Stiga Lawn Tractor 8211 0006 80 4wd Pro25 Pro20 Pro16 Pro Svan Operators Manual

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ESPAÑOLES
5.13 LubricaciónLubrique cada 50 horas de funcionamiento y des-
pués de cada lavado todos los puntos que se indi-
can en la tabla siguiente.
5.14 FusiblesSi se produce alguno de los fallos indicados a con-
tinuación, cambie el fusible correspondiente. Con-
sulte la figura 13.
6 PATENTE Y DEPÓSITO DE DI-SEÑOS Y MODELOS
La máquina o partes de la misma están cubiertas 
por las patentes y los depósitos de diseños y mode-
los siguientes:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1.
GGP se reserva el derecho de realizar modifica-
ciones en el producto sin previo aviso.  Objeto Acción Fig.
Cojinetes de 
las ruedas2 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.30
Punto cen-
tral4 engrasadores. Utilice una pis-
tola de engrase llena de grasa 
universal. Bombee hasta que 
empiece a salir grasa.31
Cadenas de 
direcciónLimpie las cadenas con un cepi-
llo de alambre.
Engrase con grasa universal para 
cadenas en spray.-
Brazos ten-
soresLubrique los puntos de apoyo 
con una aceitera cuando se active 
cada control. 
Si es posible, pida ayuda a otra 
persona.32
Cables de 
controlLubrique los extremos de los 
cables con una aceitera cuando se 
active cada control. 
Este procedimiento requiere dos 
personas.33
Fallo Fusible
El motor no arranca o arranca y se para 
inmediatamente. La batería está cargada.10 A
El ajuste eléctrico de la altura de corte y 
del esparcidor de arena no funciona.20 A
Todas las funciones eléctricas están fuera 
de servicio. La batería está cargada.30 A 
						

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PORTUGUÊSPT
1 NOÇÕES GERAIS
Este símbolo significa AVISO. Poderão 
resultar ferimentos e/ou danos graves 
em pessoas e propriedade se as instru-
ções não forem seguidas cuidadosamen-
te.
Estas instruções de utilização e a bro-
chura anexa INSTRUÇÕES DE SE-
GURANÇA deverão ser lidas 
minuciosamente antes do arranque.
1.1 SímbolosOs seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários durante a utilização e a manutenção.
Isto é o que os símbolos significam:
Av i s o !
Leia o manual de instruções e o manual de 
segurança antes de utilizar a máquina.
Av i s o !
Preste atenção aos objectos descartados. 
Mantenha os curiosos afastados.
Atenção!
Use sempre protecção auditiva.
Atenção!
Esta máquina não é destinada a condução 
na via pública.
Atenção!
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser conduzida em ter-
reno com uma inclinação superior a 10º, 
independentemente da direcção seguida.
Atenção!
Risco de ferimentos devido a esmagamen-
to. Mantenha as mãos e os pés bem afasta-
dos da articulação central.
Atenção!
Risco de ferimentos por queimadura. Não 
toque no silenciador/catalisador. 
1.2 Referências
1.2.1 Figuras
As figuras incluídas nestas instruções estão nume-
radas 1, 2, 3, etc. 
Os componentes mostrados nas figuras estão mar-
cados com A, B, C, etc.
Uma referência ao componente C na figura 2 é in-
dicado como 2:C.1.2.2 Títulos
Os títulos nestas instruções de utilização estão nu-
merados de acordo com o exemplo a seguir:
1.3.1 Verificação de segurança geral é um subtí-
tulo de 1.3 Verificações de segurança e está in-
cluído sob este título.
Quando há uma referência a títulos, normalmente 
apenas é especificado o número do título. Por 
exemplo, Consulte 1.3.3.
2 DESCRIÇÃO
2.1 TransmissãoA máquina tem tracção às 4 rodas. A potência 
transmitida do motor às rodas motrizes é transferi-
da hidraulicamente. O motor acciona uma bomba 
de óleo, que bombeia óleo através dos eixos de 
transmissão traseiros e dianteiros. 
O eixo dianteiro e o eixo traseiro estão ligados em 
série, o que significa que as rodas dianteiras e as 
rodas traseiras são forçadas a rodar à mesma velo-
cidade. 
Para facilitar a rotação, ambos os eixos estão equi-
pados com diferencial. 
Os acessórios montados na parte da frente são ac-
cionados por meio de correias de transmissão.
2.2 DirecçãoA máquina é articulada. Isto significa que o chassis 
está dividido numa secção dianteira e noutra trasei-
ra, que podem ser rodadas em relação uma à outra.
A direcção articulada significa que a máquina pode 
fazer curvas à volta de árvores e de outros obstácu-
los com um raio de viragem extremamente reduzi-
do.
2.3 Sistema de segurançaA máquina está equipada com um sistema de segu-
rança eléctrico. O sistema de segurança interrompe 
determinadas actividades que podem acarretar o 
perigo de manobras incorrectas. Por exemplo, o 
motor não pode ser posto a funcionar se o pedal de 
embraiagem-travão de estacionamento estiver pre-
mido.
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
2.4 Comandos
2.4.1 Elevador de utensílios, mecânico 
(3:C) (Pro16)
Para comutar entre a posição de trabalho e a posi-
ção de transporte:
1. Carregar a fundo no pedal. 
2. Levantar lentamente o pé do pedal. 
						

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PORTUGUÊSPT
2.4.2 Elevador acessório, hidráulico (5:M)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
O elevador acessório hidráulico trabalha apenas 
quando o motor está em funcionamento e os pedais 
da embraiagem e travão de estacionamento não es-
tão pressionados. O elevador acessório é controla-
do através de uma alavanca (5:M). 
A alavanca possui as seguintes quatro posições:
Posição suspensa. Desloque a alavanca 
para a posição dianteira, onde tranca. O 
acessório é agora rebaixado até à posição 
suspensa. 
Na posição suspensa, o acessório perma-
nece junto ao chão à mesma pressão e se-
gue os contornos do terreno. 
Para executar trabalhar, utilize a posição 
suspensa. 
Rebaixar. O acessório executa o rebai-
xamento independentemente do respecti-
vo peso. 
Bloquear na posição de transporte. A 
alavanca regressou à posição neutra após 
a elevação e rebaixamento. O acessório 
está bloqueado na posição de transporte.
Elevar. Desloque a alavanca para a posi-
ção traseira até o acessório estar na posi-
ção mais elevada (posição de transporte). 
A seguir, solte a alavanca para que blo-
queie na posição de transporte.
2.4.3 Embraiagem-travão de estaciona-
mento (3:B)
Nunca premir o pedal durante a condu-
ção. Há o perigo de sobreaquecimento 
na transmissão de potência.
O pedal (3:B) tem as três posi-
ções seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O tra-
vão de estacionamento não está activado.
•Carregado até meio curso. Mudança de mar-
cha para a frente desengatada. O travão de esta-
cionamento não está activado.
•Carregado a fundo. Mudança de marcha para 
a frente desengatada. O travão de estaciona-
mento está totalmente activado mas não fixo. 
Esta posição também é utilizada como travão de 
emergência.2.4.4 Inibidor, travão de estacionamento 
(3:A)
O inibidor fixa o pedal de embraiagem-
travão na posição de carregado. Esta fun-
ção é utilizada para travar a máquina em 
declives, durante o transporte, etc., quan-
do o motor não está a trabalhar.
Trancar:
1. Carregar a fundo no pedal (3:B). 
2. Deslocar o inibidor (3:A) para a direita.
3. Soltar o pedal (3:B).
4. Soltar o inibidor (3:A).
Destrancar:
Premir e soltar o pedal (3:B).
2.4.5 Travão de condução-serviço (3:F)
O pedal (3:F) determina a relação de engrenagens 
entre o motor e as rodas motrizes (= a velocidade). 
Quando se solta o pedal, o travão de serviço é acti-
vado.
1. Pressionar o pedal para a fren-
te – a máquina desloca-se para a 
frente.
2. Sem carga no pedal 
– a máquina está parada.
3. Pressionar o pedal para trás 
– a máquina desloca-se em mar-
cha atrás.
4. Reduzir a pressão sobre o pe-
dal – a máquina trava.
Existe uma placa de regulação na secção superior 
do pedal. A placa de regulação pode ser regulada 
para três (3) posições de modo a adaptar-se ao pé 
do condutor.
2.4.6 Volante (3:D)
A altura do volante é infinitamente ajustável. De-
sapertar botão de ajuste (3:E) na coluna da direc-
ção e fazer subir ou descer o volante para a posição 
desejada. Apertar.
Não ajustar o volante durante o funcio-
namento da máquina.
Nunca rodar o volante quando a máqui-
na está parada com um elevador de 
utensílios baixado. Há perigo de cargas 
anómalas sobre os mecanismos do ser-
vo-freio e da direcção.
2.4.7 Comando do acelerador (4, 5:G)
Comando para regular as rotações do motor.
1. Aceleração máxima – ao utilizar a má-
quina deve usar sempre aceleração máxi-
ma. 
2. Ralenti. 
						

							34
PORTUGUÊSPT
2.4.8 Comando do acelerador (4, 5:H)
Comando do tipo puxador para fechar o ar do mo-
tor ao arrancar a frio.
1. Comando puxado totalmente para fora 
– Válvula do ar fechada no carburador. 
Para arranque a frio.
2. Comando para dentro – válvula do ar 
aberta. Para arranque de um motor quente 
e durante a condução. 
Não conduzir nunca com o obturador do ar pu-
xado para fora quando o motor está quente.
2.4.9 Fechadura da ignição/farol (4, 5:I)
A fechadura da ignição é utilizada para arrancar/
parar o motor. A fechadura da ignição também ser-
ve de comutador para o farol. 
Não deixe a máquina com a chave na po-
sição 2 ou 3. Há perigo de incêndio, pode 
escorrer combustível para dentro do motor 
através do carburador e há perigo de a ba-
teria descarregar ou ficar danificada.
Quatro posições.
1. Posição de paragem – o motor está em 
curto-circuito. Pode retirar-se a chave.
2. Posição de condução – farol activado.
3. Posição de condução – farol não activa-
do.
4. Posição de arranque – o motor de arran-
que eléctrico é activado quando se roda a 
chave para a posição de arranque sob ac-
ção de mola. Assim que o motor arrancar, 
deixe a chave voltar à posição de condu-
ção 3.
Rodar a chave para a posição 2 para acender o fa-
rol.
2.4.10 Tomada de força (4, 5:K)
Interruptor para engatar/desengatar a tomada de 
força electromagnética para accionamento dos 
acessórios montados na frente. Duas posições:
1. Carregar na parte da frente do interrup-
tor – a tomada de força é engatada. O sím-
bolo acende-se.
2. Carregar na parte traseira do interruptor 
– a tomada de força é desengatada. 
2.4.11 Contador de horas (2:P)
Mostra o número de horas de funcionamento. Fun-
ciona apenas com o motor a trabalhar.2.4.12 Controlo da velocidade de cruzeiro 
(4, 5:N)
Interruptor para activar o controlo de velocidade 
de cruzeiro. O controlo da velocidade de cruzeiro 
fixa o pedal (3:F) na posição pretendida.
1. Carregar no pedal (3:F) até atingir a ve-
locidade desejada. Carregar, em seguida, 
na parte da frente do interruptor para acti-
var o controlo da velocidade de cruzeiro. 
O símbolo acende-se.
2. O controlo da velocidade de cruzeiro é 
desactivado libertando-o com o pedal 
(3:B) ou premindo a parte de trás do inter-
ruptor. 
2.4.13 Ajuste da altura de corte (4, 5:J)
A máquina está equipada com um comando para 
utilização da plataforma de corte com regulação 
eléctrica da altura de corte.
O interruptor é utilizado para regular a al-
tura de corte em posições continuamente 
variáveis 
A plataforma de corte é ligada ao contacto (2:Q).
2.4.14 Escarificador (5:L)
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
A máquina está equipada com um comando que 
permite regular electricamente o escarificador 
(disponível como acessório). 
O interruptor é utilizado para elevar e aba-
ter o escarificador.
Os cabos para ligação do escarificador en-
contram-se na parte de trás da máquina, à esquerda 
da parte superior do pára-choques.
2.4.15 Espalhador de areia (6:O) 
(Pro20, Pro25, Pro Svan)
A máquina foi concebida para o ajuste eléctrico de 
um espalhador de areia (acessório). 
O interruptor é utilizado para accionar e 
parar o espalhador.
Os cabos para ligar o espalhador de areia 
encontram-se na traseira da máquina.
12V 
						

							35
PORTUGUÊSPT
2.4.16 Alavanca de libertação da embraia-
gem (6:R)
Alavanca para desengatar a transmissão progressi-
va. Possibilita a deslocação manual da máquina, 
sem auxílio do motor. 
A alavanca de desengate tem que estar 
sempre entre as posições exterior e interi-
or. Isto provoca aquecimento excessivo e 
danifica a transmissão.
Duas posições:
1. Alavanca para fora – trans-
missão engatada para utilização 
normal. Há um clique audível 
quando a alavanca se fixa na po-
sição exterior.
2. Alavanca para dentro – trans-
missão desengatada. A máquina 
pode ser deslocada manualmen-
te.
A máquina não pode ser rebocada em longas dis-
tâncias ou a velocidades elevadas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
2.4.17 Assento (1:T)
O assento pode ser dobrado e regulado 
para a frente e para trás. O assento pode 
ser ajustado da seguinte maneira:
1. Desloque a alavanca de controlo (1:T) 
para cima.
2. Coloque o assento na posição desejada.
3. Solte a alavanca de controlo (1:S) para travar o 
assento em posição.
O assento está equipado com um interruptor de se-
gurança que está ligado ao sistema de segurança da 
máquina. Isto significa que determinadas activida-
des perigosas não serão possíveis quando não esti-
ver ninguém sentado no assento. Ver também 
4.3.2.
2.4.18 Capota do motor (7:U)
Para aceder à torneira de combustível, à 
bateria e ao motor, a máquina tem uma ca-
pota de motor que pode ser aberta. A capo-
ta do motor está isolada com uma correia 
de borracha.
A capota do motor abre-se da seguinte forma:
1. Soltar a correia de borracha (7:V) na extremida-
de dianteira da capota.
2. Com cuidado, levantar a capota do motor para 
trás.
Fechar pela ordem inversa.
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.2.4.19 Fixação de desengate rápido (34:H)
As ligações rápidas podem ser separadas, 
o que torna muito fácil alternar entre os di-
ferentes utensílios.
As fixações rápidas permitem que a unida-
de de corte seja facilmente deslocada entre 
duas posições:
• Posição normal com a correia em tensão abso-
luta.
• 4 cm atrás da posição normal, com a correia fol-
gada, de forma a que a unidade de corte se apro-
xime mais da máquina base.
Quando a polia de tensão da correia não está presa 
à correia, as fixações rápidas simplificam a substi-
tuição da correia e da unidade de corte, facilitando 
também a mudança para a posição de lavagem e de 
serviço.
Libertar a tensão da correia:
1. Retire os pinos de bloqueio (34:G) de ambos os 
lados.
2. Abra as ligações rápidas fazendo pressão nas 
respectivas secções traseiras com o calcanhar. 
Ver (34:F).
Quando as ligações rápidas estão abertas, 
os braços da unidade corte assentam sem 
aperto nas secções do eixo. A unidade de 
corte não deve nunca ser regulada para a 
posição de serviço ou de lavagem sem 
voltar a trancar as ligações rápidas depois 
de desprender a correia da unidade de cor-
te.
3. Executar as medidas correctivas necessárias, 
por exemplo:
• Desprenda a correia.
• Substitua a unidade de corte desprendendo 
os braços da unidade. Ver fig. 36.
Aplicar tensão na correia:
Aplique tensão primeiro de um lado e depois do 
outro, de acordo com as instruções que se seguem.
Não rodar a alavanca com as mãos. Ris-
co de ferimentos por esmagamento.
1. Coloque o pé sobre a alavanca (34:J) e, com 
cuidado, rode meia volta para a frente.
2. Coloque o pino de bloqueio (34:G).
3. Repita no outro lado o procedimento acima des-
crito. 
						

							36
PORTUGUÊSPT
3 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
A carga vertical máxima sobre o dispositivo de re-
boque não pode ser superior a 100 N.
A carga de empuxo sobre o dispositivo de reboque 
provocada pelos acessórios rebocados não pode 
exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um atrelado – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
4 ARRANQUE E FUNCIONA-MENTO
A máquina não pode ser operada a não 
ser que a capota do motor esteja monta-
da e trancada. Risco de ferimentos devi-
do a queimaduras e esmagamento.
4.1 Abastecer com gasolinaUtilizar sempre gasolina sem chumbo. Nunca se 
deve utilizar gasolina misturada com óleo para mo-
tores de 2 tempos.
O depósito tem capacidade para 14 litros. É fácil 
fazer a leitura do nível através do depósito transpa-
rente.
NOTA! A gasolina sem chumbo normal é perecí-
vel e não deve ser conservada por mais de 30 dias..
Pode-se também utilizar gasolina ecológica, ou 
seja gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em con-
tentores fabricados especialmente para 
esse fim. 
Encher ou atestar com gasolina somen-
te ao ar livre e nunca fumar durante o 
procedimento. Encher com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retirar a tampa do depósito nem encher 
com gasolina com o motor a trabalhar 
ou ainda quente.
Nunca encher completamente o depósito de gaso-
lina. Deixar um espaço vazio (= pelo menos todo o 
tubo de enchimento + 1 a 2 cm no topo do depósi-
to) de forma a que a gasolina, ao aquecer, possa ex-
pandir sem transbordar. Ver fig. 8.
4.2 Verificar o nível do óleo do mo-
tor
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 10W-40.
Verificar sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deverá 
estar sobre uma superfície nivelada.
Limpe à volta da vareta. Desenrosque-a e 
puxe-a para cima. Limpe a vareta. 
Pro 16, Pro 20, Pro25:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo e aperte na 
posição correcta.. 
Desenrosque e puxe a vareta novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo.
Pro Svan:
Empurre a vareta mesmo até ao fundo sem a aper-
tar. Volte a puxá-la e leia o nível de óleo.
Ateste com óleo até à marca “FULL”, se o nível do 
óleo se encontrar abaixo desta marca. Ver fig. 9-11. Trabalho Acessórios genuínos da 
STIGA
Corte de relva Utilizando as plataformas de 
corte:
95C, 95C El, 105C, 105C El, 110 
Combi Pro, 110 Combi Pro El, 
125 Combi Pro, 125 Combi Pro 
El e com cortador de sebes.
Varrimento Utilizando a unidade de varri-
mento ou a unidade de varri-
mento colectora. Recomenda-se 
a utilização de uma protecção 
contra pó com a primeira opção.
Limpeza de neve Utilizando lâmina para neve ou 
aspirador de neve, recomenda-se 
a utilização de correntes para ne-
ve.
Corte de relva e re-
colha de folhasUtilizando o colector a reboque 
de 30 ou 42.
Transporte de relva 
e folhasUtilizando o carro de transporte 
Standard, Maxi ou Combi.
Espalhamento de 
areiaUtilizando o espalhador de areia. 
Também pode ser utilizado para 
espalhar sal. Recomenda-se a 
utilização de correntes para ne-
ve.
Combate às ervas 
em caminhos de 
saibroUtilizando a pá montada à 
frente.
Aparar cantos de 
relvadosUtilizando o aparador de cantos.
Arranque de 
musgoUtilizando o arrancador de 
musgo. 
						

							37
PORTUGUÊSPT
O nível do óleo não deve ultrapassar a marca 
FULL. Tal pode resultar no sobreaquecimento 
do motor.  Se o nível do óleo ultrapassar a marca 
FULL, o óleo tem que ser drenado até se atingir 
o nível correcto.
4.3 Verificações de segurançaVerificar se se obtêm os resultados das verificações 
de segurança abaixo quando testar a máquina em 
questão.
Estas verificações de segurança devem ser 
sempre realizadas antes de cada utiliza-
ção.
Se qualquer dos resultados abaixo não 
for alcançado, a máquina não deverá 
ser utilizada! Leve a máquina a uma 
oficina de assistência técnica para revi-
são.
4.3.1 Verificação de segurança geral
4.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.4 Arranque1.  Abrir a torneira do combustível. Ver 14.
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento 
(3:F) . 
5. Colocar o comando do acelerador em aceleração 
máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-
vão(3:B).
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-
lhar.
8 Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.5 Direcção assistida (Pro20, 
Pro25, Pro Svan)
Direcção assistida significa que a potência do sis-
tema hidráulico da máquina é fornecida aos movi-
mentos do volante. Isto faz com que a máquina 
seja muito fácil de conduzir quando o motor está a 
funcionar às rotações de trabalho (aceleração má-
xima). 
O efeito do servo é reduzido à medida que a velo-
cidade do motor diminui. Objecto Resultado
Linhas e ligações de 
combustívelNão há fugas.
Cabos eléctricos Todos os isolamentos intactos.
Nenhum dano mecânico.
Sistema de escape Não há fugas nas ligações.
Todos os parafusos estão aper-
tados.
Linhas de óleo Não há fugas. Não há danos.
Conduzir a máquina 
para a frente/para 
trás e soltar o pedal 
do travão de condu-
ção-serviço.A máquina pára.
Ensaio de condução Não há vibrações anómalas.
Não há qualquer som anómalo.
Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.A tomada de 
força será 
desengatada.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 13.O motor 
pára.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.O condutor 
levanta-se do 
banco.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado.
Controlo da veloci-
dade de cruzeiro 
activado.O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.O controlo 
da veloci-
dade de cru-
zeiro é 
desengatado.
O interruptor para 
o elevador de uten-
sílios está em 
ponto-morto.
(não no Pro16)Experimentar 
engatar a tomada 
de força.Não será 
possível 
engatar a 
tomada de 
força. 
						

							38
PORTUGUÊSPT
4.6 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
4.7 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retirar os cabos da vela e retirar 
a chave da ignição.
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.8 LimpezaPara reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utiliza-
ção. Para a limpeza aplicam-se as seguintes instru-
ções:• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-
primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
(9-11:W). 
• Apenas Pro25: Limpar o refrigerador do óleo 
(12:X).
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 ARRANQUE E FUNCIONAMENTO assim 
como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Parar o motor.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição.  
						

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PORTUGUÊSPT
5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,6 bar (9 psi).
Atrás: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motor e subs-
tituir o filtro
Esta secção contém tabelas que abrangem diferen-
tes motores incluídos na gama Pro da STIGA. Para 
facilitar a leitura, marque os dados que se aplicam 
à máquina/ao motor relevante.
5.4.1 Intervalos entre mudanças
O quadro abaixo indica as horas de funcionamento 
e os meses de calendário. Realize a operação rele-
vante na situação que ocorrer primeiro.
Mude o óleo mais frequentemente se o motor tiver 
que funcionar em condições mais exigentes ou se 
a temperatura ambiente for elevada.
5.4.2 Óleo do motor
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 15-17:Y.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Se for substituir o filtro do óleo, ver 5.4.3 abai-
xo antes de prosseguir.
7.  Retire a vareta de nível do óleo e ateste com 
óleo novo.
Quantidade de óleo:
8. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
9. Verificar se há alguma fuga de óleo.
10.Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-
rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.4.3 Filtro do óleo
Começar por drenar o óleo do motor e instalar o 
tampão de drenagem do óleo conforme descrito 
acima. Depois substituir o filtro do óleo, da seguin-
te maneira:
Pro 16, Pro 20, Pro Svan:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-
tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro 
novo.
3. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de 
forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais ½ - 
¾ de volta.
4. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2 
Óleo do motor acima. Máquina1ª vez Depois, a 
intervalos de
Pro16 Pro20 (B&S)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo
5 horas50 horas/
12 meses
Substituir o filtro: - 100 horas
Pro25 (Kohler)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo - 100 horas
Substituir o filtro: - 200 horas
Pro Svan (Honda)Horas de funciona-
mento/Meses de calen-
dário
Mudar o óleo 20 horas/
1 mês100 horas/
6 meses
Substituir o filtro:
-100 horas/
6 meses
ÓleoSAE 10W-40
Classe de serviçoSJ ou superior
Máquina Quantidade de óleo, aproxima-
damente
Sem substitui-
ção do filtroSubstituição do 
filtro
Pro16, Pro20 1,6 litros 1,7 litros 
Pro25 2,0 litros 2,1 litros 
Pro Svan 0,9 litros  1,05 litros  
						

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PORTUGUÊSPT
Pro 25:1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-
tro.
2. Colocar o filtro novo com o orifício virado para 
cima num recipiente.
3. Encher com óleo de motor novo através do ori-
fício no filtro, até o nível atingir a parte inferior 
da rosca..
4. Esperar 1-2 minutos para que o óleo seja absor-
vido pelo material do filtro.
5. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro.
6. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de 
forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. Depois enroscar o filtro mais 2/3 
- 1 volta.
7. Prosseguir com o ponto 7 de acordo com 5.4.2 
Óleo do motor acima.
5.5 Filtro de combustívelPro 16, Pro 20 (Briggs & Stratton) e Pro Svan 
(Honda)
Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Ver fig. 17-18:Z.
Pro 25 (Kohler)
Substituir o filtro de combustível após 1.500 horas 
de funcionamento. Ver fig. 19:Z.
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 Transmissão, filtro do óleoO óleo e o filtro na transmissão hidráulica têm que 
ser verificados/ajustados ou substituídos a interva-
los de acordo com a tabela abaixo.
Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50
Volume de óleo na mudança: aprox. 4,2 litros.
5.6.1 Verificação - ajuste
1. Colocar a máquina sobre uma superfície plana.
2. Fazer a leitura do nível do óleo no depósito. Ver 
fig. 20. O nível deve estar nivelado com a linha. 
3. Se for necessário, atestar com mais óleo.
5.6.2 Drenagem
1. Operar a máquina a diferentes velocidades du-
rante 10 a 20 minutos para aquecer o óleo da 
transmissão.
2. Abra as válvulas dos veios de transmissão de 
acordo com a fig. 21.3. Coloque um recipiente de recolha por baixo do 
eixo traseiro e outro debaixo do eixo dianteiro.
4. Retire 2 tampões de drenagem de cada eixo. 
Utilize uma chave de caixa de 12 mm. Ver fig. 
22.
5. Retire o tampão do bocal de enchimento do de-
pósito do óleo.
6. Deixe escorrer todo o óleo para o recipiente de 
recolha.
7. Retire o óleo da secção mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 23.
8. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5.6.3 Substituir o filtro do óleo do depósi-
to
1. Pressione a manga do filtro (21:F) na secção su-
perior do depósito e desloque-a para a frente, 
em direcção ao orifício.
2. Agarre a manga do filtro e a mola.
3. Retire o filtro (24:G) da manga.
4. Certifique-se de que a junta vedante de borra-
cha (21:H) que se encontra no fundo do filtro 
está intacta.
5. Monte o novo filtro e a mola na manga. Insira o 
novo filtro na manga até encaixar no respectivo 
lugar.
6. Volte a montar a unidade no depósito. A secção 
superior do filtro deve encaixar com firmeza na 
reentrância na secção superior do depósito.
5.6.4 Encher
1. Verificar se as juntas vedantes nos 4 tampões de 
drenagem estão intactas. Ver fig. 22. Voltar a 
instalar os tampões. Binário de aperto: 15-17 
Nm.
2. Aplica-se apenas a Pro20, Pro25 e Pro Svan:
Humedecer a junta vedante do filtro novo com 
óleo e instalar o filtro. Ver fig. 16:A.
3. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
4. Verifique se a alavanca de desengate da embrai-
agem (6:R) está na posição exterior (posição de 
condução).
Se o motor vai ser posto a trabalhar no 
interior, é necessário ligar um dispositi-
vo de extracção de escape ao tubo de es-
cape do motor.
5. Preparar um recipiente adequado com óleo no-
vo.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
ser mantido sempre atestado. Em circuns-
tância alguma pode ser aspirado ar.
6. Encher o depósito do óleo com óleo novo.
7. Pôr o motor a trabalhar e deixar ao ralenti. Gra-
dualmente, atestar o depósito com óleo de for-
ma a que o nível esteja sempre sobre a marca. Acção1ª vez Depois, a 
intervalos
Horas de funciona-
mento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo.
Substituir o filtro.5 200