Stiga Lawn Tractor 8211 0010 70 Ready HST Operators Manual

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2.3 Bateria
Coloque a bateria (14:L) no local apropriado sob a 
capota do motor, prenda com a correia da bateria e 
ligue os cabos da bateria (14:K). 
Ver “6.8 BATERIA”.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
armazenada totalmente carregada. Se a 
bateria for armazenada descarregada, 
poderão ocorrer danos graves. 
Ver “6.8 BATERIA”.
2.4 Banco
Solte o trinco (2:S) e dobre o suporte do banco para 
cima.
Instale a fixação nos orifícios traseiros (superiores) 
da seguinte forma:
1. Instale as anilhas de rebordo (2:F) nos parafu-
sos (2:G).
2. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte. Coloque uma anilha (2:I) entre o banco e 
o suporte.
3. Aperte os parafusos no banco. Binário de aper-
to: 9±1,7 Nm.
Se os parafusos forem apertados mais 
de 9±1,7 Nm, o banco será danificado.
4. Verifique se o banco se desloca facilmente nas 
ranhuras no suporte.
Instale o dispositivo de fixação nos orifícios dian-
teiros (inferiores) da seguinte forma:
1. Instale os botões de rosca (2:H) nos parafusos 
(2:G).
2. Instale uma anilha (2:I) em cada parafuso.
3. Insira os parafusos através das ranhuras no su-
porte e aperte à mão no banco.
4. Dobre o banco para baixo e coloque-o na posi-
ção pretendida.
5. Aperte os botões de rosca (2:H) à mão.
Os botões de rosca (2:H) e o banco serão 
danificados se forem utilizadas ferra-
mentas.
O banco pode ser dobrado. Se a máquina estiver 
estacionada no exterior quando estiver a chover, 
dobre o banco para a frente para proteger a respec-
tiva almofada e evitar que se molhe.
O banco está travado. Para dobrar o banco para 
cima ou para baixo, liberte o trinco 2:(S).
2.5 Volante
Para minimizar a folga axial na coluna da direcção, 
as anilhas espaçadoras (4:D) e/ou (4:E) devem ser 
instaladas no volante entre a camisa da coluna da 
direcção e o suporte da forma indicada em seguida.
1. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na e fixe martelando a cavilha ranhurada (4:C) 
para dentro até aproximadamente 1/3 do seu 
comprimento.
2. Puxe a camisa da coluna da direcção e a coluna 
da direcção para cima.
3. Da parte de fora, certifique-se de que não é pos-
sível introduzir na folga qualquer anilha, a ani-
lha de 0,5 mm, a anilha de 1,0 mm ou ambas as 
anilhas. A entrada da anilha/anilhas não deve 
ser forçada porque deverá haver uma pequena 
folga axial.
4. Puxe a cavilha ranhurada para fora e desmonte 
a camisa do volante.
5. Instale a anilha/anilhas de acordo com o ponto 
3 acima.
6. Instale a camisa da coluna da direcção na colu-
na da direcção e fixe martelando a cavilha ra-
nhurada totalmente para dentro. Utilize um 
contra-suporte.
2.6 DISPOSITIVO DE REBOQUE
Aperte o dispostivo de reboque (5:A) nos dois ori-
fícios na parte inferior do eixo traseiro utilizando 
os parafusos (5:B). 
Binário de aperto: 22 Nm.
2.7 PRESSÃO DOS PNEUS
Verifique a pressão de ar dos pneus. Pressão de ar 
correcta:
Frente: 0,4 bar (6 psi)
Atrás: 1,2 bar (17 psi).
2.8 ACESSÓRIOS
Para a instalação dos acessórios, ver o guia de ins-
talação separado fornecido com cada acessório.
Nota: A plataforma de corte é tida aqui como sen-
do um acessório. 
						

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3 COMANDOS
3.1 Elevador de utensílios, 
mecânico (6:P)
Para mudar da posição de trabalho para a posição 
de transporte e vice-versa:
1. carregue no pedal a fundo. 
2. largue o pedal lentamente.
3.2 TRAVÃO DE SERVIÇO/
EMBRAIAGEM (6:M) (Ready)
Pedal com funções combinadas de travão de 
serviço e embraiagem. Tem três posições:
1. Pedal solto – propulsão para a 
frente embraiada. A máquina 
desloca-se se estiver uma 
mudança engatada. Travão de 
serviço desactivado.
2. Pedal carregado a meio curso 
– propulsão para a frente 
desembraiada, pode-se mudar de 
velocidade. Travão de serviço 
desactivado.
3. Pedal carregado a fundo – 
propulsão para a frente 
desembraiada. Travão de serviço 
totalmente activado.
NOTA! Nunca regule a velocidade de 
funcionamento fazendo patinar a embraiagem. Em 
vez disso, utilize uma mudança adequada para 
obter a velocidade desejada.
3.3 Embraiagem-travão de 
estacionamento (6:M) 
(Ready HST)
O pedal (6:M) tem as três 
posições seguintes:
•Solto. A embraiagem não está activada. O 
travão de estacionamento não está activado.
•Premido até meio. Mudança de avanço 
desengatada. O travão de estacionamento não 
está activado.
•Premido. Mudança de avanço desengatada. O 
travão de estacionamento está totalmente 
activado mas não está bloqueado.
3.4 Inibidor, travão de 
estacionamento (6:N)
O inibidor bloqueia o pedal (6:M) na 
posição de premido. Esta função é 
utilizada para bloquear a máquina em 
terrenos inclinados, durante o transporte, 
etc.
O travão de estacionamento deve ser 
sempre libertado durante a operação.
Bloquear:
1. Carregue no pedal (6:M) a fundo. 
2. Desloque o inibidor (6:N) para cima.
3. Largue o pedal (6:M).
4. Liberte o inibidor (6:N).
Desbloquear:
Prima e liberte o pedal (6:M).
3.5 Condução-travão de serviço 
(6:O) (Ready HST)
O pedal (6:O) determina a relação de 
desmultiplicação entre o motor e as rodas motrizes 
(= a velocidade). Quando o pedal é libertado, o 
travão de serviço é activado.
1.  Pressione o pedal para a frente 
– a máquina avança.
2. Sem carga no pedal – a 
máquina está parada.
3. Pressione o pedal para trás – 
a máquina faz marcha-atrás.
4. Reduza a pressão sobre o 
pedal – a máquina trava.
3.6 ACELERADOR/CONTROLO DO 
OBTURADOR DO AR (7:T)
Comando para regular a rotação do motor e para 
fechar o ar do motor durante o arranque a frio.
1. Obturador do ar – para arranque com o 
motor frio. O obturador do ar encontra-se 
na parte superior da ranhura. Evite 
conduzir nesta posição tendo o cuidado de 
deslocar o comando para a posição de 
aceleração máxima (ver em baixo) quando 
o motor está quente.
2. Aceleração máxima – quando a 
máquina está a ser utilizada, utilize 
sempre a aceleração máxima.
3. Ralenti. 
						

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3.7 COMUTADOR DA IGNIÇÃO 
(7:U)
O comutador da ignição é utilizado para arrancar/
parar o motor. Quatro posições.
1. Posição de paragem – motor em curto-
circuito. Pode retirar-se a chave.
2/3. Posição de condução. 
4. Posição de arranque – o motor de 
arranque eléctrico é activado quando se 
roda a chave para a posição de arranque 
sob acção de mola. Assim que o motor 
arrancar, deixe a chave voltar à posição de 
condução 2/3.
3.8 ALAVANCA DAS MUDANÇAS 
(7:R) (Ready)
Alavanca para seleccionar uma das cinco posições 
de mudanças para a frente (1-2-3-4-5), ponto 
morto (N) ou marcha-atrás (R) da caixa de 
transmissão.
Para mudar de velocidade o pedal da embraiagem 
tem que estar carregado.
NOTA! A máquina tem que estar totalmente 
parada antes de se mudar de marcha-atrás para 
marcha à frente ou o inverso. Se uma mudança não 
entrar directamente, solte o pedal da embraiagem e 
carregue novamente. Depois, engate novamente a 
mudança. Nunca meta uma mudança à força.
3.9 TOMADA DE FORÇA (7:Q)
Alavanca para acoplar e desacoplar a tomada de 
força para accionamento da plataforma de corte. 
Duas posições:
1.Posição dianteira – tomada de força 
desacoplada.
2. Posição traseira – tomada de força 
acoplada.
3.10 ALAVANCA DE DESENGATE 
RÁPIDO (fig. 8) (Ready HST)
Alavanca para desengatar a transmissão 
progressiva. Possibilita a deslocação manual da 
máquina, sem auxílio do motor. Duas posições:
1. Alavanca pressionada – 
transmissão engatada para 
utilização normal.
2. Alavanca puxada para fora – 
transmissão desengatada. A 
máquina pode ser deslocada 
manualmente.
A máquina não pode ser rebocada em longas 
distâncias ou a velocidades altas. A transmissão 
pode ficar danificada. 
4 ÁREAS DE UTILIZAÇÃO
A máquina só pode ser utilizada para os seguintes 
trabalhos utilizando os acessórios genuínos da 
STIGA indicados.
Corte de relva: 
Com plataforma de corte 13-2940 (85M). 
O dispositivo de reboque não pode ser carregado 
com uma força vertical superior a 100 N.
A força de empuxo a reboque provocada pelos 
acessórios rebocados não pode exceder 500 N.
NOTA! Antes de usar um reboque – contacte a sua 
companhia de seguros.
NOTA! Esta máquina não se destina a condução na 
via pública.
5 ARRANQUE E 
FUNCIONAMENTO
5.1 CAPOTA DO MOTOR
Ver “2.2 CAPOTA DO MOTOR”.
A máquina não pode ser operada sem a 
capota do motor colocada. Risco de 
ferimentos devido a queimaduras e 
esmagamento.
5.2 ABASTECIMENTO DE 
COMBUSTÍVEL
Abra a capota do motor conforme indicado acima. 
Desaperte a tampa do depósito e encha com 
gasolina limpa sem chumbo. Não pode utilizar 
gasolina de mistura para motores a 2 tempos (fig. 
9).
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem 
chumbo normal é um produto perecível; não deve, 
portanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
Pode-se também utilizar gasolina não prejudicial 
ao meio ambiente ou seja gasolina de alquilação. A 
composição deste tipo de gasolina é menos 
prejudicial tanto para as pessoas como para a 
natureza.
A gasolina é altamente inflamável. 
Guarde sempre o combustível em 
contentores fabricados especialmente 
para esse fim. 
Abasteça com gasolina somente ao ar 
livre e nunca fume durante o 
enchimento. Abasteça com combustível 
antes de pôr o motor a funcionar. Nunca 
retire a tampa do depósito nem encha 
com gasolina se o motor estiver a 
trabalhar ou se ainda estiver quente. 
						

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PORTUGUÊSPT
Nunca encha o depósito de gasolina até acima. 
Deixe sempre um espaço vazio (= pelo menos 2 a 
3 cm no topo do depósito) de forma à gasolina, ao 
aquecer, poder expandir sem transbordar. 
5.3 VERIFICAÇÃO DE NÍVEL DO 
ÓLEO DO MOTOR
No acto de entrega, o cárter está cheio com óleo 
SAE 30.
Verifique sempre, antes de cada utilização, se o 
nível de óleo está correcto. A máquina deve 
estar nivelada.
 Limpe em volta da vareta do óleo. 
Desenrosque-a e puxe-a para cima. Limpe 
a vareta. Faça-a deslizar para baixo até ao 
fundo e enrosque-a. 
Depois, desenrosque-a novamente e puxe-a para 
cima. Faça a leitura do nível de óleo. No caso do 
óleo não chegar à marca “FULL”, ateste com óleo 
até atingir a marca (fig. 10).
5.4 SISTEMA DE SEGURANÇA
Esta máquina está equipada com um sistema de 
segurança que é composto por: 
- um interruptor na caixa de transmissão (apenas 
Ready).
- um interruptor no pedal do travão (apenas 
Ready HST). 
- um interruptor no banco/suporte do banco 
(todos).
Para pôr a máquina a funcionar é necessário que: 
- a alavanca das mudanças esteja em ponto morto 
(apenas Ready).
- o pedal do travão esteja carregado a fundo. 
- o operador esteja sentado no assento. 
- tomada de potência desacoplada.
Verificar sempre o funcionamento do 
sistema de segurança antes de utilizar a 
máquina!
Com o motor a funcionar e o operador sentadono 
assento, verifique da forma seguinte: 
- seleccione uma mudança e levante-se um pouco 
– o motor deverá parar (apenas Ready). 
- carregue no pedal de accionamento de forma 
que a máquina comece a andar, solte o pedal – 
a máquina deverá parar (apenas Ready HST). 
- engate a tomada de força, levante-se um pouco 
– o motor deverá arrancar. 
Se o sistema de segurança não estiver a 
funcionar, não utilize a máquina! 
Entregue a máquina a uma oficina de 
assistência técnica para revisão. 
5.5 ARRANQUE
1. Abra a torneira da gasolina (fig. 11)
2. Certifique-se que o cabo da vela de ignição está 
colocado correctamente.
3. Certifique-se de que a tomada de força está 
desacoplada. 
4a. Ready: Coloque a alavanca das mudanças em 
ponto morto. 
4b. Ready HST: Não mantenha o pé no pedal de 
accionamento. 
5. Arranque a frio – coloque o acelerador na 
posição de obturação de ar. Arranque a quente – 
coloque o acelerador na posição de aceleração 
máxima (cerca de 1 cm atrás da posição de 
obturação de ar).
6. Carregue no pedal do travão a fundo.
7. Rode a chave da ignição e ponha o motor a 
funcionar.
8. Após o motor pegar, se tiver utilizado o controlo 
do obturador do ar, carregue no acelerador 
progressivamente até ao máximo. 
9. Ao arrancar a frio, deixe primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo terá 
tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina – faça o motor funcionar 
sempre ao máximo.
5.6 PARAR
Desengate a tomada de força. Aplique o travão de 
estacionamento. 
Deixe o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Pare o motor desligando a chave do 
motor de arranque.
Feche a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem 
vigilância, retire a chave da ignição. 
Também retire o cabo da vela de 
ignição.
O motor pode estar muito quente 
imediatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a 
queimaduras. 
						

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5.7 SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Certifique-se que existe a quantidade correcta de 
óleo no motor quando trabalhar em declives (nível 
de óleo em “FULL”). 
Tenha cuidado quando conduzir a 
máquina em declives. Não faça 
arranques e paragens repentinas 
quando estiver a subir ou a descer um 
terreno inclinado. Nunca conduza ao 
longo de um terreno inclinado. 
Desloque-se de cima para baixo e de 
baixo para cima. 
A máquina, com os acessórios genuínos 
montados, não deve ser utilizada em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduza a velocidade em terrenos 
inclinados e curvas apertadas para 
evitar que a máquina tombe ou para 
não perder o controlo da mesma.
Quando conduzir com a mudança mais 
alta e à velocidade máxima, não vire o 
volante até ao máximo. A máquina 
pode voltar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem 
afastados da consola do assento. Risco 
de ferimentos devido a esmagamento. 
Nunca conduza com a capota do motor 
aberta.
Nunca conduza com a plataforma de 
corte na posição elevada. Tal danifica a 
correia de transmissão da plataforma. 
6 REVISÃO E MANUTENÇÃO
6.1 PROGRAMA DE REVISÃO
Para manter a máquina sempre em bom estado 
relativamente a fiabilidade e segurança de 
funcionamento, e também do ponto de vista 
ecológico, deve-se seguir o programa de revisão da 
STIGA.
Recomendamos que todo o trabalho de assistência 
seja efectuado por uma oficina autorizada. Isso 
garantirá que o trabalho é efectuado por pessoal 
especializado e com peças sobressalentes 
genuínas.
6.2 PREPARATIVOS
Se nada for dito em contrário, todas as revisões e 
serviços de manutenção deverão ser efectuados 
com a máquina imóvel e com o motor parado.
Aplique sempre o travão de 
estacionamento para impedir que a 
máquina role.
Impeça o arranque inadvertido motor 
desengatando a transmissão, 
desligando o motor e desligando o cabo 
das velas ou retirando a chave do motor 
de arranque. 
6.3 LIMPEZA
Para reduzir o risco de incêndio, 
mantenha o motor, o silenciador, a 
bateria e o depósito de combustível 
limpo de relva, folhas e óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, 
verifique-se regularmente a máquina 
para ver se há fugas de óleo e/ou 
combustível. 
No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente para 
a transmissão.
Não aponte jactos de água directamente para o 
motor. Utilize uma escova ou ar comprimido para 
o limpar.
6.4 ÓLEO DE MOTOR
Mude o óleo de motor pela primeira vez após 5 
horas de operação, e depois, a cada 50 horas de 
operação ou uma vez por estação. 
Se o motor tiver que trabalhar em condições 
extremamente pesadas ou se a temperatura 
ambiente for alta, mude o óleo com mais 
frequência, cada 25 horas de operação ou pelo 
menos uma vez em cada estação.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize 
sempre um syntetic óleo de boa qualidade (classe 
de serviço SF, SG ou SH). 
O óleo do motor pode estar muito 
quente se for drenado imediatamente a 
seguir à paragem do motor. Deixe 
portanto o motor arrefecer alguns 
minutos antes de drenar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (fig. 
12). Este encontra-se na parte esquerda do motor 
(máquina vista de trás).
Recolha o óleo num recipiente de recolha. 
Entregue-o em seguida a uma central de 
reciclagem. Evite derramar óleo nas correias 
trapezoidais.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. 
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo 
até à marca FULL. 
						

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PORTUGUÊSPT
Quantidade de óleo: 1,4 litros
Tipo de óleo, no Verão (> 4ºC): SAE-30
(SAE 10W-30 também pode utilizar-se. O 
consumo de óleo pode porém aumentar um pouco 
se utilizar o 10W-30. Se utilizar esse tipo de óleo, 
verifique com mais frequência o nível do óleo).
Tipo de óleo, no Inverno (< 4ºC): SAE 5W-30 
(se não houver este óleo, use SAE 10W-30)
Utilize óleo sem aditivos.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar 
o sobreaquecimento do motor. 
6.5 FILTRO DE AR – MOTOR
Mude o pré-filtro anualmente ou a cada 25 horas 
de funcionamento.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100 
horas de operação, conforme o que ocorrer 
primeiro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1. Retire a tampa de protecção no filtro de ar (fig. 
13). 
2. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de 
esponja plástica. Tenha cuidado para não entrar 
sujidade para o carburador. Limpe a caixa do filtro 
de ar.
3. Substitua o pré-filtro.
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
mude-o.
5. Volte a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
6.6 VELA DE IGNIÇÃO
Limpe a vela de ignição a cada 100 horas de 
operação ou uma vez por estação.
O fabricante do motor recomenda:
Champion RC12YC.
Folga correcta dos eléctrodos: 0,7 – 0,8 mm.
6.7 ADMISSÃO DO AR DE 
REFRIGERAÇÃO – MOTOR
O motor é arrefecido a ar. Um sistema de 
refrigeração obstruído pode danificar o motor. O 
motor tem que ser limpo pelo menos uma vez por 
ano ou a cada 100 horas de operação.
Remova a cobertura do ventilador. Limpe as aletas 
de arrefecimento do cilindro, o ventilador e a grade 
rotativa. Se cortar relva seca, limpe com mais 
frequência. 
6.8 BATERIA
Não coloque os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrem faíscas que po-
dem dar origem a um incêndio. Não use 
jóias de metal que possam tocar nos ter-
minais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de danos na 
tira que cobre as válvulas, a bateria 
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O fluido da bateria não necessita 
nem pode ser verificado ou atestado. A única ma-
nutenção necessária é o carregamento, por exem-
plo, depois de um longo período de 
armazenamento.
Depois de carregar, a bateria deve ser guardada 
num local fresco.
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
armazenada totalmente carregada. Se a 
bateria for armazenada descarregada, 
poderão ocorrer danos graves. 
6.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
6.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard.  
						

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PORTUGUÊSPT
6.8.3 Remoção/Instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Du-
rante a remoção/instalação, aplica-se o seguinte re-
lativamente à ligação dos cabos:
• Durante a remoção
. Desligue primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. Depois 
desligue o cabo vermelho do terminal positivo 
(+) da bateria.
• Durante a instalação
. Ligue primeiro o cabo 
vermelho ao terminal positivo (+) da bateria. 
Depois ligue o cabo preto ao terminal negativo 
(-) da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, existe o risco de cur-
to-circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria serão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria desligada. Existe um risco de 
danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.
6.9 LUBRIFICAÇÃO – CHASSIS
A máquina tem três bocais de lubrificação no eixo 
traseiro onde se deve aplicar massa universal a 
cada 25 horas de operação 
(fig. 15).
Aplique massa universal em todos os mancais de 
plástico um par de vezes em cada estação. 
Aplique massa universal nas uniões do braço de 
controlo um par de vezes em cada estação (fig. 18).
Aplique uma camada de óleo de motor nas uniões 
do braço tensor um par de vezes em cada estação.
Aplique algumas gotas de óleo de motor em ambas 
as extremidades dos cabos do controlo do 
acelerador um par de vezes em cada estação (fig. 
17).
Ready HST: 
A transmissão hidrostática vem de fábrica cheia 
com óleo (10W-40). Se não for aberta (o que só 
deve ser efectuado por um perito), e desde que não 
haja fugas, não necessita normalmente de mais 
óleo. O óleo da transmissão normalmente não 
precisa de ser mudado.
6.10 CABO DA DIRECÇÃO
Ajuste os cabos da direcção pela primeira vez após 
2 a 3 horas de operação e, a seguir, a cada 25 horas 
de operação.
Estique os cabos da direcção apertando a porca 
(fig. 16). Importante! Os parafusos nas 
extremidades do cabo têm que ser mantidos com 
firmeza enquanto se efectua o ajuste, de forma a 
não ficar torcido. Utilizando uma chave inglesa 
ajustável ou outra ferramenta semelhante, agarre 
no punho da chave nas extremidades do cabo.
Ajuste os cabos da direcção até a folga desaparecer 
totalmente.
Não estique demasiado os cabos da direcção. Se 
isso acontecer, a direcção fica pesada e desgastada 
e o desgaste dos cabos será maior.
7 REGISTOS DE PATENTES E 
DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão 
abrangidas pelos seguintes registos de patentes e 
de concepção:
9901091-0 (SE), 9901730-3 (SE)
00921248.1 (EPC), 00931809.8 (EPC)
A GGP reserva-se o direito de fazer alterações ao 
produto sem aviso prévio.  
						

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POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
W razie niedokładnego zastosowania 
się do instrukcji może dojść do obrażeń 
ciała i/lub uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SYMBOLE
Na maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed przystąpieniem do korzystania z 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na odpryski. Przy maszynie 
powinien znajdować się tylko operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze należy nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
w żadnym kierunku po pochyłościach o 
stopniu nachylenia przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika. 
1.2 Informacje ogólne
Ta maszyna jest dostępna w dwóch wersjach.
• Ready, przekładnia ręczna, oznaczona jako 
Ready.
1.3Ready, przekładnia hydrostatyczna, 
oznaczona jako Ready HST.
Oznaczenia
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to: „2:C”.
2 MONTAŻ
W celu uniknięcia obrażeń ciała lub 
uszkodzenia mienia nie wolno używać 
maszyny, dopóki nie zostaną 
przeprowadzone wszystkie czynności 
opisane w rozdziale „MONTAŻ”.
2.1 WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Do maszyny dołączono worek plastikowy, 
zawierający komponenty, które należy 
zainstalować przed jej użyciem. Worek ten 
zawiera (rys. 1):
Poz. Nr Oznaczenie Wymiary
A1 Płytka
B2Śrubka 8 x 20
C1 Sworzeń napinający 6 x 36
D 1 Podkładka ustalająca16 x 38 x 0.5
E 1  Podkładka ustalająca 16 x 38 x 1,0
F 2 Podkładka pasowana
G4Śrubka 8 x 20
H 2 Pokrętła śrub
I 2 Podkładka 8,4 x 24 x 2,0
J 1 Klucz zapasowy
K1 Taśma akumulatora
2.2 OSŁONA SILNIKA
W celu uzupełnienia paliwa oraz przeprowadzenia 
kontroli i konserwacji silnika i akumulatora należy 
otworzyć osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamiać silnika przy 
otwartej osłonie. 
2.2.1 Otwieranie
1. Upewnić się, że dźwignie regulacyjne znajdują 
się w pozycji czołowej.
2. Unieść blokadę fotela (2:S) i złożyć go do 
przodu.
3. Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
unieść osłonę (rys. 3).
2.2.2 Zamykanie
Chwycić przednią krawędź osłony silnika i 
opuścić osłonę (rys. 3).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
opuszczeniem osłony silnika. Istnieje 
ryzyko oparzeń i zgniecenia. 
						

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2.3 Akumulator
Umieścić akumulator (14:L) w odpowiednim 
miejscu pod osłoną silnika, przymocować taśmą 
akumulatora (14:K) i podłączyć przewody. 
Patrz “6.8 Akumulator”.
Przed pierwszym użyciem akumulator 
należy maksymalnie naładować. 
Zawsze należy go przechowywać po 
maksymalnym naładowaniu. Jeśli 
akumulator będzie przechowywany w 
stanie rozładowanym, może dojść do 
poważnego uszkodzenia. 
2.4 Fotel
Zwolnić zapadkę (2:S) i złożyć wspornik fotela.
Montaż mocowania w tylnych (górnych) 
otworach:
1. Założyć podkładki pasowane (2:F) na śruby 
(2:G).
2. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku. 
Umieścić podkładkę (2:I) między fotelem i 
wspornikiem.
3. Dokręcić śruby w fotelu. Moment obrotowy 
dokręcania: 9±1,7 Nm.
Jeśli śruby zostaną dokręcone z 
momentem przekraczającym 9±1,7 
Nm, fotel ulegnie uszkodzeniu.
4. Sprawdzić, czy fotel przesuwa się lekko w 
otworach we wsporniku.
Montaż mocowania w przednich (dolnych) 
otworach:
1. Założyć pokrętła (2:H) na śruby (2:G).
2. Założyć podkładkę (2:I) na każdą śrubę.
3. Wsunąć śruby przez otwory we wsporniku i 
dokręcić ręcznie w fotelu.
4. Złożyć fotel i ustawić go w żądanej pozycji.
5. Dokręcić ręcznie pokrętła śrub (2:H).
Pokrętła śrub (2:H) i fotel ulegną 
uszkodzeniu, jeśli będą dokręcane za 
pomocą narzędzi.
Możliwość złożenia fotela. Jeśli maszyna jest 
zaparkowana na zewnątrz w czasie deszczu, 
należy złożyć fotel do przodu, aby chronić go 
przed zamoknięciem.
Fotel jest zablokowany. Aby złożyć lub rozłożyć 
fotel, należy najpierw zwolnić zapadkę (2:S).
2.5 Kierownica
Aby zminimalizować luz osiowy w kolumnie 
kierownicy, należy założyć na nią podkładki 
ustalające (4:D) i/lub (4:E) między osłoną i 
wspornikiem w następujący sposób:
1. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając zawleczkę 
(4:C) na około 1/3 długości.
2. Pociągnąć do góry osłonę kolumny kierownicy 
wraz z samą kolumną.
3. Sprawdzić od zewnątrz, czy w szczelinę nie 
można włożyć podkładki 0,5 mm, 1,0 mm lub 
obu. Podkładki/podkładek nie wolno wciskać 
na siłę, ponieważ należy zostawić niewielki luz 
osiowy.
4. Wyjąć zawleczkę i zdjąć osłonę kolumny 
kierownicy.
5. Założyć podkładkę/podkładki zgodnie z 
punktem 3 powyżej.
6. Założyć osłonę kolumny kierownicy na 
kolumnę i zamocować, wbijając do końca 
zawleczkę. Użyć przeciwuchwytu.
2.6 ZACZEP HOLOWNICZY
Przykręcić zaczep holowniczy (5:A) do dwóch 
otworów pod tylną osią, używając śrub (5:B). 
Odpowiednio dokręcić śruby.
Moment obrotowy dokręcania: 22 Nm.
2.7 CIŚNIENIE W OPONACH
Sprawdzić ciśnienie w oponach. Prawidłowe 
ciśnienie to:
Przód: 0,4 bar (6 psi)
Tył: 1,2 bar (17 psi)
2.8 WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Instrukcje dotyczące instalacji wyposażenia 
dodatkowego znajdują się w instrukcji montażu 
dołączonej do danego elementu wyposażenia.
Uwaga: Platforma kosząca została zaliczona to 
wyposażenia dodatkowego. 
						

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3 URZĄDZENIA STERUJĄCE
3.1 Podnośnik mechaniczny (6:P)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
3.2 HAMULEC GŁÓWNY/
SPRZĘGŁO (6:M) (Ready)
Pedał łączący funkcję hamulca głównego i 
sprzęgła. Możliwe są 3 pozycje:
1. Pedał zwolniony – ruch do 
przodu włączony. Maszyna 
będzie się poruszać, jeśli 
zostanie załączony bieg. 
Hamulec główny jest 
wyłączony.
2. Pedał wciśnięty do połowy – 
ruch do przodu wyłączony, 
można zmieniać biegi. Hamulec 
główny jest wyłączony.
3. Pedał wciśnięty do oporu – 
ruch do przodu wyłączony. 
Hamulec główny jest włączony.
UWAGA! Nigdy nie należy regulować prędkości 
pracy sprzęgłem. W celu osiągnięcia prawidłowej 
prędkości należy użyć odpowiedniego biegu.
3.3 Sprzęgło-hamulec postojowy 
(6:M) (Ready HST)
Pedał (6:M) ma następujące trzy 
położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięte do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięte. Napęd do przodu wyłączony. 
Hamulec postojowy całkowicie załączony, ale 
nie zablokowany.
3.4 Blokada, hamulec postojowy 
(6:N)
Blokada blokuje pedał (6:M) w pozycji 
wciśniętej. Ta funkcja służy do 
blokowania maszyny na pochyłościach, 
podczas transportu, itp.
Hamulec postojowy zawsze musi być 
zwolniony w czasie pracy.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (6:M) do oporu. 
2. Przesunąć blokadę (6:N) w górę.
3. Zwolnić pedał (6:M).
4. Zwolnić blokadę (6:N).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał (6:M).
3.5 Jazda-hamulec główny 
(6:O) (Ready HST)
Pedał (4) określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Kiedy pedał 
jest zwolniony, hamulec główny jest załączany.
1. Nacisnąć pedał do przodu – 
maszyna porusza się do przodu.
2. Brak nacisku na pedał – 
maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu – 
maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał – 
maszyna hamuje.
3.6 REGULACJA CIĘGŁA GAZU/
SSANIA (7:T)
Sterowanie prędkością silnika oraz ssaniem przy 
zimnym rozruchu.
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie znajduje się u góry. Należy 
unikać pracy maszyny w tej pozycji, 
pamiętając o całkowitym wyciągnięciu 
cięgła gazu (patrz poniżej), kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Cięgło całkowicie wyciągnięte – 
podczas pracy maszyny cięgło powinno 
być zawsze całkowicie wyciągnięte.
3. Bieg jałowy.