Stiga MULTICLIP 46 S 46 SE 46 S EURO Instructions Manual

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ITALIANOIT
NOTA! Non collegare il carica batteria diretta-
mente al morsetto del motore. Non è possibile av-
viare il motore utilizzando il carica batteria come 
fonte di alimentazione, poiché quest’ultimo po-
trebbe danneggiarsi.
RIMESSAGGIO INVERNALE
Per l’immagazzinamento invernale, il tosaerba 
deve avere la batteria ben carica ed essere riposto 
in un luogo asciutto e fresco (fra 0 e +15° C). Al-
meno una volta durante l’inverno è necessario pro-
cedere a una ricarica di mantenimento della 
batteria. Prima dell’inizio della stagione, ricaricare 
la batteria per 24 ore. 
REGOLAZIONE DEL CAVO DELLA 
FRIZIONE
Nel caso in cui la frizione non si innesti quando la 
relativa leva viene premuta contro il manico, op-
pure se il tosaerba risulta pesante o lento, la causa 
potrebbe essere uno slittamento della frizione. Per 
eliminare il problema, regolare il cavo della friz-
ione.
Procedere come segue:
1. Con la leva della frizione rilasciata, è possibile 
spingere facilmente il tosaerba. In caso contrar-
io, avvitare il nipplo T fino a quando è possibile 
spingere il tosaerba (fig. 21).
2. Premendo la leva della friz-
ione in dentro di circa 2 cm 
(posizione 1), quando si sp-
inge il tosaerba si dovrebbe 
incontrare una certa resisten-
za. Quando invece la leva del-
la frizione è totalmente 
premuta in dentro (posizione 
2) non dovrebbe più essere possibile spingere il to-
saerba. Svitare il nipplo T fino ad ottenere questa 
posizione.
SOSTITUZIONE DELLE LAME
Per la sostituzione della lama utilizzare 
dei guanti protettivi al fine di evitare di 
tagliarsi.
Le lame spuntate o danneggiate strappano lerba, 
rendendo sgradevole la vista del prato dopo la to-
satura. Le lame nuove e ben affilate tagliano lerba 
di netto. In questo modo, dopo la tosatura il prato 
avrà un aspetto fresco e verde.
Controllare sempre la lama in caso di urto. Prima 
di tutto scollegare il cavo della candela. Se le lame 
risultano danneggiate, le parti difettose dovranno 
essere sostituite. Utilizzare esclusivamente ricam-
bi originali.Per sostituire la lama, allentare la vite. Montare la 
nuova lama in modo che il logo STIGA risulti ri-
volto verso il portalama (e non verso lerba). Ri-
montare la rondella e la vite. Serrare correttamente 
la vite. Coppia di serraggio 40 Nm (fig. 22).
Quando si sostituisce la lama è necessario sosti-
tuire anche la relativa vite.
La garanzia non copre i danni alla lama, al portala-
ma o al motore causati dall’urto contro ostacoli.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali in caso 
di sostituzione della lama, del portalama e della 
vite. I ricambi non originali, anche quelli install-
abili sulla macchina, possono provocare lesioni o 
danni.
AFFILATURA DELLE LAME
L’affilatura della lama deve essere eseguita a umi-
do, utilizzando una pietra a umido o una mola.
Per ragioni di sicurezza, le lame non devono essere 
affilate con una ruota smerigliatrice. Una temper-
atura troppo elevata può far sì che la lama diventi 
fragile.
Terminata l’affilatura della lama, è nec-
essario procedere al bilanciamento per 
evitare i danni causati dalle vibrazioni.
RIMESSAGGIO
RIMESSAGGIO INVERNALE
Svuotare il serbatoio della benzina. Mettere in 
moto e far funzionare la macchina finché si ferma. 
La benzina non deve rimanere nel serbatoio per un 
periodo superiore a un mese.
Inclinare il tosaerba verso l’alto e svitare la cande-
la. Versare un cucchiaio di olio del motore nel foro 
della candela. Estrarre la manopola di avviamento 
lentamente, in modo che l’olio non cada sul cilin-
dro. Avvitare la candela.
Pulire accuratamente il tosaerba e riporlo al coper-
to in un luogo asciutto.
ASSISTENZA
I ricambi originali vengono forniti dalle officine di 
assistenza e dai rivenditori autorizzati.
Per l’elenco delle officine e dei rivenditori, consul-
tare il sito Internet della STIGA: www.stiga.com. 
						

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ESPAÑOLES
SÍMBOLOS
Hemos incluido los siguientes símbolos en la 
máquina para recordarle que debe manejarla con el 
debido cuidado y atención.
A continuación se indica el significado de los dis-
tintos símbolos.
¡Advertencia! Lea el manual de instruc-
ciones y el manual de seguridad antes de 
utilizar la máquina.
¡Advertencia! No deje que se acerque 
nadie a la zona de trabajo. Esté atento a los 
objetos que puedan salir disparados.
¡Advertencia! 
No introduzca las manos ni los pies debajo 
de la placa de corte mientras la máquina 
esté en funcionamiento.
¡Advertencia! Antes de comenzar cualqui-
er trabajo de reparación, desconecte el ca-
ble de la bujía.
¡Advertencia! Incline siempre el 
cortacésped hacia atrás para limpi-
ar la parte inferior. La gasolina y el 
aceite se pueden salir si el cort-
acésped se inclina en la otra direc-
ción.
IMPORTANTE
Algunos modelos no disponen de regulador de gas-
es. El régimen de revoluciones del motor está reg-
ulado para un funcionamiento óptimo y una 
emisión mínima de gases residuales.
MONTAJE
MANILLAR
Incline la sección inferior del manillar.
A continuación, fije la sección superior del manil-
lar. utilizando tornillos, arandelas y ruedas de blo-
queo (fig. 1).
El manillar tiene cuatro posiciones diferentes. 
Suelte el seguro con el pie y coloque el manillar en 
la posición deseada (fig. 2).
1. Para funcionamiento normal.
2. Para cortar el césped alrededor de árboles, ar-
bustos, etc.3. Posición de estacionamiento.
4. Posición de entrega y almacenamiento. El ma-
nillar ocupará menos espacio si se sueltan las 
manetas y se dobla el manillar.
Nota: tenga cuidado para que los cables no se en-
ganchen ni se rompan al plegar o desplegar el ma-
nillar.
CONTROLES
Fije los cables (Multiclip 46 SE) a los soportes E 
(fig. 3). Coloque el tirador de arranque en el sopo-
rte F situado en el lateral derecho del manillar.
BATERÍA (Multiclip 46 SE)
El electrolito de la batería es tóxico y 
corrosivo, pudiendo producir graves le-
siones. Evite su contacto con la piel, ojos 
y ropas. 
Antes de utilizar la batería por primera vez, debe 
cargarse durante 24 horas. Encontrará más infor-
mación en la sección MANTENIMIENTO, BAT-
ERÍA. 
USO DE LA MÁQUINA
ANTES DEL ARRANQUE
LLENE EL CÁRTER DE ACEITE
El cortacésped se entrega con el cárter 
del motor vacío, por lo que habrá que 
llenarlo de aceite antes de arrancar por 
primera vez el motor.
1.Quite la varilla de medición (fig. 5, 6 y 
7).
2. Llene el cárter del motor con 0,55 litros de 
aceite de buena calidad (clase de servicio SE, 
SF o SG). Utilice aceite SAE 30 o SAE 10W-
30.
3. Llene despacio hasta llegar a la marca “FULL/
MAX”. No llene el depósito en exceso.
CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE
Antes de cada uso, controle que el nivel de aceite 
se halla entre las marcas “FULL/MAX” y “ADD/
MIN” de la varilla de nivel. La cortadora tiene que 
estar sobre suelo plano.
Briggs & Stratton:
Quite y limpie la varilla (fig. 5, 6). Vuelva a intro-
ducirla y enrósquela. A continuación, desenrósque-
la y extráigala otra vez. Compruebe el nivel del 
aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga hasta la 
marca “FULL/MAX”. 
						

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ESPAÑOLES
Honda:
Quite y limpie la varilla (fig. 7). Introduzca total-
mente la varilla de nivel, pero no la atornille a la 
rosca. A continuación, extráigala. Compruebe el 
nivel del aceite. Si éste es demasiado bajo, reponga 
hasta la marca “FULL/MAX”.
LLENADO DEL DEPOSITO DE GASOLINA
No quite el tapón del depósito ni eche 
gasolina con el motor en marcha o cali-
ente.
No llene nunca el depósito de combusti-
ble hasta arriba. Deje un pequeño espa-
cio para que el combustible se expanda 
en caso necesario.
Algunos motores están equipados con una tapa de 
seguridad adicional situada bajo el tapón normal 
del depósito. Esta tapa no debe reinstalarse.
A ser posible, utilice gasolina ecológica, por ejem-
plo, con alquilatos. Este tipo de combustible tiene 
una composición menos nociva para las personas y 
el medio ambiente. No contiene, por ejemplo, adi-
tivos de plomo, ni oxigenadores (alcoholes y éter-
es), ni alquenos ni benceno.
NOTA: si decide utilizar gasolina 
ecológica en un motor que anterior-
mente ha utilizado gasolina sin plomo 
convencional (95), siga atentamente las 
recomendaciones del fabricante.
También se puede utilizar gasolina sin plomo con-
vencional de 95 octanos. No debe utilizarse gaso-
lina de dos tiempos con mezcla de aceite. Nota: 
tenga en cuenta que la gasolina sin plomo conven-
cional es un producto perecedero; no compre más 
de la que puede consumir en 30 días.
ARRANQUE DEL MOTOR 
(Briggs & Stratton)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Si el cortacésped está equipado con un estran-
gulador, coloque el mando N en la posición “a 
pleno gas”  (fig. 8, 9).
4. Si el motor está frío, comprima con fuerza 6 
veces la vejiga de la bomba (fig. 10 y 11).
Si el motor está caliente no es necesario apretar 
la vejiga para arrancar. Si el motor se ha parado 
debido a la falta de combustible, llene el depósi-
to y apriete la vejiga de la bomba 3 veces.5. Presione el estribo de Arranque/ParadaG contra 
el manillar. Nota: para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/ParadaG tiene que man-
tenerse apretado (fig. 8, 9).
6. Con el fin de facilitar el arranque del motor, pre-
sione el manillar hacia abajo para que las ruedas 
delanteras se levanten un poco del suelo. No ar-
ranque la máquina en lugares donde haya hierba 
alta.
Multiclip 46 SPara poner en marcha el motor, 
tiré del cordón de arranque.
Multiclip 46 SE: Arranque el motor girando la 
llave de encendido en el sentido de las agujas 
del reloj. Suéltela cuando el motor arranque. 
Haga siempre intentos cortos para no desgastar 
la batería.
7. Para obtener el mejor resultado posible, el mo-
tor debe funcionar siempre a pleno gas.
Mantenga los pies y las manos lejos de la 
cuchilla en movimiento. No ponga nun-
ca la mano ni el pie debajo de la cubierta 
de las cuchillas ni en el sistema de expul-
sión de césped estando el motor en mar-
cha.
ARRANQUE DEL MOTOR (Honda)
1. Ponga la máquina sobre suelo llano y firme. No 
la arranque en lugares donde haya hierba alta.
2. Compruebe que el cable de la bujía está acopla-
do a ésta.
3. Abra la válvula de combustible (fig. 12).
4. Ponga el acelerador N en la posición de estran-
gulación  . Nota: si el motor está caliente, no 
es necesario accionar el estrangulador (fig.  8).
5. Presione el estribo de Arranque/ParadaG contra 
el manillar. Nota: para que no se pare el motor, 
el estribo de Arranque/ParadaG tiene que man-
tenerse apretado (fig. 8).
6. Para poner en marcha el motor, tire con fuerza 
del cordón de arranque.
7. Cuando el motor esté en marcha, coloque el 
control de gases en la posición “a pleno gas” 
hasta que se alcance el máximo de revolu-
ciones. Nota: a fin de evitar vibraciones anor-
males, el motor debe hacerse funcionar siempre 
al máximo de revoluciones.
Mantenga los pies y las manos lejos de la 
cuchilla en movimiento. No ponga nun-
ca las manos o los pies debajo de la cubi-
erta de las cuchillas estando el motor en 
marcha. 
						

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ESPAÑOLES
EMBRAGAR/DESEMBRAGAR
Para embragar, presione el manillar hacia abajo 
para que se levanten ligeramente las ruedas mot-
rices del suelo.
Embrague el motor apretando el estribo de embra-
gue I hacia el manillar. Desembrague soltando el 
estribo I (fig. 8, 9).
Al levantar ligeramente las ruedas motrices del 
suelo, se puede girar la máquina, retroceder, man-
iobrar alrededor de árboles, etc. sin desembragar el 
motor.
PARADA DEL MOTOR
Es posible que el motor esté muy cali-
ente inmediatamente después de apa-
garlo. No toque el silenciador, el cilindro 
o las aletas de refrigeración. Pueden 
producirse quemaduras.
1. Suelte el estribo Arranque/ParadaGpara que se 
pare el motor (fig. 8, 9). Este estribo no debe de-
shabilitarse (por ejemplo, fijándolo en la 
posición de apretado contra el manillar), pues 
entonces no podría pararse el motor.
Honda: Cierre la válvula de combustible.
2. Si va a dejar el cortacésped desatendido, 
desconecte el cable de la bujía. 
Multiclip 46 SE: Saque también la llave de en-
cendido.
Si el estribo de Arranque/Parada deja 
de funcionar, pare el motor 
desconectando el cable de la bujía. Lleve 
inmediatamente el cortacésped a un tall-
er autorizado para su reparación.
CONSEJOS PARA LA CONDUCCIÓN
Antes de cortar el césped, límpielo de piedras, 
juguetes y otros objetos duros.
Las máquinas con el sistema MULTICLIP cortan la 
hierba en partículas muy pequeñas y luego las ex-
pulsan al césped. De este modo, no es necesario rec-
oger la hierba cortada.
Para obtener el mejor efecto MULTICLIP, hay que 
seguir las reglas siguientes:
1. Haga funcionar el motor a un régimen alto (a 
pleno gas).
2. No corte la hierba demasiado corta. No hay que 
cortar más de 1/3 de su longitud.
3. Asegúrese de que la zona situada debajo de la 
cubierta de corte está limpia.
4. Utilice siempre cuchillas bien afiladas.5. Evite cortar la hierba cuando está mojada, ya 
que se pega más fácilmente debajo de la cubier-
ta y el resultado es peor.
ALTURA DE CORTE
Pare el motor antes de ajustar la altura 
de corte.
No ajuste la altura de corte tan bajo que 
las cuchillas puedan entrar en contacto 
con irregularidades del terreno.
El cortacésped dispone de un ajuste de cuatro altu-
ras de corte en las ruedas delanteras.
La altura de corte trasera se puede cambiar situan-
do los ejes de las ruedas en cuatro posiciones difer-
entes (fig. 13).
Asegúrese de que el ajuste de la altura de corte es 
el mismo en todas las ruedas.
MANTENIMIENTO
Antes de llevar a cabo cualquier tipo de 
reparación en el motor o en el cort-
acésped se debe apagar el motor y 
desconectar el cable de la bujía.
Multiclip 46 SE: antes de llevar a cabo 
cualquier tipo de reparación en el motor 
o en el cortacésped, se debe desconectar 
la batería del motor (fig.  4).
Cuando haya que levantar la máquina, 
por ejemplo para transportarla, pare el 
motor y desconecte el cable de la bujía.
Cuando sea necesario inclinar la máqui-
na, vacíe el depósito de combustible y 
procure que la bujía quede hacia arriba. 
LIMPIEZA
Limpie la máquina después de utilizarla. Es espe-
cialmente importante limpiar la cara inferior de la 
cubierta de corte. Límpiela con la manguera del 
jardín. De este modo, la máquina durará más tiem-
po y funcionará mejor.
Nota: No lave la máquina a presión. Si hay hierba 
adherida a la cubierta de corte, quítela con un ras-
cador. En caso necesario, retoque la pintura para 
evitar que la máquina se oxide.
Limpie regularmente el silenciador y sus 
alrededores de hierba, suciedad y mate-
riales combustibles. 
						

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ESPAÑOLES
Nota: limpie debajo de la cubierta de transmisión 
una o dos veces al año. Ajuste la altura de corte al 
mínimo. Afloje los tornillos y retire la cubierta de 
transmisión (fig. 14). Utilice un cepillo o aire com-
primido.
Una vez por temporada, se deben limpiar por den-
tro las ruedas motrices. Retire el tapacubos, el tor-
nillo y la rueda. Limpie la hierba y la suciedad que 
haya en la rueda y la llanta utilizando un cepillo o 
aire comprimido (fig. 15). A continuación, vuelva 
a colocar la rueda.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Antes de utilizar la máquina, es necesario limpiar 
el sistema de refrigeración del motor. Limpie la 
suciedad y restos de hierba de la entrada de aire de 
ventilación y de las bridas de enfriamiento.
LUBRICACIÓN
Ajuste la altura de corte al mínimo. Afloje los tor-
nillos y desmonte la cubierta de transmisión. Para 
lubricar el eje de transmisión, eche aceite/aceite en 
spray en los rodamientos al menos una vez por 
temporada (fig. 16).
CAMBIO DE ACEITE
Cambie el aceite cuando el motor esté 
caliente y el depósito de combustible 
vacío. Para evitar quemaduras, tenga 
cuidado al vaciar el aceite ya que está 
caliente.
Cambie el aceite la primera vez después de 5 horas 
de funcionamiento y, en lo sucesivo, cada 50 horas 
o una vez por temporada. Extraiga la varilla de 
medición del aceite, incline el cortacésped y vierta 
el aceite en un recipiente. Tenga cuidado para que 
el aceite no caiga sobre el césped.
Llene el depósito de aceite nuevo: Utilice aceite 
SAE 30 o SAE 10W-30. El cárter tiene una ca-
pacidad de unos 0,55 litros. Ponga aceite hasta la 
marca de “FULL/MAX” en la varilla. No llene el 
depósito en exceso.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio u obturado hace que el mo-
tor pierda potencia y aumente su desgaste.
Briggs & Stratton LS 40/45:Desmonte con cuida-
do el filtro de aire para que no entre suciedad en el 
carburador (fig. 17). Retire el filtro de espuma y 
lávelo con agua y detergente líquido. A continu-
ación, seque el filtro. Vierta un poco de aceite en el 
filtro de forma que quede bien empapado. Vuelva 
a instalar el filtro de aire.Limpie el filtro cada 25 horas de trabajo o cada tres 
meses según el lapso que se cumpla primero. Si se 
utiliza el motor en terrenos polvorientos, se deberá 
limpiar el filtro con mayor frecuencia.
Briggs & Stratton ES 45: Afloje el tornillo y aba-
ta la tapa del purificador de aire. Saque el filtro con 
cuidado (fig. 18). Golpéelo contra una superficie 
plana. Sustitúyalo por uno nuevo si sigue sucio.
Limpie el filtro cada 25 horas de funcionamiento o 
cada tres meses según el lapso que se cumpla prim-
ero. Límpielo más a menudo si la máquina trabaja 
en terrenos polvorientos
Honda: Desmonte la tapa y retire el filtro 
(fig. 19). Compruebe cuidadosamente que el filtro 
no esté perforado ni presente ningún otro tipo de 
desperfecto. En caso de estar roto o presentar 
daños, deberá sustituirse. 
Golpee el filtro repetidas veces contra algo duro 
para sacar la suciedad o límpielo con aire com-
primido desde atrás. No utilice un cepillo para lim-
piar el filtro ya que la suciedad penetra en las 
fibras. Si está muy sucio debe cambiarse.
Limpie el filtro de aire cada 25 horas de funciona-
miento o una vez por temporada. Si se utiliza el 
motor en terrenos polvorientos, se deberá limpiar 
el filtro con mayor frecuencia.
BUJÍA
No compruebe nunca si hay o no corri-
ente quitando la bujía o el cable. Utilice 
un probador de corriente homologado.
Limpie la bujía a intervalos regulares (cada 100 
horas de funcionamiento). Utilice un cepillo de 
acero para la limpieza. Establezca la distancia ade-
cuada entre electrodos (fig. 20).
Cambie la bujía si está estropeada o si los electro-
dos están demasiado quemados. Las recomenda-
ciones de los fabricantes de motores son las 
siguientes: 
Briggs & Stratton:  Champion J19LM 
(RJ19LM), distancia entre electrodos: 0,7-0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
distancia entre electrodos: 0,7-0,8 mm.
BATERÍA (Multiclip 46 SE)
El electrolito de la batería es tóxico y 
corrosivo, pudiendo producir graves le-
siones. Evite su contacto con la piel, ojos 
y ropas.
En uso normal, durante la temporada, la batería es 
cargada por el motor. Si éste no arranca con la llave 
de encendido puede ser debido a que la batería está  
						

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ESPAÑOLES
descargada. Acople el cargador al enchufe de la 
batería y deje que se cargue durante 24 horas (fig. 
4). Después de la carga, acople el enchufe de la 
batería al enchufe del motor.
Nota: el cargador de baterías no se debe conectar 
directamente al conector del motor. No se puede 
arrancar el motor con el cargador como fuente de 
corriente, ya que se puede dañar el cargador.
INVERNAJE
Durante el invierno guardar el cortacésped con la 
batería bien cargada en un lugar seco y frío (entre 
0°C y +15°C). Al menos en una ocasión durante el 
invernaje hay que cargar la batería. Antes de ini-
ciar la temporada de uso, es necesario volver a car-
garla durante 24 horas. 
AJUSTE DEL CABLE DEL 
EMBRAGUE 
Si el motor no embraga al presionar el estribo del 
embrague contra el manillar, o si el cortacésped 
parece lento, puede ser que la transmisión gire en 
falso. Para corregirlo, ajuste el cable
como se indica a continuación:
1. Al soltar el estribo, la máquina debe rodar sin of-
recer resistencia. Si no es así, ajuste la tuerca T 
hasta que la máquina pueda rodar (fig. 21).
2. Cuando el estribo está apre-
tado unos 2 cm. (posición 1), 
la máquina debe ofrecer algo 
de resistencia al empujarla. 
Con el estribo completamente 
presionado (posición 2) la 
máquina no debe rodar. 
Afloje la tuerca T hasta llegar 
a esta posición.
CAMBIO DE CUCHILLAS
Póngase guantes protectores cada vez 
que cambie las cuchillas para evitar hac-
erse cortes.
Las cuchillas romas y dañadas arrancan la hierba y 
dejan el césped feo. Las cuchillas nuevas y bien 
afiladas cortan la hierba, dejándola verde y fresca 
incluso después del corte.
Después de un golpe, compruebe siempre la 
cuchilla y las hojas. Desconecte primero el cable 
de la bujía. En caso de que el sistema de cuchillas 
haya sufrido algún tipo de desperfecto, será preci-
so cambiar las piezas defectuosas. Utilice siempre 
piezas de repuesto originales.Para cambiar las cuchillas, quite el tornillo. Monte 
la nueva cuchilla de manera que el logotipo de 
STIGA quede orientado hacia arriba, hacia la fi-
jación de la cuchilla (no hacia la hierba). Vuelva a 
colocar la arandela y el tornillo. Apriete el tornillo 
correctamente aplicando un par de 40 Nm (fig. 22).
Al cambiar las cuchillas, se debe cambiar también 
el perno.
La garantía no cubre los posibles daños ocasiona-
dos en las cuchillas, en los soportes de las cuchillas 
o en el motor debido a golpes.
Al cambiar las cuchillas, los soportes y los pernos, 
utilice siempre repuestos originales. De lo contrar-
io, existe el riesgo de que dichas piezas provoquen 
daños o lesiones, aun cuando se adapten a la 
máquina.
AFILADO DE LAS CUCHILLAS
Cuando vaya a afilar las cuchillas, hágalo en 
húmedo, con piedra de afilar manual o mecánica.
Por razones de seguridad, las cuchillas no se deben 
afilar con una muela de rectificar. Expuesta a tem-
peratura demasiado alta, la cuchilla queda muy 
quebradiza.
Si se afilan las cuchillas, es necesario 
equilibrarlas posteriormente para evi-
tar daños causados por la vibración.
ALMACENAMIENTO
INVERNAJE
Vacíe el depósito de combustible. Arranque el mo-
tor y déjelo funcionar hasta que se pare. No hay 
que dejar la gasolina en el depósito más de 1 mes.
Levante la máquina y retire la bujía. Vierta una cu-
charada sopera de aceite de motor por el orificio de 
la bujía. Tire del tirador de arranque lentamente 
para que el aceite se distribuya por el cilindro. 
Vuelva a montar la bujía.
Limpie bien la máquina y guárdela bajo techo y en 
lugar seco.
SERVICIO TÉCNICO
Podrá adquirir piezas de repuesto originales en 
talleres de reparación y otros establecimientos.
Encontrará una lista de dichos establecimientos en 
el sitio web de STIGA: www.stiga.com. 
						

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PORTUGUÊSPT
SÍMBOLOS
Os seguintes símbolos aparecem na máquina. A 
sua função é lembrar-lhe dos cuidados e atenções 
necessários na utilização.
Isto é o que os símbolos significam:
Aviso! Leia o livro de instruções e o man-
ual de segurança antes de utilizar a máqui-
na.
Aviso! Mantenha os curiosos afastados. 
Tenha cuidado com objectos arremessa-
dos.
Aviso! 
Não meta as mãos ou os pés por baixo da 
plataforma quando a máquina estiver em 
funcionamento.
Aviso! Antes de iniciar quaisquer trabal-
hos de reparação, retire o cabo da vela de 
ignição.
Aviso! Incline sempre a máquina de 
cortar relva para trás quando limpar 
a parte inferior. Poderá escorrer 
gasolina ou óleo se inclinar a 
máquina para outro lado.
IMPORTANTE
Alguns modelos não têm acelerador. A rotação do 
motor está regulada de forma a optimizar o funci-
onamento do motor e a minimizar as emissões de 
gases de escape.
MONTAGEM
GUIADOR
Dobre a parte inferior do guiador.
A seguir, fixe a parte de cima do guiador. Esta é 
presa com parafusos, anilhas e rodas de bloqueio 
(fig. 1).
O guiador tem quatro posições diferentes. Solte o 
prendedor com o pé e regule o guiador para a 
posição pretendida (fig. 2).
1. Para corte de relva normal.
2. Para corte de relva por baixo de árvores, arbus-
tos, etc.
3. Posição de estacionamento.4. Posição de entrega e armazenamento. O guia-
dor ocupa menos espaço se se soltarem os 
botões e se dobrar o guiador.
NOTA! Verifique se os fios eléctricos não ficam 
presos nem se partem quando se dobra ou desdobra 
o guiador.
CONTROLOS
Instale os fios eléctricos e o cabo eléctrico (Multi-
clip 46 SE) nos suportes para os cabos E (fig. 3). 
Prenda a pega de arranque na patilha F no lado 
direito da pega.
BATERIA (Multiclip 46 SE)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode provocar graves lesões por 
corrosão etc. Evite o contacto com a 
pele, os olhos e o vestuário. 
Antes de ser utilizada pela primeira vez, a bateria 
deve estar a carregar durante 24 horas; para mais 
informações ver MANUTENÇÃO, BATERIA. 
UTILIZAÇÃO DA MÁQUINA DE 
CORTAR RELVA
ANTES DE ARRANCAR
ENCHER O CÁRTER COM ÓLEO
A máquina de cortar relva é entregue 
sem óleo no cárter do motor. O cárter do 
motor tem que ser cheio com óleo antes 
de se pôr o motor a trabalhar pela 
primeira vez.
1. Retire a vareta de nível do óleo (fig. 5, 6, 7).
2. Encha o cárter do motor com 0,55 litros de óleo 
de boa qualidade (classe de serviço SE, SF ou 
SG). Use óleo SAE 30 ou SAE 10W-30.
3. Encha lentamente até “FULL/MAX”. Não en-
cha demasiado.
VERIFICAR O NÍVEL DO ÓLEO
Verifique antes de utilizar a máquina se o nível do 
óleo está entre “FULL/MAX” e “ADD/MIN” na 
vareta do óleo. A máquina tem que estar em 
posição nivelada.
Briggs & Stratton
:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 5, 6). 
Faça-a deslizar para baixo até ao fundo e enrosque-
a. Desenrosque-a e puxe-a novamente para cima. 
Faça a leitura do nível de óleo. Se o nível do óleo es-
tiver baixo, encha com óleo até à marca “FULL/
MAX“. 
						

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PORTUGUÊSPT
Hondan:
Retire e limpe a vareta de nível do óleo (fig. 7). In-
sira a vareta até ao fundo mas não aparafuse. Puxe-
a outra vez para fora. Faça a leitura do nível de óleo. 
Se o nível do óleo estiver baixo, encha com óleo até 
à marca “FULL/MAX“.
ENCHER O DEPÓSITO DE GASOLINA
Nunca retire a tampa do depósito nem 
encha com gasolina com o motor a tra-
balhar ou ainda quente.
Nunca encha o depósito de gasolina até 
acima. Deixe algum espaço para a gaso-
lina expandir, se for necessário.
De preferência, utilize uma gasolina ecológica, 
isto é, gasolina de alquilação. A composição deste 
tipo de gasolina é menos prejudicial tanto para as 
pessoas como para a natureza. Por exemplo, não 
tem quaisquer aditivos de chumbo, oxigenadores 
(álcoois e éteres), alcenos nem benzenos.
NOTA! Se mudar para gasolina ecológi-
ca num motor que anteriormente funci-
onava a gasolina normal sem chumbo 
(95), é necessário seguir cuidadosa-
mente as recomendações do fabricante 
da gasolina.
Pode também usar-se gasolina normal sem chum-
bo de 95 octanas. Nunca se deve utilizar gasolina 
misturada com óleo para motores de 2 tempos. 
NOTA! Não se esqueça que a gasolina sem chum-
bo normal é um produto perecível; não deve, por-
tanto, comprar mais gasolina do que a que vai 
consumir num período de 30 dias.
ARRANQUE DO MOTOR (B&S)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pl-
ano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Se a máquina de cortar relva estiver equipada 
com comando do acelerador, regule o comando 
do acelerador N para aceleração máxima   (fig. 
8, 9).
4. Arrancar com o motor frio: Carregue na bor-
racha da bomba (Ajuda de arranque) até ao fun-
do, 6 vezes (fig.  10, 11).
Ao arrancar com o motor quente, não é 
necessário premir a borracha da bomba (Ajuda 
de arranque). Se o motor parar devido a falta de 
combustível, encha com combustível e carregue 
3 vezes na borracha da bomba (Ajuda de ar-
ranque).5. Empurre o arco de Arranque/ParagemG em di-
recção ao guiador. NOTA! O arco de Arranque/
ParagemG tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo (fig.  8, 9).
6. Para um arranque fácil, empurre o guiador para 
baixo para que as rodas da frente levantem 
ligeiramente do solo. Não ponha a máquina a 
trabalhar inicialmente em cima de relva grossa.
 Multiclip 46 SAgarre na pega de arranque e 
ponha o motor a trabalhar dando um puxão no 
cabo de arranque.
Multiclip 46 SE: Dê o arranque ao motor 
rodando a chave de ignição para a direita. 
Quando o motor pegar, solte a chave. Faça sem-
pre tentativas de arranque curtas para que a ba-
teria não descarregue.
7. Para obter os melhores resultados de corte, o 
motor deve funcionar sempre com a máxima 
aceleração.
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das lâmi-
nas, nem na abertura de ejecção da rel-
va com o motor a funcionar.
PÔR O MOTOR A TRABALHAR 
(Honda)
1. Coloque a máquina de cortar relva em solo pl-
ano e firme. Não ponha a máquina a trabalhar 
em cima de relva alta.
2. Certifique-se de que o cabo da vela está ligado 
à vela de ignição.
3. Abra a torneira do combustível (fig.  12).
4. Coloque o comando do acelerador N na posição 
de obturação do ar  . NOTA! Não é necessário 
utilizar esta posição se o motor estiver quente 
(fig. 8).
5. Empurre o arco de Arranque/ParagemG em di-
recção ao guiador. NOTA! O arco de Arranque/
ParagemG tem que ser mantido premido para 
evitar que o motor vá abaixo (fig. 8).
6. Agarre na pega de arranque e ponha o motor a 
trabalhar dando um puxão no cabo de arranque.
7. Depois do motor estar a trabalhar, desloque o 
comando do acelerador para trás até obter a ro-
tação máxima. NOTA! O motor deve sempre 
funcionar na rotação máxima para evitar vi-
brações anormais na máquina.
Mantenha as mãos e os pés afastados da 
lâmina rotativa. Nunca meta as mãos ou 
os pés por baixo da cobertura das lâmi-
nas, com o motor a funcionar. 
						

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PORTUGUÊSPT
ENGATAR/DESENGATAR O 
ACCIONAMENTO
O engate do accionamento fica mais fácil se pres-
sionar o guiador para baixo de forma a que as rodas 
motrizes se levantem ligeiramente do chão.
Engate o accionamento empurrando o arco da em-
braiagem I na direcção do guiador. Desengate o ac-
cionamento soltando o arco da embraiagem I (fig. 
8, 9).
Ao levantar as rodas motrizes ligeiramente do so-
lo, pode-se por exemplo voltar, recuar, manobrar 
em torno de árvores, etc., sem desengatar o sistema 
de accionamento.
PARAR O MOTOR
O motor pode estar muito quente imedi-
atamente a seguir a ser desligado. Não 
toque no silenciador, no cilindro ou nas 
aletas de arrefecimento. Tal poderá causar feri-
mentos devido a queimaduras.
1. Solte o arco de Arranque/ParagemG para parar 
o motor (fig. 8, 9). Este arco não pode ser des-
activado (por exemplo, fixando-o na posição 
premida contra o guiador), porque assim não 
será possível parar o motor.
Honda: Feche a torneira do combustível.
2. Se tiver que deixar a máquina de cortar relva 
sem vigilância, retire o cabo da vela de ignição. 
Multiclip 46 SE: Retire também a chave de ig-
nição.
Se o arco de arranque/paragem deixar 
de funcionar, pare o motor desligando o 
cabo da vela de ignição. Leve imediata-
mente a máquina de cortar relva a uma 
oficina autorizada para reparação.
SUGESTÕES DE CONDUÇÃO
Antes de cortar o relvado, tenha o cuidado de reti-
rar pedras, brinquedos e outros objectos duros.
Uma máquina com o sistema MULTICLIP corta a 
relva, corta-a miudinha e sopra-a em seguida para o 
relvado. A relva cortada não precisa de ser recolhi-
da.
Para se obter o melhor efeito Multiclip, devem 
seguir-se as seguintes regras:
1. Use uma rotação alta do motor (aceleração 
máxima).
2. Não corte a relva demasiado curta. Não se deve 
cortar mais do que 1/3 do comprimento.
3. Certifique-se de que a área por baixo da caixa 
da máquina de cortar relva está sempre limpa.
4. Use sempre uma lâmina bem afiada.
5. Evite cortar quando a relva está molhada. A rel-
va prende-se mais facilmente à parte inferior da 
caixa e o resultado do corte é pior.
ALTURA DE CORTE
Desligue o motor antes de ajustar a altu-
ra de corte.
Não ajuste a altura de corte tão baixa 
que as lâminas entrem em contacto com as ir-
regularidades do solo.
A máquina de cortar relva tem uma regulação ráp-
ida com 4 alturas de corte nas rodas dianteiras.
É possível variar a altura de corte deslocando o 
eixo da roda para quatro posições (fig. 13).
Certifique-se de que está regulada a mesma altura 
de corte em todas as rodas.
MANUTENÇÃO
Não se devem efectuar quaisquer tra-
balhos de manutenção no motor sem 
primeiro desligar o motor e retirar o 
cabo da vela de ignição.
Multiclip 46 SE: Não se devem efectuar 
quaisquer reparações ou trabalhos de ma-
nutenção ou assistência no motor ou na unidade 
de corte sem desligar o terminal da bateria no 
motor (fig.  4).
Se a máquina de cortar relva vai ser levantada, 
por exemplo, para transporte, pare o motor e 
solte o cabo da vela de ignição.
Se a máquina precisar de ser inclinada, o 
depósito de combustível tem que ser esvaziado e 
o cabo da vela de ignição mantido na vertical. 
LIMPEZA
A máquina de cortar relva deve ser limpa após a 
utilização. Isto é especialmente importante no lado 
inferior da cobertura das lâminas. Lave com a 
mangueira de jardim. Assim a máquina de cortar 
relva durará mais e funcionará melhor.
NOTA! Não se deve usar lavagem a jacto de alta 
pressão. Se a relva tiver secado e aderido, pode-se 
limpar a caixa da máquina de cortar relva raspan-
do-a. Caso seja necessário, retoque a parte inferior 
com tinta para evitar que enferruje.
Limpe regularmente o silenciador e a 
área circundante para retirar relva, 
sujidade e lixo inflamável.
NOTA! Limpe por baixo da tampa da transmissão 
uma ou duas vezes por ano. Regule a altura de 
corte mínima. Retire os parafusos e retire a tampa 
da transmissão (fig. 14). Limpe com uma escova 
ou com ar comprimido. 
						

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PORTUGUÊSPT
Uma vez por estação, as rodas motrizes devem ser 
limpas por dentro. Retire o tampão da roda, o 
parafuso, a anilha e a roda. Limpe a relva e a 
sujidade da roda dentada e da coroa da roda utili-
zando uma escova ou ar comprimido (fig. 15). 
Volte a colocar a roda.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
O sistema de arrefecimento do motor tem que ser 
limpo antes de cada utilização. Limpe as aletas de 
arrefecimento do cilindro e a admissão do ar de 
restos de relva, sujidade etc.
LUBRIFICAÇÃO
Regule a altura de corte mínima. Retire os parafu-
sos e desmonte a tampa da transmissão. Lubrifique 
o veio de comando nos mancais de escorregamento 
com óleo ou névoa de óleo pelo menos uma vez 
por estação (fig. 16).
MUDANÇA DO ÓLEO
Mude o óleo quando o motor estiver 
quente e o depósito de gasolina vazio. 
Para evitar queimaduras, tenha cuidado 
ao drenar o óleo, uma vez que este está quente.
Mude o óleo pela primeira vez após 5 horas de fun-
cionamento e, depois, a cada 50 horas de funciona-
mento ou uma vez por estação. Retire a vareta do 
óleo, incline a máquina e deixe o óleo escorrer para 
um recipiente. Tenha cuidado com o relvado.
Encha com óleo novo: Use óleo SAE 30 ou SAE 
10W-30. O cárter leva cerca de 0,55 litros. Encha 
até o óleo atingir a marca “FULL/MAX” na vareta 
do óleo. Não encha demasiado.
FILTRO DE AR
Um filtro de ar sujo e entupido reduz a potência do 
motor e aumenta o desgaste do mesmo.
Briggs & Stratton LS 40/45: Desmonte o filtro de 
ar com cuidado de forma a não cair sujidade para 
dentro do carburador (fig. 17). Retire o filtro de es-
ponja plástica e lave-o com detergente líquido e 
água. Seque o filtro. Deite um pouco de óleo no fil-
tro e esprema para absorver. Volte a montar o filtro 
de ar.
Lave o filtro de três em três meses ou após cada 25 
horas de funcionamento, conforme o que ocorrer 
primeiro. Mais frequentemente se o motor trabal-
har em solo poeirento.
Briggs & Stratton ES 45: Desaperte o parafuso e 
incline a tampa do filtro de ar. Retire com cuidado 
o cartucho do filtro (fig. 18). Bata-o contra uma su-
perfície plana. Se mesmo assim o elemento do fil-
tro estiver sujo, mude-o.Lave o filtro de três em três meses ou sempre ao 
fim de 25 horas de funcionamento, conforme o que 
ocorrer primeiro. Lave-o mais frequentemente se a 
máquina de cortar relva trabalhar em solo poeiren-
to.
Honda: Retire a tampa e retire o filtro 
(fig. 19). Verifique minuciosamente se o filtro tem 
buracos ou outros danos. Um filtro estragado ou 
danificado tem que ser mudado. 
Para remover a sujidade bata repetidamente, mas 
com cuidado, com o filtro contra uma superfície 
dura ou utilize ar comprimido pelo lado de trás do 
filtro. Não tente limpar o filtro com uma escova já 
que isso força a sujidade a penetrar nas fibras. Um 
filtro muito sujo deve ser substituído.
Limpe o filtro de ar após cada 25 horas de utiliza-
ção ou uma vez por estação. Mais frequentemente 
se o motor trabalhar em solo poeirento.
VELA DE IGNIÇÃO
Nunca retire a vela de ignição ou o cabo 
da vela de ignição quando for verificar 
se há faísca. Utilize um instrumento de 
teste aprovado.
Limpe a vela de ignição a intervalos regulares (ca-
da 100 horas de funcionamento). Use uma escova 
de aço para limpeza. Regule a folga correcta dos 
eléctrodos (fig. 20). 
Se a vela de ignição estiver danificada ou se os 
eléctrodos estiverem demasiado queimados, mude 
a vela de ignição. As recomendações dos fabri-
cantes dos motores são as seguintes: 
Briggs & Stratton:  Champion J19LM 
(RJ19LM), Folga dos eléctrodos0,7-0,8 mm.
Honda: BPR6ES (NGK), 
Folga dos eléctrodos 0,7-0,8 mm.
BATERIA (Multiclip 46 SE)
O electrólito da bateria é tóxico e corro-
sivo. Pode provocar graves lesões por 
corrosão etc. Evite o contacto com a 
pele, os olhos e o vestuário.
Quando em uso normal, durante a estação, a bate-
ria é carregada pelo motor. Se for impossível pôr o 
motor a trabalhar com a chave de ignição, pode ser 
devido à bateria estar descarregada. Ligue o carr-
egador da bateria ao terminal na bateria e carregue-
a durante 24 horas (fig. 4). Depois de carregada, 
ligue o terminal da bateria ao terminal no motor.