Stiga Lawn Mower PARK Farmer Instruction Manual

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6.2 Checking the engine oil level
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Wipe clean around the oil dipstick. Un-
screw and pull it up. Wipe off the dipstick. 
Slide it down completely and pull up 
again. Read off the oil level. Undo the oil 
filling screw and fill with oil, SAE 10W-
40, API CD or better, up to the “MAX” 
mark if the oil level is below this mark 
(fig. 14, 18).
6.3 Checking the transmission oil 
level
Check the oil level every time before using to 
ensure it is correct. The machine should be 
standing on level ground.
Read off the oil level in the reservoir (fig. 15). It 
should be between the “MAX“ and “MIN“ marks. 
If necessary, top up with more oil. Use oil SAE 
10W-40 (20W-50).
6.4 Checking the cooling air intake
Check before starting the machine that the area 
where combustion air and cooling air are drawn in 
is free of excessive dirt (fig. 16). This should be 
cleaned if necessary. Contact your nearest author-
ised Hatz workshop.
6.5 Safety checks
Check that the results of the safety checks below 
are achieved when testing the machine in question.
The safety checks must always be carried 
out every time before use.
If any of the results below is not 
achieved, the machine must not be 
used! Take the machine to a service 
workshop for repair.6.5.1 General safety check
6.5.2 Electrical safety check
The operation of the safety system 
should always be checked every time 
before use.
6.6 Starting engine
1. Check that the battery cables are correctly con-
nected. 
2. Do not keep your foot on the drive pedal. 
3. Put the throttle control at full throttle. 
4. Depress the brake pedal fully.
5. Turn the ignition key and start the engine. The 
engine does not need to be preheated. 
6. When starting from cold, do not make the ma-
chine work under load immediately, but let the en-
gine run for a few minutes first. This will allow the 
oil to warm up. When in use, always operate the 
engine at full throttle.
Object Result
Fuel lines and con-
nections.No leaks.
Electrical cables. All insulation intact.
No mechanical damage.
Exhaust system. No leaks at connections.
All screws tightened.
Oil lines No leaks. No damage.
Drive the machine 
forwards/back-
wards and release 
the driving-service 
brake pedal.The machine will stop.
Test driving No abnormal vibrations.
No abnormal sound.
Status Action Result
The clutch-brake 
pedal is not 
depressed.
The power take-off 
is not activated.Try to start. The engine 
will not start.
The clutch-brake 
pedal is depressed.
The power take-off 
is activated.The driver gets up 
from the seat.The engine 
will not start.
Engine running. 
The power take-off 
is activated.The driver gets up 
from the seat.The power 
take-off will 
be disen-
gaged. 
						

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ENGLISHEN
6.7 Stopping
Disengage the power take-off. Apply the parking 
brake. 
If the machine is left unattended, re-
move the ignition key.
The engine may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
cylinder or cooling fins. This can cause 
burn injuries.
6.8 Mowing tips
Make sure that there is the correct quantity of oil in 
the engine when driving on slopes (oil level on 
“MAX”). 
Be careful when driving on slopes. No 
sudden starting or stopping when mov-
ing up or down a slope. Never drive 
across a slope. Move from the top down, 
and from the bottom to the top. 
The machine, equipped with original 
accessories, may not be driven on slopes 
greater than 10º in any direction.
Reduce the speed on slopes and when 
making sharp turns to prevent the ma-
chine from tipping over or you losing 
control of the machine.
Do not turn the steering wheel to full 
lock when driving in top gear and at full 
throttle. The machine can easily topple 
over.
Keep hands and fingers well away from 
articulated steering joint and seat 
bracket. Risk of crushing injuries. Nev-
er operate the machine without the en-
gine casing.
7 SERVICE AND 
MAINTENANCE
7.1 Service programme
In order to keep the machine in good condition as 
regards reliability and operational safety as well as 
from an environmental perspective, STIGA’s Serv-
ice programme should be followed.
The contents of this programme can be found in 
the attached service log.
Basic service
 must always be carried out by an au-
thorised workshop.
First service and intermediate service
 should be 
carried out by an authorised workshop, but can 
also be carried out by the user. The content of this 
can be found in the service log and the actions are 
described under ““6 STARTING AND OPERA-
TION” ” as well as below.
Servicing carried out at an authorised workshop 
guarantees professional work using genuine spare 
parts.
At each basic service and intermediate service car-
ried out at an authorised workshop, the service log 
is stamped. A service log presenting these services 
is a valuable document that improves the ma-
chine’s second-hand value.
7.2 Preparation
All service and all maintenance must be carried out 
on a stationary machine with the engine switched 
off.
Prevent the machine from rolling by al-
ways applying the parking brake.
Stop the engine.
Prevent unintentional starting of the 
engine by disconnecting the spark plug 
cable(s) from the spark plug(s) and re-
moving the ignition key. 
7.3 Tyre pressure
Adjust the air pressure in the tyres as follows:
Front: 0.6 bar (9 psi).
Rear: 0.4 bar (6 psi).  
						

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7.4 Cleaning
To reduce the risk of fire, keep the en-
gine, battery and fuel tank free from 
grass, leaves and oil.
To reduce the risk of fire, regularly 
check the machine for oil and/or fuel 
leakage. 
When washing the machine with water under high 
pressure, do not point the jet directly at the trans-
mission.
Do not point jets of water directly at the engine. 
Use a brush or compressed air in order to clean it.
7.5 Engine oil
Change engine oil the first time after 25 hours of 
operation, and subsequently after every 200 hours 
of operation or once a season. Change oil when the 
engine is warm.
Change the oil more frequently if the engine has to 
operate under demanding conditions or if the am-
bient temperature is high.
The engine oil may be very warm if it is 
drained off directly after the engine is 
shut off. Therefore, allow the engine to 
cool a few minutes before draining the 
oil.
1. Unscrew the oil drain plug and let the oil run out 
(fig. 17). 
Collect the oil in a collection vessel. Then take 
the oil to a recycling station. Do not allow oil to 
get on the V-belts.
2. Screw in the cleaned oil drain plug. Check the 
copper washer for damage.
3. Remove the dipstick and the oil filling screw 
and fill with oil up to the “MAX” mark (fig. 14, 
18).
Oil capacity: 1.7 litres.
Oil type: SAE 10W-40
Service class: API CD or better.
Use oil without any additives.
Do not fill with too much oil. This can cause the 
engine to overheat. After filling up the oil, start the engine and idle for 
30 seconds. Stop the engine. Wait for 30 seconds 
and then check the oil level. 
Check to see if there is any oil leakage. If neces-
sary, fill up the oil up to the “MAX” mark.
7.6 Screw joints
After the first 25 hours of operation, the engine’s 
screw joints should be checked. Tighten the screws 
if necessary. The adjusting screws for the engine’s 
regulator and injection system are sealed with lac-
quer and must not be tightened or adjusted 
(fig. 19).
Note that it is not possible to influence the amount 
of injected fuel or the engine’s maximum revs 
from outside the engine.
7.7 Air filter - engine
Check that the air filter is not clogged every 50 
hours of operation.
Wa r n i n g !
Risk of burn injuries. 
1. Remove the battery by unscrewing the wing nut, 
folding out the clamp and lifting out the battery.
2. Undo the screw and remove the air filter cover 
by pulling it outwards/backwards (fig. 22).
3. Check the condition of the air filter.
Replace or clean if necessary.
7.8 Lubrication - chassis
The machine’s articulated steering joint has four 
grease nipples that should be lubricated with 
grease after every 25 hours of operation (fig. 20). 
Note: Please note that the fourth grease nipple is 
not shown on the picture. It is located on the under-
side, on the flexible axle’s front bearing.
Apply chain oil to the steering chains a couple of 
times each season. If the steering chains are really 
dirty, dismantle them, wash them and then grease 
them once more.
Apply a coating of engine oil to the tension arm 
joints a couple of times each season. See fig. 24.
Apply a few drops of engine oil to both ends of the 
throttle control cables a couple of times a season. 
See fig. 24. 
						

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7.9 Steering chains
Adjust the steering chains after every 50 hours of 
operation.
Put the machine in the straight-ahead position.
Tension the steering chains by tightening up the 
nuts that are located on the underside of the articu-
lated steering joint (fig. 21). Tension until all play 
is removed. 
Adjust both the nuts the same amount to ensure 
that the alignment of the steering wheel is not 
changed.
Do not over-tighten the steering chains. This will 
cause the steering to become heavy and will in-
crease wear on the steering chains.
7.10 Draining the tank
The fuel tank should be drained of water at least 
once a year. Open the drainage screw and collect 
the water in an appropriate vessel (fig. 23). 
GGP reserves the right to make alterations to the product 
without prior notification.  
						

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1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de procéder au montage, lire at-
tentivement ce mode d’emploi ainsi que 
les « CONSIGNES DE SÉCURITÉ » 
fournies séparément.
2 ASSEMBLAGE
Pour éviter les risques de blessures ou 
de dégâts matériels, ne pas utiliser la 
machine avant d’avoir exécuté toutes 
les instructions.
2.1 Accessoires
La machine est livrée avec un sac en plastique qui 
contient des éléments à installer avant la première 
utilisation. Le sac contient (fig. 1) :
Pos. N° Désignation Dimensions
D 1 Goupille de tension 6 x 36
E 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 0,5
F 1 Rondelle de réglage 16 x 38 x 1,0
G 2 Rondelle de butée
H 2 Vis 8 x 20
I 2 Bouton+
J 2 Rondelle 8,4 x 22 x 1,5
K 1 Plaque d’accouplement 
L 2 Vis 8 x 20
M2 Écrou M8
N2 Vis
1 Clé de contact
2.2 Capot du moteur
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. Dé-
montage :
1. Dévisser le bouchon et la jauge de carburant.
2. Tirer vers le haut la sangle en caoutchouc située 
à l’avant du carter (fig. 2).
3. Soulever prudemment le carter (fig. 3).
Assemblage :
1. Placer le carter sur la lèvre située de chaque cô-
té.
2. Veiller à ce que l’arrière du carter s’emboîte cor-
rectement dans les trous prévus (fig. 4).
3. Attacher l’avant du carter au moyen de la sangle 
(fig. 2).
4.  Enfin, remettre en place le bouchon et la jauge 
de carburant.Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
2.3 Batterie
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagés ou qu’il 
y a de dégâts au niveau des barrettes de 
connexion, remplacer immédiatement 
la batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Il ne faut pas vérifier le niveau 
ou faire l’appoint de la batterie. Rien n’est 
d’ailleurs prévu pour le faire. Le seul entretien né-
cessaire est la charge, par exemple après un remi-
sage prolongé.
Après la charge, la batterie doit être stockée au 
frais.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie remisée 
totalement déchargée risque d’être sé-
rieusement endommagée. 
2.3.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder 
un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
2.3.2 Pour recharger la batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie.  
						

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FRANÇAISFR
2.3.3 Installation de la batterie
1. Ouvrir le carter moteur et mettre la batterie en 
place. Voir fig. 5.
2. En asssurer la stabilité.
3. D’abord brancher le câble rouge à la borne po-
sitive (+).
4. Brancher ensuite le câble noir à la borne 
négative (-).
Intervertir les câbles endommagera la 
génératrice et la batterie.
Le moteur ne peut jamais fonctionner 
sans batterie raccordée. Il y a risque sé-
rieux d’endommager la génératrice et 
le système électrique.
2.4 Interrupteur homme mort Voir fig. 6. Un interrupteur homme mort est instal-
lé sous le siège pour assurer la sécurité de l’équipe-
ment.
Monter l’interrupteur comme suit :
1.  Détacher les câbles de l’interrupteur.
2.  Fixer l’interrupteur sous le siège à l’aide des vis 
(C).
3. Reconnecter les câbles sur l’interrupteur. 
2.5 SiègeVoir fig. 7. Visser le support par les orifices arrière 
(supérieurs), comme suit :
1. Mettre les rondelles (G) sur les vis (H).
2. Guider les vis par les encoches du support. Pla-
cer une rondelle (J) entre le siège et le support.
3. Serrer les vis dans le siège. Couple de serrage : 
9±1,7 Nm.
Serrer davantage les vis endommagera 
le siège.
4. Vérifier que le siège coulisse facilement dans 
les encoches du support.
Visser le support par les orifices arrière (infé-
rieurs), comme suit :
1. Placer une rondelle (J) sur chaque papillon.
2. Guider les vis par les encoches du support et les 
engager à la main.
3. Rabattre le siège et le placer dans la position 
souhaitée.
4. Serrer les papillons (I) à la main.
Ne pas utiliser d’outils sous peine d’en-
dommager les papillons (I) et le siège.
Le siège est rabattable. Si la machine reste à l’ex-
térieur sous la pluie, rabattre le siège pour éviter de 
mouiller les coussins.
2.6 Volant
Voir fig. 9. Placer les rondelles de réglage (E) et/ou 
(F) entre la partie inférieure de la colonne de direc-
tion et le support comme suit pour minimiser le jeu 
latéral.
1. Assembler la jupe sur la colonne de direction et 
fixer l’ensemble en enfonçant la goupille de 
tension (D) à environ 1/3 de sa longueur.
2. Lever l’ensemble support/colonne.
3. De l’extérieur, vérifier si vous pouvez placer, 
entre les pièces, les deux rondelles, celle de 1 
mm, celle de 0,5 mm ou aucune. Ne pas forcer ; 
un jeu axial limité est nécessaire.
4. Retirer la goupille et démonter la partie infé-
rieure de la colonne.
5. Monter la ou les rondelles comme décrit au 
point 3 ci-dessus.
6. Installer la jupe sur la colonne de direction et 
fixer l’ensemble en enfonçant à fond la goupille 
de tension. Utiliser une clé de retenue.
2.7 Barre d´attelage
Voir fig. 10. Visser la barre d’attelage (K) au 
moyen des vis (L+M) dans les deux trous situés 
sous l’essieu arrière. Serrer fermement les vis.
Couple de serrage : 22 Nm.
2.8 Pression des pneus
Vérifier la pression des pneus. 
Pressions correctes :
À l’avant : 0,6 bar (9 psi). 
À l’arrière : 0,4 bar (6 psi)
2.9 Accessoires
Pour le montage des accessoires, voir le manuel 
d’installation fourni séparément avec chaque élé-
ment.
Remarque : le plateau de coupe est considéré ici 
comme un accessoire. 
						

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FRANÇAISFR
3 GÉNÉRALITÉS
Avant de démarrer la machine, lire 
attentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint. 
3.1 Symboles
Vous trouverez les symboles suivants sur la 
machine pour vous rappeler les précautions à 
prendre lors de son utilisation.
Signification des symboles :
Attention !
Lire le mode d’emploi et le manuel de 
sécurité avant d’utiliser la machine.
Attention !
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
 Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
 La machine, équipée d’accessoires 
d’origine, ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Attention !
Risque de blessure par écrasement. Garder 
les mains et les pieds à distance du joint de 
direction articulé.
Attention !
 Risque de brûlure. 
4 DESCRIPTION
4.1 DirectionLa machine est articulée. Cela signifie que le châs-
sis est divisé en deux sections, avant et arrière, qui 
pivotent l’une par rapport à l’autre.
Grâce au châssis articulé, la machine possède un 
rayon de braquage très faible qui lui permet de 
contourner arbres et obstacles.
4.2 Dispositifs de sécuritéLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.3 Commandes
Voir fig. 10-12
4.3.1 Dispositif mécanique de levage des 
accessoires, (10:C)
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
4.3.2 Embrayage - frein de stationnement 
(10:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale (10:B) se règle sur 
trois positions :
•Relâchée. Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
•Enfoncée . La marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement est tout à fait activé mais 
nest pas verrouillé. 
						

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FRANÇAISFR
4.3.3 Inhibiteur, frein de stationnement 
(10:A)
Linhibiteur bloque la pédale « embraya-
ge-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (10:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (10:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale (10:B).
4. Relâcher linhibiteur (10:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale (10:B).
4.3.4 Conduite - frein de service (10:F)
La pédale (10:F) détermine le rapport de transmis-
sion entre le moteur et les roues motrices (= vites-
se). Le frein de service est activé lorsque la pédale 
est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant –
 la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re– 
 la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
4.3.5 Volant réglable (10:E)
La hauteur du volant est réglagle en continu. Des-
serrer le bouton de réglage situé sur la colonne de 
direction et mettre le volant à la hauteur adéquate. 
Resserrer.
Ne pas modifier la hauteur du volant pendant le 
fonctionnement de la machine.
4.3.6 Levier d’accélération (11:J)
Levier de réglage du régime du moteur. 
1. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la 
machine fonctionne.
2. Ralenti.4.3.7 Commande des phares avant (H)
Manette à tirer pour allumer et éteindre les phares 
avant.
4.3.8 Blocage de l’allumage (I)
Le blocage de l’allumage permet de démarrer et 
d’arrêter le moteur. Trois positions sont possibles :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Position en cours de fonctionnement
3. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 2 grâce à un dispositif à ressort.
REMARQUE ! Si le moteur s’arrête, pour 
quelque raison que ce soit, un dispositif 
mécanique de verrouillage de l’allumage 
empêche de tourner la clé directement en 
position 3. Pour démarrer, ramener la clé en 
position 1, puis 2 et 3.
4.3.9 Prise de force (G)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force dé-
sengagée.
2. Position arrière – prise de force bran-
chée.
4.3.10 Compteur d’heures (N)
Indique le nombre d’heures de travail. Le 
compteur ne fonctionne que lorsque le moteur 
tourne.
4.3.11 Levier de débrayage (O)
Levier permettant de débrayer la transmission 
variable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles 
: 
						

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FRANÇAISFR
1. Levier vers l’arrière – la 
transmission est activée pour un 
fonctionnement normal.
2. Levier vers l’avant – 
débrayage de la transmission. La 
machine peut être déplacée 
manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues 
distances ou à des vitesses élevées pour éviter 
d’endommager la transmission. 
5 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
6 DÉMARRAGE ET 
FONCTIONNEMENT
Pour faire le plein de carburant et procéder à 
l’inspection et à l’entretien du moteur et de la 
batterie, retirer le carter de moteur. Voir également 
le chapitre CARTER DE MOTEUR ci-dessus
6.1 Carburant
Utiliser uniquement du diesel répondant aux 
spécifications minimales suivantes :
EN 590
DIN 51601 - DK
BS 2869 A1 / A2
ASTM D 975 - 1D / 2D
Ne pas utiliser de fioul à base de colza 
(EMC = ester méthylique de colza). 
Pour plus de renseignements, contacter 
le fabricant du moteur.
1. Retirer le carter du moteur.
2. Dévisser le bouchon (fig. 13).
3. Faire au moins un-demi plein de fioul.
4. Revisser le bouchon.
Lorsque la température descend sous 0°C, utiliser 
un fioul d’hiver ou ajouter du kérosène. Voir le 
tableau ci-dessous :
Le fioul est très inflammable. Le 
conserver dans des récipients 
spécialement conçus à cet effet.  Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe :
121 M, 121 M El, 125 Combi 
Pro, 125 Combi Pro El 
Tondeuse à fléaux.
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’uti-
lisation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de 
poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige et le 
chasse-neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuillesCollecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du ga-
zon de tonte et des 
feuillesRemorque de transport Stan-
dard, Maxi ou Combi.
Épandage de sable Épandeur de sable. Permet éga-
lement l’épandage de sel. Chaî-
nes à neige et poids de lestage 
recommandés.
Désherbage sur 
chemins en gravierSarcleuse montée à l’avant.
Découpe des bor-
duresCoupe-bordures.
Scarification de la 
mousseScarificateur de mousse.
Température la 
plus basse au 
démarrage °CProportion de kérosène
Fioul d’été Fioul d’hiver
0 à -10 20% -
-10 à -15 30% -
-15 à -20 50% 20%
-20 à -30 - 50% 
						

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Faire le plein uniquement à l’extérieur 
et ne pas fumer pendant l’opération.  
Faire le plein de carburant avant de 
démarrer le moteur. 
Ne jamais retirer le bouchon du 
réservoir ni ajouter d’essence lorsque le 
moteur tourne ou tant qu’il est chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Le fioul doit 
avoir suffisamment d’espace (= au moins toute la 
longueur du tuyau de remplissage) ne pas déborder 
lorsqu’il se dilater en chauffant.
6.2 Niveau d’huile moteur
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge 
d’huile. La dévisser et la sortir du carter. 
Essuyer la jauge au moyen d’un chiffon, 
l’introduire dans le réservoir et la retirer. 
Lire le niveau d’huile sur la jauge. 
Dévisser le bouchon du réservoir d’huile 
et ajouter de l’huile SAE 10W-40, API CD 
ou de qualité supérieure jusqu’au repère 
MAX » (fig. 14, 18).
6.3 Contrôle du niveau dhuile de 
transmission
Vérifier le niveau d’huile avant chaque 
utilisation. Placer la machine sur un sol plat.
Vérifier le niveau d’huile dans le réservoir 
(fig. 15). Il doit se situer entre les repères MAX et 
MIN. Si nécessaire, ajouter de l’huile. Utiliser de 
l’huile SAE 10W-40 (20W-50).
6.4 Contrôle de l’air de refroidisse-
ment
Avant de démarrer, vérifier si la machine ne se 
trouve pas dans une zone trop poussiéreuse pour 
que l’air intervenant dans la combustion et le 
refroidissement n’encrasse pas le moteur (fig. 16). 
Si nécessaire, nettoyer le moteur. Contactez 
l’atelier agréé Hatz le plus proche.
6.5 Contrôles de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !6.5.1 Contrôle de sécurité générale 
6.5.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
6.6 Démarrage du moteur
1. Vérifier si les câbles de batterie sont 
correctement branchés. 
2. Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
3. Mettre la manette sur le mode plein régime. 
4. Enfoncer à fond la pédale de frein. 
5. Démarrer le moteur en tournant la clé de contact. 
Il n’est pas nécessaire de préchauffer le moteur. 
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords.Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service.La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.La prise de 
force se 
désactive.