Stiga Lawn Mower ROYAL, COMFORT, DE LUXE Swedish Version Manual

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ENGLISHEN
5.14 FusesIf any of the faults listed below occurs, replace the 
relevant fuse. The fuse(s) is located together with 
the battery under the engine casing..
6 PATENT - DESIGN REGISTRA-TION
This machine or parts thereof is covered by the fol-
lowing patent and design registration:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
7 MISCELLANEOUS
7.1 NORDIC ECOLABELLING
Villa Royal satisfies the requirements 
in accordance with Nordic Ecolabel-
ling of lawnmowers version 2.
 
[*] C
2: Machines intended for professional use. 
Stroke volume greater than 225 cm
3.
When your machine has to be replaced after many 
years of service or is no longer required, we rec-
ommend that it is handed in to your dealer for re-
cycling.Do not dispose of replaced lead batteries with your 
usual rubbish. Hand them in to a recycling station.
Collect up all oil during oil changes. Do not spill 
any. Hand in the oil and any replaced oil filters to 
a recycling centre.
To avoid spillage when filling up, we recommend 
that Stiga’s petrol can is used. This is available 
from authorised Stiga Dealers and has item 
number 9500-9995-00.
7.2 Material declarationThe following materials are included in the prod-
uct:
Material Percentage by weight
Steel 76%
Aluminium 10.5%
ABS 3.5%
Rubber 5.5%
PP 1.5%
POM < 1%
PE < 1%
The machine is painted with polyester-based pow-
der paint. The engine block is cast in aluminium.
GGP reserves the right to make alterations to the 
product without prior notification.  Fault Fuse Figure
The engine does not start or 
starts and stops immediately. 
The battery is charged.10 A 25:Y
All electrical functions are out 
of operation. The battery is 
charged.20 A 24:X
25:X
Villa Royal
Sound pressure level for 
each cutting deck at the 
driver’s ear [dB(A)]92 M: 81
107 M: 82
Product group [*] C
2
Specific fuel consump-
tion [g/kWh]300-400
Relative fuel consumption low
340 008 
						

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1 GÉNÉRALITÉS
Ce symbole est un AVERTISSEMENT. 
Risque de blessure ou de dégât matériel 
en cas de non-respect des instructions.
Avant de démarrer la machine, lire at-
tentivement les instructions ainsi que 
les consignes contenues dans le fascicule 
« RÈGLES DE SÉCURITÉ » ci-joint.
1.1 SymbolesLes symboles suivants figurent sur la machine. Ils 
attirent votre attention sur les dangers et les mesu-
res à respecter lors de l’utilisation et de la mainte-
nance.
Explication des symboles :
Attention! 
Lire le mode d’emploi et le manuel de sé-
curité avant d’utiliser la machine.
Attention! 
Attention aux projections. Travailler à une 
distance suffisante de toute présence.
Attention !
Porter des protections auditives.
Attention !
Cet engin n’est pas conçu pour circuler sur 
la voie publique. 
Attention !
La machine ne peut en aucun cas être uti-
lisée sur des pentes dont l’inclinaison est 
supérieure à 10°.
Attention !
Ne pas les toucher sous peine de se brûler. 
Ne pas toucher le silencieux ou le conver-
tisseur catalytique. 
1.2 Références
1.2.1 Numérotation
Dans les instructions qui suivent, les figures sont 
numérotées 1, 2, 3, etc.
Les composants illustrés sont indiqués par A, B, C, 
etc.
Une référence renvoyant à l’élément C de la figure 
2 sera indiquée 
« 2:C » ou plus simplement « (2:C) ».
1.2.2 Titres
Les titres sont numérotés selon l’exemple suivant :
« 1.3.1 Contrôle de sécurité générale » est un sous-
titre intégré au chapitre « 1.3 Contrôles de sécurité 
».
En principe, lorsqu’on renvoie à un titre, seul son 
numéro est indiqué, par ex. « Voir 1.3.1 ».
2 DESCRIPTION
2.1 TransmissionLa machine est équipée d’une traction avant.Les 
accessoires montés à l’avant sont mus par les cour-
roies d’entraînement.
2.2 DirectionLa machine est équipée de roues arrière directri-
ces. Grâce aux roues arrière directrices, la machine 
contourne aisément les arbres et autres obstacles. 
La direction est contrôlée par câble (Comfort et de 
Luxe) ou chaîne (Royal).
2.3 Dispositifs de sécuritéLa machine est équipée d’une sécurité électrique 
qui interrompt certaines activités susceptibles de 
provoquer des manœuvres dangereuses. Par exem-
ple, le moteur ne démarre pas lorsque la pédale 
d’embrayage et de frein de stationnement est en-
foncée.
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
2.4 Commandes
2.4.1 Dispositif mécanique de levage des 
accessoires, (2:C) 
Pour passer de la position de travail à la position de 
transport :
1. Enfoncer à fond la pédale. 
2. Relâcher la pédale progressivement.
2.4.2 Embrayage - frein de stationnement 
(2:B)
Ne jamais enfoncer cette pédale pen-
dant les déplacements pour éviter toute 
surchauffe des organes de transmission.
La pédale (2:B) se règle sur trois 
positions :
•Relâchée. Lembrayage nest pas activé. Le 
frein de stationnement nest pas activé.
• Enfoncée à moitié. La marche avant est désac-
tivée. Le frein de stationnement nest pas activé.
•Enfoncée . La marche avant est désactivée. Le 
frein de stationnement est tout à fait activé mais 
nest pas verrouillé. 
						

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2.4.3 Inhibiteur, frein de stationnement 
(2:A)
Linhibiteur bloque la pédale « embraya-
ge-frein » en position enfoncée. Cette 
fonction permet de circuler sur des ter-
rains en pente, de transporter la machine, 
etc. lorsque le moteur est à l’arrêt.
Le frein de stationnement doit toujours 
être relâché pendant lutilisation de 
lengin.
Verrouillage :
1. Enfoncer à fond la pédale (2:B). 
2. Déplacer l’inhibiteur (2:A) vers la droite.
3. Relâcher la pédale.
4. Relâcher linhibiteur (2:A).
Déverrouillage :
Enfoncer et relâcher la pédale.
2.4.4 Conduite - frein de service (2:D)
La pédale (2:D) détermine le rapport de transmis-
sion entre le moteur et les roues motrices (= vites-
se). Le frein de service est activé lorsque la pédale 
est relâchée.
1. Pédale enfoncée vers lavant –
 la machine avance. 
2. Pas de pression sur la pédale – 
la machine reste immobile.
3. Pédale enfoncée vers larriè-
re– 
 la machine recule.
4. Pression réduite sur la pédale 
– la machine freine.
2.4.5 Volant (5)
La hauteur du volant est réglable sur 5 positions. 
Enfoncer l’inhibiteur situé sur la colonne de direc-
tion et mettre le volant à la hauteur adéquate
Ne pas modifier la hauteur du volant 
pendant le fonctionnement de la machi-
ne.
Ne jamais tourner le volant lorsque la 
machine est à l’arrêt avec un accessoire 
baissé pour éviter la surcharge des or-
ganes de direction assistée.
2.4.6 Accélérateur et choke (3:G) 
(Comfort, de Luxe)
Réglage du régime moteur, permettant d’enrichir 
le mélange pour le démarrage à froid. 
1. Choke – pour les démarrages à froid. Le 
choke est situé à l’avant de la rainure. 
Ne pas utiliser dans cette position le mo-
teur est chaud.2. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
Pour le plein régime, enfoncer la manette 
d’environ 2 cm par rapport à la position du 
choke.
3. Ralenti.
2.4.7 Réglage du régime (4:K)
(Royal)
Levier de réglage du régime du moteur.
1. Plein régime – le mode plein régime 
doit toujours être enclenché lorsque la ma-
chine fonctionne. 
2. Ralenti.
2.4.8 Réglage du choke (4:I)
(Royal)
Commande servant au démarrage du moteur à 
froid.
1. Manette tirée à fond – la soupape située 
dans le carburateur est fermée. Pour le dé-
marrage à froid du moteur.
2. Commande enfoncée – volet de starter 
ouvert. Pour le démarrage d’un moteur 
chaud ou pendant l’utilisation de la machi-
ne. 
Ne jamais conduire la machine avec le starter 
tiré lorsque le moteur est chaud.
2.4.9 Démarreur/phare avant (3,4:E)
La clé de contact permet de démarrer et d’arrêter le 
moteur. 
Ne pas quitter la machine lorsque la clé 
est sur la position 2 ou 3 pour éviter tout 
risque d’incendie, de passage de carbu-
rant dans le moteur via le carburateur, 
de déchargement de la batterie et tout 
dégât en général.
Quatre positions :
1. Arrêt – le moteur est court-circuité. La 
clé peut être retirée.
2. Marche.
3. Marche. 
						

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4. Démarrage – le démarreur électrique est 
activé lorsque la clé est tournée à fond 
dans la position de démarrage. Lorsque le 
moteur tourne, la clé revient en position de 
marche 3 grâce à un dispositif à ressort.
2.4.10 Prise de force (3:H)(Comfort)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force actionnant les plateaux de coupe et 
les accessoires montés à l’avant. Deux positions 
sont possibles :
1.Levier vers l’avant – prise de force dé-
sengagée.
2. Position arrière – prise de force bran-
chée.
2.4.11 Prise de force (3,4:F)
(Royal, de Luxe)
Levier permettant d’enclencher et de débloquer la 
prise de force électromagnétique actionnant les ac-
cessoires montés à l’avant. Deux positions sont 
possibles :
1. Pression sur la partie avant du disjonc-
teur – la prise de force est enclenchée. Le 
symbole s’allume.
2. Pression sur la partie arrière du disjonc-
teur – la prise de force est désengagée. 
2.4.12 Réglage de la hauteur de coupe 
(4:J) (Royal)
La machine est équipée d’un dispositif permettant 
d’utiliser un plateau à réglage électrique de la hau-
teur de coupe.
Le variateur permet d’adapter à l’infini la 
hauteur de coupe. 
Le plateau de coupe se connecte sur la prise (6:Z)..
2.4.13 Levier de débrayage (7:L)
Levier permettant de débrayer la transmission va-
riable, ce qui permet de bouger la machine à la 
main, moteur éteint. Deux positions sont possibles 
:
1. Levier vers l’arrière – la trans-
mission est activée pour un fonc-
tionnement normal. Un déclic se 
fait entendre lorsque le levier se 
bloque.
2. Levier vers l’avant – transmis-
sion débrayée. La machine peut 
être déplacée manuellement.
Ne pas remorquer la machine sur de longues dis-
tances ou à des vitesses élevées pour éviter d’en-
dommager la transmission. 2.4.14 Siège (8:M)
Le siège rabattable se règle vers l’avant et 
l’arrière, et se bloque dans la position 
choisie grâce aux boutons (8:N).
Le siège est équipé d’un contacteur raccordé au 
dispositif de sécurité de l’engin. Cela signifie que 
certaines activités potentiellement dangereuses se-
ront impossibles lorsque personne n’est assis sur le 
siège. Voir également 4.3.2.
2.4.15 Capot du moteur (9:O, 10:O)
Pour procéder à l’inspection et à l’entretien du mo-
teur et de la batterie, retirer le carter de moteur. 
Le moteur doit être coupé pour enlever le car-
ter. 
 Démontage :
1.  Soulever les deux attaches situées à larrière 
(9:P).
2.  Commencer par tirer légèrement le carter de 
moteur vers larrière, puis le soulever.
Assemblage :
1. Replier le siège vers lavant.
2. Aligner les saillies et les encoches situées à 
l’avant du carter (10). Laisser un espace denvi-
ron 2 cm.
3. Introduire les deux tiges coniques dans les trous 
situés à lavant du carter. Pousser ensuite tout le 
carter vers lavant,
5. Puis rabattre les deux fermetures du carter (9:P).
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
3 UTILISATION
L’usage de la machine est réservé aux travaux sui-
vants, avec les accessoires STIGA d’origine ren-
seignés.
Type de travail Accessoires d’origine STIGA
Tonte Plateaux de coupe : 85 M, 92 M, 
107 M (Royal), 107 M El 
(Royal)
Balayage Balai ou balai ramasseur. L’utili-
sation d’un pare-poussière est 
recommandé avec la première 
option.
Déneigement L’utilisation de chaînes et de 
poids de lestage Stiga est recom-
mandée avec la lame à neige et le 
chasse-neige.
Tonte du gazon et 
ramassage des 
feuillesCollecteur tracté de 30 ou 42.
Transport du gazon 
de tonte et des 
feuillesRemorque de transport Combi. 
						

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La charge verticale maximum exercée sur la boule 
de remorquage doit être inférieure à 100 N.
La charge d’inertie maximum exercée sur la boule 
de remorquage par les accessoires tractés doit être 
inférieure à 500 N.
REMARQUE ! Avant d’utiliser un tracteur, con-
tactez votre compagnie d’assurance.
REMARQUE ! Cette machine n’est pas conçue 
pour circuler sur la voie publique.
4 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Ne pas utiliser la machine si le capot du 
moteur n’est pas fermé et verrouillé. 
Risque de brûlure et de blessure par 
écrasement.
4.1 Ajouter du carburant.Utiliser uniquement du carburant sans plomb. Ne 
jamais utiliser de mélange carburant-huile 2 
temps.
Le réservoir a une contenance de 14 litres. Le ni-
veau de carburant est visible au travers du réser-
voir transparent.
REMARQUE ! L’essence sans plomb ne se con-
serve pas indéfiniment et ne doit pas être stockée 
plus de 30 jours.
Des carburants respectueux de l’environnement, 
par ex. l’essence alkylate, peuvent également être 
utilisés. Par leur composition, ils ont un impact ré-
duit sur la  nature et la santé.
L’essence est très inflammable et doit 
être conservée dans des récipients spé-
cialement conçus à cet effet. 
Faire le plein d’essence uniquement à 
l’extérieur, et ne pas fumer pendant 
l’opération.  Faire le plein de carburant 
avant de démarrer le moteur. Ne jamais 
enlever le bouchon du réservoir ou pro-
céder au remplissage quand le moteur 
tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un 
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou 
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que 
le carburant puisse se dilater sans déborder lors-
qu’il se réchauffe (voir fig. 13).
4.2 Contrôle du niveau d’huileÀ la livraison, les Pro 16 et Pro 20 (Briggs & Strat-
ton) sont remplies d’huile SAE 30.
À la livraison, les Prestige et Pro 25 (Kohler) sont 
remplies d’huile SAE 10W-40.
Vérifier le niveau d’huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.Nettoyer la zone autour de la jauge d’hui-
le. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d’un chiffon.
Comfort et de Luxe:
Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à 
fond.
Royal :
Réintroduire la jauge dans le carter sans la serrer
puis la ressortir. Lire le niveau d’huile sur la jauge. 
Si le niveau d’huile descend en dessous du repère 
«  FULL » , faire l’appoint (fig. 11).
Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser la mar-
que « FULL » pour éviter la surchauffe du moteur. 
Si le niveau dépasse la marque « FULL », il faut vi-
danger pour revenir à un niveau d’huile correct.
4.3 Contrôles de sécuritéVérifier que les résultats des contrôles de sécurité 
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité 
avant chaque utilisation.
Si l’un des résultats ci-dessous n’est pas 
atteint, ne pas utiliser la machine  et la 
faire contrôler par un atelier agréé !
4.3.1 Contrôle de sécurité générale 
Objet Résultat
Conduites de carbu-
rant et raccords.Absence de fuites.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d’huile Absence de fuites. Absence de 
dégâts.
Faire avancer et 
reculer l’engin et 
relâcher la pédale 
de conduite-frein de 
service.La machine s’arrête.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux. 
						

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4.3.2 Contrôle de sécurité générale 
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
4.4 Démarrage1.  Ouvrir l’arrivée de carburant située sous le cou-
vercle côté gauche (12).
2.  Vérifier que les câbles sont raccordés aux bou-
gies.
3.  Vérifier que la prise de force n’est pas activée. 
4.  Ne pas laisser le pied sur l’accélérateur. 
5. Comfort, de Luxe:
Démarrage à froid du moteur – mettre la manet-
te en position choke. 
Démarrage à chaud – mettre la manette sur 
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
Royal:
ramener la commande d’accélérateur sur la po-
sition pleins gaz. 
Démarrage à froid – tirer le choke à fond. 
Démarrage à chaud – le choke doit être enfoncé.
6.  Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7.  Démarrer le moteur en tournant la clé de con-
tact.
8 Comfort, de Luxe:
Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le 
choke, ramener progressivement la manette en 
position de plein régime (enfoncer d’environ 2 
cm par rapport à la position choke). 
Royal:
après le démarrage du moteur, enfoncer pro-
gressivement la commande du starter si celui-ci 
a été utilisé. 9. Ne pas utiliser la machine pour des travaux sous 
charge immédiatement après un démarrage à 
froid. Laisser dabord tourner le moteur pendant 
quelques minutes pour permettre à l’huile de 
chauffer. 
Le mode plein régime doit toujours être enclenché 
lorsque la machine fonctionne.
4.5 Conseils d’utilisationVérifier le niveau d’huile avant chaque utilisation. 
C’est particulièrement important pour travailler 
sur des terrains en pente. Voir 4.2. 
Être particulièrement vigilant sur les 
terrains en pente. Ne pas démarrer ou 
s’arrêter brutalement sur un terrain en 
pente. Ne jamais circuler perpendicu-
lairement à une pente. Se déplacer de 
haut en bas, et de bas en haut. 
La machine ne peut en aucun cas être 
utilisée sur des pentes dont l’inclinaison 
est supérieure à 10°.
Ralentir dans les pentes et dans les vira-
ges serrés pour éviter de basculer ou de 
perdre le contrôle de la machine.
Ne pas braquer à fond lorsque la ma-
chine est en vitesse supérieure et à plein 
régime. Dans cette situation, elle pour-
rait facilement basculer.
Garder les mains et les doigts à distance 
des éléments articulés et du support du 
siège. Risque de blessure par écrase-
ment. Ne jamais utiliser la machine 
lorsque le carter moteur est ouvert.
Ne jamais rouler avec le plateau de cou-
pe connecté en position de transport 
pour ne pas endommager sa courroie 
s’entraînement.
4.6 ArrêtDésactiver la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. 
Laisser tourner le moteur au ralenti pendant 1 à 2 
minutes. Stopper le moteur en tournant la clé.
Fermer le robinet de carburant. Ce point  est parti-
culièrement important si la machine doit être trans-
portée par camion, par exemple.
Si la machine est abandonnée sans sur-
veillance, débrancher les bougies dal-
lumage. Ôter également la clé du 
démarreur.
Le moteur peut être très chaud immé-
diatement après l’arrêt. Ne pas toucher 
le pot d’échappement, le cylindre ni les 
ailettes de refroidissement. Risque de 
brûlure. Statut Action Résultat
La pédale 
embrayage-frein 
n’est pas enfoncée.
La prise de force 
n’est pas enclen-
chée.Tenter de démar-
rer.Le moteur 
ne démarre 
pas.
La pédale 
embrayage-frein 
est enfoncée.
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.Le moteur 
ne démarre 
pas.
Le moteur tourne. 
La prise de force 
est enclenchée.Le conducteur se 
lève du siège.La prise de 
force se 
désactive.
Le moteur tourne. Retirer le fusible 
10 A.
Voir fig. 14.Le moteur 
s’arrête. 
						

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FRANÇAISFR
4.7 Nettoyage
Pour réduire le risque d’incendie, déga-
ger l’herbe, les feuilles et l’excédent 
d’huile se trouvant sur le moteur, le pot 
d’échappement, la batterie et le réser-
voir de carburant.
Pour réduire le risque d’incendie, con-
trôler régulièrement que la machine ne 
présente aucune fuite d’huile et/ou de 
carburant. 
Nettoyer la machine après chaque utilisation. Ins-
tructions de nettoyage :
• En cas de nettoyage de la machine avec de l’eau 
sous haute pression, ne pas diriger le jet directe-
ment vers les joints des essieux, les composants 
électriques ou les soupapes hydrauliques.
• Ne pas projeter d’eau directement sur le moteur. 
• Nettoyer le moteur à l’aide d’une brosse et/ou à 
l’air comprimé.
• Nettoyer l’admission d’air de refroidissement 
du moteur.
5 ENTRETIEN
5.1 Programme d’entretienRespecter le programme d’entretien STIGA pour 
conserver la machine en bon état de marche, qui 
respecte l’environnement et reste sûre et fiable.
Le contenu de ce programme est repris dans le car-
net d’entretien ci-joint.
L’entretien de base
 doit toujours être exécuté par 
un centre agréé.
Le premier entretien et les entretiens intermédiai-
res doivent être confiés à un centre agréé, mais 
peuvent également être exécutés par l’utilisateur. 
Les opérations à effectuer sont répertoriées dans le 
carnet d’entretien et sont décrites sous « 4 » de 
même que ci-dessous.
Les centres de service agréés garantissent un tra-
vail professionnel et l’utilisation de pièces d’origi-
ne.
À chaque service de base et intermédiaire effectué 
par un centre agréé, un cachet doit être apposé dans 
le carnet d’entretien. Un carnet d’entretien com-
portant tous les cachets requis augmente la valeur 
de reprise de la machine.
5.2 PréparationLes interventions d’entretien et de maintenance 
doivent être effectuées sur une machine à l’arrêt 
dont le moteur est coupé.
Bloquer la machine en serrant le frein à 
main.Déconnecter les câbles de bougies et re-
tirer la clé de contact pour éviter tout 
démarrage intempestif. 
5.3 Pression des pneusRégler la pression des pneus comme suit :
À l’avant : 0,4 bar (6 psi). 
À l’arrière : 1,2 bar (17 psi). 
5.4 Remplacement de l’huile mo-
teur, filtre 
5.4.1 Huile moteur 
Changer l’huile moteur comme indiqué ci-des-
sous. Lorsqu’un nombre d’heures de service et un 
nombre de mois sont spécifiés, procéder au chan-
gement d’huile à la première échéance.
Augmenter la fréquence des vidanges si le moteur 
est soumis à rude épreuve ou si la température am-
biante est élevée.
Utiliser de l’huile de synthèse de grade SF ou su-
périeur, conformément au tableau ci-dessous.
Choisir une huile sans additifs.
Ne pas trop remplir le réservoir d’huile pour éviter 
la surchauffe du moteur. 
Vidanger l’huile quand le moteur est chaud.
L’huile moteur peut être très chaude si 
on l’évacue aussitôt après l’arrêt. Il est 
donc recommandé de laisser refroidir le 
moteur pendant quelques minutes 
avant d’effectuer la vidange.
1.  Comfort and de Luxe:
Bouchon de vidange d’huile.
Dévisser le bouchon de vidange d’huile (fig. 
14).
Royal:
Tuyau de vidange d’huile :
Dévisser le bouchon de vidange à l’extrémité 
du tuyau (fig. 15). 
MachineVidange huile moteur
1re fois Intervalle
Comfort, 
de Luxe5 heures de ser-
vice50 heures de ser-
vice
Royal 20 heures de ser-
vice ou 1 mois100 heures de 
service ou 6 
mois
Utilisation Huile
Toutes températures SAE 10W-30
En dessous de –18 
°C :SAE 5W-30
Au-dessus de 0 °C : SAE30 
						

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FRANÇAISFR
Récupérer l’huile dans un récipient. Déposer 
ensuite l’huile usagée dans une station de recy-
clage. Ne pas renverser d’huile sur les courroies 
d’entraînement.
2.  Revisser le bouchon. Vérifier l’état et la posi-
tion du joint en fibre et du joint torique (15:Q) à 
l’intérieur du bouchon
3. Si le filtre à huile doit être remplacé, voir 5.4.2 
ci-dessous avant de poursuivre.
4.  Retirer la jauge et ajouter de l’huile neuve dans 
le réservoir.
Quantité d’huile, voir le tableau ci-dessous.
5. Après avoir ajouté l’huile, démarrer le moteur 
et le laisser tourner au ralenti pendant 30 secon-
des. 
6. Vérifier l’absence de fuites d’huile.
7.  Arrêter le moteur. Attendre 30 secondes, puis 
contrôler le niveau d’huile conformément à 4.2.
5.4.2 Filtre à huile (16)
Remplacer le filtre à huile après 100 heures de ser-
vice. Commencer par vidanger l’huile moteur et 
remettre le bouchon comme décrit ci-dessus. Rem-
placer ensuite le filtre (16:R) à huile :
1. Nettoyer la zone autour du filtre et démonter ce-
lui-ci.
2. Enduire d’huile le nouveau joint du filtre.
6. Mettre le filtre en place. Commencer par visser 
le filtre pour que le joint soit en contact avec le 
moteur. 
4. Comfort, de Luxe
: Visser le filtre de 1/2 à 3/4 de 
tours.
Royal
: Serrer fermement le filtre à 1,2 Nm.
5. Continuer au point 4 conformément à la section 
5.4.1 ci-dessus.
5.5 Filtre à carburant (17:S)Remplacer le filtre à carburant à chaque saison 
Après l’installation du nouveau filtre, vérifier l’ab-
sence de fuites.
5.6 Courroies de transmissionAprès 5 heures de service, vérifier l’état des cour-
roies.
5.7 DirectionVérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 25 heures.
5.7.1 Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite 
pour vérifier que le mécanisme des chaînes de di-
rection ne présente pas de jeu.
5.7.2 Réglage (18:T)
Le cas échéant, régler les câbles de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi-
te.
2. Régler les chaînes à l’aide des deux écrous si-
tués au centre des roues (18 :T).
REMARQUE ! Attacher la partie filetée du 
câble à l’aide d’un collier de serrage pour 
éviter que le câble ne tourne.
3. Serrer les deux écrous au même couple pour 
supprimer le jeu.
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo-
lant n’est pas décentré.
5. S’il est décentré, desserrer un écrou et resserrer 
l’autre.
Ne pas trop tendre les câbles. Il serait plus difficile 
de diriger la machine et lusure des câbles de direc-
tion serait augmentée.
5.8 BatterieNe jamais surcharger la batterie pour 
éviter de l’endommager.
Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes de la 
batterie sont endommagés ou qu’il y a des inter-
férences au niveau des cosses, remplacer immé-
diatement la batterie.
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans 
entretien. La seule maintenance requise consiste à 
la recharger, par exemple après une période d’inu-
tilisation prolongée.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. Une batterie 
déchargée s’endommage lorsqu’elle est 
inutilisée.  MachineQuantité d’huile
Sans remplace-
ment du filtreAvec remplace-
ment du filtre
Comfort, 
de Luxe1,4 l 1,7 l
Royal 0,9 l 1,05 l 
						

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FRANÇAISFR
5.8.1 Charge à l’aide du moteur
Pour recharger la batterie à l’aide du générateur de 
la machine :
1. Placer la batterie dans la machine comme illus-
tré ci-dessous.
2. Installer la machine à l’extérieur ou raccorder 
un système d’extraction d’air au pot d’échappe-
ment.
3. Suivre les instructions du manuel pour démarrer 
le moteur.
4. Laisser tourner le moteur de manière ininter-
rompue pendant 45 minutes.
5.  Arrêter le moteur. La batterie est à présent com-
plètement rechargée.
5.8.2 Pour recharger la batterie à l’aide 
d’un chargeur
En cas d’utilisation d’un chargeur de batterie, uti-
liser un modèle à tension constante
(disponible chez votre fournisseur).
L’utilisation d’un chargeur de type standard 
risque d’endommager la batterie. 
5.8.3 Dépose/pose
À la livraison, la batterie se trouve sous le carter du 
moteur (voir fig. 19). Lors de la dépose et de l’ins-
tallation de la batterie, respecter les points suivants 
à propos des câbles :
• Pendant la dépose : déconnecter le câble noir de 
la borne négative (-) de la batterie. Déconnecter 
ensuite le câble rouge de la borne positive (+) 
de la batterie.
• À l’installation : Reconnecter en premier lieu le 
câble rouge à la borne positive (+) de la batterie. 
Reconnecter ensuite le câble noir à la borne né-
gative (-) de la batterie.
Déconnecter ou reconnecter les câbles 
dans le mauvais ordre risque de provo-
quer un court-circuit et d’endommager 
la batterie.
L’inversion des câbles endommage le 
générateur et la batterie.
Ne jamais laisser tourner le moteur 
lorsque la batterie est déconnectée pour 
ne pas endommager le générateur et le 
système électrique.
5.8.4 Nettoyage
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.5.9 Filtre à air
(Comfort, de Luxe)
Nettoyer ou remplacer le préfiltre (en mousse) 
après 25 heures de service.
Nettoyer ou remplacer le filtre à air (en papier) 
après 100 heures de service.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de net-
toyage ou de remplacement des filtres lorsque la 
machine est utilisée sur des terrains poussiéreux.
Retirer et installer les filtres à air comme suit :
1.  Nettoyer soigneusement autour du couvercle du 
filtre à air.
2. Démonter le couvercle du filtre à air (20:U) en 
retirant les deux clips. 
3.  Démonter l’ensemble filtre (20:V). Le préfiltre 
est placé sur le filtre à air. Veiller à ce qu’aucune 
saleté ne tombe dans le carburateur. Nettoyer le 
support du filtre à air.
4. Nettoyer le filtre en papier en le tapotant sur une 
surface plane. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5. Remplacer le préfiltre. En cas d’encrassage in-
tense, remplacer le filtre.
6. Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) ni d’air comprimé pour nettoyer 
le filtre en papier afin ne pas l’endommager.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
5.10 Filtre à air (Royal)Nettoyer le préfiltre et le filtre en papier au moins 
une fois par trimestre et au maximum après 50 heu-
res d’utilisation. Remplacer le filtre en papier au 
moins une fois par an et après un maximum de 200 
heures d’utilisation.
REMARQUE ! Augmenter la fréquence de rem-
placement ou de nettoyage des filtres si la machine 
est utilisée sur des terrains poussiéreux.
1.  Desserrer les vis (21:A) et monter le couvercle 
du filtre à air (21:B). 
2.  Démonter le préfiltre en mousse (21:C) ainsi 
que la partie amovible du filtre à papier (21:D). 
Veiller à ce qu’aucune saleté ne tombe dans le 
carburateur. Nettoyer le support du filtre à air.
3.  Laver le préfiltre au détergent liquide et à l’eau, 
puis le presser pour l’essorer. Verser un peu 
d’huile sur le filtre et presser ce dernier pour la 
faire pénétrer.
4. Pour nettoyer l’élément en papier du filtre, pro-
céder comme suit : le tapoter légèrement contre 
une surface lisse. En cas d’encrassage intense, 
remplacer le filtre.
5.  Pour remonter le filtre, répéter les opérations 
dans l’ordre inverse. 
						

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FRANÇAISFR
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole (par 
ex. du kérosène) pour nettoyer le filtre en papier. 
Ces solvants sont susceptibles d’endommager le 
filtre.
Ne pas nettoyer à l’air comprimé l’élément en pa-
pier du filtre. L’élément en papier ne doit pas être 
huilé. 
5.11 Bougie d’allumageRemplacer les bougies d’allumage toutes les 200 
heures de service (c’est-à-dire lors d’une entretien 
sur deux).
Dévisser à l’aide de la clé à bougies fournie. 
Nettoyer autour de la bougie avant de la débran-
cher.
Bougie d’allumage 
:
Comfort, de Luxe: Champion RC12YC ou équiva-
lent.
Royal : NGK BPR5ES, DENSO W16EPR-U ou 
équivalent.
Écart entre les électrodes
: 0,75 mm.
5.12 Admission d’airLe moteur est refroidi à l’air. Il peut être endom-
magé en cas de défaillance du système de refroi-
dissement. Nettoyer l’admission d’air du moteur 
toutes les 50 heures de service. Le système de re-
froidissement est nettoyé de manière plus appro-
fondie lors de chaque entretien de base.
5.13 LubrificationLubrifier les points de graissage toutes les 25 heu-
res de service, conformément au tableau ci-des-
sous, ainsi qu’après chaque lavage.
5.14 FusiblesSi l’une des pannes ci-dessous se produit, rempla-
cer le fusible correspondant Les fusibles se trou-
vent à proximité de la batterie, sous le carter 
moteur.
6 BREVET - ENREGISTREMENT
Cette machine et les pièces qui la composent sont 
enregistrées sous le n° de brevet :
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Objet Action Figure
Paliers de 
roues3 nipples de graissage.(26:Z)
Appliquer de la graisse univer-
selle à l’aide d’un pistolet. 26
Chaîne de 
directionNettoyer les chaînes à l’aide 
d’une brosse métallique.
Lubrifier à l’aide d’un vapori-
sateur de graisse universelle 
pour chaînes.-
Tendeurs Lubrifier les paliers de grais-
sage à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Pour plus de facilité, travailler 
à deux.22
Câbles de 
commandeLubrifier les extrémités des 
câbles à l’aide d’une burette en 
activant toutes les commandes. 
Travailler à deux.23
Problème Fusible Figure
Le moteur ne démarre pas ou 
s’arrête immédiatement. La batterie 
est chargée.10 A 25:Y
Aucune commande électrique ne 
fonctionne. La batterie est chargée.20 A 24:X
25:X