Stiga Lawn Mower PARK Farmer Instruction Manual Italian Version

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ESPAÑOLES
6.6 Arranque del motor
1. Compruebe que los cables de la batería están 
conectados correctamente. 
2. No deje el pie en el pedal de transmisión. 
3. Coloque el mando en la posición “a pleno gas”. 
4. Pise al máximo el pedal del freno.
5. Gire la llave de encendido y arranque el motor. 
El motor no necesita precalentamiento. 
6. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de cargar peso con la máquina. 
De esta manera dará tiempo a que el aceite se 
caliente. 
Mantenga siempre el motor a pleno gas cuando 
esté funcionando.
6.7 Apagado
Desactive la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Si va a dejar la máquina desatendida, 
quite la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy 
caliente inmediatamente después de 
apagarlo. No toque el cilindro o las 
aletas de refrigeración. Pueden 
producirse quemaduras.
6.8 Consejos de utilización
Asegúrese de que la cantidad de aceite del motor es 
la adecuada cuando conduzca en terrenos 
inclinados (nivel de aceite en la marca “MAX”). 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o 
parar la máquina cuando se está 
subiendo o bajando por este tipo de 
terrenos.  No conduzca de través por 
terrenos inclinados. Vaya en línea recta, 
de arriba abajo y de abajo arriba. 
No conduzca la máquina por 
pendientes con una inclinación superior 
a 10º, ya sea en sentido ascendente o 
descendente, cuando esté equipada con 
los accesorios originales.
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y cuando tome curvas cerradas para no 
perder el control de la máquina y evitar 
que vuelque.No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la 5ª marcha metida y a 
pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos 
alejados de la junta de dirección 
articulada y de la fijación del asiento. 
Pueden producirse lesiones por 
aplastamiento. No accione nunca la 
máquina con la cubierta del motor 
quitada.
7 MANTENIMIENTO
7.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “6 ARRANQUE Y 
FUNCIONAMIENTO”  y en las páginas siguien-
tes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano.
7.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido.  
						

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ESPAÑOLES
7.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
7.4 Limpieza
Para reducir el riesgo de incendio, 
elimine los restos de césped, hojas y 
aceite que pueda haber en el motor, la 
batería y el depósito de combustible.
Para reducir el riesgo de incendio, 
revise periódicamente la máquina para 
comprobar que no haya fugas de aceite 
o de combustible. 
Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a la transmisión.
Tampoco dirija el chorro de agua directamente al 
motor. Utilice mejor un cepillo o aire comprimido 
para limpiarlo.
7.5 Aceite del motor
Cambie el aceite una vez transcurridas las primeras 
25 horas de funcionamiento y luego cada 200 
horas o una vez por temporada. Cambie el aceite 
con el motor aún caliente.
Cambie el aceite más a menudo en caso de que el 
motor tenga que trabajar en condiciones duras o si 
la temperatura ambiente es elevada.
Es posible que el aceite esté muy 
caliente si lo vacía inmediatamente 
después de apagar el motor. Deje 
enfriar el motor unos minutos antes de 
vaciar el aceite.
1. Desenrosque el tapón de purga del aceite y vacíe 
el depósito (fig. 17). 
Deje escurrir el aceite en un recipiente 
contenedor y llévelo a una planta de reciclado. 
Evite que caiga aceite en las correas en V.
2. Vuelva a enroscar el tapón de purga del aceite 
después de haberlo limpiado. Compruebe que la 
arandela de cobre está en buen estado.3. Retire la varilla, desenrosque el tapón de llenado 
y añada aceite hasta la marca “MAX” (fig. 14, 18).
Capacidad de aceite: 1,7 litros.
Tipo de aceite: SAE 10W-40. 
Clase de servicio: API CD o superior.
Utilice un aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite, ya que el motor puede 
recalentarse. 
Después de rellenar el depósito de aceite, arranque 
el motor y espere 30 segundos. Pare el motor, 
espere otros 30 segundos y compruebe el nivel de 
aceite. 
Compruebe si existen fugas. Si es necesario, 
reponga aceite hasta la marca “MAX”.
7.6 Juntas de los tornillos
Una vez transcurridas las primeras 25 horas de 
funcionamiento, hay que comprobar el estado de 
las juntas de los tornillos. Apriete los tornillos si 
fuera necesario. Los tornillos de ajuste del sistema 
regulador y del sistema de inyección de la máquina 
están sellados con laca y no deben apretarse o 
ajustarse (fig. 19).
Tenga en cuenta que desde el exterior no es posible 
modificar la cantidad de combustible inyectado ni 
el número máximo de revoluciones del motor.
7.7 Filtro del aire - motor
Compruebe cada 50 horas de funcionamiento que 
el filtro del aire no está atascado.
¡Advertencia!
Pueden producirse quemaduras. 
1. Desenrosque la tuerca de mariposa, suelte el 
estribo de fijación y levante la batería para 
extraerla.
2. Afloje el tornillo y tire de la cubierta del filtro 
del aire hacia afuera y hacia atrás para extraerlo 
(fig. 22). 
3. Compruebe el estado del filtro del aire.
Cámbielo o límpielo en caso necesario. 
						

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ESPAÑOLES
7.8 Lubricación - chasis
La junta articulada de la dirección tiene cuatro 
boquillas de engrase que se deben lubricar con 
grasa cada 25 horas de funcionamiento (fig. 20). 
Nota: Tenga en cuenta que la cuarta boquilla de 
engrase no aparece en la imagen. Está situada en la 
parte inferior, en el soporte frontal del eje flexible.
Aplique aceite para cadenas a las cadenas de la 
dirección dos veces por temporada. Si están muy 
sucias, desmóntelas, límpielas y engráselas una 
vez más.
Aplique una capa de aceite de motor a las juntas 
del brazo tensor un par de veces por temporada. 
Consulte la figura 24.
Aplique unas gotas de aceite del motor a los dos 
extremos de los cables del estrangulador/
acelerador un par de veces por temporada. 
Consulte la figura 24.
7.9 Cadenas de la dirección
Ajuste las cadenas de la dirección cada 50 horas de 
funcionamiento.
Coloque la máquina en posición recta.
Tense las cadenas de la dirección apretando las 
tuercas situadas en la parte inferior de la junta de 
dirección articulada (fig. 21). Tense hasta eliminar 
todo movimiento. 
Ajuste con el mismo par las dos tuercas para no 
cambiar la alineación del volante.
No tense demasiado las cadenas de la dirección, ya 
que cuando éstas se tensan excesivamente la 
dirección se vuelve más dura y el desgaste de las 
cadenas es mayor.
7.10 Vaciado del depósito
Es necesario vaciar el agua del depósito de 
combustible al menos una vez al año. Desenrosque 
el tapón de vaciado y recoja el agua en un 
recipiente apropiado (fig. 23). 
GGP se reserva el derecho de realizar modificaciones en el 
producto sin previo aviso.  
						

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PORTUGUESEPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. O não 
cumprimento rigoroso das instruções 
poderá resultar em lesões pessoais e/ou 
danos na propriedade.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SEG-
URANÇA deverão ser lidas 
atentamente antes de começar a monta-
gem.
2 MONTAGEM
Para evitar ferimentos pessoais e danos 
materiais, não utilize a máquina até que 
todas as medidas nesta instrução te-
nham sido aplicadas.
2.1 Saco de acessóriosA máquina é fornecida com um saco de plástico 
contendo componentes que devem ser instalados 
antes da utilização. O saco contém (fig. 1):
Pos. N.º Designação Dimensão
D 1 Pino de tensão 6 x 36
E 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 0,5
F 1 Anilha espaçadora 16 x 38 x 1,0
G 2 Anilha de rebordo
H 2 Parafuso 8 x 20
I2Botão
J 2 Anilha 8,4 x 22 x 1.5
K 1 Chapa de arrastar
L 2 Parafuso 8 x 20
M2 Porca M8
N 2 Parafuso
1 Chave da ignição
2.2 Capota do motorPara inspeccionar e fazer a manutenção do motor e 
da bateria, re-tire a capota do motor. Desmontar:
1. Desaperte a tampa do depósito/indicador de 
combustível.
2. Puxe para cima a correia de borracha na extre-
midade frontal do alojamento (fig. 2).
3. Levante com cuidado o alojamento do motor 
(fig. 3).
Montagem:
1. Coloque o alojamento sobre o rebordo em cada 
lado.
2. Certifique-se de que os pinos localizados na ex-
tremidade traseira do alojamento entram nos res-
pectivos orifícios (fig. 4).
3. Prenda a extremidade dianteira do alojamento --
com a correia de borracha (fig. 2).4. Por último, enrosque a tampa do depósito/indi-
cador de combustível.
A máquina não pode ser operada a não ser 
que a capota do motor esteja montada e 
trancada. Risco de ferimentos devido a 
queimaduras e esmagamento.
2.3 Bateria
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem dar origem a um incêndio. Não use 
jóias de metal que possam tocar nos ter-
minais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de danos na 
tira que cobre as válvulas, a bateria 
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O fluido da bateria não necessita 
nem pode ser verificado ou atestado. A única ma-
nutenção necessária é o carregamento, por exem-
plo, depois de um longo período de 
armazenamento.
Depois de carregar, a bateria deve ser guardada 
num local fresco.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
armazenada totalmente carregada. Se a 
bateria for armazenada descarregada, 
poderão ocorrer danos graves. 
2.3.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
2.3.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard.  
						

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PORTUGUESEPT
2.3.3 Instalação da bateria.
1. Abra a capota do motor e coloque a bateria no 
local apropriado. Ver fig. 5.
2. Fixe a bateria na devida posição.
3. Ligue primeiro o cabo vermelho ao terminal po-
sitivo (+) da bateria.
4. Ligue o cabo preto ao terminal negativo (-) da 
bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria serão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria desligada. Existe um risco de 
danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
2.4 Interruptor do banco Ver fig. 6. Na parte de baixo do banco existe um in-
terruptor que tem um papel importante no sistema 
de segurança da máquina.
Monte o interruptor da seguinte maneira:
1. Desprenda o interruptor dos cabos.
2. Monte o interruptor na parte inferior do banco 
utilizando os parafusos (C).
3. Volte a ligar os cabos a pinos opcionais no inter-
ruptor.
2.5 BancoVer fig. 7. Instale a fixação nos orifícios traseiros 
(superiores) da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (G) nos parafusos 
(H).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte. Coloque uma anilha (J) entre o banco e o 
suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper-
to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas 
ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian-
teiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale uma anilha (J) em cada rosca (I).
2. Insira os rosca através das ranhuras no suporte 
e aperte à mão no banco.
3. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi-
ção pretendida.
4. Aperte os botões de rosca (I) à mão.
Os botões de rosca (I) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
2.6 VolanteVer fig. 8. Para minimizar a folga axial na coluna 
da direcção, as anilhas espaçadoras (E) e/ou (F) de-
vem ser instaladas no volante entre a camisa da co-
luna da direcção e o suporte da forma indicada em 
seguida.
1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na e fixe martelando o pino de tensão (D) para 
dentro até aproximadamente 1/3 do seu compri-
mento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna 
da direcção para cima.
3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.
4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte 
a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 
3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na da direcção e fixe martelando o pino de ten-
são totalmente para dentro. Utilize um contra-
suporte.
2.7 Dispositivo de reboqueVer fig. 9. Aperte o dispostivo de reboque (K) nos 
dois orifícios na parte inferior do eixo traseiro uti-
lizando os parafusos (L+M). Aperte bem os para-
fusos.
Binário de aperto: 22 Nm.
2.8 Pressão dos pneusVerifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
Frente: 0,6 bar (9 psi)
Atrás: 0,4 bar (6 psi).
2.9 AcessóriosPara a instalação dos acessórios, ver o guia de ins-
talação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

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PORTUGUESEPT
3 NOÇÕES GERAIS
Estas instruções de utilização e a 
brochura anexa “INSTRUÇÕES DE 
SEGURANÇA” deverão ser lidas 
minuciosamente antes de pôr a máquina a 
funcionar.
3.1 SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção 
necessários à sua utilização.
Os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Av i s o !
Use sempre protecção auditiva.
Av i s o !
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Av i s o !
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em 
terreno com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção 
seguida.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Mantenha as mãos e os pés 
bem afastados da articulação central.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
4 COMANDOS DESCRIÇÃO
4.1 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-
los com um raio de viragem extremamente reduzi-
do.
4.2 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o 
motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de 
embraiagem-travão de estacionamento estiver pre-
mido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.3 Comandos
Ver fig. 10-12.
4.3.1 Elevador de utensílios, mecânico 
(10:C) 
Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-
ção de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal.
4.3.2 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (10:B)
Nunca premir o pedal durante a condu-
ção. Há o perigo de sobreaquecimento 
na transmissão de potência.
O pedal (10:B) tem as três posi-
ções seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O tra-
vão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
						

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PORTUGUESEPT
4.3.3 Inibidor, travão de estacionamento 
(10:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em 
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
O travão de estacionamento tem que es-
tar sempre desactivado durante o funci-
onamento.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (10:B). 
2. Deslocar o inibidor (10:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (10:B).
4. Soltar o inibidor (10:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (10:B).
4.3.4 Travão de condução-serviço (10:F)
O pedal (10:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a fren-
te – a máquina desloca-se para a 
frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o pe-
dal – a máquina trava.
4.3.5 Volante regulável (10:E)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
saperte botão de ajuste na coluna da direcção e faça 
subir ou descer o volante para a posição desejada. 
Aperte.
Não ajuste o volante durante a condução.
4.3.6 Comando de acelerador (11:J)
Comando para regular as rotações do motor. 
1. Aceleração máxima – ao utilizar a 
máquina deve-se sempre usar aceleração 
máxima.
2. Ralenti.4.3.7 Interruptor para faróis (H)
Comando do tipo puxador para ligar e desligar os 
faróis.
4.3.8 Comutador da ignição (I)
O comutador da ignição é utilizado para dar o 
arranque/fazer parar o motor. Tem três posições:
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. A chave pode ser retirada.
2. Posição de condução
3. Posição de arranque – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2.
Quando a chave é rodada da posição 1 para a 
posição 2, ouve-se o som de um besouro que se 
refere à pressão do óleo. Este besouro pára depois 
do motor estar a trabalhar durante alguns 
segundos. Se o besouro não parar, desligue o motor 
e verifique o nível do óleo.
NOTA! Se o motor parar por qualquer motivo, 
a chave não pode ser rodada directamente para 
a posição 3 devido à fechadura de ignição ser 
mecânica. Para ligar o motor - rode a chave de 
novo para a posição 1 e depois para as posições 
2 e 3.
4.3.9 Tomada de força (G)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento de plataformas de corte e 
de acessórios montados na frente. Duas posições:
1.Posição dianteira – tomada de força de-
sacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força aco-
plada.
4.3.10 Conta-horas (N)
Mostra o número de horas de operação. Funciona 
apenas com o motor a trabalhar. 
						

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PORTUGUESEPT
4.3.11Alavanca de desengate rápido (O)
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. Tem duas 
posições:
1. Alavanca para trás – 
transmissão engatada para 
utilização normal.
2. Alavanca para a frente – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas 
distâncias ou a velocidades altas. A transmissão 
pode ficar danificada. 5 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte:
121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El 
Cortador de sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varri-
mento colectora. Recomenda-se 
a utilização de uma protecção 
contra pó com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para 
neve e pesos para as rodas.
Corte de relva e re-
colha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42.
Transporte de rel-
va e folhasUtilizando o carro de transporte 
Standard, Maxi ou Combi.
Espalhamento de 
areiaUtilizando o espalhador de 
areia. Também pode ser utili-
zado para espalhar sal. Reco-
menda-se a utilização de 
correntes para a neve e pesos 
para as rodas.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibroUtilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgoUtilizando o arrancador de 
musgo. 
						

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PORTUGUESEPT
6 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
Para abastecer e para inspeccionar e fazer a 
manutenção do motor e da bateria, retire a capota 
do motor. Ver na secção CAPOTA DO MOTOR 
acima.
6.1 Reabastecimento
Use apenas diesel que esteja de acordo com os 
requisitos mínimos das especificações seguintes:
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
O motor não trabalha com diesel de 
colza (RME). Contacte o fornecedor do 
motor para obter mais informações.
1. Remova a capota do motor.
2. Abra o tampão do depósito de combustível (fig. 
13)
3. Encha com diesel até o depósito estar pelo 
menos meio cheio.
4. Feche o tampão do depósito de combustível.
Utilize combustível de Inverno ou adicione 
querosene quando as temperaturas ambientes 
forem inferiores a 0°C. Ver na tabela em baixo:
O diesel é extremamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
recipientes fabricados especialmente 
para esse efeito. Encha ou ateste com combustível 
apenas no exterior e nunca enquanto 
está a fumar. Abasteça com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. 
Nunca retire a tampa do depósito de 
combustível nem encha com 
combustível enquanto o motor estiver a 
funcionar ou se ainda estiver quente.
Nunca encha o depósito até cima. Deixe um espaço 
vazio (= pelo menos o tubo de enchimento inteiro) 
para quando o diesel aquecer e expandir não verter 
para fora.
6.2 Verificação de nível do óleo do 
motor
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Enfie-a completamente lá dentro 
e tire outra vez. Faça a leitura do nível de 
óleo. Desaperte o parafuso do enchimento 
de óleo e encha com óleo, SAE 10W-40, 
API CD ou melhor, até à marca “MAX” se 
o nível do óleo estiver abaixo desta marca 
(fig. 14, 18).
6.3 Verificação de nível do óleo da 
transmissão
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
Leia o nível de óleo no depósito (fig. 15). O nível 
deverá encontrar-se entre as marcas “MAX” e 
“MIN”. Se necessário, ateste com óleo. Utilize 
óleo SAE 10W-40 (20W-50).
6.4 Verificação da admissão do ar 
de refrigeração
Antes de ligar a máquina, verifique se a área para 
onde se faz a tiragem do ar de combustão e do ar 
de refrigeração não está excessivamente suja (fig. 
16). Deverá limpá-la se for necessário.  Contacte a 
sua oficina autorizada Hatz mais próxima.
6.5 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem 
ser sempre realizadas antes de cada uti-
lização.
Temperatura 
ambiente mais 
baixa no 
arranque °CProporção de querosene
Combustível 
de VerãoCombustível 
de Inverno
0 a -10 20% -
-10 a -15 30% -
-15 a -20 50% 20%
-20 a -30 - 50% 
						

							30
PORTUGUESEPT
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
6.5.1 Verificação de segurança gerai
6.5.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.6.6 Arranque
1. Verifique se os cabos da bateria estão 
correctamente ligados. 
2. Não mantenha o pé no pedal de accionamento. 
3. Coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima. 
4. Carregue no pedal do travão a fundo.
5. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar. O motor não precisa de ser pré-
aquecido. 
6. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
6.7 Parar
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no cilindro ou nas aletas de 
arrefecimento. Risco de lesões 
provocadas por queimaduras.
6.8 Sugestões para corte de relva
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em terrenos 
inclinados (nível de óleo em “MAX”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em terrenos inclinados. Não 
faça arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza num 
terreno inclinado em diagonal. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.A tomada de 
força será 
desengatada.