Stiga Lawn Mower PARK Farmer Instruction Manual Italian Version

							31
PORTUGUESEPT
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente .
Mantenha as mãos e os dedos afastados 
da articulação central e da consola do 
assento. Risco de ferimentos devido a 
esmagamento. Nunca utilize a máquina 
sem a capota do motor.
7 MANUTENÇÃO
7.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
“6 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO”  assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
7.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
7.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
7.4 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, 
mantenha o motor, a bateria e o 
depósito de combustível limpo de relva, 
folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verifique regularmente a máquina para 
ver se há fugas de óleo e/ou combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
7.5 Óleo de motor
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 25 
horas de operação, e depois, a cada 200 horas de 
operação ou uma vez por estação. Mude o óleo 
enquanto o motor está quente.
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente difíceis ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência.
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for despejado imediatamente 
após parar o motor. Deixe portanto o 
motor arrefecer alguns minutos antes 
de drenar o óleo.
1. Desenrosque o bujão de drenagem do óleo e 
deixe o óleo escorrer para fora (fig. 17). 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
2. Enrosque o bujão de drenagem do óleo limpo. 
Verifique se a anilha de cobre está danificada. 
						

							32
PORTUGUESEPT
3. Retire a vareta do óleo e o parafuso de 
enchimento do óleo e encha com óleo até à marca 
“MAX” (fig. 14, 18).
Quantidade de óleo: 1,7 litros. 
Tipo de óleo: SAE 10W-40
Classe de serviço: API CD ou melhor.
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
Após ter atestado com óleo, dê o arranque ao 
motor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 
segundos. Pare o motor. Espere 30 segundos e 
verifique em seguida o nível do óleo. 
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário, 
encha de óleo até atingir a marca “MAX”.
7.6 Uniões aparafusadas
Ao fim de 25 horas de operação, as uniões 
aparafusadas do motor deverão ser verificadas. 
Aperte os parafusos se for necessário. Os 
parafusos de afinação do regulador e do sistema de 
injecção do motor estão selados com laca e não 
podem ser apertados nem ajustados (fig. 19).
Note que não é possível influenciar a quantidade 
de combustível injectado nem as rotações 
máximas do motor a partir do exterior do motor.
7.7 Filtro de ar – motor
Ao fim de 50 horas de operação verifique se o 
filtro do ar está entupido.
Av i s o !
Risco de ferimentos devido a queimadura. 
1. Retire a bateria desenroscando a porca de 
orelhas, dobrando o grampo para fora e levantando 
e tirando a bateria.
2. Desaperte o parafuso e retire a tampa do filtro do 
ar puxando-a para fora/para trás (fig. 22).
3. Verifique o estado do filtro de ar.
Substitua ou limpa se for necessário.
7.8 Lubrificação – chassis
A articulação central da máquina tem quatro 
bocais de lubrificação que devem ser lubrificados 
com massa lubrificante a cada 25 horas de 
operação (fig. 20). 
Nota: O quarto bocal de lubrificação não é visível na ilustração. Ele encontra-se por baixo, no 
alojamento dianteiro do eixo de articulação.
Aplique óleo para correntes nas correntes da 
direcção duas vezes por estação. Se as correntes de 
direcção estiverem muito sujas, desmonte-as, lave-
as e lubrifique-as mais uma vez.
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor duas vezes por estação. Ver fig. 24.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador duas vezes por estação. Ver fig. 24.
7.9 Correntes da direcção
Ajuste as correntes da direcção a cada 50 horas de 
operação.
Coloque a máquina com a direcção “a direito”.
Estique as correntes de direcção apertando as 
porcas que se encontram no lado inferior da 
articulação central (fig. 21). Ajuste até a folga 
desaparecer totalmente. 
Ajuste as duas porcas igualmente para assegurar 
que o alinhamento do volante não se altera.
Não estique demasiado as correntes da direcção. 
Se isso acontecer, a direcção fica pesada e o 
desgaste das correntes será maior.
7.10 Drenagem do depósito
Deverá drenar-se a água do depósito de 
combustível pelo menos uma vez por ano. Abra o 
parafuso de drenagem e recolha a água para dentro 
de um recipiente adequado (fig. 23). 
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao produto 
sem aviso prévio.  
						

							33
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed rozpoczęciem montażu należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą in-
strukcją oraz załączoną broszurą „IN-
STRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA”.
2 MONTAŻ
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności 
opisane w niniejszej instrukcji.
2.1 Wyposażenie dodatkowe
Do maszyny dołączono worek plastikowy, 
zawierający komponenty, które należy 
zainstalować przed jej użyciem. Worek ten 
zawiera (rys. 1):
Poz. Nr Oznaczenie Wymiary
D1 Sworzeń napinający 6 x 36
E 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0,5
F 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 1,0
G 2 Podkładka pasowana
H2Śruba 8 x 20
I 2 Pokrętło
J 2 Podkładka 8,4 x 22 x 1,5
K1 Płytka
L2Śruba 8 x 20
M2 Nakrętka M8
N2Śruba
1 Kluczyk zapłonu
2.2 Osłona silnika
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. Demontaż:
1. Odkręcić korek paliwa/paliwomierz.
2. Wyciągnąć pasek gumowy znajdujący się na 
przedniej krawędzi obudowy (rys. 2).
3. Ostrożnie unieść obudowę silnika (rys. 3).
Montaż:
1. Założyć osłonę na wystające części z każdej 
strony.
2. Upewnić się, że bolce na spodniej stronie 
obudowy zostały odpowiednio dopasowane do 
właściwych otworów (rys. 4).3. Założyć pasek gumowy na przednią krawędź 
obudowy (rys. 2).
4. Wreszcie, nakręcić korek paliwa/paliwomierz.
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i 
zgniecenia.
2.3 Akumulator
Nie należy zwierać zacisków 
akumulatora. Powstałe iskry mogą 
spowodować pożar. Nie należy nosić 
metalowej biżuterii, która może 
zetknąć się z zaciskami akumulatora.
W razie uszkodzenia obudowy, osłony, 
zacisków lub paska osłaniającego zawory 
akumulatora, należy go wymienić.
Jest to akumulator z możliwością regulacji 
zaworów o napięciu nominalnym 12 V. 
Sprawdzanie lub uzupełnianie płynu w 
akumulatorze jest niepotrzebne i niemożliwe. 
Jedyną wymaganą czynnością konserwacyjną jest 
ładowanie, na przykład po długim 
przechowywaniu.
Po naładowaniu należy przechowywać akumulator 
w chłodnym miejscu.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
2.3.1Ładowanie za pomocą silnika
Akumulator można ładować za pomocą prądnicy 
silnika w następujący sposób:
1. Zamocować akumulator w maszynie, jak 
pokazano poniżej.
2. Ustawić maszynę na zewnątrz lub założyć wąż 
odprowadzający spaliny.
3. Uruchomić silnik zgodnie z opisem w instrukcji 
obsługi.
4. Zostawić uruchomiony silnik na 45 minut.
5. Zatrzymać silnik. Akumulator powinien być 
maksymalnie naładowany.
2.3.2Ładowanie za pomocą ładowarki do 
akumulatorów
Ładując akumulator za pomocą ładowarki należy 
stosować ładowarkę o stałym napięciu.
Aby zakupić taką ładowarkę należy skontaktować 
się z lokalnym sprzedawcą.
W przypadku używania ładowarki standardowej, 
akumulator może ulec uszkodzeniu.  
						

							34
POLSKIPL
2.3.3 Montaż akumulatora
1. Otworzyć osłonę silnika i umieścić akumulator 
w odpowiednim miejscu. Patrz rys. 5.
2. Zamocować akumulator w miejscu.
3. Najpierw podłączyć czerwony kabel do 
dodatniego zacisku akumulatora (+).
4. Następnie podłączyć czarny kabel do ujemnego 
zacisku akumulatora (-).
W przypadku zamiany kabli dojdzie do 
uszkodzenia prądnicy i akumulatora.
Nigdy nie wolno uruchamiać silnika 
przy odłączonym akumulatorze. Grozi 
to poważnym uszkodzeniem prądnicy i 
instalacji elektrycznej.
2.4 Wyłącznik w fotelu 
Patrz rys. 6. Na spodzie fotela znajduje się 
wyłącznik, który odgrywa ważną rolę w systemie 
bezpieczeństwa maszyny.
Wyłącznik montuje się w następujący sposób:
1. Odłączyć wyłącznik od kabli.
2. Przykręcić wyłącznik do spodu fotela za 
pomocą śrubek (C).
3. Podłączyć kable do dodatkowych sworzni na 
wyłączniku.
2.5 Fotel
Patrz rys. 7. Montaż mocowania w tylnych 
(górnych) otworach:
1. Założyć podkładki pasowane (G) na śruby (H).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku. 
Umieścić podkładkę (J) między fotelem i 
wspornikiem.
3. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
4. Sprawdzić, czy fotel przesuwa się lekko w 
otworach we wsporniku.
Montaż mocowania w przednich (dolnych) 
otworach:
1. Założyć podkładkę (J) na każdą pokrętła śrubę 
(I).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku i 
dokręcić ręcznie w fotelu.
3. Złożyć fotel i ustawić go w żądanej pozycji.
4. Dokręcić ręcznie pokrętła śrub (I).
Pokrętła śrub (I) i fotel ulegną 
uszkodzeniu, jeśli będą dokręcane za 
pomocą narzędzi.
Możliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna jest 
zaparkowana na zewnątrz w czasie deszczu, 
należy złożyć fotel do przodu, aby chronić go 
przed zamoknięciem.
2.6 Kierownica
Patrz rys. 8. Aby zminimalizować luz osiowy w 
kolumnie kierownicy, należy założyć na nią 
podkładki ustalające (E) i/lub (F) między osłoną i 
wspornikiem w następujący sposób:
1. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając sworzeń (D) 
na około 1/3 długości.
2. Pociągnąć do góry osłonę kolumny kierownicy 
wraz z samą kolumną.
3. Sprawdzić od zewnątrz, czy w szczelinę nie 
można włożyć podkładki 0,5 mm, 1,0 mm lub 
obu. Podkładki/podkładek nie wolno wciskać 
na siłę, ponieważ należy zostawić niewielki luz 
osiowy.
4. Wyjąć sworzeń i zdjąć osłonę kolumny 
kierownicy.
5. Założyć podkładkę/podkładki zgodnie z 
punktem 3 powyżej.
6. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając sworzeń do 
końca. Użyć przeciwuchwytu.
2.7 Zaczep holowniczy
Patrz rys. 9. Przykręcić zaczep holowniczy (K) do 
dwóch otworów pod tylną osią, używając śrub 
(L+M). Odpowiednio dokręcić śruby.
Moment obrotowy dokręcania: 22 Nm.
2.8 Clśnienie w oponach
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,6 bar (9 psi)
Tył: 0,4 bar (6 psi)
2.9 Wyposażenie dodatkowe 
Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia 
dodatkowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia.
Uwaga: Platforma kosząca została zaliczona to 
wyposażenia dodatkowego. 
						

							35
POLSKIPL
3 INFORMACJE OGÓLNE
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
3.1 Symbole
Na maszynie umieszczono następujące symbole, 
których zadaniem jest przypominanie o 
konieczności zachowania ostrożności podczas jej 
używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy stosować ochraniacze 
słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna ta nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko obrażeń kończyn. 
Trzymać dłonie i stopy z dala od przegubu 
sterowniczego.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. 
4 OPIS
4.1 KierowanieMaszyna jest przegubowa. Oznacza to, że 
podwozie zostało podzielone na odcinek przedni i 
tylny, które mogą skręcać się względem siebie.
Dzięki sterowaniu przegubowemu maszyna może 
pracować przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo małym promieniem skrętu.
4.2 System bezpieczeństwaMaszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
określone czynności, które mogą stwarzać 
zagrożenie w postaci nieprawidłowych 
manewrów. Na przykład nie można uruchomić 
silnika, jeśli wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
4.3 Sterowanie
Patrz rys. 10-12.
4.3.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (10:C)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
4.3.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (10:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał (10:B) posiada 
następujące trzy położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty. Napęd do przodu wyłączony. 
Hamulec postojowy całkowicie załączony, ale 
nie zablokowany.
4.3.3 Blokada, hamulec postojowy (10:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochyłościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony. 
						

							36
POLSKIPL
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien być zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (10:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (10:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał (10:B).
4. Zwolnić blokadę (10:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (10:B).
4.3.4 Jazda-hamulec główny (10:F)
Pedał (10:F) określa przełożenia między silnikiem 
i kołami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu 
pedału załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu 
– maszyna porusza się do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.
4.3.5 Regulowana kierownica (10:E)
Wy s o k ość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji na kolumnie 
kierownicy i unieść lub opuścić kierownicę do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji kierownicy 
podczas jazdy.
4.3.6 CięgŁo gazu (11:J)
Służy do sterowania obrotami silnika. 
1. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
2. Bieg jałowy.
4.3.7 Włącznik reflektorów (H)
Włącznik wyciągany do włączania i wyłączania 
reflektorów.4.3.8 Stacyjka (I)
Stacyjka używana jest do uruchamiania/
zatrzymywania silnika. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pozycja Stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza
3. Pozycja Start – przekręcenie 
kluczyka w pozycję Start spowoduje 
elektryczne uruchomienie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 2.
UWAGA! Jeśli z jakiegoś powodu trzeba będzie 
zatrzymać silnik, nie będzie można przekręcić 
kluczyka bezpośrenio do pozycji 3 z powodu 
mechanicznej blokady stacyjki. W celu 
uruchomienia silnika należy przekręcić kluczyk 
z powrotem w pozycję 1, a następnie w pozycje 
2 i 3.
4.3.9 Pobór mocy (G)
Dźwignia do załączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platform koszących i elementów 
wyposażenia montowanego z przodu maszyny. 
Dostępne są dwa położenia:
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
załączony.
4.3.10 Licznik godzin (N)
Wskazuje liczbę przepracowanych godzin. Działa 
tylko przy włączonym silniku.
4.3.11 Dwignia zwalniania sprzęgła (O)
Dźwignia służąca do wyłączania kolejnych 
biegów. Umożliwia ręczne przesuwanie maszyny 
bez pomocy silnika. Możliwe są dwie pozycje:
1. Dźwignia cofnięta – 
przekładnia załączona do 
normalnej pracy.
2. Dźwignia wysunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie. 
						

							37
POLSKIPL
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
5 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
6 URUCHAMIANIE I PRACA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
zdjąć osłonę silnika. Patrz również OSŁONA 
SILNIKA powyżej.
6.1 Uzupełnianie paliwa
Należy stosować wyłącznie olej napędowy, 
spełniający wymagania minimalne następującej 
specyfikacji:
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Zabrania się stosowania rzepakowego 
oleju napędowego (RME). W celu 
uzyskania dodatkowych informacji 
należy skontaktować się z producentem 
silnika.
1. Zdjąć osłonę silnika.
2. Wyjąć korek wlewu paliwa (rys. 13).
3. Napełnić zbiornik olejem napędowym 
przynajmniej do połowy.
4. Zamknąć wlew paliwa.
W temperaturze poniżej 0°C należy stosować 
paliwo zimowe lub z domieszką nafty.Patrz 
poniższa tabela:
Olej napędowy jest substancją 
łatwopalną. Zawsze należy 
przechowywać paliwo w zbiornikach, 
które zostały specjalnie do tego 
wyprodukowane.  Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform koszących:
121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El, 
Kosiarką cepową.
Zamiatanie Za pomocą szczotki lub 
zbieracza ze szczotką. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie osłony 
przed kurzem.
Odśnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych i obciążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZa pomocą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
liściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Standard, Maxi lub 
Combi.
Rozsypywanie 
piaskuZa pomocą piaskarki. Można ją 
także wykorzystywać do 
rozsypywania soli. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych i obciążników 
ramy.
Odchwaszczanie 
alejek żwirowychZa pomocą mocowanego z 
przodu pielnika.
Wyrównywanie 
brzegów trawnikaZa pomocą wyrównywarki 
brzegów.
Zrywanie mchu Za pomocą skaryfikatora do 
mchu.
Najniższa 
temperatura 
rozruchowa °CProporcje nafty
Paliwo letnie Paliwo 
zimowe
0 do -10 20% -
-10 do -15 30% -
-15 do -20 50% 20%
-20 do -30 - 50% 
						

							38
POLSKIPL
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
zewnątrz, a podczas uzupełniania nigdy 
nie należy palić. Paliwo należy 
uzupełniać przed uruchomieniem 
silnika. 
Nigdy nie należy wyjmować korka 
paliwa lub uzupełniać paliwa podczas 
pracy silnika lub, kiedy silnik jest 
jeszcze ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń 
(przynajmniej na całej długości wlewu) w celu 
umożliwienia rozszerzania się oleju napędowego 
po podgrzaniu bez przelewania się.
6.2 Sprawdzanie poziomu oleju w 
silniku
Przed każdym użyciem należy sprawdzić 
poziom oleju i upewnić się, że jest odpowiedni. 
Maszyna powinna stać na równym podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Następnie 
należy go odkręcić, wyciągnąć i wytrzeć. 
Wsunąć go do oporu, sprawdzając poziom 
oleju  i wyciągnąć. Odczytać zmierzony 
poziom. Odkręcić śrubę uzupełniania 
oleju i dolać oleju SAE 10W-40, API CD 
lub lepszego do oznaczenia “MAX”, jeśli 
poziom oleju znajdował się poniżej tego 
oznaczenia (rys. 14, 18).
6.3 Sprawdzanie poziomu oleju w 
przekładni
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Odczytać poziom oleju na zbiorniku (rys. 15). 
Powinien on zawierać się między znakami 
“MAX“ i “MIN“. W razie potrzeby olej należy 
uzupełnić. Należy stosować olej SAE 10W-40 
(20W-50).
6.4 Sprawdzanie wlotu powietrza 
chłodzącego
Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić, 
czy wlot powietrza spalania i powietrza 
chłodzącego nie jest zbyt zabrudzony (rys. 16). W 
razie potrzeby należy go oczyścić. W tym celu 
należy skontaktować się z najbliższym 
autoryzowanym warsztatem firmy Hatz.
6.5 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
6.5.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
6.5.2 Elektryczna kontrola 
bezpieczeństwa
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń.
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.
Stan CzynnośćWynik
Pedał sprzęgła-
hamulca nie jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
nie jest włączony.Spróbować 
uruchomić 
maszynę.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Pedał sprzęgła-
hamulca jest 
wciśnięty.
Wał poboru mocy 
jest włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Silnik nie 
uruchomi 
się.
Silnik pracuje. Wał 
poboru mocy jest 
włączony.Kierowca wstaje z 
fotela.Wał poboru 
mocy będzie 
wyłączony. 
						

							39
POLSKIPL
6.6 Uruchamianie silnika
1. Sprawdzić, czy przewody akumulatora zostały 
odpowiednio podłączone. 
2. Nie trzymać stopy na pedale gazu. 
3. Ustawić cięgło gazu na całkowicie otwarte. 
4. Wcisnąć pedał hamulca do oporu.
5. Przekręcić kluczyk zapłonu i uruchomić silnik. 
Silnik nie wymaga wstępnego rozgrzania. 
6. Po uruchomieniu zimnego silnika nie należy 
nadmiernie obciążać maszyny, lecz pozwolić, 
żeby silnik popracował przez kilka minut. 
Umożliwi to rozgrzanie się oleju. 
Zawsze należy pracować przy silniku z cięgłem 
gazu całkowicie wyciągniętym.
6.7 Zatrzymywanie
Wyłączyć pobór mocy. Zaciągnąć hamulec 
postojowy. 
Zostawiając maszynę bez nadzoru 
należy wyjąć kluczyk zapłonu.
Krótko po wyłączeniu silnika, może on 
być bardzo gorący. Nie należy dotykać 
cylindra ani żeber chłodzących. Może 
to spowodować oparzenia.
6.8 Wskazówki dotyczące koszenia
Przed rozpoczęciem pracy na pochyłym terenie 
należy sprawdzić, czy w silniku jest prawidłowa 
ilość oleju (poziom oleju na “MAX”). 
Podczas jazdy po pochyłościach należy 
zachować ostrożność. Podczas jazdy w 
dół lub w górę pochyłości należy unikać 
nagłego zatrzymywania się lub 
ruszania. Nigdy nie należy jeździć w 
poprzek pochyłości. Zawsze należy 
poruszać się z góry na dół i z dołu pod 
górę. 
Nie wolno prowadzić maszyny z 
zamontowanymi oryginalnymi 
elementami wyposażenia dodatkowego 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10o.
Podczas jazdy po pochyłościach i na 
ostrych zakrętach należy zredukować 
prędkość, żeby zapobiec przewróceniu 
się maszyny lub utraty panowania.Nie należy maksymalnie skręcać 
kierownicy podczas jazdy na 
najwyższym biegu przy cięgle gazu 
całkowicie wyciągniętym. Istnieje 
niebezpieczeństwo przewrócenia się 
maszyny.
Należy trzymać dłonie i palce z dala od 
przegubu sterowniczego i wspornika 
siedzenia. Istnieje ryzyko zgniecenia. 
Nigdy nie należy uruchamiać maszyny 
bez osłony silnika.
7 KONSERWACJA
7.1 Program serwisowyW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodności i bezpieczeństwa pracy, 
jak również z punktu widzenia ochrony 
środowiska, należy postępować zgodnie z 
programem serwisowym firmy STIGA.
Zawartość tego programu można znaleźć w 
załączonej książce serwisowej.
Podstawowe czynności serwisowe
 zawsze należy 
zlecać autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i pośredni serwis
 należy zlecać 
autoryzowanym warsztatom, choć może je 
również przeprowadzić sam użytkownik. 
Czynności serwisowe zostały opisane w książce 
serwisowej oraz w sekcji “6 URUCHAMIANIE I 
PRACA”  poniżej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany 
warsztat gwarantuje profesjonalną obsługę oraz 
zastosowanie oryginalnych części zamiennych.
Przy każdym serwisie podstawowym i pośrednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje się książkę serwisową. Książka 
serwisowa zawierająca informacje o 
przeprowadzonych przeglądach jest cennym 
dokumentem, który zwiększa wartość maszyny 
przy ewentualnej odsprzedaży.
7.2 PrzygotowanieWszystkie czynności serwisowe i konserwacyjne 
należy przeprowadzać na nieruchomej maszynie z 
wyłączonym silnikiem.
Zablokować koła maszyny, zaciągając 
hamulec postojowy.
Zatrzymać silnik.
Uniemożliwić przypadkowe 
uruchomienie silnika, zdejmując kabel 
ze świecy zapłonowej i wyjmując 
kluczyk ze stacyjki.  
						

							40
POLSKIPL
7.3 Ciśnienie w oponachCiśnienie powietrza w oponach należy ustawić w 
następujący sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Tył: 0,4 bar (6 psi). 
7.4 Czyszczenie
W celu zmniejszenia ryzyka pożaru, 
silnik, akumulator i zbiornik paliwa 
należy czyścić z trawy, liści i nadmiaru 
oleju.
Żeby zmniejszyć zagrożenie pożarowe, 
należy regularnie sprawdzać maszynę 
pod kątem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Podczas mycia maszyny wodą pod wysokim 
ciśnieniem, nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na przekładnię.
Nie należy kierować strumienia wody 
bezpośrednio na silnik. Do jego czyszczenia 
należy stosować szczotkę lub sprężone powietrze.
7.5 Olej silnikowy
Pierwszą wymianę oleju należy przeprowadzić po 
25 godzinach pracy, a następne co 200 godzin lub 
raz na sezon. Olej należy wymieniać, kiedy silnik 
jest ciepły.
Jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach llub, 
jeślitemperatura otoczenia jest wysoka, olej należy 
zmieniać częściej.
Olej silnikowy może być bardzo ciepły, 
jeśli jest spuszczany bezpośrednio po 
wyłączeniu silnika. Dlatego przed 
spuszczeniem oleju należy pozostawić 
silnik na kilka minut, żeby ostygł.
1. Odkręcić korek rury spustowej oleju i spuścić 
olej (rys. 17). 
Olej należy spuścić do przygotowanego 
wcześniej naczynia. Zabrać olej do punktu 
recyklingu. Nie dopuścić, żeby olej zabrudził 
paski klinowe.
2. Wkręcić korek do czystej rury spustowej oleju. 
Sprawdzić, czy podkładka miedziana nie uległa 
uszkodzeniu. 3. Wyjąć wskaźnik poziomu oleju i śrubę 
uzupełniania oleju, po czym uzupełnić olej do 
oznaczenia “MAX” (rys. 14, 18).
Pojemność oleju: 1,7 litra.
Typ oleju: SAE 10W-40
Klasa serwisowa: API CD lub lepsza.
Należy stosować czysty olej bez żadnych 
domieszek.
Nie należy nalewać zbyt dużo oleju. Może to 
doprowadzić do przegrzania się silnika. 
Po uzupełnieniu oleju, należy uruchomić silnik i 
pozostawić go na 30 sekund. Zatrzymać silnik. 
Odczekać 30 sekund i sprawdzić poziom oleju. 
Sprawdzić, czy nie nastąpił wyciek oleju. W razie 
potrzeby, należy uzupełnić olej do oznaczenia 
“MAX”.
7.6 Połączenia śrubowe
Po pierwszych 25 godzinach pracy należy 
sprawdzić połączenia śrubowe silnika. W razie 
potrzeby należy dokręcić śruby. Śruby regulacyjne 
silnika oraz systemu wtrysku są zaplombowane 
lakierem i nie wolno ich dokręcać ani regulować 
(rys. 19).
Należy zwrócić uwagę, że nie jest możliwa zmiana 
ilości wtryskiwanego paliwa czy obrotów 
maksymalnych silnika od zewnątrz.
7.7 Filtr powietrza - silnik
Co 50 godzin pracy należy sprawdzać, czy filtr 
powietrza nie jest zapchany.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. 
1. Wyjąć akumulator, odkręcając nakrętkę 
skrzydełkową, odsuwając zacisk i unosząc 
akumulator.
2. Odkręcić śrubę i wyjąć filtr powietrza 
pociągając go w górę i w tył (rys. 22).
3. Sprawdzić stan filtra powietrza.
W razie potrzeby wymienić lub wyczyścić.