Stiga Lawn Mower PARK 4WD PRO Svan Instruction Manual Italian Version

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ESPAÑOLES
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.5 Dirección asistida (Pro20, 
Pro25)
La dirección asistida utiliza la potencia que le 
transmite el sistema hidráulico de la máquina para 
facilitar el giro de las ruedas. De este modo, la má-
quina resulta muy fácil de dirigir cuando el motor 
alcanza las revoluciones de trabajo (a pleno gas). 
El efecto servo disminuye cuando el motor baja de 
revoluciones.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. Vaya en lí-
nea recta, de arriba abajo o de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi-
do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (8:W).
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano. 
						

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ESPAÑOLES
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite del motorCambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
20 horas de funcionamiento (o durante el primer 
mes) y luego cada 100 horas o una vez cada seis 
meses. 
Utilice aceite sintético de grado SJ o superior, con 
arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 
11:Z.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6. Si es preciso cambiar el filtro de aceite, consulte 
el apartado 5.5 antes de continuar.
7.  Extraiga la varilla y añada aceite nuevo.Volumen de aceite:
Si no cambia el filtro:aprox. 0,9 litros
Si cambia el filtro:aprox. 1,05 litros
8. Después de rellenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
9. Compruebe si hay alguna fuga.
10.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.5 Cambio filtro de aceite (11:Y)Cambie el filtro de aceite cada 100 horas de 
funcionamiento o una vez cada seis meses. 
Para ello, vacíe el aceite como se indica más arriba, 
asegurándose de poner el tapón de vaciado al aca-
bar. A continuación, cambie el filtro de la manera 
siguiente:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite.
6. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A continua-
ción, apriételo entre 7/8 de vuelta más.
7. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4 Cambio del aceite del mo-
tor anterior.
5.6 Filtro de gasolina (11:X)Cambie el filtro de gasolina una vez por tempora-
da.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga.
5.7 Transmisión, filtro de aceiteCompruebe y ajuste o cambie el aceite y el filtro de 
la transmisión hidráulica en los intervalos que se 
indican en la tabla.
Tipo de aceite: aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite: aprox. 4,2 litros.
5.7.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 12. El aceite debe llegar a la línea. 
3. Si es necesario, añada más aceite. Uso Aceite
Todas las temperaturas SAE 10W-30
Por debajo de 0 °C SAE 5W-30
Por encima de 10 °C SAE 30
Acción1ª vez Luego en 
los siguien-
tes interva-
los
Horas de funcionamiento
Comprobación – ajuste del 
nivel.-50
Cambio del aceite. Limpieza 
del filtro del depósito.5 200
Cambio del filtro del circuito 
hidráulico. Pro20, Pro255 200 
						

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ESPAÑOLES
5.7.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades 
entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Suba la máquina a un bloque o similar de mane-
ra que la rueda trasera derecha quede aproxima-
damente 10 cm más alta que la rueda trasera 
izquierda. Consulte la figura 13. Por lo demás, 
la máquina debe estar en una superficie nivela-
da. De este modo, el aceite saldrá del depósito 
con mayor facilidad.
3. Abra las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 14.
4. Coloque una cubeta debajo del eje trasero y otra 
debajo del eje delantero.
5. Quite los dos tapones de vaciado de cada eje 
con una llave de vaso de 12 mm. Consulte la fi-
gura 15.
6. Retire el tapón de llenado del depósito de acei-
te.
7. Sólo Pro20 y Pro25: Limpie la zona alrededor 
del filtro del circuito hidráulico y desmóntelo. 
Consulte la figura 16:A.
8. Deje salir todo el aceite.
9. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5.7.3 Limpieza del filtro del depósito
1. Presione el portafiltro (17:F) hacia abajo, contra 
la sección superior del depósito, y muévalo ha-
cia el orificio.
2. Saque el portafiltro junto con el filtro y el mue-
lle.
3. Saque el filtro (17:G) del portafiltro.
4. Limpie el filtro con un disolvente adecuado y 
aire comprimido.
5. Asegúrese de que la junta de goma (17:H) de la 
parte inferior del filtro esté en perfectas condi-
ciones.
6. Vuelva a introducir el filtro y el muelle en el 
portafiltro. Asegúrese de que el filtro quede per-
fectamente encajado en el portafiltro.
7. Monte la unidad de filtro completa en el depó-
sito. La parte superior del portafiltro debe enca-
jar en la ranura de la sección superior del 
depósito.
5.7.4 Llenado
1. Asegúrese de que las juntas de los 4 tapones de 
vaciado estén en perfectas condiciones. Consul-
te la figura 15. Ponga los tapones. Par de aprie-
te: 15-17 Nm.
2. Baje la máquina para que todas las ruedas estén 
al mismo nivel.
3. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite y 
monte el filtro. Consulte la figura 16:A.
4. Llene el depósito con aceite sin usar.5. Asegúrese de que la palanca de desembrague 
(4:R) esté totalmente extraída (posición de con-
ducción).
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo de escape del mo-
tor.
6. Eche aceite sin usar en un recipiente adecuado.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con mu-
cha rapidez. El depósito se debe mantener 
siempre totalmente lleno. Bajo ninguna cir-
cunstancia debe entrar aire en el sistema.
7. Llene el depósito con aceite sin usar.
8. Arranque el motor y póngalo al ralentí. Llene 
poco a poco el depósito, de manera que el nivel 
llegue constantemente a la marca.
9. Vuelva a poner el tapón de llenado y cierre la 
cubierta del motor.
10.Cierre las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 18.
11.Conduzca la máquina unos 8-10 metros marcha 
adelante y unos 8-10 metros marcha atrás. Si 
tiene dirección asistida hidráulica, gire las rue-
das de dirección lo más posible al mismo tiem-
po.
12.Si la máquina lleva un dispositivo elevador de 
herramientas hidráulico, súbalo y bájelo 3 ó 4 
veces.
13.Ajuste el nivel de aceite del depósito.
5.8 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.9 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.9.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura me-
cánica.
5.9.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 19.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra. 
						

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ESPAÑOLES
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.10 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.10.1Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins-
trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.10.2 Recarga con un cargador de bate-
rías
El cargador de baterías debe ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 
5.10.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo del depósito. Por 
consiguiente, para desmontarla es preciso quitar el 
depósito. El procedimiento es el siguiente:
1. Abra la cubierta del motor.
2. Cierre la llave de gasolina. Consulte la figura 
10.
3. Quite las dos tuercas de mariposa (16:B) y retire 
las abrazaderas.
4. Extraiga con cuidado el depósito de gasolina.
Tanto durante el montaje como durante el desmon-
taje de la batería, es importante respetar las si-
guientes instrucciones sobre la conexión de los 
cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
Cuando haya vuelto a montar la batería, instale el 
depósito de gasolina de la manera siguiente:
Asegúrese de que el tubo de gasolina no 
toque la bomba hidráulica. Durante el 
funcionamiento este componente se ca-
lienta mucho. Riesgo de incendio.
1. Coloque el depósito de gasolina en los soportes. 
Asegúrese de que el tubo de gasolina no toque 
la bomba hidráulica.
2. Ponga las abrazaderas y apriete las tuercas de 
mariposa (16:B).
5.10.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial.
5.11 Filtro de aire, motorLimpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 
horas de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Nota: Si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, debe limpiar ambos filtros más a 
menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 20). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un 
poco de aceite en el filtro de forma que quede 
bien empapado.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo. 
						

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ESPAÑOLES
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de 
papel, ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro 
de papel y no lo engrase con aceite. 
5.12 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
5.13 Entrada de aireConsulte las figuras 8:W. El motor es de refrigera-
ción por aire. Si el sistema de refrigeración se blo-
quea, se puede estropear el motor. Limpie la 
entrada de aire cada 50 horas de funcionamiento. 
Durante la revisión general, el sistema de refrige-
ración se limpia más concienzudamente.
5.14 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
5.15 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 9.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas2 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.21
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.22
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.23
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.24
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
El ajuste eléctrico de la altura de corte y 
del esparcidor de arena no funciona.
(no disponible en Prestige)20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as instru-
ções não forem seguidas cuidadosamen-
te.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.
1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TransmissãoA máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velo-
cidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-
los com um raio de viragem extremamente reduzi-
do.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o 
motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de 
embraiagem-travão de estacionamento estiver pre-
mido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
2.4 Comandos
2.4.1 Elevador de utensílios, hidráulico 
(2:M)
O elevador hidráulico de utensílios ape-
nas funciona quando o motor está a tra-
balhar e é controlado por meio do 
interruptor (2:M). 
O interruptor tem as três seguintes posições:
•Posição de flutuação. Premir a parte da frente 
do interruptor. O interruptor fica fixo na posição 
de premido e o elevador de utensílios é baixado 
até chegar a uma posição de flutuação. 
A posição de flutuação significa que o elevador 
de utensílios assenta sempre com a mesma pres-
são no solo e pode adaptar-se aos contornos do 
solo. 
A posição de flutuação deve ser utilizada quan-
do se está a trabalhar.  
						

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PORTUGUÊSPT
•Elevação. Premir a parte de trás do interruptor 
até o elevador de utensílios ficar na posição 
mais elevada (posição de transporte). Depois 
solte o interruptor e a altura fica fixa na posição 
de transporte.
•Fixar na posição de transporte. O interruptor 
voltou à posição de ponto-morto (neutro) de-
pois da elevação. O elevador de utensílios fica 
fixo na posição de transporte.
NOTA! O elevador de utensílios hidráulico tem 
que estar na posição de flutuação para se poder 
activar a tomada de força.
NOTA! A tomada de força não pode ser activa-
da quando o travão de estacionamento está ac-
tivado.
2.4.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (1:B)
Nunca premir o pedal durante a condu-
ção. Há o perigo de sobreaquecimento 
na transmissão de potência.
O pedal (1:B) tem as três posi-
ções seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O tra-
vão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo.
2.4.3 Inibidor, travão de estacionamento 
(1:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em 
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o funci-
onamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (1:B). 
2. Deslocar o inibidor (1:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (1:B).
4. Soltar o inibidor (1:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (1:B).2.4.4 Travão de condução-serviço (1:F)
O pedal (1:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a fren-
te – a máquina desloca-se para a 
frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o pe-
dal – a máquina trava.
2.4.5 Volante (1:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (1:E) na coluna da direc-
ção e fazer subir ou descer o volante para a posição 
desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o funcio-
namento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.6 Comando do acelerador (2:G)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
2. Ralenti.
2.4.7 Comando do acelerador (2:H)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– Válvula do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduzir nunca com o obturador do ar pu-
xado para fora quando o motor está quente. 
						

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2.4.8 Fechadura da ignição/farol (2:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também ser-
ve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na 
posição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, 
pode escorrer combustível para dentro 
do motor através do carburador e há 
perigo de a bateria descarregar ou ficar 
danificada.
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o fa-
rol.
2.4.9 Tomada de força (2:K)
Interruptor para engatar/desengatar a tomada de 
força electromagnética para accionamento dos 
acessórios montados na frente. Duas posições:
1. Carregar na parte da frente do interrup-
tor – a tomada de força é engatada. O sím-
bolo acende-se.
2. Carregar na parte traseira do interruptor 
– a tomada de força é desengatada. 
2.4.10 Contador de horas (3:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.
2.4.11 Controlo da velocidade de cruzeiro 
(2:N)
Interruptor para activar o controlo de velocidade 
de cruzeiro. O controlo da velocidade de cruzeiro 
fixa o pedal (1:F) na posição pretendida.
1. Carregar no pedal (1:F) até atingir a ve-
locidade desejada. Carregar, em seguida, 
na parte da frente do interruptor para acti-
var o controlo da velocidade de cruzeiro. 
O símbolo acende-se.
2. O controlo da velocidade de cruzeiro é 
desactivado libertando-o com o pedal 
(3:B) ou premindo a parte de trás do inter-
ruptor. 2.4.12 Ajuste da altura de corte (2:J)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte.
O interruptor é utilizado para regular a al-
tura de corte em posições continuamente 
variáveis 
A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).
2.4.13 Espalhador de areia (2:O)
A máquina foi concebida para o ajuste eléctrico de 
um espalhador de areia (acessório). 
O interruptor é utilizado para accionar e 
parar o espalhador.
Os cabos para ligar o espalhador de areia encon-
tram-se na traseira da máquina.
2.4.14 Alavanca de libertação da embraia-
gem (4:R)
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca para fora – trans-
missão engatada para utilização 
normal. Há um clique audível 
quando a alavanca se fixa na po-
sição exterior.
2. Alavanca para dentro – trans-
missão desengatada. A máquina 
pode ser deslocada manualmen-
te.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
2.4.15 Banco (5:S)
O banco pode ser dobrado e ajustado para 
a frente e para trás. A posição avançada /
recuada do banco pode ser fixada com os 
botões (5:T).
O banco está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activida-
des que possam implicar perigo não poderão ser 
executadas quando não estiver ninguém sentado 
no banco. Ver também 4.3.2.
2.4.16 Capota do motor (6:U)
Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A capo-
ta do motor está isolada com uma correia 
de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (6:V) na extremida-
de dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para 
trás.
12V 
						

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Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 14 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito transpa-
rente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-
vel e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina somen-
te ao ar livre e nunca fumar durante o 
procedimento. Encher com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retirar a tampa do depósito nem encher 
com gasolina com o motor a trabalhar 
ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gaso-
lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 7.
4.2 Verificar o nível do óleo do mo-
tor
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo sem a apertar. 
Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.  No caso do 
óleo não chegar à marca “UPPER”, ateste com 
óleo até atingir a marca (fig. 8).
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
UPPER. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
UPPER, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto. Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de corte:
107 M, 107 M HD, 107 M HD El, 
121 M, 121 M El, 125 Combi Pro, 
125 Combi Pro El e com cortador de 
sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varrimento 
colectora. Recomenda-se a utiliza-
ção de uma protecção contra pó 
com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou as-
pirador de neve, recomenda-se a 
utilização de correntes para neve e 
pesos para as rodas.
Corte de relva e re-
colha de folhasUtilizando o colector a reboque de 
30 ou 42.
Transporte de relva e 
folhasUtilizando o carro de transporte 
Standard, Maxi ou Combi.
Espalhamento de 
areiaUtilizando o espalhador de areia. 
Também pode ser utilizado para 
espalhar sal. Recomenda-se a utili-
zação de correntes para a neve e 
pesos para as rodas.
Combate às ervas 
em caminhos de sai-
broUtilizando a pá montada à frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de musgo Utilizando o arrancador de musgo. 
						

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4.3 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
4.3.1 Verificação de segurança geral
4.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.4 Arranque1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 10.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Colocar o comando do acelerador em aceleração 
máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-
vão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-
lhar.
8 Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.5 Direcção assistida (Pro20, 
Pro25)
Direcção assistida significa que a potência do sis-
tema hidráulico da máquina é fornecida aos movi-
mentos do volante. Isto faz com que a máquina 
seja muito fácil de conduzir quando o motor está a 
funcionar às rotações de trabalho (aceleração má-
xima). 
O efeito do servo é reduzido à medida que a velo-
cidade do motor diminui. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Estado Acção Resultado
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.A tomada de 
força será 
desengatada.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 9.O motor 
pára.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.O condutor 
levanta-se do 
banco.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado.
O interruptor para 
o elevador de uten-
sílios está em 
ponto-morto.Experimentar 
engatar a tomada 
de força.Não será 
possível 
engatar a 
tomada de 
força.