Stiga Lawn Tractor 8211 0010 70 Ready HST Operators Manual

							STIGA
READY
READY HST
8211-0010-70
ISTRUZIONI PER L’USO
INSTRUCCIONES DE USO
INSTRUÇõES DE UTILIZAÇÃO INSTRUKCJA OBS £UGI
»HC“P”K÷»fl œOÀ‹«Œ¬¿“EÀfl NÁVOD K POU ®ITÍ
HASZNÁLATI UTASÍTÁS
NAVODILA ZA UPORABOIT....... 5
ES .... 12
PT ... 20
PL .... 28
RU... 36
CZ .. 45
HU .. 52
SL .... 60 
						

							2
A
B
S
I
F
G
I
H
G
D, E
C
MON
P 
1
3
52
4
6 
						

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U
T QR
0
1
7
9
118
10
12 
						

							4
K 
L
13
15
1714
16
18 
						

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ITALIANOIT
1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere 
attentamente queste istruzioni per l’uso 
e le «NORME DI SICUREZZA».
1.1 SIMBOLI
Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-
ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessari.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Quando sono montati gli accessori origi-
nali, la macchina non deve essere utilizza-
ta su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare la marmit-
ta. 
1.2 Generalità
Questa macchina è disponibile in due versioni.
• Ready, trasmissione manuale, chiamata Ready.
• Ready, trasmissione idrostatica, chiamata 
Ready HST.
1.3 Riferimenti
Le figure in queste istruzioni per luso sono nume-
rate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasse-
gnati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-
ne indicato con la dicitura 2:C.
2 MONTAGGIO
Per evitare danni a persone o cose, non 
utilizzare la macchina prima di aver 
portato a termine le indicazioni della se-
zione «MONTAGGIO».
2.1 BUSTA ACCESSORI
Unitamente alla macchina viene fornita una busta 
di plastica contenente i componenti che devono es-
sere montati prima delluso. La busta contiene (fig. 
1):
Pos. N. Descrizione Dimensioni
A 1 Piastra di traino
B 2 Vite 8 x 20
C 1 Perno di 
tensionamento 6 x 36
D 1 Rondella di 
spessoramento  16 x 38 x 0.5
E 1 Rondella di 
spessoramento 16 x 38 x 1.0
F 2 Rondella con spallamento
G 4 Vite 8 x 20
H2 Pomelli
I 2 Rondella 8.4 x 24 x 2.0
J 1 Doppione della chiave
K 1 Cinghia della batteria
2.2 CONTENITORE MOTORE
Aprire il contenitore motore per fare rifornimento 
e per controllare ed effettuare interventi di manu-
tenzione sul motore e sulla batteria. 
Dopo aver aperto il contenitore, non ac-
cendere il motore. 
2.2.1 Apertura
1.  Assicurarsi che i bracci di controllo siano posi-
zionati in avanti.
2.  Sollevare il fermo del sedile (2:S) e ripiegare il 
sedile in avanti.
3.  Afferrare il bordo anteriore del contenitore mo-
tore e ripiegare il contenitore verso lalto (fig. 
3).
2.2.2 Chiusura
Afferrare il bordo anteriore del contenitore motore 
e ripiegare il contenitore verso il basso (fig. 3).
La macchina non funziona se il conteni-
tore motore è ripiegato verso il basso. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da 
schiacciamento. 
						

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ITALIANOIT
2.3 Batteria
Collocare la batteria (14:L) nella corretta posizio-
ne sotto il contenitore motore, fissarla con lappo-
sita cinghia (14:K) e collegare i cavi. 
Vedere “6.8 BATTERIA“.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
2.4 Sedile
Sganciare il fermo (2:S) e ripiegare la staffa del se-
dile verso lalto.
Montare il supporto nei fori posteriori (superiori) 
come segue:
1. Montare le rondelle con spallamento (2:F) sulle 
viti (2:G).
2. Inserire le viti nelle asole della staffa. Posizio-
nare una rondella (2:1) tra il sedile e la staffa.
3. Serrare le viti del sedile. Coppia di serraggio: 
9±1,7 Nm.
Il sedile si danneggia se le viti vengono 
serrate ad una coppia superiore a 9±1,7 
Nm.
4. Controllare che il sedile scorra con facilità nelle 
asole della staffa.
Montare il supporto nei fori anteriori (inferiori) 
come segue:
1. Montare i pomelli (2:H) sulle viti (2:G).
2. Montare una rondella (2:I) su ogni vite.
3. Inserire le viti nelle asole della staffa e serrare a 
mano.
4. Ripiegare il sedile verso il basso e portarlo nella 
posizione desiderata.
5. Serrare i pomelli (2:H) a mano.
I pomelli (H) e il sedile si danneggiano 
se si fa uso di utensili.
Il sedile è ripiegabile. Se la macchina viene lascia-
ta fuori esposta alla pioggia, ripiegare il sedile in 
avanti per evitare che il cuscino si bagni.
Il sedile è bloccato. Per abbassare o alzare il sedile 
il sedile, prima sganciare il fermo (2:S).
2.5 Volante
Per ridurre al minimo il gioco assiale del piantone 
dello sterzo, montare le rondelle di spessoramento 
(4:D) e/o (4:E) sul piantone dello sterzo tra i mani-
cotti come segue.
1. Montare il manicotto sul piantone dello sterzo e 
fissare inserendovi la copiglia (4:C) per circa 1/
3 della sua lunghezza.
2. Tirare il manicotto e il piantone dello sterzo ver-
so lalto.3. Controllare dallesterno che la rondella da 0,5 
mm, la rondella da 1,0 mm o entrambe possano 
essere inserite nellapertura. Linserimento del-
la(e) rondella(e) non deve essere forzato, in 
quanto deve esserci un lieve gioco assiale.
4. Estrarre la copiglia e smontare il manicotto.
5. Montare la(e) rondella(e) come indicato al pre-
cedente punto 3.
6. Montare il manicotto sul piantone dello sterzo e 
fissare inserendovi completamente la copiglia. 
Usare un attrezzo di contrasto.
2.6 DISPOSITIVO DI TRAINO
Avvitare il dispositivo di traino (5:A) nei due fori 
sul lato inferiore dellasse posteriore tramite le viti 
(5:B). Serrare correttamente le viti.
Coppia di serraggio: 22 Nm.
2.7 PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione 
aria corretta:
Anteriore: 0,4 bar (6 psi)
Posteriore: 1,2 bar (17 psi)
2.8 ACCESSORI
Per il montaggio degli accessori, vedere la guida di 
montaggio separata fornita unitamente a ogni ac-
cessorio.
Nota: In questo caso il piatto di taglio è considerato 
un accessorio.
3 COMANDI
3.1 Sollevatore attrezzi meccanico 
(6:P)
Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale.
3.2 FRENO/FRIZIONE (6:M) (Ready)
Pedale combinato freno e frizione. Tre posizioni:
1. Pedale in riposo: la trazione in 
avanti è inserita. Inserendo una 
marcia la macchina si muove. Il 
freno non è inserito.
2. Pedale premuto a metà: la tra-
zione in avanti è disinserita, è 
possibile cambiare marcia. Il 
freno non è inserito.
3. Pedale completamente pre-
muto: la trazione in avanti è di-
sinserita. Il freno è 
completamente inserito.
NOTA! Non regolare la velocità di marcia agendo 
sul pedale della frizione e lasciandola slittare. Sca-
lare invece su una marcia più adeguata. 
						

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3.3 Frizione-freno di stazionamento 
(6:M) (Ready HST)
Il pedale (6:M) può assumere le 
tre posizione seguenti:
•pedale rilasciato. La frizione non è attivata. Il 
freno di stazionamento non è attivato.
•Pedale premuto a metà.La trazione in avanti è 
disinserita. Il freno di stazionamento non è 
attivato.
•Pedale completamente premuto.La trazione 
in avanti è disinserita. Il freno di stazionamento 
è completamente attivato ma non bloccato.
•
3.4 Fermo del freno di stazionamen-
to (6:N)
Il fermo blocca il pedale (6:M) in posizio-
ne completamente premuta. Questa fun-
zione viene utilizzata per bloccare la 
macchina su pendii, durante il trasporto, 
ecc...
Durante il funzionamento, il freno di 
stazionamento non deve mai essere atti-
vato.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (6:M). 
2. Spostare il fermo (6:N) verso lalto.
3. Rilasciare il pedale (6:M).
4.  Rilasciare il fermo (6:N).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (6:M).
3.5 Freno di servizio-trazione 
(6:O) (Ready HST)
Il pedale (5) determina il rapporto di trasmissione 
tra il motore e le ruote di trasmissione (=velocità). 
Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è 
attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro ,
la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul pe-
dale, la macchina frena.
3.6 COMANDO DEL GAS/ARIA (7:T)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. Il comando è posto in alto nella 
scanalatura. Evitare di guidare la macchi-
na in questa posizione e ricordarsi di spo-
stare il comando su pieno gas (vedi sotto) 
quando il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina.
3. Minimo.
3.7 BLOCCHETTO DI 
ACCENSIONE (7:U)
Blocchetto di accensione per l’avviamento e l’ar-
resto del motore. Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2/3. Posizione di marcia. 
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 2/3.
3.8 7. LEVA DEL CAMBIO (7:R) 
(Ready)
Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-
3-4-5), folle (N) e retromarcia (R).
Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale 
della frizione.
NOTA! Prima di passare dalla retromarcia ad una 
marcia avanti e viceversa, assicurarsi che la mac-
china sia ferma. Se la marcia non si innesta, rila-
sciare il pedale della frizione e premere di nuovo il 
pedale. Riprovare ad innestare la marcia. Non for-
zare mai il cambio.
3.9 PRESA DI FORZA (7:Q)
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare il piatto di taglio. Due posizioni:
1.Posizione in avanti – presa di forza di-
sinserita.
2. Posizione indietro – presa di forza inse-
rita. 
						

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3.10 LEVA DI RILASCIO DELLA FRI-
ZIONE (fig. 8) (Ready HST)
Leva che esclude la trasmissione idrostatica. Per-
mette di spostare la macchina manualmente, senza 
mettere in moto. Due posizioni:
1. Leva premuta - trasmissione 
inserita per l’uso normale.
2. Leva in fuori - trasmissione 
esclusa. La macchina può essere 
spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina 
su lunghe distanze o ad alte velo-
cità. La trasmissione potrebbe danneggiarsi. 
4 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
Tosatura di prati: 
Con piatto di taglio 13-2940 (85M). 
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli 
accessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
5 AVVIAMENTO E MARCIA 
5.1 CONTENITORE MOTORE
Vedere “2.2 CONTENITORE MOTORE“.
La macchina non funziona se il 
contenitore motore è ripiegato verso il 
basso. Vi è il rischio di ustioni e di 
lesioni da schiacciamento.
5.2 RIEMPIMENTO DEL SERBATO-
IO
Aprire il contenitore motore come descritto sopra. 
Aprire il tappo del serbatoio e fare rifornimento 
con benzina pulita senza piombo. Non miscelare la 
benzina con olio (fig. 9).
NOTA! La benzina senza piombo deve essere fre-
sca. Non comprare più benzina di quella necessaria 
per il consumo di un mese.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina all’achilatro. La composizione di questa 
benzina ha un impatto minore su persone e am-
biente.La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto e non 
fumare durante tali operazioni. 
Effettuare i rifornimenti di carburante 
prima di avviare il motore. Non aprire il 
tappo del serbatoio né fare 
rifornimento quando il motore è acceso 
o è ancora caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno a 2 -3 cm sulla sommità del serbatoio) in 
modo che, quando la benzina si riscalda, possa 
espandersi senza traboccare. 
5.3 CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELL’OLIO MOTORE
Al momento della consegna la coppa dell’olio con-
tiene lubrificante SAE 30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni 
occasione duso. La macchina deve essere in 
piano.
Pulire attorno all’asta dell’olio. Svitare ed 
estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo 
completamente ed avvitare. 
Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare 
il livello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta 
inferiore al segno «FULL» (fig. 10).
5.4 SISTEMA DI SICUREZZA
Questa macchina è dotata di un sistema di sicurez-
za costituito da: 
- un interruttore sulla leva del cambio (solamente 
Ready).
- un interruttore sul pedale del freno (solamente 
Ready HST). 
- un interruttore sul sedile/supporto sedile (tutti i 
modelli).
Per accendere la macchina devono essere soddi-
sfatti i seguenti requisiti: 
- leva del cambio in folle (solo Ready).
- pedale del freno premuto 
- conducente seduto sul sedile. 
- presa di forza disinserita.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima di 
utilizzare la macchina!
Con il motore acceso e il conducente sedutosul se-
dile, eseguire i controlli nel seguente modo: 
- ingranare una marcia, sollevarsi un poco – il 
motore deve fermarsi (solo Ready). 
- premere il pedale della trasmissione finché la 
macchina non si muove, poi rilasciare il pedale 
della trasmissione – la macchina deve fermarsi 
(solo Ready HST). 
- inserire la presa di forza, sollevarsi leggermente 
– il motore deve arrestarsi.  
						

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ITALIANOIT
Se il sistema di sicurezza non funziona, 
non utilizzare la macchina! Consegnare 
la macchina ad un centro di assistenza 
per la revisione. 
5.5 AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto della benzina (fig. 11).
2.  Assicurarsi che il cavo della candela sia 
correttamente collegato.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4a. Ready: Mettere la leva del cambio in folle. 
4b. Ready HST: Non tenere il piede sul pedale 
della trasmissione. 
5.  Partenza a freddo – chiudere laria. Partenza a 
caldo - portare il comando su pieno gas (circa 1 
cm sotto la posizione dell’aria chiusa).
6.  Premere a fondo il pedale del freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8.  Quando il motore è in moto, portare 
progressivamente l’acceleratore a pieno 
regime, se è stato usato il comando dell’aria. 
9.  Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Durante l’utilizzo portare sempre il motore a pieno 
regime.
5.6 ARRESTO
Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-
zionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-
zione è particolarmente importante se la macchina 
deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se la macchina viene lasciata 
incustodita, togliere la chiavetta di 
accensione. Inoltre, scollegare il cavo 
della candela da quest’ultima.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non 
toccare la marmitta, il motore o le alette 
di raffreddamento. Vi è il pericolo di 
ustioni.
5.7 CONSIGLI PER L’UTILIZZO
Assicurarsi che l’olio motore sia a livello se si deve 
tosare su pendii (livello dell’olio su «FULL»). 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si tosa sui pendii. Non 
utilizzare la macchina trasversalmente 
su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso, quindi dal basso 
verso l’alto. Quando sono montati gli accessori 
originali, la macchina non deve essere 
utilizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle 
curve strette, per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare 
completamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e dita lontani dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da 
schiacciamento. Non guidare la 
macchina con il contenitore motore 
aperto.
Non guidare la macchina con il piatto di 
taglio in posizione sollevata. Ciò 
danneggia la cinghia di trasmissione del 
piatto di taglio. 
6 ASSISTENZA E 
MANUTENZIONE
6.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA
Per tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
È consigliabile rivolgersi ad unofficina autorizza-
ta per lassistenza. Ciò garantisce che il lavoro ven-
ga svolto da personale esperto e che vengano 
utilizzati ricambi originali.
6.2 PREPARATIVI
Salvo diversamente indicato, tutti gli interventi di 
assistenza e manutenzione devono essere eseguiti 
con la macchina ferma e con il motore non funzio-
nante.
Applicare sempre il freno di 
stazionamento per evitare che la 
macchina si sposti.
Evitare partenze accidentali del motore 
disinnestando la trasmissione, 
spegnendo il motore e scollegando il 
cavo della candela o rimuovendo la 
chiavetta di accensione. 
6.3 PULIZIA
Per ridurre il rischio di incendi, 
assicurarsi che su motore, marmitta, 
batteria e serbatoio del carburante non 
siano presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, 
controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante.  
						

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Lavando la macchina con un getto d’acqua a forte 
pressione, non puntare il getto direttamente sulla 
cinghia di trasmissione.
Non puntare il getto d’acqua direttamente sul mo-
tore. Pulirlo con una spazzola o con aria compres-
sa.
6.4 OLIO MOTORE
Sostituire lolio motore la prima volta dopo 5 ore di 
esercizio, poi ogni 50 ore di esercizio o almeno una 
volta per stagione. 
Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno 
una volta per stagione, se il motore deve lavorare 
in condizioni difficili o a temperatura ambiente 
molto elevata.
Cambiare l’olio a motore caldo. Usare sempre un 
syntetic olio di buona qualità (classificato SF, SG 
o SH). 
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Pertanto, 
lasciare raffreddare il motore per 
alcuni minuti prima di togliere l’olio.
Svitare il tappo di drenaggio dell’olio (fig. 12). È 
ubicato a sinistra del motore (guardando la mac-
china da dietro).
Raccogliere l’olio in un recipiente. Consegnare 
l’olio usato ad un centro di smaltimento 
autorizzato. Attenzione che l’olio non coli sulle 
cinghie trapezoidali.
Riavvitare il tappo di drenaggio dell’olio. 
Estrarre l’asta e versare l’olio nuovo fino al segno 
«FULL».
Quantità di olio: 1,4 litri
Tipo di olio, estivo (> 4° C): SAE-30
(Se questolio non è disponibile usare SAE 10W-
30. Tuttavia, se si utilizza olio di tipo 10W- 30, il 
consumo potrebbe aumentare. Per questa ragione 
controllare il livello dell’olio più spesso, se si uti-
lizza olio di questo tipo).
Tipo di olio, invernale (< 4° C): SAE 5W-30 
(Se quest’olio non è disponibile usare SAE 10W-
30).
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-
sare il surriscaldamento del motore. 
6.5 FILTRO DELL’ARIA - MOTORE
Cambiare il prefiltro una volta allanno oppure 
ogni 25 ore di lavoro.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 100 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
NOTA! I filtri vanno sostituiti/puliti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
1. Togliere il coperchio del filtro dell’aria (fig. 13). 2. Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco penetri 
nel carburatore. Pulire l’alloggiamento del filtro 
dell’aria.
3. Sostituire il prefiltro.
4. Pulire il filtro di carta come segue: batterlo leg-
germente su una superficie piatta. Se il filtro è mol-
to sporco, sostituirlo.
5. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi a 
base di petroli, ad es. cherosene. Questi solventi 
possono danneggiare irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di car-
ta. Il filtro di carta non richiede lubrificazione. 
6.6 CANDELA
Sostituire la candela ogni 100 ore di lavoro oppure 
ogni stagione.
Il produttore del motore raccomanda:
Champion RC12YC.
Distanza corretta fra gli elettrodi: 0,7 - 0,8 mm.
6.7 PRESA D’ARIA DI RAFFREDDA-
MENTO - MOTORE
Il motore è raffreddato ad aria. Se l’impianto di raf-
freddamento è ostruito, il motore potrebbe danneg-
giarsi. Il motore dovrebbe essere pulito ogni 100 
ore di lavoro o almeno una volta all’anno.
Togliere il coperchio della ventola. Pulire le alette 
di raffreddamento del cilindro, la ventola e la gri-
glia di protezione rotante. Pulire più frequente-
mente se si taglia erba molto secca. 
6.8 BATTERIA
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possano 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla protezio-
ne, ai morsetti o in caso di danni alla fa-
scetta di copertura delle valvole.
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. Il liquido della batteria non deve es-
sere controllato o rabboccato. Lunico intervento di 
manutenzione necessario è effettuare la carica del-
la batteria, ad esempio dopo un lungo periodo di 
immagazzinamento.
Riporre la batteria in un luogo fresco dopo la rica-
rica.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica.