Stiga Lawn Mower SENATOR, CLASSIC Instructions Manual

							57
NEDERLANDSNL
2. Rijpositie (zonder symbool)
3. Startpositie - de elektrische startmotor 
wordt geactiveerd wanneer de sleutel in de 
startpositie met veerbelasting wordt ge-
draaid. Laat de sleutel terug naar de rij-
stand gaan wanneer de motor gestart is. 
GEBRUIK VAN DE MACHINE
TOEPASSINGSGEBIEDEN - VILLA
De machine mag uitsluitend worden gebruikt bij 
de volgende werkzaamheden met de aangegeven 
originele STIGA-accessoires:
1. Grasmaaien
Met maaiaggregaat 13-2916 (85M) of 13-2910
(102M).
2. Vegen
Met veegmachine 13-0920. Stofbeschermer
13-1937 aanbevolen.
3. Sneeuwruimen
Met sneeuwschuif 13-1917. Sneeuwkettingen
13-1947 en wielgewichten 13-1982 aanbevo-
len.
4. Gras en bladeren vegen
Met een getrokken grasvangbak 13-1978 (30)
of 13-1950 (42).
5. Gras- en bladtransport
Met transportkar 13-1979, 13-1992.
Het trekmechanisme mag worden belast met een 
verticale kracht van maximaal 100 N.
De duwkracht van getrokken accessoires mag, in 
het trekmechanisme, niet groter zijn dan 500 N.
VOOR HET STARTEN
Voor u de machine in gebruik neemt, 
moet u deze gebruiksaanwijzing en de 
meegeleverde VEILIGHEIDSVOOR-
SCHRIFTEN grondig doornemen. 
TANKVULLING
Gebruik normaal benzine, indien voorra-
dig loodvrij. Gebruik nooit tweetakt.
N.B.! Vergeet niet dat benzine slecht kan worden, 
koop nooit meer benzine dan u binnen de 30 dagen 
gebruikt.Benzine is erg brandbaar. Bewaar de 
benzine in een speciaal daarvoor be-
stemde tank o.d. 
Vul alleen benzine bij in open lucht en 
rook niet tijdens het bijvullen. Verwij-
der nooit de vuldop of vul nooit benzine 
bij wanneer de motor draait of nog 
warm is. 
OLIEPEIL VAN DE MOTOR CON-
TROLEREN
Het carter is bij aflevering altijd met olie SAE 30 
gevuld.
Controleer voor elk gebruik of het oliepeil cor-
rect is. De machine moet op een vlak oppervlak 
staan.
Maak de oliepeilstok los en droog hem af. 
Weer geheel neersteken en vastschroeven.
Daarna losschroeven en optrekken. Het oliepeil af-
lezen. Olie bijvullen tot de “FULL” streep, als het 
oliepeil daar onder ligt (afb 9).
VEILIGHEIDSSYSTEEM 
Deze machine is uitgerust met een veiligheidssys-
teem dat bestaat uit: 
- een stroomonderbreker op de drijfwerkkast.
- een stroomonderbreker in de stoelbevestiging
- een vervangbare, elektronische veiligheids-
module die het systeem stuurt
Om de machine te starten moet:
- de versnellingspook in de vrijloop staan
- de bestuurder op de stoel zitten 
- de inschakelhendel van de krachtafnemer
zich in de onderste stand bevinden (= de
krachtafnemer is uitgeschakeld)
Voor ieder gebruik moet de werking 
van het veiligheidssysteem worden ge-
controleerd!
Controleer dit op de volgende wijze:
- start de motor, ga op de stoel zitten, zet de
versnellingspook in de eerste versnelling, til
uw lichaam even op van de stoel - de motor
moet stoppen)
- start de motor opnieuw, ga op de stoel zitten,
schakel de krachtafnemer in, til uw lichaam
even op van de stoel - de krachtafnemer moet
worden uitgeschakeld
START 
						

							58
NEDERLANDSNL
Als het veiligheidssysteem niet werkt, 
mag de machine niet worden gebruikt! 
Breng de machine voor controle naar 
een servicewerkplaats.
STARTEN VAN DE MOTOR
1. Open de benzinekraan (afb 13). 
2. Controleer dat de bougiekabel op zijn plaats zit.
3. Controleer of de krachtafnemer uitgeschakeld 
is.
4. Zet de versnellingspook in de neutrale stand.
5. Koudestart - zet de gashendel in de chokestand. 
Warme start - zet de gashendel in volgas (1 - 1,5 
cm boven de chokestand).
6. Trap het pedaal tot op de bodem in.
7. Draai de startsleutel om en start de motor.
8. Wanneer de motor gestart is, duw de gashendel 
dan geleidelijk naar volgas als u de choke gebruikt 
heeft.
9. Belast bij een koude start de machine niet on-
middellijk na het starten maar laat de motor een 
paar minuten draaien. Dan wordt de olie opge-
warmd. 
STOPPEN
Zet de krachtaansluiting vrij. Trek de parkeerrem 
aan. Laat de motor 1 - 2 minuten stationnair lopen. 
De motor afzetten door de startsleutel om te 
draaien.
Sluit de benzinekraan. Dit is vooral belangrijk 
wanneer de machine op b.v. een aanhanger wordt 
vervoerd.
Als u de machine onbeheerd achterlaat, 
moet u de bougiekabel losmaken van de 
bougie. Neem ook de sleutel uit het 
startslot.
Na het maaien is de motor erg warm. 
Raak de geluiddemper, de cylinders of 
de koelribben niet aan. Anders kunt u 
brandwonden oplopen. 
RIJDEN
Zorg er altijd voor dat er voldoende olie in de mo-
tor is bij het rijden van hellingen (oliepeil op 
“FULL”). Wees voorzichtig op hellingen. Stop of 
start niet plotseling wanneer u een hel-
ling op- of afrijdt. Rijd nooit dwars over 
een helling. Rijd van boven naar bene-
den en beneden naar boven. 
Bij het naar beneden rijden langs een 
helling met een hoek groter dan 20° 
kunnen de achterwielen van de grond 
komen. Het maaiaggregaat verhindert 
echter dat de machine voorover kiept.
De machine mag, met daarop originele 
accessoires gemonteerd, op een helling 
met een hoek van maximaal 10° rijden, 
ongeacht de richting.
Rijd langzamer op hellingen en bij het 
nemen van een bocht om te voorkomen 
dat de machine kantelt of dat u controle 
over de machine verliest.
Draai het stuurwiel niet compleet rond 
tijdens het rijden met hoge snelheid en 
vol gas. De machine kan kantelen.
Houd handen en vingers uit de buurt 
van de ketting en de zitconsole. Anders 
kunnen ze beklemd raken. Gebruik de 
machine nooit zonder motorkap.
Als u de machine gebruikt - geef altijd vol gas.
ONDERHOUD
Voer nooit service uit aan de machine 
zonder eerst: 
-de motor uit te schakelen
-de startsleutel uit het contact te halen
-de bougiekabel los te koppelen van de 
bougie
-de parkeerrem in te schakelen
-de krachtafnemer te ontkoppelen 
SCHOONMAKEN
Om brandgevaar te voorkomen:
-houd de motor, geluiddemper, accu en 
brandstoftank vrij van gras, blad en 
olie.
-controleer regelmatig of de machine 
olie en/of brandstof lekt.
N.B.! Als u schoonmaakt m.b.v. een hogedruk-
spuit, richt de straal dan niet rechtstreeks op de 
transmissie. 
						

							59
NEDERLANDSNL
MOTOR - OLIE VERVERSEN 
De eerste keer olie verversen na 5 draaiuren, daar-
na iedere 50 draaiuren of één keer per seizoen. Olie 
verversen als de motor warm is.
Gebruik olie van goede kwaliteit (serviceklas SE, 
SF of SG).
Na het maaien is de motorolie erg 
warm. Laat de motor daarom eerst een 
paar minuten afkoelen voor u de olie af-
tapt.
1. De machine naar links hellen.
2. De olieaftapplug F losschroeven (afb 11). Deze 
zit aan de linkerzijde van de motor, (van de achter-
zijde van de machine gezien). Laat de olie in een 
bak lopen. Zorg ervoor dat er geen olie op de V-
riemen komt. 
3. De olieplug weer monteren.
4. De oliepeilstok wegnemen en nieuwe olie vul-
len. 
Hoeveelheid olie: 
Classic - 1,1 Liter
Senator - 1,4 Liter
Olietype zomer: SAE-30
(Ook SAE 10W-30 kan gebruikt worden. In dit 
laatste geval kan het olieverbruik echter iets hoger 
liggen en moet het oliepeil iets vaker gecontroleerd 
worden).
Olietype winter: SAE 5W-30
(Ook SAE 10W-30 kan gebruikt worden).
Geen toevoegsles bij de olie gebruiken.
Niet te veel olie vullen. Dan kan de motor te warm 
worden.
Het oliepeil na iedere keer bijvullen controleren. 
Het peil moet tot “FULL” reiken.
SMERING
De machine heeft drie smeernippels G op de ach-
teras die iedere 25 uur met universeel vet gesmeerd 
moeten worden (afb 12 - 13).
Alle kunststoflagers (achterwiel-, stuurschijf-, pe-
daal- en stuurstangslagers en de kabelrollen) wor-
den een paar maal per seizoen met universeel vet 
gesmeerd.
De draaipunten van de spanarmen van krachtaan-
sluiting en koppeling worden een paar maal per 
seizoen met universeel vet gesmeerd.Vet de stuurkabel regelmatig in. Dit is belangrijk 
voor de levensduur van de kabel.
De aandrijfketting H en de overige beweegbare 
draaipunten worden een paar maal per seizoen met 
olie gesmeerd (afb 18).
De versnellingsbak en het differentieel worden in 
de fabriek met vet gevuld. Als ze niet geopend 
worden (mag uitsluitend door een vakman gedaan 
worden) hoeven ze normaal niet bijgevuld te wor-
den. 
LUCHTFILTER
Belangrijk! Laat de motor alleen draaien wanneer 
het luchtfilter gemonteerd is.
Reinig het voorfilter I om de 3 maanden of om de 
25 werkuren, afhankelijk van wat het eerst van toe-
passing is (afb 14).
Reinig het papierfilter J één keer per jaar of om de 
100 werkuren, afhankelijk van wat het eerst van 
toepassing is (afb 14).
NB! Reinig vaker indien de machine in stoffige 
omstandigheden moet werken.
1. Verwijder de beschermkap van de luchtfilter en 
de schuimplastic filter. 
2. Reinig de schuimplastic filter in een vloeibaar 
afwasmiddel en water. Wring de filter uit tot deze 
droog is. Giet wat olie op de filter en wrijf de olie 
erin.
3. Draai de moer die de papieren filter vasthouden, 
los en verwijder ze. Haal de papieren filter eruit en 
maak het luchtfilthuis zorgvuldig schoon om vuil 
worden van de carburateur te voorkomen.
4. Maak de papieren filter als volgt schoon. Klop 
deze licht tegen een glad oppervlak. Als de filter 
erg vuil is, dient deze te worden vervangen.
5. Monteer in omgekeerde volgorde.
Bij het schoonmaken van de papieren filter mogen 
geen petroleum oplosmiddelen worden gebruikt. 
Deze oplosmiddelen vernielen de filter.
Gebruik geen perslucht bij het schoonmaken van 
de papieren filter. De papieren filter mag niet wor-
den ingeölied. 
KOELLUCHTINLAAT
De motor is luchtgekoeld. Als het koelsysteem 
verstopt is gaat de motor kapot. tenminste één maal 
per jaar of iedere 100 draaiuren moet de motor  
						

							60
NEDERLANDSNL
schoongemaakt worden.
Demonteer de ventilatorkap. Maak de koelflenzen 
van de cylinder, de ventilator en het draaiend roos-
ter schoon (afb 15). Vaker schoonmaken als U 
droog gras maait. 
BOUGIE
Een veroliede en verroete bougie met verbrandde 
electroden maakt het starten van de motor moei-
lijk.
De bougie met een metaalborsteltje (niet zandstra-
len) schoonmaken en de afstand van de electroden 
weer op 0.75 mm afstellen. 
Vervang de bougie als de elektroden te erg ver-
brand zijn. Gebruik bougiebus AC en draaipen AD 
uit de accessoireszak om de bougie te vervangen. 
De motorfabrikant beveelt het volgende aan: 
Champion J19LM. 
CARBURATOR
De carburator is bij levering juist ingesteld en moet 
normaal niet bijgeregeld worden.
Als de carburator toch bijgeregeld moet worden, 
neem dan contact op met een servicepunt.
AFSTELLEN VAN DE KRACHTAAN-
SLUITING
Als de V-riem naar de dubbele riemschijf slipt 
wanneer de krachtaansluiting ingeschakeld is, kan 
de V-riem gespannen worden door de moer K op 
de stang van de krachtaansluiting in te schroeven 
(afb 16).
VERWISSELEN VAN AANDRIJF-
RIEMEN
Altijd originele riemen voor de machine gebrui-
ken. Ze passen precies en blijven het langst heel.
Als U V-riemen verwisselt, de ene zijde van de 
machine oplichten (de carburateur altijd naar bo-
ven). Zet een kist of iets dergelijks onder het voor-
wiel. Niet vergeten het andere voorwiel te 
blokkeren zodat de machine niet weg kan rollen. 
De achterwielen in de stand voor een bocht zetten.
LET OP! Als de machine meer dan 45° helt moet 
de accu verwijdert worden.
AANDRIJFRIEM MOTOR - DUBBELE 
RIEMSCHIJF
1. De riembeugel L bij de motorriemschijf losma-ken en opzij draaien (afb 17).
2. De riemgeleiding M bij de dubbele riemschijf 
losschroeven en wegnemen.
3. De riemgeleiding N bij de spanrol van de kracht-
aansluiting losschroeven en wegnemen.
4. De V-riem wegnemen.
5. De nieuwe V-riem monteren met de overige de-
len in omgekeerde volgorde.
6. De riembeugel L bij de motorriemschijf moet, 
wanneer de V-riem gespannen is, 3 - 5 mm van de 
V-riem liggen. 
AFSTELLEN VAN DE KETTING
Als de ketting te slap is kan hij gespannen worden 
door de moer P verder op de spanschroef te schroe-
ven. Span de ketting niet te hard (afb 18).
AFSTELLEN VAN DE KOPPELING
Het koppelingsstangetje moet zo afgesteld worden 
dat de speling in het pedaal 5 - 10 mm bedraagt.
De speling van de koppeling wordt afgesteld met 
de moeren Q. Schroef de moeren op de koppe-
lingsstang dan neemt de speling toe (afb 19). 
AFSTELLEN VAN DE STUURKABEL
Na einige uren draaien moet de stuurkabel afge-
steld worden
Span de stuurkabel door de moer R in te schro-
even (afb 20). BELANGRIJK! Het “schroefeinde” 
moet vastgehouden worden tijdens het afstellen. 
Zet een stelsleutel of iets dergelijks op de sleutel-
afplatting op het “schroefeinde”.
De stuurkabel moet zo afgesteld worden dat alle 
speling weg is. 
VERWISSELEN VAN DE STUUR-
KABEL
De stuurkabel is onderhevig aan slijtage en moet 
indien nodig vervangen worden.
1. Demonteer de kapotte stuurkabel.
2. Bevestig het “moereinde” van de stuurkabel met 
de schroef S. De schroef niet geheel aantrekken 
(afb 20).
3. Leg de stuurkabel in de groef van de stuurschijf 
en op de kabelrollen T en U.
4. Wikkel de stuurkabel 1 omwenteling met de  
						

							61
NEDERLANDSNL
klok mee op de inwendige helft van de stuurrol 
(achter het gat in de stuurrol).
5. Druk de vastgeklonken pen i het gat van de 
stuurrol.
6. Rol de stuurkabel nog 1 omwenteling op de 
stuurrol (vóór het gat in de stuurrol).
7. Leg de stuurkabel op de kabelrollen V en X.
8. Leg de stuurkabel in de groef van de stuurschijf 
en steek het “schroefeinde” van de kabel door het 
gat in de opgelaste hoek op de stuurschijf.
9. Monteer de veer op het uiteinde van de schroef 
en bevestig hem met plaatje en moer R.
10. Zet de kabelhouders volgens de afbeelding en 
trek de schroeven aan.
11. Trek de schroef S aan.
12. Span de stuurkabel door de moer R in te 
schroeven. BELANGRIJK! Het “schroefeinde” 
moet vastgehouden worden tijdens het afstellen. 
Zet een stelsleutel of iets dergelijks op de sleutelaf-
platting op het “schroefeinde”. Bevestig de struur-
kabel zodanig dat alle speling eruit is en vet de 
kabel in.
13. Na einige uren rijden moet de kabel opnieuw 
afgesteld worden.
14. Span de stuurkabel niet te hard. Dat veroor-
zaakt onnodige slijtage van de stuurkabel, rollen 
etc.
AFSTELLEN VAN DE REM
De machine heeft een schijfrem op de versnel-
lingsbak. 
Als de remwerking niet voldoende is als de pedaal 
ingetrapt wordt, doet men als volgt:
De stelmoer A inschroeven (afb 21). 
BELANGRIJK! De rem niet aanliggen als de rem-
pedaal losgelaten is. 
Controleer na het instellen dat de koppeling altijd 
geactiveerd wordt voor de rem.
STIGA behoudt zich het recht voor om de produkten te wijzi-
gen zonder voorafgaande waarschuwing.  
						

							62
ITALIANOIT
GENERALITÀ
Questo simbolo indica ATTENZIONE! 
La non osservanza delle seguenti norme 
di sicurezza può causare lesioni perso-
nali e/o danni alla proprietà.
SIMBOLI
I siguenti simboli sono riportati sulla macchina per 
ricordare che durante l’uso occorre prestare atten-
zione e cautela.
Significato dei simboli:
Avvertenza!
Leggere il libretto istruzioni ed il manuale 
di sicurezza prima di utilizzare la macchi-
na.
Avvertenza!
Fare attenzione alla proiezione di oggetti. 
Non lasciare avvicinare nessuno durante il 
lavoro.
Avvertenza!
Usare sempre cuffie auricolari protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
MONTAGGIO
Per evitare danni o incidenti a persone 
e cose, non mettere in moto prima di 
aver portato a termine tutte le operazio-
ni previste per il MONTAGGIO.
SACCHETTO ACCESSORI
Alla macchina è allegato un sacchetto di plastica 
contenente:Pos Q.tà Descrizione  Dimensioni
AC 1 Chiave per la candela 
AD 1 Stelo per suddetta
AF 2 Adattatore sedile
AG 2 Volantino
AH 4 Viti 5/16 x 16 
AI 2 Bullone carrello 8 x 20
AJ 2 Rondella piana 8.4 x 22 x 1.5
AK 1 Coppiglia 6 x 36 
AL 1 Spessore 16 x 38 x 0.5
AM 1 Spessore 16 x 38 x 1.0
AP 1 Dispositivo di traino (Senator)
SEDILE
Avvitare i due adattatori AF sulla parte inferiore 
del sedile con le viti AH. Montare prima i bulloni 
AI nei fori centrali quadrati (fig 1, 3).
In base al tipo di sedile adottato, gli adattatori van-
no orientati in modo che la distanza tra i bulloni sia 
sempre 207 mm (fig 2, 4).
Avvitare il sedile alla macchina con le rondelle AJ 
e i volantini AG. 
VO LAN TE
Per compensare leventuale gioco assiale usare gli 
spessori AL e/o AM, tra la barra superiore e quella 
inferiore dello sterzo (fig 6).
Prima di inserire la coppiglia controllare quante 
rondelle sono necessarie.
Montare il volante in modo che il pomello del vo-
lante si trovi in posizione “ore 10” (fig 5), (Senator, 
President).
Montate il volante sul piantone dello sterzo utiliz-
zando la coppiglia AK (fig 6).
DISPOSITIVO DI TRAINO (Senator)
#1: Montare il dispositivo di traino AP sotto la 
marmitta. Utilizzare la vite in dotazione che tiene 
in posizione la marmitta (fig 22).
#2: Avvitare la piastra di traino K nei due fori sul 
lato inferiore del paraurti tramite le viti L e i dadi 
M (fig. 22). Serrare correttamente le viti.
COFANO MOTORE
Allentare la vite che fissa la sezione anteriore del 
cofano motore al telaio.
Sganciare quindi i tre occhielli di gomma D e E 
(fig 7). 
						

							63
ITALIANOIT
Togliere il cofano motore sollevandolo in senso 
obliquo verso lalto/allindietro.
Prima delluso - installare il carter nero sul cofano 
motore. 
E vietato utilizzare la macchina senza 
cofano motore. Rischio di ustioni e 
schiacciamento. 
BATTERIA
La batteria di tipo a valvola ha una tensione nomi-
nale di 12 V. La batteria non richiede alcuna ma-
nutenzione. Non è richiesto il controllo o il 
rabbocco del livello dellelettrolito.
La batteria viene fornita allinterno della cassetta 
accessori.
Prima di utilizzare la macchina per la 
prima volta, caricare completamente la 
batteria. Conservare sempre la batteria 
a piena carica. Essa potrebbe infatti 
danneggiarsi, se conservata per oltre 10 
giorni senza essere stata caricata. 
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina 
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1 me-
se), caricare la batteria, scollegarla e conservarla in 
un luogo fresco e sicuro. Caricare completamente 
la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo raccoman-
dato). Il carica batteria deve essere a tensione 
costante. Se si impiega un carica batteria stan-
dard (per batterie di accumulatori), la batteria 
potrebbe danneggiarsi. 
Stiga consiglia il carica batteria con codice arti-
colo n. 1136-0602-01 che è possibile ordinare 
presso un rivenditore autorizzato.
2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si ca-
richi con il motore. In questo caso, soprattutto 
se la macchina viene avviata per la prima volta 
e quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, 
è molto importante far sì che il motore rimanga 
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non 
indossare gioielli metallici, che possono 
venire a contatto con i morsetti della 
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al 
contenitore della batteria, alla protezio-
ne, ai morsetti o in caso di contatto con 
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
Collocare la batteria nella corretta posizione sotto 
il contenitore motore (fig. 8) e collegare i cavi. 
N.B! Per evitare danni al motore e alla batteria, 
collegare sempre per primo il cavo positivo (+) alla 
batteria.
Non avviare il motore con la batteria scollegata.
PRESSIONE NELLE RUOTE 
Controllare la pressione dei pneumatici. Pressione 
raccomandata: 
Ruote anteriori: 0,4 bar (6 psi)
Ruote posteriori: 1,2 bar (17 psi)
ACCESSORI
Per il montaggio del gruppo di taglio/Accessori, 
consultare le istruzioni di montaggio allegate al re-
lativo accessorio. 
COMANDI
Vedi fig. 23 - 24.
1. SOLLEVAMENTO DEL GRUPPO 
DI TAGLIO
Leva per il sollevamento in posizione di trasporto, 
dellattrezzo montato anteriormente.
2. PEDALE FRENO/INNESTO 
TRASMISSIONE
Pedale combinato per il freno e la trasmissione. 
Tre posizioni:  
						

							64
ITALIANOIT
1. Pedale in posizione di riposo 
- inserita la trazione in avanti. 
La macchina si muove se una 
marcia è inserita. Il freno non è 
attivato.
2. Pedale premuto a metà - 
esclusa la trazione in avanti, 
possible cambiare di marcia. Il 
freno non è attivato.
3. Pedale completamente pre-
muto - esclusa la trazione in 
avanti. Attivato completamente 
il freno. 
4. FRENO DI STAZIONAMENTO
Leva per l’attivazione del freno meccanico di sta-
zionamento.
Premere a fondo il pedale di disinnesto 
trazione. Muovere verso destra il freno di 
stazionamento e rilasciare il pedale.
Il freno di stazionamento si disattiva premendo 
leggermente il pedale di disinnesto. La leva del fre-
no, precaricata a molla, torna automaticamente in 
posizione di riposo.
5. PRESA DI FORZA (INSERIMENTO)
Leva per linserimento della presa di forza destina-
ta allalimentazione di accessori montati anterior-
mente. Due posizioni:
1. Leva verso il basso - presa di forza di-
sinserita. 
2. Leva verso lalto - presa di forza inseri-
ta. La leva si blocca in questa posizione se 
sul sedile prende posto una persona di 
peso superiore a 30 kg.
6. PRESA DI FORZA (ESCLUSIONE)
Leva con molla di ritorno per lesclusione della 
presa di forza.
Premere sul pulsante per escludere la pre-
sa di forza. 
7. MOLLEGGIO DEL SEDILE
Manopola di regolazione libera del molleggio del 
sedile in base al peso delloperatore.1. Girando in senso antiorario - 
il molleggio diventa più soffi-
ce.
2. Girando in senso orario - il 
molleggio diventa più rigido.
Se il molleggio è troppo rigido, può darsi che la 
leva di inserimento della presa di forza (5) non 
possa essere bloccata nella sua posizione superio-
re. 
Nota: Non serrare mai i giunti a vite delle so-
spensioni in misura tale da impedire il molleg-
gio del sedile quando la macchina è in funzione.
8. LEVA DEL CAMBIO
Leva per selezionare una delle cinque marce (1-2-
3-4-5), il folle (N) e la retromarcia (R).
Quando passate dal folle ad una posizione in avanti 
o indietro dovete sollevare la leva verso lalto.
Per il cambio di marcia, premere a fondo il pedale. 
N.B! Prima di passare dalla marcia indietro ad una 
in avanti e viceversa, assicurarsi che la macchina 
sia ferma. Se la marcia non vuole entrare, rilasciare 
il pedale, premere di nuovo il pedale e riprovare. 
Non forzare mai il cambio!
11. COMANDO DEL GAS/ARIA
Comando per la regolazione del regime di giri del 
motore e per chiudere laria in caso di partenze a 
freddo.
1. Minimo.
2. Pieno gas - da utilizzare durante limpie-
go della macchina. Il comando è posto a 1 
- 1,5 cm dal bordo superiore della traccia.
3. Aria - per lavviamento a freddo del mo-
tore. Comando posto in basso sulla trac-
cia. 
12. CHIAVE DI ACCENSIONE 
Chiavetta per lavviamento e larresto de motore. 
Tre posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è corto-
circuitato. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia (senza simbolo)
STOP 
						

							65
ITALIANOIT
3. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave che torna in posizione 
di marcia.
USO DELLA MACCHINA
SETTORI DI APPLICAZIONE - VILLA
La macchina può essere utilizzata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-
ginali STIGA indicati:
1. Tosatura di prati
Con gruppo di taglio 13-2916 (85M) oppure
13-2910 (102M).
2. Pulitura
Con rullo spazzola 13-0920. Si raccomanda
il parapolvere 13-1937.
3. Spalatura di neve
Con pala da neve 13-1917. Si raccomandano
le catene da neve 13-1947 ed i contrappesi
per le ruote 13-1982.
4. Raccolta di erba e foglie
Con raccoglierba a rimorchio 13-1978 (30)
oppure 13-1950 (42).
5. Trasporto di erba e foglie
Con carrello 13-1979, 13-1992.
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N.
Nel dispositivo di traino, la forza di spinta su ac-
cessori trainati può ammontare al massimo a 500 
N.
PRIMA DI METTERE IN MOTO
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per luso e le 
NORME DI SICUREZZA. 
RIEMPIMENTO DEL SERBATOIO 
Usare solo benzina senza piombo. Non 
usare miscela. 
N.B. La benzina senza piombo è un prodotto fre-
sco. Non comprare più benzina di quella necessa-
ria per il consumo di un mese. La benzina é altamente infiammabile. 
Conservate sempre il carburante in 
contenitore appositi. 
Loperazione di riempimento od ag-
giunta di carburante deve essere fatta 
solo allaperto evitando sempre di fu-
mare. Riempite il serbatoio prima di 
avviare il motore. Non togliete mai il 
tappo del serbatoio o riempite od ag-
giungete benzina quando il motore é ac-
ceso o ancora caldo.
CONTROLLO DEL LIVELLO 
DELLOLIO MOTORE
Alla consegna il basamento del motore è riempito 
con olio SAE 30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. Il trattore deve essere in piano.
Pulite lastina del livello dellolio. Infilate 
lastina completamente ed avvitatela. 
Quindi svitatela e rileggete il livello dellolio. Ef-
fettuate un rabbocco con olio fino al segno 
“FULL” se il livello risultasse al di sotto del segno 
stesso (fig 9).
SISTEMA DI SICUREZZA 
Questa macchina è dotata di un sistema di sicurez-
za costituito da:
- un interruttore sulla scatola del cambio.
- un interruttore nel fermo del sedile 
- un modulo di sicurezza elettronico sosti-
tuibile che controlla il sistema
Per accendere la macchina devono essere soddi-
sfatti i seguenti requisiti:
- leva del cambio in folle.
- conducente seduto sul sedile
- leva di esclusione della presa di forza in pos-
izione bassa (= presa di forza disinnestata)
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluti-
lizzo!
Eseguire i controlli nel seguente modo:
- accendere il motore, sedersi, ingranare una
marcia, sollevarsi un poco - il motore deve
fermarsi. 
- accendere nuovamente il motore, sedersi, 
collegare la presa di forza, sollevarsi un 
poco - la presa di forza deve disinnestarsi.
START 
						

							66
ITALIANOIT
Se il sistema di sicurezza non funziona, 
non utilizzare la macchina! Consegnare 
la macchina ad un centro di assistenza 
per la revisione. 
AVVIAMENTO
1. Aprire il rubinetto della benzina (fig 10). 
2. Assicurarsi che il cappellotto della candela sia a 
posto.
3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.
4. Mettere la leva del cambio in folle.
5. Partenza a freddo - chiudere laria. Partenza a 
caldo - portare il comando su pieno gas (1 - 1,5 cm 
sopra la posizione dellaria chiusa).
6. Premere a fondo il pedale.
7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8. Quando il motore è in moto portare progressiva-
mente lacceleratore sul massimo regime, se è stato 
usato il comando dellaria.
9. Quando il motore viene avviato da freddo non 
farlo lavorare sotto sforzo subito ma attendere pri-
ma qualche minuto. Ciò permetterà allolio di scal-
darsi. 
SPEGNIMENTO
Disinserire la presa di forza e mettere il freno di 
stazionamento. Lasciare girare il motore al mini-
mo per uno o due minuti. 
Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Particolarmen-
te importante se la macchina deve essere trasporta-
ta su un rimorchio o simili.
Se si lascia il trattorino incustodito, to-
gliere il cappellotto della candela e la 
chiavetta daccensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo averlo spento. Non toccare 
la marmitta, il cilindro o il radiatore 
per evitare rischi di bruciature. 
GUIDA
Assicurarsi che lolio motore sia a livello se si deve 
tosare su dei pendii (livello dellolio su FULL. Stare molto attenti tosando su dei pen-
dii. Non effettuare brusche partenze o 
brusche frenate tosando sui pendii. Non 
tosare trasversalmente ad un pendio. 
Muoversi sempre dal basso verso lalto 
o viceversa.
In caso di discesa su pendii superiori a 
20° le ruote posteriori possono sollevar-
si dal terreno. Il gruppo di taglio, tutta-
via, impedisce il ribaltamento in avanti 
della macchina.
Quando sono montati gli accessori ori-
ginali, la macchina non deve essere uti-
lizzata su pendii superiori a 10°, a 
prescindere dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii o facendo 
curve strette per evitare ribaltamenti o 
perdita di controllo del trattorino.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo per non rischiare 
di ribaltare.
Tenete mani e piedi lontano dalla cate-
na e dal supporto del sedile per evitare 
che vengano schiacciati. Non lavorate 
mai senza cofano motore.
Durante lesercizio - procedere sempre con il mo-
tore a pieno gas. 
MANUTENZIONE 
Non intervenire mai sulla macchina 
senza aver prima: 
-spento il motore 
-tolta la chiave di accensione 
-staccato il filo dalla candela 
-inserito il freno di stazionamento
-disinserito la presa di forza. 
LAVAGGIO
Per ridurre il rischio di incendi:
- Tenere motore, marmitta, batteria e 
serbatoio del carburante liberi da erba, 
foglie ed olio.
- Controllare regolarmente che non vi 
siano perdite di olio e/o carburante.
N.B.! Lavando la macchina con un getto d’acqua a 
forte pressione, non puntare il getto direttamente