GGP Italy SPA Chain Saw 71501051_0 Operators Manual

							1.2 TRAVAIL AVEC LES SCIES À CHAINE POUR
L’ÉLAGAGE DES ARBRES À L’AIDE D’UN FILIN
ET D’UN HARNAIS
La présente annexe décrit les pratiques de travail afin
de réduire le risque de blessure avec des scies à chaî-
ne pour l’élagage des arbres lors d’un travail en hau-
teur à l’aide d’un filin et d’un harnais. 
Bien qu’elle puisse servir de descriptif de base pour
les guides et les manuels d’entraînement, il convient
de ne pas la considérer comme un substitut à un
entraînement formel. Les lignes directrices données
dans la présente annexe ne sont que des exemples de
bonne pratique. Il convient de respecter toujours les
lois et les réglementations nationales.
Exigences générales travaillant en hauteur
Il convient que les opérateurs de scies à chaîne pour
l’élagage des arbres travaillant en hauteur à l’aide
d’un filin et d’un harnais ne travaillent jamais seuls. Il
convient qu’un travailleur au sol ayant reçu un entraî-
nement sur les procédures d’urgence appropriées les
assiste.
Il convient que les opérateurs de scies à chaîne pour
l’élagage des arbres aient reçu pour ce travail un
entraînement général de techniques d’escalade et de
positions de travail, et qu’ils soient convenablement
équipés avec des harnais, des filins,  des estropes,
des mousquetons et autre équipement leur permet-
tant de se maintenir eux-mêmes et de maintenir la
scie en adoptant des positions de travail sûres.
Préparation avant d’utiliser la scie dans l’arbre
Il convient que l’opérateur au sol
vérifie, alimente en carburant,
démarre et préchauffe la scie à chaî-
ne, puis qu’il l’arrête avant de la
transmettre à l’opérateur dans l’arb-
re.
Il convient de fixer la scie à chaîne
avec une estrope adaptée permet-
tant de l’attacher au harnais de l’o-
pérateur.
a) fixer l’estrope autour du point d’attache à l’arrière
de la scie (A);
b) fournir des mousquetons convenables permettant
une attache indrecte (c’est-à-dire via l’estrope) etdirecte (c’està-dire via le point d’attache de la scie)
de la scie au harnais de l’opérateur;
c) s’assurer que la scie est attachée de manière sûre
lorsqu’elle est transmise à l’opérateur;
d) s’assurer que la scie est fixée au harnais avant de
la déconnecter du moyen d’ascension.
La possibilité de fixer directement la scie au harnais
réduit le risque d’endommager l’équipement lors des
mouvements autour de l’arbre. 
Toujours couper l’alimentation de la scie lorsqu’elle
est directement fixée au harnais.
Il convient de n’attacher la scie qu’aux points d’atta-
che recommandés sur le harnais. 
Ceux-ci peuvent se siture au
point médian (avant ou arrière)
ou sur les côtés. 
Lorsque ceci est possible, atta-
cher la scie au point médian
arrière central pour l’empêcher
d’interférer avec les filins d’esca-
lade et de supporter son poids
au centre, vers le bas de la
colonne vertébrale de l’opéra-
teur.
Los du déplacement de la scie d’un point d’attache à
un autre,  il convient que les opérateurs s’assurent
qu’elle est fixée dans la nouvelle position avant de la
lâcher du précédent point d’attache.
Utilisation de la scie à chaîne dans l’arbre
Une analyes des accidents avec ces scies durant les
travaux d’élagage des arbres montre que la principa-
le cause est une utilisation non convenable de la scie
à une main. 
Dans une large majorité d’accidents, les opérateurs ne
cherchent pas à adopter une position de travail sûre
qui leur permet de tenir la scie à deux mains. 
Ceci aboutit à un risque accru de blessure dû à:
•l’absence d’une préhension ferme de la scie en cas
de rebound,
•un manque de contrôle de la scie, celle-ci étant plus
amenée à entrer en contact avec les filins d’escala-
de et avec le corps de l’opérateur (particulièrement
la main et le bras gauches),  et
•une perte de contrôle due à une position de travail
non sûre, entraînant un contact avec la scie (mou-
vement non attendu pendant le fonctionnement de
la scie).
FR 41. Pour la sécurité 
(A)    
						

							Mise en position sûre pour une utilisation à deux
mains
Pour permettre aux opérateurs de tenir la scie avec les
deux mains, il convient, comme règle générale, qu’ils
visent une position de travail sûre lorsqu’ils font fonc-
tionner la scie:
•au niveau de la hanche, lorsqu’ils coupent des sec-
tions horizontales, et
•au niveau de plexus solaire, lorsqu’ils coupent des
sections verticales.
Lorsque les opérateurs travaillent près de troncs ver-
ticaux avec de faibles forces latérales sur leur position
de travail, assurer de bons appuis peut suffire pour
maintenir une position de travail sûre. 
Cependant, comme les opé-
rateurs s’éloignent du tronc,
ils auront besoin de faire des
pas pour supprimer ou neu-
traliser les forces latérales
en augmentation, par exem-
ple en redirigeant le filin
principal via un point d’an-
crage supplémentaire ou en
utilisant une estrope ajusta-
ble directment du harnais à
un point d’ancrage supplé-
mentaire.
L’obtention d’un bon appui à
la position de travail peut
être favorisée par l’utilisation
d’un étrier au pied créé par
une élingue sans fin.
Démarrage de la scie dans l’arbre
Lors du démarrage de la scie dans l’arbre, il convient
que l’opérateur:
a) applique le frein de chaîne avant de démarrer, et
b) maintienne la scie soit sur le côté gauche, soit sur
le côté droit du corps avant le démarrage, à savoir:
1) sur le côté gauche, maintenir la scie avec la main
gauche posée sur la poignée avant en maintenant
la scie à distance du corps pendant que l’on tire la
corde de démarrage avec la main droite, ou
2) sur le côté droit, maintenir la scie la main droite
posée sur l’une des deux poignées en maintenant
la scie à distance du corps pendant que l’on tire la
corde de démarrage avec la main gauche.Il convient que le frein de chaîne soit toujours enclen-
ché avant d’abaisser à son estrope une scie en fonc-
tionnement. Il convient que les opérateurs vérifient
toujours que la scie a suffisamment de carburant
avant d’entreprendre des coupes critiques.
Utilisation de la scie à chaîne à une main
Il convient que les opérateurs n’utilisent pas les scies
à chaîne pour l’élagage des arbres à une seule main
lorsqu’ils sont situés dans une position de travail
instable, et qu’ils préfèrent les scies à main lors de la
coupe de bois de petit diamètre aux bouts des bran-
ches.
Il convient de n’utiliser les scies à chaîne pour l’élaga-
ge des arbres avec une seule main que lorsque:
•les opérateurs ne peu-
vent pas maintenir une
position de travail leur
permettant une utilisa-
tion à deux mains, et
•ils ont besoin de main-
tenir leur position de
travail à l’aide une
main, et
•la scie est utilisée en
pleine extension, perpendiculairement au corps de
l’opérateurs et écarté de celui-ci.
Il convient que les opérateurs:
•ne coupent jamais avec la zone de rebond au bout
du guidechaîne de la scie à chaîne,
•ne “tiennent et coupent” jamais des sections, ou
•ne tentent jamais d’attraper des sections lorsqu’el-
les tombent.
Libération d’une scie coincée
Si la scie devait être coincée durant la coupe, il
convient que les opérateurs:
•arrêtent la scie et l’attachent de façon sûre au pied
de coupe de l’arbre (c’est-à-dire du côté tronc) ou à
une corde séparée de l’outil;
•tirent la scie de l’amas pendant que la branche est
soulevée,  si nécessaire;
•si nécessaire, utilisent une scie à main ou une
deuxième scie à chaîne pour libérer la scie coincée
en coupant un minimum de 30 cm autour de la scie
coincée.
Qu’une scie à main ou une scie à chaîne soit utilisée
pour libérer une scie coincée, il convient que les mor-
ceaux libérés soient toujours dirigés vers l’extérieur
(vers les extrémités de la branche), de façon à empê-
cher que la scie soit embarquée avec la section et que
la situation se complique d’avantage.
1. Pour la sécurité FR 5    
						

							FR 62. Explication des symboles figurant sur la machine
Pour une utilisation et un
entretien sûrs, les symboles sont gravés en relief
sur la machine.
Selon ces indications, faire attention de ne pas
commettre d’erreur.
Orifice de remplissage de
“MELANGE DEUX TEMPS”
Emplacement:Près du bouchon
de carburant
Orifice de remplissage d’huile de
chaîne
Emplacement:Près du bouchon
d’huile
Régler le commutateur sur la
position “O”, et le moteur s’arrête
immédiatement.
Emplacement:Partie avant au-
dessus de la poignée arrière
Au démarrage du moteur, si on tire
le bouton du starter (à droite à
l’arrière du levier arrière) dans le
sens de la flèche, le mode de
démarrage peut être réglé comme
suit:
•Premier cran – mode démarra-
ge à chaud.
•Second cran – mode démarra-
ge à froid.
Emplacement:Partie supérieure
droite du cache de filtre à air

!AVERTISSEMENT!La vis sous la marque “H” est la
vis de réglage Grande vitesse.
La vis sous la marque “L” est la
vis de réglage Petite vitesse.
La vis à gauche de la marque “T”
est la vis de réglage Vitesse neut-
re.
Emplacement:Côté gauche de la
poignée arrière
Indique le sens dans lequel le
frein de chaîne est lâché (flèche
blanche) et engagé  (flèche noire).
Emplacement:Partie avant du
cache de chaîne
Si on fait tourner la tige à l’aide
d’un tournevis, suivre la flèche
jusque la position “MAX” pour
faire arriver plus d’huile sur la
chaîne, et faire tourner la tige
vers la position “MIN” pour qu’il
en arrive moins.
Emplacement:Partie inférieure
de l’ensemble moteur
2. Explication des symboles figurant sur la machine   
						

							Contenu de l’emballage de la tronçonneuse.
Déballer et mettre en place le guide-chaîne et la chaî-
ne sur le groupe moteur en procédant comme suite:
Travailler avec des gants
épais pour ne pas risquer de se blesser sur les
dents de la chaîne.
1. Tirez la protection en direction de la poignée avant
pour vérifier que le frein de chaîne n’est pas
enclenché.
2. Desserrer les écrous et déposer le carter de chaî-
ne.
3. Fixer le support à l’arrière de l’ensemble moteur
avec une vis.
4. Installer le guide et monter la chaîne sur le pignon
et sur le guide dans le sens indiqué sur le dessin.

!AVERTISSEMENT!
Respecter le sens de montage
de la chaîne.
5. Ajuster l’écrou de mise sous tension de la chaîne
dans le trou inférieur du guide, puis installer le car-
ter de la chaînette et fixer l’écrou de montage selon
la force de ses propres doigts.
Veiller à ce que le
crochet soit ajusté à
fond à l’extémité
arrière du couvercle
lorsque l’on installe
le couvercle de la
chaîne.
6. Tout en soulevant le guide-chaîne par le bout,
tourner la vis du tendeur pour donner à la chaîne
la tension correcte. A la partie inférieure du guide-
chaîne, les patins des maillons de chaîne doivent
juste toucher la glissière.
7. Toujours en tenant le guide-chaîne soulevé, blo-
quer les écrous du carter (12 ~ 15 Nm). Tourner la
chaîne à la main pour vérifier qu’elle tourne sans
résistance excessive et qu’elle est convenable-
ment tendue. Si nécessaire, redesserrer les écrous
du carter de chaîne et refaire le réglage de tension.
8. Serrer la vis du tendeur.
Lorsqu’elle est neuve, la chaîne
a tendance à s’allonger. Contrôler et régler fréquem-
ment la tension de la chaîne. Si la chaîne est trop peu
tendue, elle risque de sauter et s’use rapidement,
ainsi que le guide-chaîne.
REMARQUE

!AVERTISSEMENT!
REMARQUE
3. Montage du guide-chaîne et de la chaîneFR 7
3. Montage du guide-chaîne et de la chaîne
(1) Couvercle de
chaînette
(2) Ecrou de mise
sous tension de
chaînette
(3) Trou
(1)
(1) Support
1) Sens de
rotation
(1) Desserrer
(2) Serrer
(3) Vis du ten-
deur
(1) Serrer
(1) Groupe moteur
(2) Protège-chaîne
(3) Guide-chaîne
(4) Chaîne
(5) Clé pour obturateurs
(6) Tournevis de réglage du carburateur       
						

							• CARBURANT
L’essence est un produit hau-
tement inflammable. S’abstenir de fumer et ne
tolérer aucun flamme ou source d’étincelles à pro-
ximité de l’endroit où est entreposée l’essence.
Arrêter le moteur puis le laisser refroidir un peu
avant de remplir le réservoir. 
Remplir le réservoir à l’extérieur sur une surface
nue et éloigner le bidon d’essence d’au moins 3
mètres avant de mettre le moteur de la tronçon-
neuse en marche.
•Les moteurs sont lubrifiés à l’aide d’une huile spé-
cialement conçue pour les moteurs 2 temps à
refroidissement par air. Utilisez une huile antioxy-
dante de haute qualité spécialement destinée aux
moteurs 2 temps à refroidissement par air (HUILE
DE TYPE JASO FC ou DE TYPE ISO EGC).
•Ne jamais utiliser des huiles mélangées BIA ou TCW
(pour les moteurs 2 temps à refroidissement par
eau).
•RAPPORT DE MELANGE RECOMMANDE
ESSENCE 50: HUILE 1
•La composition des gaz d’échappement est contrô-
lée par les principaux paramètres et composants du
moteur (comme par ex., la carburation, le calage de
l’allumage et le calage du port) sans avoir besoin
d’effectuer des changements de matériel ou à intro-
duire un matériel inerte durant la combustion.
•Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de
l’essence sans plomb.
•Utiliser toujours une essence à indice d’octane
minimal de 89RON (USA/Canada: 87AL).
•Si une essence à indice d’octane inférieur est utili-

!AVERTISSEMENT!
sée, il y a un risque important d’augmentation dan-
gereuse de la température du moteur, entraînant
des problèmes de moteur au niveau des cylindres
par exemple.
•Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb
afin de réduire la pollution de l’atmosphère et de
participer ainsi à la protection de l’environnement et
de votre santé.
•De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque
d’endommager les joints, les conduites d’essence
ou le réservoir d’essence du moteur.
•COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE 
Faire attention à ne pas trop
remuer le carburant.
1. Mesurez les volumes d’essence et d’huile à mélan-
ger.
2. Verser un peu d’essence dans un récipient à car-
burant propre.
3. Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le
tout.
4. Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélan-
ger l’ensemble pendant une minute environ. Etant
donné que certains types d’huiles sont plus fluides
que d’autres en fonction de leur composition, un
brassage énergique est nécessaire afin de garantir
une bonne marche du moteur pendant longtemps.
En effet, en cas de mélange insuffisant, un risque
majeur de problèmes au niveau des cylindres peut
apparaître en raison d’un mélange hétérogène.
5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient
afin d’éviter de le confondre avec de l’essence ou
avec d’autres récipients.
6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin
d’en faciliter l’identification.
•REMPLISSAGE DU RESERVOIR
1. Dévisser puis retirer le bouchon de carburant.
Déposer ce bouchon sur une surface non poussié-
reuse.
2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa
capacité totale.
3.Visser fermement le bouchon du réservoir et
essuyer toute éventuelle éclaboussure d’essence
sur l’appareil.

!AVERTISSEMENT!
FR 84. Carburant et huile de chaîne
4. Carburant et huile de chaîne  
						

							1. Choisir une surface plane et nue pour effectuer
le remplissage.
2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de rem-
plissage avant de démarrer le moteur.
3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil.
Bien remuer à cet instant le mélange d’essence
dans le réservoir.
•A EVITER POUR PROLONGER LA DUREE DE VIE
DU MOTEUR:
1.ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) –
L’essence pure est capable d’endommager très
rapidement les pièces du moteur.
2. ESSENCE-ALCOOL – Ce mélange risque de très
rapidement détruire les pièces en caoutchouc
et/ou en plastique et d’empêcher la lubrification du
moteur.
3. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent
d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappe-
ment ou d’endommager les segments des pistons.
4.
Les mélanges d’huile et de carburants laissés
au repos pendant une période d’un mois ou
plus 
risquent sérieusement d’encrasser le carbura-
teur et d’entraîner par conséquent une défaillance
du moteur.
5. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivi-
té, nettoyer le réservoir de carburant après l’avoir
vidangé. Allumer ensuite le moteur et vider le
mélange d’essence du carburateur.
6. En cas de mise au rebut du récipient contenant le
mélange d’huile, en disposer toujours dans une
décharge autorisée.
Il est également important de
rappeler que l’usure et les dégradations normales de
l’appareil ne sont en aucun cas couvertes par cette
garantie. 
De plus, le non-respect des instructions relatives aux
proportions des mélanges d’essence, etc. décrites
dans ce mode d’emploi risque d’entraîner un refus de
couverture par la garantie.
REMARQUE

!AVERTISSEMENT!•HUILE POUR CHAÎNE
Utiliser exclusivement de l’huile
spécifique pour scies à chaîne ou de l’huile adhérente
pour scies à chaîne. Ne pas utiliser d’huile contenant
des impuretés, pour éviter de boucher le filtre dans le
réservoir et d’endommager irrémédiablement la
pompe à huile.
L’huile spécifique pour la lubrifi-
cation de la chaîne est biodégradable. L’emploi d’une
huile minérale ou d’une huile pour moteurs provoque
de graves dommages à l’environnement.
Il est fondamental d’utiliser de l’huile de bonne quali-
té pour obtenir une lubrification efficace des organes
de coupe; une huile usée ou de mauvaise qualité
compromet la lubrification et réduit la durée de la
chaîne et du guide-chaîne.
Il vaut toujours mieux remplir complètement le réser-
voir de l’huile (avec un entonnoir) toutes les fois que
l’on effectue le plein de carburant; vu que la capacité
du réservoir de l’huile est calculée pour que le carbu-
rant s’épuise avant l’huile, de cette façon on évite tout
risque de faire fonctionner la machine sans lubrifiant.
IMPORTANT
IMPORTANT
4. Carburant et huile de chaîneFR 9 
						

							diatement après l’arrêt du moteur. Bouton de starter
en première position (starter ouvert et levier de com-
mande des gaz en position de démarrage).
Après avoir sorti le bouton de
starter, il ne retourne pas à la position de service,
même si vous l’enfoncez avec le doigt. Lorsque vous
voulez ramener le bouton de starter à la position d’ou-
verture, appuyer sur le levier de commande des gaz.
Avant de démarrer le moteur
veiller à ce que la chaîne de la scie ne soit pas en
contact avec un objet quelconque
•Démarrage au sol
Ne pas s’approcher de la
chaîne qui se met à tourner dès que le moteur
démarre.
Ne pas mettre le moteur en
marche en portant la tronçonneuse d’une main.
Cela est très dangereux car on risque de se bles-
ser avec la chaîne.
5. Tenir la tronçonneuse plaquée au sol et tirer la cor-
delette du lanceur avec force.
6. Si le moteur démarre et cale, repousser le bouton
de starter à la première position et tirer à nouveau
la corde du lanceur pour remettre le moteur en
marche.
7. Laisser le moteur se réchauffer en accélérant légè-
rement.

!AVERTISSEMENT!

!AVERTISSEMENT!

!AVERTISSEMENT!
REMARQUE
Il est dangereux d’utiliser une
scie avec des pièces cassées ou manquantes.
Avant de mettre le moteur en marche, toujours
vérifier que toutes les pièces sont posées correc-
tement, notamment la barre et la chaîne.
•DÉMARRAGE DU MOTEUR
•Avant de démarrer le moteur
1. Remplir le réservoir de carburant et le réservoir
d’huile de chaîne et bien refermer les bouchons.
2. Appuyer de manière continue sur l’ampoule d’a-
morçage jusqu’à ce que le carburant entre dans l’a
pompe.
3. Mettre l’interrupteur en position “I”.
4. Tirer le bouton de starter à la seconde position. Le
starter se ferme et le levier de commande des gaz
est alors placé en position de démarrage.
En cas de redémarrage immé-
REMARQUE

!AVERTISSEMENT!
FR 105. Moteur
5. Moteur
(1) Huile de chaîne
(2) Carburant
(1) Poussoir de
sécurité
(2) Gâchette d’accé-
lérateur
Bouton de starter:
(1) lorsque le moteur
est froid
(2) lorsque le moteur
est chaud
(3) lorsque le moteur
est mis en marche
(1) Interrupteur       
						

							•Démarrage sur un arbre 
Suivre attentivement les indi-
cations fournies au paragraphe “Pour votre sécu-
rité ” (1.2).
•CONTRÔLE DU GRAISSAGE DE LA CHAÎNE 
Avant de vérifier l’huile, s’as-
surer que la barre et la chaîne sont bien en place.
Si elles ne le sont pas les pièces rotatives expo-
sées constituent un véritable danger.
Une fois que le moteur a démarré, le faire tourner à
régime moyen et vérifier que l’huile de chaîne est pro-
jetée et forme une trace sur le sol.
Le débit d’huile peut varier en tournant le bouton de
réglage placé au sommet du couvercle du cylindre. 
Effectuer les réglages nécessaires selon les circons-
tances des travaux.
Le réservoir d’huile doit être
presque vide quand le carburant est épuisé. Veiller à
remplir le réservoir d’huile à l’occasion du plein en
carburant de la tronçonneuse.
•RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine avant expédition
mais il peut être nécessaire de parfaire le réglage en
fonction des conditions d’utilisation.
Avant de refaire le réglage du carburateur, vérifier que
le filtre à air et le filtre à essence sont propres et que
la composition du carburant utilisé est correcte.
REMARQUE

!AVERTISSEMENT!

!AVERTISSEMENT!
Méthode de réglage:
Le réglage du carburateur doit
se faire avec le guide-chaîne et la chaîne en place.
1. Le nombre de tour des pointeaux “H” et “L “ est
limité de la manière suivante.
Pointeau “H”: -1/4
Pointeau  “L”: -1/4
2. ettre le moteur en marche et le laisser se réchauf-
fer à régime faible pendant quelques minutes.
3. Tourner la vis de réglage de ralenti (T) dans le sens
contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que
la chaîne ne tourne plus. À l’inverse, si le régime de
ralenti est trop bas, tourner la vis dans le sens des
aiguilles d’une montre.
4. Faire un essai de coupe et régler le pointeau “H”
pour obtenir le régime optimal de coupe qui n’est
pas nécessairement le régime maximum.
•FREIN DE LA CHAÎNE
Le frein de chaîne est un dispositif qui arrête lnstanta-
nément la chaîne au cas où un retour en arrière se
produit, faisant sauter la scie. Normalement, le frein
est automatiquement activé par la force d’inertie. Il est
également serré manuellement en poussant le levier
de frein (Carter gauche)  vers le bas et l’avant. Lorsque
le frein fonctionne, un signe jaune sort de la base du
levier de frein.
Desserrage du frein
Tirez le levier de frein vers le haut jusqu’à ce qu’il sc
mette en place avec un déclic.
Lorsque le frein fonctionne,
relâchez la manette de commande des gaz pour
ralentir le régime du moteur. Une utilisation conti-
nue lorsque le frein fonctionne fait chauffer l’em-
brayage et peut provoquer des problèmes.
Lors du contrôle de la machine avant de l’utiliser,
vérifiez l’état de fonctionnement du frein en effec-
tuant les opérations cidessous.
!AVERTISSEMENT!
REMARQUE
5. MoteurFR 11
(1) Arbre de réglage
de l’arrivée d’hui-
le de chaîne
2) Riche
3) Pauvre
(1) Pointeau “L”
(2) Pointeau “H”
(3) Vis de réglage de
ralenti
(1) Huile de chaîne    
						

							1. Lancez le moteur et saisissez fermement la poi-
gnée des deux mains.
2. Tout en tirant la manette de commande des gaz
pour maintenir la chaîne en opération, poussez le
levier de frein  (carter gauche) vers le bas et l’avant
avec le dos de la main gauche.
3. Lorsque le frein fonctionne et que la chaîne est
arrêtée, retirez la main de la manette des gaz.
4. Desserrez le frein.
•ARRET DU MOTEUR
1. Relâcher la gâchette d’accélérateur et laisser le
moteur tourner au ralenti pendant quelques minu-
tes.
2. Régler l’interrupteur en position “O” (ARRET).
FR 125. Moteur
(1) Interrupteur
(1) Desserre le frein.
(2) Serre le frein   
						

							•Avant de commencer à tra-
vailler, lire attentivement le
chapitre “Pour la sécurité”
au début de cette notice.
Commencer à se familiari-
ser avec le fonctionnement
de la tronçonneuse en
sciant quelques bûches
dans de bonnes conditions
de travail à titre d’exercice
•Suivre les règles de sécuri-
té. La tronçonneuse ne doit
être utilisée que pour scier
du bois. Il est interdit de
couper d’autres matériaux.
Les vibrations et le rebond
sont en effet différents et
les mesures de sécurité ne
seraient pas respectées.
N’utilisez pas la tronçon-
neuse comme levier pour
lever, déplacer ou casser
quoi que ce soit. Il est
interdit de brancher sur la
prise de force de la tron-
çonneuse des outils ou des
applications autres que
ceux que le constructeur a
indiqués.
•
Il n’est pas nécessaire d’appuyer dans la coupe. Si
le moteur tourne suffisamment vite, une légère
pression suffit.
•Si la chaîne reste coincée dans la coupe, ne pas for-
cer pour l’extraire. Ecarter la coupe en introduisant
un coin ou en faisant levier avec un pied-de-biche.
•MESURES DE PROTECTION CONTRE LES
REBONDS

!AVERTISSEMENT!•Cette tronçonneuse est équi-
pée d’un frein de chaîne qui,
si la machine est en bon état,
immobilise immédiatement la
chaîne en cas de rebond.
Avant chaque séance de tra-
vail, contrôler le fonctionne-
ment du frein de chaîne en
accélérant à fond et en pous-
sant le protège-main avant
vers l’avant au bout de 1 ou 2
secondes. La chaîne doit
s’immobiliser immédiate-
ment même avec le moteur
tournant à plein régime. Si la
chaîne ne s’arrête pas ou ne
s’arrête que trop lentement,
remplacer immédiatement la
bande de frein et le tambour
d’embrayage.
•Pour la sécurité, il est extrê-
mement important de vérifier
avant d’utiliser la tronçon-
neuse que le frein de chaîne
fonctionne bien et que la
chaîne est bien affûtée, ce
qui limite le risque de rebond.
Un entretien négligé et l’utili-
sation de la tronçonneuse
sans ses dispositifs de sécu-
rité, ou avec un guide-chaîne
en mauvais état et une chaî-
ne mal affûtée, augmentent
le risque de rebond et de
grave accident corporel.
•ABATTAGE D’UN ARBRE
1. Déterminer le sens dans lequel l’arbre doit choir,
compte tenu du vent, de l’inclinaison du tronc, de
la disposition des branches les plus lourdes, de la
commodité des travaux après abattage, etc.
2. Nettoyer la zone de travail autour de l’arbre.
Prévoir une voie de retraite pour le moment où l’ar-
bre va choir et bien se caler les pieds pour assurer
sa posture.
6. Travail à la tronçonneuseFR 13
(1) Coupe
(2) Entaille d’abattage
(3) Sens d’abattage
6. Travail à la tronçonneuse