Stiga Lawn Mower ROYAL, COMFORT, DE LUX Italian Version Manual

							31
PORTUGUÊSPT
4.3.2 Verificação da segurança eléctrica
O funcionamento do sistema de segu-
rança deve ser sempre verificado antes 
de cada utilização.
4.4 Arranque1.  Abra a torneira de combustível localizada no in-
terior da tampa, à esquerda, atrás (12).
2.  Verificar se os cabos das velas estão instalados 
nas velas.
3.  Certificar-se de que a tomada de força está de-
sengatada. 
4.  Não manter o pé no pedal de accionamento. 
5. Comfort, de Luxe:
Arranque a frio – colocar o comando do acele-
rador na posição de obturador de ar. 
Arranque com motor quente – colocar o coman-
do do acelerador na posição de aceleração má-
xima (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador 
de ar).
Royal:
Colocar o comando do acelerador em acelera-
ção máxima. 
Arranque a frio – puxar o comando do obtura-
dor do ar todo para fora. 
Arranque com motor quente – o comando do 
obturador do ar deve estar para dentro.
6.  Carregar a fundo no pedal da embraiagem-tra-
vão.
7.  Rodar a chave da ignição e pôr o motor a traba-
lhar.
8 Comfort, de Luxe:
Depois do motor pegar, se tiver utilizado o ob-
turador do ar, carregar progressivamente no 
acelerador até ao máximo (aprox. 2 cm atrás da posição do obturador de ar). 
Royal:
Depois do motor pegar, se tiver usado o obtura-
dor do ar, empurrá-lo gradualmente para dentro. 
9. Ao arrancar a frio, deixar primeiro o motor a 
funcionar durante alguns minutos sem aplicar 
imediatamente carga à máquina. Assim o óleo 
terá tempo de aquecer. 
Ao utilizar a máquina, deve usar-se sempre acele-
ração máxima.
4.5 Sugestões de operaçãoVerificar sempre se o volume de óleo no motor está 
correcto. Isto é especialmente importante quando 
se utiliza a máquina em declives. Ver 4.2. 
Cuidado ao conduzir em declives. Não 
fazer arranques e paragens bruscas 
quando estiver a subir ou a descer um 
plano inclinado. Nunca conduzir ao lon-
go de um declive. Deve deslocar-se sem-
pre em sentido ascendente ou 
descendente. 
A máquina não pode ser conduzida em 
declives com uma inclinação superior a 
10º, independentemente da direcção.
Reduzir a velocidade em planos inclina-
dos e ao fazer viragens apertadas para 
manter o controlo e reduzir o risco de 
capotar.
Ao conduzir com a mudança mais alta e 
à velocidade máxima, não virar o volan-
te até ao máximo. A máquina pode vol-
tar-se facilmente.
Mantenha as mãos e os dedos bem afas-
tados da articulação central e do supor-
te do banco. Risco de ferimentos por 
esmagamento. Nunca conduzir com a 
capota do motor aberta.
Nunca conduza com a plataforma liga-
da na posição de transporte. Provocará 
danos na correia de transmissão da pla-
taforma.
4.6 PararDesengatar a tomada de força. Aplicar o travão de 
estacionamento. 
Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 ou 2 
minutos. Parar o motor rodando a chave da igni-
ção.
Fechar a torneira da gasolina. Isso é especialmente 
importante se a máquina vai ser transportada, por 
exemplo, num reboque.
Se tiver que deixar a máquina sem vigi-
lância, retire o(s) cabo(s) da(s) vela(s) 
de ignição. Retire também a chave de 
ignição.  Estado Acção Resultado
O pedal da embrai-
agem-travão não 
está carregado.
A tomada de força 
não está activada.Experimente pôr o 
motor a trabalhar.O motor não 
pega.
O pedal da embrai-
agem-travão está 
carregado.
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.O motor não 
pega.
Estado Acção Resultado
Motor a trabalhar. 
A tomada de força 
está activada.O condutor 
levanta-se do 
banco.A tomada de 
força será 
desengatada.
Motor a trabalhar. Retirar o fusível 
10A.
Ver fig. 14.O motor 
pára. 
						

							32
PORTUGUÊSPT
O motor pode estar muito quente ime-
diatamente a seguir a ser desligado. 
Não toque no silenciador, no cilindro ou 
nas aletas de arrefecimento. Tal poderá 
causar ferimentos devido a queimadu-
ras.
4.7 Limpeza
Para reduzir o risco de incêndio, man-
ter o motor, a bateria e o depósito de 
combustível limpo de relva, folhas e 
óleo.
Para reduzir o perigo de incêndio, veri-
ficar regularmente a máquina para ver 
se há fugas de óleo e/ou combustível. 
Limpar a máquina depois de cada utilização. Para 
a limpeza aplicam-se as seguintes instruções:
• No caso de se utilizar a lavagem a jacto de alta 
pressão, não direccionar o jacto directamente a 
vedantes de eixos, componentes eléctricos ou 
válvulas hidráulicas.
• Não deitar água directamente sobre o motor. 
• Limpar o motor com uma escova e/ou ar com-
primido.
• Limpar a entrada de ar de refrigeração do motor 
5 MANUTENÇÃO
5.1 Programa de revisõesPara manter a máquina sempre em bom estado no 
que se refere a fiabilidade e segurança de funciona-
mento, e também do ponto de vista ecológico, deve 
seguir-se o programa de assistência da STIGA.
O conteúdo deste programa encontra-se no livro de 
registo de revisões anexo.
A revisão básica
 deverá ser sempre realizada por 
uma oficina autorizada.
A primeira revisão e a revisão intermédia
 devem 
ser realizadas por uma oficina autorizada mas tam-
bém podem ser efectuadas pelo utilizador. O con-
teúdo destas revisões encontra-se no livro de 
registo de revisões e as acções estão descritas em 
4 assim como abaixo.
Revisões realizadas em oficinas autorizadas são 
garantia de trabalho profissional utilizando peças 
sobressalentes genuínas.
O livro de registo de revisões é carimbado a cada 
revisão básica e revisão intermédia realizadas 
numa oficina autorizada.  Um livro de registo de 
revisões que inclua todos os registos é um docu-
mento valioso que aumenta o valor de revenda da 
máquina.
5.2 PreparaçãoTodas as revisões e todos os trabalhos de manuten-
ção deverão ser realizados com a máquina parada 
e com o motor desligado.
Aplicar sempre o travão de estaciona-
mento para impedir que a máquina ro-
le.
Para evitar o arranque acidental do 
motor, desligar os cabos das velas e reti-
rar a chave da ignição. 
5.3 Pressão dos pneusAjustar a pressão de ar nos pneus da seguinte for-
ma:
Frente: 0,4 bar (6 psi).
Atrás: 1,2 bar (17 psi). 
5.4 Mudar o óleo do motor, filtro 
5.4.1 Óleo do motor
Mude o óleo do motor conforme indicado a seguir. 
Quando estiverem especificados horas e meses, 
aplica-se o que o ocorrer primeiro.
Mude o óleo com mais frequência se o motor tiver 
que trabalhar em condições exigentes ou se a tem-
peratura ambiente for elevada.
Utilizar óleo sintético de classe de serviço SF ou 
superior, de acordo com a tabela abaixo.
Utilizar óleo sem aditivos.
Não encher com demasiado óleo. Isso poderá pro-
vocar o sobreaquecimento do motor. 
Mudar o óleo quando o motor está quente.
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for drenado imediatamente a se-
guir à paragem do motor. Por isso, deve 
deixar-se o motor arrefecer alguns mi-
nutos antes de drenar o óleo.
MáquinaMudança do óleo
1ª vez Intervalo
Comfort, 
de Luxe5 horas de funci-
onamento50 horas de fun-
cionamento
Royal 20 horas de fun-
cionamento ou 1 
mês100 horas de 
funcionamento 
ou 6 meses
Utilização Óleo
Todas as temperatu-
rasSAE 10W-30
Inferior a -18°C SAE 5W-30
Superior a 0°C SAE30 
						

							33
PORTUGUÊSPT
1.  1.Comfort e de Luxe:Bujão de drenagem do óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo (14).
Royal:
Tubo metálico de drenagem de óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo da 
extremidade do tubo (15). 
Recolha o óleo num recipiente de recolha. En-
tregue-o em seguida a uma central de recicla-
gem. Cuidado para não entornar óleo sobre as 
correias de transmissão.
2.  Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifi-
que-se de que a junta de fibra e o O-ring (15:Q) 
no interior do bujão estão intactos e colocados 
correctamente.
3. Se for substituir o filtro do óleo, ver 5.4.2 abai-
xo antes de prosseguir.
4.  Retirar a vareta de nível do óleo e encher com 
óleo novo.
Quantidade de óleo, ver quadro abaixo.
5. Depois de encher com óleo, pôr o motor a tra-
balhar e deixar ao ralenti durante 30 segundos. 
6. Verificar se há alguma fuga de óleo.
7. Parar o motor. Esperar 30 segundos e depois ve-
rificar o nível do óleo de acordo com 4.2.
5.4.2 Filtro do óleo (16)
O filtro do óleo tem que ser substituído após 100 
horas de funcionamento. Começar por drenar o 
óleo do motor e instalar o tampão de drenagem do 
óleo conforme descrito acima. Depois substituir o 
filtro do óleo (16:R), da seguinte maneira:
1. Limpar a área à volta do filtro e desmontar o fil-
tro.
2. Humedecer com óleo a junta vedante do filtro 
novo.
3. Instalar o filtro. Primeiro, enroscar o filtro de 
forma a que a junta vedante fique em contacto 
com o motor. 
4. Comfort, de Luxe
: Enrosque o filtro mais ½ - ¾ 
de volta.
Royal
: Aperte o filtro com 1,2 Nm.
5. Prosseguir com o ponto 4 de acordo com 5.4.1 
acima.
5.5 Filtro de combustível (17:S)Substituir o filtro de combustível todas as épocas. 
Verificar se há fugas de combustível depois do fil-
tro novo ter sido instalado.
5.6 Transmissões por correiaApós 5 horas de funcionamento, verificar se todas 
as correias estão intactas e não danificadas.
5.7 DirecçãoA direcção tem que ser verificada/ajustada após 5 
horas de funcionamento e, daí em diante, após 25 
horas de funcionamento.
5.7.1 Verificações
Rodar brevemente o volante para trás e para a fren-
te. Não deverá haver qualquer folga mecânica na 
direcção.
5.7.2 Ajuste (18:T)
Ajustar os cabos da direcção conforme necessário, 
da seguinte maneira:
1. Colocar a máquina na posição a direito.
2. Ajustar os cabos da direcção com as duas por-
cas, localizadas em frente das rodas traseiras 
(18:T).
NOTA! Prenda a parte roscada do cabo com 
uma chave de tubos para o cabo não rodar.
3. Ajustar ambas as porcas com o mesmo aperto 
até não haver qualquer folga.
4. Fazer um ensaio de condução com a máquina 
para a frente e verificar se o volante não está 
descentrado.
5. Se o volante estiver descentrado, desaperte uma 
porca e aperte a outra.
Não aperte demais os cabos da direcção. Se isso 
acontecer, a direcção fica pesada e o desgaste será 
maior.
5.8 BateriaNunca sobrecarregar a bateria. A so-
brecarga pode danificar a bateria.
Não colocar os terminais da bateria em 
curto-circuito. Ocorrência de faíscas 
que podem dar origem a um incêndio. 
Não utilize ornamentos de metal que 
possam tocar nos terminais da bateria.
No caso de danos na caixa, na tampa e 
nos terminais da bateria ou de interfe-
rência na tira que cobre as válvulas, a bateria 
deve ser substituída.
A bateria é regulada por válvulas e tem uma tensão 
nominal de 12 V. O líquido da bateria não precisa 
e não pode ser verificado nem atestado. A única 
manutenção necessária é a carga, por exemplo, 
após armazenamento prolongado. MáquinaQuantidade de óleo
Sem substitui-
ção do filtroCom substitui-
ção do filtro
Comfort, 
de Luxe1,4 l 1,7 l
Royal 0,9 l 1,05 l 
						

							34
PORTUGUÊSPT
A bateria tem de estar totalmente car-
regada antes de ser utilizada pela pri-
meira vez. A bateria deve ser sempre 
guardada totalmente carregada. Se a 
bateria for guardada descarregada, 
ocorrerão danos graves. 
5.8.1 Carregar com o motor
A bateria pode ser carregada utilizando o gerador 
do motor, da seguinte forma:
1. Instalar a bateria na máquina como ilustrado 
abaixo.
2. Colocar a máquina no exterior ou instalar um 
dispositivo de extracção para vapores de esca-
pe.
3. Pôr o motor a trabalhar de acordo com as instru-
ções no guia do utilizador.
4. Deixar o motor a trabalhar continuamente du-
rante 45 minutos.
5. Parar o motor. A bateria estará agora completa-
mente carregada.
5.8.2 Carregar utilizando um carregador 
de baterias
Quando se carrega com um carregador de baterias, 
é necessário utilizar um carregador com tensão 
constante.
Contactar o seu revendedor para adquirir um carre-
gador de baterias com tensão constante.
A bateria pode ficar danificada se se utilizar um 
carregador de bateria de tipo standard. 
5.8.3 Remoção/instalação
A bateria encontra-se sob a capota do motor. Ver 
fig. 19.Durante a remoção/instalação da bateria, 
aplica-se o seguinte em relação à ligação dos ca-
bos:
• Durante a remoção. Desligar primeiro o cabo 
preto do terminal negativo (-) da bateria. De-
pois, desligar o cabo vermelho do terminal po-
sitivo (+) da bateria.
• Durante a instalação. Ligar primeiro o cabo ver-
melho ao terminal positivo (+) da bateria. De-
pois, ligar o cabo preto ao terminal negativo (-) 
da bateria.
Se os cabos forem desligados/ligados 
pela ordem errada, há o risco de curto-
circuito e de danos na bateria.
Se os cabos forem trocados, o gerador e 
a bateria ficarão danificados.
O motor nunca deve ser accionado com 
a bateria descarregada. Existe um risco 
de danos graves no gerador e no sistema 
eléctrico.5.8.4 Limpeza
Se os terminais da bateria estiverem oxidados, te-
rão que ser limpos. Limpar os terminais da bateria 
com uma escova de arame e lubrificá-los com mas-
sa para terminais.
5.9 Filtro do ar (Comfort, de Luxe)O pré-filtro (filtro de espuma) tem que ser limpo/
substituído após 25 horas de funcionamento.
O filtro do ar (filtro de papel) tem que ser limpo/
substituído após 100 horas de funcionamento.
NOTA! Os filtros têm que ser limpos com mais 
frequência se a máquina for utilizada em solo po-
eirento.
Remover/instalar os filtros do ar da seguinte for-
ma:
1.  Limpar cuidadosamente em volta da cobertura 
do filtro de ar.
2. Desmontar a cobertura do filtro de ar (20:U) re-
tirando as duas braçadeiras. 
3.  Desmontar o conjunto do filtro (20:V). O pré-
filtro é colocado sobre o filtro do ar. Deve certi-
ficar-se de que não entra sujidade para o carbu-
rador. Limpar a caixa do filtro de ar.
4. Limpar o filtro de papel, batendo com ele leve-
mente sobre um superfície plana. Se o filtro es-
tiver muito sujo, deve ser substituído.
5. Limpar o pré-filtro. Se o filtro estiver muito su-
jo, deve ser substituído.
6. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o elemento do filtro de papel, não deve 
utilizar diluentes à base de petróleo como a quero-
sene. Isso danificará o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.10 Filtro do ar (Royal) Limpe o pré-filtro e a inserção do filtro de papel de 
3 em 3 meses ou a cada 50 horas de funcionamen-
to, conforme o que ocorrer primeiro. Substitua a 
inserção do filtro de papel anualmente ou a cada 
200 horas de funcionamento, conforme o que ocor-
rer primeiro.
NOTA! Se a máquina operar em ambiente muito 
poeirento, limpe/substitua ambos os filtros com 
mais frequência.
1.  Desaperte os parafusos (21:A) que prendem a 
tampa do filtro do ar e retire a tampa (21:B). 
2.  Desmonte o pré-filtro (= o filtro de espuma) 
(21:C) e a inserção do filtro de papel (21:D). 
Deve certificar-se de que não entra sujidade 
para o carburador. Limpar a caixa do filtro de ar.
3.  Lave o pré-filtro com detergente líquido e água. 
Secá-lo espremendo. Deitar um pouco de óleo 
no filtro e espremer o óleo. 
						

							35
PORTUGUÊSPT
4. Limpe a inserção do filtro de papel da seguinte 
maneira: bata ligeiramente com ele contra uma 
superfície plana. Se o filtro estiver muito sujo, 
deve ser substituído.
5. Voltar a montar pela ordem inversa.
Para limpar o filtro de papel, não utilize diluentes 
à base de petróleo, por exemplo querosene. Estes 
diluentes podem destruir o filtro.
Não utilizar ar comprimido para limpar a inserção 
do filtro de papel. Não aplicar óleo na inserção do 
filtro de papel. 
5.11 VelaAs velas têm que ser substituída após cada 200 ho-
ras de funcionamento (=em revisões básicas alter-
nadas).
Utilizar a chave de velas fornecida. 
Antes de desligar a vela, limpar em volta do res-
pectivo encaixe.
Ve l a
:
Comfort, de Luxe: Champion RC12YC ou equiva-
lente.
Royal: NGK BPR5ES, DENSO W16EPR-U ou 
equivalente.
Distância dos eléctrodos
: 0,75 mm.
5.12 Admissão de arO motor é refrigerado a ar. Um sistema de refrige-
ração obstruído pode danificar o motor. Limpar a 
entrada de ar do motor após 50 horas de funciona-
mento. Uma limpeza mais meticulosa do sistema 
de refrigeração é feita durante cada revisão básica.
5.13 LubrificaçãoTodos os pontos de lubrificação, de acordo com a 
tabela abaixo, têm que ser lubrificados a cada 25 
horas de funcionamento bem como após cada lava-
gem.
5.14 Fusíveis (24, 25)Se ocorrer qualquer uma das avarias da lista abai-
xo, substituir o fusível relevante. Os fusíveis en-
contram-se situados juntamente com a bateria, sob 
a capota do motor.
6 REGISTOS DE PATENTES E DE CONCEPÇÃO
Esta máquina ou as peças da mesma estão abrangi-
das pelos seguintes registos de patentes e de con-
cepção:
9900627-2 (SE), SE00/00250 (PCT), 9901091-0 
(SE), SE00/00577 (PCT), 9901730-3 (SE), SE00/
00895 (PCT), 9401745-6 (SE), SE95/00525 
(PCT), 595 7497 (US), 95920332.4 (EPC).
99 1095 (SE), 499 11 740.9 (DE), M1990 000734 
(IT), 577 251-253 (FR), 115325 (US).
Objecto Acção Figura
Rolamento 
de roda3 bicos para massa lubrifi-
cante.(26:Z)
Utilizar uma pistola de 
massa lubrificante com 
massa universal. 26
Correntes 
da direcçãoLimpar as correias esco-
vando com uma escova de 
arame.
Lubrificar com spray univer-
sal para correntes.-
Braços ten-
soresLubrificar os pontos dos 
rolamentos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas.22
Cabos de 
controloLubrificar as extremidades 
dos cabos com uma lata de 
óleo quando cada comando é 
activado. 
Esta operação deve ser, ide-
almente, executada por duas 
pessoas.23
Avaria Fusível Figura
O motor não pega ou pega e 
pára imediatamente. A bateria 
está carregada.10 A 25:Y
Todas as funções eléctricas 
deixaram de funcionar. A 
bateria está carregada.20 A 24:X
25:X 
						

							36
PORTUGUÊSPT
7 ECO
7.1 ECO RÓTULO NÓRDICO
Villa Royal satisfaz os requisitos de 
acordo com o eco rótulo nórdico de 
máquinas de cortar relva, versão 2.
 
[*] C
2: Máquinas destinadas a utilização profissi-
onal. Volume do curso superior a 225 cm
3.
Quando a sua máquina tiver que ser substituída 
após vários anos de serviço ou se não for mais ne-
cessária, recomendamos que seja entregue ao seu 
revendedor para reciclagem.
Não elimine as baterias de chumbo substituídas 
juntamente com o lixo normal. Entregue-as a uma 
estação de reciclagem.
Recolha todo o óleo durante as mudanças de óleo. 
Não derrame nada. Entregue o óleo e os filtros de 
óleo que foram substituídos a uma estação de reci-
clagem.
Para evitar derrames durante o abastecimento, re-
comendamos a utilização de uma lata de gasolina 
da Stiga. Estas encontram-se disponíveis nos re-
vendedores autorizados Stiga com o número de 
produto 9500-9995-00.
7.2 Declaração de materiaisOs seguintes materiais estão incluídos no produto:
Material Percentagem por peso
Aço 76%
Alumínio 10,5%
ABS 3,5%
Borracha 5,5%
PP 1,5%
POM < 1%
PE < 1%
A máquina está pintada com uma tinta em pó à 
base de poliéster. O bloco do motor é de alumínio 
fundido.
A STIGA reserva-se o direito de fazer alterações 
ao produto sem aviso prévio. 
Villa Royal
Nível de pressão sonora 
para cada plataforma de 
corte no ouvido do condu-
tor [dB(A)]92 M: 81
107 M: 82
Grupo de produtos [*] C
2
Consumo de combustível 
específico [g/kWh]300-400
Consumo de combustível 
relativobaixo
340 008 
						

							37
POLSKIPL
1 INFORMACJE OGÓLNE
Ten symbol oznacza OSTRZEŻENIE. 
Niedokładne stosowanie się do 
instrukcji może prowadzić do 
poważnych obrażeń ciała i/lub 
uszkodzenia mienia.
Przed uruchomieniem maszyny należy 
dokładnie zapoznać się z niniejszą 
instrukcją obsługi oraz załączoną 
broszurą „INSTRUKCJA 
BEZPIECZEŃSTWA”.
1.1 SymboleNa maszynie znajdują się następujące symbole. 
Ich zadaniem jest przypominanie o zachowaniu 
ostrożności i uwagi podczas jej używania i 
konserwacji.
Znaczenie symboli:
Ostrzeżenie!
Przed rozpoczęciem użytkowania 
maszyny należy zapoznać się z instrukcją 
obsługi i instrukcją bezpieczeństwa.
Ostrzeżenie!
Uważać na wyrzucane przedmioty. Przy 
maszynie powinien znajdować się tylko 
operator.
Ostrzeżenie!
Zawsze nosić ochraniacze słuchu.
Ostrzeżenie!
Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
Ostrzeżenie!
Nie wolno prowadzić maszyny z 
oryginalnym wyposażeniem dodatkowym 
po pochyłościach o stopniu nachylenia 
przekraczającym 10ş.
Ostrzeżenie!
Istnieje ryzyko oparzeń. Nie dotykać 
tłumika/katalizatora. 
1.2 Oznaczenia
1.2.1 Rysunki
Rysunki w niniejszej instrukcji zostały kolejno 
ponumerowane: 1, 2, 3, itp.
Komponenty przedstawione na rysunkach zostały 
oznaczone literami A, B, C, itp.
Oznaczenie komponentu C na rysunku 2 to:
„Patrz rys. 2:C.” lub po prostu „(2:C)”.
1.2.2 Sekcje
Sekcje w niniejszej instrukcji zostały 
ponumerowane zgodnie z następującym 
przykładem:
„1.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa” to 
podpunkt w sekcji „1.3 Kontrole bezpieczeństwa” 
i znajduje się właśnie w tej sekcji.Odwołując się do sekcji zwykle podawany jest 
tylko jej numer. Przykład: „Patrz 1.3.1”.
2 OPIS
2.1 NapędMaszyna posiada napęd na przednie koła.
Montowane z przodu wyposażenie dodatkowe 
napędzane jest paskami napędowymi.
2.2 KierowanieMaszyna posiada tylne koła skrętne, dzięki czemu 
może z łatwością manewrować wokół drzew i 
innych przeszkód. Do kierowania służy linka 
(Comfort i de Luxe) lub łańcuch linkowy (Royal)
2.3 System bezpieczeństwaMaszyna została wyposażona w elektryczny 
system bezpieczeństwa. System ten przerywa 
określone czynności, które mogą stwarzać 
zagrożenie w postaci nieprawidłowych 
manewrów. Na przykład nie można uruchomić 
silnika, jeśli wciśnięty jest pedał sprzęgła-hamulca 
postojowego.
Działanie systemu bezpieczeństwa 
należy sprawdzać przed każdym 
użyciem maszyny.
2.4 Sterowanie2.4.1 Mechaniczny podnośnik elementów 
wyposażenia dodatkowego (2:C)
Zmiana między pozycją roboczą i transportową:
1. Wcisnąć pedał do oporu. 
2. Powoli zwolnić pedał.
2.4.2 Sprzęgło-hamulec postojowy (2:B)
Nigdy nie naciskać tego pedału w czasie 
jazdy. Grozi to przegrzaniem pędni.
Pedał (2:B) posiada następujące 
trzy położenia:
•Zwolniony. Sprzęgło nie jest załączone. 
Hamulec postojowy nie jest załączony.
•Wciśnięty do połowy. Napęd do przodu 
wyłączony. Hamulec postojowy nie jest 
załączony.
•Wciśnięty. Napęd do przodu wyłączony. 
Hamulec postojowy całkowicie załączony, ale 
nie zablokowany. 
						

							38
POLSKIPL
2.4.3 Blokada, hamulec postojowy (2:A)
Blokada unieruchamia pedał sprzęgła-
hamulca w pozycji wciśniętej. Funkcja ta 
służy do blokowania maszyny na 
pochyłościach, podczas transportu, itp., 
kiedy silnik jest wyłączony.
W czasie pracy hamulec postojowy 
powinien być zawsze zwolniony.
Blokowanie:
1. Wcisnąć pedał (2:B) do oporu. 
2. Przestawić blokadę (2:A) w prawo.
3. Zwolnić pedał.
4. Zwolnić blokadę (2:A).
Odblokowanie:
Nacisnąć i zwolnić pedał.
2.4.4 Jazda-hamulec główny (2:D)
Pedał (2:D) określa przełożenia między silnikiem i 
kołami napędowymi (= prędkość). Po zwolnieniu 
pedału załącza się hamulec główny.
1. Nacisnąć pedał do przodu 
– maszyna porusza się do 
przodu.
2. Brak nacisku na pedał 
– maszyna stoi w miejscu.
3. Nacisnąć pedał do tyłu 
– maszyna cofa.
4. Zmniejszyć nacisk na pedał 
– maszyna hamuje.
2.4.5 Kierownica (5)
Wy s o k ość kierownicy można regulować w dużym 
zakresie. Odkręcić pokrętło regulacji (3:E) na 
kolumnie kierownicy i unieść lub opuścić ją do 
żądanej pozycji. Dokręcić.
Nie wolno regulować pozycji 
kierownicy podczas jazdy.
Nigdy nie należy kręcić kierownicą, 
kiedy maszyna stoi z opuszczonym 
elementem wyposażenia dodatkowego. 
Występuje ryzyko nieprawidłowego 
obciążenia mechaniki kierowania.
2.4.6 Przepustnica i ssanie (3:G) 
(Comfort, de Luxe)
Regulacja prędkości obrotowej silnika i ssania 
przy zimnym rozruchu. 
1. Ssanie – do uruchamiania zimnego 
silnika. Ssanie załącza się ustawiając 
dźwignię na początku szczeliny. 
Funkcja ta nie jest potrzebna, kiedy silnik 
jest ciepły.
2. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. Po całkowitym otwarciu przepustnicy dźwignia 
znajduje się około 2 cm za położeniem ssania.
3. Bieg jałowy.
2.4.7 Przepustnica (4:K)
(Royal)
Służy do sterowania obrotami silnika.
1. Przepustnica całkowicie otwarta – 
podczas pracy maszyny przepustnica 
powinna być zawsze całkowicie otwarta. 
2. Bieg jałowy.
2.4.8 Ssanie (4:I) (Royal)
Wy c iągane ssanie pomocne przy rozruchu 
zimnego silnika.
1. Ssanie całkowicie wyciągnięte – 
przepustnica w gaźniku zamknięta. 
Uruchamianie zimnego silnika.
2. Ssanie wciśnięte – przepustnica 
otwarta. Uruchamianie ciepłego silnika 
oraz praca maszyny. 
Nigdy nie należy pracować z wyciągniętym 
ssaniem, kiedy silnik jest ciepły.
2.4.9 Stacyjka/reflektor (3, 4:E)
Stacyjka służy do uruchamiania i zatrzymywania 
silnika. 
Nie zostawiać maszyny z kluczykiem w 
pozycji 2 lub 3. Grozi to pożarem, 
dostaniem się paliwa do silnika przez 
gaźnik oraz rozładowaniem i 
uszkodzeniem akumulatora.
Dostępne są cztery położenia:
1. Pozycja stop – silnik jest wyłączony. 
Można wyjąć kluczyk.
2. Pozycja robocza.
3. Pozycja robocza.
4. Pozycja start – po przekręceniu 
kluczyka do pozycji startowej włącza się 
elektryczne uruchamianie silnika. Po 
uruchomieniu silnika kluczyk powinien 
powrócić do pozycji roboczej 3.
2.4.10 Pobór mocy (3:H) (Comfort)
Dźwignia do załączania lub wyłączania poboru 
mocy do obsługi platform koszących i elementów 
wyposażenia montowanego z przodu maszyny. 
Dostępne są dwa położenia: 
						

							39
POLSKIPL
1.Pozycja wysunięta – pobór mocy jest 
wyłączony.
2. Pozycja cofnięta – pobór mocy jest 
załączony.
2.4.11 Wał poboru mocy (3, 4:F)
(Royal, de Luxe)
Przełącznik do włączania/wyłączania 
elektromagnetycznego wału poboru mocy do 
obsługi elementów wyposażenia montowanych z 
przodu maszyny. Dostępne są dwa położenia:
1. Nacisnąć przednią część przełącznika – 
wał poboru mocy zostanie włączony. 
Symbol zaświeci się.
2. Nacisnąć tylną część przełącznika – wał 
poboru mocy zostanie wyłączony. 
2.4.12 Regulacja wysokości koszenia 
(4:J) (Royal)
Maszyna wyposażona jest w elektryczną regulację 
wysokości koszenia platformy koszącej.
Przełącznik służy do płynnej regulacji 
wysokości koszenia. 
Platforma kosząca jest podłączona do kontaktu 
(6:Z).
2.4.13 Dźwignia zwalniania sprzęgła (7:L)
Dźwignia służąca do wyłączania przekładni 
bezstopniowej. Umożliwia ręczne przesuwanie 
maszyny bez pomocy silnika. Dostępne są dwa 
położenia:
1. Dźwignia wyciągnięta – 
przekładnia włączona do 
normalnej pracy. Blokowaniu 
dźwigni w pozycji zewnętrznej 
towarzyszy słyszalne kliknięcie.
2. Dźwignia wsunięta – 
przekładnia wyłączona. 
Maszynę można przesuwać 
ręcznie.
Nie wolno holować maszyny na dużych 
odległościach lub z dużą prędkością. Może dojść 
do uszkodzenia przekładni. 
2.4.14 Fotel (8:M)
Fotel można złożyć, przysunąć lub 
odsunąć. Przysunięty/odsunięty fotel 
można zablokować za pomocą pokręteł 
(8:N).
Fotel został wyposażony w wyłącznik 
bezpieczeństwa, podłączony do systemu 
bezpieczeństwa maszyny. Oznacza to, że pewne 
czynności, które mogą stanowić zagrożenie, nie 
powinny być przeprowadzane, gdy nikt nie siedzi 
w fotelu. Patrz także 4.3.3.2.4.15 Osłona silnika (9:O, 10:O)
W celu przeprowadzenia kontroli oraz 
konserwacji silnika i akumulatora należy zdjąć 
osłonę silnika. 
Nie wolno uruchamiać silnika przy zdjętej 
osłonie. 
Demontaż:
1. Unieść obie blokady osłony za tylną krawędź 
(9:P).
2. Cofnąć nieco osłonę silnika. Następnie unieść 
ją.
Montaż:
1. Przechylić fotel do przodu.
2. Dopasować górne, przednie bolce osłony do 
otworów w przedniej części osłony silnika (10). 
Zostawić ok. 2 cm luzu.
3. Wsunąć obydwa bolce boczne w otwory w 
przedniej części osłony silnika. Następnie 
przesunąć całą osłonę do przodu.
5. Na koniec złożyć obie blokady osłony (9:P).
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Istnieje ryzyko oparzeń i 
zgniecenia.
3 OBSZAR ZASTOSOWANIA
Maszynę można używać wyłącznie do 
następujących zadań, używając określonych, 
oryginalnych akcesoriów firmy STIGA.
Maksymalne obciążenie pionowe zaczepu 
holowniczego nie może przekraczać 100 N.
Maksymalne obciążenie zaczepu holowniczego ze 
strony wyposażenia dodatkowego nie może 
przekraczać 500 N.
Praca Akcesoria, oryginalne firmy 
STIGA
Koszenie Za pomocą platform koszących:
85 M, 92 M, 107 M (Royal), 107 
M El (Royal
Zamiatanie Za pomocą szczotki lub 
zbieracza ze szczotką. W 
przypadku pierwszej opcji 
zalecane jest stosowanie osłony 
przed kurzem.
Odśnieżanie Za pomocą pługa śnieżnego lub 
odśnieżarki. Zaleca się 
stosowanie łańcuchów 
śniegowych i obciążników ramy.
Koszenie trawy i 
zbieranie liściZa pomocą holowanego 
zbieracza 30 lub 42.
Transport trawy i 
liściZa pomocą przyczepki-
wywrotki Combi. 
						

							40
POLSKIPL
UWAGA! Przed użyciem przyczepy należy 
skontaktować się z firmą ubezpieczeniową.
UWAGA! Maszyna nie jest przeznaczona do 
poruszania się po drogach publicznych.
4 URUCHAMIANIE I PRACA
Nie wolno uruchamiać maszyny przed 
zamknięciem i zablokowaniem osłony 
silnika. Grozi to oparzeniami i 
zgnieceniem.
4.1 Uzupełnianie benzynyZawsze należy stosować benzynę bezołowiową. 
Nigdy nie należy stosować benzyny do silników 
dwusuwowych, zmieszanej z olejem.
Pojemność zbiornika wynosi 14 litrów. Poziom 
można łatwo sprawdzić przez przezroczysty 
zbiornik.
UWAGA! Standardowa benzyna bezołowiowa jest 
nietrwała i nie należy jej przechowywać dłużej niż 
przez 30 dni.
Można stosować benzynę ekologiczną, tj. alkilat. 
Ten rodzaj benzyny charakteryzuje się składem, 
który jest mniej niebezpieczny dla ludzi i 
przyrody.
Benzyna jest wysoce łatwopalna. 
Zawsze należy przechowywać paliwo w 
zbiornikach, które są do tego specjalnie 
przeznaczone. 
Paliwo należy uzupełniać wyłącznie na 
wolnym powietrzu, a podczas 
uzupełniania nigdy nie należy palić. 
Paliwo należy uzupełniać przed 
uruchomieniem silnika. Nigdy nie 
należy wyjmować korka wlewu ani 
uzupełniać paliwa podczas pracy 
silnika lub kiedy silnik jest jeszcze 
ciepły.
Nigdy nie należy maksymalnie napełniać 
zbiornika. Należy pozostawić pustą przestrzeń (= 
przynajmniej całą rurę wlewu plus 1 - 2 cm od 
góry zbiornika), aby benzyna mogła rozszerzać się 
bez przelewania się, gdy się ogrzeje. Patrz rys. 13.
4.2 Sprawdzanie poziomu oleju 
silnikowego
Przy dostawie, skrzynia korbowa jest wypełniona 
olejem SAE 30 (Comfort i de Luxe) lub olejem 
SAE 10W-40 (Royal).
Przed każdym użyciem maszyny należy 
sprawdzić poziom oleju i upewnić się, że jest 
odpowiedni. Maszyna powinna stać na równym 
podłożu.
Wy t r z eć do czysta miejsce wokół 
wskaźnika poziomu oleju. Odkręcić go i 
wyciągnąć. Comfort i de Luxe:
Wsunąć wskaźnik poziomu oleju do oporu i 
dokręcić.
Royal:
Wsunąć wskaźnik poziomu oleju do oporu bez 
dokręcania.
Wy c iągnąć wskaźnik. Odczytać poziom oleju. 
Uzupełnić olej do znaku “FULL” (pełno), jeśli 
poziom oleju spadnie poniżej tego znaku (11).
Poziom oleju nigdy nie powinien przekraczać 
oznaczenia „FULL”. Spowoduje to przegrzanie 
silnika. Jeśli poziom oleju przekracza oznaczenie 
„FULL”, należy go spuścić do uzyskania 
prawidłowego poziomu.
4.3 Kontrole bezpieczeństwaPodczas testowania maszyny należy sprawdzić, 
czy wyniki poniższych kontroli bezpieczeństwa są 
pozytywne.
Kontrole bezpieczeństwa należy zawsze 
przeprowadzać przed każdym użyciem.
W przypadku nie osiągnięcia 
poniższych wyników nie wolno używać 
maszyny! W takim przypadku należy 
zawieźć maszynę do serwisu w celu 
naprawy.
4.3.1 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
4.3.2 Ogólna kontrola bezpieczeństwa
Zakres Wynik
Przewody 
paliwowe i złącza.Brak nieszczelności.
Przewody 
elektryczne.Cała izolacja w stanie 
nienaruszonym.
Brak uszkodzeń 
mechanicznych.
Układ wydechowy. Brak nieszczelności na 
złączach.
Wszystkie śrubki dokręcone.
Przewody olejowe Brak nieszczelności. Brak 
uszkodzeń.
Zakres Wynik
Ruszyć maszyną 
naprzód/wstecz i 
zwolnić pedał 
jazdy-hamulca 
głównego.Maszyna zatrzyma się.
Jazda próbna Brak nietypowych wibracji.
Brak nietypowych dźwięków.