Stiga Lawn Mower 8211 0224 08 Operators Manual
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31 DEUTSCHDE SYMBOLE Folgende Symbole befinden sich an der Maschine, um den Bediener darauf aufmerksam zu machen, daß bei der Benutzung der Maschine Vorsicht und Aufmerksamkeit geboten sind. Die Symbole bedeuten: Warnung! Vor der Benutzung der Maschi- ne die Bedienungsanleitung und die Si- cherheitsvorschriften durchlesen. Warnung! Darauf achten, daß sich nie- mand im Gefahrenbereich des Mähers be- findet. Gegenstände können herausgeschleudert werden. Warnung! Wenn die Maschine in Betrieb ist, dürfen weder Hände noch Füße unter die Haube gelangen. Warnung! Bevor mit Reparaturarbeiten begonnen wird, ist das Zündkerzenkabel von der Zündkerze abzuziehen. WICHTIG Einige Abschnitte gelten nur für eines/einige der Modelle. Sie werden durch die Angabe der Mo- dellbezeichnung vor dem Text gekennzeichnet. Einige Modelle haben keinen Gashebel. Die Mo- tordrehzahl ist so eingestellt, daß der Motor opti- mal arbeitet und die Abgase minimiert werden. MONTAGE FÜHRUNGSHOLM UNTERTEIL (PRO 48/PRO 51S) Unterteil zurückklappen und mit den Schrauben A befestigen (Abb. 1). FÜHRUNGSHOLM OBERTEIL Das Oberteil der Lenkung montieren (Abb. 2). Die Höhe des Holms über dem Erdboden kann inner- halb gewisser Grenzen geändert werden, da das Unterteil mit länglichen hinteren Löchern verse- hen ist (Abb. 3).Es kann bei Bedarf zur Seite gedreht werden, was das Mähen in der Nähe von Häuserwänden erleich- tert (Abb. 4). DRAHTBEFESTIGUNG Die Drahtbefestigung mit Schraube und Mutter an- bringen (Abb. 5). KABELHALTER Kabel und Züge durch die Kabelhalter führen (Abb. 6): D: Start-/Stopp-Zug + Honda: Gaszug E: Multiclip 51S/51SE/PRO 51S: Kupplungszug GEBRAUCH DES GERÄTES VOR DEM ANLASSEN KURBELGEHÄUSE MIT ÖL FÜLLEN Der Rasenmäher wird ohne Öl im Kur- belgehäuse geliefert. Das Kurbelgehäu- se ist daher vor der ersten Inbetriebnahme des Motors mit Öl zu füllen. Den Ölmeßstab herausnehmen (Abb. 7, 8, 9). Das Kurbelgehäuse des Motors mit 0,6 l hochwertigem Öl füllen (Serviceklasse SE, SF oder SG).Öl vom Typ SAE 30 oder SAE 10W-30 verwenden. Langsam bis „FULL/MAX“ Öl einfüllen. Nicht zu viel Öl einfüllen. ÖLSTAND KONTROLLIEREN Vor jedem Gebrauch kontrollieren, ob der Ölstand zwischen den Markierungen „FULL/MAX“ und „ADD/MIN“ auf dem Ölmeßstab liegt. Der Rasen- mäher sollte plan stehen Den Ölmeßstab (Abb. 7, 8, 9) herausziehen und abwischen. Ganz einschieben und festschrauben. Dann wieder losschrauben und herausziehen. Öl- stand ablesen. Ist der Ölstand zu niedrig, dann bis zur „FULL/MAX“-Markierung mit Öl auffüllen. DEN BENZINTANK FÜLLEN Der Treibstoff ist nachzufüllen, bevor der Motor angelassen wird. Wenn der Motor in Betrieb oder noch warm ist, darf niemals der Tankverschluß geöff- net oder Benzin aufgefüllt werden. Den Benzintank nie ganz voll füllen. Et-
32 DEUTSCHDE was Platz lassen, damit das Benzin sich bei Be- darf ausdehnen kann. Ausschließlich reines, bleifreies Benzin verwen- den. 2-Takter-Mischungen dürfen nicht verwendet werden. Beachte! Die Benzinqualität verschlechtert sich bei zu langer Lagerung. Nur so viel Benzin kaufen, wie innerhalb von 30 Tagen verbraucht wird. DEN MOTOR STARTEN (Briggs & Stratton) 1. Den Rasenmäher auf einen ebenen, festen Un- tergrund stellen. Nicht in hohem Gras starten. 2. Kontrollieren, daß das Zündkabel zur Zündker- ze angeschlossen ist. 3. Beim Starten eines kalten Motors: Den Pum- penbalg (Primer) 3- bis 9mal ordentlich durch- drücken (Abb. 10, 11). Beim Start eines warmen Motors muß der Pum- penbalg (Primer) nicht gedrückt werden.Wenn der Motor wegen Kraftstoffmangel gestoppt hat, neuen Kraftstoff auffüllen und den Pum- penbalg 3- bis 9mal drücken. 3.PRO 51S: Kupplungsregler M auf stellen (Abb. 18). 4. Den Start/Stopp-Bügel G zum Holm hin drük- ken. Achtung! Der Start/Stopp-Bügel G muß zum Holm hin gedrückt gehalten werden, damit der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 13, 14, 15, 18). 5aManueller Start: Den Motor durch einmaliges kräftiges Ziehen am Starthandgriff bzw. am Startseil starten. 5bElektrostart (Multiclip 51SE): Motor anlas- sen, dazu den Zündschlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Schlüssel loslassen, sobald der Motor anspringt. Stets nur kurze Anlaßversuche unter- nehmen, um die Batterie zu schonen. Um das Anlassen zu erleichtern, den Holm her- abdrücken, bis die Vorderräder leicht vom Bo- den abheben. Hände und Füße von dem/den rotie- renden Messer/n fernhalten. Wäh- rend der Motor in Betrieb ist darf niemals eine Hand oder ein Fuß unter das Messergehäuse oder in den Gras- auswurf gesteckt werden. START DES MOTORS (Honda) 1. Den Rasenmäher auf einen ebenen und festen Untergrund stellen. Nicht in hohem Gras star- ten. 2. Kontrollieren, ob das Zündkabel an die Zünd- kerze angeschlossen ist. 3. Kraftstoffhahn öffnen (Abb. 12). 4. Den Gasregler N auf stellen Achtung! Bei warmem Motor braucht der Choke nicht be- nutzt werden! (Abb. 16, 17). 5. Den Start/Stopp-Bügel G zum Holm hin drük- ken. Achtung! Der Start/Stopp-Bügel G muß zum Holm hin gedrückt gehalten werden, damit der Motor nicht stehenbleibt (Abb. 16, 17). 6. Den Motor durch einmaliges kräftiges Ziehen am Starthandgriff bzw. am Startseil starten. 7. Wenn der Motor angesprungen ist, den Gashe- bel bis zur maximalen Drehzahl zurückschie- ben. Achtung! Der Motor muß stets mit maximaler Drehzahl laufen, damit unnormale Vibrationen vermieden werden. Hände und Füße von dem/den rotie- renden Messer/n fernhalten. Wäh- rend der Motor in Betrieb ist darf niemals eine Hand oder ein Fuß unter das Messergehäuse oder in den Gras- auswurf gesteckt werden. GETRIEBE (Multiclip 51S/51SE) Zum Einschalten des Antriebes den Kupplungsbü- gel I zum Holm hin drücken. Den Antrieb durch Loslassen des Kupplungsbügels I wieder auskup- peln (Abb. 14, 15, 17). Durch Herabdrücken des Holmes, so daß die An- triebsräder vom Boden abheben, kann man wen- den, rückwärts fahren, um Bäume usw. herumlenken, ohne den Antrieb auszukuppeln. GETRIEBE (PRO 51S) Zum Einkuppeln des Antriebes den Kupplungs- regler M auf stellen (Abb. 18). Darauf achten, daß der Kupplungsregler stets vollen Ausschlag hat.
33 DEUTSCHDE Durch Herabdrücken des Holmes, so daß die An- triebsräder vom Boden abheben, kann man wen- den, rückwärts fahren, um Bäume usw. herumlenken, ohne den Antrieb auszukuppeln. STOPP DES MOTORS Der Motor kann unmittelbar nach dem Ausschalten sehr heiß sein. Das Berüh- ren von Schalldämpfer, Zylinder oder Kühlflanschen kann Verbrennungen verursachen. 1.PRO 51 S: Antrieb auskuppeln. Kupplungsreg- ler M auf stellen (Abb. 18). Honda: Kraftstoffhahn zudrehen. 2. Den Start/Stopp-Bügel G zum Abstellen des Motors loslassen (Abb.13, 14, 15, 16, 17, 18). Dieser Bügel darf nicht außer Funktion gesetzt werden (z. B. durch Festbinden am Holm in vorgeschobener Stellung), da so der Motor nicht abgestellt werden kann. 3. Wird der Rasenmäher ohne Aufsicht stehenge- lassen, ist das Zündkerzenkabel von der Zünd- kerze abzuziehen. Multiclip 51SE: Auch den Zündschlüssel ab- ziehen. Bei defektem Start/Stopp-Bügel ist der Motor durch Abziehen des Zünd- kerzenkabels von der Zündkerze zu stoppen. Der Mäher muß unverzüg- lich in einer autorisierten Werkstatt repariert werden. FAHRTIPS Vor dem Mähen Steine, Spielsachen und andere harte Gegenstände vom Rasen auflesen. Ein mit MULCHER-System ausgerüsteter Mäher schneidet das Gras, zerhackt es fein und bläst es danach in das Gras zurück. Das Mähgut braucht nicht aufgesammelt zu werden. Den besten MULCHER-Effekt erzielt man bei Be- achtung folgender Regeln: 1. Mit hoher Motordrehzahl (Vollgas) fahren. 2. Das Gras nicht zu kurz schneiden. Höchstens ein Drittel der Länge abschneiden. 3. Den Bereich unter der Mäherhaube sauberhal- ten. 4. Stets gut geschliffene Messer anwenden.5. Nach Möglichkeit nicht den Rasen mähen, wenn das Gras naß ist. Es bleibt dann leicht un- ter der Haube hängen, und der Schnitt wird schlechter. SCHNITTHÖHE Der Motor ist vor der Einstellung der Schnitthöhe abzustellen. Die Schnitthöhe nicht so niedrig einstel- len, daß das Schneidwerkzeug mit Un- ebenheiten des Bodens in Berührung kommt. Der Mäher hat einen Ein-Hebel-Regler zum Ein- stellen der Schnitthöhe. Den Hebel nach außen zie- hen und die gewünschte Schnitthöhe einstellen (Abb. 19). WARTUNG Wartungsarbeiten am Motor oder am Rasenmäher dürfen nur bei abgeschal- tetem Motor und abgezogenem Zünd- kerzenstecker vorgenommen werden. Wenn der Rasenmäher z. B. zum Trans- port angehoben werden soll, den Motor abschalten und das Zündkerzenkabel abziehen. Wenn der Rasenmäher gekippt werden muß, muß die Zündkerze dabei stets nach oben gerichtet sein. Den Mäher zur Seite kippen, wenn der Kraftstoff- tank leer ist. KÜHLSYSTEM Das Kühlsystem des Motors ist vor jedem Ge- brauch zu reinigen. Die Kühlflansche des Zylin- ders und den Lufteinlaß von Grasresten, Schmutz etc. befreien. REINIGUNG Den Mäher nach jedem Gebrauch reinigen. Die Unterseite der Mäherhaube ist besonders wichtig. Mit dem Gartenschlauch sauberspülen. Der Mäher hält dann länger und arbeitet besser. Achtung! Keinen Hochdruckreiniger verwenden. Wenn das Gras angetrocknet sein sollte, kann das Gehäuse saubergekratzt werden.
34 DEUTSCHDE Der Schalldämpfer und dessen Umge- bung ist regelmäßig von Gras, Schmutz und brennbarem Abfall zu reinigen. Multiclip 51S/51SE/PRO 51S: Achtung! Das Mähergehäuse 1- bis 2mal jährlich reinigen (Abb. 20). Das Gehäuse dazu demontieren und mit Bür- ste oder Druckluft reinigen. ÖLWECHSEL Ölwechsel vornehmen, wenn der Motor warm und der Kraftstofftank leer ist. Beim Ablassen des heißen Öls vorsichtig sein, um Verbrennungen zu vermeiden. Das Öl zum ersten Mal nach 5 Betriebsstunden wechseln, danach alle 50 Betriebsstunden oder einmal pro Saison. Den Ölmeßstab herausnehmen, den Rasenmäher zur Seite kippen, und das Öl in ein Gefäß laufen lassen. Aufpassen, daß nichts auf den Rasen läuft. Neues Öl einfüllen: Die Sorte SAE 30 oder SAE 10W-30 verwenden. Das Kurbelgehäuse hat ein Volumen von ca. 0,6 Litern. Öl auffüllen, bis die Markierung „FULL/MAX“ auf dem Ölstandmeß- stab erreicht ist. Nicht zu viel Öl einfüllen. LUFTFILTER Ein schmutziger und verstopfter Luftfilter vermin- dert die Motorleistung und erhöht den Motorver- schleiß. Briggs & Stratton LS 45 (Abb. 21): Den Luftrei- niger vorsichtig abmontieren, so daß kein Schmutz in den Vergaser fällt. Den Schaumstoffilter heraus- nehmen und mit flüssigem Spülmittel und Wasser waschen. Den Filter abtrocknen, ihn mit etwas Öl beträufeln und das Öl einwalken. Den Luftreiniger wieder montieren. Den Filter alle drei Monate oder alle 25 Betriebs- stunden reinigen, je nachdem, was zuerst eintrifft. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden eingesetzt wird. Briggs & Stratton XTE 50, INTEK (Abb. 22): Die Schraube lösen und die Abdeckung zum Luft- reiniger wegklappen. Filtereinsatz vorsichtig her- ausnehmen und auf ebenem Untergrund ausklopfen. Ist er dann immer noch schmutzig, muß er ausgetauscht werden.Den Filter nach jeweils drei Monaten oder 25 Be- triebsstunden reinigen, je nachdem, was zuerst ein- tritt. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden eingesetzt wird. Honda (Abb. 23): Abdeckung demontieren und Filter herausnehmen. Sorgfältig prüfen, ob er Lö- cher oder andere Beschädigungen aufweist. De- fekte oder beschädigte Filter sind auszuwechseln. Den Filter mehrmals vorsichtig auf einer harten Unterlage ausklopfen, um Schmutz zu entfernen. Alternativ dazu kann er von hinten mit Druckluft gereinigt werden. Versuchen Sie nicht, den Filter mit einer Bürste zu reinigen, da so der Schmutz in die Fasern gedrückt wird. Sehr schmutzige Filter sind auszuwechseln. Filter nach jeweils 25 Betriebsstunden oder einmal pro Saison reinigen. Häufiger, wenn der Mäher auf staubigem Boden arbeitet. BATTERIE (Multiclip 51SE) Der in der Batterie befindliche Elektro- lyt ist giftig und ätzend und kann u.a. schwere Verätzungen verursachen. Jeg- licher Kontakt mit Haut, Augen oder Kleidung ist zu vermeiden. Bei normaler Anwendung während der Saison wird die Batterie durch den Motor geladen. Läßt sich der Motor nicht mit dem Startschlüssel star- ten, muß die Batterie eventuell geladen werden. Das Ladegerät an die Anschlüsse an der Batterie anschließen und diese 24 Stunden lang aufladen. Nach dem Aufladen die Anschlüsse an der Batterie an die Anschlüsse an den Motor anschließen. Beachte! Das Batterieladegerät darf nicht direkt an den Anschluß des Motors angeschlossen werden. Es ist nicht möglich, den Motor mit dem Ladegerät als Stromquelle zu starten, und zudem kann das Ladegerät beschädigt werden. AUFBEWAHRUNG ÜBER DEN WINTER Den Rasenmäher mit eingebauter, voll aufgelade- ner Batterie über den Winter an einem trockenen und kühlen Ort aufbewahren (zwischen0° C und +15° C). Mindestens einmal während der Winter- pause ist die Batterie aufzuladen. Vor Saisonbe- ginn ist die Batterie noch einmal 24 Stunden zu laden.
35 DEUTSCHDE ZÜNDKERZEN Niemals durch Entfernen der Zündker- ze oder des Zündkabels prüfen, ob sich ein Funken bildet. Ein zugelassenes Prüfgerät verwenden. Die Zündkerze regelmäßig (jeweils nach 100 Be- triebsstunden) reinigen. Hierfür eine Stahlbürste anwenden. Wenn die Elektroden zu stark verbrannt sind oder die Zündkerze beschädigt ist, die Zündkerze aus- wechseln. Die Motorenhersteller empfehlen fol- gendes (Abb. 24): Briggs & Stratton: Champion J19LM (RJ19LM), Elektrodenabstand 0,76 mm. Honda GCV: BPR6ES (NGK), Elektrodenab- stand 0,7-0,8 mm. EINSTELLEN DES KUPPLUNGSSEI- LES (Multiclip 51S/51SE) Wird der Antrieb nicht eingekuppelt, wenn der Kupplungsbügel zum Holm hin gedrückt wird oder wenn der Mäher träge erscheint, kann daß daran liegen, daß das Getriebe schleift. Um diesen Defekt zu beheben folgendermaßen vorgehen: 1. Bei losgelassenem Kupplungsbügel muß sich das Gerät leicht rollen lassen. Ist dies nicht der Fall, den Justiernippel T eindrehen, bis sich der Mäher leicht rollen läßt (Abb. 25) 2.Ist der Kupplungsbügel ca. 2 cm gedrückt (Pos. 1), darf sich die Maschine nur schwer rollen lassen. Bei ganz heruntergedrückten Bügel (Pos. 2) darf sich die Maschine nicht rollen las- sen. Den Justiernippel T so lange herausschrauben, bis dies erreicht ist. EINSTELLEN DES KUPPLUNGSSEI- LES (PRO 51S) Kontrolle der Kupplungsfunktion (Abb. 26): 1. Den Mäher mit ausgekuppeltem Antrieb vor und zurück rollen. 2. Den Kupplungsregler auf stellen und den Mäher vorwärts rollen, bis die Vorderräder blockieren.3. Nun muß die Ziehfeder H ca. 6 mm länger als in ausgekuppelter Stellung sein, um ausreichende Blockierkraft für das Getriebe zu haben. 4. Wenn sich die Feder nicht ausreichend verlän- gert, justieren Sie mit dem Schraubennippel I am Führungsholm. 5. Erst die Sicherungsmutter S lösen und danach den Schraubennippel I justieren. 6. Den Kupplungsregler auf stellen und durch Vor- und Zurückrollen des Mähers das Auskup- peln des Antriebs kontrollieren. KEILRIEMEN NACHSTELLEN (Multiclip 51S, 51SE, PRO 51 S) Die Riemenspannung regelmäßig kontrollieren. Der Treibriemen ist korrekt eingestellt, wenn der Ansatzbolzen K sich in der Mitte des vorderen Lochs in der Motoraufhängung befindet (Abb. 27). Eine falsche Riemenspannung kann zu unnorma- len Vibrationen des Holms (zu fest gespannter Rie- men) oder zum Gleiten des Riemens (zu lockerer Riemen) führen. Den Treibriemen folgendermaßen justieren: Den Motor abstellen und das Zündkerzenkabel abzie- hen. Das Getriebegehäuse demontieren. Die Schraube L losschrauben und das Getriebe nach vorn ziehen, so daß der Riemen gespannt wird. Schraube L wieder festschrauben. Der Treibrie- men ist so einzustellen, daß sich der Ansatzbolzen K in der Mitte des vorderen Lochs in der Motor- aufhängung befindet. STOSSDÄMPFER (PRO 48, PRO 51S) Der vordere Stoßdämpfer P (Abb. 28) ist stärker belastet. Den Stoßdämpfer zweimal pro Saison kontrollieren. Wenn er Anzeichen von Beschädi- gung oder Verschleiß zeigt, ist er auszutauschen. MESSERWECHSEL Beim Austausch des Schneidwerkzeugs / Messers sind Schutzhandschuhe zu be- nutzen, um Schnittverletzungen zu ver- meiden. Stumpfe und beschädigte Messer reißen das Gras ab und ergeben nach dem Mähen einen unschönen Rasen. Neue, gut geschliffene Messer schneiden das Gras ab. Es sieht dann nach dem Schneiden grün und frisch aus.
36 DEUTSCHDE Nach dem Auffahren auf ein Hindernis stets das Messer kontrollieren. Zuerst das Zündkerzenkabel herausziehen. Wenn das Messersystem beschädigt wurde, die schadhaften Teile auswechseln. Stets Originalersatzteile anwenden. Zum Auswechseln des Messers die Schraube lösen (Abb. 29). Das neue Messer mit dem eingestanzten Stiga-Logotype nach oben zur Messerhalterung hin (also nicht zum Erdboden hin) montieren. Un- terlegscheibe und Schraube wieder montieren, die Schraube fest anziehen. Anziehdrehmoment 40 Nm. Beim Auswechseln des Messers ist auch der Mes- serbolzen auszuwechseln. Die Garantie erstreckt sich nicht auf Schäden an Messer, Messerhalterung oder auf Motorschäden, die durch Auffahren auf ein Hindernis verursacht wurden. Beim Auswechseln von Messer, Messerbefesti- gung und Messerbolzen sind immer Originaler- satzteile zu verwenden. Die Verwendung von Nicht-Originalersatzteilen ist mit Risiken verbun- den, auch wenn die Teile zur Maschine passen. SCHLEIFEN DES MESSERS Bei evtl. Schleifen ist mit einem Schleifstein naß- zuschleifen. Aus Sicherheitsgründen darf das Messer nicht auf einer Schmirgelscheibe geschliffen werden. Durch die zu hohe Temperatur kann das Messer zu spröde werden. Wenn das Messer geschliffen wird, muß es danach ausgewuchtet werden, um Vi- brationsschäden zu vermeiden. VERWAHRUNG AUFBEWAHRUNG ÜBER DEN WINTER Den Kraftstofftank leeren. Motor anlassen und lau- fen lassen, bis er stehenbleibt. Im Tank darf ein und dasselbe Benzin höchstens einen Monat ver- bleiben. Den Rasenmäher aufrichten und die Zündkerze herausschrauben. Einen Eßlöffel Motoröl in das Zündkerzenloch gießen. Den Startgriff langsam herausziehen, so daß sich das Öl im Zylinder ver- teilt. Die Zündkerze festschrauben.Den Rasenmäher gründlich reinigen und ihn in ei- nem trockenen, geschlossenen Raum lagern.
37 FRANÇAISFR SYMBOLES Les symboles suivants placés sur la machine indi- quent que la plus grande attention et la plus grande prudence sont requises lors de lutilisation de la machine. Les symboles indiquent: Attention! Avant dutiliser la machine, li- sez attentivement le mode demploi et le manuel de sécurité. Attention! Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité de la machine. Danger de projection dobjets. Attention! Nintroduisez ni la main ni le pied sous le capot lorsque la machine est en marche. Attention! Avant de commencer tout tra- vail de réparation, retirez le fil de la bou- gie. IMPORTANT Certains textes ne concernent que lun ou lautre du ou des modèles. Ceux-ci sont indiqués par le nom du modèle au début du texte. Certains modèles ne comportent pas de commande daccélération. Le régime du moteur est réglé de telle sorte que le moteur travaille à la puissance op- timale tout en réduisant les gaz déchappement. MONTAGE PARTIE INFERIEURE DU GUIDON (PRO 48/PRO 51S) Rabattre la partie inférieure du guidon et la visser à l’aide des vis A (fig. 1). PARTIE SUPERIEURE DU GUIDON Monter la partie supérieure du guidon (fig. 2). La hauteur de guidon au-dessus du sol est réglable dans certaines limites vu que la partie inférieure comporte des trous arrière oblongues (fig. 3).On peut au besoin tourner la partie supérieure du guidon sur le côté afin de pouvoir tondre plus faci- lement à proximité des murs (fig. 4). FIXATION DE CABLE Monter la fixation de câble à laide de la vis et de lécrou (fig. 5). SUPPORT DE CÂBLE Fixer les câbles dans les porte-câbles (fig. 6): D: Câble Marche/Arrêt + Honda: Câble daccélé- rateur E:Multiclip 51S/51SE/PRO 51 S: Câble dem- brayage UTILISATION DE LA MACHINE AVANT LE DEMARRAGE REMPLIR DHUILE LE CARTER DE VILE- BREQUIN La tondeuse est livrée sans huile dans le carter de vilebrequin. Remplir dhuile le carter de vilebrequin avant de démarrer pour la première fois. Retirer la jauge dhuile (fig. 7, 8, 9). Remplir le car- ter de vilebrequin du moteur avec 0,6 litre dhuile de bonne qualité (classe de service SE, SF ou SG). Utiliser de lhuile SAE 30 ou SAE 10 W-30. Remplir doucement jusquà ce que lhuile atteigne le repère “FULL/MAX”. Ne pas mettre trop dhui- le. CONTROLE DU NIVEAU DHUILE Vérifier avant chaque emploi que le niveau dhuile se trouve entre “FULL/MAX” (plein) et “ADD/ MIN” (ajouter) sur la jauge dhuile. La tondeuse doit reposer sur un sol plan. Dévisser, sortir et essuyer la jauge dhuile (fig. 7, 8, 9). La remettre en place, lenfoncer bien à fond et la revisser. Puis la dévisser à nouveau, la sortir et vérifier le niveau dhuile. Si le niveau est trop bas, faire lappoint jusquau repère “FULL/MAX” (plein). REMPLISSAGE DU RESERVOIR DESSECE Remplir de carburant avant de mettre le moteur en marche. Ne jamais enlever le bouchon du réservoir ou procéder au
38 FRANÇAISFR remplissage alors que le moteur tourne ou est encore chaud. Ne jamais remplir complètement le ré- servoir de carburant. Y laisser un petit volume libre pour permettre une éven- tuelle expansion de lessence. Nutiliser que de lessence pure sans plomb, jamais de mélange 2 temps (essence et huile). Remarque: lessence est une denrée périssable, ne pas en stocker plus que nécessaire pour 30 jours. DEMARRAGE DU MOTEUR (Briggs & Stratton) 1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer- me. Ne pas tenter de la mettre en route dans de lherbe haute. 2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la bougie dallumage. 3. Pour démarrer le moteur froid: bien appuyer sur la membrane de la pompe (Primer) 3-9 fois de suite (fig. 10, 11). Pour démarrer le moteur chaud, il nest pas né- cessaire dactionner la pompe (Primer). Si le moteur sest arrêté faute de carburant, remettre du carburant dans le réservoir et appuyer à nou- veaux 3-9 fois. 3.PRO 51S: accoupler le dispositif dentraîne- ment en amenant la commande dembrayage M sur la position (fig. 18). 4. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt contre la di- rection. Remarque: létrier G de Marche/Arrêt doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar- rête (fig. 13, 14, 15, 18). 5a. Démarrage manuel: saisir la poignée de dé- marrage et mettre le moteur en marche en tirant vigoureusement sur le cordon damorce. 5bDémarrage électrique (Multiclip 51SE): dé- marrer le moteur en tournant la clé de contact dans le sens horaire. Lâcher celle-ci dès que le moteur démarre. Ne faire que de brefs essais pour ne pas épuiser la batterie. Pour faciliter le démarrage appuyer sur le gui- don de façon à lever légèrement les roues avant.Tenir les mains et les pieds à lécart des parties rotatives. Ne jamais mettre la main ou le pied dans la tondeuse ou dans léjecteur dherbe quand le moteur est en route. DEMARRAGE DU MOTEUR (Honda) 1. Mettre la tondeuse sur une surface plane et fer- me. Ne pas tenter de la mettre en route dans de lherbe haute. 2. Sassurer que le câble dallumage est relié à la bougie dallumage. 3 Ouvrir le robinet de carburant (fig. 12). 5 Mettre la commande daccélérateur N en posi- tion . Remarque: ne pas utiliser le démarreur avec un moteur chaud (fig. 16, 17). 6. Appuyer létrier G de Marche/Arrêt contre la di- rection. Remarque: létrier G de Marche/Arrêt doit être maintenu enfoncé, sinon le moteur sar- rête (fig. 16, 17). 7. Saisir la poignée de démarrage et mettre le mo- teur en marche en tirant vigoureusement sur le cordon damorce. 8. Quand le moteur a démarré, tirer en arrière la commande daccélérateur jusquau régime maximal. Remarque: le moteur doit toujours tourner au régime maximal pour éviter des vi- brations anormales dans la machine. Tenir les mains et les pieds à lécart des parties rotatives. Ne jamais met- tre la main ou le pied dans la tondeu- se ou dans léjecteur dherbe quand le moteur est en route. TRANSMISSION (Multiclip 51S/51SE) Enclencher lentraînement en poussant létrier dembrayage I contre le guidon. Libérer lentraîne- ment en relâchant létrier I (fig. 14, 15, 17). En appuyant sur le guidon de manière à diminuer la pression des roues motrices sur le sol, il est pos- sible de faire demi-tour, de reculer, de manoeuvrer autour des arbres etc, sans avoir à débrayer.
39 FRANÇAISFR TRANSMISSION (PRO 51) Accoupler le dispositif dentraînement en amenant la commande dembrayage M sur la position (fig. 18). Veiller à ce que la commande dembraya- ge réponde totalement. En appuyant sur le guidon de manière à diminuer la pression des roues motrices sur le sol, il est pos- sible de faire demi-tour, de reculer, de manoeuvrer autour des arbres etc, sans avoir à débrayer. ARRET DU MOTEUR Le moteur peut être très chaud aussitôt après larrêt. Ne pas toucher le silen- cieux, le cylindre ou le radiateur. Risque de brûlures. 1.PRO 51S: débrayer le dispositif dentraîne- ment. Amener la commande dembrayage M sur (fig. 18). Honda: fermer le robinet de carburant. 2. Lâcher létrier G de Marche/Arrêt pour arrêter le moteur (fig. 13, 14, 15, 16, 17, 18). Cet étrier ne doit pas être mis hors fonction (par exemple en lattachant à la direction en position enfon- cée) car il est alors impossible d’arrêter le mo- teur. 3. Si la tondeuse doit être laissée sans surveillan- ce, enlever le câble dallumage de la bougie. Multiclip 51SE: retirer également la clé de contact. Si létrier de Marche/Arrêt ne fonc- tionne plus, arrêter le moteur en reti- rant le câble dallumage de la bougie. Amener immédiatement la tondeuse à un centre de service autorisé pour réparation. CONDUITE Avant de tondre le gazon, le débarrasser des pier- res, jouets ou autres objets durs. Une machine munie du système MULCHER (ha- chage-paillage) coupe lherbe, la hâche finement puis la rejette par soufflage dans le gazon. Lherbe coupée nest donc pas collectée. Le fonctionnement optimal de ce système MUL- CHER nécessite le respect des règles suivantes: 1. Opérer à régime moteur élevé (pleins gaz).2. Ne pas couper lherbe trop courte. Nenlever au maximum que le tiers de sa longueur. 3. Toujours maintenir le dessous du carter de cou- pe en partait état de propreté. 4. Toujours utiliser un couteau bien affuté. 5. Eviter de tondre le gazon lorsque lherbe est mouillée car celle-ci se colle alors facilement sous le carter et les résultats obtenus ne sont plus aussi bons. HAUTEUR DE COUPE Eteindre le moteur avant de régler la hauteur. Ne pas régler la hauteur de coupe si bas que le ou les couteaux viennent se heur- ter aux inégalités du terrain. La tondeuse est munie dun réglage monolevier de hauteur de coupe. Tirer ce levier vers lextérieur puis le positionner sur la hauteur de coupe la mieux appropriée pour le gazon à tondre (fig. 19). ENTRETIEN Aucune opération de service ne doit être entreprise sur le moteur ou la tondeuse si le moteur na pas été arrêté et le câble dallumage enlevé de la bougie. Arrêter le moteur et desserrer le câble des bougies si la tondeuse doit être sou- levée, par exemple lors dun transport. Si lon veut incliner la tondeuse, lincli- ner de sorte que le côté bougie dalluma- ge se trouve en haut. Nincliner la tondeuse que si le réservoir à essence est vide. CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Nettoyer le circuit de refroidissement du moteur avant chaque utilisation. Nettoyer les brides de re- froidissement du cylindre ainsi que l’admission d’air de toute trace d’herbe, de terre et autres im- puretés.
40 FRANÇAISFR NETTOYAGE Nettoyer la tondeuse après chaque tonte et tout particulièrement la face intérieure du carter de la machine. Rincer au jet. Cette simple opération as- surera à la machine une grande longévité et un bon fonctionnement. Remarque: pas de lavage à leau sous pression. Si de lherbe séchée adhère à lappareil, lenlever en grattant. Nettoyer régulièrement le silencieux et lherbe sèche, la saleté et les déchets in- flammables accumulés autour du silen- cieux. Multiclip 51S/51SE/PRO 51 S: Remarque: net- toyer 1 à 2 fois par an sous le capot de transmission (fig. 20). Enlever le capot de transmission et net- toyer avec une brosse ou de lair comprimé. VIDANGE DHUILE Changer lhuile quand le moteur est chaud et que le réservoir à essence est vi- de. Etre prudent lors de la vidange: en effet lhuile est chaude et peut causer des brûlures. Procéder à la première vidange après 5 heures dutilisation, puis toutes les 50 heures de marche ou une fois par saison. Retirer la jauge dhuile, in- cliner la tondeuse et laisser lhuile sécouler dans un récipient. Faire attention à la pelouse. Remplir dhuile neuve avec de lhuile SAE 30 ou SAE 10W-30. Le carter de villebrequin contient environ 0,6 litres. Remplir jusquau repère “FULL/ MAX” sur la jauge. Ne pas mettre trop dhuile. FILTRE A AIR Un filtre à air sale et colmaté réduit la puissance du moteur et en accroît lusure. Briggs & Stratton LS 45 (fig. 21): démonter le filtre à air avec précaution de manière quaucune saleté ne tombe dans le carburateur. Sortir le filtre en mousse de plastique et le laver dans du liquide lave-vaisselle mélangé à de leau. Lessuyer, verser un peu dhuile dessus et le presser afin que celle-ci y pénètre bien. Remettre le filtre à air en place. Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu- res de marche selon le cas se présentant en premier, et plus souvent si la machine travaille sur des sols poussiéreux.Briggs & Stratton XTE 50, INTEK (fig. 22): desserrer la vis et rabattre le couvercle du filtre à air. Retirer prudemment la cartouche de filtre. La frapper légèrement contre une surface plane pour la nettoyer. Remplacer la cartouche si elle est tou- jours sale. Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu- res de marche selon le cas se présentant en premier, et plus souvent si la machine travaille sur des sols poussiéreux. Honda (fig. 23):Démonter le couvercle et retirer le filtre. Contrôler soigneusement que le filtre n’est pas endommagé et qu’il ne comporte aucun trou. Remplacer le filtre s’il est défectueux ou endom- magé. Pour retirer la poussière, taper le filtre plusieurs fois contre une suface dure ou le nettoyer à l’arriè- re avec de l’air comprimé. Ne pas essayer de bros- ser le filtre pour le nettoyer: ceci risquerait de faire pénétrer la poussière dans le filtre. Remplacer le filtre s’il est très sale. Nettoyer le filtre tous les trois mois ou les 25 heu- res de marche selon le cas se présentant en premier, et plus souvent si la machine travaille sur des sols poussiéreux. BATTERIE (Multiclip 51SE) L’électrolyte de batterie est nocif et cor- rosif. Il peut provoquer de dangereuses brûlures. En éviter le contact avec la peau, les yeux et les vêtements. En utilisation normale, en cours de saison, la batte- rie se recharge grâce au moteur. Si le moteur ne dé- marre pas avec la clé de contact, il se peut que la batterie soit déchargée. Branchez le chargeur à la prise de la batterie et chargez pendant 24 heures. Lorsque la batterie est chargée, branchez la prise de la batterie sur la prise du moteur. Attention! Le chargeur de batterie ne doit en aucun cas être raccordé au contacteur de raccordement du moteur. Il nest pas possible de démarrer le moteur en utilisant le chargeur comme source dénergie et le chargeur risque dêtre endommagé. REMISAGE HIVERNAL Remise la tondeuse pour lhiver avec sa batterie chargée dans un endroit sec et frais (entre 0° C et +15° C). Recharger au besoin la batterie au moins