pouzdro filtru společně s filtrem a 
pružinou.
3. Vytáhněte filtr (17:G) z pouzdra.
4. Vyčistěte filtr vhodným rozpouštědlem a 
stlačeným vzduchem.
5. Zkontrolujte, zda je neporušené gumové těsnění 
(17:H) ve spodní části filtru.
6. Znovu nainstalujte filtr a pružinu do pouzdra. 
Zasunujte filtr, dokud nezapadne na své místo v 
pouzdru.
7. Nainstalujte jednotku zpět do nádrže. Horní 
část pouzdra filtru musí zapadnout na své místo 
do drážky v horní části nádrže.
5.7.4 Plnění
1. Zkontrolujte, zda jsou neporušená těsnění na 
čtyřech vypouštěcích zátkách. Viz obr. 15. 
Nainstalujte zátky zpět. Utahovací moment: 15 
- 17 Nm.
2. Sjeďte strojem dolů, aby bylo pravé zadní kolo 
v rovině s ostatními koly.
3. Navlhčete těsnění nového filtru olejem a 
nainstalujte filtr. Viz obr. 16:A.
4. Naplňte olejovou nádrž novým olejem.
5. Zkontrolujte, zda je pákový vypínač spojky 
(4:R) ve vnější poloze (hnací poloze).
Pokud se musí motor spouštět v 
uzavřeném prostoru, k výfukové trubce 
motoru musí být připojeno zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
6. Připravte vhodnou nádobu s novým olejem. ČinnostPoprvé Potom v 
intervalu
Hodiny provozu
Kontrola – úprava hladiny. - 50
Výměna oleje.
Čištění filtru nádrže.5 200
Výměna filtru v 
hydraulickém okruhu. 
Pro20, Pro255 200 
						

							64
ČEŠTINACS
UPOZORNĚNÍ! Olej je nasáván do systému 
velmi rychle. Nádrž musí být stále 
doplňována. Za žádných okolností se nesmí 
dovnitř nasát vzduch.
7. Naplňte olejovou nádrž novým olejem.
8. Spusťte motor a nechte ho běžet na volnoběh. 
Postupně doplňuje olej v nádrži tak, aby hladina 
neustále sahala ke značce.
9. Znovu nainstalujte plnicí víko a zavřete 
motorovou skříň.
10.Znovu nastavte ventily hnacích náprav podle 
obr. 24.
11.Popojeďte strojem 8 - 10 metrů dopředu a 8 - 10 
metrů dozadu. Pokud má stroj posilovač řízení, 
zároveň úplně zatočte.
12.Pokud má stroj hydraulický nástrojový zvedák, 
třikrát až čtyřikrát ho zvedněte a spusťte.
13.Upravte hladinu oleje v nádrži.
5.8Řemenové pohonyPo pěti hodinách provozu zkontrolujte, zda jsou 
všechny řemeny celé a nepoškozené.
5.9ŘízeníŘízení se musí zkontrolovat/seřídit po pěti 
hodinách provozu a potom po každých 100 
hodinách provozu.
5.9.1 Kontrola
Krátce otočte volantem dozadu a dopředu. V 
řetězech řízení nesmí být žádná mechanická vůle.
5.9.2 Seřízení
Podle potřeby seřiďte řetězy řízení následujícím 
způsobem:
1. Nastavte stroj do polohy pro přímou jízdu.
2. Seřiďte řetězy řízení dvěma maticemi 
umístěnými pod středem. Viz obr. 29.
3. Nastavujte obě matice stejně, dokud vůle 
nezmizí.
4. Vyzkoušejte jízdu stroje kupředu a zkontrolujte, 
zda není volant mimo střední polohu.
5. Je-li volant mimo střední polohu, jednu matici 
povolte a druhou přitáhněte.
Řetězy řízení nepřepínejte. Řízení by pak bylo 
obtížné a řetězy řízení by se rychle 
opotřebovávaly.
5.10 Akumulátor
Pokud se kyselina dostane do kontaktu 
s očima nebo kůží, může způsobit vážná 
zranění. Pokud se jakákoliv část těla 
dostane do kontaktu s kyselinou, 
okamžitě ji omyjte spoustou vody a co 
nejdříve vyhledejte lékařskou pomoc.
Typ akumulátoru: akumulátor regulovaný 
ventilem o jmenovitém napětí 12 V. Elektrolyt 
akumulátoru není třeba kontrolovat ani doplňovat. Akumulátor je nutno dobíjet pouze v případě 
potřeby, například po dlouhodobém uskladnění 
stroje.
Před prvním použitím musí být 
akumulátor plně nabitý. Skladujte jej 
ve stavu plného nabití. Uskladněním 
vybitého akumulátoru může dojít k 
jeho vážnému poškození. 
5.10.1 Nabíjení pomocí motoru
Akumulátor lze nabíjet pomocí generátoru motoru. 
Postupujte následovně:
1. Podle následujícího obrázku nainstalujte 
akumulátor.
2. Stroj postavte ven nebo namontujte zařízení na 
odvádění výfukových plynů.
3. Nastartujte motor podle pokynů v uživatelské 
příručce.
4. Nechte motor běžet nepřetržitě 45 minut.
5. Vypněte motor. Akumulátor je nyní zcela 
nabitý.
5.10.2 Nabíjení akumulátoru pomocí 
nabíječky
Při nabíjení akumulátoru pomocí nabíječky se 
musí používat nabíječka s konstantním napětím.
Koupi vhodné nabíječky s konstantním napětím 
konzultujte se svým prodejcem.
Při použití standardní nabíječky může dojít k 
poškození akumulátoru. 
5.10.3 Demontáž/montáž
Akumulátor je umístěn pod nádrží. Abyste se 
dostali k akumulátoru, nejprve následujícím 
způsobem demontujte palivovou nádrž:
1. Otevřete motorovou skříň.
2. Zavřete palivový ventil, viz 10.
3. Odšroubujte dvě křídlaté matice (16:B) a 
odstraňte upínadla.
4. Opatrně zvedněte palivovou nádrž.
Při montáži a demontáži akumulátoru je třeba 
dodržovat následující pravidla pro připojování a 
odpojování kabelů:
•Při demontáži Nejprve odpojte černý kabel od 
záporného pólu akumulátoru (-). Poté odpojte 
červený kabel od kladného pólu akumulátoru 
(+).
•Při montáži Nejprve připojte červený kabel ke 
kladnému pólu akumulátoru (+). Poté připojte 
černý kabel k zápornému pólu akumulátoru (-).
Zapojením či odpojením kabelů 
nesprávným postupem může dojít ke 
zkratování a poškození akumulátoru.
Opačným zapojením kabelů by došlo k 
poškození generátoru a akumulátoru. 
						

							65
ČEŠTINACS
Nikdy nespouštějte motor bez řádně 
připojeného akumulátoru. Mohlo by 
dojít k vážnému poškození generátoru 
a celého elektrického systému.
Po opravě akumulátoru nainstalujte palivovou 
nádrž následujícím způsobem:
Zkontrolujte, zda není palivová hadice 
přitisknuta k hydraulickému čerpadlu 
a nedotýká se ho. Hydraulické čerpadlo 
je za provozu velmi horké. Hrozí riziko 
požáru.
1. Položte palivovou nádrž na podpěry. 
Zkontrolujte, zda se palivová hadice nedotýká 
hydraulického čerpadla.
2. Nainstalujte upínadla a utáhněte křídlaté matice 
(16:B).
5.10.4Čištění
Zoxidované vývody akumulátoru je nutno očistit. 
Vývody akumulátoru očistěte drátěným kartáčem 
a namažte je mazivem na kontakty.
5.11 Vzduchový filtr, motorVzduchový filtr čistěte každé 3 měsíce nebo po 
každých 50 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Papírovou vložku filtru čistěte jednou za rok nebo 
po každých 200 hodinách provozu, podle toho, co 
nastane dříve.
Upozornění! Pokud stroj pracuje v prašném 
prostředí, čistěte oba filtry častěji.
1. Odstraňte ochranný kryt vzduchového filtru 
(viz obr. 20). 
2.  Odmontujte papírovou vložku filtru a pěnový 
předfiltr. Dbejte, aby se do karburátoru 
nedostaly žádné nečistoty. Očistěte kryt filtru.
3. Předfiltr omyjte kapalným detergentem nebo 
vodou. Dobře jej vyždímejte. Nakapejte na filtr 
trochu oleje a vmačkejte ho dovnitř.
4.  Papírovou vložku filtru vyčistěte takto: Jemně jí 
poklepejte o plochý povrch. Pokud je filtr velmi 
znečištěn, vyměňte jej.
5. Montáž proveďte v opačném pořadí.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
benzínové čisticí prostředky, například petrolej. 
Ta t o  ředidla by mohla filtr poškodit.
K čištění papírové vložky filtru nepoužívejte 
ani tlakový vzduch. Na papírovou vložku filtru 
se nesmí nakapat olej. 
5.12 Zapalovací svíčkaZapalovací svíčky se musí měnit každých 200 
hodin provozu (tj. při každém dalším základním 
servisu).
Než odpojíte zapalovací svíčku, očistěte její okolí.
Zapalovací svíčka
: 
NGK BPR5ES nebo DENSO W16EPR-U
Vzdálenost elektrod
: 0,75 mm.
5.13 Přívod vzduchuViz 8:W. Motor je chlazen vzduchem. 
Zablokovaný systém chlazení může motor 
poškodit. Přívod vzduchu do motoru čistěte po 50 
hodinách provozu. Při každém základním servisu 
se provádí pečlivější čištění chladicího systému.
5.14 MazáníPo každých 50 hodinách provozu a po každém 
mytí se musí namazat všechny mazací body podle 
následující tabulky.
PředmětČinnost Obrá
zek
Ložisko 
kolaDvě maznice.
Použijte mazací lis naplněný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.21
Středový 
bodČtyři maznice.
Použijte mazací lis naplněný 
univerzálním mazivem. 
Čerpejte, dokud vychází 
mazivo.22
Řetězy 
řízeníVyčistěte řetězy drátěným 
kartáčem.
Namažte je univerzálním 
mazivem na řetězy ve spreji.-
Napínací 
ramenaNamažte nosné body 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Ideální je pracovat ve dvou 
lidech.23
Ovládací 
lankaNamažte konce lanka 
olejničkou při aktivaci 
každého ovládacího prvku. 
Musí se provádět ve dvou 
lidech.24 
						

							66
ČEŠTINACS
5.15 PojistkyDojde-li k jakékoliv z níže uvedených závad, 
vyměňte příslušnou pojistku. Viz obr. 9.6 PATENT – REGISTRACE KONSTRUKCE
Tento stroj a jeho díly jsou chráněny následujícími 
patenty a registracemi konstrukce:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
Společnost GGP si vyhrazuje právo provádět 
změny produktu bez předchozího upozornění.  Závada Pojistka
Motor se nespustí nebo se spustí a 
ihned se zastaví. Akumulátor je 
nabitý.10 A
Nefunguje sypač pásku a elektrické 
nastavování výšky sekání.
(Neplatí pro Prestige.)20 A
Všechny elektrické funkce jsou mimo 
provoz. Akumulátor je nabitý.30 A 
						

							67
MAGYARHU
1 ÁLTALÁNOS
FIGYELMEZTETŐ jelzés Ha nem 
tartják be pontosan az utasításokat, 
súlyos személyi sérülés és/vagy vagyoni 
kár keletkezhet.
Mielőtt beindítaná a gépet, figyelmesen 
tanulmányozza a használati utasítást és 
a mellékelt „BIZTONSÁGI 
ÚTMUTATÓ” című füzetet.
1.1 SzimbólumokA gépen a következő szimbólumok láthatók. Arra 
szolgálnak, hogy emlékeztessenek a használat és 
karbantartás közben szükséges gondosságra és 
figyelemre.
A szimbólumok jelentése:
Figyelem!
A gép használata előtt olvassa el a 
használati utasítást és a biztonsági 
kézikönyvet.
Figyelem!
Ügyeljen az eldobott tárgyakra. Tartsa 
távol a bámészkodókat.
Figyelem!
Mindig viseljen fülvédőt!
Figyelem!
A gép közúti közlekedésre nem alkalmas.
Figyelmeztetés!
Az eredeti tartozékokkal ellátott géppel 
10%-nál nagyobb dőlésű lejtőn 
semmilyen irányban sem szabad haladni.
Figyelem!
Zúzódásokat szenvedhet! Kezét-lábát 
tartsa távol a csuklós vezérlő 
csatlakozástól.
Figyelem!
Égési sérüléseket szenvedhet! Ne érintse 
meg a kipufogót/katalizátort. 
1.2 Hivatkozások
1.2.1 Ábrák
A Használati útmutatóban szereplő ábrák 
számozása 1, 2, 3 stb.
Az ábrákban bemutatott alkatrészek jelölése A, B, 
C stb.
A 2. ábrán látható C alkatrészre vonatkozó 
hivatkozás 2.C.
1.2.2 Fejezetek címei
A Használati útmutatóban szereplő fejezetcímek 
számozása a következő példa szerint történik:
Az „1.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés” alcím 
az „1.3 Biztonsági ellenőrzés” főcím alá van 
besorolva.
A címekre történő hivatkozáskor általában csak a 
fejezet számát adjuk meg. Például: „Lásd az 1.3.1 
fejezetet”.
2 LEÍRÁS
2.1 MeghajtásA gép négykerék-hajtású. A hajtott kerekek 
hidraulikus úton veszik át a motor energiáját. A 
motor egy olajszivattyút működtet, amely olajat 
szivattyúz a hátsó- és az elsőkerék-hajtáshoz. 
Az első és a hátsó tengely sorba van kötve, ami azt 
jelenti, hogy az első és a hátsó kerekek azonos 
sebességgel forognak. 
A fordulás megkönnyítése érdekében mindkét 
tengely differenciálzárral van felszerelve. 
A gép elejére szerelt eszközöket ékszíjak hajtják.
2.2 KormányzásA gép csuklós rendszerű. Ez azt jelenti, hogy az 
alváz egy első és egy hátsó részre van osztva, 
amelyek egymáshoz képest mozgathatók.
A csuklós vezérlés azt jelenti, hogy a gép 
rendkívül kis sugarú körben meg tud fordulni fák 
és más akadályok körül.
2.3 Biztonsági rendszerA gép elektromos biztonsági rendszerrel van 
felszerelve. A biztonsági rendszer letilt bizonyos 
műveleteket, amelyek veszélyt jelenthetnek. 
Például a motor nem indítható be, ha a kuplung–
kézifék pedálja lenyomott helyzetben van.
A biztonsági rendszer működését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
2.4 Kezelőszervek
2.4.1 Eszközemelő, hidraulikus (2.M)
A hidraulikus eszközemelő csak akkor 
működik, ha jár a motor és azt a 
kapcsolóval vezérlik (2.M). 
A kapcsoló az alábbi három állásban állhat:
•Üzemi helyzet. Nyomja meg a kapcsoló első 
részét. A kapcsoló az utolsó állásban rögzül, az 
eszközemelő pedig addig süllyed, ameddig 
üzemi helyzetbe nem kerül. 
  Az üzemi helyzet azt jelenti, hogy az eszköz 
folyamatosan ugyanolyan nyomást fejt ki a 
talajra, és követni képes a talajfelszín 
körvonalait. 
Munka közben az üzemi helyzetet kell 
alkalmazni. 
•Emelés. Nyomja meg a kapcsoló hátsó részét 
addig, amíg az eszköz a legmagasabb helyzetbe 
emelkedik (szállítási helyzet). Majd engedje el 
a kapcsolót; az eszköz a szállítási helyzetben 
rögzítődik.
•Rögzítés szállítási helyzetben. Az emelést 
követően a kapcsoló visszatér semleges állásba. 
Az eszköz szállítási helyzetben van rögzítve. 
						

							68
MAGYARHU
MEGJEGYZÉS! A hidraulikus 
eszközemelőnek üzemi helyzetben kell lennie 
ahhoz, hogy az energiafelvétel működjön.
MEGJEGYZÉS! Ha a kézifék aktiválva van, az 
energiafelvétel nem működik.
2.4.2 Kuplunk–kézifék (1.B)
Menet közben soha ne nyomja le a 
pedált. Fennáll az erőátvitel 
túlhevülésének a veszélye.
A pedál (1.B) az alábbi három 
pozícióban állhat:
•Kioldva. A kuplung nem aktív. A kézifék nem 
aktív.
•Félig lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék nem aktív.
•Lenyomva. A gép nincs előremenetbe 
kapcsolva. A kézifék teljesen aktiválva, de 
nincs rögzítve.
2.4.3 Működésgátló, kézifék (1.A)
A működésgátló lenyomott állapotban 
rögzíti a „kuplung-fék” pedált. Ezzel a 
funkcióval a gépet lejtőkön, szállítás 
közben stb. lehet rögzíteni, amikor az nem 
működik.
Működés közben a kéziféknek mindig 
kioldott állapotban kell lennie.
Zárás:
1. Nyomja le teljesen a pedált (1.B). 
2. Tolja jobbra a működésgátlót (1.A).
3. Oldja ki a pedált (1.B).
4. Oldja ki a működésgátlót (1.A).
Kioldás:
Nyomja le és oldja ki a pedált (1.B).
2.4.4 Vezetés – üzemi fék (1.F)
A pedál (1.F) határozza meg a motor és a 
meghajtott kerekek közötti áttételt (=sebesség). 
Amikor a pedált felengedi, az üzemi fék 
aktiválódik.
1. Tolja előre a pedált 
– a gép előrehalad.
2. Ha nem nyomja a pedált, a gép 
megáll.
3. Tolja vissza a pedált 
– a gép hátramenetbe kapcsol.
4. Csökkentse a pedálra gyakorolt 
nyomást – a gép lassít.
2.4.5 Kormánykerék (1.D)
A kormánykerék magassága fokozatmentesen 
állítható. Oldja ki a kormányoszlopon lévő rögzítő 
kapcsolót (1.E), és emelje vagy süllyessze a 
kormányt a kívánt pozícióba. Rögzítse a kapcsolót.Ne a gép üzemelése közben állítsa be a 
kormányt.
Ha a gép álló helyzetben, felszerelt 
eszközzel várakozik, soha ne forgassa el 
a kormánykereket. Fennáll a veszélye, 
hogy abnormális terhelés nehezedhet a 
szervo-, illetve a 
kormánymechanizmusra.
2.4.6 Fojtószelep (2.G)
A motor fordulatszámának szabályozása
1. A fojtószelep teljesen nyitva — amikor 
a gép üzemel, a fojtószelep mindig legyen 
teljesen nyitva. 
2. Üresjárat.
2.4.7 Hidegindító (2.H)
Kihúzható szivató, ha a gépet hideg időben kívánja 
beindítani.
1. A szivató teljesen ki van húzva — a 
karburátor hidegindító csappantyúja el 
van zárva. Hideg motor indításához
2. A szivató benyomva — a hidegindító 
csappantyúja nyitva van. Meleg motor 
indításakor és a gép üzemeltetése közben 
Soha ne üzemeltesse a gépet kihúzott szivatóval, 
amikor a motor már bemelegedett.
2.4.8 Gyújtáskapcsoló/fényszóró (2.I)
A gyújtáskapcsoló szolgál a motor indítására és 
leállítására. Az fényszóró is az indításkapcsolóval 
kapcsolható be. 
Ne hagyja úgy magára a gépet, ha az 
indítókulcs 2. vagy 3. állásban van. 
Tűzveszély áll fenn; az üzemanyag a 
karburátoron keresztül belefolyhat a 
motorba, és fennáll a veszélye, hogy az 
akkumulátor kisül és megsérül.
Négy állása lehetséges:
1. Leállítás — a motor rövidre zárt. Az 
indítókulcs kivehető.
2. 2. Üzemi pozíció — a fényszóró be van 
kapcsolva.
3. 2. Üzemi pozíció — a fényszóró nincs 
bekapcsolva.
4. Indítás — az elektromos indítómotor 
akkor kapcsol be, amikor a kulcsot indító 
helyzetbe állítják. Miután a motor 
beindult, az indítókulcsot állítsa vissza a 
3. üzemi pozícióba.
A fényszóró bekapcsolásához az 
indítókulcsot fordítsa 2. üzemi pozícióba. 
						

							69
MAGYARHU
2.4.9 Energiafelvétel (2.K)
A gép elejére szerelt eszközök elektromágneses 
közlőművének ki- és bekapcsolására szolgáló 
kapcsoló Két állása van:
1. Nyomja meg a kapcsoló jobb szélét — 
a közlőmű bekapcsolva. A szimbólum 
világítani kezd.
2. Nyomja meg a kapcsoló hátsó részét — 
a közlőmű kikapcsolva. 
2.4.10 Üzemóra-számláló (3.P)
A felhasznált üzemórákat mutatja. Csak akkor 
működik, amikor jár a motor.
2.4.11 Sebességstabilizátor (2.N)
A sebességstabilizátort aktiváló kapcsoló A 
sebességtabilizátor a kívánt állásban rögzíti a 
pedált (1.F).
1. Addig nyomja a pedált (1.F), ameddig a 
kívánt sebességet eléri. Majd nyomja meg 
a kapcsoló elülső részét, hogy aktiválja a 
sebességstabilizátort. A szimbólum 
világítani kezd.
2. A pedállal (1.B) kioldva, vagy a 
kapcsoló hátsó részét megnyomva 
kapcsolja ki a sebességstabilizátort. 
2.4.12 A vágási magasság beállítása 
(2.J)
A gép olyan vezérlőszervvel rendelkezik, amely 
lehetővé teszi a vágószerkezet vágási 
magasságának elektronikus beállítását.
A kapcsolóval a vágási magasság 
fokozatmentesen állítható. 
A vágószerkezet a csatlakozóhoz (3.Q) van kötve.
2.4.13 Homokterítő (2.O)
A gép olyan kialakítású, ami lehetővé teszi a 
(tartozékként beszerezhető) homokterítő 
elektronikus beállítását. 
A kapcsoló a homokterítő beindítására és 
leállítására szolgál.
A homokterítő csatlakoztatásához való 
kábelek a gép hátsó részén találhatók.
2.4.14 Kuplung kioldókar (4.R)
A változtatható erőátvitel kioldó karja Lehetővé 
teszi, hogy a gépet kézzel, a motor bekapcsolása 
nélkül mozgassák. Két állása van:
1. Kar hátratolva — az erőátvitel 
normál üzemmódra állítva. 
Amikor a kart hátratolják, 
hallható, amint a helyére ugrik.
2. Kar előrehúzva – az erőátvitel 
kioldva. A gép kézzel 
mozgatható.
A gép nagy távolságra vagy nagy sebességgel nem 
vontatható. Az erőátvitel megsérülhet. 2.4.15 Ülés (5.S)
Az ülés felhajtható, és előre-hátra 
állítható. Az ülés előre/hátra beállítása a 
gombokkal rögzíthető (5.T).
Az ülés olyan biztonsági kapcsolóval van 
felszerelve, amely a gép biztonsági rendszeréhez 
van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy bizonyos 
veszélyes tevékenységek nem végezhetők el, ha 
senki sem ül az ülésben. Lásd a 4.3.2.
2.4.16 A motorház (6.U)
Az üzemanyagcsap, az akkumulátor és a 
motor megközelíthetősége érdekében a 
gép felhajtható motorházzal rendelkezik. 
A motorházat gumipánt rögzíti.
A motorház felnyitása:
1. Oldja ki a motorház elején lévő gumipántot 
(6.V).
2. Óvatosan emelje fel a motorház tetejét.
A motorház bezárását fordított sorrendben 
végezze.
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet!
3 FELHASZNÁLÁSI TERÜLETEK
A gép a felsorolt eredeti STIGA tartozékokkal 
kizárólag az alábbi feladatok ellátására 
használható.
12V
Munka Eredeti STIGA alkatrészek
Fűnyírás Vágószerkezettel:
107 M, 107 M HD, 107 M HD 
El, 121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El és 
cséphadarós kaszálógép.
Seprés A seprő, illetve a gyűjtővel 
felszerelt seprőegység 
használata Az első opció esetén 
javasolt a porleválasztó 
használata.
Hóeltakarítás A hóeke vagy a hómaró 
használata esetén ajánlott a 
hólánc és a keretre rögzítendő 
ellensúlyok használata.
Fűnyírás és 
falevelek 
összegyűjtése30 vagy 42 hüvelykes vontatott 
anyaggyűjtő használata
Fű és a falevelek 
elszállításaStandard, Maxi vagy Combi 
billenőtartály használata.
Homokterítés A homokterítő használata Só 
terítésére is használható. Hólánc 
és ellensúly ajánlott.
Kavicsos utak 
gyomtalanításaA gép elejére szerelt kapával
A gyep szélének a 
kiigazításaSzegélyvágóval
Mohátlanítás Mohátlanítóval 
						

							70
MAGYARHU
A vonóhorogra nehezedő maximális függőleges 
terhelés nem lehet több 100 N-nél.
A vonóhorogra nehezedő maximális túlnyúló 
terhelés nem lehet több 500 N-nél.
MEGJEGYZÉS! Utánfutó használata előtt kérjen 
információt biztosítójától.
MEGJEGYZÉS! A gép közúti közlekedésre nem 
alkalmas.
4 BEINDÍTÁS ÉS ÜZEMELTETÉS
A gép csak akkor üzemeltethető, ha a 
motorház zárva van. Égési sérüléseket 
és zúzódásokat szenvedhet!
4.1ÜzemanyagfeltöltésMindig ólommentes üzemanyagot használjon. 
Soha ne használjon olajjal kevert, kétütemű 
motorhoz használatos üzemanyagot.
Az üzemanyagtartály 14 literes. Az 
üzemanyagszint az átlátszó tartályon keresztül 
könnyen leolvasható.
MEGJEGYZÉS! A normál ólommentes 
üzemanyag károsodhat, 30 napnál tovább ne 
tárolja.
Lehetőleg környezetbarát benzint, például 
alkilezett benzint használjon. Ez a fajta 
üzemanyag olyan összetételű, ami kevésbé 
ártalmas az ember és a környezet számára.
A benzin erősen gyúlékony! Az 
üzemanyagot mindig kifejezetten az 
ilyen célra kialakított edényben tartsa. 
A benzintartályt mindig a szabadban 
töltse fel, és soha ne dohányozzon a 
művelet közben. Az üzemanyagtartályt 
a motor beindítása előtt töltse tele. Soha 
ne távolítsa el a tanksapkát vagy töltsön 
a tankba benzint, ha a motor még jár 
vagy meleg.
Soha ne töltse teljesen tele az üzemanyagtartályt. 
Mindig maradjon valamennyi hely (legalább 1 
töltőcsőnyi + 1-2 cm) az üzemanyagtartály tetején, 
hogy az üzemanyag túlcsordulás nélkül 
tágulhasson, amikor felmelegszik. Lásd a 7. ábrát.
4.2 A motor olajszintének 
ellenőrzése
A gép használata előtt minden alkalommal 
ellenőrizze, hogy megfelelő-e az olajszint. A 
gépet állítsa sík területre.
Törölje tisztára a gépet az olajszintjelző 
pálca körül. Csavarozza le és húzza ki az 
olajszintjelző pálcát. Törölje le 
olajszintjelző pálca végét. Teljesen tolja 
vissza , de ne rögzítse . 
Húzza ki újból és olvassa le az olajszintet.  Töltse fel olajjal a „UPPER” jelzésig, ha az olajszint 
ennél kevesebb (8. ábra).
Az olajszint soha nem haladhatja meg a „UPPER” 
jelzést. Ez a motor túlhevülését eredményezheti. 
Ha az olajszint túllépi a „UPPER” jelzést, az 
olajszintet a megfelelő mértékig kell csökkenteni, 
4.3 Biztonsági ellenőrzésÜgyelni kell, hogy a gép tesztelése során a 
biztonsági ellenőrzések eredménye megfeleljen az 
alábbiaknak.
A biztonsági ellenőrzést mindenhasználat 
előtt el kell végezni.
Ha az alábbi követelmények nem 
teljesülnek, a gépet tilos használni! 
Vigye a gépet egy szakszervizbe, és 
javítassa meg.
4.3.1 Általános biztonsági ellenőrzés
4.3.2 Elektromos biztonsági ellenőrzés
A biztonsági rendszer működését 
használat előtt minden alkalommal 
ellenőrizni kell.
Cél Eredmény
Üzemanyagvezeték 
és csatlakozásokNincs szivárgás.
Elektromos kábelek Minden szigetelés ép.
Nincs fizikai sérülés.
Kipufogó-rendszer A csatlakozásoknál nincs 
szivárgás.
Minden csavar meg van húzva.
Olajvezetékek Nincs szivárgás. Nincs sérülés.
Haladjon előre/
hátra a géppel és 
oldja ki a 
gázpedált–üzemi 
féket.A gép leáll.
Próbakör Nincs abnormális rázkódás.
Nincs abnormális hang.
Állapot Intézkedés Eredmény
A kuplung–
fékpedál nincs 
lenyomva.
A közlőmű nincs 
aktiválva.Próbálja 
beindítani.A motor 
nem indul.
A kuplung–
fékpedál le van 
nyomva.
A közlőmű 
aktiválva van.A vezető feláll a 
vezetőülésből.A motor 
nem indul.
A motor jár. A 
közlőmű aktiválva 
van.A vezető feláll a 
vezetőülésből.A közlőmű 
szétkapcsol.