Stiga Lawn Mower SENATOR, CLASSIC Instructions Manual

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FRANÇAISFR
E (fig 7).
Ôter le capot en soulevant vers le haut et vers lar-
rière.
Avant lutilisation - installer la fenêtre noire du 
moteur sur le capot. 
La machine ne doit pas être utilisée sans 
que le capot du moteur ne soit installé. 
Risques de brûlures et décrasement.
BATTERIE
La batterie est du type à soupape avec une tension 
nominale de 12 V. Elle ne nécessite aucun entre-
tien. Inutile de vérifier ou compléter les niveaux 
d’électrolyte.
À la livraison, la batterie se trouve dans la boîte des 
accessoires.
Charger complètement la batterie 
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu’on l’entrepose. La batterie risque de 
s’endommager si elle est conservée pen-
dant plus de 10 jours sans être rechar-
gée. 
Lorsque la machine reste entreposée pour de lon-
gues périodes (plus d’un mois), il convient de char-
ger la batterie, de la débrancher et de la conserver 
en sécurité dans un endroit frais. Elle doit être 
complètement rechargée avant d’être réinstallée 
sur la machine.
La batterie peut être chargée suivant deux procédés 
:
1. Par un chargeur de batterie (méthode recom-
mandée). Le chargeur utilisé doit fournit une 
tension constante. L’utilisation d’un chargeur 
de type standard (pour batteries à acide) risque 
d’endommager la batterie. 
Stiga recommande le chargeur de batterie réf. 
1136-0602-01, en vente chez les distributeurs 
agréés.
2. Vous pouvez également laisser le moteur char-
ger la batterie. Dans ce cas il est très important 
de laisser tourner le moteur sans interruption 
pendant au moins 45 minutes, surtout lors de la 
première utilisation ou après un long entreposa-
ge de la machine.Ne pas provoquer de court-circuit aux 
bornes de la batterie. Cela provoquerait 
des étincelles susceptibles de mettre le 
feu. Éviter également tout contact entre 
les bijoux en métal et les bornes de la 
batterie.
Si l’extérieur, le couvercle ou les bornes 
de la batterie sont endommagées ou 
qu’il y a des interférences au niveau des 
barrettes de connexion, remplacer im-
médiatement la batterie.
Nettoyer les traces d’oxydation qui peuvent appa-
raître sur les bornes. Nettoyer les bornes au moyen 
d’une brosse en métal, puis les graisser.
Mettre la batterie en place sous le carter du moteur 
(fig. 8) et connecter les cosses. 
Remarque : Pour éviter d’endommager le moteur 
et la batterie, le câble positif (+) doit toujours être 
branché sur la batterie en premier lieu.
Ne pas faire tourner le moteur lorsque la batte-
rie est déconnectée.
PRESSION DES PNEUMATIQUES
Vérifiez la pression de gonflage des pneumatiques. 
Pression correcte: 
Avant: 0,4 bar (6 psi)
Arrière: 1,2 bar (17 psi)
ACCESSOIRES
Pour le montage du dispositif de coupe/daccessoi-
res, voir les instructions de montage fournies avec 
les accessoires respectifs. 
REGLAGE
Voir figures 23 - 24.
1. DISPOSITIF DE LEVAGE DES 
OUTILS
Levier servant à soulever les outils montés à 
lavant en vue de transports.
2. FREIN DE SERVICE/EMBRAYAGE
Pédale combinant les fonctions de freinage et 
dembrayage. Trois positions: 
						

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1. Pédale relevée - entraîne-
ment avant enclenché. Si une 
vitesse est en prise, la machine 
avancera. Frein de service non 
activé.
2. Pédale à moitié enfoncée - 
entraînement au point mort, il 
est possible de passer une vites-
se. Frein de service non activé.
3. Pédale entièrement enfoncée 
- entraînement au point mort. 
Frein de service totalement ac-
tivé.
4. FREIN DE STATIONNEMENT
Levier permettant de serrer le frein de stationne-
ment mécanique.
Enfoncer la pédale entièrement. Déplacer 
le frein de stationnement vers la droite, 
puis lâcher la pédale.
Pour desserrer le frein de stationnement, appuyer 
légèrement sur la pédale d’embrayage. Le levier de 
frein à ressort se déplace automatiquement sur le 
côté.
5. PRISE DE FORCE (ENTREE)
Levier servant à lactivation de la prise de force en 
vue de lentraînement daccessoires montés à 
lavant. Deux positions:
1. Levier en position inférieure - prise de 
force désactivée.
2. Levier en position supérieure - prise de 
force activée. Le levier se bloque dans cet-
te position à condition quune personne de 
plus de 30 kg sinstalle sur le siège.
6. PRISE DE FORCE (SORTIE)
Levier à ressort pour la désactivation de la prise de 
force.
Enfoncer le bouton pour désactiver la pri-
se de force.
7. SUSPENSION DU SIEGE
Commutateur de réglage de la suspension du siège. 
Se règle en fonction du poids de lutilisateur.1. Sens anti-horaire - la suspen-
sion devient plus douce.
2. Sens horaire - la suspension 
devient plus dure.
Une suspension trop serrée peut avoir pour consé-
quence quil nest plus possible de verrouiller le le-
vier dactivation de la prise de force (5) dans sa 
position supérieure. 
Ne jamais trop serrer les vis de la suspension du 
siège pour éviter d’entraver la mobilité.
8. LEVIER DE COMMANDE DES 
VITESSES
Levier servant à enclencher lune des cinq posi-
tions de marche avant de la boîte à vitesses (1-2-3-
4-5), le point mort (N), ou la marche arrière (R). 
Lors de passage du point mort en marche av-ant ou 
arrière, lever le levier de vitesses.
Lors de lenclenchement dune vitesse, la pédale 
doit être enfoncée. 
NOTE! Veiller à ce que la machine soit immobili-
sée avant dalterner entre la marche avant et la mar-
che arrière. Si une vitesse ne sencl-enche pas 
directement, relâcher, puis enfoncer de nouveau la 
pédale. Repasser la vitesse. Ne jamais enclencher 
une vitesse de force. 
11. COMMANDE DACCELERA-
TEUR/ STARTER
Commande servant au réglage du régime moteur et 
au démarrage du moteur à froid. 
1. Marche au ralenti.
2. Pleins gaz - toujours faire marcher la 
machine aux pleins gaz lors de son utilisa-
tion. La position des pleins gaz est à 1 - 1,5 
cm du bas de la rainure.
3. Starter - pour le démarrage du moteur à 
froid. La position de starter est tout en bas 
de la rainure. 
12. CLE DE DEMARRAGE 
Dispositif dallumage servant au démarrage et à 
larrêt du moteur. Trois positions:
1. Position darrêt - le moteur est court-cir-
cuité. Il est possible de retirer la clé.
STOP 
						

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2. Position de conduite (aucun symbole).
3. Position de démarrage - le démarreur 
électrique sactive lorsque la clé est ame-
née dans la position de démarrage. Après 
démarrage du moteur, ramener la clé à la 
position de conduite. 
UTILISATION DE
LEQUIPEMENT
DOMAINE DUTILISATION - VILLA
La machine doit être utilisée uniquement pour les 
travaux suivants avec les accessoires STIGA dori-
gine:
1. Tonte de lherbe
Avec équipement de coupe 13-2916 (85M)
ou 13-2910 (102M).
2. Balayage
Avec brosse 13-0920. Pare-poussière 13-1937
recommandé.
3. Déblayage de la neige
Avec pelle à neige 13-1917. Chaînes à neige
13-1947 et masses de roue 13-1982 recom-
mandées.
4. Ramassage de lherbe et des feuilles
Avec collecteur remorqué 13-1978 (30) ou
13-1950 (42).
5. Transport de lherbe et des feuilles
Avec remorque de transport 13-1979, 13-1992.
Léquipement de remorquage supporte une force 
verticale de 100 N max.
Force de poussée maximale de laccessoire remor-
qué: 500 N.
AVANT DEMARRAGE
Avant le démarrage, lire attentivement 
ce mode demploi ainsi que les CON-
SIGNES DE SECURITE fournies sé-
parément. 
REMPLIR LE RESERVOIR 
DESSENCE
Toujours utiliser de lessence pure sans 
plomb. Lemploi de mélanges essence/
huile pour moteurs deux temps est pros-
crit.
ATTENTION! Noubliez pas que lessence est une 
denrée périssable: ne pas en acheter plus quil n`est 
nécessaire pour une période 30 jours.
Lessence est très inflammable. Conser-
ver lessence dans un récipient spéciale-
ment conçu à cet effet. 
Ne faire le plein quà lextérieur, et ne 
pas fumer en même temps. Remplir de 
carburant avant de mettre le moteur en 
marche. Ne jamais enlever le bouchon 
du réservoir ou procéder au remplissa-
ge alors que le moteur tourne ou est en-
core chaud.
VERIFIER LE NIVEAU DHUILE DU 
MOTEUR
A la livraison, le carter est rempli dhuile SAE 30.
Vérifiez que le niveau dhuile est correct avant 
chaque utilisation. La machine doit se trouver 
sur une surface plane.
Dévisser la jauge dhuile et lessuyer. Len-
foncer à fond et la visser. 
Puis la dévisser et la ressortir. Lire le niveau dhui-
le et effectuer le cas échéant un apport jusquau re-
père “FULL” (fig 9).
SYSTÈME DE SÉCURITÉ 
Cette machine est équipée dun système de sécurité 
comprenant les éléments suivants:
- un disjoncteur sur la boîte de vitesse
- un disjoncteur dans la fixation du siège
- un module de sécurité électronique et 
changeable qui commande le système
Pour démarrer la machine, procéder de la façon 
suivante:
- mettre le levier de commande des vitesses au
point mort
- le conducteur sinstalle sur le siège 
- mettre le levier dactivation de la prise deforce
sur la position arrière (= prise de force dé-
brayée)
START 
						

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Le fonctionnement du système de sécu-
rité devra être contrôlé avant chaque 
utilisation!
Le contrôle du système de sécurité seffectue de la 
façon suivante:
- mettre le moteur en marche, s’asseoir sur le 
siège et passer une vitesse, soulever légèrement
le corps de sur le siège - le moteur doit s’arrêter.
- mettre de nouveau le moteur en marche, 
sasseoir sur le siège et embrayer la prise de
force, soulever légèrement le corps de sur le
siège - la prise de force doit débrayée.
Ne pas utiliser la machine si le système 
de sécurité ne fonctionne pas! Amener 
la machine dans un atelier de répara-
tion pour un contrôle. 
DEMARRAGE DU MOTEUR
1. Ouvrir le robinet dessence (fig 10). 
2. Vérifier que le câble dallumage est en place.
3. Vérifier que la prise de force est désactivée.
4. Ramener le levier de vitesses au point mort.
5. Démarrage à froid - ramener la commande dac-
célérateur à la position de starter. Démarrage à 
chaud - ramener la commande daccélérateur à la 
position pleins gaz (1 - 1,5 cm au-dessus de la po-
sition de starter),
6. Enfoncer la pédale entièrement. 
7. Tourner la clé et démarrer le moteur.
8. Après démarrage du moteur, progressivement 
ramener la pédale de commande à la position 
pleins gaz si le starter a servi au démarrage.
9. Lors du démarrage à froid, ne faites pas tra-
vailler la machine en charge immédiatement, faites 
tourner le moteur pendant quelques minutes. 
Lhuile a ainsi le temps de se réchauffer.
ARRET
Débrayer la prise de force. Serrer le frein de sta-
tionnement. Faire tourner le moteur au ralenti pen-
dant 1 à 2 minutes. 
Arrêter le moteur en tournant la clé de contact.
Fermez le robinet de carburant. Cela est surtout 
important lors du transport de la machine, sur une 
remorque par exemple.Si la machine doit être laissé sans sur-
veillance, enlever de la bougie le câble 
dallumage. Retirer même la clé de con-
tact.
Le moteur peut être très chaud aussitôt 
après larrêt. Ne pas toucher le silen-
cieux, le cylindre ou le radiateur. Il y a 
risque de brûlures. 
CONDUITE
Lors de tonte de pelouses inclinées, bien vérifier 
que le moteur contient la quantité dhuile prescrite 
(le niveau doit se trouver au repère “FULL”). 
Faire très attention dans les pentes. Pas 
de départs ou darrêts brusques en 
montant ou en descendant une pente. 
Ne jamais tondre perpendiculairement 
à la pente, mais toujours dans le sens de 
la pente (descente ou montée). 
En cas de descente dune pente supé-
rieure à 20°, les roues arrièrie peuvent 
se soulever du sol. Léquipement de 
coupe empêche cependant la machine 
de basculer.
La machine avec accessoire dorigine, 
peut être conduite sur une pente de 10° 
max., quelle que soit la direction.
Réduire la vitesse dans les pentes ou 
dans les tournants raides pour empê-
cher la machine de verser et pour en 
garder le contrôle.
Ne pas donner des coups de volant à la 
vitesse maximale et à pleins gaz. La ma-
chine risque de culbuter.
Garder les mains et les doigts à lécart 
de la chaîne et du support de siège: il y 
a risque de se pincer. Ne jamais condui-
te sans capot.
Lors de lutilisation - toujours conduire pleins gaz.
ENTRETIEN
Nentreprendre aucun travail dentre-
tien à moins davoir:
-arrêté le moteur
-retiré la clé de démarrage 
-déconnecté le câble de la bougie
-activé le frein de stationnement
-désactivé la prise de force 
						

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NETTOYAGE
Pour réduire le risque d’incendie:
- débarrasser le moteur, le silencieux, la 
batterie et le réservoir d’essence de 
l’herbe, des feuilles et de l’huile.
- contrôler régulièrement que la machi-
ne ne présente aucune fuite d’huile et/
ou de carburant.
Important! En cas de nettoyage sous pression, ne 
pas diriger le jet directement sur la transmission.
VIDANGE DHUILE MOTEUR
Effectuer la première vidange dhuile après 5 heu-
res de service, puis toutes les 50 heures de service 
ou une fois par saison. Faire la vidange dhuile 
lorsque le moteur est chaud.
Utilisez une huile de bonne qualité (classe SE, SF 
ou SG). 
Lhuile moteur peut être très chaude si 
on lévacue aussitôt après larrêt. On 
laissera le moteur refroidir quelques 
minutes avant de vider lhuile du mo-
teur.
1. Incliner la machine vers la gauche.
2. Dévisser et enlever le bouchon de vidange dhui-
le F (fig 11) situé sur le côté gauche du moteur (la 
machine étant vue darrière). Faire couler lhuile 
dans un récipient en évitant den répandre sur les 
courroies trapézoidales.
3. Revisser le bouchon dhuile.
4. Enlever la jauge et faire le plein dhuile neuve.
Quantité dhuile: 
Classic - 1,1 Litre
Senator - 1,4 Litre
Type dhuile deté: SAE-30
(SAE 10W-30 peut également être utilisé. La con-
sommation dhuile peut cependant augmenter 
quelque peu si 10W-30 est utilisé. Il est de ce fait 
recommandé de contrôler le niveau plus souvent si 
ce type dhuile est utilisé).
Type dhuile dhiver: SAE 5W-30
(SAE 10W-30 peut aussi être utilisé). 
Nadjoindre aucun additif à lhuile.
Ne pas trop remplir car lexcès dhuile peut causer 
un échauffement du moteur. 
Contrôler le niveau dhuile après chaque remplis-sage. Il doit atteindre le repère “FULL”. 
GRAISSAGE
Lessieu arrière de la machine comporte trois rac-
cord de graissage G qui doivent être lubrifiés avec 
de la graisse universelle toutes les 25 heures de ser-
vice (fig 12 - 13).
La totalité des paliers en plastique (paliers des 
roues arrière, du plateau de direction. des pédales 
et de la colonne de direction ainsi que galets de câ-
bles) doivent être lubrifiés avec de la graisse uni-
verselle à peu près deux fois par saison.
La fixation de la prise de force et des bras de serra-
ge dembrayage doit être lubrifiée avec de la grais-
se universelle une ou deux fois par saison.
Graisser le câble de direction régulièrement. Très 
important pour la durabilité du câble.
Lubrifier également avec de lhuile une ou deux 
fois par saison la chaîne dentraînement H et les 
autres articulations actionnées mécaniquement (fig 
18).
La boîte de vitesses et le différentiel sont remplis 
dhuile en usine. Sils ne sont pas ouverts (opéra-
tion à ne confier quà un spécialiste), il nest norma-
lement pas nécessaire deffectuer dapport de 
graisse. 
FILTRE A AIR
Important! Ne jamais mettre le moteur en marche 
si le filtre à air na pas été installé.
Nettoyez la préfiltre I tous les trois mois ou toutes 
les 25 heures de service, selon ce qui se produit en 
premier (fig 14).
Nettoyez le filtre de papier J tous les ans ou toutes 
les 100 heures de service, selon ce qui se produit en 
premier (fig 14).
Le filtre doit être nettoyé plus souvent si la machi-
ne travaille en terrain poussiéreux.
1. Déposer le couvercle de protection et le filtre de 
mousse plastique du filtre à air. 
2. Nettoyer le préfiltre dans du liquide lavevaissel-
le et de leau. Lessorer. Verser un peu dhuile sur 
le filtre et la faire pénétrer en pressant.
3. Desserrer et enlever lécrou qui maintiennent le 
filtre en papier. Enlever ce dernier et nettoyer soi-
gneusement le carter de filtre à air afin dempêcher 
toute pénétration de poussière dans le carburateur. 
						

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FRANÇAISFR
4. Nettoyer le filtre en papier de la manière suivan-
te: Le frapper légèrement contre une surface plane. 
Sil est très encrassé, le remplacer. 
5. Remonter les différentes pièces dans lordre in-
verse de leur démontage.
Ne pas utiliser de solvants à base de pétrole, com-
me le kérosène, pour le nettoyage du filtre en pa-
pier qui est en effet détérioré par ce type de 
produit.
Ne pas utiliser dair comprimé pour le nettoyage du 
filtre en papier et ne pas huiler non plus ce dernier. 
PRISE DAIR DE REFROIDISSE-
MENT
Le moteur est refroidi à lair et est endommagé par 
tout colmatage du circuit de refroidissement. Par 
conséquent, nettoyer le moteur au moins une fois 
par an ou tous les 100 heures de service.
Enlever le carter de ventilateur. Nettoyer les ailet-
tes de refroidissement du cylindre, le ventialteur et 
la grille de protection rotative (fig 15). Nettoyer 
plus souvent en cas de tonte dherbe sèche. 
BOUGIE
Toute bougie graisseuse et encrassée aux électro-
des brûlées rend difficile le démarrage du moteur.
Nettoyer la bougie avec une brosse métallique (pas 
de sablage) et régler à nouveau lécartement de ses 
électrodes à 0.75 mm. 
Remplacer la bougie dallumage si les électrod-es 
sont brûlées. En vue des remplacements de bougie, 
le sac daccessoires contient une douille AC et une 
goupille de torsion AD. 
Le fabricant du moteur recommande: Champion 
J19LM. 
CARBURATEUR
Le carburateur est réglé en usine et na normale-
ment pas besoin dêtre réglé.
Si le carburateur doit malgré tout être réglé, con-
tactez une station-service agrée.
REGLAGE DE LA PRISE DE FORCE
Si la courroie trapézoidale de la double poulie pa-
tine lorsque la prise de force est embrayée, il est 
possible de la tendre en vissant lécrou K situé sur 
la barre de la prise de force (fig 16). 
REMPLACEMENT DES COURROIES 
DENTRAINEMENT
Ne monter que des courroies dorigine car elles 
sadaptent exactement à la machine et présentent la 
plus grande longévité.
Pour le remplacement dune courroie, soulever lun 
des côtés de la machine (la carburateur doit se trou-
ver orienté vers le haut). Disposer une caisse ou 
autre objet similaire sous la roue avant. Ne pas 
omettre de bloquer lautre roue avant de manière à 
empêcher la machine de rouler. Tourner les roues 
arrière jusquen position de braquage.
IMPORTANT! Si la machine doit être inclinée de 
plus de 45°, il est nécessaire denlever la batterie.
COURROIE DENTRAINEMENT MOTEUR 
- POULIE DOUBLE
1. Libérer la bride de courroie L située près de la 
poulie moteur et la tourner sur le côté (fig 17). 
2. Dévisser et enlever le guide de courroie M près 
de la poulie double. 
3. Dévisser et enlever également le guide de cour-
roie N du galet tendeur de la prise de force. 
4. Enlever la courroie trapézoidale.
5. Monter la courroie neuve et répéter les opéra-
tions susmentionnées en sens inverse.
6. Lorsque la courroie trapézoidale est tendue, la 
bride de courroie L située près de la poulie moteur 
doit se trouver à environ 3 - 5 mm de la courroie 
trapézoidale. 
REGLAGE DE LA CHAINE
Lorsquelle est trop lache, la chaîne peut être reten-
due en vissant lécrou P vers le bas sur la vis de ser-
rage. Ne pas la tendre à lexcès (fig 18).
REGLAGE DE LEMBRAYAGE
Régler la barre dembrayage de manière à obtenir 
un jeu à la pédale de 5 à 10 mm.
Le jeu à la pédale se règle avec les écrous Q. Il aug-
mente lorsquon visse ces derniers sur la barre 
dembrayage (fig 19). 
REGLAGE DU CABLE DE 
DIRECTION
Régler le câble de direction après quelques heures 
de service 
						

							53
FRANÇAISFR
Tendre le câble de direction en vissant lécrou R 
(fig 20). IMPORTANT! Lextrémité filetée du câ-
ble doit être tenue pendant le réglage. Utiliser pour 
cela une clé à molette ou autre outil similaire que 
lon placera à lendroit prévu à cet effet sur lextré-
mité filetée.
Régler le câble de direction jusquà élimination to-
tale du jeu. 
REMPLACEMENT DU CABLE DE 
DIRECTION
Le câble de direction est une pièce qui suse et qui 
doit être remplacé en cas de besoin.
1. Démonter le câble de direction défecteux.
2. Fixer lextrémite taraudée du câble de direction 
avec la vis S. Ne pas serrer celle-ci à fond (fig 20).
3. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et sur les galets de câble T et U. 
4. Enrouler le câble dun tour et demi dans le sens 
horaire sur la moitié intérieure du galet de direc-
tion (intérieurement par rapport au trou de galet).
5. Enfoncer lélément riveté dans le trou du galet de 
direction.
6. Enrouler à nouveau le câble dun tour et demi 
sans le sens horaire sur la moitié extérieure du ga-
let de direction (extérieurement par rapport au trou 
du galet).
7. Placer le câble de direction sur les galets V et X.
8. Placer le câble dans la gorge du plateau de direc-
tion et passer son extrémité filetée dans le trou du 
talon soudé de ce plateau.
9. Monter le ressort sur lextrémité filetée et le fixer 
avec la rondelle et lécrou R.
10. Placer les supports de câble conformément à la 
figure et serrer les vis.
11. Serrer la vis S.
12. Tendre le câble de direction en vissant lécrou 
R. IMPORTANT! Lextrémité filetée du câble doit 
être tenue pendant le réglage. utiliser pour cela une 
clé à molette ou autre outil similaire que lon pla-
cera à lendroit prévu à cet effet sur lextrémité fi-
letée. Régler le câble de direction jusquà 
élimination totale du jeu et lubrifier.
13. Après quelques heures de service, régler le câ-
ble à nouveau.
14. Ne pas tendre le câble à lexcès, cela pouvant provoquer une usure inutile du câble lui-même, de 
ses galets, etc. 
REGLAGE DU FREIN
La machine est équipée dun frein à disque au ni-
veau de la boîte de vitesses.
Si à lenfoncement de la pédale, le freinage man-
que defficacité, procéder comme suit:
Visser lécrou de réglage A (fig 21).
IMPORTANT! Le frein ne doit pas être en prise 
lorsque sa pédale est en position relevée. 
Après le réglage, assurez-vous que lembrayage 
sactive toujours avant le freinage.
STIGA se réserve le droit de modifier le produit sans avis au 
préalable.  
						

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NEDERLANDSNL
ALGEMEEN
Dit symbool betekent WAARSCHU-
WING. Als u de instructies niet nauwkeu-
rig volgt, kunt u verwondingen oplopen 
of kan dit tot materiële schade leiden.
SYMBOLEN
De volgende symbolen staan op de machine om u 
eraan te herinnern dat voorzichtigheid en oplet-
tendheid bij gebruik vereist zijn.
De symbolen betekenen:
Waarschuwing!
Lees vóór gebruik van de machine eerst 
het instructieboek en de veiligheidsvoor-
schriften.
Waarschuwing!
Pas op voor het uitwerpen van voorwer-
pen. Houd omstanders op afstand.
Waarschuwing!
Draag altijd gehoorbeschermers.
Waarschuwing!
Deze machine is niet bedoeld voor rijden 
op de openbare weg.
MONTAGE
Om persoonlijke verwondingen en be-
schadigingen van eigendom te voorko-
men, mag u niet proberen de motor te 
starten voor u alle maatregelen onder AS-
SEMBLAGE heeft uitgevoerd.
ACCESSOIRESZAK
Bij de machine wordt een plastic zak geleverd die het 
volgende bevat:Pos. Aan Benaming Dimensie
AC 1 Bougiebus 
AD 1  Draaipen voor bougiebus
AF 2  Aanpasstuk voor zitje
AG 2 Vergrendelknop 
AH 4 Schroef 5/16 x 16
AI 2 Wagenbout 8 x 20
AJ 2 Platte ring  8.4 x 22 x 1.5
AK 1 Spanpen 6 x 36
AL 1 Pasring  16 x 38 x 0.5
AM 1 Pasring 16 x 38 x 1.0
AP 1 Trekmechanisme (Senator)
ZITJE 
Schroef de beide aanpasstukken voor het zitje AF op 
de onderkant van het zitje vast met behulp van de 
schroeven AH. Vergeet niet om eerst de wagenbouten 
AI in de vierkante centrumgaten te plaatsen 
(afb 1, 3). 
Afhankelijk van het gebruikte zittype, moeten de aan-
passtukken zo gedraaid worden dat de afstand tussen 
de wagenbouten altijd 207 mm bedraagt (afb 2, 4).
Schroef het zitje vast op de machine met behulp van 
de platte ringen AJ en de vergrendelknoppen AG. 
STUUR
Om een eventuele axiale speling te compenseren, 
moeten de pasringen AL en/of AM gebruikt worden 
tussen de bovenste en onderste stuurstang (afb 6).
Controleer voor u de spanpen monteert hoeveel rin-
gen u nodig heeft.
Het stuurwiel moet zo worden gemonteerd dat de 
wielknop in de stand 10 uur komt (zie afb 5), 
(Senator, President).
Monteer het stuur op de stuurstang met behulp van 
spanpen AK (afb 6).
TREKMECHANISME (Senator)
#1: Monteer trekmechanisme AP onder de geluid-
demper. Gebruik de aanwezige schroef waarmee 
de geluiddemper vastzit (afb 22).
#2: Schroef steunplaat K in de twee gaten aan de 
onderzijde van de bumper vast met schroeven L en 
moeren M (afb. 22). Draai de schroeven stevig 
vast.
MOTORKAP
Mak de schroef los waarmee het voorste gedeelte van 
de motorkap aan het chassis bevestigd is. 
						

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NEDERLANDSNL
Haak daarna de drie rubberen lussen D en E los 
(afb 7).
Verwijder de motorkap schuin omhoog/naar achte-
ren.
Voor gebruik - monteer de zwarte motorplaat op de 
motorkap. 
De machine mag uitsluitend worden ge-
bruikt wanneer de motorkap is gemon-
teerd. Er bestaat anders risico op letsel 
door brand of beklemming.
ACCU
De accu wordt gereguleerd door kleppen en geeft 
een uitgangsspanning van 12 V. De accu is onder-
houdsvrij.  U hoeft het electrolytniveau niet te con-
troleren of te verhogen.
U vindt de accu bij aflevering in de doos met ac-
cessoires.
De accu moet volledig zijn opgeladen 
voordat u deze voor de eerste keer gaat 
gebruiken. De accu moet altijd volledig 
opgeladen worden bewaard. Als de 
accu langer dan 10 dagen onopgeladen 
wordt bewaard, kan deze beschadigd 
raken. 
Als de machine voor langere tijd (meer dan 1 
maand) niet wordt gebruikt, moet de accu worden 
opgeladen, worden verwijderd en dan worden be-
waard op een koele, droge en veilige plaats. Laad 
de accu helemaal op voordat u hem terug plaatst.
De accu kan op 2 manieren worden opgeladen:
1. Met een acculader (aanbevolen). De oplader 
moet een constante spanning hebben. De accu 
kan beschadigd raken als er een standaard op-
lader (voor zure accus) wordt gebruikt. 
Stiga raadt de acculader met artikelnummer 
1136-0602-01 aan, die u kunt bestellen bij een 
erkende leverancier.
2. U kunt de accu ook via de motor opladen. In dit 
geval is het heel belangrijk dat wanneer u de 
machine voor de eerste keer start en wanneer hij 
lange tijd niet gebruikt werd, de motor ten min-
ste 45 minuten ononderbroken loopt.Zorg dat de accu geen kortsluiting 
maakt. Dan kunnen er vonken en brand 
ontstaan. Zorg dat metalen sieraden 
niet in contact kunnen komen met de 
contactpunten van de accu.
Als er schade is ontstaan aan de behui-
zing, het deksel of de contactpunten van 
de accu of als er interferentie optreedt 
bij de strip die over de kleppen ligt, 
moet de accu vervangen worden.
Indien de accupolen geoxideerd zijn, moeten deze 
schoongemaakt worden. Reinig de accupolen met 
een staalborstel en smeer ze in met vet.
Plaats de accu in de geschikte plaats onder de mo-
torkap (afb. 8) en sluit de kabels van de accu aan. 
Opmerking! Om schade aan de motor en de accu te 
voorkomen, moet altijd eerst de positieve kabel (+) 
op de accu worden aangesloten.
Start de motor niet als de accu niet is aangeslo-
ten.
BANDENDRUK
Controleer de luchtdruk in de banden. De juiste 
luchtdruk: 
Vooraan: 0,4 bar (6 psi)
Achteraan: 1,2 bar (17 psi)
ACCESSOIRES
Voor montage van het maai-aggregaat/accessoi-
res, zie afzonderlijke montage-instructies die bij 
het accessoire in kwestie worden meegeleverd. 
HENDELS
Zie afb. 23 - 24.
1. GEREEDSCHAPSLIFT
Hendel om frontgemonteerde accessoires omhoog 
in de transportstand te brengen.
2. BEDRIJFSREM/KOPPELING
Pedaal dat de bedrijfsrem en de koppeling combi-
neert. Drie posities: 
						

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NEDERLANDSNL
1. Pedaal omhoog - voor-
aandrijving ingeschakeld. De 
machine beweegt wanneer er 
een versnelling ingeschakeld 
is. De bedrijfsrem is niet geac-
tiveerd.
2. Pedaal voor de helft inge-
drukt - vooraandrijving ont-
koppeld, er kan geschakeld 
worden. De bedrijfsrem is niet 
geactiveerd.
3. Pedaal volledig ingedrukt - 
vooraandrijving ontkoppeld. 
Bedrijfsrem volledig geacti-
veerd. 
4. PARKEERREM
Hendel om de mechanische parkeerrem te active-
ren.
Trap het koppelingspedaal tot op de bo-
dem. Breng de parkeerrem naar rechts en 
laat daarna het pedaal los.
De parkeerrem wordt ontkoppeld door licht op het 
koppelingspedaal te drukken. De geveerde rem-
hendel gaat dan automatisch zijwaarts.
5. KRACHTAFNEMER (IN)
Hendel voor inschakelen van de krachtafnemer 
voor aandrijving van frontgemonteerde accessoi-
res. Twee posities:
1. Hendel in de onderste positie - krachtaf-
nemer uitgeschakeld.
2. Hendel in de bovenste positie - kracht-
afnemer ingeschakeld. De hendel wordt in 
deze positie vergrendeld als een persoon 
die meer dan 30 kg weegt, op het zitje gaat 
zitten. 
6. KRACHTAFNEMER (UIT)
Hendel met veerbelasting om de krachtafnemer uit 
te schakelen.
Druk de knop in om de krachtafnemer uit 
te schakelen. 
7. VERING VAN HET ZITJE
Draaiknop voor traploos instellen van de vering 
van het zitje. Wordt aangepast aan het gewicht van 
de chauffeur. 1. Naar links draaien - de ve-
ring wordt zachter.
2. Naar rechts draaien - de ve-
ring wordt harder. 
Een te hard aangehaalde vering kan ertoe leiden 
dat de hendel voor het inschakelen van de kracht-
afnemer (5) niet in de bovenste positie vergrendeld 
kan worden.
Opm. De boutverbindingen in de zittingvering 
mogen nooit zo strak worden aangehaald, dat 
de beweegbaarheid van de werking verloren 
gaat.
8. VERSNELLINGSPOOK
Pook om één van de vijf versnellingen vooruit (1-
2-3-4-5), neutraal (N) of achteruit (R) te kiezen. 
Bij het schakelen vanuit de neutrale stand naar 
vooruit alt. achteruit moet de versnellingshefboom 
opgelicht worden.
Het pedaal moet ingedrukt zijn tijdens het schake-
len.
N.B.! Zorg ervoor dat de machine volledig stilstaat 
voor u van de achteruit in zijn vooruit schakelt of 
omgekeerd. Als u niet meteen in een bepaalde ver-
snelling kunt schakelen, laat het pedaal dan om-
hoog komen en druk het opnieuw in. Probeer 
opnieuw in de gewenste versnelling te schakelen. 
Forceer nooit bij het schakelen! 
11. GAS-/CHOKEHENDEL
Hendel om het toerental van de motor in te stellen 
en om de motor te choken bij koudestart. 
1. Stationair draaien.
2. Volgas - als men de machine gebruikt, 
moet men altijd vol gas geven. De volgas-
positie bevindt zich 1 - 1.5 cm van de on-
derkant van de groef.
3. Choke - voor het starten van een koude 
motor. De chokepositie bevindt zich on-
deraan in de groef. 
12. STARTSLEUTEL 
Contactslot dat gebruikt wordt om de motor te star-
ten en uit te schakelen. Drie posities:
1. Stoppositie - de motor is kortgesloten. 
De sleutel kan verwijderd worden.
STOP