Stiga Lawn Tractor 8211 0001 20 Compact 14, 16, 16 4WD, Silent Operators Manual

							121
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных инструкций
5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИ-ВАНИЕ
5.1ПРОГРАММА ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы поддерживать газонокосилку в хорошем 
состоянии в плане обеспечения надежной и бе-
зопасной работы и защиты окружающей среды, 
следует соблюдать программу технического 
обслуживания комп а ни и STIGA.
Содержание этой программы приводится в 
прилагаемом журнале технического обсл-
уживания.
Регламентное обслуживание
 обязательно 
должно производиться в уполномоченной ре-
монтной мастерской.
Первое и промежуточное техническое обслу-
живание должны производиться в уполномо-
ченной ремонтной мастерской, но могут быть 
выполнены и пользователем. Их содержание 
можно найти в сервисной книжке, а операции 
описаны в разделе “4 ПУСК И РА Б О Т А”, а так-
же ниже.
При проведении техобслуживания в уполномо-
ченной ремонтной мастерской гарантируется 
профессиональное выполнение работ с испо-
льзованием фирменных запасных частей.
При каждом регламентном и промежуточном 
техническом обслуживании, выполняемом в 
уполномоченной ремонтной мастерской, в сер-
висной книжке ставится печать. Жур нал техни-
ческого обслуживания с отметками 
обслуживания в уполномоченной мастерской, - 
это документ, кото ры й повышает стоимость по-
держанной машины.
5.2ПОДГОТОВКАВсе техобслуживания и ремонты должны про-
изводиться на неподвижной машине с выклю-
ченным двигателем.
Для предотвращения самопроиз-
вольного отката машины всегда 
ставьте ее на стояночный тормоз.
Остановите двигатель.
Для предотвращения случайного за-
пуска двигателя отсоедините кабель 
(кабели) от свечи зажигания и вы-
ньте ключ зажигания. 
5.3ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХОтрегулируйте давление воздуха в шинах до 
следующих значений:
В передних: 0,6 бар, 
задних: 0,4 бар. 
5.4ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА 
И ФИЛЬТРА
Замените масло после первых 5 часов работы и 
затем после каждых 50 часов работы или один 
раз в сезон. 
Чаще меняйте масло (после 25 часов работы 
или по крайней мере один раз в сезон), если 
двигатель работает при повышенных нагрузках 
или при высоких температурах окружающей 
среды.
Используйте масло, в соответствии с таблицей, 
представленной ниже
.
Используйте масло без присадок.
Не заливайте слишком много масла. Это может 
привести к перегреву двигателя. 
Замену масла следует производить, пока 
двигатель теплый.
Сливаемое сразу после останова 
двигателя моторное масло может 
быть горячим. Поэтому перед сли-
вом масла дайте двигателю охла-
диться в течение нескольких минут.
1. Закрепите зажим на сливном масляном
 
шланге. Используйте зажим polygrip  или 
аналогичный. См. рис. 1:V.
2. Передвиньте зажим на 3-4 см вверх по слив-
ному масляному шлангу и вытащите пробку.
3.Слейте отработанное масло в специальную 
емкость.
ВНИМАНИЕ! Не забрызгайте маслом 
приводные ремни.
4.Утилизация отработанного масла произв-
од ится в соответствии с местными правила-
ми.
5.Ус т а н о в и т е сливную масляную пробку и 
сдвиньте зажим назад таким образом, чтобы 
он пережимал шланг выше пробки.
6.Извлеките измеритель уровня масла и зале-
йте новое масло.
Объём масла: примерно 1,4 л.
Silent: 1,1 л.
7.После заправки масла, запустите двигатель 
и прогрейте его на холо стом ходу в течение 
30 секунд. 
8.Осмотрите двигатель на предмет утечки 
масла.
9.Остановите двигатель. Подождите
 30 се-
кунд, и затем проверьте уровень масла 4.2.
МаслоSAE 10W-30
Категория обслуживанияSJ или выше 
						

							122
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных инструкций
5.5МАСЛЯНЫЙ ТРАНСМИССИИ 
(4WD)
Масло и фильтр в гидравлической трансмиссии 
необходимо проверять / доливать или заменять 
через интервалы, указанные в приведенной ни-
же таблице.
Тип масла:: Синтетическое масло 5W-50.
Кол ич е с т в о масла при замене: приблизительно 
3,5 литра.
5.5.1Проверка - корректировка
См. “4.2”. 
5.5.2Слив
1.Дайте машине поработать на разных скоро-
стях в течение 10-20 минут, чтобы прогре-
лось масло ко ро б ки передач.
2.
Ус т а н о в и т е машину в горизонтальном поло-
жении.
3.Вытяните оба разъединяющих рычага, в со-
ответствии с рис. 6.
4.Поместите одну специальную емкость под 
заднюю ось и од ну под переднюю.
5.Откройте масляный резервуар, открыв 
крышку. См. рис. 8:R.
Для масляной пробки следует приме-
нять только вороток с квадратом на 
3/8 дюйма. Инструменты другого 
размера могут
 повредить пробку.
6.Отверните масляную пробку на за-
дней оси. Для этого надо прочистить отверс-
тие и воспользоваться воротком с квадратом 
на 3/8 дюйма. См. рис. 11.
7.Отверните 2 сливных пробки на передней 
оси. Для этого следует применить торцевой 
ключ на 12 мм. Подождите, пока масло не 
вытечет из передней оси и трубопроводов. 
См. 
рис. 12.
8.Проверьте, чтобы прокладки на сливных 
пробках передней оси не были повреждены. 
См. рис. 12. Установите пробки на место. 
Момент затяжки: 15-17 Нм.
Если масляную пробку затянуть мо-
ментом более 5 Нм, она будет повреж-
дена. 9. Проверьте, чтобы прокладка на масляной 
пробке задней оси не была повреждена. См. 
рис. 11:Y. Ус т а н о в и т е пробку на заднюю
 ось. 
Затяните масляную пробку моментом до 5 
Нм.
10.Уд а л и т е масло из самой глубокой секции ре-
зервуара при помощи устройства для уд а л е-
ния масла. См. рис. 13.
11.Отработанное масло следует утилизировать 
согласно местным правилам.
5.5.3Заправка
Двигатель не должен эксплуатиро-
ваться при задвинутом расцепляю-
щем рычаге задней муфты, и 
вытянутом расцепляющем рычаге 
передней 
муфты.
Это может повредить уплотнения 
передней оси.
1.Залейте в масляный резервуар свежее масло.
Если двигатель будет работать в по-
мещении, к выхлопной трубе двигат-
еля должно быть подсоединено 
устройство для вытяжки выхлопных 
газов.
2.Убе д и т е с ь в том, что расцепляющий рычаг 
муфты задней оси вытянут.
3.Пуск двигателя: При пуске двигателя рас-
цепляющий рычаг муфты передней оси 
вдвигается внутрь автоматически.
4.Вытяните расцепляющий рычаг муфты 
передней оси.
ВНИМАНИЕ! Масло уходит в систему 
очень быстро. Резервуар всегда должен 
быть заполнен доверху. Не допускайте 
всасывания в систему воздуха.
5.Ус т а н о в и т е педаль газа в положение, соот-
ветствующее движению вперёд, зафиксиро-
вав ее с помощью деревянного клина. См
. 
рис. 14. Залейте в резервуар свежее масло.
6.Дайте двигателю поработать в режиме 
прямого ход а в течение одной минуты.
7.Убе р и т е деревянный клин и установите 
педаль газа в положение, соответствующее 
заднему ходу. Продолжите заливку масла в 
резервуар.
8.Дайте двигателю поработать в режиме 
заднего хода в течение одной минуты.
9.Изменяйте направление работы 
двигателя 
через каждую минуту, как описано выше, и 
продолжайте заливку масла в резервуар до 
тех пор, пока в нем не прекратится выде-
ление пузырьков.
10.Выключите двигатель, установите крышку 
масляного резервуара, и закройте крышку 
двигателя. ДействиеВ пер-
вый разТогда интер-
валы должны 
быть следую-
щими 
Часы работы
Проверьте и откор-
ректируйте
 уровень.-50
Замена масла.5200 
						

							123
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных инструкций
11.Сделайте пробный прогон двигателя в тече-
ние нескольких минут, в течение кото ры х 
откорректируйте уровень масла в резервуа-
ре.
5.6РЕМЁННЫЕ ПЕРЕДАЧИПосле 5 часов работы проверьте исправность и 
отсутствие повреждений ремней.
5.7РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕРулевое управление необходимо проверять и 
регулировать через 5 и через 100 часов работы.
5.7.1Проверки
Резко поверните рулевое кол е с о назад и вперёд. 
В цепях рулевого управления не должно быть 
механических люфтов.
5.7.2Регулировка:
Регулировка цепей рулевого управления при 
необходимости производится следующим 
образом.
1.Расположите машину на ровной поверхнос-
ти и установите рулевое коле со в централь
-
ное положение.
2.Отрегулируйте цепи рулевого управления, 
используя две гайки, расположенные под 
центральным шарниром. См. рис. 16. См. 
рис. 29.
3.Регулируйте обе гайки на одну и ту же вели-
чину до устранения люфта.
4.Подайте машину по прямой и убедите сь, что 
рулевое кол е с о не смешено от центра.
5.В случае смещения рулевого колеса 
отпу-
стите од ну гайку и подтяните другую.
Не перетягивайте рулевые цепи. Это затруднит 
ход рулевого колеса и увеличит износ рулевых 
цепей.
5.8  БАТАРЕЯ
Попадание кислоты в гл аз а или на 
кожу может привести к тяжёлым 
травмам. При попадании кислоты на 
любую часть тела немедленно про-
мойте в большом количестве воды и 
как можно скорее получите медицин-
скую помощь.
В машине используется аккумуляторная бата-
рея с регулируемыми клапанами с номиналь-
ным напряжением 12 В. Проверять и доливать
 
электролит в аккумуляторной батарее не требу-
ется. Единственным требуемым техническим 
обслуживанием является зарядка, например, 
после длительного хранения.Перед первым применением батарея 
должна быть полностью заряжена. 
Хранить батарею следует в полно-
стью заряженном состоянии. При 
хранении аккумулятора в разряжен-
ном состоянии он может выйти из 
строя. 
5.8.1Зарядка двигателем
Зарядка аккумулятора с 
помощью генератора 
двигателя производится следующим образом.
1.Ус т а н о в и т е аккумулятор в машине, как пока-
зано ниже.
2.Выведите машину на открытый воздух или 
смонтируйте устройство для вытяжки вы-
хлопных газов.
3.Запустите двигатель в соответствии с инс-
трукциями, приведенными в руководстве 
пользователя.
4.Дайте двигателю проработать непрерывно в 
течение 45 минут..
5.Остановите двигатель. Тепер ь 
аккумулятор-
ная батарея полностью заряжена.
5.8.2Зарядка с помощью зарядного ус-
тройства
При зарядке с помощью зарядного устройства 
следует использовать зарядное устройство с 
постоянным напряжением.
Для приобретения зарядного устройства с 
постоянным напряжением обратитесь к Ваше-
му дилеру.
При зарядке от стандартного автомобильного 
зарядного устройства аккумуляторная батарея 
может выйти из строя. 
5.8.3Снятие/
установка
Аккумуляторная батарея устанавливается под 
кожу х двигателя. При снятии/установке акку-
муляторной батареи кабели отключаются/под-
ключаются следующим образом:
При снятии: Сначала отсоедините чёрный 
кабель от отрицательной (-) клеммы аккуму-
лятора. Затем отсоедините красный кабель 
от положительной (+) клеммы аккумуля-
тора.
При установке: Сначала подсоедините крас-
ный кабель к положительной (+) клемме 
аккумулятора. 
Затем подсоедините чёрный 
кабель к отрицательной (-) клемме акку-
мулятора.
Если кабели отсоединять / подсоеди-
нять в неправильном порядке, су-
ществует опасность короткого 
замыкания и повреждения акку-
мулятора. 
						

							124
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных инструкций
Если кабели поменять местами, то 
генератор и аккумуляторная батарея 
выйдут из строя.
Надежно закрепите кабели. Неза-
крепленные кабели могут послужить 
причиной пожара.
Ни в коем случае не допускается ра-
бота двигателя с отсоединенной 
аккумуляторной батареей, т. к. при 
этом возможно серьёзное поврежде-
ние генератора и системы электро-
оборудования.
5.8.4Чистка
Если выводы
 батареи окислились, их следует 
зачистить. Зачистите клеммы батареи прово-
лочной щеткой и смажьте.
5.9ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО 
ФИЛЬТРА
Фильтр предварительной очистки (из пенисто-
го материала) следует очищать/заменять через 
25 часов работы.
Воздушный фильтр (бумажный) следует очи-
щать/заменять через 100 часов работы.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Если машина рабо-
тает на пыльной почве, чистку фильтров 
следует выполнять чаще.
Снятие / установка воздушных фильтров про-
изводятся следующим образом.
5.9.1 Alt. 1
1. Тщательно очистите область вокруг 
крышки 
воздушного фильтра.
2.Снимите защитную крышку воздушного 
фильтра (15:A).
3. Снимите узел фильтра (15:B). Фильтр пред-
варительной очистки находится над воздуш-
ным фильтром. Примите соответствующие 
меры, чтобы в карбюратор не попала грязь. 
Очистите кор п ус воздушного фильтра.
4.Очистите бумажный фильтр, аккуратно пос-
тучав им по плоской поверхности. Если 
фильтр сильно загрязнен, замените его.
5.Очистите фильтр предварительной очистки. 
Если фильтр сильно загрязнен, замените его.
6. Выполните сборку в обратном порядке.
Не используйте для чистки бумажной вставки 
органические растворители типа керосина. Это 
может привести к повреждению фильтра.
Не используйте сжатый воздух для чистки бу-
мажной вставки фильтра. Не допускайте попа-
дания масла на бумажную вставку фильтра
. 
5.9.2 Alt. 2
1. Тщательно очистите область вокруг крышки 
воздушного фильтра (15:A).2.Откройте крышку воздушного фильтра, 
открутив два болта. 
2.Извлеките бумажную вставку фильтра 
(15:S).  Примите соответствующие меры, 
чтобы в карбюратор не попала грязь.  
Очистите корпус воздушного фильтра.
3.Очистите бумажный фильтр, аккуратно 
постучав им по плоской поверхности. Если 
фильтр сильно загрязнен, замените его.
4.Очистите
 фильтр предварительной очистки. 
Если фильтр сильно загрязнен, замените его.
5.Выполните сборку в обратном порядке.
Silent:
1.Снимите крышку воздушного фильтра (9:R), 
отвинтив её винты
2.Снимите фильтры. Фильтр предварительной 
очистки (9:B) наход ится над воздушным 
фильтром (9:A). Примите соответствующие 
меры, чтобы в карбюратор не попала грязь. 
Очистите корпус воздушного фильтра.
3.Вымойте фильтр предварительной очистки в 
растворе жидкого моющего средства и воде. 
Отожмите насухо. Налейте немного масла 
на фильтр и отожмите масло
.
4.Выполните сборку в обратном порядке.
Не используйте для чистки бумажной вставки 
органические растворители типа керосина. Это 
может привести к повреждению фильтра.
Не используйте сжатый воздух для чистки 
бумажной вставки фильтра. Не допускайте 
попадания масла на бумажную вставку 
фильтра. 
5.10СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯСвеча (свечи) зажигания следует заменять 
через каждые 200 часов работы (т. е. при каж-
дом регламентном техобслуживании).
Перед извлечением свечи зажигания очистите 
поверхность вокруг нее.
Свеча зажигания
: Champion RC12YC или эк-
вивалентная.
Межэлектродное расстояние
: 0,75 мм.
5.11ВОЗДУХОЗАБОРНИКСм. рис. 8:T. Двигатель имеет воздушное ох-
лаждение. Закупорка в системе охлаждения 
может привести к поломке двигателя. Очищай-
те воздухозаборник двигателя через каждые 50 
часов работы. Более тщательная чистка систе-
мы охлаждения производится во время каждо-
го регламентного техобслуживания. 
						

							125
РУССКИЙRU
Перевод оригинальных инструкций
5.12СМАЗКАВсе точки смазки в соответствии с приведен-
ной ниже таблицей необходимо смазывать 
через каждые 50 часов работы, а также после 
каждой мойки машины.
5.13ПРЕДОХРАНИТЕЛЬВ случае отказа электрической цепи, проверь-
те/замените предохранитель 20 A. См. 8:S.
6 ПАТЕНТ И РЕГИСТРАЦИЯ 
КОНСТРУКЦИИ
Данная машина и ее части защищены следую-
щими патентами и регистрацией конструкции:
SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6, 
US595 7497, FR772384, DE69520215.4, 
GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT), 
SE0401554-1, SE0501599-5.
Служба технического обслуживания компании 
GGP имеет право вносить изменения в изделие 
без предварительного уведомления. Объект Действие Рис.
Централь-
ный шар-
нир4 маслёнки для консистент-
ной смазки
Используйте шприц, запол-
ненный универсальной 
консистентной смазкой. 
Нагнетайте смазку, пока 
она не начнёт выходить
.17
Цепи руле-
вого управ-
ленияПроизведите очистку 
щёток проволочной щёт-
кой.
Смажьте универсальным 
спреем для смазки цепей-
Натяжные 
рычагиСмажьте опорные точки из 
ручной маслёнки, активи-
руя все рычаги управления. 
Же л ат ел ь н о, чтобы эту опе-
рацию выполняли два чело-
века.18
Уп р а в л я ю-
щие троси-
киСмажьте концы тросиков из 
ручной маслёнки, акти-
вируя
 все рычаги упра-
вления. 
Эту операцию должны 
выполнять два человека.18 
						

							126
EŠTINACS
P eklad p vodního návodu k používání
1 OBECN
Tento symbol znamená VÝSTRAHU. 
Nedodržení pokyn  m že vést k vážné-
mu zran ní osob nebo k poškození 
majetku.
Než spustíte stroj, p e t te si pozorn  
tento návod k použití a p iložený leták 
„BEZPE NOSTNÍ POKYNY“.
1.1 SYMBOLYNa stroji jsou umíst ny následující symboly. Infor-
mují vás, kdy je p i jeho používání a údržb  t eba 
dbát zvýšené opatrnosti.
Symboly mají následující význam:
Výstraha!
P ed použitím za ízení si p e t te návod k 
obsluze a bezpe nostní pokyny.
Výstraha!
Dávejte pozor na odhozené p edm ty. Pra-
cujte v dostate né vzdálenosti od p i-
hlížejících lidí.
Výstraha!
Vždy používejte ochranná sluchátka.
Výstraha!
Tento stroj není ur en k jízd  po ve ejných 
komunikacích.
Výstraha!
Stroj vybavený jakýmkoliv originálním 
p íslušenstvím nesmí pojížd t v žádném 
sm ru po svahu se sklonem v tším než 10 
°.
Výstraha!
Nebezpe í vážných poran ní. Ruce a nohy 
m jte v dostate né vzdálenosti od kloubu 
h ídele ízení.
Výstraha!
Nebezpe í popálení. Nedotýkejte se tlu-
mi e výfuku a katalyzátoru. 
1.2 ODKAZY
1.2.1 Obrázky
Obrázky v tomto návodu k použití jsou  íslovány 
1, 2, 3 atd.
Sou ásti zobrazené na obrázcích jsou ozna ovány 
A, B, C atd.
Odkaz na sou ást C na obrázku 2 je uveden jako 
„2:C“.
1.2.2 Nadpisy
Nadpisy v tomto návodu k použití jsou  íslovány 
podle následujícího p íkladu:
„1.3.1 Všeobecná kontrola bezpe nosti“ je díl í 
nadpis pod „1.3 Kontrola bezpe nosti“ a je uveden 
pod tímto nadpisem.
P i odkazování na nadpisy se normáln  uvádí pou-
ze  íslo nadpisu, nap . „Viz 1.3.1“.
2 POPIS
2.1 POHON
2.1.1 HST
Stroj má pohán ná zadní kola.
Zadní náprava je osazena hydraulickou p evodov-
kou s plynule m nitelným p evodem pro jízdu 
vp ed i vzad.
Zadní náprava je osazena také diferenciálem, který 
usnad uje zatá ení.
Nástroje instalované vp edu jsou pohán ny  eme-
ny.
2.1.2 4WD
Stroj má pohon  ty  kol. Energie z motoru je hyd-
raulicky p enášena na kola hnací nápravy. Motor 
pohání olejové  erpadlo, které  erpá olej skrz zad-
ní a p ední hnací nápravu. 
P ední a zadní náprava jsou zapojeny do série, což 
znamená, že p ední a zadní kola jsou nucena k otá-
ení stejnou rychlostí. 
Aby se usnadnilo zatá ení, ob  nápravy jsou vyba-
veny diferenciálem. 
Nástroje instalované vp edu jsou pohán ny hnací-
mi emeny.
2.2 ÍZENÍStroj je kloubov  spojený. To znamená, že podvo-
zek je rozd len na p ední a zadní  ást, které se 
mohou vzájemn  otá et.
Kloubové  ízení stroje znamená, že stroj lze otá et 
kolem strom  a dalších p ekážek s neoby ejn  
malým polom rem otá ení.
2.3 BEZPE NOSTNÍ SYSTÉMStroj je vybaven elektrickým bezpe nostním sys-
témem. Bezpe nostní systém p erušuje ur ité  in-
nosti, které mohou zp sobit ohrožení p i 
nesprávném manévrování. 
Nap . motor lze nastartovat pouze pokud je 
sešlápnutý pedál spojky - brzdy.
Pokaždé p ed použitím se musí zkont-
rolovat  innost bezpe nostního systé-
mu.
2.4 OVLÁDACÍ PRVKY
2.4.1 Nástrojový zvedák, mechanický (1:A)
Chcete-li p epnout z pracovní do p epravní polo-
hy:
1. Úpln  sešlápn te pedál. 
2. Pomalu poušt jte pedál. 
						

							127
EŠTINACS
P eklad p vodního návodu k používání
2.4.2 Spojka - parkovací brzda (1:B)
Za jízdy nikdy nesešlapujte pedál. Hro-
zí riziko pehátí pevodovky.
Pedál (3:B) má následující t i 
polohy:
Vo l n á. Spojka není aktivována. 
Parkovací brzda není aktivová-
na.
Polovi ní sešlápnutí pedálu. Náhon dop edné-
ho pohybu odpojen. Parkovací brzda není akti-
vována.
Naplno sešlápnutý pedál. Náhon dop edného 
pohybu odpojen. Parkovací brzda je pln  akti-
vována, avšak není zablokována. Tato poloha 
slouží též jako pomocná brzda.
2.4.3 Blokovací za ízení parkovací brzdy 
(1:C)
Blokovací za ízení slouží k zajišt ní pedá-
lu spojky - parkovací brzdy v sešlápnuté 
poloze. Této funkce lze použít k zajišt ní 
stroje ve svazích, p i p eprav  apod., když 
neb ží motor.
Zajišt ní:
1. Úpln  sešlápn te pedál (1:B). 
2. P esu te nástroj (1:C) doprava.
3. Uvoln te pedál (1:B).
4. Uvoln te blokovací za ízení (1:C).
Uvoln ní:
Sešlápn te a uvoln te pedál (1:B).
2.4.4 Kombinovaný pedál pohonu - brzdy 
(1:F)
Pokud stroj po uvoln ní pedálu nebrzdí 
podle o ekávání, požijte levý pedál 
(1:B) jako pomocnou brzdu.
Pedál slouží k nastavení p evodu mezi motorem a 
hnací nápravou (= rychlosti). Je-li pedál uvoln ný, 
provozní brzda je aktivována.
1. Pedál sešlápnutý dop edu 
– stroj se pohybuje vp ed.
2. Pedál není sešlápnutý 
– stroj stojí.
3. Pedál sešlápnutý dozadu 
– stroj couvá.
4. Uvoln ní sešlápnutého 
pedálu – stroj brzdí.
2.4.5 Ovlada  plynu a syti e (1:D) 
Ovlada  nastavování rychlosti a syti e pro studený 
start motoru. 
Pokud motor b ží nerovnom rn , je 
možné, že ovládací páka plynu je posu-
nuta p íliš dop edu a je tak zapnutý 
syti . Tím se poškozuje motor, zvyšuje 
spot eba paliva a produkce látek škod-
livých životnímu prost edí.1. Syti – ke spoušt ní studeného motoru. 
Syti  je umíst n v p ední  ásti ovládacího 
panelu. 
Tuto polohu nepoužívejte, je-li motor 
teplý.
2. Plný plyn – p i provozu stroje by m l 
být vždy nastaven plný plyn. 
Poloha plného plynu je p ibližn  2 cm za 
polohou syti e.
3. Chod naprázdno 
2.4.6 Zámek zapalování (1:E)
Nenechávejte stroj s klí kem v poloze 2 
nebo 3. Hrozí riziko požáru, palivo 
m že vytéci p es karburátor do motoru 
a hrozí riziko vybití a poškození baterie.
Zámek zapalování se používá ke spoušt ní a zasta-
vování motoru.  ty i polohy:
1. Poloha stop – motor je zkratován. Klí-
ek lze vyjmout. 
2/3. Provozní poloha 
4. Startovací poloha – elektrické spušt ní 
motoru se aktivuje po oto ení klí kem do 
startovací polohy opat ené pružinou. Jak-
mile se motor spustí, umožn te návrat klí-
e do polohy 2/3.
2.4.7 Vedlejší pohon (2:G)
Pokud je p ední nástroj v p epravní 
poloze, nikdy neaktivujte vedlejší 
pohon. Poškodily by se  emenové poho-
ny.
Páka p ipojování a odpojování vedlejšího pohonu 
pro p ídavná za ízení instalovaná v p ední  ásti 
stroje. Dv  polohy:
1. P ední poloha páky – vedlejší pohon 
je odpojen. 
2. Zadní poloha páky – vedlejší pohon je 
v záb ru. 
2.4.8 Pákový vypína  spojky 
Páka k vypínání p evodovky.
Model HST je vybaven pákou p ipojenou k zadní 
náprav . Viz (5:N).
Model 4WD je vybaven dv ma pákami p ipojený-
mi k zadní náprav  (6:O) a k p ední náprav  (6:P). 
Páka odpojení pohonu musí být vždy 
pouze ve vn jší nebo vnit ní poloze. 
Tím se zah ívá a poškozuje p evodovk-
a.
Tyto páky umož ují pohybovat strojem ru n , bez 
pomoci motoru. Dv  polohy: 
						

							128
EŠTINACS
P eklad p vodního návodu k používání
1. Páka zasunuta - p evodovka 
je zapojena pro normální pro-
voz.
2. Páka vysunuta – p evodovka 
je odpojena. Strojem lze pohy-
bovat ru n .
Stroj se nesmí vléci na velké vzdálenosti nebo 
vysokou rychlostí. Mohlo by dojít k poškození 
p evodovky. 
Stroj se nesmí používat, .je-li p ední 
páka vysunuta. Hrozí nebezpe í 
poškození a úniku oleje z p ední nápra-
vy.
2.4.9 Sedadlo (3:I)
Sedadlo lze skláp t a nastavovat ve sm ru 
dop edu-vzad. Ke sklopení sedadla slouží 
západka (3:K). K nastavení ve sm ru 
vp ed-vzad slouží matice (3:J).
Sedadlo je vybaveno bezpe nostním spína em, 
který je p ipojen k bezpe nostnímu systému stroje. 
Znamená to, že pokud v sedadle nikdo nesedí, nel-
ze provád t ur ité nebezpe né  innosti.
2.4.10 Kryt motoru (4:L)
Pro p ístup k palivovému kohoutu, aku-
mulátoru a motoru otev ete kryt motoru. 
Kryt motoru je zajišt n gumovým  emen-
em.
Kryt motoru se otevírá takto:
1. Uvoln te gumový  emen (4:M) na p ední stran  
krytu motoru.
2. Opatrn  zvedn te kryt motoru.
Kryt motoru zav ete a zajist te v opa ném po adí.
Stroj se nesmí používat, pokud kryt 
motoru není zav ený a zajišt ný. Hrozí 
nebezpe í popálení a poran ní.
2.4.11 Rychloupínací záv s (19:H).
Rychloupínací spojky lze odd lit, což zna-
mená, že lze velmi snadno p echázet mezi 
rznými nástroji.
Rychloupínací spojky umož ují snadné p estavení 
poloh plošiny mezi:
 normální polohou se zcela napnutým  emenem 
a
 polohou s posunutím plošiny o 4 cm a povole-
ným  emenem, takže plošina se dostane blíže ke 
stroji.
Vyháknutím emenice z emenu usnad ují rych-
loupínací spojky vým nu plošiny i  emene a také 
p estavení stroje do polohy pro  išt ní a servis.
Uvoln ní emenu:
1. Na obou stranách sejm te závla ky (19:G).
2. Patou sešlápn te zadní  ásti rychloupínacích 
spojek a tím je otev ete. Viz (19:F).Až se rychloupínací spojky otev ou, 
ramena plošiny budou voln  spo ívat v 
h ídelových  ástech. Plošina se nikdy 
nesmí nastavit do servisní nebo mycí 
polohy, dokud se po vyv šení plošinové-
ho  emenu znovu nezajistí rychloupín-
ací spojky.
3. Prove te pot ebné nápravné opat ení, nap .:
 Sejm te emen.
 Vyv šením plošinových ramen vrate plošinu. 
Viz obr. 21.
Napínání emene:
Podle níže uvedených pokyn  napn te nejprve jed-
nu stranu a poté druhou stranu.
Neotá ejte páku rukama. Hrozí nebez-
pe í vážných poran ní.
1. Položte nohu na páku (20:J) a opatrn  ji oto te 
o p l oto ky dop edu.
2. Nasa te závla ku (19:G).
3.Postup zopakujte na druhé stran .
3 OBLASTI POUŽITÍ
Stroj lze používat k následujícím  innostem, a to 
pouze s originálními p ídavnými za ízeními STI-
GA:
Maximální svislá zát ž vle ného záv su nesmí 
p ekro it 100 N.
Celková maximální zát ž vle ného záv su vle e-
nými p ídavnými za ízeními nesmí p ekro it 500 
N.
UPOZORN NÍ! P ed použitím p ív su kontaktuj-
te svoji pojišovnu.
UPOZORN NÍ! Tento stroj není ur en k jízd  po 
ve ejných komunikacích.
Provoz P íslušenství, originální 
STIGA
Sekání trávy Pomocí sekacích plošin:
Park 14: 95 C
Park 16: 95C, 105 C.
Odklízení sn hu S použitím sn hové radlice. 
Doporu uje se použití sn ho-
vých  et z  a zát že rámu.
Zast ihování trá-
vy a sbírání listíS použitím vle ného sb ra e 
38 nebo 42.
P eprava trávy a 
listíS použitím vykláp cího vozíku.
Zametání Použití smetacího za ízení. 
Doporu uje se protiprachový 
chráni .
Pletí št rkových 
cestPomocí rý e instalovaného 
vp edu. 
						

							129
EŠTINACS
P eklad p vodního návodu k používání
4 SPUŠT NÍ A PROVOZ
Stroj se nesmí používat bez zav ené a 
zajišt né motorové sk ín . Hrozí nebez-
pe í popálení a poran ní.
4.1 DOPL OVÁNÍ PALIVA (7:Q)Používejte výhradn  bezolovnatý benzín. Nikdy 
nesmíte používat benzín pro dvoutaktní motory s 
olejem.
Nádrž pojme 6 litr . Hladinu lze snadno kontrolo-
vat skrz pr hlednou nádrž.
UPOZORN NÍ! B žný bezolovnatý benzín pod-
léhá zkáze a nesmí se skladovat déle než 30 dn .
Lze používat benzín šetrný k prost edí, tj. alkyláto-
vý benzín. Složení benzínu tohoto typu je mén  
škodlivé pro lidi a p írodu.
Benzín je vysoce ho lavý. Palivo vždy 
skladujte v kanystrech, které jsou k 
tomuto ú elu speciáln  vyrobeny. 
Nádrž pl te benzínem výhradn  venku 
a nikdy p i této  innosti neku te. Palivo 
dopl ujte p ed spušt ním motoru. 
Nikdy neodstra ujte ví ko nádrže a 
nedopl ujte benzín, pokud je motor v 
chodu nebo je dosud horký.
Palivovou nádrž nikdy úpln  nenapl ujte. Ponech-
te v nádrži volný prostor (minimáln  na délku tru-
bice plnicího za ízení plus 1 - 2 cm), aby benzín 
nep etekl, když se p i zvýšení teploty zv tší jeho 
objem. Viz obr. 7.
4.2 KONTROLA HLADINY MOTO-
ROVÉHO OLEJE
Stroj se dodává s motorovou sk íní napln nou ole-
jem SAE 10W-30.
P ed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P i kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
istým had íkem ot ete povrch kolem ole-
jové m rky. Odšroubujte m rku a vytáh-
n te ji. Olejovou m rku ot ete. Zasu te ji 
dovnit  a utáhn te uzáv r. 
Potom uzáv r odšroubujte a znovu vyjm te m rku. 
Zkontrolujte hladinu oleje. 
Silent:
M rku zcela zasu te do otvoru , avšak nešroubujte 
ji. Znovu ji vytáhn te a ode t te hladinu oleje.
Pokud je hladina oleje nedostate ná, dopl te ji až 
po zna ku „FULL“. Viz obr. 8.
Hladina oleje nesmí nikdy p ekro it zna ku 
„FULL“. To by vedlo k p eh ívání motoru. Pokud 
hladina oleje p ekro í zna ku „FULL“, olej se 
musí vypoušt t, dokud nebude dosaženo správné 
hladiny.
4.3 KONTROLA HLADINY OLEJE V 
P EVODOVCE 
P ed každým použitím stroje zkontrolujte, zda 
je hladina oleje správná. P i kontrole musí stroj 
stát na vodorovném povrchu.
Zkontrolujte hladinu oleje v nádrži (9:R). Musí být 
mezi zna kami MAX a MIN. V p ípad  pot eby 
olej dopl te.
Typ oleje: 
4.4 KONTROLA BEZPE NOSTIP i zkoušení ur itého stroje zkontrolujte, zda bylo 
dosaženo níže uvedených výsledk  bezpe nostní 
kontroly.
Bezpe nostní kontrola se musí provád t 
vždy p ed každým použitím.
Není-li dosaženo kteréhokoliv z níže 
uvedených výsledk , stroj se nesmí 
používat! P edejte jej servisní díln  k 
oprav .
4.4.1 Všeobecná kontrola bezpe nosti
4.4.2 Kontrola elektrické bezpe nosti
Pokaždé p ed použitím se musí 
zkontrolovat innost bezpe nostního 
systému.
Ty p  o l e j e
4WD Syntetický olej 5W-50
HST SAE 10W-30 (20W-50)
Pedmt Výsledek
Rozvod paliva a 
pipojení.Žádný únik.
Elektrické kabely. Veškerá izolace v neporuše-
ném stavu.
Žádné mechanické poškození.
Systém výfuku. Žádné úniky ve spojích.
Všechny šrouby utažené.
Rozvod oleje Žádný únik. Žádné poškození.
P eje te strojem 
dop edu/dozadu a 
uvoln te kombino-
vaný pedál pohonu 
- brzdy.Stroj se zastaví.
Zkušební jízda Žádné abnormální vibrace.
Žádný abnormální zvuk.
Stav innost Výsledek
Není sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Není aktivován 
vedlejší pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí.
Je sešlápnutý pedál 
spojky - brzdy.
Je aktivován vedlejší 
pohon.Pokuste se 
nastartovat.Motor se 
nespustí. 
						

							130
EŠTINACS
P eklad p vodního návodu k používání
4.5 SPUŠT NÍ MOTORU1.  Otev ete palivový kohout. Viz 10:U.
2.  Zkontrolujte, zda jsou na zapalovacích sví kách 
nainstalovány kabely.
3.  P esv d ete se, že je odpojen vedlejší pohon. 
4. Nenechávejte chodidlo na pedálu pohonu. 
5. Spoušt ní studeného motoru – pá ku plynu 
nastavte do polohy syti e. 
Spoušt ní teplého motoru – nastavte pá ku ply-
nu na plný plyn (p ibl. 2 cm za polohu syti e).
6.  Úpln  sešlápn te pedál spojky - brzdy.
7.  Oto te klí kem zapalování a nastartujte motor.
8 Jakmile se motor nastartuje a pokud jste použili 
syti , postupn  p esunujte pá ku plynu do polo-
hy plného plynu (p ibl. 2 cm za polohu syti e). 
9. Po spušt ní studeného motoru neuplat ujte oka-
mžit  pracovní zát ž, ale nechejte motor n ko-
lik minut b žet bez zát že. To umožní, aby se 
zah ál olej. 
Za provozu stroje by m l být vždy nastaven plný 
plyn.
4.6 RADY PRO POUŽITÍ STROJEVždy zkontrolujte, zda je v motoru správný objem 
oleje. To je d ležité zejména p i jízd  po svazích. 
Viz 4.2. 
P i jízd  po svazích bu te opatrní. P i 
jízd  do svahu nebo ze svahu se prudce 
nerozjížd jte ani nezastavujte. Nikdy 
nejezd te nap í  svahem. Po svahu se 
pohybujte shora dol  nebo zdola naho-
ru. 
Stroj nesmí v žádném sm ru pojížd t 
po svahu se sklonem v tším než 10 °.
Na svazích a p i ostrých oto kách snižte 
rychlost, abyste si udrželi kontrolu a 
snížili riziko p evrácení.
Máte-li za azen nejvyšší rychlostní stu-
pe  a jedete na plný plyn, neotá ejte 
volantem až na doraz. Stroj by se mohl 
snadno p evrátit.
Ruce a prsty m jte v dostate né vzdále-
nosti od kloubu h ídele volantu a kon-
zoly sedadla. Hrozí nebezpe í vážných 
poran ní. Nikdy ne i te stroj s otev e-
ným krytem motorové sk ín .
4.7 VYPNUTÍ STROJEVypn te vedlejší pohon. Použijte parkovací brzdu. P ibližn  1 až 2 minuty nechte motor b žet 
naprázdno. Vypn te motor oto ením klí ku zapa-
lování.
Zav ete palivový kohout. Toto je velmi d ležité, 
pokud hodláte stroj p evážet nap íklad na vle ném 
voze.
Pokud chcete nechat seka ku bez dozo-
ru, odpojte kabel od zapalovací sví ky a 
vytáhn te klí ek ze zapalování.
Motor m že být bezprost edn  po 
vypnutí velmi horký. Nedotýkejte se 
tlumi e, válce ani chladicích žeber. 
Mohli byste se spálit.
4.8 IŠT NÍ
Abyste omezili nebezpe í vzniku požá-
ru, pravideln   ist te motor, tlumi  
výfuku, akumulátor a palivovou nádrž 
od trávy, listí a oleje.
Abyste omezili nebezpe í vzniku 
požáru, pravideln  kontrolujte, zda ze 
stroje neuniká olej nebo palivo. 
Nikdy nepoužívejte vysokotlakou vodu. 
Mohla by poškodit t sn ní h ídele, elek-
trické sou ásti nebo hydraulické venti-
ly.
Žebra chladi e nikdy ne ist te vysoko-
tlakým vzduchem. Došlo by poškození 
jejich struktury. 
Vy ist te stroj po každém použití. K  išt ní se 
vztahují následující pokyny:
 Nest íkejte vodu p ímo na motor. 
 Vy ist te motor kartá em a/nebo stla eným 
vzduchem.
 Vy ist te sací otvor chladicího vzduchu motoru 
(8:T).
 Po vodním  išt ní spus te stroj a sekací plošinu, 
abyste odstranili vodu, která by jinak mohla 
vniknout do ložisek a poškodit je. B žící motor. Je 
aktivován vedlejší 
pohon.idi  se zvedne 
ze sedadla.Motor se 
zastaví.
B žící motor. Vyjm te 
pojistku. Viz 8:SMotor se 
zastaví.