Stiga Lawn Tractor 8211 0003 91 Comfort Residence Prestige Ranger Svan Operators Manual

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1 GENERALITÀ
Questo simbolo indica unAvvertenza. 
In caso di inosservanza delle istruzioni 
fornite, è possibile che ne derivino gravi 
lesioni a persone e/o danni a cose.
Prima di mettere in moto leggere atten-
tamente queste istruzioni per l’uso e le 
“NORME DI SICUREZZA”.
1.1 SimboliSulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-
boli. La loro funzione è quella di ricordare all’op-
eratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela 
necessarie durante luso e la manutenzione.
Significato dei simboli
Avvertenza!
Prima di utilizzare la macchina leggere at-
tentamente il manuale di istruzioni e il 
manuale della sicurezza.
Avvertenza!
Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-
si. Fare attenzione a eventuali persone 
presenti sul posto.
Avvertenza!
Indossare sempre cuffie protettive.
Avvertenza!
Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
Avvertenza!
Questa macchina, con accessori originali 
installati, può procedere con un’inclinazi-
one massima di 10°, a prescindere dalla 
direzione.
Avvertenza!
Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-
to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo.
Avvertenza!
Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-
tore / la marmitta catalitica. 
1.2 Riferimenti
1.2.1 FigureLe figure in queste istruzioni per luso sono numer-
ate 1, 2, 3, e così via. 
I componenti indicati nelle figure sono contrasseg-
nati con le lettere A, B, C, e così via.
Un riferimento al componente C nella figura 2 vi-
ene indicato con la dicitura 2:C.
1.2.2 IntestazioniLe intestazioni in queste istruzioni per luso sono 
numerate come indicato nel seguente esempio:
1.3.1 Controllo di sicurezza generale è un sot-
totitolo di 1.3 Controlli di sicurezza ed è incluso 
sotto questa intestazione.Quando si fa riferimento alle intestazioni, in ge-
nere vengono specificati solo i numeri relativi, ad 
esempio Vedere 1.3.1.
2 DESCRIZIONE
2.1 Azionamento
2.1.1 Comfort, RangerLa macchina è dotata di trazione posteriore.
L’assale posteriore è dotato di trasmissione idro-
statica con rapporti di trasmissione avanti e indiet-
ro infinitamente variabile.
L’assale posteriore è dotato anche di un differen-
ziale per facilitare la sterzata.
Gli utensili montati anteriormente sono azionati da 
cinghie di trasmissione.
2.1.2 Prestige, ResidenceLa macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal 
motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-
camente. Il motore aziona una pompa dellolio che 
pompa lolio attraverso gli assali posteriore e ante-
riore. 
Lassale anteriore e quello posteriore sono collega-
ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e 
quelle posteriori ruotano alla stessa velocità. 
Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono 
dotati di differenziale. 
Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati 
da cinghie di trasmissione.
2.2 SterzoLa macchina è articolata. Ciò significa che il telaio 
è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore 
che possono essere sterzate in relazione luna con 
laltra.
Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-
rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un 
raggio di sterzata estremamente ridotto.
2.3 Sistema di sicurezzaLa macchina è dotata di un sistema di sicurezza 
elettrico. Tale sistema interrompe determinate at-
tività che possono comportare il rischio di 
manovre non corrette. Ad esempio, non è possibile 
avviare il motore se il pedale della frizione-freno 
di stazionamento è premuto.
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
2.4 Comandi
2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (3:C)Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione 
di trasporto:
1. Premere a fondo il pedale. 
2. Rilasciare lentamente il pedale. 
						

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2.4.2 Frizione-freno di stazionamento (3:B)
Non premere mai il pedale durante la 
guida. Vi è il rischio di surriscaldare la 
trasmissione.
Il pedale (3:B) può assumere le 
tre posizioni seguenti:
•Rilasciato. La frizione non è attivata. Il freno di 
stazionamento non è attivato.
•Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-
serita. Il freno di stazionamento non è attivato.
•Completamente premuto. La trazione in avan-
ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-
pletamente attivato ma non bloccato. Questa 
posizione viene utilizzata anche come freno di 
emergenza.
2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (3:A)Il fermo blocca il pedale “frizione-freno” 
in posizione completamente premuta. 
Questa funzione viene utilizzata per bloc-
care la macchina su pendii, durante il 
trasporto, ecc, quando il motore è fermo.
Bloccaggio:
1. Premere a fondo il pedale (3:B). 
2. Spostare il fermo (3:A) verso destra.
3. Rilasciare il pedale (3:B).
4.  Rilasciare il fermo (3:A).
Sbloccaggio:
Premere e rilasciare il pedale (3:B).
2.4.4 Freno di servizio-trazione (3:F)Se la macchina non frena come previsto 
quando il pedale è rilasciato, utilizzare 
il pedale sinistro (3:B) come freno di 
emergenza.
Il pedale (3:F) determina il rapporto di trasmis-
sione tra il motore e le ruote di trasmissione (= ve-
locità). Quando il pedale è rilasciato, il freno di 
servizio è attivato.
1. Premendo il pedale in avanti, 
la macchina avanza.
2. Quando sul pedale non è pre-
sente un carico la macchina 
è ferma.
3. Premendo il pedale indietro,
 la macchina procede in retro-
marcia.
4. Riducendo la pressione sul 
pedale, la macchina frena.
Sulla sezione superiore del pedale è presente una 
piastra di regolazione che dispone di tre (3) po-
sizioni per adeguarsi al piede del conducente.
2.4.5 Volante (3:D)L’altezza del volante è regolabile in modo infini-
tesimale. Svitare la manopola di regolazione (3:E) 
dello sterzo per sollevare o abbassare il volante 
nella posizione desiderata. Serrare.
Non regolare il volante durante la mar-
cia.
Non girare mai il volante quando la 
macchina è ferma con un attrezzo ab-
bassato. Vi è il rischio di carichi anom-
ali sul servosterzo e sugli organi dello 
sterzo.
2.4.6 Comando del gas e dellaria (4:G) (Com-
fort, Residence, Residence)
Comando per regolare la velocità del motore e per 
chiudere l’aria in caso di partenze a freddo. 
Se il regime del motore è irregolare, vi è 
il rischio che il comando si trovi troppo 
avanti, e con conseguente attivazione 
del comando dellaria. Questa con-
dizione danneggia il motore, causa un 
aumento del consumo di carburante ed 
è nociva per lambiente.
1. Aria - per l’avviamento a freddo del 
motore. La posizione chiusa si trova nella 
parte anteriore della scanalatura. 
Non utilizzare questa posizione quando 
il motore è caldo.
2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
La posizione di pieno gas si trova circa 2 
cm dietro la posizione di aria chiusa.
3. Minimo.
2.4.7 Comando del gas (5:G) (Ranger, Pres-
tige)
Comando per regolare il regime del motore.
1. Pieno gas - da utilizzare sempre durante 
l’impiego della macchina. 
2. Minimo.
2.4.8 Comando dellaria (5:H) 
(Ranger, Prestige)
Comando per chiudere l’aria in caso di partenze a 
freddo.
1. Comando completamente in fuori - 
chiusa la farfalla dell’aria nel carburatore. 
Per avviamento a freddo.
2. Comando spinto in dentro – farfalla ap-
erta. Per partenze a caldo e durante la gui-
da.  
						

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Quando il motore è caldo, non procedere con 
l’aria chiusa.
2.4.9 Blocchetto di accensione/faro(4, 5:I)Il blocchetto di accensione è usato per avviare e ar-
restare il motore. Funge anche da interruttore per il 
faro. 
Non lasciare la macchina con la chiave 
nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-
cendio - il carburante può entrare nel 
motore attraverso il carburatore - e che 
la batteria si scarichi e subisca dei dan-
ni.
Quattro posizioni:
1. Posizione di arresto - il motore è in cor-
tocircuito. La chiave può essere estratta.
2. Posizione di marcia - faro acceso.
3. Posizione di marcia - faro non acceso.
4. Posizione di avviamento - girando ulte-
riormente la chiave parte il motorino di 
avviamento. Quando il motore è in moto, 
rilasciare la chiave, che torna in posizione 
di marcia 3.
Girare la chiave sulla posizione 2 per ac-
cendere il faro.
2.4.10 Presa di forza (4, 5:K)La presa di forza non deve essere mai 
inserita quando il sollevatore attrezzi 
anteriore è nella sua posizione di 
trasporto. Ciò distruggerà la 
trasmissione a cinghia.
Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di 
forza per azionare accessori montati frontalmente. 
Due posizioni:
1. Leva in avanti - presa di forza 
disinserita.
2. Leva all’indietro - presa di forza 
inserita. 
2.4.11 Contaore (2:P)Indica le ore di guida effettuate. È attivo soltanto a 
motore in moto.
2.4.12 Regolazione dellaltezza di taglio 
(4, 5:J)
La macchina è dotata di un comando per l’utilizzo 
del piano di taglio con regolatore elettrico dell’al-
tezza di taglio.
L’interruttore permette la regolazione 
continua dell’altezza di taglio. 
Il piano di taglio è collegato al contatto (2:Q).
2.4.13 Leva di disinnesto Leva che esclude la trasmissione variabile.
La 2WD è dotata di una leva collegata all’assale 
posteriore. Vedere (6:R).
La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale 
posteriore (7:A) e all’assale anteriore (7:B). 
La leva di disinnesto non deve mai tro-
varsi tra la posizione esterna e quella 
interna. Questa condizione surriscalda 
e danneggia la trasmissione.
Le leve consentono di spostare la macchina man-
ualmente, senza mettere in moto. Due posizioni:
1. Leva in posizione interna - 
trasmissione inserita per l’uso 
normale.
2. Leva in posizione esterna  - 
trasmissione disinserita. La 
macchina può essere spostata a mano.
Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze 
o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-
neggiarsi. 
Non azionare la macchina con la leva 
più anteriore in posizione esterna. Vi è il 
rischio di danni e di perdite d’olio 
nell’assale anteriore.
2.4.14 Sedile (1:T)Il sedile è ripiegabile e può essere regolato 
in avanti e indietro. Il sedile può essere re-
golato come indicato di seguito:
1. Spostare la leva di comando (1:S) verso 
l’alto.
2. Regolare il sedile nella posizione desid-
erata.
3. Rilasciare la leva di comando (1:S) per bloccare 
il sedile.
Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-
legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò 
significa che quando sul sedile non vi è nessuno 
non è possibile svolgere certe attività pericolose. 
Vedere anche 4.4.2.
2.4.15 Contenitore motore (8:U)Per accedere al rubinetto della benzina, 
alla batteria e al motore, aprire il conteni-
tore motore. Detto contenitore è bloccato 
con una fascetta in gomma.
Il contenitore motore si apre come indicato di seg-
uito:
1. Sganciare la fascetta in gomma (8:V) sul bordo 
anteriore del contenitore.
2. Sollevare indietro il contenitore facendo attenzi-
one.
Chiudere nell’ordine inverso.
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento. 
						

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2.4.16Supporti a sgancio rapido (31:H)
I supporti a sgancio rapido possono essere 
separati in modo da passare agevolmente 
da un attrezzo ad un altro.
I supporti a sgancio rapido permettono di 
spostare agevolmente il piatto tra due po-
sizioni, vale a dire:
• Posizione normale, con la cinghia completa-
mente tesa.
• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor-
male, con la cinghia allentata, in modo che il pi-
atto si avvicini maggiormente alla macchina di 
base.
Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i 
supporti a sgancio rapido semplificano la sostituz-
ione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre 
il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di 
lavoro
Rilascio della tensione della cinghia
1. Rimuovere le spine di bloccaggio (31:G) da en-
trambi i lati.
2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo 
sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere 
(31:F).
Una volta aperti i supporti a sgancio 
rapido, i bracci del piatto appoggiano 
leggermente sulle sezioni dell’albero. Il 
piatto non deve mai essere regolato in 
posizione di lavoro o di lavaggio senza 
ribloccare i supporti a sgancio rapido 
dopo aver sganciato la cinghia del piat-
to.
3. Eseguire lintervento correttivo necessario, 
come ad esempio:
• Sganciare la cinghia.
• Sostituire il piatto sganciando i bracci del pi-
atto. Vedere fig. 33.
Tensionamento della cinghia
Tendere prima un lato poi laltro attenendosi alle 
istruzioni riportate di seguito.
Non girare la leva con le mani. Vi è il 
rischio di lesioni da schiacciamento.
1. Mettere un piede sulla leva (32:J) e ruotarla con 
precauzione di mezzo giro in avanti.
2. Installare la spina di bloccaggio (31:G).
3.Ripetere loperazione dallaltro lato.3 SETTORI DI APPLICAZIONE
La macchina può essere impiegata esclusivamente 
per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori orig-
inali STIGA indicati:
Al dispositivo di traino può essere applicata una 
forza verticale massima di 100 N. Per il dispositivo 
di traino la forza di spinta degli accessori trainati 
può ammontare al massimo a 500 N.
NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio, 
contattare la compagnia di assicurazione.
NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-
co sulla pubblica via.
4 AVVIAMENTO E MARCIA
La macchina non funziona se il conten-
itore motore non è chiuso e bloccato. Vi 
è il rischio di ustioni e di lesioni da schi-
acciamento.
4.1 Rifornimento di carburanteUsare solo benzina senza piombo. Non miscelare 
la benzina con olio.
Il serbatoio ha una capacità di 12 litri. La 
trasparenza del serbatoio permette di controllare 
facilmente il livello.
Lavoro Accessori, originali STIGA
Tosatura di prati Con piani di tosatura:
95 C, 95 C El, 105 C, 105 C El, 12, 
110 Combi Pro, 110 Combi Pro El 
e con falciatrice trituratrice.
Pulitura Con rullo spazzola o rullo spazzola 
con funzione di raccolta. Si racco-
manda di dotare il primo di parap-
olvere.
Spalatura di neve Con pala da neve oppure spazzan-
eve si raccomandano le catene da 
neve e i contrappesi per le ruote.
Raccolta di erba 
e foglieCon raccoglierba a rimorchio 30 o 
42. Pro carrello.
Trasporto di erba 
e foglieCon carrello Pro o Combi.
Spargimento di 
sabbiaCon lo spandisabbia. Può essere 
utilizzato anche per lo spargimento 
di sale. Si raccomandano le catene 
da neve e i contrappesi per le 
ruote.
Rimozione delle 
erbacce su vialet-
ti non asfaltatiCon sarchio anteriore.
Bordatura di 
pratiCon tagliabordi.
Demuschiatura Con demuschiatore. 
						

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NOTA! La normale benzina senza piombo è deper-
ibile e non deve rimanere nel serbatoio per un per-
iodo superiore a 30 giorni.
È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la 
benzina alchilata. La composizione di questa ben-
zina ha un impatto minore su persone e ambiente.
La benzina è altamente infiammabile. 
Conservare sempre il carburante in 
contenitori idonei. 
Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi 
di carburante soltanto all’aperto; non 
fumare durante tali operazioni. Effettu-
are i rifornimenti di carburante prima 
di avviare il motore. Non aprire il tappo 
del serbatoio né fare rifornimento 
quando il motore è acceso o è ancora 
caldo.
Non riempire completamente il serbatoio della 
benzina. Lasciare un po di spazio (corrispondente 
almeno allintero bocchettone di rabbocco + 1 - 2 
cm sulla sommità del serbatoio) in modo che, 
quando la benzina si riscalda, possa espandersi 
senza traboccare. Vedere fig. 9.
4.2 Controllo del livello dellolio del 
motore
Al Al momento della consegna, il carter del motore 
contiene lubrificante SAE 10W-30.
Controllare il livello dellolio prima di ogni oc-
casione duso. La macchina deve essere in pi-
ano.
Pulire attorno all’asta. Svitarla ed estrarla. 
Pulire l’asta. 
Comfort, Residence, Prestige:
Infilare l’asta completamente ed avvitarla in po-
sizione. 
Svitare ed estrarre nuovamente l’asta. Controllare 
il livello dell’olio.
Ranger:
Infilare l’asta completamente senza avvitarla in 
posizione. Estrarla nuovamente e controllare il 
livello dell’olio.
Rabboccare, se il livello risulta inferiore al segno 
“FULL”. Vedere fig. 10-12.
Il livello dellolio non deve mai superare il segno 
“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello 
dellolio supera il segno “FULL”, è necessario 
drenare fino a raggiungere il livello corretto.
4.3 Controllo del livello dell’olio del-
la trasmissione
Vedere 5.6.1.
4.4 Controlli di sicurezzaAl momento di provare la macchina, verificare che 
i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a 
quanto riportato sotto.Effettuare sempre i controlli di sicurez-
za prima delluso.
Se uno qualsiasi dei risultati si discosta 
da quanto indicato sotto, non è possibile 
utilizzare la macchina! Consegnare la 
macchina ad un centro di assistenza per 
la riparazione.
4.4.1 Controllo di sicurezza generale
4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico
Controllare sempre il funzionamento 
del sistema di sicurezza prima delluso.
4.5 Avviamento1.  Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 14.
2.  Controllare che i cavi delle candele siano inser-
iti nelle rispettive candele.
3.  Controllare che la presa di forza sia disinserita. 
4.  Non tenere il piede sul pedale della trasmis-
sione. 
Oggetto Risultato
Impianto del car-
burante e connes-
sioni.Nessuna perdita.
Cavi elettrici. Tutto lisolamento intatto.
Nessun danno meccanico.
Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di 
connessione.
Tutte le viti serrate.
Circuito dellolio Nessuna perdita. Nessun 
danno.
Muovere la 
macchina in avanti/
indietro e rilasciare 
il pedale del freno 
di servizio-trazione.La macchina si arresterà.
Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.
Nessun suono anomalo.
Stato Azione Risultato
Il pedale frizione-
freno non è pre-
muto.
La presa di forza 
non è attivata.Provare a mettere 
in moto.Il motore 
non si mette 
in moto.
Il pedale frizione-
freno è premuto.
La presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore 
non si mette 
in moto.
Motore acceso. La 
presa di forza è 
attivata.Il conducente si 
alza dal sedile.Il motore si 
arresta.
Motore acceso. Rimuovere il fusi-
bile 10 A.
Vedere fig. 13.Il motore si 
arresta. 
						

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5. Comfort, Residence, Residence:Partenza a freddo - chiudere l’aria. 
Partenza a caldo - portare il comando su pieno 
gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-
sa).
Ranger
, Prestige:Portare lacceleratore su pieno gas. 
Partenza a freddo - tirare in fuori completa-
mente il comando dell’aria. 
Partenza a caldo - il comando dellaria deve es-
sere premuto.
6.  Premere a fondo il pedale frizione-freno.
7.  Girare la chiavetta di accensione e mettere in 
moto.
8 Comfort, Residence, Residence
:Quando il motore è in moto, portare progressi-
vamente l’acceleratore sul massimo regime 
(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se 
è stato usato il comando dell’aria. 
Ranger
, Prestige:Quando il motore è in moto, spingere gradual-
mente il comando dell’aria, se è stato usato. 
9. Quando il motore viene avviato a freddo, non 
farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere 
qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di 
scaldarsi. 
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego 
della macchina.
4.6 Suggerimenti per l’usoControllare sempre che il volume dellolio nel mo-
tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-
tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2. 
Stare molto attenti quando si tosa sui 
pendii. Non effettuare brusche partenze 
o frenate quando si guida sui pendii. 
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre 
dall’alto verso il basso o dal basso verso 
l’alto. 
La macchina non deve essere utilizzata 
su pendii superiori a 10°, a prescindere 
dal senso di marcia.
Ridurre la velocità sui pendii e nelle 
curve strette per evitare di ribaltarsi o 
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con 
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina 
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto 
articolato dello sterzo e dal supporto 
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con 
il contenitore motore aperto.
4.7 ArrestoDisinserire la presa di forza. Inserire il freno di 
stazionamento. 
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due 
minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.
Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indi-
cazione è particolarmente importante se la macchi-
na deve essere trasportata su un rimorchio o simili.
Se ci si deve allontanare dalla macchi-
na, scollegare i cavi delle candele e 
togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo 
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta, il motore o le alette di 
raffreddamento. Vi è il pericolo di us-
tioni.
4.8 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano 
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano 
perdite di olio e/o carburante. 
Pulire sempre la macchina dopo luso. Per la 
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Quando si lava la macchina con un getto dac-
qua ad alta pressione, non puntare il getto diret-
tamente sulle guarnizioni degli assali, sui 
componenti elettrici o sulle valvole idrauliche.
• Non spruzzare lacqua direttamente sul motore. 
• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-
pressa.
• Pulire la presa daria di raffreddamento del mo-
tore (10, 11, 12:W).
5 MANUTENZIONE
5.1 Programma di assistenzaPer tenere sempre la macchina in buono stato per 
quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-
mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre 
al programma di assistenza STIGA.
I punti di intervento di questo programma sono il-
lustrati nel libretto di istruzioni allegato.
Il Controllo di Base
 deve sempre essere effettuato 
da unofficina autorizzata.
Il Primo Controllo e il Controllo Intermedio
 
dovrebbero essere effettuati da unofficina autoriz-
zata, ma possono essere anche a cura dellutente. 
Le procedure sono riportate nel libretto e sono de-
scritte in “4 AVVIAMENTO E MARCIA”, oltre 
che qui di seguito. 
						

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I controlli effettuati da unofficina autorizzata ga-
rantiscono un lavoro professionale e ricambi orig-
inali.
Il libretto viene timbrato ad ogni Controllo di Base 
e ad ogni Controllo Intermedio effettuato da unof-
ficina autorizzata. Un libretto con questi i timbri 
aumenta il valore delle macchine di seconda mano.
5.2 PreparazioneTutti i controlli e gli interventi di manutenzione 
devono essere effettuati a macchina ferma e mo-
tore spento.
Applicare sempre il freno di staziona-
mento per evitare che la macchina si 
sposti.
Spegnere il motore.
Evitare partenze accidentali del motore 
staccando i cavi delle candele e toglien-
do la chiavetta di accensione. 
5.3 Pressione dei pneumaticiRegolare la pressione dei pneumatici come segue:
Anteriore: 0,6 bar (9 psi), 
Posteriore: 0,4 bar (6 psi). 
5.4 Cambio dellolio del motoreLa presente sezione contiene alcune tabelle rela-
tive ai diversi motori inclusi nella gamma di STI-
GA. Per facilitare la lettura, evidenziare i dati che 
si riferiscono alla relativa macchina o motore.
5.4.1 Intervalli di cambioLa tabella seguente indica le ore di esercizio e i 
mesi di calendario. Eseguire la relativa azione a  
seconda della prima scadenza che si verifica.
Cambiare l’olio più spesso se il motore deve funzi-
onare in condizioni difficili o a una temperatura 
ambiente elevata.
5.4.2 Olio motoreUsare olio come indicato nella tabella seguente.
Usare olio senza additivi.
Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe 
causare il surriscaldamento del motore. 
Cambiare l’olio a motore caldo.
L’olio motore potrebbe essere molto 
caldo se viene tolto immediatamente 
dopo aver spento il motore. Lasciare 
quindi raffreddare il motore per alcuni 
minuti prima di togliere l’olio.
1.  Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dellolio. 
Usare una pinza regolabile, poligrip o simile. 
Vedere fig. 15-17:Y.
2.  Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico 
dellolio verso lalto di 3-4 cm e togliere il tappo.
3. Raccogliere l’olio in un recipiente.
NOTA! Fare attenzione a non versare olio 
sulle cinghie di trasmissione.
4. Consegnare lolio per lo smaltimento in con-
formità con le normative locali.
5. Inserire il tappo di scarico dellolio e riportare la 
fascetta sopra il tappo.
6.  Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio 
nuovo. Quantità dolio:
Comfort, Residence, Residence: 1,6 l
Prestige: 1,9 l
Ranger: 0,9 l
7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-
cedere al minimo per 30 secondi. 
8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.
9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-
trollare nuovamente il livello dell’olio secondo 
quanto indicato in 4.2.
5.5 Filtro del carburante 
(15, 16, 17:Z)
Comfort, Residence, Residence, RangerSostituire il filtro del carburante ogni stagione. Ve-
dere fig. 17:Z.
Prestige
Sostituire il filtro del carburante dopo 1.500 ore di 
funzionamento. Vedere fig. 23:Z.
Dopo aver installato il nuovo filtro, controllare se 
vi sono perdite di carburante.
5.6 Trasmissione, olio (Prestige, 
MacchinaPrima 
voltaPoi ad inter-
valli di
Comfort, Residence, 
Residence (B&S)Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio
5 ore50 ore/
12 mesi
Prestige (Kohler) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio - 100 ore
Ranger (Honda) Ore di esercizio/Mesi di 
calendario
Cambio dell’olio 20 ore/
1 mese100 ore/
6 mesi
OlioSAE 10W-30
Classe di servizioSJ o superiore 
						

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ITALIANO IT
Residence)Lolio nella trasmissione idraulica devono essere 
controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-
cati nella tabella seguente.
Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.
Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri.
5.6.1 Controllo - correzione1. Posizionare la macchina su una superficie pi-
ana.
2. Controllare il livello dell’olio nel serbatoio. Ve-
dere fig. 18. Il livello deve trovarsi sulla linea. 
3. Rabboccare, se necessario.
5.6.2 Scarico1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20 
minuti per riscaldare lolio della trasmissione.
2. Posizionare la macchina completamente in 
orizzontale.
3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come 
illustrato nella fig. 7:A, B.
4. Posizionare un contenitore sotto lassale poste-
riore e uno sotto quello anteriore.
5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio 
dell’olio. 
Per il tappo di scarico dellolio utilizza-
re esclusivamente un attacco quadro da 
3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-
giare il tappo.
6. Togliere il tappo di scarico dellolio dall’assale 
posteriore. Vedere la figura 19.
7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anteri-
ore. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far 
defluire l’olio presente nell’assale anteriore e 
nei tubi. Vedere fig. 20.
8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scar-
ico dell’assale anteriore siano intatte. Vedere 
fig. 20. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 
15-17 Nm.
Il tappo di scarico dellolio potrebbe 
danneggiarsi se stretto con una coppia 
superiore a 5 Nm. 
9.  Controllare che la guarnizione sul tappo di scar-
ico dellolio dell’assale posteriore sia intatta. 
Vedere fig. 19:V. Rimontare nell’assale posteri-
ore. Stringere il tappo di scarico dellolio con 
una coppia di 5 Nm.10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del 
serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig. 
21.
11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo-
cale.
5.6.3 Rifornimento
Non azionare mai il motore quando la 
leva di rilascio della frizione dell’assale 
posteriore è inserita e la leva di rilascio 
della frizione dell’assale anteriore è di-
sinserita.
Le guarnizioni dell’assale anteriore 
potrebbero danneggiarsi.
1. Riempire il serbatoio dellolio con olio nuovo.
Se il motore viene acceso in locali chiusi, 
è necessario collegare un dispositivo di 
aspirazione dei gas di scarico al tubo di 
scarico del motore.
2. Controllare che la leva di rilascio della frizione 
dell’assale posteriore sia disinserita.
3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva 
di rilascio della frizione dell’assale anteriore si 
sposta automaticamente verso l’interno.
4. Disinserire la leva di rilascio della frizione 
dell’assale anteriore.
NOTA! Lolio viene aspirato rapidamente 
nellimpianto. Il serbatoio deve essere sem-
pre rabboccato. L’aria non deve mai essere 
aspirata.
5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti 
bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig. 
22. Riempire manualmente il serbatoio dell’ol-
io con olio nuovo.
6. Far girare in posizione avanti per un minuto.
7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale 
dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-
tinuare a rabboccare olio.
8. Far girare in senso opposto per un minuto.
9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come 
indicato in precedenza e continuare a rabboc-
care olio fino a quando non vi sarà più alcun 
gorgogliamento nel serbatoio.
10.Spegnere il motore, montare il coperchio del 
serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del 
motore.
11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e re-
golare il livello dell’olio nel serbatoio.
5.7 Trasmissioni a cinghiaDopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte 
le cinghie siano intatte e che non presentino danni.
5.8 SterzoLo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5 
ore di funzionamento e, successivamente, dopo 
100 ore di funzionamento. AzionePrima 
voltaPoi ad 
intervalli 
di
Ore di esercizio
Controllo e regolazione del 
livello.-50
Cambio dell’olio 5 200 
						

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5.8.1 ControlliGirare leggermente lo sterzo indietro e in avanti. 
Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun 
gioco meccanico.
5.8.2 RegolazioneSe necessario, regolare le catene dello sterzo come 
segue:
1. Mettere la macchina con le ruote diritte.
2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei 
due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere 
fig. 26.
3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a 
eliminare qualsiasi gioco.
4. Provare la macchina muovendola in avanti in 
linea retta e controllare che lo sterzo non sia 
fuori centro.
5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e 
serrare laltro.
Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo. 
Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe 
l’usura delle sue catene.
5.9 Batteria
Se lacido entra a contatto con gli occhi 
o con la pelle può causare serie lesioni. 
Se una qualsiasi parte del corpo entra a 
contatto con lacido, risciacquarla im-
mediatamente e abbondantemente con 
acqua e rivolgersi quanto prima a un 
medico.
La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una 
tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria 
non deve essere controllato o rabboccato. Lunico 
intervento di manutenzione necessario è effettuare 
la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo 
periodo di immagazzinamento.
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Caricare sempre 
la batteria prima di immagazzinarla. 
La batteria subisce seri danni se viene 
immagazzinata quando è scarica. 
5.9.1 Carica mediante il motoreLa batteria può essere caricata mediante lalterna-
tore del motore come segue:
1. Montare la batteria nella macchina come indi-
cato di seguito.
2. Posizionare la macchina allesterno o montare 
un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.
3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del man-
uale dell’utente.
4. Far funzionare ininterrottamente il motore per 
45 minuti.
5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è 
completamente carica.
5.9.2 Carica mediante carica batteriaQuando si carica mediante carica batteria, è neces-
sario usare un carica batteria a tensione costante.
Contattare il rivenditore di fiducia per lacquisto di 
un carica batteria a tensione costante.
Se si impiega un carica batteria standard, la 
batteria potrebbe danneggiarsi. 
5.9.3 Smontaggio/montaggioLa batteria si trova sotto al contenitore motore. 
Collegare e scollegare i cavi come segue durante il 
montaggio o lo smontaggio della batteria:
• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scolle-
gare il cavo nero dal morsetto negativo della 
batteria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal 
morsetto positivo della batteria (+).
• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo 
rosso al morsetto positivo della batteria (+). 
Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-
tivo della batteria (-).
La batteria potrebbe andare in corto-
circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-
no scollegati/collegati nellordine 
inverso.
Lalternatore e la batteria si danneg-
giano se i cavi vengono scambiati tra 
loro.
Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-
tati possono causare incendi.
Non azionare mai il motore se la batte-
ria non è collegata. Lalternatore e lim-
pianto elettrico potrebbero seriamente 
danneggiarsi.
5.9.4 PuliziaSe i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una 
spazzola di ferro ed ingrassarli.
5.10 Filtro dell’aria, motore
5.10.1 Filtro dellaria (Comfort, Residence, 
Residence)
Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito/sostitu-
ito dopo 25 ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere pulito/sosti-
tuito dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
2. Smontare il coperchio del filtro dellaria (23:A) 
rimuovendo le due graffe. 
3. Smontare il gruppo filtro (23:B). Il prefiltro si 
trova sopra il filtro dellaria. Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria. 
						

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4. Pulire il filtro di carta picchiettandolo delicata-
mente contro una superficie piana. Se il filtro è 
molto sporco, sostituirlo.
5. Pulire il prefiltro. Se il filtro è molto sporco, 
sostituirlo.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello di 
smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare aria com-
pressa o solventi a base di petroli, ad es. cherosene. 
Il filtro ne verrebbe danneggiato.
5.10.2 Filtro dellaria (Prestige)Il prefiltro (in schiuma) deve essere pulito dopo 25 
ore di funzionamento.
Il filtro dellaria (di carta) deve essere sostituito 
dopo 100 ore di funzionamento.
NOTA! I filtri vanno puliti/sostituiti più spesso se 
la macchina lavora su un terreno molto polveroso.
Rimuovere/installare i filtri dellaria come segue.
1.  Smontare la ruota posteriore destra.
2. Pulire attentamente larea attorno al coperchio 
del filtro dellaria.
3. Smontare il coperchio del filtro dellaria (25:A) 
allentandone la vite (25:B). 
4.  Smontare i filtri. Il prefiltro (25:C) si trova so-
pra il filtro dellaria (25:D). Impedire che lo 
sporco penetri nel carburatore. Pulire l’allog-
giamento del filtro dell’aria.
5.   Lavare il prefiltro (25:C) con detersivo liquido 
e acqua. Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul fil-
tro e strizzare.
6. Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio. Controllare che la guarnizione 
in gomma (25:E) non sia danneggiata. Se nec-
essario, sostituire la guarnizione.
5.10.3 Filtro dellaria (Ranger)Pulire il filtro dell’aria ogni 3 mesi oppure ogni 50 
ore di lavoro, a seconda della scadenza che si 
presenta per prima.
Pulire il filtro di carta una volta all’anno oppure 
ogni 200 ore di lavoro, a seconda della scadenza 
che si presenta per prima.
Nota! I filtri vanno puliti più spesso se la macchina 
lavora su un terreno molto polveroso.
1.  Togliere il coperchio del filtro dell’aria (figg. 
24). 
2.  Togliere il filtro di carta ed il prefiltro (filtro di 
plastica espansa). Impedire che lo sporco 
penetri nel carburatore. Pulire l’alloggiamento 
del filtro dell’aria.
3. Lavare il prefiltro con detersivo liquido e acqua. 
Strizzarlo. Versare un po’ d’olio sul filtro e 
strizzare.
4.  Pulire il filtro di carta come segue: batterlo 
leggermente su una superficie piatta. Se il filtro 
è molto sporco, sostituirlo.5.  Rimontare il tutto nell’ordine inverso a quello 
di smontaggio.
Per pulire il filtro di carta non utilizzare solventi 
a base di petroli, ad es. cherosene. Questi 
solventi possono danneggiare 
irrimediabilmente il filtro.
Non usare aria compressa per pulire il filtro di 
carta. Il filtro di carta non richiede 
lubrificazione. 
5.11 CandelaLe candele devono essere sostituite ogni 200 ore di 
funzionamento (= dopo due Controlli di Base).
Prima di togliere la candela pulire la zona circos-
tante il suo punto di installazione.
Candela
: Champion RC12YC o equivalente.
Distanza elettrodo: 0,75 mm.
5.12 Presa dariaVedere 10, 11, 12:W. Il motore è raffreddato ad 
aria. Se l’impianto di raffreddamento è ostruito, il 
motore potrebbe danneggiarsi. Pulire la presa 
daria del motore dopo 50 ore di funzionamento. 
Una pulizia più meticolosa dellimpianto di raf-
freddamento viene eseguita durante ogni Controllo 
di Base.
5.13 LubrificazioneTutti i punti riportati nella tabella seguente devono 
essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e 
dopo ogni lavaggio. 
Oggetto Azione Fig-
ura
Punto cent-
rale4 nippli di ingrassaggio.
Usare un ingrassatore riempito 
con grasso universale. Pompare 
finché il grasso non fuoriesce.28
Catene dello 
sterzoPulire le catene con una spaz-
zola di ferro.
Lubrificare con spray per cat-
ene universale.-
Bracci ten-
ditoriLubrificare i punti di supporto 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione dovrebbe 
essere effettuata da due per-
sone.29
Cavi di 
comandoLubrificare le estremità dei cavi 
con olio allattivazione di ogni 
comando. 
Questoperazione deve essere 
effettuata da due persone.30