Stiga Lawn Tractor 8211 0001 20 Compact 14, 16, 16 4WD, Silent Operators Manual

							101
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.4 MUDAR O ÓLEO DO MOTORMudar o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de funcionamento, e depois, a cada 50 horas 
de funcionamento ou uma vez por época. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições extre-
mamente pesadas ou se a temperatura ambiente for 
alta, mude o óleo com mais frequência (após cada 
25 horas de funcionamento ou pelo menos uma vez 
em cada época).
Utilize oleo, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
1.  Prender a braçadeira na mangueira de drenagem 
do óleo. Utilizar uma pega múltipla ou seme-
lhante Ver fig. 10:V.
2.  Deslocar a braçadeira 3-4 cm para cima na man-
gueira de drenagem do óleo e puxar o tampão 
para fora.
3. Recolher o óleo num recipiente de recolha.
NOTA! Cuidado para não entornar óleo so-
bre as correias de transmissão.
4. Entregar o óleo para eliminação de acordo com 
as disposições locais.
5. Colocar o tampão de drenagem do óleo e voltar 
a deslocar a braçadeira para baixo de forma a 
que aperte sobre o tampão.
6. Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Volume do óleo: aprox. 1,4 litros.
Silent: 1,1 litros.
7. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
8. Verificar se há alguma fuga de óleo.
9. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-
rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.5 TRANSMISSÃO, ÓLEO (4WD)O óleo na transmissão hidráulica têm que ser 
verificados/regulados e mudados/substituídos nos 
intervalos indicados no quadro abaixo.Tipo de óleo: Óleo sintético 5W-50.
Quantidade de óleo aquando da substituição: 
aproximadamente 3,5 litros.
5.5.1 Verificar - ajustar
Ver “4.3”.
5.5.2 Drenagem
1. Ponha a máquina a funcionar a velocidades 
variáveis durante 10 a 20 minutos para aquecer 
o óleo da transmissão.
2. Posicione a máquina completamente na 
horizontal.
3. Puxe para fora as duas alavancas de desengate, 
de acordo com a fig. 6.
4. Coloque um recipiente por baixo do eixo 
traseiro e outro por baixo do eixo dianteiro.
5. Abra o depósito do óleo, retirando a tampa. Ver 
8:R.
Para o tampão de drenagem do óleo 
deve utilizar-se apenas uma chave 
quadrada de 3/8”. Outras ferramentas 
poderão danificar o tampão.
6. Retire o tampão de drenagem do óleo do eixo 
traseiro. Limpe o orifício e utilize uma chave 
quadrada de 3/8”. Ver figura 11.
7. Retire 2 tampões de drenagem do eixo diantei-
ro. Utilize uma chave de 12 mm. Deixe escoar 
o óleo do eixo traseiro e dos tubos. Ver figura 
12.
8. Verifique se as juntas vedantes nos tampões de 
drenagem do eixo dianteiro estão intactas. Ver 
fig. 12. Volte a instalar os tampões. Binário de 
aperto: 15-17 Nm.
O tampão de drenagem do óleo ficará 
danificado se for apertado com mais de 
5 Nm. 
9.  Verifique se a junta vedante no tampão de dre-
nagem do óleo do eixo traseiro está intacta. Ver 
fig. 11:Y. Volte a instalar o no eixo traseiro. 
Aperte o tampão de drenagem do óleo com 5 
Nm.
10.Retire o óleo da secção mais funda do depósito 
utilizando um extractor de óleo. Ver figura 13.
11.Elimine o óleo de acordo com as regulamenta-
ções locais.
5.5.3 Enchimento
O motor não deve funcionar quando a 
alavanca de desengate rápido traseira 
estiver para dentro e a alavanca de 
desengate rápido dianteira estiver para 
fora.
Isto irá danificar os vedantes do eixo 
dianteiro.
1. Encha o depósito do óleo com óleo novo. ÓleoSAE 10W-30
Classe de serviçoSJ ou superior
Acção1ª vezDepois, a 
intervalos de
Horas de 
funcionamento
Verificar – ajustar o nível. - 50
Mudar o óleo 5 200 
						

							102
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
Se o motor for posto a funcionar no 
interior, deve ligar-se um equipamento 
de extracção de escape ao tubo de 
escape.
2. Verifique se a alavanca de desengate rápido do 
eixo traseira está puxada para fora.
3. Ponha o motor a funcionar. Depois do motor es-
tar a funcionar, a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro desliza automaticamente para 
dentro.
4. Puxe para fora a alavanca de desengate rápido 
do eixo dianteiro.
NOTA! O óleo é aspirado muito rapidamente 
para dentro do sistema. O depósito tem que 
estar sempre atestado. Não deve ser aspirado 
ar para dentro do sistema.
5. Regule o pedal do acelerador para a posição 
para a frente, bloqueando-o por meio de um cal-
ço de madeira. Ver fig. 14. Encha o depósito de 
óleo à mão com óleo novo.
6. Ponha a funcionar na posição para a frente du-
rante um minuto.
7. Desloque o calço de madeira e regule o pedal do 
acelerador para a posição de marcha-atrás. Con-
tinue a encher com óleo.
8. Ponha a funcionar em modo de marcha-atrás 
durante um minuto.
9. Mude a direcção de condução de minuto a mi-
nuto conforme indicado acima e continue a en-
cher com óleo até deixar de haver bolhas no 
depósito.
10.Desligue o motor, coloque a tampa do depósito 
do óleo e feche a tampa do motor.
11.Faça um ensaio de condução durante vários mi-
nutes e ajuste o nível do óleo no depósito.
5.6 TRANSMISSÕES POR CORREIAApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DIRECÇÃOA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 100 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica nas 
cadeias de direcção.
5.7.2 Ajuste
Ajustar as cadeias de direcção conforme necessá-
rio, da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar as correntes da direcção com as duas 
porcas localizadas por baixo do ponto central. 
Ver fig. 16.3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não esticar demasiado as correntes da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste 
das correntes será maior.
5.8 BATERIA
Se o ácido entrar em contacto com os 
olhos ou a pele pode provocar ferimen-
tos graves. Se qualquer parte do corpo 
entrar em contacto com o ácido, lavar 
imediatamente com grandes quantida-
des de água e procurar assistência mé-
dica o mais rápido possível.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard.  
						

							103
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
 Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
 Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
Aperte firmemente os cabos. Cabos sol-
tos podem provocar um incêndio.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.9 FILTRO DO AR, MOTORO pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
5.9.1 Alt. 1
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar.
2. Retire a tampa da caixa do filtro de ar (15:A). 
3.  Desmontar o conjunto do filtro (15:B). O pré-
filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.9.2 Alt. 2
1.  Limpe cuidadosamente em torno da caixa do 
filtro de ar (15:R).
2. Desmonte a cobertura do filtro de ar retirando 
os dois parafusos. 
3. Desmonte o filtro de papel (15:S). Tenha 
cuidado para não entrar sujidade para o 
carburador. Limpe a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele 
levemente sobre um superfície plana. Se o filtro 
estiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Silent:
1. Desmontar a cobertura do filtro do ar (9:R) de-
sapertando o parafuso. 
4.  Desmontar os filtros. O pré-filtro (9:B) é colo-
cado sobre o filtro do ar (9:A). Deve certificar-
se de que não entra sujidade para o carburador. 
Limpar a caixa do filtro de ar.
5.  Lavar o pré-filtro com detergente líquido e 
água. Secá-lo espremendo. Deitar um pouco de 
óleo no filtro e espremer o óleo.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 VELAAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
: Champion RC12YC ou equivalente.
Distância dos eléctrodos: 0,75 mm.
5.11 ADMISSÃO DE ARVer 8:T. O motor é refrigerado a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. 
Limpar a entrada de ar do motor após 50 horas de 
funcionamento. Uma limpeza mais meticulosa do 
sistema de refrigeração é feita durante cada revisão 
básica. 
						

							104
PORTUGUÊSPT
Tradução do manual original
5.12 LUBRIFICAÇÃOTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 50 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.13 FUSÍVELNo caso de avarias eléctricas, verifique/substitua o 
fusível, 20 A. Ver 8:S.
6 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  Objecto Acção Fig.
Ponto 
central4 bicos para massa lubrificante.
Utilizar uma pistola de massa 
lubrificante com massa universal. 
Bombear até a massa lubrificante 
aparecer.17
Corren-
tes da 
direcçãoLimpar as correias escovando com 
uma escova de arame.
Lubrificar com spray universal 
para correntes.-
Braços 
tensoresLubrificar os pontos dos rolamen-
tos com uma lata de óleo quando 
cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas.18
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades dos 
cabos com uma lata de óleo 
quando cada comando é activado. 
Esta operação deve ser, ideal-
mente, executada por duas pes-
soas.18 
						

							105
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZE ENIE. 
Niedokadne stosowanie si  do instruk-
cji mo e prowadzi  do powa nych 
obra e  ciaa i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny nale y 
dokadnie zapozna  si  z niniejsz  in-
strukcj  obsugi oraz za czon  broszu-
r  „INSTRUKCJA 
BEZPIECZE STWA”.
1.1 SYMBOLENa maszynie znajduj  si  nast puj ce symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostro no ci i uwagi podczas jej u ywania i konser-
wacji.
Znaczenie symboli:
Ostrze enie!
Przed rozpocz ciem u ytkowania maszy-
ny nale y zapozna  si  z instrukcj  obsu-
gi i instrukcj  bezpiecze stwa.
Ostrze enie!
Uwa a  na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdowa  si  tylko 
operator.
Ostrze enie!
Zawsze nosi  ochraniacze suchu.
Ostrze enie!
Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si  po drogach publicznych.
Ostrze enie!
Nie wolno prowadzi  maszyny z oryginal-
nym wyposa eniem dodatkowym po po-
chyo ciach o stopniu nachylenia 
przekraczaj cym 10 .
Ostrze enie!
Istnieje ryzyko obra e  ko czyn. Trzy-
ma  donie i stopy z dala od przegubu ste-
rowniczego.
Ostrze enie!
Istnieje ryzyko oparze . Nie dotyka  tu-
mika/katalizatora. 
1.2 OZNACZENIA
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostay kolejno po-
numerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostay 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostay ponumero-
wane zgodnie z nast puj cym przykadem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpiecze stwa” to pod-
punkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpiecze stwa” i 
znajduje si  wa nie w tej sekcji.
Odwouj c si  do sekcji zwykle podawany jest tyl-
ko jej numer. Przykad: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NAP D
2.1.1 HST
Maszyna posiada nap d na tylne koa.
Tylna o  jest wyposa ona w przekadni  hydrosta-
tyczn  o bezstopniowych przeo eniach do jazdy 
naprzód i wstecz.
Tylna o  jest równie  wyposa ona w dyferencja 
uatwiaj cy skr canie.
Mocowane z przodu narz dzia s  nap dzane pa-
skami nap dowymi.
2.1.2 4WD
Maszyna posiada nap d na 4 koa. Moc z silnika 
do kó nap dowych przekazywana jest hydrau-
licznie. Silnik nap dza pomp  olejow , która pom-
puje olej do nap du tylnej i przedniej osi. 
Przednia i tylna o  po czone s  szeregowo, w wy-
niku czego przednie i tylne koa obracaj  si  z tak  
sam  pr dko ci . 
Aby uatwi  skr canie, obie osie wyposa ono w 
dyferencja. 
Montowane z przodu wyposa enie dodatkowe na-
p dzane jest paskami nap dowymi.
2.2 KIEROWANIEMaszyna jest przegubowa. Oznacza to,  e podwo-
zie zostao podzielone na odcinek przedni i tylny, 
które mog  skr ca  si  wzgl dem siebie.
Dzi ki sterowaniu przegubowemu maszyna mo e 
pracowa  przy drzewach i innych przedmiotach z 
bardzo maym promieniem skr tu.
2.3 SYSTEM BEZPIECZE STWAMaszyna zostaa wyposa ona w elektryczny sy-
stem bezpiecze stwa. System ten przerywa okre-
lone czynno ci, które mog  stwarza  zagro enie 
w postaci nieprawidowych manewrów. 
Na przykad nie mo na uruchomi  silnika, je li 
wci ni ty jest peda sprz ga-hamulca 
postojowego.
Dziaanie systemu bezpiecze stwa nale-
y sprawdza  przed ka dym u yciem 
maszyny. 
						

							106
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4 STEROWANIE
2.4.1 Mechaniczny podno nik elementów 
wyposa enia dodatkowego (1:A)
Zmiana mi dzy pozycj  robocz  i transportow :
1. Wcisn  peda do oporu. 
2. Powoli zwolni  peda.
2.4.2 Sprz go-hamulec postojowy (1:B)
Nigdy nie naciska  tego pedau w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem p dni.
Peda posiada nast puj ce trzy 
poo enia:
Zwolniony. Sprz go nie jest 
za czone. Hamulec postojowy 
nie jest za czony.
Wci ni ty do poowy. Nap d do przodu wy -
czony. Hamulec postojowy nie jest za czony.
Wci ni ty do oporu. Nap d do przodu wy cz-
ony. Hamulec postojowy cakowicie za czony, 
ale nie zablokowany. To poo enie peni tak e 
funkcj  hamulca awaryjnego..
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (1:C)
Blokada unieruchamia peda sprz ga-ha-
mulca w pozycji wci ni tej. Funkcja ta 
su y do blokowania maszyny na pochy-
o ciach, podczas transportu, itp., kiedy 
silnik jest wy czony.
Blokowanie:
1. Wcisn  peda (1:B) do oporu. 
2. Przestawi  blokad  (1:C) w prawo.
3. Zwolni  peda (1:B).
4. Zwolni  blokad  (1:C).
Odblokowanie:
Nacisn  i zwolni  peda (1:B).
2.4.4 Jazda-hamulec gówny (1:F)
Je li maszyna nie hamuje prawidowo 
po zwolnieniu pedau, nale y wykorzy-
sta  lewy peda (1:B) jako hamulec 
awaryjny.
Peda okre la przeo enia mi dzy silnikiem i koa-
mi nap dowymi (= pr dko ). Po zwolnieniu pe-
dau za cza si  hamulec gówny.
1. Nacisn  peda do przodu 
– maszyna porusza si  do przo-
du.
2. Brak nacisku na peda 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisn  peda do tyu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszy  nacisk na peda 
– maszyna hamuje.2.4.5 Przepustnica i ssanie (1:D) 
Regulacja pr dko ci obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
Je li silnik pracuje nierówno, istnieje 
ryzyko,  e sterowanie jest zbyt wysuni -
te i zostao w czone ssanie. Mo e to 
uszkodzi  silnik, zwi ksza zu ycie pali-
wa i jest szkodliwe dla  rodowiska.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego sil-
nika. Ssanie za cza si  ustawiaj c d wig-
ni  na pocz tku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy sil-
nik jest ciepy.
2. Przepustnica cakowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica po-
winna by  zawsze cakowicie otwarta. 
Po cakowitym otwarciu przepustnicy 
d wignia znajduje si  okoo 2 cm za poo-
eniem ssania.
3. Bieg jaowy.
2.4.6 Stacyjka (1:E)
Nie zostawia  maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to po arem, do-
staniem si  paliwa do silnika przez ga -
nik oraz rozadowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Stacyjka u ywana jest do uruchamiania/zatrzymy-
wania silnika. Wyst puj  cztery pozycje:
1. Pozycja stop – silnik jest wy czony. 
Mo na wyj  kluczyk.
2/3. Pozycja robocza. 
4. Pozycja start – elektryczne uruchamia-
nie silnika jest w czone, kiedy kluczyk 
zostanie przekr cony do pozycji starto-
wej. Po uruchomieniu silnika kluczyk po-
winien powróci  do pozycji roboczej 2/3.
2.4.7 Wa poboru mocy (2:G)
Nigdy nie nale y za cza  waka odbio-
ru mocy, kiedy zamontowany z przodu 
element wyposa enia jest w pozycji 
transportowej, poniewa  grozi to 
uszkodzeniem przekadni pasowej.
D wignia do w czania lub wy czania poboru 
mocy do obsugi wyposa enia zamontowanego z 
przodu maszyny. Wyró niamy dwie pozycje:
1. D wignia w pozycji wysuni tej – pobór 
mocy jest wy czony.
2. D wignia w pozycji cofni tej – pobór 
mocy jest w czony.  
						

							107
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
2.4.8 D wignia zwalniania sprz ga 
D wignia su ca do wysprz glania przekadni 
bezstopniowej.
Model HST jest wyposa ony w d wigni  pod -
czon  do tylnej osi. Patrz (5:N).
Model 4WD jest wyposa ony w dwie d wignie, 
pod czone do tylnej (6:O) i przedniej (6:P). 
D wigni wysprz glaj cej nigdy nie wol-
no ustawia  mi dzy poo eniem ze-
wn trznym i wewn trznym. Spowoduje 
to przegrzanie i uszkodzi przekadni .
D wignie te umo liwiaj  r czne przesuwanie ma-
szyny bez pomocy silnika. Dost pne s  dwa poo -
enia:
1. D wignia w pozycji we-
wn trznej – przekadnia za -
czona do normalnej pracy.
2. D wignia w pozycji ze-
wn trznej – przekadnia wy-
sprz glona. Maszyn  mo na 
przesuwa  r cznie.
Nie wolno holowa  maszyny na du ych odlego -
ciach lub z du  pr dko ci . Mo e doj  do jej 
uszkodzenia. 
Nie wolno obsugiwa  maszyny ze 
skrajnie wysuni t  d wigni  w pozycji 
zewn trznej. Ryzyko uszkodzenia i wy-
cieku oleju w osi przedniej.
2.4.9 Fotel (3:I)
Fotel mo na zo y , przysun  lub odsu-
n . Fotel blokuje si  w pozycji zo onej 
za pomoc  zapadki (3:K), a przesuwa za 
pomoc  pokr te (3:J).
Fotel zosta wyposa ony w wy cznik bezpiecze -
stwa, pod czony do systemu bezpiecze stwa ma-
szyny. Oznacza to,  e pewne niebezpieczne 
czynno ci mo na wykona  tylko, je li u ytkownik 
zajmie miejsce w fotelu.
2.4.10 Osona silnika (4:U)
Aby uzyska  dost p do zaworu paliwowe-
go, akumulatora i silnika, silnik zosta wy-
posa ony w podnoszon  oson , 
mocowan  za pomoc  gumowej ta my.
Aby j  otworzy  nale y:
1. Odczepi  gumow  ta m  (4:V) z przodu osony.
2. Ostro nie j  unie .
Zamkn , powtarzaj c czynno ci w odwrotnej ko-
lejno ci.
Nie wolno uruchamia  maszyny przed 
opuszczeniem i zablokowaniem osony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.2.4.11 Szybkoz cze (19:H)
Szybkoz cza mo na rozdzieli , co bar-
dzo uatwia wymian  wyposa enia.
Szybkoz cza umo liwiaj  atwy wybór 
jednej z dwóch pozycji agregatu:
 Pozycja standardowa z paskiem maksymalnie 
napr onym.
 4 cm za pozycj  standardow  z paskiem polu-
zowanym, dzi ki czemu agregat znajduje si  
bli ej maszyny.
Poniewa  lu ne koo pasowe jest odsuni te od pa-
ska, szybkoz cza uatwiaj  wymian  paska i agre-
gatu, a tak e przechodzenie do pozycji 
czyszczenia i serwisowej.
Luzowanie napr enia paska:
1. Wyjmij zawleczki zabezpieczaj ce (19:G) po 
obu stronach.
2. Roz cz szybkoz cza, naciskaj c ich tylne cz -
ci pi t . Patrz (19:F). 
Po ich roz czeniu, ramiona agregatu 
b d  swobodnie spoczywa  w cz ciach 
osi. Nigdy nie nale y ustawia  agregatu 
w pozycji serwisowej lub czyszczenia 
przed ponownym zablokowaniem szyb-
koz czy po odczepieniu paska agrega-
tu.
3. Przeprowad  wymagan  regulacj , np.:
 Odczep pasek.
 Wymie  agregat, odczepiaj c jego ramiona. 
Patrz rys. 21. 
Napinanie paska:
Najpiew napr  jedn  stron , a nast pnie drug , 
zgodnie z poni sz  instrukcj .
Nie obracaj d wigni do mi. Istnieje ry-
zyko zgniecenia.
1. Postaw stop  na d wigni (20:J)) i ostro nie 
obró  j  o pó obrotu do przodu.
2. Zaó  zawleczk  zabezpieczaj c  (19:G).
3. Wykonaj powy sze czynno ci po drugiej stro-
nie. 
						

							108
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszyn  mo na u ywa  wy cznie do nast puj -
cych zada , u ywaj c okre lonych, oryginalnych 
akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obci enie pionowe zaczepu holow-
niczego nie mo e przekracza  100 N.
Maksymalne obci enie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposa enia dodatkowego nie mo e prze-
kracza  500 N.
UWAGA! Przed u yciem przyczepy nale y skon-
taktowa  si  z firm  ubezpieczeniow .
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do poru-
szania si  po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamia  maszyny przed 
zamkni ciem i zablokowaniem osony 
silnika. Grozi to oparzeniami i zgniece-
niem.
4.1 UZUPENIANIE BENZYNY (7:Q)Zawsze nale y stosowa  benzyn  bezoowiow . 
Nigdy nie nale y stosowa  benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemno  zbiornika wynosi 6 litrów. Poziom 
mo na atwo sprawdzi  przez przezroczysty zbior-
nik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezoowiowa jest 
nietrwaa i nie nale y jej przechowywa  du ej ni  
przez 30 dni.
Mo na stosowa  benzyn  ekologiczn , tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje si  skadem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i przyro-
dy.Benzyna jest wysoce atwopalna. Za-
wsze nale y przechowywa  paliwo w 
zbiornikach, które s  do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo nale y uzupenia  wy cznie na 
wolnym powietrzu, a podczas uzupe-
niania nigdy nie nale y pali . Paliwo 
nale y uzupenia  przed uruchomie-
niem silnika. Nigdy nie nale y wyjmo-
wa  korka wlewu ani uzupenia  paliwa 
podczas pracy silnika lub kiedy silnik 
jest jeszcze ciepy.
Nigdy nie nale y maksymalnie napenia  zbiorni-
ka. Nale y pozostawi  pust  przestrze  (= przy-
najmniej ca  rur  wlewu plus 1 - 2 cm od góry 
zbiornika), aby benzyna moga rozszerza  si  bez 
przelewania si , gdy si  ogrzeje. Patrz rys. 7.
4.2 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU SILNIKOWEGO
Oryginalnie skrzynia korbowa wypeniona jest 
olejem SAE 10W-30.
Przed ka dym u yciem maszyny nale y spraw-
dzi  poziom oleju i upewni  si ,  e jest odpo-
wiedni. Maszyna powinna sta  na równym 
podo u.
Wytrze  do czysta miejsce wokó wska -
nika poziomu oleju. Odkr ci  go i wy-
ci gn . Wytrze  wska nik poziomu 
oleju. Wsun  go do ko ca i dokr ci . 
Nast pnie odkr ci  wska nik i wyj  go ponow-
nie. Odczyta  poziom oleju. 
Silent
:
Cakowicie wsun  wska nik poziomu oleju, ale 
nie dokr ca . Wyci gn  i odczyta  poziom oleju.
Uzupeni  olej do znaku „FULL” (peno), je li po-
ziom oleju spadnie poni ej tego znaku. 
Patrz rys. 8.
Poziom oleju nigdy nie powinien przekracza  
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Je li poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, nale y go spu ci  do uzyskania prawid-
owego poziomu.
4.3 SPRAWDZANIE POZIOMU OLE-
JU W PRZEKADNI 
Przed ka dym u yciem maszyny nale y sprawdzi  
poziom oleju i upewni  si ,  e jest odpowiedni. 
Maszyna powinna sta  na równym podo u.
Odczyta  poziom oleju na zbiorniku (8:R). Powi-
nien on zawiera  si  mi dzy znakami MAX i MIN. 
W razie potrzeby olej nale y uzupeni . 
Typ oleju:  Dziaanie Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomoc  platform kosz cych:
Park 14: 95 C
Park 16: 95 C/105 C.
Od nie anie Pug  nie ny. Zaleca si  stosowa-
nie a cuchów  niegowych i ob-
ci ników ramy.
Koszenie trawy 
i zbieranie li ciZbieracz holowany 38 lub 42.
Transport tra-
wy i li ciPrzyczepka-wywrotka.
Zamiatanie U ywaj c szczotki zaleca si  sto-
sowanie osony przeciwkurzo-
wej.
Odchwaszcza-
nie alejek  wi-
rowychZa pomoc  mocowanego z 
przodu pielnika.
Ty p  o l e j u
4WD Olej syntetyczny 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50) 
						

							109
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
4.4 KONTROLE BEZPIECZE STWAPodczas testowania maszyny nale y sprawdzi , 
czy wyniki poni szych kontroli bezpiecze stwa s  
pozytywne.
Kontrole bezpiecze stwa nale y zawsze 
przeprowadza  przed ka dym u yciem.
W przypadku nie osi gni cia poni -
szych wyników nie wolno u ywa  ma-
szyny! W takim przypadku nale y 
zawie  maszyn  do serwisu w celu na-
prawy.
4.4.1 Ogólna kontrola bezpiecze stwa
4.4.2 Elektryczna kontrola bezpiecze stwa
Dziaanie systemu bezpiecze stwa nale-
y sprawdza  przed ka dym u yciem 
maszyny.
4.5 ROZRUCH1.  Otworzy  zawór paliwowy. Patrz 10:U.
2.  Sprawdzi , czy kable  wiec zaponowych s  za-
o one na  wiece.
3.  Upewni  si ,  e wa pobór mocy jest wy cz-
ony. 
4. Nie trzyma  stopy na pedale gazu. 
5. Uruchamianie zimnego silnika – ustawi  prze-
pustnic  w pozycji ssania. 
Uruchamianie ciepego silnika – cakowicie ot-
worzy  przepustnic  (ok. 2 cm za pozycj  ssa-
nia).
6.  Wcisn  peda sprz ga-hamulca do oporu.
7.  Przekr ci  kluczyk zaponu i uruchomi  silnik.
8 Po uruchomieniu silnika nale y stopniowo ot-
wiera  przepustnic , a  do cakowitego otwar-
cia (ok. 2 cm za pozycj  ssania), je li wcze niej 
w czone byo ssanie. 
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale y 
nadmiernie obci a  maszyny, lecz pozwoli , 
aby silnik popracowa przez kilka minut. 
Umo liwi to rozgrzanie si  oleju. 
Podczas pracy maszyny przepustnica powinna by  
zawsze cakowicie otwarta.
4.6 WSKAZÓWKI DOTYCZ CE OB-
SUGI
Zawsze nale y sprawdza , czy w silniku znajduje 
si  odpowiednia ilo  oleju. Jest to szczególnie 
wa ne podczas pracy na pochyo ciach. Patrz 4.2. 
Zachowa  ostro no  podczas jazdy po 
pochyo ciach. Podczas jazdy w dó lub 
w gór  pochyo ci nale y unika  nage-
go zatrzymywania si  lub ruszania. Ni-
gdy nie nale y je dzi  w poprzek 
pochyo ci. Zawsze nale y porusza  si  
z góry na dó lub z dou pod gór . 
Nie wolno prowadzi  maszyny w  ad-
nym kierunku po pochyo ciach o stop-
niu nachylenia przekraczaj cym 10 .
Poruszaj c si  po pochyo ciach oraz 
przy skr caniu nale y zredukowa  
bieg, aby zachowa  panowanie nad ma-
szyn  i zmniejszy  ryzyko przewróce-
nia.
Nie nale y maksymalnie skr ca  kie-
rownicy podczas jazdy na najwy szym 
biegu przy przepustnicy cakowicie ot-
wartej. Grodzi to przewróceniem si  
maszyny.
Trzyma  donie i palce z dala od prze-
gubu sterowniczego i wspornika siedze-
nia. Istnieje ryzyko zgniecenia. Nigdy 
nie nale y je dzi  z otwart  oson  silni-
ka. Zakres Wynik
Przewody pali-
wowe i z cza.Brak nieszczelno ci.
Przewody elek-
tryczne.Caa izolacja w stanie niena-
ruszonym.
Brak uszkodze  mechanicz-
nych.
Ukad wydechowy. Brak nieszczelno ci na z -
czach.
Wszystkie rubki dokr cone.
Przewody olejowe Brak nieszczelno ci. Brak 
uszkodze .
Ruszy  maszyn  
naprzód/wstecz i 
zwolni  peda 
jazdy-hamulca 
gównego.Maszyna zatrzyma si .
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych d wi ków.
Stan Czynno Wynik
Peda sprz ga-hamulca 
nie jest wci ni ty.
Wa poboru mocy nie 
jest w czony.Spróbowa  
uruchomi  
maszyn .Silnik nie 
uruchomi 
si .
Peda sprz ga-hamulca 
jest wci ni ty.
Wa poboru mocy jest 
w czony.Spróbowa  
uruchomi  
maszyn .Silnik nie 
uruchomi 
si .
Silnik pracuje. Wa 
poboru mocy jest w -
czony.Kierowca 
wstaje z 
fotela.Silnik wy -
czy si .
Silnik pracuje. Wyj  bez-
piecznik.
Patrz 8:S.Silnik powi-
nien si  
wy czy . 
						

							110
POLSKIPL
Tumaczenie instrukcji oryginalnej
4.7 ZATRZYMYWANIEWy czy  wa poboru mocy. Zaci gn  hamulec 
postojowy. 
Umo liwi  prac  silnika na wolnych obrotach 
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma  silnik przekr caj c 
kluczyk.
Zamkn  zawór paliwowy. Jest to szczególnie 
wa ne, je li maszyna ma by  transportowana (na 
przykad na przyczepie).
Je li maszyna pozostaje bez nadzoru, 
nale y zdj  kabel ze  wiecy zapono-
wej i wyj  kluczyk.
Krótko po wy czeniu silnika, mo e on 
by  bardzo gor cy. Nie nale y dotyka  
tumika, cylindra ani  eber chodz -
cych. Mo e to spowodowa  oparzenia.
4.8 CZYSZCZENIE
W celu zmniejszenia ryzyka po aru, sil-
nik, tumik, akumulator i zbiornik pali-
wa nale y czy ci  z trawy, li ci i 
nadmiaru oleju.
Aby zmniejszy  zagro enie po arowe, 
nale y regularnie sprawdza  maszyn  
pod k tem wycieku oleju i/lub paliwa. 
Nigdy nie u ywaj wody pod wysokim 
ci nieniem. Mo e to uszkodzi  uszczelki 
waków, elementy elektryczne lub za-
wory hydrauliczne.
Nigdy nie u ywaj powietrza pod ci n-
ieniem do czyszczenia o ebrowania 
chodnicy, poniewa  spowoduje to jego 
uszkodzenie. 
Maszyn  nale y czy ci  po ka dym u yciu. Przy 
czyszczeniu nale y stosowa  nast puj ce instruk-
cje:
 Nie pryska  wod  bezpo rednio na silnik. 
 Silnik nale y czy ci  szczotk  i/lub spr onym 
powietrzem.
 Wyczy ci  wlot powietrza chodz cego silnika 
(8:T).
 Po umyciu wod  nale y uruchomi  maszyn  i 
dowolny agregat tn cy, aby usun  wod , która 
w przeciwnym razie mo e dosta  si  do o ysk, 
powoduj c uszkodzenie.
5 KONSERWACJA
5.1 PROGRAM SERWISOWYW celu utrzymania maszyny w dobrym stanie w 
zakresie niezawodno ci i bezpiecze stwa pracy, 
jak równie  z punktu widzenia ochrony  rodowi-
ska, nale y post powa  zgodnie z programem ser-
wisowym firmy STIGA.Zawarto  tego programu mo na znale  w za -
czonej ksi ce serwisowej.
Podstawowe czynno ci serwisowe
 zawsze nale y 
zleca  autoryzowanym warsztatom.
Pierwszy i po redni serwis
 nale y zleca  autoryzo-
wanym warsztatom, cho  mo e je równie  prze-
prowadzi  sam u ytkownik. Czynno ci serwisowe 
zostay opisane w ksi ce serwisowej oraz w sek-
cji “4 URUCHAMIANIE I PRACA” poni ej.
Serwis przeprowadzany przez autoryzowany war-
sztat gwarantuje profesjonaln  obsug  oraz zasto-
sowanie oryginalnych cz ci zamiennych.
Przy ka dym serwisie podstawowym i po rednim, 
przeprowadzanym przez autoryzowany warsztat, 
stempluje si  ksi k  serwisow . Ksi ka serwiso-
wa zawieraj ca informacje o przeprowadzonych 
przegl dach jest cennym dokumentem, który 
zwi ksza warto  maszyny przy ewentualnej od-
sprzeda y.
5.2 PRZYGOTOWANIEWszystkie czynno ci serwisowe i konserwacyjne 
nale y przeprowadza  na nieruchomej maszynie z 
wy czonym silnikiem.
Zablokowa  koa maszyny, zaci gaj c 
hamulec postojowy.
Zatrzyma  silnik.
Uniemo liwi  przypadkowe urucho-
mienie silnika, zdejmuj c kabel ze  wie-
cy zaponowej i wyjmuj c kluczyk ze 
stacyjki. 
5.3 CI NIENIE W OPONACHCi nienie powietrza w oponach nale y ustawi  w 
nast puj cy sposób:
Przód: 0,6 bar (9 psi).
Ty: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 WYMIANA OLEJU SILNIKOWEGOPierwsz  wymian  oleju nale y przeprowadzi  po 
5 godzinach pracy, a nast pne co 50 godzin lub raz 
na sezon. 
Olej nale y wymienia  cz ciej (po 25 godzinach 
pracy lub przynajmniej raz na sezon), je li silnik 
pracuje w trudnych warunkach lub je li temperatu-
ra otoczenia jest wysoka.
Stosowa  olej wedug poni szej tabeli.
Stosowa  czysty olej bez  adnych domieszek.
Nie nale y nalewa  zbyt du o oleju. Mo e to do-
prowadzi  do przegrzania si  silnika. 
Olej nale y wymienia , kiedy silnik jest ciepy.
OlejSAE 10W-30
Klasa serwisowaSJ lub wy sza