Stiga Lawn Mower 8211 0223 07 Operators Manual

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ENGLISHGB
Tecumseh: Stand the lawnmower on a level sur-
face. Clean the area round the oil plug, then re-
move the plug (fig. 8). If the oil is not level with the 
edge of the hole, carefully pour in clean oil. Re-
place the oil plug.
FILL UP THE PETROL TANK
Fill with petrol before starting the mo-
tor. Never remove the filler cap or fill 
with petrol while the motor is running 
or still warm.
Never fill the fuel tank completely full 
but allow a little room for the petrol to 
expand.
Always use pure unleaded petrol. You must never 
use 2-stroke petrol mixed with oil.
Note that you should always remember that petrol 
is a perishable commodity. Never buy more petrol 
than what you can use up in 30 days.
STARTING THE ENGINE
(Briggs & Stratton, Tecumseh)
1. Place the lawn mower on flat, firm ground. Do 
not start in high grass.
2. Make sure the spark plug lead is connected to 
the spark plug.
3. If the lawnmower is equipped with a throttle le-
ver, set throttle lever B in full throttle position 
 (fig. 9).
4. When starting a cold engine: Press down the 
primer fully three times (fig. 10, 11).
When starting a warm engine the primer does 
not need to be used. If the engine stops due to a 
lack of petrol, refill and press down the primer 
three times.
5. Press in the Start/Stop-loop G against the steer-
ing. Note that the Start/Stop loop G must be 
kept pressed-in to prevent the engine from stop-
ping (fig. 9).
6. Grasp the starter handle and start the engine by 
pulling briskly on the starter handle.
7. To achieve the best cutting results, you should 
always run the engine at full-speed.Keep hands and feet well away from the 
rotating blade(s). Never put your hand 
or foot under the blade casing or in the 
grass evacuation unit while the motor is 
running.
STARTING THE ENGINE (Honda)
1. Place the lawn mower on flat, firm ground. Do 
not start in high grass.
2. Make sure the spark plug lead is connected to 
the spark plug.
3. Open the fuel cock (fig. 12).
4. Move the throttle control B to the chokeposition 
. Note! Dont use the choke position when the 
engine is warm (fig. 9).
5. Press in the Start/Stop-loop G against the steer-
ing. Note that the Start/Stop loop G must be 
kept pressed-in to prevent the engine from stop-
ping (fig. 9).
6. Grasp the starter handle and start the engine by 
pulling briskly on the starter handle.
7. When the motor starts, move the throttle lever 
backwards until the max. rotation speed is ob-
tained. Note! The engine should always be run 
at the maximum rotation speed to avoid abnor-
mal engine vibrations.
Keep hands and feet well away from the 
rotating blade(s). Never put your hand 
or foot under the blade casing or in the 
grass evacuation unit while the motor is 
running.
STOP OF ENGINE
The motor may be very warm immedi-
ately after it is shut off. Do not touch the 
silencer, cylinder or cooling flanges as it 
can cause burns and injury.
1. Release Start/Stop-loop G to stop theengine. 
This loop must not be disengaged(e.g. through 
fixing it in the depressed position against the 
steering), as the engine cannot be stopped.
Honda: Close the fuel cock.
2. If the lawn mower is left unattended to,remove 
the lead from the spark plug. 
						

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If the start/stop loop no longer works, 
stop the engine by removing the lead 
from the spark plug. Immediately take 
the lawn mower to an authorised work-
shop for repairs.
MOWING TIPS
Before mowing the lawn, take care to remove any 
stones toys and other hard objects.
A machine with MULCHER system cuts the grass, 
chops it finely and then blows it down in the lawn. 
The grass clippings need not to be collected.
The following rules should be observed to give 
best MULCHER effect:
1. Use a high engine speed (full throttle).
2. Do not mowe when the grass is wet.
3. Do not cut the grass too short. Not more than 1/
3rd of the length should be cut off.
4. Always keep it clean under the mower casing.
5. Always use a well sharpened blade.
CUTTING HEIGHT
Shut off the motor before adjusting the 
cutting height.
Do not set the cutting height so low that 
the blade/blades can hit uneven ground.
The cutting height can be adjusted to three posi-
tions by moving the wheel axles (fig. 14).
MAINTENANCE
No service is to be made on the motor or 
grass cutter unit without first switching 
off the motor and removing the spark 
plug cable from the spark plug.
Stop the motor and remove the spark 
plug cable if the mower is to be lifted, 
e.g. with transportation.
If the machine is to be tilted the fuel tank 
must be emptied and the sparking plug 
of the engine kept upwards.
CLEANING
After each time it is used the mower should be 
cleaned. This is particularly important on the un-
derside of the mower casing. Wash out with the 
garden hose. The mower will then last longer and 
function better.
The paint under the mower casing will wear after 
some time. To prevent corrosion paint with rust 
preventive.
Clean the silencer and the surrounding 
area regularly to remove grass, dirt and 
flammable waste products.
COOLING SYSTEM
Before use, the engines cooling system should be 
cleaned. Clean the cylinders cooling fins and the 
air intake, removing any grass cuttings, dirt and the 
like.
CHANGING OIL
Change the oil when the engine is warm 
and the petrol tank is empty. Hot oil will 
run out of the engine better. Use caution 
when draining the hot oil, as it could 
cause burn injuries.
Change the oil the first time after 5 hours of oper-
ation, and subsequently after every 50 hours of op-
eration or once a season. Remove the dip stick, tilt 
the mower and let the oil run out into a container. 
Be careful not to let any oil run on to the grass.
Fill with new oil: use oil of SAE 30 or SAE 10W-
30 quality. The crankcase holds approx. 0.6 litre. 
Fill until the oil reaches the “FULL/MAX” mark 
on the dip stick.
AIR FILTER
A dirty and blocked air filter reduces the engine 
output and increases engine wear.
Briggs & Stratton: Carefully remove the air 
cleaner so that no dirt falls down into the carburet-
tor (fig. 15). Take out the foam plastic filter ele-
ment and wash it in liquid detergent and water. Dry 
the filter element. Pour a little oil on the filter ele-
ment and squeeze it in. Refit the air cleaner.Wash 
the filter every three months or every 25 hours run-
ning, whichever comes first, or more frequently if 
used in dusty conditions. 
						

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Honda: Take off the cover then remove the filter 
(Fig. 16). Check the filter carefully for holes or 
other damage. A broken or damaged filter must be 
replaced.
To remove dirt, tap the filter several times against 
a hard surface, or blow compressed air through the 
filter from the back. Try not to clean the filter by 
brushing, as this will force the dirt into the fibres. 
A very dirty filter should be replaced.
Clean the air filter after every 25 hours of use, or 
once every season; more often if the motor is used 
on dusty terrain.
Tecumseh: Check the air filter after every 25 
hours of use, more often if the engine is used in 
dusty conditions. If the foam filter is dirty or 
blocked it should be replaced.
Dismantle the cover A. Clean inside the cover A 
and the filter support E, (fig. 13). Soak the foam 
filter C with two teaspoons (approx. 20 ml) of en-
gine oil. Massage the filter with a clean cloth to re-
move any excess oil. Also check the seal D, 
replace it if damaged or deformed.
Refit the cover A.
SPARKING PLUG
Never remove the spark plug or the igni-
tion lead when checking to see if there is 
any spark, always use an approved test 
instrument.
Clean the sparking plug regularly (every 100 hours 
running). Use a wire brush for cleaning and adjust 
the correct spark gap (fig. 17).
Change the sparking plug if the electrodes are ex-
cessively burnt or if the plug is damaged. The rec-
ommendations of the engine manufacturers are as 
follows:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Spark gap 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
Spark gap 0,7-0,8 mm.
Tecumseh: Champion RJ17LM, RJ19LM, 
Spark gap 0,6 mm.
CHANGING BLADES
Use protective gloves to prevent cuts 
when changing blades/knifeblades.Blunt and damaged blades tear off the grass and 
spoil the look of the lawn after mowing. New, well 
sharpened blades cut the grass cleanly, so that the 
lawn looks green and fresh even after mowing.
Always check the blade(s) after an impact. First 
disconnect the ignition cable. If the blade system 
has been damaged the defective parts must be 
changed. Always use genuine spare parts.
To replace the blade, slacken the screw. Fit the new 
blade so that the stamped STIGA logotype is 
turned facing the blade attachment (and not facing 
the grass). Refit the washer and screw. Tighten the 
screw fully to a torque of 40 Nm (fig. 18).
When replacing the blade, the blade screw should 
also be replaced.
The guarantee does not cover damage to the blade, 
blade holder or engine caused by running into ob-
stacles.
When replacing the blade, the blade holder and 
blade screw, always use original spare parts. Non-
authentic spare parts could lead to the risk of per-
sonal injury or damage, even if they fit the machine.
SHARPENING OF THE BLADES
Sharpening of the blades must be done by wet 
method grinding, using a whetstone or a grind-
stone.
For the sake of safety, the blades should not be 
sharpened on an emery wheel. A very high temper-
ature could cause the blade to become brittle.
Once the blade has been sharpened, it 
must then be balanced so as to avoid vi-
bration damage.
STORAGE
WINTER STORAGE
Empty the fuel tank. Start the engine and let it run 
until it stops. The same petrol must not remain in 
the tank for more than one month.
Tip up the mower and screw out the sparking plug. 
Pour a teaspoon of engine oil in the sparking plug 
hole. Pull out the starting handle slowly so that the 
oil is distributed in the cylinder. Screw in the 
sparking plug.
Thoroughly clean the mower and store it indoors in 
a dry place. 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Los siguientes símbolos se encuentran en la má-
quina para recordarle que sea cuidadoso y atento al 
manejarla.
Los símbolos significan:
¡Advertencia! Lea el manual de instruc-
ciones y el manual de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
¡Advertencia! Mantenga los espectadores 
a distancia. Esté atento a los objetos que 
puedan ser disparados.
¡Advertencia! No introduzca las manos ni 
los pies debajo de la cubierta mientras la 
máquina esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar cual-
quier trabajo de reparación, desconecte el 
cable de la bujía.
IMPORTANTE
Algunos modelos no tienen acelerador. El régimen 
de revoluciones del motor está regulado para un 
funcionamiento óptimo y una emisión mínima de 
gases residuales.
MONTAJE
MANILLAR
Levantar la parte inferior del manillar.
Montar después la sección superior con tornillos, 
arandelas y botones de fijación (fig. 1).
El manillar puede ponerse en cuatro posiciones di-
ferentes. Destrabar el fiador con el pie y poner el 
manillar en laposición deseada (fig. 2).
1. Para corte normal.
2. Para cortar desbajo de árboles, arbustos, etc.
3. Posición de aparcamiento.
4. Posición de entrega y almacenamiento. El ma-
nillar ocupa menos lugar si se quitan los boto-
nes y se pliega aquel.PRO 46
Levantar la parte superior delmanillar y colocarla 
detrás de la máquina. Levantar la parte inferior del 
manillar y apretar los botones de fijación A (fig. 3).
Montar seguidamente la parte superior del mani-
llar. En el lado derecho se monta también un gan-
cho para el asa de arranque (fig. 1).
Posición de almacenamiento: Quitar los botones 
de fijación de la parte inferior del manillar y ple-
garlo hacia adelante. Desmontar después los boto-
nes de fijación de la parte superior del manillar y 
plegarlo hacia atrás (fig. 4). 
NOTA: Controlar que los cables no quedan com-
primidos y se rompen al plegar el manillar.
SOPORTE DE CABLE
Fije los cables de acero en el soporte para cables 
(fig. 5).
USO DE LA MAQUINA
ANTES DEL ARRANQEU
LLENE EL CARTER CON ACEITE
El cortacéspedes se entrega con el cárter 
del motor vacío, por que habrá de lle-
narse con aceeite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
Extraiga la varilla de medición (fig. 6, 7, 8).
Llenar el cárter del motor con 0,6 litros de aceite de 
buena calidad (clase de servicio SE, SF o SG). Uti-
lizar aceites SAE 30 o SAE 10W-30.
Llene hasta que el aceite llegue a la marca “FULL” 
de la varilla. No llene demasiado.
CONTROLAR EL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso controlar que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel. La cortadora tiene que 
estar sobre suelo plano (fig. 6, 7, 8).
Briggs & Stratton, Honda: Quitar y secar la vari-
lla (fig. 6, 7). Introducirla después completamente 
enroscándola. A continuación, sacarla otra vez y 
observar el nivel. Si éste es demasiado bajo, repo-
ner hasta la marca “FULL/MAX”. 
						

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ESPAÑOLES
Tecumseh: Colocar el cortacéspedes sobre una su-
perficie plana. Limpiar alrededor del tapón de 
aceite y luego quitarlo (fig. 8). Si el aceite no llega 
al borde del agujero, verter más aceite. Colocar 
nuevamente el tapón.
LLENE EL DEPOSITO DE GASOLINA
Poner el combustible antes de arrancar 
el motor. No quitar la tapa del depósito 
ni cargar gasolina cuando el motor está 
en marcha o sigue caliente.
Nunca llene completamente el depósito. 
Deje un pequeño espacio para expansión.
Utilice siempre gasolina sin plomo. No hay que uti-
lizar gasolina de dos tiempos con mezcla de aceite.
Nota: Piense que la gasolina envejece, por lo que 
no debe comprar más de la que puede consumir du-
rante 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR
(Briggs & Stratton, Tecumseh)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde hay hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. En caso de que el cortacéspedes esté equipado 
con acelerador, ajuste el acelerador B a todo gas 
 (fig. 9).
4. Si el motor está frío: Comprimir con fuerza tres 
veces la vejiga de la bomba (fig. 10, 11).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, poner combus-
tible y apretar la vejiga de la bomba tres veces.
5. Presionar el estribo Arranque/Parada G contra 
el manillar. Nota: Para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/Parada G tiene que man-
tenerse apretado (fig. 9).
6. Agarrar el mango de arranque y poner en mar-
cha el motor con un tirón del cordón de arran-
que.
7. Para obtener el mejor resultado de corte, elmo-
tor debe funcionar siempre a pleno régimen.Mantener manos y pies lejos de cuchillas 
en rotación. No introducir nunca manos 
o pies debajo de la cubierta de las cuchi-
llas ni en el orificio de expulsión de la 
hierba cuando está en marcha el motor.
ARRANQUE DEL MOTOR (Honda)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde hay hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Abrir la llave de paso del combustible (fig. 12).
4. Poner el acelerador B en la posición de estran-
gulación  . Nota: Si el motor está caliente, no 
debe accionarse el estrangulador (fig. 9).
5. Presionar el estribo Arranque/Parada G contra 
el manillar. Nota: Para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/Parada 
G tiene que man-
tenerse apretado (fig. 9).
6. Agarrar el mango de arranque y poner en marcha 
el motor con un tirón del cordón de arranque.
7. Cuando ha arrancado el motor, desplace el ace-
lerador hacia atrás hasta obtener el régimen 
máximo. Nota: A fin de evitar vibraciones anor-
males en la máquina, el motor debe hacerse fun-
cionar siempre al régimen máximo.
Mantener manos y pies lejos de cuchillas 
en rotación. No introducir nunca manos 
o pies debajo de la cubierta de las cuchi-
llas ni en el orificio de expulsión de la 
hierba cuando está en marcha el motor.
PARADA DEL MOTOR
Inmediatamente después de parado, el 
motor puede estar muy caliente. No to-
car el silenciador, cilindro ni aletas de 
refrigeración, pues podrían producirse 
quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/Parada G para quese 
pare el motor. Este estribo no debe ponerse fue-
ra de funcionamiento (por ejemplo, fijándolo en 
la posición de apretado contra el manillar), pues 
no podría pararse entonces el motor.
Honda: Cerrar la válvula de combustible.
2. Si el cortacéspedes se deja desatendido, desaco-
plar el cable de la bujía. 
						

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ESPAÑOLES
Si el estribo de arranque/parada ha de-
jado de funcionar, pare el motor desco-
nectando el cable de la bujía. Entregue 
el cortacésped inmediatamente a un ta-
ller autorizado para ser reparado.
CONSEJOS DE UTILIZACION
Antes de cortar el cesped, límpielo de piedras, ju-
guetes y otros objetos duros.
Las máquinas con el sistema MULCHER cortan la 
hierba, la dividen finamente y la expulsan luego al 
cesped, no siendo necesario recogerla.
Para obtener el mejor efecto MULCHER, hay que 
seguir las reglas siguientes:
1. Hacer funcionar el motor a un régimen alto (a 
pleno gas).
2. No cortar la hierba cuando está mojada.
3. No cortar la hierba demasiado corta. No hay 
que cortar más de 1/3 de su longitud.
4. Mantener siempre limpieza debajo de lacubier-
ta de corte.
5. Utilizar siempre un cuchillo bien afilado.
ALTURA DE CORTE
Parar el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajustar la altura de corte tan bajo 
que las cuchillas puedan entrar en con-
tacto con irregularidades del terreno. 
La altura de corte puede variarse desplazando los 
ejes de las ruedas a una cualquiera de tres posicio-
nes (fig. 14).
MANTENIMIENTO
No proceder nunca a medidas de servi-
cio en motor o cortacéspedes si no se ha 
parado antes el motor y no se ha desaco-
plado el cable de encendido de la bujía.
Cuando hay que levantar la máquina, 
por ejemplo para transportarla, parar 
el otor y desmontar el cable de la bujía.
Si hay que inclinar la máquina, vaciar el 
depósito de combustible y mantener ha-
cia arriba el lado de la bujía.
LIMPIEZA
Limpiar la máquina después de cada corte. Es espe-
cialmente importante limpiar la cara inferior de la 
cubierta de corte. Rociar con la manguera del jardín. 
La máquina durará entonces y funcionará mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba 
adherida, en la cubierta, quítela rascando. En caso 
necesario, retoque la pintura de la parte inferior 
para evitar la corrosión.
Limpiar regularmente el silenciador y 
sus alrededores de hierba, suciedad y 
materiales combustibles. 
SISTEMA DE REFRIGERACION
Antes de cada uso hay que limpiar el sistema de re-
frigeración del motor. Limpiar las aletas refrige-
rantes del cilindro y la toma de aire de restos de 
hierba, suciedad, etc.
CAMBIO DE ACEITE
Cambiar el aceite cuando el motor esté 
caliente y el depósito de gasolina vacío. 
El aceite caliente sale mejor del motor. 
Al desagotar el aceite sea cuidadoso 
dado que puede causar quemaduras.
Cambiar el aceite la primera vez después de 5 horas 
de funcionamiento y a continuación cada 50 horas o 
una vez por temporada. Quite la varilla de medición 
de aceite, incline el cortacéspedes y vierta el aceite 
en un recipiente. Poner cuidado con el césped.
Ponga aceite nuevo: Utilice aceite SAE 30 o SAE 
10W-30. El cárter tiene una capacidad de unos 0,6 
litros. Ponga aceite hasta la marca de FULL/
MAX en la varilla.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hacen que pierda 
potencia el motor y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton: Desmontar con cuidado el fil-
tro de aire para que no entre suciedad en el carbu-
rador (fig. 15). Quitar el filtro de espuma de 
plástico y lavarlo en detergente líquido y agua. Se-
car el filtro. Verter un poco de aceite en el filtro y 
estrujarlo. Volver a montar el filtro de aire.
Lavar el filtro cada tres meses o cada 25 horas de 
funcionamiento, según lo que ocurra primero. Más 
a menudo si el motor trabaja en lugares muy pol-
vorientos. 
						

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ESPAÑOLES
Honda: Sacar la tapa y retirar el filtro (fig. 16). 
Revisar el filtro cuidadosamente y verificar que no 
tenga perforaciones ni averías. Si está roto o daña-
do se debe cambiar.
Para sacar la suciedad, golpearlo repetidamente 
con cuidado contra una superficie dura o soplar 
con aire comprimido desde atrás. No utilizar cepi-
llo porque la suciedad penetra en las fibras. Si está 
muy sucio se debe cambiar.
Limpiar el filtro cada 25 horas de uso o una vez por 
temporada. Con más frecuencia si el motor trabaja 
en suelo polvoriento.
Tecumseh: Controle el filtro de aire cada 25 horas 
de trabajo o con más frecuencia si el motor trabaja 
en condiciones polvorientas. Si el filtro de espuma 
de goma está sucio o tapado debe cambiarse.
Desmonte la tapa A y limpie la parte interior de ésta 
y el soporte del filtro E (fig. 13). Sature el filtro de es-
puma de goma C con dos cucharillas (unos 20 ml) de 
aceite para motor. Repase el filtro con un trapo lim-
pio para quitar el aceite sobrante. Controle también 
la junta D y cámbiela si está dañada o deformada.
Monte nuevamente la tapa A.
BUJIA
No probar nunca la existencia de chis-
pas quitando la bujía o el cable. Utilizar 
un probador de chispas aprobado.
Limpiar la bujía a intervalos regulares (cada 100 
horas de funcionamiento). Utilizar un cepillo de 
acero para la limpieza. Ajsutar la separación entre 
electrodos al valor correcto (fig. 17).
Cambiar la bujía si los electrodos están demasiado 
quemados o si está estropeada la bujía. Los fabri-
cantes de los motores dan las siguientes recomen-
daciones:
Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), 
Con una separación entre electrodos de 0,76 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
Con una separación entre electrodos de 0,7-0,8 mm.
Tecumseh: Champion RJ17LM, RJ19LM, 
Con una separación entre electrodos de 0,6 mm.
CAMBIO DE CUCHILLAS
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambia la cuchilla o la hoja. Evitará 
así hacerse cortes.Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el cesped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba dejándola verde y fresca, 
incluso después del corte.
Controlar siempre después de un golpe la cuchilla 
y las hojas. Quitar primero el cable de encendido. 
Si el sistema de cuchillas se ha dañado, cambiar las 
piezas afectuosas utilizando siempre recambios 
originales.
Para cambiar cuchillas, quitar el tornillo. Montar la 
nueva cuchilla de manera que el logotipo STIGA 
quede orientado hacia arriba, a la fijación de la cuchi-
lla (no hacia la hierba). Volver a montar la arandela y 
el tornillo. Apretar éste bien fuerte a 40 Nm (fig. 18).
Al cambiar las cuchillas, se debe cambiar también 
el perno.
La garantía no ampara daños en cuchillas, fijación 
de cuchillas ni daños en el motor debidos a golpes.
Al cambiar las cuchillas, el soporte y el perno, uti-
lice siempre repuestos originales. Los repuestos no 
originales pueden comportar riesgos aún cuando se 
adapten a la máquina.
AFILADO DE CUCHILLA
En caso de afilar, hágalo en húmedo, con piedra de 
afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, la cuchilla no se debe 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a tem-
peratura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza.
Si la cuchilla se afila, debe luego balan-
cearse para evitar daños causados por la 
vibración.
ALMACENAJE
INVERNAJE
Vaciar el depósito de combustible. Arrancar el motor 
y dejarlo funcionar hasta que se para. En el depósito 
no hay que dejar la misma gasolina más de 1 mes.
Levantar la máquina y quitar la bujía. Verter una 
cucharada sopera de aceite de motor por el orifico 
de la bujía. Tirar del mango de arranque lentamen-
te para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Volver a montar la bujía.
Limpiar bien la máquina y guardarla bajo techo y 
en lugar seco. 
						

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os símbolos seguintes encontram-se na máquina 
para que se lembre do cuidado e atenção necessári-
os à sua utilização.
Os símbolos significam:
Aviso! Leia o manual de instruções e o ma-
nual de segurança antes de utilizar a má-
quina.
Aviso! Mantenha espectadores afastados. 
Tenha cuidado com objectos arremessa-
dos.
Aviso! Não meta as mãos nem os pés por 
baixo da cobertura quando a máquina está 
a trabalhar.
Aviso! Antes de iniciar trabalhos de repa-
ração, retire o cabo da vela de ignição.
IMPORTANTE
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o funcio-
namento do motor e a minimizar os gases de escape.
MONTAGEM
GUIADOR
Levante a parte inferior do guiador.
Ligue em seguida a parte superior do guiador. Esta 
é presa com parafusos, anilhas e freios de maçane-
ta (fig. 1).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte a 
trava com o pé e ajuste o guiador na posição dese-
jada (fig. 2).
1. Para corte normal.
2. Para cortar por baixo de árvores, arbustos etc.
3. Posição de estacionamento.
4. Posição de entrega e armazenamento. O guia-
dor ocupa menos espaço se os freios de maça-
neta forem desapertados e o guiador abatido.PRO 46
Levante a parte superior do guiador e coloque-a 
atrás da máquina. Levante a parte inferior do guia-
dor e aperte os freios de maçaneta A (fig. 3).
Monte em seguida a parte superior do guiador. No 
lado direito monta-se também uma argola para a 
pega do arranque (fig. 1).
Posição de armazenamento: Desaperte os freios de 
maçaneta na parte inferior do guiador e abata-o 
para a frente. Em seguida desaperta-se os freios de 
maçaneta na parte superior do guiador e abate-se 
para trás (fig. 4).
NOTA: Certifique-se de que os cabos não fiquem 
presos e se danifiquem quando se levanta ou abate 
o guiador.
SUPORTE DE CABOS
Prenda os cabos no suporte de cabos (fig. 5).
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se dar o arranque pela primeira vez.
Retire a vareta de nível do óleo (fig. 6, 7, 8). 
Meta 0,6 litros de óleo de boa qualidade no cárter 
do motor (classe de serviço SE, SF ou SG). Use 
óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
Encha devagar até “FULL/MAX”. Não encha demais.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Antes de cada ocasião de uso, verifique se o nível 
se encontra entre “FULL/MAX” e “ADD/MIN” na 
vareta do óleo (fig. 6, 7, 8). A máquina de cortar 
tem que estar horizontal.
Briggs & Stratton, Honda: Retire e seque a vare-
ta do óleo (fig. 6, 7). Introduza-a totalmente e en-
rosque-a. Desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Leia o nível de óleo. Se o nível estiver baixo, 
meta mais óleo até à marca “FULL/MAX”.
Tecumseh: Coloque a máquina de cortar horizon-
tal. Limpe bem em volta do bujão do óleo e em se-
guida remova-o (fig. 8). Se o óleo não atingir a 
esquina do orifício, meta mais óleo, devagar. Volte 
a aparafusar o bujão do óleo. 
						

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PORTUGUÊSPT
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Abasteça gasolina antes de dar o arran-
que ao motor. Não retire nunca a tampa 
do depósito nem abasteça gasolina com 
o motor ou ainda quente.
Nunca encha completamente o depósito 
de gasolina. Deixe sempre um pequeno 
espaço de forma à gasolina, se ne-
cessário, poder expandir.
Use de preferência gasolina adequada ao meio am-
biente, também conhecida como “gasolina alquila-
to”. A composição deste tipo de gasolina é menos 
perigosa tanto para as pessoas como para a nature-
za. Ela não contém, por ex. quaisquer produtos ox-
igenados, (álcoois e éteres), nenhum alceno e 
nenhum fenol.
NOTA: No caso de um motor que tenha funciona-
do com gasolina normal sem chumbo (95) passar a 
ser usado com gasolina adequada ao meio ambien-
te, ter-se-á que seguir minuciosamente as reco-
mendações do fabricante da gasolina.
Tam bém se pode usar gasolina normal de 95 octa-
nas sem chumbo. Não se pode usar gasolina de 
mistura para motores a 2 tempos. NOTA: Não se 
esqueça que a gasolina normal sem chumbo é um 
produto com prazo de utilização curto, não se de-
vendo portanto comprar uma quantidade superior à 
que se vai gastar durante os próximos 30 dias.
ARRANQUE DO MOTOR 
(BRIGGS & STRATTON, TECUMSEH)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo ho-
rizontal e firme. Não arranque sobre relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Se a máquina estiver equipada com acelerador, 
ajuste o acelerador B no máximo   (fig. 9).
4. Arranque com motor frio: Prima bem a borr-
acha da bomba (Ajuda de arranque) 3 vezes 
(fig. 10, 11).
Ao arrancar com o motor quente, não é ne-
cessário premir a borracha da bomba (Ajuda de 
arranque). Se o motor tiver parado devido a fal-
ta de combustível, abasteça combustível e aper-
te a borracha da bomba 3 vezes.5. Empurre o comando de Arranque/Paragem G 
contra o guiador. NOTA: O comando de Arran-
que/Paragem G tem que ser mantido premido 
para que o motor não pare (fig. 9).
6. Agarre a pega do arranque e dê o arranque ao 
motor sacando com um puxão rápido a corda do 
arranque.
7. Para se obter o melhor resultado de corte, o mo-
tor deverá sempre funcionar na rotação máxima.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da erva com o motor a funcionar.
ARRANQUE DO MOTOR (HONDA)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo ho-
rizontal e firme. Não arranque sobre relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira de combustível (fig. 12).
4. Coloque o acelerador B na posição de obtu-
ração do ar  . NOTA: Com o motor quente não 
é preciso fechar o ar (fig. 9).
5. Empurre o comando de Arranque/Paragem G 
contra o guiador. NOTA: O comando de Arran-
que/Paragem G tem que ser mantido premido 
para que o motor não pare (fig. 9).
6. Agarre a pega do arranque e dê o arranque ao 
motor sacando com um puxão rápido a corda do 
arranque.
7. Após o motor pegar, dirija o acelerador para trás 
até obter a rotação máxima. NOTA: O motor 
deve sempre funcionar na rotação máxima para 
evitar vibrações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados 
da(s) lâmina(s) rotativa(s). Nunca meta 
as mãos ou os pés por baixo da cobertu-
ra das lâminas, nem na abertura de ex-
pulsão da erva com o motor a funcionar.
PARAGEM DO MOTOR
Imediatamente após a paragem, o motor 
pode estar muito quente. Não toque no 
silenciador nem no cilindro e aletas de 
resfriamento. Isso pode causar queima-
duras. 
						

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PORTUGUÊSPT
1. Solte o comando de Arranque/Paragem G para 
parar o motor. Este comando não pode ser im-
pedido de funcionar (por ex. fixando-o na po-
sição premida contra o guiador), já que então 
não se poderá parar o motor.
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Se a máquina de cortar vai ser deixada sem vi-
gilância, desligue o cabo da vela de ignição.
Se o comando de arranque/paragem ti-
ver deixado de funcionar, pare o motor 
desligando o cabo da vela de ignição. 
Entregue imediatamente a máquina a 
uma oficina autorizada para reparação.
SUGESTÕES DE OPERAÇÃO
Antes de cortar o relvado, limpe-o de pedras, brin-
quedos e outros objectos duros.
Uma máquina com o sistema MULCHER, corta a 
relva, pica-a miúda e sopra-a em seguida para o rel-
vado. A relva cortada não precisa de ser recolhida.
Para se obter o melhor efeito MULCHER, deve-se 
seguir as regras seguintes:
1. Use rotação alta do motor (aceleração máxima).
2. Não corte quando a relva está molhada.
3. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
4. Mantenha sempre limpo por baixo da cobertura 
das lâminas.
5. Use sempre uma lâmina bem afiada.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a al-
tura de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que a(s) lâmina(s) entre(m) em contacto 
com irregularidades do solo.
A altura de corte pode ser regulada deslocando os 
eixos das rodas em três posições (fig. 14).
MANUTENÇÃO
Não se deve efectuar nenhumas medidas 
de manutenção no motor nem na corta-
dora sem primeiro se ter parado o motor 
e retirado o cabo da vela de ignição.
Se a máquina de cortar relva vai ser le-
vantada para, por ex. transporte, pare o 
motor e solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina vai ser inclinada, tem-se que 
esvaziar o depósito de combustível e man-
ter a vela de ignição do motor para cima.
LIMPEZA
A cortadora deve ser limpa após cada ocasião de 
uso. Isto é especialmente importante no lado infe-
rior da cobertura das lâminas.. Lave com a mang-
ueira de jardim. Assim a cortadora durará mais e 
funcionará melhor.
Devido ao corte da relva, com o passar do tempo a 
tinta do lado inferior da cobertura das lâminas gas-
ta-se. Para impedir o ataque de corrosão, pinte o 
lado inferior com tinta antiferrugem.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área em seu redor de ervas, sujidade e 
lixo inflamável.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor deve ser lim-
po antes de cada ocasião de uso. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de erva, sujidade etc.
MUDAR O ÓLEO
Mude o óleo com o motor ainda quente 
e o depósito de gasolina vazio. O óleo 
quente escorre melhor para fora do mo-
tor. Para evitar queimaduras, tenha cui-
dado ao drenar o óleo, uma vez que este 
está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de 
operação, e depois, a cada 50 horas de operação ou 
uma vez por estação. Retire a vareta do óleo, incli-
ne a máquina e deixe o óleo escorrer para um reci-
piente. Tenha cuidado com o relvado.
Meta óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-
30 . A capacidade do cárter é 0,6 litros aproxima-
damente. Meta óleo até atingir a marca “FULL/
MAX” na vareta do óleo. Não encha demais.