Land Rover Freelander Workshop Rover German Version Manual
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ALLGEMEINE INFORMATIONEN 2 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF Reparatur des Kraftstofftanks Unter keinen Umständen dürfen an einem Kraftstofftank Reparaturen ausgeführt werden, ohne daß der Tank zuvor durch eine der folgenden Methoden SICHER gemacht worden ist: a. AUSDAMPFEN: Nach Ausbau des Tanks und Abnehmen der Füllkappe den Tank entleeren. Den Tank mindestens zwei Stunden lang mit Niederdruckdampf klären. Den Tank so aufstellen, daß das Kondenswasser unbehindert auslaufen kann, und darauf achten, daß alle vom Dampf nicht evaporierten Ablagerungen und Schlammrückstände während des Ausdampfens ausgewaschen werden. b. KOCHEN: Nach Ausbau des Tanks und Abnehmen der Füllkappe den Tank entleeren. Den Tank ganz in kochendes Wasser eintauchen, das ein aktives alkalisches Entfettungs- oder Waschmittel enthält. Der Tank muß mindestens zwei Stunden lang innen und außen voll von Wasser umgeben sein. Nach dem Ausdampfen oder Kochen ist ein datiertes und unterschriebenes Etikett am Tank zu befestigen, das die vorgenommene Behandlung bescheinigt. Karosseriereparaturen WARNUNG: Wenn Karosseriereparaturen mit Hitzeeinwirkung in der Nähe von Kraftstoffleitungen ausgeführt werden müssen, sind VOR DER HITZEEINWIRKUNG die entsprechenden Kraftstoffleitungen zu entfernen und der Tankauslaß zu verschließen. Wenn die Reparatur in der Nähe des Kraftstofftanks erfolgt, muß dieser ausgebaut werden. Kraftstoffleitungen aus Kunststoff sind, selbst bei verhältnismäßig niedrigen Temperaturen, besonders wärmeempfindlich und können durch die Weiterleitung von Wärme schmelzen, auch wenn die Wärmequelle relativ weit entfernt ist. Kraftstoffleitungen oder -tanks dürfen nicht ausgebaut werden, während das Fahrzeug über einer Montagegrube steht.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER ELEKTRISCHEN ANLAGE1 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Allgemeines Die folgenden Richtlinien dienen der Sicherheit des Mechanikers und der Verhütung von Schäden an den elektrischen und elektronischen Bauteilen des Fahrzeugs. Wo erforderlich, sind besondere Schutzmaßnahmen in den entsprechenden Abschnitten der Reparaturanleitung aufgeführt, die vor Beginn etwaiger Reparaturen zu lesen sind. Geräte Vor Beginn eines Testvorgangs am Fahrzeug ist zunächst dafür zu sorgen, daß das hierfür erforderliche Prüfgerät in funktionsfähigem Zustand ist und die erforderlichen Kabelbäume und Anschlüsse verwendungsfähig sind. Unbedingt ist auch darauf zu achten, daß die vom Bordnetz betriebenen Geräte mit den richtigen Kabeln und Steckern angeschlossen werden. Polarität Die Batteriekabel des Fahrzeugs nie umgekehrt anschließen und auch die richtige Polarität beim Anschließen von Testgeräten beachten. Hochspannungskreise Zum Abklemmen stromführender Hochspannungskreise ist immer eine isolierte Zange zu verwenden. Das ungeschützte Ende einer Hochspannungsleitung darf nie mit anderen Bauteilen in Berührung kommen, besonders nicht mit Steuergeräten. VORSICHT: Beim Messen der Spannung an den Spulenanschlüssen bei laufendem Motor ist Vorsicht geboten, da Hochspannungsspitzen an diesen Anschlüssen auftreten können. Steckverbindungen und Kabelbäume Der Motorraum eines Fahrzeugs stellt eine besonders ungünstige Umgebung für elektrische Bauteile und Steckverbindungen dar. Es ist daher stets dafür zu sorgen, daß solche Bauteile vor dem Abklemmen und Anschließen von Prüfgerät trocken und ölfrei sind. VORSICHT: Sicherstellen, daß die getrennten Mehrfachstecker und Sensoren nicht durch Öl, Kühlmittel oder andere Flüssigkeiten verschmutzt werden können. Eine solche Verschmutzung könnte nicht nur die Leistung beeinträchtigen, sondern auch zu einem katastrophalen Ausfall führen. Steckverbindungen unter keinen Umständen gewaltsam mit Werkzeugen oder durch Ziehen am Kabelbaum trennen.Immer sicherstellen, daß etwa vorhandene Sicherungsbleche vor dem Entfernen gelöst werden, wobei auf die Einbaulage zu achten ist, damit später wieder der richtige Anschluß hergestellt werden kann. Sicherstellen, daß Schutzabdeckungen und Schutzmaterial (Dämmstoffe, Isolierungen usw.) nach eventueller Störung wieder in Ordnung gebracht werden. Nachdem feststeht, daß ein Bauteil defekt vorhanden ist: ·Zündung ausschalten und Batterie abklemmen. ·Das Bauteil entfernen und den abgeklemmten Kabelbaum entsprechend abstützen. ·Beim Wiedereinbau des Bauteils die elektrischen Anschlüsse nicht mit öligen Händen berühren; die Steckverbinder eindrücken, bis die Sperrzungen, falls vorhanden, ganz einrasten. Abklemmen der Batterie Vor dem Abklemmen der Batterie die Diebstahlsicherung deaktivieren und alle elektrischen Verbraucher ausschalten. Wenn das Radio gewartet werden soll, darauf achten, daß vorher der Sicherheitscode deaktiviert worden ist. VORSICHT: Um die Beschädigung elektrischer Bauteile zu verhindern, IMMER die Batterie abklemmen, wenn an der elektrischen Anlage des Fahrzeugs gearbeitet wird. Das Massekabel muß als erstes abgeklemmt und als letztes wieder angeschlossen werden. Immer sicherstellen, daß die Batteriekabel richtig geführt werden und nicht nahe an potentiellen Scheuerstellen vorbeigeführt werden. Laden der Batterie Die Batterie nur außerhalb des Fahrzeugs aufladen. Immer dafür sorgen, daß der Batterieladebereich gut belüftet ist und angemessene Schutzmaßnahmen angewendet werden, um offene Flammen und Funken zu verhüten.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN 2 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DER ELEKTRISCHEN ANLAGE Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten an der Zündanlage WARNUNG: Bevor an der Zündanlage gearbeitet wird, müssen alle Hochspannungsanschlüsse, Adapter und Diagnosegeräte untersucht werden. Sicherstellen, daß alle Kabel, Steckverbinder und Bauteile gut isoliert und abgeschirmt sind. Die zufällige Berührung von schlecht isolierten Bauteilen der Zündanlage kann schwere Stromschläge auslösen. Träger von Herzschrittmachern dürfen sich nicht in unmittelbarer Nähe von Zündkreisen oder Diagnosegeräten aufhalten. Arbeitsdisziplin Vor dem Anschließen oder Abklemmen irgendeines Teils des elektrischen Systems ist die Zündung auszuschalten, da die durch das Abklemmen stromführender Anschlüsse entstehenden Spannungsstöße elektronische Bauteile in Mitleidenschaft ziehen können. Sicherstellen, daß Arbeitsflächen und Hände sauber und frei von Fett, Spänen usw. sind, da sich am Fett Schmutz sammelt, der seinerseits Kriechstrom und hochohmige Kontakte verursachen kann. Gedruckte Schaltungen sind wie eine wertvolle Schallplatte zu behandeln: Nur an den Kanten halten; dabei ist zu beachten, daß bestimmte elektronische Bauteile besonders anfällig gegen statische Elektrizität sind, die vom Körper ausgehen kann. Stecker nie mit Gewalt abziehen oder anbringen. Dies gilt besonders für die Platinensteckverbinder. Beschädigte Kontakte führen zu Kurzschluß bzw. offenen Stromkreisen. Vor Beginn eines Tests und regelmäßig während seines Verlaufs ist ein guter Masseanschluß zu berühren, wie z.B die Fassung des Zigarrettenanzünders, damit sich die statische Elektrizität des Körpers entladen kann. Wie bereits hervorgehoben, sind bestimmte elektronische Bauteile gegen statische Elektrizität sehr anfällig.Fett für elektrische Anschlüsse Einige unter der Motorhaube und der Karosserie angeordneten Steckverbinder können werkseitig durch ein Spezialfett gegen Korrosion geschützt worden sein. Nach dem Lösen, Reparieren oder Ersetzen solcher Steckverbinder ist erneut ein derartiges Fett aufzutragen, das unter der Teilenummer BAU 5811 in Tuben zu 150 g erhältlich ist. HINWEIS: Andere Fette und Schmiermittel als BAU 5811 dürfen nicht benutzt werden. Sie können in die Relais, Schalter usw. eindringen, die Kontakte verschmutzen und zu Wackelkontakten oder völligem Ausfall führen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM1 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM Allgemeines Die Airbag-Sicherheitselektronik soll bei einer schweren Kollision den Fahrzeuginsassen zusätzlichen Schutz bieten. Das System beinhaltet neben den eigentlichen Luftsäcken auch Sicherheitsgurte mit Gurtstrammern, die bei einer schweren Frontalkollision automatisch ausgelöst werden. WARNUNG: Unter keinen Umständen darf ein nach hinten gerichteter Kindersitz vorn im Fahrzeug benutzt werden, wenn ein Beifahrer- Airbag vorgesehen ist. Um die Integrität des Systems zu gewährleisten, muß es regelmäßig geprüft und gewartet werden, damit es im Ernstfall voll funktionsfähig ist. Das Airbag-System enthält Bauteile, die bei mangelhafter Wartung und unsachgemäßer Behandlung für den Wartungsmechaniker gefährlich sein können. Die folgenden Hinweise sollen auf die potentiellen Gefahrenquellen aufmerksam machen und hervorheben, wie wichtig es ist, daß die Integrität der Airbag-Bauteile im Fahrzeug gewährleistet wird. Wo erforderlich, sind besondere Schutzmaßnahmen in den entsprechenden Abschnitten dieser Reparaturanleitung aufgeführt, die vor Beginn etwaiger Reparaturen zu lesen sind.Die Vorsichtsmaßnahmen beziehen sich nicht nur auf die unmittelbaren Arbeiten am Airbag-System, sondern die gleiche Vorsicht ist auch geboten, wenn an Nebensystemen und benachbarten Teilen gearbeitet wird; dazu gehören u.a. die Lenkung (Lenkradairbag), Karosserie- und Zierteile (Beifahrerairbag und Gurtstrammer) sowie elektrische Bauteile des Systems (Airbag- Kabelbäume usw.). WARNUNG: Halten Sie sich stets an die Sicherheitsmaßnahmen und die Anleitungen zum richtigen Umgang mit Airbag-Bauteilen. HINWEIS: Airbag-Module müssen alle zehn Jahre ausgetauscht werden.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN 2 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM Vorbereitungsarbeiten WARNUNG: Immer den Zündschlüssel abziehen, die Fahrzeugbatterie abklemmen und 10 Minuten warten, bevor die Arbeit am Airbag- System aufgenommen wird. Das Airbag-System arbeitet mit Kondensatoren, um selbst bei einem unfallbedingten Ausfall der elektrischen Anlage noch funktionsfähig zu bleiben. Diese Kondensatoren brauchen 10 Minuten, um sich zu entladen, damit eine versehentliche Auslösung im Rahmen der Wartung verhindert wird. WARNUNG: Klemmen Sie immer beide Batteriekabel ab, bevor Sie mit der Arbeit am Airbag-System beginnen. Das Massekabel der Batterie muß zuerst abgenommen werden. Die Batteriekabel des Fahrzeugs nie umgekehrt anschließen. VORSICHT: Vor Arbeiten mit Elektroschweißgeräten an Airbag- Fahrzeugen muß immer erst die Batterie abgeklemmt werden. VORSICHT: Airbag-Module oder Gurtstrammer dürfen keinen Temperaturen von mehr als 85C ausgesetzt werden. WARNUNG: Jedes Bauteil eines Airbag-Systems vor dem Einbau einer sorgfältigen Prüfung unterziehen. Keine Airbag-Bauteile verwenden, die Dellen, Sprünge, Verformungen oder andere Anzeichen einer Beschädigung erkennen lassen. VORSICHT: Sicherstellen, daß Airbag-Bauteile nicht durch Öl, Fett, Lösemittel oder Wasser verschmutzt werden. VORSICHT: Vor Beginn eines Testvorgangs am Fahrzeug ist zunächst dafür zu sorgen, daß nur das hierfür empfohlene Prüfgerät verwendet wird und in einwandfreiem Zustand ist. Sicherstellen, daß Kabelbäume oder Steckverbinder in gutem Zustand sind und alle Warnleuchten funktionieren. WARNUNG: Auf keinen Fall Multimeter oder andere Universalprüfgeräte für Airbag-Bauteile oder Steckverbinder benutzen. Systemfehler dürfen nur mit den empfohlenen Prüfgeräten diagnostiziert werden.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM3 Umgang mit Bauteilen WARNUNG: Die Airbag-Bauteile sind empfindlich und bei unsachgemäßer Behandlung potentiell gefährlich; beachten Sie stets die folgenden Vorsichtsmaßnahmen: Airbag-Bauteile nie fallenlassen. Das Airbag-Steuer- und Diagnosegerät ist ein besonders erschütterungsempfindliches Gerät und muß mit äußerster Vorsicht gehandhabt werden. Airbag- Module und Gurtstrammer können in Aktion treten, wenn sie starken Erschütterungen ausgesetzt werden. Unter keinen Umständen ein Airbag-Modul mit beiden Armen umklammern. Wenn ein Airbag-Modul getragen werden muß, ist es so an der Abdeckung zu halten, daß die Abdeckung nach oben weist und die Rückseite vom Körper fort. Airbag-Module oder Gurtstrammer nie im Innenraum eines Fahrzeugs befördern. Benutzen Sie zum Transport von Airbag- Modulen oder Gurtstrammern immer nur den Kofferraum.Lagerung WARNUNG: Das ausgebaute Airbag-Modul immer mit der Abdeckung nach oben weisend lagern. Wenn das Airbag-Modul mit der falschen Seite nach oben abgelegt wird, könnte eine versehentliche Auslösung das Modul explosiv durch die Luft schleudern und schwere Verletzungen verursachen. WARNUNG: Airbag-Module und Gurtstrammer gelten als Explosionskörper. Über Nacht auf längere Zeit müssen sie in einem von den örtlichen Behörden zu diesem Zweck genehmigten Stahlschrank aufbewahrt werden. VORSICHT: Vorübergehend kann ein Airbag-Modul oder Gurtstrammer in einem speziell dafür vorgesehenen Bereich gelagert werden. Wenn ein solcher spezieller Aufbewahrungsbereich nicht vorhanden ist, kann stattdessen der Kofferraum des Fahrzeugs benutzt werden, solange der Werkstattleiter davon unterrichtet wird. VORSICHT: Beachten Sie stets die folgenden Vorsichtsmaßnahmen bei der vorübergehenden Ablage eines Airbag-Moduls: Sicherstellen, daß die Abdeckung nach oben weist und der Kofferraum abgeschlossen wird. Die Bauteile immer kühl, trocken und sauber halten. Nichts auf dem Airbag-Modul ablegen. Das ausgebaute Airbag-Modul auf einer sicheren, ebenen Fläche ablegen, fort von Wärme (über 85C) und elektrischen Geräten.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN 4 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM Vorsichtsmaßnahmen bei der Installation und Prüfung WARNUNG: Die Unversehrtheit von Airbag-Bauteilen ist im Interesse der Sicherheit von kritischer Bedeutung. Beachten Sie stets die folgenden Vorsichtsmaßnahmen: Nie gebrauchte Airbag-Bauteile aus anderen Fahrzeug einbauen und nie versuchen, Airbag-Bauteile zu reparieren. Bei der Instandsetzung des Airbag-Systems dürfen nur neue Originalersatzteile verwendet werden. Nie eine elektrische Spannung an ein Airbag-Bauteil anlegen, wenn dies nicht ausdrücklich im Rahmen eines bestimmten Arbeitsganges verlangt wird. Für die Montage des Airbags sind besondere Torx-Schrauben erforderlich - andere Schrauben sind nicht zulässig. Schrauben unbedingt mit dem richtigen Drehmoment festziehen (siehe Kapitel Airbag). Sicherstellen, daß alle Befestigungselemente von Airbag-Bauteilen bei der Wartung und Instandsetzung richtig angebracht und festgezogen werden. Beim Austausch von Airbag-Bauteilen immer die Befestigungselemente erneuern. Immer die richtige Installation des Airbag-Steuer- und Diagnosegeräts (DCU) sicherstellen. Das Steuergerät muß fest und ohne Zwischenraum an seinem Halter anliegen. Bei falschem Einbau des Geräts könnte das System eine Störung entwickeln.Das Airbag-Steuer- und Diagnosegerät läßt sich nicht reparieren; es darf kein Versuch unternommen werden, das Modul instandzusetzen oder zu modifizieren. Versuchen Sie nicht, das Airbag-Modul zu zerlegen. Es weist keinerlei Teile auf, die sich einzeln erneuern lassen. Wenn ein Airbag in Funktion getreten ist, kann er weder repariert noch weiterverwendet werden. Falls eine Baugruppe vermutlich defekt ist, muß sie ausgetauscht und die alte Baugruppe entsorgt werden. Vor der Entsorgung muß die Baugruppe durch Auslösung entschärft werden. Siehe AIRBAG (SRS), Vorsichtsmaßnahmen. WARNUNG: Während des Ausbaus, der Prüfung und der Installation eines Airbag-Moduls nicht direkt daüberbeugen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM5 Airbag-Kabelbäume und Steckverbinder VORSICHT: Beachten Sie stets die folgenden Vorsichtsmaßnahmen für den Umgang mit Airbag-Systemen: Versuchen Sie nie, den Airbag-Kabelbaum zu ändern, zu spleißen oder zu reparieren. Schließen Sie nie elektronische Geräte (wie Mobiltelefone, Funksprechgeräte oder Stereoanlagen) so an, daß sie die Airbag- Kabelbäume elektrisch stören. Lassen Sie sich bei der Installation solcher Geräte sachkundig beraten. HINWEIS: Airbag-Kabel lassen sich an einem speziellen gelben (manchmal auch schwarz/gelben) Schutzmantel erkennen VORSICHT: Stellen Sie immer sicher, daß die Airbag-Kabelbäume richtig geführt sind. Airbag-Kabel dürfen sich nicht verfangen oder eingeklemmt werden. Bei der Kabelbaumführung sind mögliche Scheuerstellen zu vermeiden. Benutzen Sie immer die angegebenen Masseanschlüsse und beachten Sie dabei das richtige Anziehdrehmoment. Eine schlechte Masseverbindung kann Probleme verursachen, die sich nur schwer diagnostizieren lassen. VORSICHT: Stellen Sie sicher, daß alle Verbindungen den Airbag- Kabelbaums richtig angeschlossen und sicher befestigt sind. Lassen Sie die Verbindungen nicht lose hängen. Airbag-Bauteile nicht an ihren Airbag-Kabelbäumen herunterhängen lassen.
ALLGEMEINE INFORMATIONEN 6 VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM Drehkoppler VORSICHT: Halten Sie sich beim Einbau und bei der Prüfung von Drehkopplern immer genau an die Anleitungen um Kapitel Airbag dieser Betriebsanleitung. Beachten Sie alle Schutzmaßnahmen und Montageanweisungen, um die zuverlässige Funktionsbereitschaft des Systems sicherzustellen. Berücksichtigen Sie die folgenden Vorsichtsmaßnahmen: Ein Drehkoppler, der defekt sein könnte, darf nicht eingebaut werden. Drehkoppler dürfen nicht gewartet, modifiziert oder repariert werden. Die mit dem gelben Airbag-Steckverbinder und Kabel verbundenen Leitungen dürfen nicht durchgeschnitten, gespleißt oder modifiziert werden. Immer sicherstellen, daß alle Verbindungen des Drehkoppler richtig angeschlossen und sicher befestigt sind. Immer sicherstellen, daß die Batterie abgeklemmt ist, bevor am Drehkoppler gearbeitet wird. Immer sicherstellen, daß der Drehkoppler in seiner Mittelstellung aus- und wieder eingebaut wird, während die Vorderräder geradeaus gerichtet sind - genaue Aus- und Einbauanleitungen enthält das Kapital Airbag in dieser Reparaturanleitung. Wenn ein neuen Drehkoppler installiert wird, ist sicherzustellen, daß der Lappen, der die Position des Drehkopplers hält, unversehrt ist; bei Beschädigung des Lappens darf das Teil nicht montiert werden.Warnhinweise An verschiedenen Stellen des Fahrzeugs sind Warnsymbole angebracht (entweder an einer gut sichtbaren Stelle, wie den vorderen Seitenscheiben, oder am Bauteil selbst), um daran zu erinnern, daß Airbag-Bauteile mit besonderer Vorsicht behandelt werden müssen. Dazu gehören: A- Vorsichtsgebot für die Arbeit im Bereich von Airbag- Bauteilen. B- Vor Beginn der Arbeiten am Airbag-System muß unbedingt die entsprechende Literatur gründlich durchgelesen werden (normalerweise Reparatur- oder Bedienungsanleitung). C- Unter keinen Umständen darf ein nach hinten gerichteter Kindersitz vorn im Fahrzeug benutzt werden, wenn ein Beifahrer-Airbag vorgesehen ist. Vordere Seitenfenster
ALLGEMEINE INFORMATIONEN VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT DEM AIRBAGSYSTEM7 HINWEIS: Vor Beginn der Arbeiten am Airbag-System muß unbedingt die entsprechende Literatur gründlich durchgelesen werden. HINWEIS: Die genaue Position von Airbag-Warnschilder kann von örtlichen Vorschriften und Marktanforderungen abhängig sein. Nähere Informationen über das Airbag-System sind der Betriebsanleitung zu entnehmen. Drehkoppler A- Nähere Angaben enthält die Reparaturanleitung. B- Vor dem Aus- und Einbau sicherstellen, daß die Laufräder geradeaus stehen. C- LAND ROVER Teilenummer/Barcode - Die Codenummer muß notiert und bei der Bestellung angegeben werden.Armaturenbrettabschluß Warnung vor der Benutzung eines nach hinten gerichteten Kindersitzes vorn in einem Fahrzeug mit Beifahrer-Airbag.