Stiga Lawn Tractor 8211 0006 80 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

							21
ESPAÑOLES
2.4.2 Dispositivo elevador de 
herramientas, hidráulico (5:M)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
El dispositivo elevador de herramientas hidráulico 
sólo funciona con el motor en marcha y los pedales 
de embrague y freno de estacionamiento sin pisar. 
Se controla con la palanca (5:M). 
La palanca tiene las cuatro posiciones siguientes:
Posición flotante. Desplace la palanca 
hacia delante todo lo posible. La palanca 
se bloquea y la herramienta queda en 
posición flotante. 
En esta posición, la herramienta apoya 
siempre en el suelo con la misma presión 
y puede seguir las variaciones del 
terreno. 
Es la posición adecuada para trabajar. 
Descenso. La herramienta baja con 
independencia de su peso. 
Bloqueo en la posición de transporte. 
Después de una operación de elevación o 
descenso, la palanca vuelve a la posición 
neutra. La herramienta se bloquea en la 
posición de transporte.
Elevación. Desplace la palanca hacia 
atrás todo lo posible para poner la 
herramienta en la posición más alta 
(posición de transporte). A continuación, 
suéltela para bloquearla en la posición de 
transporte.
2.4.3 Embrague-freno de estacionamiento 
(3:B)
No presione el pedal mientras conduce. 
La transmisión se podría sobrecalentar.
El pedal (3:B) tiene las tres po-
siciones siguientes:
•Sin pisar. El embrague no está activado. El fre-
no de estacionamiento no está activado.
•Pisado hasta la mitad. La máquina está desem-
bragada. El freno de estacionamiento no está 
activado.
•Pisado a fondo. La máquina está desembraga-
da. El freno de estacionamiento está totalmente 
activado pero no bloqueado. Esta posición tam-
bién se utiliza como freno de emergencia.2.4.4 Palanca, freno de estacionamiento 
(3:A)
Esta palanca bloquea el pedal de “embra-
gue-freno” en la posición de pisado a fon-
do. Se utiliza para bloquear la máquina en 
cuestas, durante el transporte, etc., con el 
motor apagado.
Bloqueo:
1. Pise el pedal (3:B) a fondo. 
2. Desplace la palanca (3:A) hacia la derecha.
3. Suelte el pedal (3:B).
4. Suelte la palanca (3:A).
Desbloqueo:
Pise y suelte el pedal (3:B).
2.4.5 Conducción-freno de servicio (3:F)
Si la máquina no frena como debería 
cuando se suelta el pedal, utilice el pedal 
izquierdo (1:B) como freno de emergen-
cia.
El pedal (3:F) determina la relación de transmisión 
entre el motor y las ruedas motrices (= la veloci-
dad). 
Cuando se suelta el pedal, se activa el freno de ser-
vicio.
1. Al pisar el pedal hacia delan-
te, la máquina se desplaza mar-
cha adelante.
2. Al dejar de pisar el pedal, la 
máquina se detiene.
3. Al pisar el pedal hacia atrás, 
la máquina se desplaza marcha 
atrás.
4. Al reducir la presión en el pe-
dal, la máquina frena.
En la sección superior del pedal hay una placa de 
ajuste de tres (3) posiciones que permite adaptar el 
pedal al tamaño de pie del conductor.
2.4.6 Volante (3:D)
La altura del volante se puede regular. Para ello, 
afloje la maneta de ajuste (3:E) situada en la co-
lumna del volante y levante o baje el volante hasta 
la posición deseada. A continuación, vuelva a 
apretar la maneta.
 No ajuste el volante con la máquina en 
marcha.
No gire nunca el volante con la máquina 
parada y una herramienta en la posi-
ción flotante. El servo y la dirección po-
drían verse sometidos a un esfuerzo 
excesivo. 
						

							22
ESPAÑOLES
2.4.7 Regulador (4, 5:G)
Palanca para ajustar las revoluciones del motor.
1. A pleno gas: mantenga siempre la pa-
lanca en esta posición cuando la máquina 
esté en funcionamiento. 
2. Ralentí.
2.4.8 Estrangulador (4, 5:H)
Palanca de tipo tirar para estrangular el motor 
cuando se arranca en frío.
1. Palanca completamente extraída: vál-
vula estranguladora del carburador cerra-
da. Se utiliza para arrancar el motor en 
frío.
2. Palanca totalmente hundida: válvula es-
tranguladora abierta. Se utiliza para arran-
car el motor en caliente y cuando la 
máquina está en funcionamiento. 
No utilice la máquina con la palanca del estran-
gulador extraída si el motor está caliente.
2.4.9 Cerradura de encendido/faro 
(4, 5:I)
La cerradura de encendido se utiliza para arrancar 
o parar el motor y para encender o apagar el faro. 
No deje la máquina con la llave en la posi-
ción 2 ó 3. En estas posiciones, puede pa-
sar combustible al motor a través del 
carburador y se podría producir un incen-
dio. Además, la batería se podría descar-
gar y estropear.
La cerradura de encendido tiene cuatro posiciones:
1. Posición de parada: el motor está corto-
circuitado. Se puede retirar la llave.
2. Posición de funcionamiento: faro en-
cendido.
3. Posición de funcionamiento: faro apa-
gado.
4. Posición de arranque: el motor de arran-
que eléctrico se activa al girar la llave a la 
posición de arranque accionada por resor-
te. Cuando el motor haya arrancado, suelte 
la llave para que regrese a la posición de 
funcionamiento 3.
Si desea encender el faro, gire la llave a la 
posición 2.2.4.10 Toma de fuerza (4, 5:K)
Interruptor que activa y desactiva la toma de fuerza 
electromagnética que acciona las herramientas 
montadas en la parte delantera de la máquina. Ad-
mite dos posiciones:
1. Parte delantera del interruptor pulsada: 
se activa la toma de fuerza. El símbolo se 
ilumina.
2. Parte posterior del interruptor pulsada: 
se desactiva la toma de fuerza. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Indica el número de horas de funcionamiento. Sólo 
avanza cuando el motor está en marcha.
2.4.12 Control de crucero (4, 5:N)
Interruptor que activa el control de crucero. Este 
control bloquea el pedal (3:F) en la posición desea-
da.
1. Pise el pedal (3:F) hasta que la máquina 
se ponga a la velocidad deseada. A conti-
nuación, pulse la parte delantera del inte-
rruptor para activar el control de crucero. 
El símbolo se ilumina.
2. Para desactivar el control de crucero, 
pise el pedal (3:B) o pulse la parte trasera 
del interruptor. 
2.4.13 Ajuste de la altura de corte (4, 5:J)
La máquina está equipada con un interruptor que 
permite ajustar eléctricamente la altura de corte de 
la placa de corte.
El interruptor permite ajustar la altura de 
corte en distintas posiciones, que se pue-
den ir variando constantemente. 
La placa de corte va conectada al contacto (2:Q).
2.4.14 16. Rastrillo posterior 
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
La máquina está equipada con un interruptor para 
ajustar eléctricamente un rastrillo trasero 
(disponible como accesorio). 
El interruptor se utiliza para subir y bajar 
el rastrillo.
Los cables para conectar el rastrillo 
trasero se encuentran en la parte posterior de la 
máquina, a la izquierda del lado superior del 
parachoques.
2.4.15 Esparcidor de arena (6:O) 
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
Gracias a su diseño, la máquina permite montar un 
esparcidor de arena (accesorio) y ajustarlo eléctri-
camente. 
El interruptor arranca y detiene el esparci-
dor.
Los cables de conexión del esparcidor de 
arena se encuentran en la parte trasera de la máqui-
na.
12 V 
						

							23
ESPAÑOLES
2.4.16 Palanca de desembrague (6:R)
Palanca que desconecta la transmisión variable. 
Permite desplazar manualmente la máquina sin la 
ayuda del motor. 
La palanca de desembrague no debe es-
tar nunca entre las posiciones hacia fue-
ra y hacia dentro. Esto sobrecalienta y 
daña la transmisión.
Admite dos posiciones:
1. Palanca extraída: transmisión 
activada para el funcionamiento 
normal. La palanca se bloquea 
en la posición más externa con 
un clic audible.
2. Palanca introducida: transmisión desactivada. 
Se puede mover la máquina manualmente.
No recorra largas distancias remolcando la máqui-
na ni lo haga a gran velocidad. Podría estropear la 
transmisión. 
2.4.17 Asiento (1:T)
El asiento se puede plegar y ajustar hacia 
atrás y hacia adelante. El procedimiento 
de ajuste es el siguiente:
1. Desplace la palanca (1:T) hacia arriba.
2. Ponga el asiento en la posición deseada.
3. Suelte la palanca (1:S) para bloquear el 
asiento.
El asiento lleva un interruptor de seguridad, conec-
tado al sistema de seguridad de la máquina, que 
impide realizar determinadas acciones peligrosas 
si no hay nadie sentado. Consulte también el apar-
tado 4.3.2.
2.4.18 Cubierta del motor (7:U)
Para que sea posible acceder a la llave de 
combustible, la batería y el motor, el mo-
tor va protegido por una cubierta practica-
ble. 
La cubierta va sujeta con una correa de goma.La 
cubierta del motor se abre de la manera siguiente:
1. Suelte la correa de goma (7:V) de la parte frontal 
de la cubierta.
2. Levante con cuidado la cubierta.
Para cerrar la cubierta, repita el mismo procedi-
miento en orden inverso.
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.2.4.19 Fijación de suelta rápida (34:H)
Las fijaciones rápidas se pueden abrir, lo 
que facilita enormemente el uso de distin-
tas herramientas.
Estas fijaciones permiten desplazar fácil-
mente la placa entre las dos posiciones 
disponibles:
• Posición normal, con la correa totalmente ten-
sada.
• 4 cm por detrás de la posición normal, con la co-
rrea destensada. De ese modo la placa queda 
más cerca de la máquina.
Dado que el rodillo tensor se suelta de la correa, las 
fijaciones rápidas simplifican el cambio de la co-
rrea y la placa y facilitan la colocación en las posi-
ciones de lavado y mantenimiento.
Destensado de la correa:
1. Quite los pasadores de seguridad (34:G) de am-
bos laterales.
2. Abra las fijaciones rápidas presionando sus sec-
ciones traseras con el talón. Consulte (34:F).
Una vez abiertas, los brazos de la placa 
apoyarán en las secciones de eje, pero 
no estarán sujetas. No ponga nunca la 
placa en la posición de mantenimiento o 
de lavado sin bloquear de nuevo las fija-
ciones rápidas después de desengan-
char la correa de la placa.
3. Aplique la medida correctiva necesaria, por 
ejemplo:
• Desenganchar la correa.
• Cambiar la placa desenganchando los bra-
zos. Consulte la figura 36.
Tensado de la correa:
Tense en primer lugar un lateral y después el otro 
como se indica a continuación.
No gire la palanca con las manos; po-
dría pillarse los dedos.
1. Ponga un pie en la palanca (34:J) y gírela con 
cuidado media vuelta hacia delante.
2. Inserte el pasador de seguridad (34:G).
3. Repita el mismo procedimiento en el otro late-
ral. 
						

							24
ESPAÑOLES
3 USOS AUTORIZADOS
La máquina sólo puede utilizarse para realizar las 
tareas que se enumeran a continuación, utilizando 
los accesorios STIGA originales especificados.
La carga vertical máxima que se puede imprimir al 
enganche del remolque no debe superar los 100 N.
La fuerza máxima de arrastre que se puede impri-
mir al enganche del remolque para tirar de los ac-
cesorios no debe superar los 500 N.
NOTA: antes de utilizar un remolque, consulte a su 
compañía de seguros.
NOTA: esta máquina no está diseñada para su con-
ducción en vías públicas.
4 ARRANQUE Y MANEJO
No utilice la máquina si la cubierta del 
motor no está correctamente cerrada y 
sujeta con la correa de goma. Podría su-
frir quemaduras y pillarse los dedos.
4.1 Llenado con gasolinaUtilice siempre gasolina sin plomo. No utilice bajo 
ningún concepto gasolina de dos tiempos con mez-
cla de aceite.
El depósito tiene una capacidad de 14 litros y es 
transparente, por lo que el nivel se puede compro-
bar con mucha facilidad.NOTA: la gasolina sin plomo convencional es un 
producto perecedero; no compre más de la que 
pueda consumir en 30 días.
Se puede utilizar gasolina ecológica, por ejemplo, 
con alquilatos. Este tipo de combustible tiene una 
composición menos nociva para las personas y el 
medio ambiente.
La gasolina es altamente inflamable. 
Guárdela siempre en recipientes dise-
ñados para ello. 
Llene siempre el depósito al aire libre y 
no fume cuando esté repostando. Eche 
el combustible antes de arrancar el mo-
tor. No quite el tapón del depósito ni 
eche gasolina con el motor en marcha o 
caliente.
No llene nunca el depósito de combustible hasta 
arriba. Deje un espacio vacío (equivalente por lo 
menos a todo el tubo de admisión de combustible 
más uno o dos centímetros a la entrada del depósi-
to) para que, al calentarse, la gasolina se pueda ex-
pandir sin derramarse. Consulte la figura 8.
4.2 Comprobación del nivel de acei-
te del motor
El cárter viene de fábrica con aceite SAE 10W 40.
Compruebe el nivel de aceite cada vez que vaya 
a utilizar la máquina y antes de ponerla en mar-
cha para asegurarse de que es el adecuado. La 
máquina debe estar situada sobre un terreno 
bien nivelado.
Limpie la zona alrededor de la varilla. A 
continuación, desenrósquela y extráigala. 
Limpie la varilla. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Introduzca la varilla totalmente y enrósquela. 
A continuación, desenrósquela y extráigala otra 
vez. Compruebe el nivel del aceite.
Pro Svan:
Introduzca la varilla totalmente, pero sin enroscar-
la. Después, extráigala de nuevo y compruebe el 
nivel de aceite.
Si está por debajo de la marca “FULL“, reponga 
aceite hasta ese nivel. Consulte las figuras 9-11.
El nivel de aceite no debe superar en ningún caso 
la marca “FULL”, pues el motor se sobrecalenta-
ría. Si echa demasiado aceite y el nivel sobrepasa 
la marca “FULL”, drene aceite hasta alcanzar el ni-
vel correcto.
4.3 Comprobaciones de seguridadAl probar la máquina, asegúrese de que las com-
probaciones de seguridad indicadas más abajo dan 
el resultado correcto.
Las comprobaciones de seguridad de-
ben llevarse a cabo cada vez que se vaya 
a utilizar la máquina.
Si alguno de los resultados obtenidos no 
es satisfactorio, ¡no utilice la máquina! 
Llévela a un taller para que la revisen. Tarea Accesorios, originales de 
STIGA
Cortar el césped Con placas de corte:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El o con segadora.
Barrer Con la barredora o la barredora 
con contenedor. En caso de 
optar por la primera opción, se 
recomienda utilizar la faldilla 
antipolvo.
Quitar nieve Con la pala quitanieves o el so-
plador de nieve. Se recomienda 
utilizar cadenas para nieve.
Recoger hierba 
cortada y hojasCon el remolque contenedor de 
76 o 107 cm.
Transportar hierba 
y hojasCon el carrito volquete Stan-
dard, Maxi o Combi.
Esparcir arena Con el esparcidor de arena. 
También se puede utilizar para 
esparcir sal. Se recomienda utili-
zar cadenas para nieve.
Escardar superfi-
cies con gravillaCon la azada de montaje frontal.
Perfilar el césped Con la rebordeadora.
Escarificar Con el escarificador. 
						

							25
ESPAÑOLES
4.3.1 Comprobación general de seguridad
4.3.2 Comprobación de seguridad 
eléctrica
Siempre que se vaya a utilizar la máqui-
na, es indispensable comprobar antes 
que el sistema de seguridad funcione co-
rrectamente.4.4 Arranque1.  Abra la llave de combustible. 
Consulte la figura 14.
2.  Compruebe que el cable de la bujía está correc-
tamente conectado a la bujía (algunos modelos 
llevan más de una bujía y, por tanto, más de un 
cable de bujía).
3.  Asegúrese de que la toma de fuerza está desco-
nectada. 
4.  No ponga el pie en el pedal de conducción 
(3:F). 
5. Ponga la palanca del regulador en la posición “a 
pleno gas”. 
Arranque del motor en frío: tire de la palanca 
del estrangulador hasta que esté totalmente ex-
traída. 
Arranque del motor en caliente: asegúrese de 
que la palanca del estrangulador está totalmente 
dentro.
6.  Pise a fondo el pedal de embrague-freno (3:B).
7.  Gire la llave de encendido y arranque el motor.
8 Cuando el motor esté en marcha, y en caso de 
que haya utilizado el estrangulador para arran-
car, empuje poco a poco la palanca hacia dentro. 
9. Si arranca en frío, deje que el motor funcione 
unos minutos antes de empezar a trabajar. De 
esta manera dará tiempo a que el aceite se ca-
liente. 
Mantenga la palanca en la posición “a pleno gas” 
mientras la máquina esté en funcionamiento.
4.5 Dirección asistida (Pro20, 
Pro25, Pro Svan)
La dirección asistida utiliza la potencia que le 
transmite el sistema hidráulico de la máquina para 
facilitar el giro de las ruedas. De este modo, la má-
quina resulta muy fácil de dirigir cuando el motor 
alcanza las revoluciones de trabajo (a pleno gas). 
El efecto servo disminuye cuando el motor baja de 
revoluciones.
4.6 Recomendaciones de usoCompruebe siempre que el nivel de aceite del mo-
tor sea el adecuado. Este punto es particularmente 
importante cuando se trabaja en pendientes. Con-
sulte el apartado 4.2. 
Tenga cuidado cuando conduzca por 
pendientes. No conviene arrancar o pa-
rar la máquina cuando se está subiendo 
o bajando por este tipo de terrenos. No 
conduzca de través por pendientes. 
Vaya en línea recta, de arriba abajo o de 
abajo arriba. 
No conduzca la máquina por pendien-
tes con una inclinación superior a 10º, 
ya sea en sentido ascendente o descen-
dente. Objeto Resultado
Conductos y empal-
mes del circuito de 
combustibleNinguna fuga.
Cables eléctricos Aislantes en perfecto estado.
Ningún daño mecánico.
Sistema de escape Ninguna fuga en las conexiones.
Todos los tornillos apretados.
Conductos de aceite Ninguna fuga. Ningún daño.
Conduzca la 
máquina marcha 
adelante y marcha 
atrás y suelte el 
pedal de conduc-
ción-freno de servi-
cio.La máquina debe detenerse.
Prueba de conduc-
ciónNinguna vibración extraña.
Ningún ruido extraño.
Estado Acción Resultado
Pedal de embrague-
freno sin pisar.
Toma de fuerza des-
conectada.Intente arrancar. El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Pedal de embrague-
freno pisado.
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El motor no 
debe ponerse 
en marcha.
Motor en marcha. 
Toma de fuerza 
conectada.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.La toma de 
fuerza debe 
desconec-
tarse.
Motor en marcha. Extraiga el fusible 
de 10 A.
Consulte la figura 
13.El motor 
debe pararse.
Estado Acción Resultado
Control de crucero 
activado.Levántese del 
asiento del conduc-
tor.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Control de crucero 
activado.Pedal de embrague-
freno pisado.El control de 
crucero debe 
desactivarse.
Interruptor del dis-
positivo elevador de 
herramientas en 
posición neutra.
(no disponible en 
Pro16).Intente conectar la 
toma de fuerza.No debe ser 
posible 
hacerlo. 
						

							26
ESPAÑOLES
Reduzca la velocidad en las pendientes 
y al efectuar giros cerrados para no per-
der el control de la máquina y reducir el 
riesgo de que vuelque.
No gire el volante hasta el tope cuando 
conduzca con la marcha más larga me-
tida y a pleno gas, ya que es fácil que la 
máquina vuelque.
Mantenga las manos y los dedos aleja-
dos de la dirección articulada y del so-
porte del asiento. Podría pillarse los 
dedos. No conduzca nunca la máquina 
con la cubierta del motor abierta.
4.7 ParadaDesconecte la toma de fuerza. Ponga el freno de 
mano. 
Deje que el motor funcione al ralentí durante uno 
o dos minutos. Gire la llave de encendido para pa-
rar el motor.
Cierre la llave del combustible. Esta acción es es-
pecialmente importante, por ejemplo, si va a trans-
portar la máquina en un remolque.
Si va a dejar la máquina desatendida, 
desconecte el cable de la bujía (o los ca-
bles) y saque la llave de encendido.
Es posible que el motor esté muy calien-
te inmediatamente después de apagar-
lo. No toque el silenciador, el cilindro ni 
las aletas de refrigeración. Podría que-
marse.
4.8 LimpiezaPara reducir el riesgo de incendio, eli-
mine los restos de césped, hojas y aceite 
que pueda haber en el motor, el silencia-
dor, la batería y el depósito de combus-
tible.
Para reducir el riesgo de incendio, revi-
se periódicamente la máquina y asegú-
rese de que no tiene fugas de aceite o de 
combustible. 
Limpie la máquina después de cada uso. El proce-
dimiento adecuado es el siguiente:
• Cuando lave la máquina con agua a presión, no 
dirija el chorro directamente a las juntas de los 
ejes, los componentes eléctricos ni las válvulas 
hidráulicas.
• Tampoco dirija el chorro de agua directamente 
al motor. 
• Limpie el motor con un cepillo o aire comprimi-
do.
• Limpie la entrada de aire de refrigeración del 
motor (9-11:W).
• Sólo Pro25: limpie el radiador de aceite (12:X)
5 MANTENIMIENTO
5.1 Programa de mantenimientoPara mantener la máquina en buenas condiciones 
de fiabilidad y seguridad de funcionamiento, así 
como de protección del medio ambiente, es impor-
tante aplicar el programa de mantenimiento de 
STIGA.
Las tareas que incluye este programa figuran en el 
cuaderno de mantenimiento adjunto.
Revisión general
: debe realizarse siempre en un ta-
ller autorizado.
Primera revisión y revisión intermedia
: conviene 
realizarlas en un taller autorizado, aunque también 
puede hacerlas el usuario. Las tareas que incluyen 
estas revisiones figuran en el cuaderno de manteni-
miento, y las comprobaciones que es preciso reali-
zar se describen en el apartado “4 ARRANQUE Y 
MANEJO” y en las páginas siguientes.
Las revisiones efectuadas en talleres autorizados 
garantizan un trabajo profesional y el uso de re-
puestos originales.
Cada vez que lleve la máquina a un taller autoriza-
do para pasar la revisión general y la revisión inter-
media, le pondrán un sello en el cuaderno de 
mantenimiento. De este modo, dispondrá de un do-
cumento muy valioso que incrementará el valor de 
la máquina en el mercado de segunda mano.
5.2 PreparativosTodas las tareas de mantenimiento y reparación de-
ben efectuarse con la máquina y el motor parados.
Evite que la máquina se mueva ponien-
do el freno de mano.
Pare el motor.
Evite que el motor se ponga en marcha 
de forma imprevista desconectando el 
cable (o los cables) de bujía y quitando 
la llave de encendido. 
5.3 Presión de los neumáticosAsegúrese de que la presión de aire de los neumá-
ticos sea la correcta:
Delanteros: 0,6 bares (9 psi).
Traseros: 0,4 bares (6 psi). 
5.4 Cambio del aceite de motor y el 
filtro
Esta sección incluye tablas con datos sobre los di-
ferentes motores de la gama Pro de STIGA. Con-
sulte únicamente los datos relativos a su máquina/
motor. 
						

							27
ESPAÑOLES
5.4.1 Intervalos de cambio
La tabla siguiente indica las horas de funciona-
miento y los meses. Realice la acción indicada en 
el plazo que primero se cumpla.
Cambie el aceite más a menudo si el motor tiene 
que trabajar en condiciones duras o si la tempera-
tura ambiente es elevada.
5.4.2 Aceite de motor
Utilice aceite con arreglo a la tabla siguiente.
Utilice aceite sin aditivos.
No ponga demasiado aceite; el motor podría reca-
lentarse. 
Cambie el aceite con el motor aún tibio.
Si vacía el aceite nada más apagar el 
motor, es posible que esté muy caliente. 
Deje enfriar el motor unos minutos an-
tes de vaciar el aceite.
1.  Fije la abrazadera al tubo de vaciado del aceite. 
Puede hacerlo con una pinza de tipo Polygrip u 
otra herramienta similar. Consulte la figura 15-
17:Y.
2.  Desplace la abrazadera 3 o 4 cm por el tubo de 
vaciado del aceite y quite el tapón.
3. Recoja el aceite en un bidón.
NOTA: no deje que caiga aceite en las co-
rreas de transmisión.
4. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5. Ponga el tapón de vaciado del aceite y desplace 
la abrazadera hacia atrás de manera que quede 
sobre el tapón.
6. Si es preciso cambiar el filtro de aceite, consulte 
el apartado 5.4.3 antes de continuar.
7.  Extraiga la varilla y eche aceite nuevo.Volumen de aceite:
8. Después de rellenar el depósito de aceite, arran-
que el motor y póngalo al ralentí 30 segundos. 
9. Compruebe si hay alguna fuga.
10.Pare el motor. Espere otros 30 segundos y com-
pruebe el nivel de aceite como se indica en el 
apartado 4.2.
5.4.3 Filtro de aceite
Para ello, vacíe el aceite como se indica más arriba, 
asegurándose de poner el tapón de vaciado al aca-
bar. A continuación, cambie el filtro de la manera 
siguiente:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Impregne la junta del filtro nuevo con aceite.
3. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A continua-
ción, apriételo entre 1/2 y 3/4 de vuelta más.
4. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior.
Pro 25:
1. Limpie la zona alrededor del filtro y desmónte-
lo.
2. Introduzca el filtro nuevo en un recipiente con 
el orificio mirando hacia arriba.
3. Eche aceite de motor sin usar por el orificio del 
filtro hasta que el nivel llegue a la parte inferior 
de la rosca..
4. Espere 1 ó 2 minutos para que el material fil-
trante absorba el aceite.
5. Impregne la junta del filtro con aceite.
6. Monte el filtro. Para ello, atorníllelo hasta que 
la junta haga contacto con el motor. A continua-
ción, apriételo entre 2/3 de vuelta y 1 vuelta 
más.
7. Reponga aceite como se indica a partir del pun-
to 7 del apartado 5.4.2 Aceite de motor anterior.
5.5 Filtro de gasolinaPro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) y Pro Svan (Honda)Cambie el filtro de gasolina una vez por tempora-
da. Consulte la figura 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Cambie el filtro de gasolina cada 1.500 horas de 
funcionamiento. Consulte la figura 19:Z.
Una vez instalado el filtro, compruebe si hay algu-
na fuga. Máquina1ª vez Luego a 
intervalos de
Pro16 Pro20 (B&S)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite
5 horas50 horas/
12 meses
Cambio del filtro - 100 horas
Pro25 (Kohler)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite - 100 horas
Cambio del filtro - 200 horas
Pro Svan (Honda)Horas de funciona-
miento/meses
Cambio del aceite 20 horas/
1 mes100 horas/
6 meses
Cambio del filtro
-100 horas/
6 meses
AceiteSAE 10W-40
GradoSJ o superior
Máquina Volumen de aceite, aproximado
Si no cambia el 
filtroSi cambia el fil-
tro
Pro16, Pro20 1,6 litros 1,7 litros
Pro25 2,0 litros 2,1 litros
Pro Svan 0,9 litros 1,05 litros 
						

							28
ESPAÑOLES
5.6 Transmisión, filtro de aceiteCompruebe y ajuste o cambie el aceite y el filtro de 
la transmisión hidráulica en los intervalos que se 
indican en la tabla.
Tipo de aceite: aceite sintético 5W-50.
Volumen de aceite: aprox. 4,2 litros.
5.6.1 Comprobación – ajuste
1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.
2. Compruebe el nivel de aceite del depósito. Con-
sulte la figura 20. El aceite debe llegar a la línea. 
3. Si es necesario, añada más aceite.
5.6.2 Vaciado
1. Conduzca la máquina a distintas velocidades 
entre 10 y 20 minutos para calentar el aceite de 
la transmisión.
2. Abra las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 21.
3. Coloque una cubeta debajo del eje trasero y otra 
debajo del eje delantero.
4. Quite los dos tapones de vaciado de cada eje 
con una llave de vaso de 12 mm. Consulte la fi-
gura 22.
5. Retire el tapón de llenado del depósito de acei-
te.
6. Deje salir todo el aceite.
7. Extraiga el aceite de la parte inferior del depó-
sito con un extractor de aceite (consulte la figu-
ra 23).
8. Lleve el aceite a un punto de reciclaje para su 
eliminación con arreglo a la normativa local.
5.6.3 Cambio del filtro de aceite del 
depósito
1. Presione el portafiltro (21:F) de la sección 
superior del depósito y desplácelo hasta el 
orificio.
2. Sujete el portafiltro y el resorte.
3. Saque el filtro (24:G) del portafiltro.
4. Asegúrese de que la junta de goma (21:H) de la 
parte inferior del filtro esté en perfectas 
condiciones.
5. Inserte el filtro nuevo y el resorte en el 
portafiltro. Asegúrese de que el filtro quede 
perfectamente encajado en el portafiltro.6. Monte la unidad de filtro completa en el 
depósito. La sección superior del filtro debe 
quedar bien encajada en la ranura de la sección 
superior del depósito.
5.6.4 Llenado
1. Asegúrese de que las juntas de los 4 tapones de 
vaciado estén en perfectas condiciones. Consul-
te la figura 22. Ponga los tapones. Par de aprie-
te: 15-17 Nm.
2. Sólo Pro20, Pro25 y Pro Svan:
Impregne la junta del filtro nuevo con aceite y 
monte el filtro. Consulte la figura 16:A.
3. Llene el depósito con aceite sin usar.
4. Asegúrese de que la palanca de desembrague 
(6:R) esté totalmente extraída (posición de con-
ducción).
Si va a poner el motor en marcha bajo 
techo, conecte un dispositivo de extrac-
ción de gases al tubo de escape del mo-
tor.
5. Eche aceite sin usar en un recipiente adecuado.
NOTA: el sistema absorbe el aceite con mu-
cha rapidez. El depósito se debe mantener 
siempre totalmente lleno. Bajo ninguna cir-
cunstancia debe entrar aire en el sistema.
6. Llene el depósito con aceite sin usar.
7. Arranque el motor y póngalo al ralentí. Llene 
poco a poco el depósito, de manera que el nivel 
llegue constantemente a la marca.
8. Vuelva a poner el tapón de llenado y cierre la 
cubierta del motor.
9. Cierre las válvulas de los ejes de transmisión 
como se muestra en la figura 25.
10.Conduzca la máquina unos 8-10 metros marcha 
adelante y unos 8-10 metros marcha atrás. Si 
tiene dirección asistida hidráulica, gire las rue-
das de dirección lo más posible al mismo tiem-
po.
11.Si la máquina lleva un dispositivo elevador de 
herramientas hidráulico, súbalo y bájelo 3 ó 4 
veces.
12.Ajuste el nivel de aceite del depósito.
5.7 Correas de transmisiónTranscurridas 5 horas de funcionamiento, com-
pruebe todas las correas para asegurarse de que es-
tán en perfectas condiciones.
5.8 DirecciónCompruebe y ajuste la dirección por primera vez 
después de 5 horas de funcionamiento y, en lo su-
cesivo, cada 100 horas de funcionamiento.
5.8.1 Comprobaciones
Gire el volante a un lado y a otro.  Las cadenas de 
dirección no deben presentar ninguna holgura me-
cánica. Acción1ª vez Luego en 
los siguien-
tes interva-
los
Horas de funcionamiento
Comprobación – ajuste del 
nivel.-50
Cambio del aceite. Cambio 
del filtro del depósito.5 200 
						

							29
ESPAÑOLES
5.8.2 Ajuste
Si es necesario, ajuste las cadenas de dirección de 
la manera siguiente:
1. Enderece totalmente la dirección.
2. Ajuste las cadenas de dirección con ayuda de 
las dos tuercas situadas bajo el punto central. 
Consulte la figura 29.
3. Ajuste las dos tuercas en la misma proporción 
hasta que desaparezca la holgura.
4. Pruebe la máquina conduciéndola en línea recta 
hacia delante y asegurándose de que el volante 
no esté descentrado.
5. Si el volante está descentrado, afloje una tuerca 
y apriete la otra.
No tense demasiado las cadenas de dirección, pues 
la dirección se volverá más dura y el desgaste de 
las cadenas aumentará.
5.9 BateríaEn contacto con la piel o los ojos, el áci-
do puede provocar heridas de conside-
ración. Si se mancha con ácido, lave 
inmediatamente la zona con agua abun-
dante y acuda al médico lo antes posi-
ble.
La batería es del tipo regulado por válvulas y su 
tensión nominal es de 12 V. El fluido que contiene 
no se puede comprobar ni reponer. El único man-
tenimiento que requiere la batería consiste en re-
cargarla, por ejemplo, después de un periodo 
prolongado sin utilizarla.
Cargue la batería completamente antes 
de utilizarla por primera vez. Guárdela 
siempre completamente cargada. Si la 
guarda descargada, se estropeará. 
5.9.1Recarga con el motor
La batería se puede recargar con el generador del 
motor, de la manera siguiente:
1. Instale la batería en la máquina como se indica 
más abajo.
2. Saque la máquina al aire libre o instale un ex-
tractor de humos.
3. Arranque el motor como se indica en las ins-
trucciones.
4. Deje el motor en marcha durante 45 minutos.
5. Pare el motor. La batería debe estar totalmente 
cargada.
5.9.2 Recarga con un cargador de bateríasEl cargador de baterías debe ser de tensión cons-
tante.
Acuda a su distribuidor para adquirir un cargador 
de baterías de tensión constante.
Si utiliza un cargador estándar, la batería puede es-
tropearse. 5.9.3 Desmontaje / Montaje
La batería va montada debajo del depósito. Por 
consiguiente, para desmontarla es preciso quitar el 
depósito. El procedimiento es el siguiente:
1. Abra la cubierta del motor.
2. Cierre la llave de gasolina. Consulte la figura 
14.
3. Quite las dos tuercas de mariposa (16:B) y retire 
las abrazaderas.
4. Extraiga con cuidado el depósito de gasolina.
Tanto durante el montaje como durante el desmon-
taje de la batería, es importante respetar las si-
guientes instrucciones sobre la conexión de los 
cables:
• Durante el desmontaje. Desconecte en primer 
lugar el cable negro del borne negativo (-) de la 
batería. Luego desconecte el cable rojo del bor-
ne positivo (+) de la batería.
• Durante el montaje. Conecte en primer lugar el 
cable rojo al borne positivo (+) de la batería. 
Luego conecte el cable negro al borne negativo 
(-) de la batería.
Si conecta o desconecta los cables en or-
den inverso al indicado, se puede pro-
ducir un cortocircuito que dañe la 
batería.
Si intercambia los cables, tanto el gene-
rador como la batería resultarán daña-
dos.
Apriete bien los cables. Si quedan ca-
bles sueltos se podría producir un in-
cendio.
No ponga en marcha el motor con la ba-
tería desconectada. Tanto el generador 
como el sistema eléctrico podrían sufrir 
una avería grave.
Cuando haya vuelto a montar la batería, instale el 
depósito de gasolina de la manera siguiente:
Asegúrese de que el tubo de gasolina no 
toque la bomba hidráulica. Durante el 
funcionamiento este componente se ca-
lienta mucho. Riesgo de incendio.
1. Coloque el depósito de gasolina en los soportes. 
Asegúrese de que el tubo de gasolina no toque 
la bomba hidráulica.
2. Ponga las abrazaderas y apriete las tuercas de 
mariposa (16:B).
5.9.4 Limpieza
Si los bornes de la batería se oxidan, tendrá que 
limpiarlos con un cepillo de alambre y engrasarlos 
con grasa especial. 
						

							30
ESPAÑOLES
5.10 Filtro de aire, motor
5.10.1 Filtro de aire (Pro16, Pro20)
Limpie o cambie el prefiltro (filtro de espuma) 
después de 25 horas de funcionamiento.
Limpie o cambie el filtro de aire (filtro de papel) 
después de 100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (26:A) extrayendo las 
dos abrazaderas. 
3.  Desmonte el filtro completo (26:B). El prefiltro 
está situado sobre el filtro de aire. Tenga cuida-
do de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4. Limpie el filtro de papel golpeándolo suave-
mente contra una superficie plana. Si el filtro 
está demasiado sucio, cámbielo.
5. Limpie el prefiltro. Si el filtro está demasiado 
sucio, cámbielo.
6. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso.
No utilice aire comprimido ni disolventes deriva-
dos del petróleo, como queroseno, para limpiar el 
filtro de papel. Se estropearía.
5.10.2 Filtro de aire (Pro25)
Limpie el prefiltro (filtro de espuma) después de 
25 horas de funcionamiento.
Cambie el filtro de aire (filtro de papel) después de 
100 horas de funcionamiento.
NOTA: si conduce la máquina por terrenos polvo-
rientos, tendrá que limpiar o cambiar el filtro más 
a menudo.
Desmonte y monte los filtros de aire como se indi-
ca a continuación.
1.  Limpie cuidadosamente la zona alrededor de la 
tapa del filtro de aire.
2. Quite la tapa del filtro (27:A) extrayendo los 
tornillos (27:B). 
3.  Desmonte los filtros. El prefiltro (27:C) está si-
tuado sobre el filtro de aire (27:D). Tenga cui-
dado de que no entre suciedad en el carburador. 
Limpie la carcasa del filtro de aire.
4.  Lave el prefiltro (27:C) con un detergente líqui-
do y agua. Escúrralo para secarlo. Vierta un 
poco de aceite en el filtro y escurra el exceso.
5. Monte el filtro siguiendo estos pasos en orden 
inverso. Asegúrese de que la junta de goma 
(27:E) esté en perfectas condiciones. Si es nece-
sario, cámbiela.5.10.3 Filtro de aire (Pro Svan)
Limpie el filtro del aire cada 3 meses o cada 50 
horas de funcionamiento (lo que suceda antes).
Limpie el filtro de papel bien una vez al año, bien 
cada 200 horas de funcionamiento del motor (lo 
que suceda antes).
Nota: Si conduce la máquina por terrenos 
polvorientos, debe limpiar ambos filtros más a 
menudo.
1.  Retire la cubierta protectora del filtro del aire 
(figs. 28). 
2.  Extraiga el filtro de papel y el prefiltro de 
espuma. Tenga cuidado de que no entre 
suciedad en el carburador. Limpie la carcasa del 
filtro del aire.
3. Lave el prefiltro con un detergente líquido y 
agua. Escúrralo todo lo que pueda. Vierta un 
poco de aceite en el filtro de forma que quede 
bien empapado.
4.  Limpie el filtro de papel golpeándolo 
ligeramente contra una superficie plana. Si el 
filtro está demasiado sucio, cámbielo.
5.  Vuelva a montar todo el filtro del aire siguiendo 
estos pasos en orden inverso.
No utilice disolventes derivados del petróleo, 
como el queroseno, para limpiar el filtro de 
papel, ya que pueden estropearlo.
No utilice aire comprimido para limpiar el filtro 
de papel y no lo engrase con aceite. 
5.11 BujíasCambie la(s) bujía(s) cada 200 horas de funciona-
miento (= en cada revisión general).
Utilice la llave para bujías suministrada. 
Antes de desconectar la bujía, limpie la zona alre-
dedor de su montura.
Bujías
: 
Pro16, Pro20, Pro25: Champion RC12YC o equi-
valentes.
Pro Svan
: NGK BPR5ES o DENSO W16EPR-U
Distancia entre electrodos: 0,75 mm.
5.12 Entrada de aireConsulte las figuras 9-11:W. El motor es de refri-
geración por aire. Si el sistema de refrigeración se 
bloquea, se puede estropear el motor. Limpie la en-
trada de aire cada 50 horas de funcionamiento. Du-
rante la revisión general, el sistema de 
refrigeración se limpia más concienzudamente.